PRODUKTOVÝ MANUÁL MF 7400

Transkript

1 PRODUKTOVÝ MANUÁL MF 7400 VIZE INOVACE VEDENÍ KVALITA SPOLEHLIVOST PODPORA HRDOST ZÁVAZEK

2 Úvod Rozsah Všechny typy řady MF 7400 jsou vybaveny 6-ti válcovými motory Perkins a AGCO SISU POWER nejnovější generace. Všechny nabízí výjimečný průtok vzduchu přes 4 ventily na válec a vstřikování s vysokotlakým zásobníkem paliva (common rail) a elektronickým řízením. Tyto nové hnací agregáty splňují nejnovějšíemisnísměrnice Tier III. Ke klíčovým charakteristikám patří: Kabiny s výjimečně nízkou hladinou hluku 70dB(A) 4ventilové motory Tier III se systémem vstřikování paliva common-rail (s vysokotlakým zásobníkem paliva) Vznětové motory Perkins a AGCO SISU POWER poslední generace Praktický výklopný kryt motoru a moderní vzhled Převodovky s plynule proměnným převodovým poměrem Dyna-VT Nová konstrukce přední nápravy s integrovaným systémem předního závěsu ILS (Integrated Linkage System) od Massey Ferguson Odpružení přední nápravy QuadLink Přístrojová deska Console 1 kompatibilní se sběrnicí ISOBUS s volitelným systémem Datatronic 3 pro nepřekonatelné monitorování a řízení 2

3 Úvod Typ MF 7465 MF 7475 MF 7480 MOTOR Perkins 1106D-E66TA Výkon při jmenovitých otáčkách motoru* k Výkon při jmenovitých otáčkách motoru* kw Jmenovité otáčky motoru Maximální výkon* k Maximální výkon* kw Počet otáček pro maximální výkon Spotřeba paliva Max. výkon na vývodovém hřídeli g/ kwh Výkon SAE (k) při otáčkách vývodového hřídele /min +/- 2% k Výkon SAE (kw) při otáčkách vývodového hřídele /min +/- 2% kw *Výkon a točivý moment podle ISO TR

4 Úvod Typ MF 7485 MF 7490 MF 7495 MOTOR 6.6CTA Výkon při jmenovitých otáčkách motoru* k Výkon při jmenovitých otáčkách motoru* kw Jmenovité otáčky motoru Maximální výkon* k Maximální výkon* kw Počet otáček pro maximální výkon Spotřeba paliva Max. výkon na vývodovém hřídeli g/ kwh Výkon SAE (k) při otáčkách vývodového hřídele /min +/- 2% Výkon SAE (kw) při otáčkách vývodového hřídele /min +/- 2% *Výkon a točivý moment podle ISO TR14396 Typ MF 7497 MF 7499 Motor AGCO Sisu Power 74 CTA Jmenovité otáčky motoru (k) Maximální výkon (k) Maximální točivý moment (Nm) Výkon na vývodovém hřídeli (k)

5 Úvod Výkonové parametry: Vysoce výkonné motory Všechny typy řady MF 7400 používají motory se 4 ventily na válec se systémem vstřikování Common rail. Tyto motory si získaly pověst díky své spolehlivosti a odolnosti. S využitím nejnovějších technologií poskytují mimořádný výkon, točivý moment při nízké spotřebě paliva. Řada Dyna-VT- MF7400 Převodovky Dyna-VT jsou montovány do všech typů řady MF Tato převodovka s plynulým převodem umožňuje dokonalé přizpůsobení otáček motoru a pojezdové rychlosti pro dosažení optimálního výkonu a hospodárného provozu. Automatické řízení (Supervisor a SV1, SV2) maximalizuje výkon bez nutnosti zásahu řidiče. Ovládání bez spojky Traktory řady MF 7400 jsou ovládány bez použití spojky (po nastartování traktoru) s použitím jedinečného systému Power Control a ovládací páky převodovky na opěrce ruky. Vysoce výkonná hydraulická soustava Traktory řady MF 7400 používají elektronický řídicí systém závěsu od Massey Ferguson. Přesnost a snadné ovládání systému bylo prověřeno po řadu let. Hydraulická soustava s uzavřeným centrálním systémem snímání je součástí standardního vybavení s průtokem 110 l/min nebo u některých typů 150 l/min pro účinný pohon nářadí. Vysoce výkonné motory zajišťují vysoké pracovní výkony Převodovka Dyna-VT pro maximální výkonnost Ovládání bez spojky pro maximální komfort 5

6 Úvod Základní charakteristiky komfortu Komfort řidiče Traktory této velikosti bývají v provozu dlouhé hodiny a komfort řidiče je proto prvořadý. Řidič, který se cítí pohodlně a je pozorný je zárukou, že traktor je ovládán zcela bezpečně a pracuje s vysokou účinností od časného rána po pozdní večer. Komfort traktoru lze rozdělit do tří klíčových oblastí, kvalita řízení, hladina hluku, regulace teploty a ergonomie. Jízda Pneumaticky odpružené sedadlo a odpružené zavěšení přední nápravy QuadLink nebo dvoustupňově odpružená kabina zajišťují příkladnou úroveň jízdního komfortu traktorů řady MF Hlučnost Hladina hluku všech traktorů řady MF 7400 nezávisle na vybavení je špičková pro danou oblast průmyslu - 70 db(a). Práce je tak extrémně klidná i pokud pracuje v extrémně obtížných podmínkách. Regulace teploty Možnost řidiče regulovat teplotu, při které pracuje, je zásadní pro zajištění komfortu při práci. Ať je traktor vybaven manuálně nebo automaticky ovládanou soustavou klimatizace, systém MF má dostatečnou kapacitu, aby nastavená teplota vzduchu mohla být udržována nezávisle na teplotě okolního vzduchu. Ergonomie Všechny ovládací prvky jsou konstruovány pro pohodlnou a nenamáhavou manipulaci. Kromě toho není po nastartování traktoru nutné používat spojkový pedál. Lze tedy natočit sedadlo a levou rukou ovládat páčku Power Control a pravou rukou všechny ostatní funkce (převodovka, hydraulická soustava a vývodový hřídel). Řada těchto ovládacích prvků je vhodně zabudována do opěrky ruky na sedadle. To umožňuje řidiči umístit ruce a nohy do nejpohodlnější polohy s natočeným sedadlem. Nízká úroveň hluku snižuje únavu řidiče Možnosti odpružení přední nápravy a kabiny zvyšuje pohodlí při jízdě Soustava klimatizace poskytuje optimální komfort nezávisle na teplotě okolního vzduchu 6

