Podněty Pražských matek
|
|
- Milan Valenta
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Podněty Pražských matek pro zkvalitnění spolupráce s MHMP v oblasti bezpečné a udržitelné dopravy I. Pěší doprava (obecně) Město podle našich zkušeností dosud vnímá chodce v dopravním provozu jako určitou, byť významnou, menšinu a opatření pro jejich bezpečnost chápe spíše jako projev charity vůči této slabší skupině než jako základní potřebu života ve městě a pěší cesty nepovažuje za základní druh městské dopravy. Tento přístup prakticky aplikují úředníci Magistrátu HMP i některých úřadů MČ. Názor, že ulice jsou především veřejným prostorem pro pohyb i setrvávání lidí v exteriéru města a chodci by měli mít jednoznačnou přednost, zejména pokud jde o bezpečnostní opatření nejen proto, že jsou nejzranitelnější, ale také pro město nejprospěšnější (např. zajišťují sociální kontrolu, kulturní, obchodní aktivity), nejméně škodliví (neprodukují emise ani hluk) i nejméně nároční (energeticky i prostorově), se dosud mezi zástupci města neujal. Dokonce nejsou respektovány ani dokumenty, které město pro podporu pěší dopravy přijalo (např. Zásady pěší dopravy). Domníváme se, že ke změně přístupu veřejné správy k městské mobilitě, je třeba snažit se změnit myšlení laické i odborné veřejnosti. Navrhujeme proto osvětu úředníků i širší veřejnosti o možnostech rozvoje městské mobility: 1) Např. organizovat pro příslušné úředníky, případně i volené zástupce města v blízkém zahraničí krátkodobé názorné stáže a/či školení nejen o tom, jak vypadají ulice a město pro lidi, ale i o tom, jak se postupuje při organizaci a plánování dopravy ve městech přátelských k chodcům a cyklistům, o souvislostech dopravy s životem ve městě, a v neposlední řadě o tom, kolik prostředků na to tato města vynakládají. 2) Organizovat stáže pro zahraniční kolegy u nás, zdejší prostředí může být pro ně zase inspirací v oblasti MHD, která je zde tradičně silná a dobrá (i když v poslední době oslabuje vzhledem k optimalizaci, která je ve skutečnosti její redukcí). Zdejší úředníci bývají totiž na mezinárodních setkáních v zahraničí přítomni výjimečně, možná i kvůli tomu, že jim účast na těchto událostech
2 zabírá mnoho času, nebo jim zaměstnavatel účast nezaplatí či dokonce nepovolí. 3) Doporučujeme podpořit i výuku cizích jazyků pro úředníky, aby mohli komunikovat se zahraničními kolegy a orientovat se v aktuálním dění v zahraniční. 4) Zvláštní osvětu laické i odborné veřejnosti o způsobech a nezbytnosti opatření pro zklidnění dopravy speciálně v blízkosti škol. 5) Systematicky přesvědčovat v osvětových kampaních širší veřejnost o tom, že chůze a jízda na kole jsou vynikající způsoby dopravy na kratší vzdálenosti, a zvýhodňovat pravidelné uživatele MHD oproti uživatelům IAD, což se dosud neděje. II. Program Bezpečné cesty do školy (BCŠ) Organizační zakotvení Vzhledem k tomu, že za více než deset let existence programu BCŠ se již zaběhla spolupráce s městem a program se osvědčil, tj. přinesl výsledky (výchovný dopad a desítky stavebních opatření na zklidnění dopravy v okolí škol na místech identifikovaných dětmi a navržených projektanty v aktivní spolupráci s nimi navrhujeme, aby byl program realizován Pražskými matkami jako veřejná zakázka pro město, aby nebylo nutné každoročně znovu přemýšlet