Návod k použití. Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V

Transkript

1 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V

2 ZST105822

3 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Vždy, když uvidíte v textu níže uvedené symboly, dodržujte u nich uvedené pokyny! Dodržujte bezpečné postupy při provozu i údržbě. UPOZORNĚNÍ Tento symbol upozornění označuje speciální pokyny nebo postupy, jejichž nedodržení může mít za následek zranění osob nebo dokonce smrt. BEZPEČNOSTNÍ INFORMACE VAROVÁNÍ Tento varovný symbol označuje speciální pokyny nebo postupy, jejichž nedodržení může mít za následek poškození nebo zničení zařízení. POZNÁMKA Tento symbol poznámky označuje body důležité pro efektivnější a pohodlnější činnost zařízení.

4 KAWASAKI PŘEČTĚTE SI JAKO PRVNÍ Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Z důvodu zajištění vaší bezpečnosti si musíte prostudovat a pochopit tuto Uživatelskou příručku dříve, než začnete používat tento MOTOR. VAROVÁNÍ NENECHÁVEJTE motor běžet v uzavřených prostorách. Výfukové plyny obsahují kysličník uhelnatý, jedovatý plyn bez zápachu. Benzín je velmi hořlavý a za určitých podmínek může být výbušný. Před doplněním paliva motor zastavte a nechejte ho vychladnout. NEKUŘTE. Při doplňování paliva, opravách palivové soustavy, vypouštění benzínu anebo seřizování karburátoru se ujistěte se, že místnost je dobře větraná a že neobsahuje žádné zdroje plamene nebo jisker včetně věčných plamínků. NENAPLŇUJTE palivovou nádrž tak, aby palivo dosáhlo až do plnicího hrdla nebo nad ukazatel výšky hladiny. Pokud je nádrž přeplněná, může teplo způsobit rozpínání paliva a jeho přetékání přes odvětrávací otvory ve víčku nádrže. Veškerý vylitý benzín okamžitě otřete. Jak předcházet riziku požáru: Motor musíte udržovat ve vzdálenosti alespoň 1 m od budov, překážek a jiných hořlavých objektů. NEPOKLÁDEJTE hořlavé předměty do blízkosti motoru. NEPŘIBLIŽUJTEhořlavé materiály k výfuku motoru. NEPOUŽÍVEJTEmotor na neobdělávané půdě pokryté chrastím nebo trávou, pokud není na tlumiči výfuku nainstalován lapač jisker. Abyste neutrpěli úraz elektrickým proudem NEDOTÝKEJTE SE zapalovacích svíček, koncovek nebo kabelů, když motor běží. Abyste předešli popálení, NEDOTÝKEJTE se horkého motoru nebo tlumiče výfuku. Během provozu se motor značně zahřívá. Než začnete provádět servis nebo demontovat nějaké součásti, motor zastavte a nechejte ho vychladnout. NEVKLÁDEJTE ruce nebo nohy do blízkosti pohybujících se nebo otáčejících součástí. Upevněte ochranný kryt na řemenici, klínový řemen nebo spojku. NEVYTÁČEJTE motor do příliš vysokých otáček. Mohlo by dojít ke zranění. Před prováděním servisu motoru vždy odpojte koncovky zapalovacích svíček od zapalovacích svíček, aby nemohlo dojít k náhodnému nastartování motoru. Prohlédněte si varovné štítky umístěné na motoru a řiďte se jimi. Pokud nějaký štítek chybí, je poškozený nebo opotřebený, obstarejte si náhradní od vašeho prodejce Kawasaki a umístěte ho na správné místo.

5 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V INFORMACE O ŘÍZENÍ EMISÍ KAWASAKI Informace o palivu TENTO MOTOR JE URČEN PRO PROVOZ POUZE S NORMÁLNÍM BEZOLOVNATÝM BENZÍNEM. Doporučuje se používat palivo se součinitelem odolnosti proti klepání minimálně 87 oktanů. Součinitel odolnosti proti klepání je v USA k dispozici na čerpacích stanicích. Informace o řízení emisí Aby společnost Kawasaki ochránila životní prostředí, ve kterém žijeme, používá systém řízení výfukových emisí, a to v souladu s příslušnými předpisy Úřadu pro ochranu životního prostředí USA a Kalifornské komise pro ochranu ovzduší. Také, v závislosti na tom, kdy byl váš motor vyroben, může být pro něho stanovena doba životnosti emisních vlastností. * Dobu životnosti emisních vlastností platnou pro váš motor najdete v následujícím textu. Systém řízení výfukových emisí Systém řízení výfukových emisí použitý na tomto motoru se skládá z karburátoru a systému zapalování, který zaručuje optimální regulaci předstihu. U karburátoru byla provedena kalibrace tak, aby poskytoval chudou směs vzduch/palivo a zaručoval tak optimální spotřebu paliva ve spojení s vhodným čističem vzduchu a výfukovou soustavou. Je také použit systém odvětrávání klikové skříně utěsněného typu pro odstranění přisávaných plynů. Přisávané plyny jsou vedeny do odvětrávací skříně skrz klikovou skříň a odsud do čističe vzduchu. Doba platnosti emisních vlastností motoru Kalifornie Motory s objemem větším nebo rovným 225 ccm Modelový rok a pozdější Doba životnosti emisních vlastností hodin Všechny ostatní státy Motory s objemem větším nebo rovným 225 ccm Modelový rok a pozdější Doba životnosti emisních vlastností hodin (kategorie A) * Pokud je pro váš motor určena doba životnosti emisních vlastností, najdete ji na certifikačním štítku umístěném na motoru (DŮLEŽITÉ INFORMACE O MOTORU).