7 Úvod Zobrazení údajů Přístrojová deska Přístrojová deska kombinuje analogové přístroje s digitálními displeji pro poskytování zřetelných a aktuálních údajů o traktoru. Integrovaný řídicí systém traktoru Volitelný integrovaný řídicí systém traktoru zobrazuje další informace na maticovém displeji v levé části přístrojové desky. Lze zobrazovat různé stránky. Na pracovní stránce jsou zobrazeny údaje z pamětí motoru, pojezdová rychlost vpřed, počet otáček vývodového hřídele a převažující prokluz kol. Na další stránce je zobrazeno množství spotřebovaného paliva (spotřeba na úkol a celková spotřeba). Datatronic 3 Zobrazovací jednotka Datatronic 3 je namontována samostatně na pravé straně přístrojové desky a obsahuje displej o velikosti 142 mm (5.6 inch). Je dodávána s monochromatickým nebo barevným displejem a funkcí záznamu dat. Jednotka zobrazuje v pracovním režimu paměti otáček motoru, pojezdovou rychlost vpřed, počet otáček vývodového hřídele, skutečný prokluz kol a procentuální prokluz kol. Na dalších stránkách jsou zobrazeny ventily vnějšího okruhu, převodovka, otáčení na souvrati, přední a zadní dual control, TIC, nastavení tvaru pole do cípu a údaje v každé ze šesti pamětí. Verze Datatronic 3 s přenosem obrazu a sběrnicí ISOBUS zobrazuje živý obraz ze vzdálené videokamery a stránky nářadí, připojená ke sběrnici ISOBUS traktoru. Komplexní a přehledné zobrazení údajů o stroji zvyšuje účinnost traktoru i nářadí Výběr systémů umožňuje zákazníkovi přizpůsobit vybavení traktoru svým potřebám 7

8 Úvod Automatické ovládání Všechny traktory řady MF 7400 obsahují řadu automatických funkcí, které usnadňují obsluhu traktoru a nářadí. Rovněž snižují námahu řidiče a zvyšují kvalitu práce. Řízení převodovky Řídicí jednotka převodovky je u traktorů řady MF 7400 součástí standardní výbavy. Kromě řady jiných funkcí zajišťuje automatické zapínání a vypínání závěru diferenciálu a vývodového hřídele při zvedání a spouštění zadního tříbodového závěsu. Další funkcí je automatické vypínání pohonu všech čtyř kol při překročení rychlosti 15 km/h pro snížení opotřebování pneumatik. Pohon všech čtyř kol je opět zapnutý při použití brzd, aby byla zvýšená účinnost brzděním všech čtyř kol. Integrovaný řídicí systém traktoru Integrovaný systém ITC lze nastavit pro omezení prokluzu kol nad maximální povolený limit (v procentech) řízením polohy zadního tříbodového závěsu. Rovněž lze regulovat průtok a dobu činnosti ventilů vnějšího okruhu a priority vnitřního okruhu hydraulické soustavy (zadní tříbodový závěs) vůči ventilům vnějšímu okruhu. Funkce činnosti na souvrati změní otáčky motoru při zvednutí nebo spuštění závěsu. Datatronic 3 Pomocí jednotky Datatronic 3 lze regulovat průtok a dobu činnosti elektronicky řízených ventilů vnějšího okruhu. Funkce činnosti na souvrati umožňuje uložit do paměti a následně spouštět sekvenci činností na souvrati, které by bylo za běžných podmínek nutné ovládat ručně. Sekvenci zadáte jednoduchým stisknutím tlačítka na opěrce ruky. Funkce přední dual control umožňuje součinnost předního a zadního závěsu pomocí jediné páčky zvedání závěsu na opěrce ruky. Funkce zadní dual control umožňuje ovládání poloneseného (návěsného) nářadí s použitím elektronického řízení závěsu. Systém řízení přípojného nářadí (TIC) využívá funkce regulace prokluzu kol pro automatické řízení pracovní hloubky nářadí, například diskových válců. Automatické systémy zvyšují účinnost stroje a snižují námahu řidiče Výběr systémů umožňuje zákazníkovi přizpůsobit vybavení traktoru svým potřebám 8

9 Úvod Paměti a záznam údajů Datatronic 3 Datatronic 3 umožňuje sběr širokého spektra dat a jejich stahování na paměťovou kartu SD. Tato data lze přenášet na kancelářský počítač, analyzovat a ukládat s použitím software GTA. Zaznamenávat lze tyto údaje. Paměti K dispozici je šest samostatných pamětí. Do každé z nich lze provádět záznam těchto údajů: Vzdálenost, spotřebované palivo, počet provozních hodin, spotřeba paliva za hodinu, plocha obdělaná za hodinu, spotřeba paliva na plochu. Import/Export nastavení traktoru Lze ukládat nastavení těchto parametrů traktoru: Ventily vnějšího okruhu, paměti otáček motoru, aktivity pro aktivaci pamětí, priorita hydraulických okruhů, přednastavené převodové poměry pro jízdu vpřed/vzad, nastavení dual control a integrovaného řízení traktoru (TIC) Zakázka Na paměťovou kartu SD lze ukládat různé soubory dat jako ve formě Zakázky. Ukládány jsou tyto údaje: vzdálenost, doba trvání, šířka nářadí, údaj počitadla, okolní teplota, spotřeba paliva, prokluz kol, počet otáček motoru, pojezdová rychlost. Pokud je traktor vybaven navigačním systémem GPS, jsou ukládány zeměpisná délka, šířka a nadmořská výška. Paměti a ukládání dat zvyšují účinnost stroje Dokonalejší uchování dat Snazší dohledatelnost 9

10 Úvod Výkon motoru Charakteristiky výkonu a točivého momentu motorů byly optimalizovány pro dosažení výjimečných schopností pro práci na poli i přepravu při současné výjimečně nízké spotřebě paliva. Všechny motory dosahují vyššího výkonu při otáčkách /min než při jmenovitých otáčkách motoru /min. Zvýšený výkon motoru je k dispozici, pokud je zvolený třetí nebo čtvrtý převodový stupeň, nebo pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele. Motory Tier III s nejnovějšími technologiemi.. Motory se systémem vstřikování paliva Common rail a 4 ventily na válec - Vynikající charakteristiky výkonu a točivého momentu.. Tier III - Splňují požadavky na emise škodlivin.. Příčný průtok vzduchu - Pro dosažení maximální účinnosti spalování.. Přeplňované, s obtokovým kanálem a chlazením plnicího vzduchu - Pro optimální výkonnost v celém rozsahu otáček.. Ventilátory Viscostatic a Vistronic - Zajišťují účinné chlazení při minimálním odebíraném výkonu 10

11 Motory 6válcový motor Perkins u řady MF 7400 Model MF 7465 MF 7475 MF 7480 Motor Typ Perkins 1106D-E66TA Počet válců 6 Turbodmychadlo/obtokový kanál/chladič plnicího vzduchu TC/WG/AA Vrtání/zdvih 105/127 Počet ventilů 24 Pohon ventilátoru Typ vstřikování Typ výfuku Vistronic Common rail Postranní 6válcový motor Sisu u řady MF 7400 Model MF 7485 MF 7490 MF 7495 MF 7497 MF 7499 Motor AGCO SISU POWER Typ 66CTA 74CTA Počet válců 6 Turbodmychadlo/obt okový kanál/chladič plnicího vzduchu TC/WG/AA Vrtání/zdvih 108/ /134 Počet ventilů 24 Pohon ventilátoru Typ vstřikování Typ výfuku Vistronic Common rail Postranní 11

12 Motory Vlastnosti motoru Zvýšený výkon Rozdíl mezi výkonem při jmenovitých otáčkách motoru (2200 1/min) a výkonem při otáčkách /min. Konstantní výkon v širokém rozsahu otáček Rozsah otáček, ve kterém výkon odpovídá alespoň výkonu při jmenovitých otáčkách motoru. Rezerva točivého momentu Procentuální část točivého momentu, dostupná mezi točivým momentem při jmenovitých otáčkách motoru a maximálním točivým momentem. Zvýšený točivý moment při nízkých otáčkách a při rozjíždění Vynikající rezerva točivého momentu při otáčkách pro provoz vývodového hřídele. Řízení otáček motoru Elektronické řízení dvou nastavení otáček motoru. Zvýšený výkon Funkce zvýšeného výkonu přináší vyšší výkon při otáčkách motoru /min než při otáčkách /min. To odpovídá otáčkám pro provoz vývodového hřídele, takže maximální výkon je k dispozici pro veškeré práce s vývodovým hřídelem. Maximální výkon Zvýšený výkon při otáčkách motoru /min slouží pro maximální výkon na vývodovém hřídeli a umožňuje provoz motoru při snížených otáčkách pro nižší spotřebu paliva a menší hlučnost motoru 12