o tom, jakým způsobem budou BCŠ organizačně zajištěny, tj. pod který odbor a kterého radního bude program spadat a jak bude financován. Pražské matky by program na pražských školách prakticky organizovaly, v rámci hl. m. Prahy koordinovaly a zakázku také administrovaly, přičemž jsou schopny organizačně bez problémů zvládnout 3 až 4 školy ročně. Vzhledem k tomu, že dosud město nikdy nevyčlenilo dostatek financí na realizaci opatření v rámci BCŠ navržených a realizace se tak protahovala na léta, nedoporučovaly bychom počet škol zapojovaných každoročně do programu nějak zásadně zvyšovat. Finanční zajištění programu Na organizaci, administraci, koordinaci, metodickou podporu programu BCŠ i jeho další vývoj a financování dopravních studií potřebují PM ročně min Kč pro tři školy. Vzhledem k tomu, že PM žádají pravidelně o podporu i u jiných subjektů, cena této zakázky by mohla být případně nižší (Dlouhá léta
3 se nám dařilo získávat prostředky i jinde, v posledních 3 letech však nikoli, takže jsme musely žádat o celkovou částku HMP). Za neméně důležitou považujeme i finanční podporu opatření povzbuzujících udržitelnou dopravu přímo na školách např. výstavbu přístřešků pro kola a koloběžky atp. či vybavení cyklistických kroužků na školách -, které podle našich zkušeností pomohly zvýšit zájem žáků o tento druh dopravy a zlepšit jejich pohybovou kulturu. Loni se nám nepodařilo získat tyto prostředky ani pro školy, které budou realizovat program BCŠ v letošním roce. Doporučujeme proto, aby město školám, které o to projeví zájem, za splnění určitých podmínek (např. vytvoření svého školní plán mobility), tuto podporu poskytovalo do výše ,- Kč pro jednu školu. Zajištění realizace opatření navržených v rámci BCŠ Vyčlenění finančních prostředků na realizaci opatření navržených v rámci BCŠ je možná nejslabším bodem tohoto programu. Školy někdy čekají dlouhé roky, než se návrhy zejména na stavební úpravy komunikací, jichž se aktivně zúčastnily a které byly projednány a odsouhlaseny všemi zúčastněnými stranami (MČ, ÚMČ, MHMP, PČR, MP, škola, rodiče, žáci), uskuteční. Žáci či studenti se tak většinou plodů svého úsilí nedočkají, což může mít i negativní vliv na jejich občanské postoje v dospělosti. Hlavně však zůstává nepochopen smysl těchto opatření, tj. usnadnit každodenní, pokud možno samostatné, pěší cesty nejslabším a nejohroženějším účastníkům provozu, aby je rodiče nemuseli vozit do školy autem. Zástupci města se však domnívají, že prioritu mají lokality, kde jezdí nejvíce aut a nikoli místa, kudy chodí nejvíce dětí. Domníváme se, že situace má být zklidněna v okolí všech škol, zejména však těch, které o to projeví aktivní zájem. Ostatně statistiky nehod ukazují, že smrtelné nehody se nedějí specificky v tzv. nejnebezpečnějších lokalitách, ale jsou celkem pravidelně každoročně rozloženy po celém území města. III. Portál Chodci sobě - Komunikace s Magistrátem HMP Městské části, kterým jsou podněty z portálu primárně zasílány, jsou v případě potřeby (např. pokud řešení není v jejich kompetenci, ale v kompetenci MHMP) žádány o předání na příslušná místa na magistrátu. V poslední době začíná poměrně dobře fungovat komunikace s ORFD, přesto bychom se znovu rádi připomněli s prosbou o adresování všech odpovědí na podněty přímo na naši adresu info@chodcisobe.cz.