6 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Informace o seřízení výkonu při provozu ve vysokých nadmořských výškách Aby byla zvýšena VÝKONNOST ŘÍZENÍ EMISÍ u motorů provozovaných v nadmořských výškách nad metrů, doporučuje firma Kawasaki použít modifikace schválené Úřadem pro ochranu životního prostředí (EPA) a Kalifornskou komisí pro ochranu ovzduší (CARB). Modely DFI (se systém digitálního vstřikování paliva) však nepotřebují žádné seřízení pro provoz ve velkých nadmořských výškách. POZNÁMKA Když jsou tyto modifikace správně provedeny, nejsou považovány za zásah do systému řízení emisí a výkon motoru se po nich obvykle nezmění. Údržba a záruka Řádná údržba je nezbytná, má-li být zaručena stále nízká úroveň emisí vašeho motoru. Tato Uživatelská příručka obsahuje taková doporučení k údržbě vašeho motoru. Tyto položky obsažené v Tabulce pravidelné údržby jsou nezbytné pro zaručení souladu s příslušnými normami. Vy jako majitel motoru jste zodpovědný za to, aby bylo zajištěno, že doporučená údržba bude prováděna v souladu s pokyny uvedenými v této Příručce uživatele a na vaše vlastní náklady. Omezená záruka Kawasaki poskytovaná na systém řízení emisí vyžaduje, abyste pro provedení opravy v rámci záruky vrátili váš motor autorizovanému prodejci Kawasaki. Prosím, prostudujte si záruční podmínky pečlivě a udržujte platnost záruky plněním povinností majitele zde uvedených. Zasahování do systému řízení emisí je zakázáno Federální zákony a zákony státu Kalifornie zakazují provádět nebo způsobovat následující úkony: (1) demontáž nebo vyřazení z provozu, a to jakoukoliv osobou, z jiného důvodu než z důvodu údržby, opravy nebo výměny jakéhokoliv zařízení nebo konstrukčního prvku zabudovaného do nového motoru za účelem řízení emisí před jeho prodejem nebo dodávkou konečnému uživateli nebo při jeho používání nebo (2) použití motoru poté, co bylo takové zařízení nebo konstrukční prvek kýmkoliv demontováno nebo vyřazeno z provozu.

7 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Mezi tyto úkony považované za zasahování patří níže uvedené: Nezasahujte do originálních součástí systému řízení emisí: Karburátor nebo systém DFI a jejich interní součásti Zapalovací svíčka Magnetový nebo elektronický systém zapalování Vložka palivového filtru Vložka čističe vzduchu Kliková skříň Hlava válců Odvzdušňovací komora a interní součásti Sací potrubí a trubice Tlumič výfuku nebo jakákoliv vnitřní část tlumiče

8 KAWASAKI PŘEDMLUVA Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Rádi bychom vám poděkovali, že jste si zakoupili tento motor Kawasaki. Prosím, prostudujte si pečlivě tuto Příručku uživatele dříve, než nastartujete svůj nový motor, abyste se dokonale seznámili se správným použitím ovládacích prvků motoru, s jeho vlastnostmi, možnostmi a omezeními. Také si prostudujte příručku k zařízení, na kterém je tento motor nainstalován. Abyste svému motoru zajistili dlouhou a bezproblémovou životnost, musíte mu věnovat řádnou péči a provádět údržbu popsanou v této příručce. Uchovávejte tuto příručku po ruce, abyste do ní mohli nahlédnout vždy, když budete potřebovat nějakou informaci. Tuto příručku je nutné považovat za trvalou součást motoru a příručka musí u motoru zůstat i v případě dalšího prodeje. Všechna práva vyhrazena. Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez našeho předchozího písemného souhlasu. Tato publikace obsahuje nejnovější informace dostupné v době tisku. Mohou však existovat menší rozdíly mezi skutečným výrobkem a ilustracemi a texty v této příručce. Všechny výrobky podléhají změnám bez předchozího upozornění nebo bez jakýchkoliv závazků. KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD. Consumer Products & Machinery Company 2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Listopad 2008 (2) (M) Upozorňujeme, že fotografie a ilustrace použité v této příručce byly pořízeny podle modelu FH601V jako typického příkladu mezi jinými podobnými modely.

9 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI OBECNÉ INFORMACE... 8 Umístění bezpečnostních štítků... 8 Umístění součástí... 9 Výrobní číslo motoru Parametry pro seřízení Objem motorového oleje DOPORUČENÉ PALIVO A OLEJ Palivo Motorový olej PŘÍPRAVA Palivo Motorový olej STARTOVÁNÍ Startování motoru PROVOZ Zahřívání Náklon motoru ZASTAVENÍ Zastavení motoru Běžné zastavení Nouzové zastavení SEŘÍZENÍ Typ s integrovaným sytičem Instalace, seřízení lanka akcelerátoru Seřízení sytiče integrovaného typu Typ se samostatným sytičem Instalace, seřízení lanka akcelerátoru Instalace, seřízení lanka sytiče Seřízení otáček motoru OBSAH ÚDRŽBA Tabulka pravidelné údržby Kontrola hladiny oleje Servis chladiče oleje (model FH721V) Výměna oleje Výměna olejového filtru Servis čističe vzduchu Čistič vzduchu pro náročné provozy (volitelně) Hlavní vložka Vedlejší vložka Víko (vytlačovací ventil prachu) Servis palivového filtru a palivového čerpadla Servis zapalovacích svíček Čištění chladicí soustavy SKLADOVÁNÍ Vypuštění palivové soustavy PRŮVODCE VYHLEDÁVÁNÍM ZÁVAD OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ TECHNICKÉ PARAMETRY SCHÉMA ZAPOJENÍ Schéma zapojení (s nabíjecí cívkou 12 V - 13 A)... 44