13 Motory Konstantní výkon Konstantní výkon přináší vysokou úroveň výkonu v širokém rozsahu otáček motoru. Rozsah otáček pro výkon odpovídající výkonu při jmenovitých otáčkách je široký. U těchto traktorů je to 600 1/min ( /min). Tato funkce umožňuje řidiči pracovat při nižších otáčkách motoru a snížit tak hlučnost motoru i spotřebu paliva při zachování pracovní výkonnosti. Konstantní výkon v širokém pásmu otáček motoru zajišťuje vynikající pracovní výkonnost ve velkém rozsahu otáček Rezerva točivého momentu Charakteristiky točivého momentu byly pečlivě navrženy tak, aby vysoké hodnoty točivého momentu byly k dispozici v celém rozsahu otáček motoru. Hodnoty točivého momentu jsou pro libovolné otáčky motoru velmi vysoké. Tato vlastnost spolu s velkým nárůstem točivého momentu při poklesu otáček motoru znamenají, že traktor bude pokračovat v chodu i při značném nárůstu zatížení. To zvyšuje schopnost motoru / traktoru pracovat i při rostoucím zatížení. Výsledkem jsou lepší jízdní vlastnosti a reakční schopnost traktorů řady MF Velká rezerva točivého momentu a vysoké hodnoty točivého momentu při nízkých otáčkách zajišťují stabilní chod traktoru 13

14 Motory Točivý moment při nízkých otáčkách motoru Vysoké hodnoty točivého momentu jsou k dispozici i při velmi nízkých otáčkách. To je zvlášť užitečné při manévrování při nízkých otáčkách motoru, například při otáčení na souvrati nebo při připojování nářadí na farmě. Rovněž je mnohem snazší rozjíždění s velmi velkou zátěží. Rezerva točivého momentu byla rozšířena po otáčky /min, takže až 20% otáček je okamžitě k dispozici při otáčkách až do /min. To znamená, že traktor bude táhnout do velmi malých hodnot točivého momentu bez nutnosti snížit rychlost, snižuje se riziko samovolného zastavení motoru v běžných pracovních podmínkách. Velké hodnoty točivého momentu při nízkých otáčkách zajišťují vynikající pružnost a dobré jízdní vlastnosti Spotřeba paliva Motory řady MF 7400 mají vynikající spotřebu paliva. Technologie SCR dále snižuje měrnou spotřebu paliva až na 190 g/kwh. Minimální hodnota není jen velmi nízká, ale velmi nízká spotřeba paliva je dosahována ve velmi širokém rozsahu otáček motoru. Velmi nízká měrná spotřeba paliva zajišťuje dokonale hospodárný provoz v libovolných pracovních podmínkách 14

15 Motory Technologie Common Rail (vysokotlaký zásobník paliva) Elektronické řídicí obvody neustále monitorují běžné pracovní podmínky a zatížení motoru pro přesné dávkování paliva vstřikovaného do motoru. Mechanické vstřikovací čerpadlo dodává palivo pod velmi vysokým tlakem do vysokotlakého zásobníku paliva, odkud je palivo rozváděno ke vstřikovačům. Vstřikovače jsou elektromagneticky ovládané a mohou proto zajistit velmi přesné vstřikování paliva, dodávaného pod vysokým tlakem z vysokotlakého zásobníku. 15

16 Motory Technologie Common Rail Vyšší tlak vstřikovaného paliva Optimální vstřikování při všech pracovních podmínkách Maximální tlak v zásobníku paliva 1400 bar (140 MPa) Přesné elektronické řízení Monitoruje a reguluje až 100krát za sekundu Až 5 stupňů (fází) na jeden proces spalování Výhody: Dokonalejší fázování vstřikování Pomalý nárůst zápalného tlaku High pressure pump Vysokotlaké čerpadlo Pressure limiter valve Regulační tlakový ventil Gear pump zubové čerpadlo Metering unit Dávkovací jednotka Rail pressure sensor Snímač tlaku v zásobníku paliva Filter Filtr Flow limiter Regulátor průtoku Other actuators Ostatní ovládací mechanizmy Control unit Řídicí jednotka Tank Palivová nádrž Prefilter Sací síto Other sensors Ostatní snímače Accelerator pedal Pedál dodávky paliva Engine speed (crank) Otáčky motoru (od klikového hřídele) Engine speed (cam) Otáčky motoru (od vačkového hřídele) Injector - Vstřikovač High pressure Vysoký tlak Low pressure Nízký tlak Optimální vstřikování při všech pracovních podmínkách Maximální výkon a točivý moment v celém rozsahu otáček 16

17 Motory Výhody systému vstřikování Common Rail: Nízká úroveň emisí Shoda s požadavky Tier III Rychlejší odezva motoru na měnící se zatížení Konstantní volnoběžné otáčky Nedostižný točivý moment při nízkých otáčkách motoru Nižší hlučnost Vynikající měrná spotřeba paliva Snadná údržba Celá palivová soustava je na chladné straně motoru Snadno přístupné palivové filtry Snížení emisí Vysoká hodnota točivého momentu při nízkých otáčkách motoru Konstantní volnoběžné otáčky Nižší hlučnost v nižších frekvencích 17

18 Motory Čtyři ventily na válec Použitím čtyř ventilů na válec je dosaženo dokonalejšího průtoku vzduchu do motoru a z motoru. To znamená, že palivo je účinně smícháno se vzduchem a proces spalování je rovnoměrnější, dochází k menšímu tepelnému namáhání v horní části hlavy válců. Účinnějším spalováním paliva vzniká menší množství emisních látek a snížení spotřeby paliva. Oba motory Perkins i AGCO SISU POWER mají konstrukci hlavy válců s příčným průtokem, to znamená, že sání je na jedné straně a výfuk na opačné straně. Výsledným efektem je dokonalejší proudění vzduchu. 6válcové motory AGCO SISU POWER mají hlavu válců rozdělenou na dvě části pro maximálně přesné lícování hlavy válců na blok válců u těchto velkých motorů. Konstrukce hlavy válců u 6-ti válcového motoru AGCO SISU POWER Konstrukce hlavy válců u 4 válcového motoru AGCO SISU POWER 4 ventily na válec zlepšují průtok vzduchu sání a výfukových plynů pro snížení spotřeby paliva 18