4 IV. BESIP Rozpočet BESIP Se vztahem k chodcům a pěší dopravě, která prakticky ani teoreticky není za dopravu považována, souvisí notoricky podhodnocený rozpočet položky BESIP, který v Praze již dlouhá léta nepřevyšuje 30 milionů Kč. Přitom je známo, že požadavky všech pražských MČ na rozpočet BESIP každoročně převyšují více než dvojnásobek této částky. Vzhledem k tomu, že tato položka obsahuje i náklady na osvětové akce a další neinvestiční položky, znamená to, že z těchto prostředků lze realizovat opravdu jen několik málo stavebních opatření v celém hlavním městě. Školní i další projekty se tak často odsunují rok za rokem, podmínky pro chodce ve městě se výrazně nezlepšují a setrvává tak i tendence rodičů vozit děti do školy autem, což příjemnému a zdravému životu ve městě, zejména dětem, neprospívá. Vzhledem k tomu, že některé akce pro bezpečnost dopravy pod BESIP vůbec nespadají např. SSZ, větší, tedy nákladnější rekonstrukce -, nikdo, zvláště ne veřejnost, nemá přehled, co všechno pro bezpečnost dopravy a jejích nejzranitelnějších účastníků město dělá. Doporučujeme proto redefinovat jasně účel rozpočtové položky BESIP a podrobný rozpočet BESIP i jeho čerpání zveřejnit např. na webu města a podobně zveřejňovat i další akce na podporu nejzranitelnějších účastníků provozu. Pracovní skupina BESIP Ne zcela funkční stupeň v rozhodovacím procesu o organizaci dopravy představuje pracovní skupina BESIP při MHMP, která doporučuje TSK akce k realizaci a po schválení celkové částky rozpočtové položky BESIP Radou HMP hlasuje a tedy také rozhoduje o zařazování jednotlivých akcí do plánu realizací Technické správy komunikací. Členové skupiny však zastávají své úzce profesní či kompetenční postoje a v nejlepším případě přiznávají chodcům stejná práva jako automobilům. Nemají vždy přesnou představu o konkrétních problémech chodců, ani profesní zázemí pro posuzování projektů úprav a rekonstrukcí komunikací (kromě projektanta, který ve skupině působí jako náš poradce, není ve skupině zastoupen ani jeden dopravní projektant či architekt). Vzhledem k tomu, že kromě PM (které jsou jakýmsi zvykovým členem skupiny) a které většinou předkládají návrhy zpracované profesionálními projektanty na základě důkladného šetření, jehož se vedle projektantů a policistů aktivně zúčastňují i všichni žáci ve škole a jejich rodiče užívající denně komunikace v okolí školy, zde nikdo jednoznačnou přednost
5 pro chodce neuznává a návrhy na úpravy komunikací jsou nahlíženy z úzce bezpečnostního hlediska. Skupina sice nemá žádný mandát a není nijak definována, ale přesto se domníváme, že její existence má smysl v tom, že se na ní setkávají odborníci různých druhů pohledu a také zástupci veřejnosti. Doporučujeme však, aby se tato skupina ustanovila jako řádná komise Rady HMP s daným jednacím řádem a danými kompetencemi a namísto rozhodování o akcích, které mají být realizovány, jí byl předkládán podrobný návrh rozpočtu připravený odborníky z ORFD, k vyjádření, resp. schválení. Naprosto zásadní pro efektivní práci pracovní skupiny je přítomnost politika radního, resp. náměstka, odpovědného za dopravu při jejích jednání, což nebývá pravidlem. V. Technická správa komunikací Přestože projekty realizované touto organizací zřizovanou městem jsou rok od roku kvalitnější, přetrvávají některé nedostatky, mezi něž patří zejména nestandardnost a netransparentnost rozhodování a nedostatečná komunikace s laickou i odbornou veřejností. Péče o zeleň a mobiliář, jeho financování a údržba v ulicích města Mobiliář i zeleň v ulicích citelně scházejí a na péči o ně není vyčleněno dostatek prostředků, takže i kvalitní projekty zůstávají holé a lidi do ulic právě nelákají. Zeleň podél komunikací je však v současné době stále potřebnější z důvodu klimatických změn, hlučnosti i prašnosti. TSK uvádí, že ji nemůže v ulicích rozšiřovat, neboť nemá v rozpočtu dostatek prostředků ani na údržbu stávající zeleně. MČ sice o zeleň v ulicích na svém území stojí, ale tvrdí, že se o ni také nemohou starat, neboť jim nejsou svěřeny prostředky na péči o ni. Zmatek je i ve vlastnictví některá zeleň je v majetku města, některá v majetku MČ. Podobně jsou problémy i s mobiliářem v ulicích města jako jsou lavičky, stříšky u zastávek MHD atp. jednak v ulicích scházejí a komplikovaná je i péče o ně. Netransparentnost Nepřehledná a netransparentní je sama koncepce položky BESIP. Některé akce pro bezpečnost provozu jsou totiž financovány i z jiných položek dopravního