10 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Umístění bezpečnostních štítků OBECNÉ INFORMACE A. Varovný štítek B. Údržba motoru

11 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Umístění součástí A. Měrka/Plnicí hrdlo oleje B. Olejový filtr C. Vypouštěcí olejové zátky D. Čistič vzduchu/karburátor E. Ovládací panel F. Koncovky zapalovacích svíček/zapalovací svíčky G. Síto sání vzduchu H. Skříň ventilátoru K. Palivové čerpadlo L. Palivové potrubí M. Palivový filtr I. Elektrický startér J. Regulátor napětí

12 KAWASAKI Výrobní číslo motoru Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Parametry pro seřízení Výrobní číslo vašeho motoru je jediným prostředkem pro rozlišení vašeho konkrétního motoru od jiných motorů stejného modelového typu. Toto výrobní číslo motoru musíte sdělit prodejci při objednávání náhradních dílů. POLOŽKA Regulace předstihu Zapalovací svíčky: Vzdálenost elektrod Nízké volnoběžné otáčky Vysoké volnoběžné otáčky Vůle ventilů Jiné parametry Technické parametry Nelze nastavit NGK BPR4ES 0,75 mm ot/mim ot/min. SACÍ IN 0,10 ~ 0,15 mm VÝFUKOVÉ 0,10 ~ 0,15 mm Žádné jiné seřízení není nutné POZNÁMKA Vysoké a nízké volnoběžné otáčky se mohou lišit v závislosti na zařízení, ve kterém je motor nainstalován. Viz technické parametry zařízení. A. Výrobní číslo motoru 10

13 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Objem motorového oleje Objem motorového oleje FH601V FH641V FH661V FH680V FH721V 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] 1,7 l [při demontáži olejového filtru] 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] 1,8 l [při demontáži olejového filtru] 11

14 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Palivo Používejte pouze normální čistý, čerstvý bezolovnatý benzín. UPOZORNĚNÍ Nemíchejte olej do benzínu. DOPORUČENÉ PALIVO A OLEJ Palivo s okysličovadly Do benzínu jsou přidávána okysličovadla (buďto etanol nebo MTBE). Pokud chcete používat palivo s okysličovadly, musí být bezolovnaté a musí splňovat minimální požadavky na oktanové číslo. V následujícím textu jsou uvedena procenta okysličovadel v palivech schválená úřadem EPA. Oktanové číslo Oktanové číslo benzínu je míra jeho odolnosti proti klepání. Doporučuje se používat palivo se součinitelem odolnosti proti klepání minimálně 87 oktanů. Součinitel odolnosti proti klepání je v USA k dispozici na čerpacích stanicích. Součinitel odolnosti proti klepání: (RON + MON)/2 RON = Oktanové číslo získané výzkumnou metodou MON = Oktanové číslo získané motorovou metodou POZNÁMKA Pokud dochází ke klepání nebo zvonění, použijte jinou značku benzínu nebo benzín s vyšším oktanovým číslem. ETANOL: MTBE: METANOL: (Etyl nebo obilný líh) Můžete použít benzín obsahující až 10 objemových procent etanolu. (Metyl terciální butyl éter) Můžete použít benzín obsahující až 15 objemových procent MTBE. (Metyl nebo dřevný líh) Můžete používat benzín obsahující až 5 objemových procent metanolu za podmínky, že také obsahuje spolurozpouštědla a protikorozní prostředky pro ochranu palivové soustavy. Benzín obsahující více než 5 objemových procent metanolu může způsobovat problémy se startováním anebo výkonem. Také může poškodit kovové, pryžové a plastové součásti vaší palivové soustavy. 12

15 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Motorový olej Jsou doporučeny následující motorové oleje. Klasifikace pro provoz dle API: SF, SG, SH nebo SJ. Viskozita oleje Viskozitu zvolte podle provozní teploty, jak je uvedeno na následujícím grafu: POZNÁMKA Použití univerzálních olejů (5W-20, 10W-30 a 10W-40) zvýší spotřebu oleje. Pokud je používáte, kontrolujte hladinu oleje častěji. 13

16 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Palivo VAROVÁNÍ Benzín je velmi hořlavý a za určitých podmínek může být výbušný. Před doléváním paliva přepněte spínač motoru do polohy OFF. Nekuřte. Ujistěte se, že prostor je dobře odvětraný a že neobsahuje žádné zdroje plamene nebo jisker, včetně jakýchkoliv zařízení s věčným plamínkem. Nikdy nenaplňujte nádrž tolik, aby hladina paliva dosáhla až do plnicího hrdla. Pokud je nádrž přeplněná, může teplo způsobit rozpínání paliva a jeho přetékání přes odvětrávací otvory ve víčku nádrže. Po doplnění paliva se přesvědčte, že víčko palivové nádrže je bezpečně uzavřené. Pokud došlo k vylití benzínu, okamžitě ho utřete. PŘÍPRAVA Před doplněním paliva postavte motor do vodorovné polohy. Sejměte víčko palivové nádrže. Pomalu nalévejte palivo do nádrže přes palivové sítko. Pečlivě zavřete víčko nádrže. 14

17 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Motorový olej Hladinu motorového oleje kontrolujte každý den před nastartováním motoru, protože nedostatek motorového oleje může způsobit vážné poškození motoru, jako například zadření. Motor umístěte na rovný povrch. Očistěte okolí olejové měrky dříve, než ji vytáhnete. Vytáhněte olejovou měrku (A) a otřete ji čistým hadrem. Pomalujte nalijte olej ke značce FULL na olejové měrce. Vložte olejovou měrku do trubice (B), ALE NEZAŠROUBUJTE JI. Vytáhněte olejovou měrku (A), abyste mohli zkontrolovat hladinu oleje. Hladina by měla být mezi značkami ADD a FULL. Nepřeplňujte. Vložte a utáhněte olejovou měrku (A). Objem motorového oleje FH601V 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] FH641V FH661V 1,7 l [při demontáži olejového filtru] FH680V 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] FH721V 1,8 l [při demontáži olejového filtru] A. Olejová měrka B. Trubice UPOZORNĚNÍ Motor je dodáván bez motorového oleje. 15