19 Motory Turbodmychadlo Turbodmychadlo stlačuje vzduch před jeho přívodem do motoru. Tím umožňuje, aby mohlo být se vzduchem smícháno větší množství paliva a motor tak dosahoval vyššího výkonu při stejném zdvihovém objemu. U traktorů řady MF 7400 jsou motory rovněž vybaveny obtokovým kanálem pro zvýšení výkonu a točivého momentu při nižších otáčkách motor. Turbodmychadlo umožňuje dosahovat vyšší výkon i točivý moment při stejném zdvihovém objemu motoru Chladič plnicího vzduchu Úkolem chladiče plnicího vzduchu je snížit teplotu vzduchu, který byl zahřátý průchodem přes turbodmychadlo, aby bylo dosaženo větší účinnosti spalování. Vzduch je nasáván přes vzduchový filtr do vstupního otvoru turbodmychadla (9) oběžným kolem dmychadla (kompresoru) (8). Vzduch je stlačen a tím vzroste jeho teplota na cca 150 C (300 F). Potom je vzduch přiváděn k chladiči plnicího vzduchu (5). Průchodem přes chladič klesne teplota vzduchu na cca 50 C (120 F). Snižuje teplotu nasávaného vzduchu, zvyšuje účinnost spalování 19

20 Motory Chladič plnicího vzduchu (1) Příruba výfuku (2) Elektronicky řízený vstřikovač (3) Žhavicí svíčka (4) Rozváděcí příruba sání (5) Chladič plnicího vzduchu (6) Výfuková větev (7) Strana turbíny turbodmychadla (8) Strana dmychadla turbodmychadla (9) Přívod vzduchu od vzduchového filtru (10) Sací ventil (11) Výfukový ventil Uspořádání ventilátorů Motory traktorů řady MF 7400 jsou opatřeny dvěma typy ventilátorů, Viscostatic montovaný na 4válcové motory, a Vistronic montovaný na 6válcové motory. Oba typy ventilátoru jsou zapínány, pouze pokud motor vyžaduje chlazení ventilátorem. Ventilátor Viscostatic používá termostatický viskózní pohon montovaný na náboj. Pokud teplota vzroste, termostatická cívka se rozepne a zapne spojku, která aktivuje pohon ventilátoru. Ventilátor Vistronic používá elektronický řídicí systém, který určuje, kdy má být pohon ventilátoru zapnutý, podle řady parametrů motoru, včetně teploty a otáček motoru. Tento typ ventilátoru zvyšuje účinnost chlazení a snižuje ztráty výkonu motoru. Ventilátory Viscostatic a Vistronic zvyšují účinnost chlazení a snižují ztráty výkonu motoru 20

21 Motory Perkins 1106D-E66TA Hlava válců Hlava s příčným průtokem Common rail Pevný žebrový blok válců Zdvihový objem 6.6 litrů Vrtání 105mm Zdvih 127mm Nový blok O 10,5 mm delší než typ 1106C Profilovaná kliková skříň s přídavným žebrováním. Vyšší tuhost Vyšší úroveň tlumení hluku Větší zdvihový objem umožňuje snadněji a spolehlivěji dosahovat vyšší výkon a točivý moment. 21

22 Motory Perkins 1106D-E66TA Klikový hřídel Dokonale vyvážený klikový hřídel Ocelový výkovek Všechny povrchy ložisek jsou indukčně kalené Zvětšená pevnost a delší životnost ložisek Nový blok válců a klikový hřídel zajišťují zvýšenou pevnost a dokonalejší chlazení pro spolehlivější výkonnost Písty řady Perkins 1100 Drážka pro těsnicí kroužek s vložkou z hliníkoželezité slitiny (Aluminum Ferrous Insert /ALFIN) Vyšší odolnost Povrchová úprava s fluorovodíkem/vitonem Zkracuje dobu záběhu, brání vzniku glazury Ověřená technologie FASTRAM ALFIN vložka pro těsnicí kroužek Tři kroužky na píst 22

23 Motory Charakteristiky motoru AGCO SISU POWER Přímé vstřikování paliva Tuhý blok válců s výztužnými žebry Vložené válce v kapalinové lázni Podepřené uprostřed a výměnné Přeplňovaný, s chlazením plnicího vzduchu a obtokovým kanálem Blok válců motoru AGCO SISU POWER Vačkový hřídel umístěný v bloku válců Vyrobený z litiny: Stěny bloku o velké tloušťce generují méně vibrací a menší pracovní hluk Hmotnost motoru je u traktorů nedůležitá Litinová olejová vana Motor se stává součástí konstrukční pevnosti traktoru 23

24 Motory Litinová vana U všech traktorů řady MF 7400 je olejová vana vyrobena z litiny a připevněná šrouby k bloku válců motoru, se kterým tvoří výjimečně tuhou konstrukci. V přední části procházejí připevňovací šrouby motoru přímo do skříně přední nápravy a v zadní části procházejí šrouby motoru přímo do skříně převodovky. Tím vzniká velmi pevná konstrukce, nevyžadující nosníky podvozku, které omezují přístup, brání výkyvným pohybům nápravy a omezují světlou výšku. Podvozek spojený s litinovou olejovou vanou motoru zvyšuje pevnost a tuhost traktoru 24

25 Motory Písty motoru AGCO SISU POWER Písty jsou vyrobeny z eutektické hliníkové slitiny Menší hmotnost pístu pro přenos maximálního výkonu na klikový hřídel Spalovací komora je v čelní ploše pístu Zajišťuje účinné spalování Grafitová povrchová vrstva Zajišťuje správný záběh Vložené válce motoru AGCO SISU POWER Vložné válce jsou podepřené uprostřed Minimální deformace má za následek minimální únik kolem pístu Činnost pístních kroužků bez vibrací Žádné potíže s erozí (typickou pro vložené válce v kapalinové lázni) Vynikající životnost Nízká spotřeba oleje přispívá k nízkým emisím Účinné chlazení v horní části vložených válců 25

26 Motory Jednodílný sklopný kryt motoru MF 7400 Všechny traktory řady MF 7400 jsou nyní vybaveny krytem motoru nové konstrukce. Kryt má západku v přední části traktoru a je vyklápěný nahoru s pomocí plynových válců pro nedostižný přístup ke všem chladičům a vzduchovému filtru. Pravidelnou údržbu motoru (hladina oleje a filtry) lze provádět bez demontáže bočních krytů. Kryt motoru je zajištěn klíčem Vyklopení krytu motoru Traktory řady MF 7400 mají snadno demontovatelné boční kryty, které umožňují mimořádně snadný přístup. 26

27 Motory Přístup při údržbě Výklopný kryt motoru umožňuje mimořádně snadný přístup k chladičům a vzduchovému filtru. Vzduchový filtr, chladič plnicího vzduchu, kondenzátor soustavy klimatizace a chladič oleje jsou zavěšeny tak, aby mohly být snadno odsunuty od chladiče motoru pro dokonale snadný přístup při čistění. Vzduchový filtr Vzduchový filtr obsahuje kazetové filtrační vložky, které lze snadno demontovat pro účely čistění. Po uvolnění čtyř západek lze demontovat kryt a získat přístup k hlavní filtrační vložce, kterou lze snadno vytáhnout. Menší filtrační vložku nad hlavní vložkou lze demontovat po demontáži velké filtrační vložky. Kazetový typ vzduchového filtru lze snadno demontovat pro zkrácení doby údržby. 27

28 Motory Demontáž vzduchového filtru Výklopný kryt motoru umožňuje rychlý přístup k filtrům a chladičům Vzduchové filtry a chladiče jsou zavěšené pro účinnější a rychlejší čistění a údržbu Filtrační vložky vzduchového filtru lze demontovat snadno a s minimální námahou 28