6 rozpočtu, jako např. SSZ a větší investiční akce jako jsou např. rozsáhlejší rekonstrukce křižovatek. Pro veřejnost je plánování i čerpání rozpočtu BESIP nejen nesrozumitelné, ale pokud víme, i nezveřejňované (např. takové informace nenaleznete na webu) a tudíž veřejností nekontrolovatelné. Proto, jak navrhujeme výše, by se měl rozpočet zveřejnit na webu, standardizovat rozhodování o realizaci akcí a navrhujeme sloučení všech položek pro bezpečnost nejzranitelnějších účastníků do jednoho rozpočtu. Otevřený úřad komunikace s veřejností, účast veřejnosti Veřejnost mívá problémy při komunikaci s TSK. Občan sice může své podněty a připomínky napsat do formuláře na webových stránkách TSK, často se ale nedočká odpovědi. Ani naše organizace nemá s TSK standardní komunikaci, často se nedozvíme, kdo a proč rozhodl o našem projektu jinak, než bylo původně v rámci programu BCŠ dojednáno, ani z webu není zcela zřejmé, která místa a které osoby za co odpovídají. Např. již více než rok marně vymáháme na TSK informaci, kdo a z jakých důvodů rozhodl o změně projektu rekonstrukce křižovatky Prokopova x Rokycanova, jejíž příprava stála třetí městskou část ,- Kč a byla již dojednána se všemi zúčastněnými stranami. Od smrti školačky na této nebezpečné křižovatce uplynulo více než 5 let a rekonstrukce je stále v nedohlednu. Účast zástupce TSK při jednání pracovních skupin v rámci BCŠ Abychom při realizaci návrhů vycházejících z programu Bezpečné cesty do školy vyloučili podobné nesrovnalosti, doporučujeme, resp. prosíme o zajištění účasti zástupce TSK v programu BCŠ již ve fázi práce na školách od okamžiku, kdy jsou známy výsledky žákovského šetření nebezpečných lokalit v okolí školy a jsou odevzdávány projektantovi pro zpracování dopravní studie. Rozpočet na běžnou údržbu komunikací pro MČ Při realizaci projektů BCŠ a zejména z provozu portálu Chodci sobě jsme se dozvěděli, že MČ se setkávají s problémem financování údržby komunikací a drobných, často i větších úprav. Systém, kdy každý výtluk musejí MČ zadávat TSK a pak čekají, až přijdou na řadu, nebo kdy vkládají prostředky na úpravy a opravy komunikací, na nichž mají eminentní zájem, nejdříve do městského rozpočtu, a pak je od města dostávají zpět prostřednictvím TSK na realizaci, je poněkud
7 nepraktický a nepřehledný. Prosíme proto o zvážení, zda by MČ nemohly být paušálně přidělovány prostředky alespoň na běžnou údržbu a drobné úpravy. Záštita Prosíme o laskavé poskytnutí záštity buď pro naše projekty Bezpečné cesty do školy i Chodci sobě, jejichž návrhy připojujeme do přílohy. V Praze dne Jarmila Johnová Petra Syrová Eva Šuchmanová Statutární zástupkyně Pražské matky, o.s. Muchova , Praha 6 FB Pražské matky, Chodci sobě, Bezpečné cesty do školy tel
BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY. program hlavního města Prahy, o. s. Pražské matky a Oživení
BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY program hlavního města Prahy, o. s. Pražské matky a Oživení O PROGRAMU určen školám na území Prahy (mimo Prahu realizuje projekty bezpečných cest Nadace Partnerství v rámci programu
VícePražské matky vyhlašují program Bezpečné cesty do školy 2019
Pražské matky vyhlašují program Bezpečné cesty do školy 2019 Program Bezpečné cesty do školy probíhá ve spolupráci s hlavním městem Prahou a je koordinován organizací Pražské matky (PM). V minulých letech
VícePlán zlepšování procesu MÍSTNÍ AGENDY 21 pro rok 2018
Plán zlepšování procesu MÍSTNÍ AGENDY 21 pro rok 2018 Strategický rámec rozvoje veřejné správy České republiky pro období 2014 2020 uvádí ve specifickém cíli 1.3 Rozšíření řízení kvality a zlepšení strategického
VícePraŽskÉ matky (PM) Poradenství. Lobing PROJEKTY
výroční zpráva 2014 PraŽskÉ matky (PM) jsou nezisková organizace usilující o zlepšení stavu životního prostředí, zvýšení zájmu veřejnosti o tuto problematiku a především o odpovědnější přístup občanů i
VíceProjekt Bezpečné cesty do školy Městská část Praha 14 Vstupní seminář projektu - první schůzka pracovní skupiny projektu BCŠ Praha 14
Projekt Bezpečné cesty do školy Městská část Praha 14 Vstupní seminář projektu - první schůzka pracovní skupiny projektu BCŠ Praha 14 Radek Patrný, Petr Šmíd 8. 11. 2017 Nadace Partnerství největší česká
VíceNadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení
Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha
VíceZvyšování bezpečnosti dopravy v Praze. magistrát hl.m.prahy
Zvyšování bezpečnosti dopravy v Praze Mgr Jaroslav Mach Mgr. Jaroslav Mach magistrát hl.m.prahy Základní údaje o Praze Rozloha: 496 km 2 Počet obyvatel: 1 171 000 Počet registr. vozidel: 780 738 Dopravní
VíceZákladní škola, Praha 4, Školní Bezpečné cesty do školy ZŠ Školní, Praha 4
Základní škola, Praha 4, Školní 700 2018 Program Bezpečné cesty do školy (BCS) na Základní škole, Praha 4, Školní 700 probíhá ve spolupráci s: magistrátem hlavního města Prahy spolkem Pražské matky, z.s.