18 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Startování motoru VAROVÁNÍ Výfukové plyny obsahují kysličník uhelnatý, což je bezbarvý a jedovatý plyn bez zápachu. Motor neprovozujte v uzavřených prostorách. Vždy musíte zajistit přiměřené větrání. VAROVÁNÍ Výfuk motoru může zapálit hořlavé materiály a způsobit požár. Prostor okolo výstupu z výfuku udržujte volný. Umístěte jednotku tak, aby výstup z výfuku směřoval do otevřeného prostoru a aby se nacházel alespoň jeden metr od jakýchkoliv překážek. POZNÁMKA Aby bylo zaručeno snadné startování motoru v chladném počasí, vezměte do úvahy následující připomínky. Používejte vhodný olej pro očekávanou teplotu (viz kapitola DOPORUČENÉ PALIVO A OLEJ). Používejte čerstvý benzín. Chraňte motor nebo zařízení před povětrnostními vlivy, když je nepoužíváte. STARTOVÁNÍ Před nastartováním motoru odpojte všechna možná externí zatížení. Otevřete ventil přívodu paliva (A) na zařízení. Vložte klíč do spínače motoru. V případě spínače s ovládacím panelem přesuňte páčku akcelerátoru na zařízení do její střední polohy. Přesunutí páčky z polohy nízkých otáček zapne zapalování. Přesuňte páčku akcelerátoru do střední polohy mezi SLOW (NÍZKÉ) a FAST (VYSOKÉ) otáčky. [Typ s integrovaným sytičem] Pro studený motor páčku akcelerátoru (A) přesuňte do polohy CHOKE (SYTIČ). Pro teplý motor (normální provozní teploty) přesuňte páčku akcelerátoru doprostřed mezi polohy SLOW (NÍZKÉ) a FAST(VYSOKÉ). [Typ se samostatným sytičem] Pro studený motor ovládací páčku sytiče přesuňte do polohy CHOKE (SYTIČ). Po nastartování motoru postupně vraťte ovládací páčku sytiče do úplně otevřené polohy. 16

19 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI A. Ventil přívodu paliva A. Páčka akcelerátoru A. Páčka akcelerátoru 17

20 KAWASAKI Vložte klíč (A) do spínače motoru. Otočte klíč do polohy START na zařízení. Obvykle motor nastartuje do 3 sekund. Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V UPOZORNĚNÍ Nenechejte elektrický startér souvisle běžet déle než 5 sekund, mohlo by dojít k rychlému vybití akumulátoru. Pokud motor nenastartuje okamžitě, počkejte 15 sekund a zkuste to znovu. UPOZORNĚNÍ Vždy, když startujete motor, přesvědčte se, že varovná kontrolka po nastartování zhasnula. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí, okamžitě motor zastavte a zkontrolujte hladinu oleje (je-li kontrolka ve výbavě). 18

21 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Zahřívání Poté, co motor nastartuje, přesuňte páčku akcelerátoru (A) na zařízení doprostřed mezi polohy FAST (VYSOKÉ) a SLOW (NÍZKÉ). Aby se motor zahřál, nechejte ho běžet 3 až 5 minut s páčkou akcelerátoru ve stejné poloze (uprostřed), než začnete zařízení zatěžovat. Potom přesuňte páčku akcelerátoru (A) na zařízení do polohy FAST (VYSOKÉ). PROVOZ UPOZORNĚNÍ Nechejte motor dostatečně zahřát (3 až 5 minut na volnoběžných otáčkách), než ho připojíte k zátěži. Tento postup umožní, aby se ke všem součástem motoru dostal olej a aby vůle ventilů dosáhnula svých konstrukčních parametrů. UPOZORNĚNÍ Při zahřívání motoru se ujistěte, že nesvítí varovná kontrolka (tlaku oleje) na panelu. Tato varovná kontrolka nesmí při provozu motoru svítit (je-li kontrolka ve výbavě). 19

22 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Náklon motoru Tento motor bude spolehlivě pracovat pod úhlem náklonu až 25 v kterémkoliv směru. Nahlédněte do návodu k použití zařízení, ve kterém je tento motor osazen. S ohledem na konstrukci nebo použití zařízení mohou existovat ještě přísnější omezení na úhel náklonu při provozu. UPOZORNĚNÍ Nenechávejte tento motor běžet delší dobu pod úhlem náklonu přesahujícím 25 v kterémkoliv směru. Mohlo by dojít k poškození motoru z důvodu nedostatečného mazání. 20

23 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Zastavení motoru ZASTAVENÍ Zavřete ventil přívodu paliva na zařízení. Běžné zastavení Přesuňte páčku akcelerátoru (A) do polohy SLOW (NÍZKÉ). Snižte otáčky motoru na volnoběžné otáčky. Nechejte ho běžet na volnoběžných otáčkách přibližně jednu minutu. V případě spínače s ovládacím panelem přesuňte páčku akcelerátoru na zařízení do polohy pro nízké otáčky. Přesunutí páčky do polohy nízkých otáček vypne zapalování. UPOZORNĚNÍ Mohlo by dojít k poškození motoru kvůli přeběhu nebo dohořívání, pokud by byl motor náhle zastaven z provozu na vysokých otáčkách se zátěží. Proto snižte otáčky motoru a nechejte ho běžet na volnoběh jednu minutu, než ho vypnete. Otočte spínač motoru nebo klíč do polohy OFF. V případě spínače s ovládacím panelem přesuňte páčku akcelerátoru směrem k nízkým otáčkám, aby se zapalování vypnulo. Nouzové zastavení Okamžitě otočte spínač motoru nebo klíč do polohy OFF. VAROVÁNÍ Když necháváte zařízení bez dozoru nebo když ho nepoužíváte, vždy vytáhněte klíč ze spínače motoru. 21