29 Motory Objem palivové nádrže Hospodárné motory jsou vybaveny palivovými nádržemi o velkém objemu pro delší intervaly mezi doplňováním nádrže. Palivovou nádrž lze doplňovat ze země pro snazší plnění s použitím hadice nebo kanystru. Typ Standardní (litry) Řada MF 7465/75/ Řada MF 7485/90/95/97/ Palivové nádrže o velkém objemu zajišťují maximální pracovní dobu mezi doplňováním paliva Plnicí výška ze země pro snížení námahy řidiče 29

30 Podvozek Spojení přední nápravy a motoru U traktorů řady MF 7400 je konstrukce kombinována s vyztuženou olejovou vanou. Tím dochází ke značnému zvýšení pevnosti a současně odpadá nutnost přídavných bočních a dolních nosníků, pokud je traktor vybaven předním závěsem. Nosník přední nápravy a nosný odlitek motoru Kombinace nosníku přední nápravy a vyztužené litinové olejové vany motoru zvyšuje pevnost a odstraňuje nutnost přídavných nosníků při použití předního závěsu Nosník přední nápravy s přídavnými závažími a systémem QuadLink 30

31 Převodovka Převodovka Dyna-VT Traktory řady MF 7400 jsou vybaveny převodovkou Dyna-VT. Plynule proměnný převodový stupeň pro jízdu vpřed v rozsahu pojezdových rychlostí 0,03 až 28 km/h v dolním rozsahu a 0,03 až 40 nebo 50 km/h (podle místní legislativy) v horním rozsahu. Jedinečný systém Power Control umožňuje pohodlnou a účinnou změnu směru jízdy vpřed/vzad a změnu pojezdové rychlosti. Převodovka Dyna-VT má funkci aktivního zastavení. Pokud je páčka Power control přestavena nahoru ve směru vpřed nebo vzad, traktor je zastaven. To znamená, že traktor je zastaven i na svahu. Přednastavené a nastavitelné pojezdové rychlosti pro jízdu vpřed a vzad zjednodušují změnu směru jízdy na souvrati neb v blízkosti ohrad. Páčka v opěrce ruky na pravé straně umožňuje nastavení pojezdové rychlosti vpřed stiskem špičky prstu. Výběr používání páky nebo různých režimů pedálu umožňuje optimální nastavení pro různé druhy práce z hlediska pohodlí a účinnosti. Monitorovací systém Dyna-VT Supervisor umožňuje optimální nastavení reakce převodovky na změny zatížení pro dosažení maximální výkonnosti. Volbu nastavení systému Supervisor provádíte na levém maticovém displeji. K dispozici jsou dvě nastavení, výchozí nastavení (0 až 30%) a nastavení pro práci s vývodovým hřídelem, které je aktivní, pouze pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele. Šipky ( ) na dotykovém panelu tlačítek jsou používány pro nastavení aktivní hodnoty Účinnost převodovky Dyna-VT umožňuje dosahovat skvělé pracovní výsledky při zachování velmi nízké spotřeby paliva 31

32 Dyna-VT Převodovka s proměnným převodovým poměrem (Continuously Variable Transmissions / CVT) Výhodou každé převodovky s proměnným převodovým poměrem (CVT) je, že tato převodovka umožňuje nastavit jakoukoliv pojezdovou rychlost od plazivých rychlostí po maximální rychlost při libovolných otáčkách motoru. To znamená, že vztah mezi otáčkami motoru s pojezdovou rychlostí vpřed, která existuje u běžných převodovek nebo převodovek Powershift, již neexistuje. Proto mají tyto převodovky v názvu plynule proměnný převodový stupeň. Důsledkem je, že se v převodovce neřadí žádné stupně nebo rozsahy. Je možné plynule měnit pojezdovou rychlost vpřed nebo vzad při přesně daných otáčkách pro dosažení optimální kvality práce, ať je tato práce jakákoliv. Navíc lze zvolit ty správné otáčky motoru nezávisle na pojezdové rychlosti vpřed. Motor tak může pracovat pouze při otáčkách, které jsou dostatečné pro dodávku požadovaného výkonu a točivého momentu pro práci s nářadím a pohon traktoru. Současně lze natavit minimální otáčky pro snížení spotřeby paliva. Tři klíčové výhody převodovky s proměnným převodovým poměrem: Vždy lze dosáhnout správné pojezdové rychlosti podle pracovních otáček a použitého nářadí pro dosažení maximální kvality práce. Vždy lze dosáhnout optimálních otáček motoru pro maximální výkonnost a při minimální spotřebě paliva. Pojezdovou rychlost vpřed lze okamžitě zvyšovat nebo snižovat pod plným zatížením pro maximální výkon a zajištění kvality práce. 32

33 Dyna-VT Konstrukční přednosti Hlavní předností převodovky Dyna-VT je to, že kombinuje všechny výhody převodovky s plynule proměnným převodovým poměrem s jednoduchým, snadno ovládatelným a intuitivním systémem řízení. Výkonnostní i ekonomické výhody převodovky jsou tak řidiči okamžitě k dispozici. Převodovka využívá kombinace hydrostatického a běžného planetového převodu pro změnu převodového poměru a následné hladké změny pojezdové rychlosti. Horní a dolní rozsah jsou voleny s použitím běžných převodů. Všechny součásti tohoto systému používají vyzkoušené a otestované technologie, které zajišťujíextrémníodolnost a spolehlivost převodovky. Kromě toho je samotná převodovka vysoce účinná. Využívá hydrogenerátory a hydromotory vyrobené s velmi přísnými tolerancemi pro snížení hydraulických ztrát a přenos maximálního výkonu na hnací kola. Konstrukce hydrostatických okruhů Axiální pístový hydrogenerátor převodovky Dyna-VT umožňuje rotační úhel 45 o, zatímco u běžného hydrostatického hydrogenerátoru je rotační úhel pouze 30 o. Tento zvětšený rotační úhel umožňuje, aby hydrogenerátor pracoval ve větším rozsahu otáček, a současně snižuje počet mechanicky řazených převodových stupňů nutných pro větší rozsah pojezdových rychlostí. Použití většího počtu mechanicky řazených převodových stupňů by mohlo zvýšit složitost řídicího systému rovněž snížit účinnost převodovky. Značně zdokonalené vnitřní těsnění uvnitř samotné hydrostatické jednotky minimalizuje únik oleje a následné ztráty výkonu tím, že maximalizuje výkon, který lze přenést na pojezdová kola. Celý rozsah pojezdových rychlostí je zajištěn dvěma mechanicky řazenými převody, jedním pro práci na poli (0-28 km/h) a druhým pro přepravu (0-50 km/h*). Rovněž je tak zajištěna minimální složitost řídicího systému. * Podle místní legislativy. 33

34 Dyna-VT Účinnost Všechny převodovky traktorů používají část výkonu motoru pro pohon pojezdu a vývodového hřídele. To znamená, že pro práci, tj. pohon pojezdových kol nebo vývodového hřídele, není využitý celý výkon motoru. Část výkonu motoru, použitá tímto způsobem u traktoru s běžnou převodovkou, se bude měnit nejen s pojezdovou rychlostí vpřed, ale i například s řazením převodovky powershift (řazením pod zatížením), kdy jsou řazené různé převodové stupně. Účinnost převodovky Dyna-VT je srovnatelná s moderními převodovkami s částečnou možností řazení pod zatížením, ale důležitější je, že účinnost zůstává konstantní v celém rozsahu pojezdových rychlostí. Nezávislé testy Profi a DLG potvrzují tato tvrzení. 100 Efficienc účinnost Travel speed pojezdová rychlost km/h Efficiency % , , ,5 20 Travel speed (kph) Účinnost převodovky Dyna-VT umožňuje přenášet maximální výkon z motoru na pojezdová kola 34

35 Dyna-VT Princip činnosti Točivý moment motoru je přenášen na vstupní část převodovky přes planetovou řadu s konstantním převodovým poměrem buďto planetovým kolem na mechanickou jednotku, nebo korunovým kolem na hydrostatickou jednotku. Jedná se o stejný typ uspořádání, jako u diferenciálu zadní nápravy, pouze pohon je přenášen na hydrogenerátor namísto zadního kola. Takto je výkon rozdělován mezi mechanickou a hydrostatickou část převodovky. Traktor se nepohybuje Pokud se traktor nepohybuje s motorem v činnosti, hydrogenerátor pracuje s nulovým zdvihovým objemem a není dodáván žádný olej. Hydromotor je v poloze pro maximální zdvihový objem a traktor není poháněn, ale současně se jeho kola nemohou volně otáčet. Rozjíždění Při rozjíždění traktoru začne hydrogenerátor dodávat olej, rotační hydromotor se začne otáčet a pohánět traktor. Čím se hydrogenerátor otáčí ve vyšších otáčkách a s větším zdvihovým objemem, tím ve vyšších otáčkách se otáčí hydromotor a tím vyšší rychlostí se traktor pohybuje. 35

36 Dyna-VT Zvyšování rychlosti Krátce předtím, než hydrogenerátor dosáhne maximálního zdvihového objemu, začne se zmenšovat úhel výkyvné desky hydromotoru směrem k 0. Čím menší je úhel hydromotoru, tím větších otáček hydromotor dosahuje, dokud hydromotor nedosáhne 0. V této poloze (0 ) nemůže přes hydromotor protékat žádný olej a hydrogenerátor zůstane zablokovaný. Celý výkon motoru je tak přenášen přes planetovou řadu na pojezdová kola a 100% výkonu je přenášeno mechanicky. Jízda vzad Výkyvná deska hydrogenerátoru se může naklápět v obou směrech. Pokud je úhel desky opačný, dojde k obrácení směru průtoku oleje do hydromotoru a motor se začne otáčet v opačném smyslu. Traktor se bude pohybovat vzad. Maximální pojezdová rychlost pro jízdu vzad je 28 km/h. Dělení výkonu Kombinace hydrostatické jednotky a redukční planetové řady umožňuje rozdělit výkon mezi obě části. Konstrukce planetové řady umožňuje proměnlivé rozdělení výkonu mezi obě části. V praxi to znamená, že při nízkých rychlostech je větší část výkonu od hydrostatické jednotky přenášená na kola, ale při zvyšování rychlosti dochází k poklesu výkonu od hydrostatické jednotky. Při maximální rychlosti je celý výkon motoru přenášený přes mechanickou část. 36

37 Převodovka Rozsahy I a II Volba rozsahu převodů je nezávislá na prováděné činnosti. Pro práce na poli je doporučován rozsah I (želva), pro přepravu nebo práce na pozemních komunikacích je doporučován rozsah II (zajíc). Funkce nouzové přepravy Traktor lze ovládat manuálně otáčením páky (uložené vhodně v zadní části kabiny), která umožňuje jízdu s traktorem v případě závady elektronického systému. Otáčením páky a změnou úhlu hydrogenerátoru měníte převodový poměr. Tímto způsobem lze jet s traktorem vpřed i vzad. Otočením páky doleva lze s traktorem jet vpřed, otáčením doprava traktor jede vzad. Spojkový pedál zůstává funkční. Postupujte podle pokynů v Návodu k použití. Funkce spojky Převodovka Dyna-VT nemá běžnou spojku, ale traktor je vybaven spojkovým pedálem, který pracuje jako spojkový pedál běžného traktoru. Po stlačení pedálu je pohon pojezdových kol přerušen a v nouzových situacích lze traktor zastavit současným stlačením brzdových a spojkového pedálu, jako u běžného vozidla. Spojkový pedál má rovněž turbo funkci. Tato funkce je aktivována, pokud počet otáček motoru klesne pod /min pro snížení pracovního tlaku v hydrostatickém okruhu při poklesu otáček motoru. Výsledným efektem je snížení výkonu přenášeného na kola a zabránění samovolnému zastavení motoru. Tato funkce simuluje funkci turbo u spojek některých běžných traktorů. Pokud tato funkce není požadována, lze ji vypnout (podrobné pokyny pro ovládání najdete v oddílu ovládacích prvků převodovky Dyna- VT). Maticový displej 37

38 Dyna-VT Power Control Přestavením páky Power Control z polohy Vpřed do polohy Vzad, nebo z polohy Vzad do polohy Vpřed můžete změnit směr jízdy při libovolné rychlosti bez použití spojky. Automatické řízení jednotkou převodovky zajišťuje výjimečně plynulé změny. Stav převodovky Vpřed/Neutrál/Vzad je zobrazen na pravém digitálním displeji na přístrojové desce. Změna rychlosti V poloze pro jízdu vpřed nebo vzad lze páku krátce přestavovat směrem k symbolu plus (+) nebo mínus (-) pro změnu rychlosti. Podržením páky v poloze + nebo měníte sekvenčně převodový poměr. Ovládání dotekem prstu Aktivní zastavení Přestavením jedinečné, vlevo umístěné páky Power Control nahoru v poloze pro jízdu vpřed nebo vzad přepnete převodovku Dyna-VT do neutrální polohy, takže nedochází k přenosu výkonu. To znamená, že se kola traktoru neotáčejí volně. Zvednutá poloha Přestaví převodovku do stavu aktivního zastavení Výkyvná deska hydrogenerátoru svírá úhel 0 = nulový průtok hydraulického oleje Výkyvná deska hydromotoru je pod úhlem 45 = hřídel korunového kola se neotáčí 38

39 Dyna-VT Pojezdové rychlosti pro přepínání směru jízdy Pro přednastavení rychlostí stlačte spojkový pedál. Symbol traktoru v levé části displeje bude přerušovaně svítit (2). Potom pohybováním páky Power Control ve výřezu pro jízdu vpřed a vzad nastavte rychlost pro jízdu vpřed (1) a vzad (2). Přestavením ve směru (+) nebo (-) lze rychlost změnit. Rychlosti lze nastavit pro oba rozsahy Želva i Zajíc. Hodnoty jsou uchovány v paměti i po zastavení motoru. Hodnoty pojezdové rychlosti jsou na displeji zobrazeny v km/h. Pokud jsou hodnoty nastavené s rozdílem do 0,2 km/h, budou rychlosti pro jízdu vpřed i vzad nastavené na stejnou hodnotu. 39

40 Převodovka Pojezdová rychlost uložená v paměti: SV1, SV2 Pojezdové rychlosti uložené v paměti slouží jako tempomat pro udržování nastavené pojezdové rychlosti. Jsou aktivované stisknutím tlačítek SV1 nebo SV2, umístěných vhodně na opěrce ruky. Po aktivování lze pojezdovou rychlost snadno měnit otočnými ovládači v pravé části ovládacího panelu. Aktivování pojezdových rychlostí uložených v paměti SV1, SV2 Nastavení pojezdové rychlosti v pamětech SV1, SV2 Při správném nastavení bude SV1 nebo SV2 udržovat maximální výkon. Monitorovací systém Supervisor sníží rychlost traktoru vpřed, pokud je zatížení nadměrně velké. Jakmile Supervisor přestane regulovat rychlost, dojde k opětovnému obnovení hodnot nastavených v pamětech SV1 nebo SV2. Traktor tak automaticky sníží nebo zvýší rychlost podle podmínek. Protože se to děje nepřetržitě a plynule, jako u běžné převodovky, dochází k maximálnímu přenosu výkonu za všech podmínek. 40