24 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Pro motory modelů FH601V, FH641V, FH661V, FH661V, FH680V a FH721V jsou použity dva typy ovládání sytiče. Typ s integrovaným sytičem SEŘÍZENÍ Ujistěte se, že klapka sytiče se může přesunout do úplně otevřené polohy a úplně zavřené polohy otočením páčky. Instalace, seřízení lanka akcelerátoru Ujistěte se, že páčka akcelerátoru na zařízení je spojena s motorem prostřednictvím lanka akcelerátoru. Ponechejte šroub svorky lanka (A) volný. Zarovnejte otvor (B) v ovládací páčce otáček (C) s otvorem (D) v podložné desce (E) pohybem páčky (C); prostrčte kolík o průměru 6 mm (nebo šroub 6 mm) přes oba otvory. Vytáhněte vnější plášť (F) z lanka škrticí klapky, až bude vnitřní lanko (G) téměř úplně natažené a utáhněte šroub svorky lanka (A). Demontujte kolík o průměru 6 mm. Ujistěte se, že klapka sytiče karburátoru (M) je úplně zavřená, když přesunete páčku akcelerátoru na zařízení do polohy CHOKE (SYTIČ). Pokud ne, proveďte SEŘÍZENÍ SYTIČE. Seřízení sytiče integrovaného typu Zastavte motor. Zarovnejte otvor (B) v ovládací páčce otáček (C) s otvorem (D) v podložné desce (E) pohybem páčky (C); prostrčte kolík o průměru 6 mm (nebo šroub 6 mm) přes oba otvory. Otočte stavěcí šroub sytiče (I) tak, aby vůle mezi koncem šroubu a jazykem páčky (J) byla nulová. Demontujte kolík nebo šroub o průměru 6 mm. H. Škrticí klapka M. Klapka sytiče 22

25 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI 23

26 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Typ se samostatným sytičem Instalace, seřízení lanka akcelerátoru Připojte lanko akcelerátoru (G) k ovládací páčce otáček (C) a volně upevněte vnější pouzdro lanka akcelerátoru (F) pomocí šroubu svorky lanka (A). Přesuňte páčku akcelerátoru do polohy FAST (VYSOKÉ). Vytáhněte vnější plášť (F) z lanka škrticí klapky, až bude vnitřní lanko (G) téměř úplně natažené a utáhněte šroub svorky lanka (A). Přesuňte páčku akcelerátoru do polohy nízkých otáček (slow). Ujistěte se, že se škrticí klapka karburátoru (h) pohybuje volně. Instalace, seřízení lanka sytiče Připojte lanko sytiče (K) k ovládací páčce sytiče (D) a volně upevněte vnější pouzdro lanka sytiče (L) pomocí šroubu svorky lanka (B). Přesuňte ovládací páčku sytiče na zařízení do polohy OPEN (OTEVŘENO). Ujistěte se, že klapka sytiče karburátoru (M) je úplně otevřená. Vytáhněte vnější plášť (L) z lanka sytiče, až bude vnitřní lanko (K) téměř úplně natažené a utáhněte šroub svorky lanka (B). Přesuňte ovládací páčku sytiče na zařízení do polohy CHOKE (SYTIČ). Ujistěte se, že klapka sytiče karburátoru (M) je úplně zavřená. Ujistěte, že se klapka sytiče otáčí z úplně zavřené polohy do úplně otevřené polohy, když ovládáte páčku sytiče na zařízení. H. Škrticí klapka M. Klapka sytiče 24

27 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI 25

28 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Seřízení otáček motoru POZNÁMKA Nezasahujte do nastavení regulátoru nebo nastavení karburátoru, abyste zvýšili otáčky motoru. Každý karburátor je seřízen ve výrobě a na každém šroubu pro nastavení směsi je osazeno víčko nebo zarážkový plech. Pokud je nějaké seřízení nutné, musí ho provést váš autorizovaný prodejce motorů Kawasaki. 26

29 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V ÚDRŽBA KAWASAKI Údržbu, výměnu nebo opravy zařízení a systémů pro řízení emisí může provádět libovolný servis motorů nebo jednotlivec. Tabulka pravidelné údržby VAROVÁNÍ Před prováděním servisu motoru vždy odpojte koncovky zapalovacích svíček od zapalovacích svíček, aby nemohlo dojít k náhodnému nastartování motoru. POZNÁMKA Tyto servisní intervaly slouží jako pomůcka. Pokud si to provozní podmínky vyžadují, provádějte servis častěji. t : Při provozu v prašných podmínkách provádějte servis častěji. K : Servis může provádět pouze autorizovaný prodejce Kawasaki. ÚDRŽBA Zkontrolujte a dolijte motorový olej. Zkontrolujte povolené nebo ztracené matice a šrouby. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva nebo oleje. Zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru. t Vyčistěte pěnovou vložku čističe vzduchu Denně Prvních 8 hod. Každých 25 hod. Každých 50 hod. INTERVAL Každých 100 hod. Každých 200 hod. Každých 250 hod. Každých 300 hod. Každých 500 hod. 27

30 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V ÚDRŽBA t Vyčistěte papírovou vložku čističe vzduchu t Zkontrolujte nebo vyčistěte síto sání vzduchu. t Vyčistěte prach a nečistoty z válce K a žeber hlavy válců. Utáhněte matice a šrouby. Denně Prvních 8 hod. Každých 25 hod. Každých 50 hod. INTERVAL Každých 100 hod. Vyměňte motorový olej. t Zkontrolujte a vyčistěte žebra chladiče oleje (model FH721V). Vyčistěte zapalovací svíčky a obnovte vzdálenost elektrod. Vyměňte olejový filtr. t Vyměňte papírovou vložku čističe vzduchu t Vyměňte hlavní vložku čističe vzduchu (čistič vzduchu pro náročné provozy). t Zkontrolujte vedlejší vložku čističe vzduchu (čistič vzduchu pro náročné provozy). K Vyčistěte spalovací komoru. K Zkontrolujte a seřiďte vůli ventilů. K Vyčistěte a zabruste dosedací plochy ventilů. t Vyměňte vedlejší vložku čističe vzduchu (čistič vzduchu pro náročné provozy). Každých 200 hod. Každých 250 hod. Každých 300 hod. Každých 500 hod. 28

31 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Kontrola hladiny oleje Hladinu oleje kontrolujte denně a před každým použitím motoru. Udržujte správnou hladinu oleje. Viz kapitola PŘÍPRAVA. Objem motorového oleje FH601V 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] FH641V FH661V 1,7 l [při demontáži olejového filtru] FH680V 1,5 l [bez demontáže olejového filtru] FH721V 1,8 l [při demontáži olejového filtru] KAWASAKI Servis chladiče oleje (model FH721V) Zkontrolujte a vyčistěte žebra olejového chladiče vždy po 100 hodinách. Vyčistěte nečistoty z vnější strany žeber pomocí kartáče nebo stlačeného vzduchu. A. Žebra chladiče oleje B. Olejový filtr 29

32 KAWASAKI Výměna oleje Vyměňte olej po prvních 8 hodinách provozu. Poté měňte olejvždy po 100 hodinách provozu. Nastartujte motor, aby se olej zahřál. Dohlédněte na to, aby byl motor (zařízení) na rovném povrchu. Zastavte motor. Demontujte vypouštěcí zátku oleje a vypusťte olej do vhodné nádoby, když je motor teplý. VAROVÁNÍ Horký motorový olej může způsobit vážné popáleniny. Před vypuštěním oleje a další manipulací s ním počkejte, až se motor ochladí z horkého na teplý. Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Namontujte vypouštěcí olejovou zátku. Vytáhněte olejovou měrku a nalijte čerstvý olej (viz kapitola DOPORUČENÉ PALIVO A OLEJ). Zkontrolujte hladinu oleje (viz kapitola PŘÍPRAVA). VAROVÁNÍ Motorový olej je jedovatá látka. Použitý olej musíte zlikvidovat správným způsobem. Informace o schválených způsobech likvidace nebo možné recyklace vám poskytnou vaše místní orgány. A. Vypouštěcí olejová zátka 30

33 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Výměna olejového filtru Olejový filtr vyměňujte vždy po 200 hodinách provozu. VAROVÁNÍ Horký motorový olej může způsobit vážné popáleniny. Před demontáží olejového filtru počkejte, až se motor ochladí z horkého na teplý. Vypusťte motorový olej do vhodné nádoby. UPOZORNĚNÍ Před demontáží olejového filtru umístěte vhodnou nádobu pod přípojku filtru. Otočte olejový filtr (A) proti směru hodinových ručiček a tak ho demontujte. Naneste tenkou vrstvu čistého motorového oleje na těsnění nového filtru. Namontujte nový filtr jeho otočením po směru hodinových ručiček, až jeho těsnění dosedne na montážní povrch (B). Potom ho otočte ještě o 3/4 otáčky rukou. Podle pokynů dolijte motorový olej. Nechejte motor běžet asi 3 minuty, potom ho zastavte a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje okolo filtru. Dolijte olej, abyste vyrovnali pokles jeho hladiny vzhledem ke kapacitě olejového filtru (viz kapitola PŘÍPRAVA). A. Olejový filtr B. Montážní povrch 31

34 KAWASAKI VAROVÁNÍ Motorový olej je jedovatá látka. Použitý olej musíte zlikvidovat správným způsobem. Informace o schválených způsobech likvidace nebo možné recyklace vám poskytnou vaše místní orgány. Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Servis čističe vzduchu UPOZORNĚNÍ Nenechávejte motor běžet s demontovaným čističem vzduchu. Pěnová vložka Pěnovou vložku (A) čistěte vždy po 25 hodinách. Opláchněte vložku ve vodě obsahující čisticí prostředek a nechejte ji řádně proschnout. A. Pěnová vložka B. Papírová vložka 32

35 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Papírová vložka Papírovou vložku (B) čistěte vždy po 100 hodinách. Vložku vyčistěte jemným poklepáním, abyste z ní odstranili prach. Pokud je vložka velmi znečištěná, musíte ji vyměnit za novou. Vyměňte za novou papírovou vložku jednou ročně nebo po 200 hodinách, podle toho, co nastane dříve. POZNÁMKA Provoz v prašných podmínkách si může vyžadovat častější údržbu, než jak je popsána výše. UPOZORNĚNÍ Papírovou vložku neumývejte. Papírovou ani pěnovou vložku neolejujte. Nepoužívejte stlačený vzduch k čištění papírové vložky. Čistič vzduchu pro náročné provozy (volitelně) Nedoporučuje se čistit vložky tohoto čističe vzduchu. Vyměňte jednotlivé vložky čističe vzduchu za nové v intervalech uvedených v tabulce údržby. UPOZORNĚNÍ Aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení motoru, nestartujte motor, když je demontovaný čistič vzduchu. UPOZORNĚNÍ KAWASAKI Vložky čističe vzduchu neumývejte. Vložky čističe vzduchu neolejujte. Nepoužívejte stlačený vzduch k čištění vložek čističe vzduchu. POZNÁMKA Provoz v prašných podmínkách si může vyžadovat častější údržbu. Hlavní vložka Hlavní vložku vyměňte vždy po 250 hodinách. Vedlejší vložka Vyměňte vedlejší vložku za novou, pokud je znečištěná nebo když kontrolujete hlavní vložku. Vyměňte vedlejší vložku za novou vždy po 500 hodinách. Víko (vytlačovací ventil prachu) Zatlačte a otevřete víko na krytu tělesa čističe vzduchu, abyste vytlačili prach anebo vodu nashromážděnou uvnitř. Uvolněte dvě přídržné svorky (A) a demontujte kryt (B) z tělesa čističe vzduchu (C). Demontujte hlavní vložku (D) a vedlejší vložku (E) z tělesa čističe vzduchu, a to tak, že je vytáhnete. 33