41 Převodovka Volba režimu Traktor lze ovládat buďto pomocí páky na opěrce ruky, nebo pokud je to pohodlnější, pomocí pedálu nebo ručního ovládače dodávky paliva. Volbu různých režimů lze provádět pomocí ovládače v segmentu nad systémem Supervisor. Režimy: Páka Pedál, pro velký výkon (Power) Pedál, pro hospodárný provoz (Eco) Samojízdná sklízecí řezačka Režim Páka V režimu Páka je pojezdová rychlost traktoru ovládaná pákou převodovky na opěrce ruky, nebo pákou Power Control vedle volantu. Režim Páka 41

42 Převodovka Režim Pedál Režim Pedál umožňuje ovládání traktoru pomocí nožního nebo ručního ovládače dodávky paliva. Stlačením pedálu zvyšujete pojezdovou rychlost traktoru a podle toho dochází k automatickému zvýšení nebo snížení otáček motoru. K dispozici jsou dvojí nastavení, která umožňují řidiči zvolit nejvhodnější nastavení podle pracovních podmínek. Výkon Tento režim zajišťuje, že jsou k dispozici maximální výkon nebo maximální otáčky motoru například při přepravě nákladu o velké hmotnosti. Hospodárný provoz (Eco) Tento režim omezuje otáčky motoru tak, aby nižší výkon byl dodáván při nižších otáčkách motoru. To je zvlášť výhodné při lehkých přepravních pracích, kdy není požadován vysoký výkon, pro úsporu paliva a nižší hlučnost. Režim samojízdné sklízecí řezačky V tomto režimu je pojezdová rychlost ovládaná pedálem nebo ručním ovládačem dodávky paliva, zatímco otáčky motoru jsou nastaveny podle hodnoty uložené v paměti. To je zvlášť výhodné při práci s nářadím poháněným od vývodového hřídele, protože nářadí může být stále poháněno při otáčkách motoru pro dosažení správných otáček vývodového hřídele (počet otáček motoru /min), zatímco pojezdovou rychlost vpřed lze podle potřeby měnit pedálem nebo ručním ovládačem dodávky paliva. To lze využít zejména při lisování kulatých balíků, kdy řidič musí zastavit vázání balíku. Zastavení a změnu rychlosti lze provést pomocí pedálu dodávky paliva. Režim pedálu, Výkon 42

43 Převodovka Systém dynamického řízení traktoru (DTM) Systém DTM automaticky reguluje otáčky motoru pro udržení požadované rychlosti vpřed při minimálních otáčkách motoru. Systém DTM pracuje v režimech Páka i Pedál. Je aktivován tlačítkem DTM, které je vhodně umístěné na ovládacím panelu na opěrce ruky Control Arm. Systém DTM lze zapínat automaticky. Při změně zatížení (červená čára) podle podmínek bude systém DTM automaticky regulovat otáčky motoru (šedá čára) pro udržení konstantní pojezdové rychlosti vpřed. Tím dochází k úspoře paliva a snížení hladiny hluku. Systém dynamického řízení traktoru (DTM) reguluje otáčky motoru podle zatížení pro dosažení maximálního výkonu při současně minimálních otáčkách motoru pro minimální spotřebu paliva a nižší hlučnost 43

44 Dyna-VT Systém Supervisor Systém Supervisor automaticky sníží převodový poměr pro jízdu vpřed při poklesu otáček motoru o určitou procentuální hodnotu. Výhodou je, že pokud vzroste zatížení motoru a následnému poklesu otáček motoru, převodovka automaticky sníží pojezdovou rychlost vpřed pro zachování přenášeného výkonu. Je nutné poznamenat, že po snížení převodového poměru pro jízdu traktoru vpřed bude nutné použít páku Power Control lever nebo páku na opěrce ruky pro opětovné nastavení původní pojezdové rychlosti traktoru vpřed. Ovšem pokud jsou aktivovány hodnoty rychlosti uložené v paměti (SV1 nebo SV2), bude automaticky nastavena v paměti uložená rychlost. U běžného traktoru musí řidič manuálně zařadit nižší převodový stupeň pro udržení otáček motoru a přenášeného výkonu, aby nedošlo k samovolnému zastavení motoru. Systém Supervisor je nastavitelný, takže řidič může nastavit hodnotu v procentech, o kterou musí klesnout otáčky motoru, aby převodovka snížila převodový stupeň pro jízdu vpřed. To umožňuje optimální nastavení převodovky pro různé práce a pracovní podmínky. Před aktivováním systému Supervisor je tolerance 180 1/min, aby nedocházelo k neustálým změnám pojezdové rychlosti vpřed při relativně malých změnách otáček motoru. Pokud je systém Supervisor aktivován, je na levém digitálním displeji zobrazen symbol (viz obrázek níže). Displej Supervisor 44

45 Dyna-VT Systém Supervisor může být nastavován na levém maticovém displeji nebo na displeji jednotky Control Centre. K dispozici jsou dva pracovní režimy: Přeprava / práce na poli Supervisor je standardně aktivní Při nastavení 30 má pojezdová rychlost vpřed vyšší prioritu než regulace otáček motoru. Vývodový hřídel (PTO) Režim Vývodový hřídel je aktivní, pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele. Při nastavení 0 má regulace otáček motoru vyšší prioritu než udržení pojezdové rychlosti vpřed. V obou režimech odpovídá nastavení v rozsahu 0 30 procentuálnímu poklesu otáček motoru před regulací převodovky systémem Supervisor. A B A B Režim Přeprava/Práce na poli Režim Vývodový hřídel Systém Supervisor slouží pro dosahování maximálního výkonu při různých pracovních podmínkách 45

46 Vývodový hřídel Systém vývodového hřídele Všechny traktory řady MF 7400 jsou vybaveny nezávislým systémem vývodového hřídele. Výkon je přenášený přímo od setrvačníku motoru přes vícelamelovou hydraulicky ovládanou spojku na redukční převodovku a výstupní hřídel. Toto uspořádání zajišťuje minimální ztráty výkonu. Kolébkovým spínačem zapínáte pohon vývodového hřídele nebo brzdu vývodového hřídele. Pohon lze zapínat a vypínat během práce s použitím kulatého spínače umístěného na pravém panelu. Všechny traktory řady MF 7400 jsou vybaveny automatickým režimem vývodového hřídele. Tento režim je zapínán stisknutím malého kulatého žlutého tlačítka, je-li zapnutý pohon vývodového hřídele. Pokud je tento režim aktivován, pohon vývodového hřídele může být automaticky vypínán, pokud je zvednutý zadní tříbodový závěs. Režim je vypnutý po 90 sekundách nebo při pojezdových rychlostech vyšších než 20 km/h. Systém vývodového hřídele je chráněný řídicí jednotkou převodovky. Ovládací prvky zapnutí vývodového hřídele jsou umístěny na pravém panelu pro maximální pohodlí a minimální námahu Automatický režim snižuje namáhání řidiče Systém je chráněn řídicí jednotkou převodovky pro zajištění bezpečnosti a spolehlivosti 46

47 Vývodový hřídel Maximální výkon při otáčkách pro provoz vývodového hřídele Počet otáček vývodového hřídele 540 a /min je dosažen při otáčkách motoru /min u všech typů po (včetně) typ MF U typů MF 7485, MF 7490 a MF 7495 jsou otáčky vývodového hřídele 540 a /min dosaženy při otáčkách motoru /min. U všech traktorů řady MF 7400 je maximální výkon motoru dodáván při otáčkách /min. Proto je maximální výkon motoru vždy k dispozici i při správných otáčkách pro činnost vývodového hřídele, pohánějícího nářadí /min Maximální dostupný výkon zajišťuje maximální výkonnost Hospodárný provoz vývodového hřídele (Eco) Funkce hospodárného provozu vývodového hřídele umožňuje dosáhnout počet otáček vývodového hřídele 540 a /min při nižších otáčkách motoru /min. To umožňuje pohon lehkých nářadí, která nevyžadují plný výkon, při otáčkách motoru, při kterých je nižší spotřeba paliva i opotřebování. Počet otáček vývodového hřídele v hospodárném režimu je regulován řídicí jednotkou převodovky /min Hospodárný režim vývodového hřídele snižuje provozní náklady 47

48 Vývodový hřídel Vnější ovládače na blatníku Pro zvýšení komfortu jsou na blatníku umístěná ovládací tlačítka vývodového hřídele. Ovládací tlačítka na blatníku přispívají ke komfortu Přední vývodový hřídel Přední vývodový hřídel je dodáván s koncovkou s 6 nebo 21 drážkami pro počet otáček /min. Smysl otáčení může být ve směru nebo proti směru hodinových ručiček a musí být určen dopředu, protože smysl otáčení nelze změnit na poli. Zapnutí pohonu předního vývodového hřídele Přední vývodový hřídel zvyšuje výkonnost 48

49 Vývodový hřídel Plynulé proporcionální zapínání pohonu vývodového hřídele Řídicí jednotka převodovky Pokud při počátečním zapnutí pohonu vývodového hřídele klesnou otáčky motoru pod 50%, dojde k automatickému vypnutí vývodového hřídele (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) Pokud z libovolného důvodu dojde k nadměrnému prokluzu spojky vývodového hřídele nebo nadměrnému poklesu tlaku oleje, pohon je vypnutý, aby nedošlo k poškození systému (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) Pohon vývodového hřídele nebude zapnutý, pokud je motor nastartovaný se spínačem vývodového hřídele v poloze ZAPNUTO (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) Hospodárný provoz vývodového hřídele Pokud počet otáček motoru překročí /min v hospodárném režimu, pohon vývodového hřídele bude vypnutý (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) 49

50 Přední náprava Přední náprava Automatické řízení závěru diferenciálu a pohonu přední nápravy Velká zatižitelnost Úhel natočení kol max. 55 stupňů Systém HYDRALOCK poskytuje skutečný pohon všech čtyř kol Hydrostatické řízení Velký úhel natočení kol Systém odpružení QuadLink Pohon všech čtyř kol Přední hnací náprava Massey Ferguson nabízí velkou zatižitelnost a maximální úhel natočení kol 55 stupňů. Přední hnací náprava je poháněná od vícelamelové spojky v olejové lázni. Tato spojka je mechanicky zapínaná a hydraulicky vypínaná pro zajištění bezporuchové činnosti. To znamená, že pokud je traktor zaparkovaný, parkovací brzda zajišťuje všechna čtyři kola. Brzdění čtyřmi koly je funkční i v případě ztráty tlaku oleje. Přední diferenciál Hydralock poskytuje SKUTEČNÝ pohon všech čtyř kol za všech podmínek. Pohon přední nápravy Zapínání a vypínání je řízeno automaticky řídicí jednotkou převodovky. Systém pohonu přední nápravy MF dosahuje maximální tahové síly bez omezení úhlu natočení kol nebo světlé výšky 50

51 Přední náprava Klíčové charakteristiky QuadLink Náprava je připevněná k nosnému rámu přední nápravy s použitím jediného, pevného otočného čepu. To umožňuje výkyvné pohyby nápravy pro zachování stability. Jedinečný nůžkový mechanizmus má rozsah pohybu v zavěšení 90 mm a je ovládaný jediným, dokonale chráněným hydraulickým válcem upevněným ve skříni nápravy. Automatický řídicí systém zajišťuje rovnoměrný pohyb systému zavěšení při stlačování i rozpínání. Absorbování rázů, účinek odpružení systému, je zajištěn hydraulickými akumulátory v hydraulickém okruhu nápravy. Systém odpružení přední nápravy může být zapínán a vypínán řidičem pro přizpůsobení pracovním podmínkám. Spínač Zap/Vyp a kontrolka Systém odpružení přední nápravy QuadLink 51

52 Řídicí jednotka převodovky Vypíná závěr diferenciálu po zvednutí zadního závěsu, po spuštění závěsu závěr opět zapíná Vypíná závěr diferenciálu při stlačení brzd, po uvolnění brzd závěr opět zapíná Řídicí jednotka převodovky Automaticky zapíná pohon přední nápravy po zvolení závěru diferenciálu Automaticky vypíná závěr diferenciálu při rychlostech vyšších než 14 km/h POZNÁMKA: Závěr diferenciálu není automaticky zapnutý, pokud rychlost klesne pod 14 km/h -Závěr je nutné zapnout manuálně 52

53 Převodovka Označení převodovek Typ MF Převodovka Zadní náprava Maximální rychlost (km/h) CVT ML130 HA nebo CVT ML160 HA nebo CVT ML160.1 HD HA160.1 HD 40 nebo 50 53

54 Zadní tříbodový závěs Charakteristiky zadního tříbodového závěsu Přesné ovládání všech nářadí připojených do závěsu Snadné a logické ovládací prvky Plně nastavitelný prokluz kol Velká zatižitelnost táhel závěsu pro možnost použití libovolného nářadí Snadné připojování a seřizování nářadí 54

55 Zadní tříbodový závěs Massey Ferguson byl průkopníkem v elektronickém řízení tříbodového závěsu. Traktory řady MF 7400 využívají výhody nejnovější generace elektronického systému řízení závěsu ELC, zajišťujícího stabilní dosahování kvality práce a produktivity. Systém samotný je jednoduchý. Tři snímače, dva snímače silové regulace a jeden snímač polohové regulace, vysílají informace do mikroprocesoru systému ELC. Řídicí jednotka ELC porovnává signály od těchto 3 snímačů s aktuálním nastavením od řidiče na panelu ELC a na opěrce ruky. Signál pro zvedání nebo spouštění závěsu je vysílán kabely k elektrohydraulicky ovládanému řídicímu ventilu pro zvedání nebo spouštění závěsu. 55

56 Zadní tříbodový závěs 1. Ovládání pracovní hloubky a výšky Tímto otočným ovládačem se nastavuje výška závěsu při polohové regulaci a pracovní hloubka nářadí při silové regulaci. Ovládač je umístěn na pravé opěrce sedadla pro snadné provádění přesných nastavení. Rychlé spouštění do záběru Stisknutím tlačítka rychlého spouštění do záběru vyřadíte ostatní nastavení a umožníte co nejrychlejší spuštění nářadí do záběru. 56