36 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V A. Přídržné svorky B. Pouzdro C. Těleso čističe vzduchu F. Víko (vytlačovací ventil prachu) D. Hlavní vložka E. Vedlejší vložka Namontujte nové vložky čističe vzduchu do tělesa čističe vzduchu. Znovu namontujte kryt a víko (F), potom bezpečně upevněte dvě přídržné svorky. 34

37 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Servis palivového filtru a palivového čerpadla VAROVÁNÍ Nesprávné použití rozpouštědel může mít za následek požár nebo výbuch. Nepoužívejte benzin nebo rozpouštědla s nízkým bodem vznícení pro čištění palivového filtru anebo palivového čerpadla. Čištění provádějte pouze v dobře větraných prostorách, mimo dosah zdrojů jisker nebo plamene, a to včetně zařízení obsahujících věčný plamínek. Palivový filtr nelze rozmontovat. Pokud se palivový filtr ucpe, musíte ho vyměnit za nový. Palivové čerpadlo nelze rozmontovat. Pokud palivové čerpadlo selže, musíte ho vyměnit za nové. Servis zapalovacích svíček VAROVÁNÍ KAWASAKI Horké součásti motoru mohou způsobit vážné popáleniny. Před kontrolou zapalovacích svíček zastavte motor a nechejte ho zchladnout. Vyčistěte nebo vyměňte zapalovací svíčky a obnovte vzdálenost elektrod (A) vždy po 100 hodinách provozu. Odpojte koncovky zapalovacích svíček ze zapalovacích svíček a demontujte zapalovací svíčky. Vyčistěte elektrody (B) oškrábáním nebo použijte drátěný kartáč pro odstranění karbonových usazenin. Zkontrolujte, zda není porcelán popraskaný, jinak opotřebený nebo poškozený. Podle potřeby vyměňte zapalovací svíčku za novou. Zkontrolujte mezeru elektrod zapalovací svíčky a podle potřeby ji obnovte. Mezera musí být 0,75 mm. Potřebujete-li vzdálenost změnit, ohněte pouze boční elektrodu, a to pomocí nástroje na zapalovací svíčky. Namontujte zapalovací svíčky a utáhněte je utahovacím momentem 22 N m (2,2 kgf m, 16 ft lb). Bezpečně nasaďte koncovky zapalovacích svíček na zapalovací svíčky. Lehce zatahejte za koncovky zapalovacích svíček, abyste se ujistili, že jsou pevně zapojené. DOPORUČENÁ ZAPALOVACÍ SVÍČKA NGK...BPR4ES 35

38 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Čištění chladicí soustavy Před každým použitím motoru zkontrolujte, zda na sítě sání vzduchu (A) není tráva nebo nečistoty. Popřípadě síto vyčistěte. Po každých 100 hodinách provozu zkontrolujte a vyčistěte žebra chlazení a vnitřní plochy ochranných krytů motoru, abyste odstranili trávu, plevy nebo nečistoty ucpávající chladicí soustavu a způsobující přehřívání. Při čištění demontujte síto sání vzduchu (A), víko čističe vzduchu (C) a skříň ventilátoru (B). A. Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky B. Elektrody UPOZORNĚNÍ Nestartujte motor, pokud jste nenamontovali zpět všechny součásti chladicí soustavy, jen tak zaručíte správné chlazení a tvoření směsi. [Velikosti šroubů, Utahovací momenty] Šrouby Velikost Délka Utahovací moment D M6 12 mm 5,9 N m (0,6 kgf m, 4,3 ft lb) E M6 20 mm 5,9 N m (0,6 kgf m, 4,3 ft lb) *F M6 12 mm 5,9 N m (0,6 kgf m, 4,3 ft lb) *F: Šrouby 36

39 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI 37

40 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Vypuštění palivové soustavy Z motoru, který by měl být skladován déle než 30 dní, je nutné úplně vypustit palivo, aby nedošlo k vytváření usazenin pryskyřice na důležitých součástech karburátoru, palivového filtru a nádrže. VAROVÁNÍ Benzín je velmi hořlavý a za určitých podmínek může být výbušný. Před skladováním zařízení na delší dobu vypusťte palivo. Vypouštění benzínu provádějte pouze v dobře větraných prostorách mimo dosah zdrojů jisker nebo plamene, a to včetně zařízení s věčným plamínkem. Benzín uložte ve schválené nádobě na bezpečném místě. SKLADOVÁNÍ Položte nádobu pod karburátor a uvolněte vypouštěcí šroub karburátoru, abyste vypustili zbývající palivo. Utáhněte vypouštěcí šroub. Vyčistěte všechny součásti motoru. Ujistěte se, že spínač motoru nebo klíč zapalování je v poloze OFF. Zavřete ventil přívodu paliva a demontujte usazovací vanu. Položte nádobu pod ventil přívodu paliva, do které zachytíte vytékající palivo, a otevřete ventil přívodu paliva, aby z palivové nádrže vytekl veškerý benzín. Namontujte usazovací vanu. A. Vypouštěcí šroub paliva B. Nádoba VAROVÁNÍ Benzín je jedovatá látka. Benzín musíte zlikvidovat řádným způsobem. Informace o schválených způsobech likvidace vám poskytnou vaše místní orgány. 38

41 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Demontujte zapalovací svíčky a nalijte přibližně 1 ~2 ml motorového oleje přes otvory pro zapalovací svíčky, potom zapalovací svíčky našroubujte poté, co jste motor několikrát protočili. Pomalu otáčejte motorem, až pocítíte kompresi, pak motor ponechejte v této poloze. Takovým způsobem bude ve válcích uvězněn vzduch a nebude docházet k rezivění uvnitř motoru. Otřete motor naolejovaným hadrem. Obalte motor do igelitu a uložte ho na suchém místě. Pro další použití motoru po období skladování vyměňte motorový olej. Viz kapitola ÚDRŽBA, část Výměna oleje. 39

42 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V PRŮVODCE VYHLEDÁVÁNÍM ZÁVAD Pokud dojde k poruše motoru, pečlivě prozkoumejte příznaky a provozní podmínky a použijte následující tabulku jako průvodce vyhledáváním a odstraňováním závad. Příznak Pravděpodobná příčina Řešení Vadné písty, válce, pístní kroužky K a těsnění hlavy Nedostatečná Vadné ventily komprese Uvolněné zapalovací svíčky Řádně utáhněte Uvolněné šrouby hlavy válců Žádné palivo v palivové nádrži Naplňte palivovou nádrž Ventil přívodu paliva není v poloze ON. Otevřete páčkou ventil přívodu paliva. Žádné palivo ve spalovací komoře Ucpaný palivový filtr nebo palivové potrubí Vyměňte palivový filtr nebo palivové potrubí Motor nenastartuje Ucpaný odvětrávací otvor ve víčku nádrže Vyčistěte víčko palivové nádrže nebo má nízký výkon Vadný karburátor K Příliš bohatá směs palivo/vzduch Otevřete sytič. Otočte motorem s demontovanými zapalovacími svíčkami, abyste vypustili přebytečné palivo. Zapalovací svíčky Vyčistěte zapalovací svíčky. znečištěné palivem Ucpaný čistič vzduchu Vyčistěte Vadný karburátor K Nesprávná kvalita/typ paliva Voda v palivu Vyměňte palivo 40

43 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Nízký výkon Příznak Pravděpodobná příčina Řešení Vadné zapalovací svíčky Vyměňte zapalovací svíčky Vadné zapalovací cívky K Žádná nebo slabá Přepněte spínač motoru do polohy jiskra Spínač motoru je v poloze OFF START (Viz M) Ucpaný čistič vzduchu Vyčistěte Síto sání vzduchu nebo cesta chladicího vzduchu jsou ucpané nečistotami. Motor se přehřívá Nedostatek motorového oleje Doplňte nebo vyměňte olej Karbonové usazeniny ve spalovací komoře K Nedostatečné větrání okolo motoru Vyberte lepší umístění Otáčky motoru se nezvyšují Vadný regulátor K K : Servis může provádět pouze autorizovaný prodejce Kawasaki. M : V případě spínače s ovládacím panelem přesuňte páčku akcelerátoru na zařízení z polohy pro nízké otáčky, aby se spínač motoru přepnul do polohy START. 41

44 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Abyste ochránili naše životní prostředí, musíte správně zlikvidovat použitý akumulátor, motorový olej, benzín, chladicí kapalinu nebo jiné součásti, které budete potřebovat odstranit. O správných postupech likvidace se poraďte s prodejcem Kawasaki nebo ve vaší místní organizaci pro ekologickou likvidaci odpadů. 42

45 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V TECHNICKÉ PARAMETRY KAWASAKI FH601V, FH641V, FH661V, FH680V FH721V Typ Vzduchem chlazený čtyřtaktní zážehový motor, vidlicový dvouválec s rozvodem OHV Vrtání x Zdvih 75,2 x 76 mm Zdvihový objem 675 ml Systém zapalování Polovodičové zapalování Směr otáčení Proti směru hodinových ručiček při pohledu na hřídel PTO Systém startování Elektrický startér Suchá hmotnost: kg 40,5 kg 41,2 kg POZNÁMKA Technické parametry podléhají změnám bez předchozího upozornění. Suchá hmotnost nezahrnujte hmotnost palivové nádrže a tlumiče výfuku. 43

46 KAWASAKI Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V Schéma zapojení (s nabíjecí cívkou 12 V - 13 A) VAROVÁNÍ Z důvodu ochrany před úrazem elektrickým proudem před každou opravou nebo údržbou odpojte kabel od záporné (-) svorky akumulátoru. Doporučená kapacita akumulátoru Model Trávní sekačka Sněžná fréza Kapacita akumulátoru 12 V, třída 200 CCA 12 V, třída 280 CCA POZNÁMKA Část označená šrafováním označuje součásti dodávané firmou Kawasaki. SCHÉMA ZAPOJENÍ A. Setrvačník B. Zapalovací cívka C. Nabíjecí cívka D. Zapalovací svíčky E. Akumulátor F. Spínač na klíč G. Pojistka H. Elektromagnetický spínač I. Regulátor napětí J. Elektrický startér K. Karburátor L. Olejový tlakový spínač (volitelně) M. Varovná kontrolka oleje 44

47 Motor FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V KAWASAKI Poznámky 45

48 GARLAND distributor, s.r.o., Hradecká Jičín