VícePLÁN ŠKOLNÍ MOBILITY ZŠ Ladislava Coňka v Písnici
PLÁN ŠKOLNÍ MOBILITY ZŠ Ladislava Coňka v Písnici Název školy: Základní škola s rozšířenou výukou jazyků Adresa: Ladislava Coňka 40/3, Praha 4- Písnice, 142 00 Statutární zástupce: Mgr. Michaela Pažoutová
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 342 ze dne 21.2.2017 k dokumentu Analýza Plánu udržitelné mobility Prahy a okolí a dalšímu postupu činností
VícePodpora zklidňování dopravy ve městech a obcích
Nadace Partnerství Podpora zklidňování dopravy ve městech a obcích Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha 10 Tel./Fax: 274 816 727
VíceMĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ
MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZŠ VERONSKÉ NÁMĚSTÍ, PRAHA 10 2010/2011. Realizováno za finanční podpory hlavního města Prahy.
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZŠ VERONSKÉ NÁMĚSTÍ, PRAHA 10 2010/2011 1 Osnova 1. 2. 3. 4. 5. 6. Informace o škole Mapování Podněty pro vznik školního plánu mobility Plán činnosti na podporu udržitelné mobility
VíceUdržitelná městská mobilita v ČR. Doplnění na základě schůzky náměstků na MŽP
Udržitelná městská mobilita v ČR Doplnění na základě schůzky náměstků na MŽP 25.1.2019 Shrnutí - závěry Chceme-li razantně snížit emise mít bezpečné a pěkné ulice podpořit obchod a podnikání Musíme podporovat
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC
STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Poznámka: Zveřejněna je pouze upravená verze dokumentu z důvodu dodržení přiměřenosti rozsahu zveřejňovaných osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů
VíceMOJE OSMIČKA 2. ROČNÍK. Veřejné fórum 16. dubna 2018
MOJE OSMIČKA 2. ROČNÍK Veřejné fórum 16. dubna 2018 Místní agenda 21 Cesta k udržitelnému rozvoji v MČ Praha 8 Projekt MČ Praha 8 na realizaci místní Agendy 21 podpořený Státním fondem životního prostředí
VícePRAVIDLA PARTICIPATIVNI HO ROZPOC TU MC PRAHA 8 MOJE OSMIC KA. rok ročník
PRAVIDLA PARTICIPATIVNI HO ROZPOC TU MC PRAHA 8 MOJE OSMIC KA rok 2018 2. ročník Obsah 1. Úvod... 2 2. Koordinace procesu participativního rozpočtu (PPR)... 2 2.1. Komise místní Agendy 21... 2 2.2. Koordinátor
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY 2017
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY 2017 Zš a Mš Praha 5 Smíchov, U Santošky 1/1007 V rámci projektu Bezpečné cesty do školy. Školní plán mobility Zš a Mš Praha 5 Smíchov, U Santošky 1/1007 1) O škole Základní škola
VícePlán udržitelné mobility Prahy a okolí
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Mgr. Jaroslav Mach, odbor rozvoje a financování dopravy MHMP mobilitapraha@praha.eu www.poladprahu.cz Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy
VíceStatutární město Liberec Zdravé město
Statutární město Liberec Zdravé město Plán zlepšování místní Agendy 21 pro rok 2016 Cíl 2016: splnit kritéria kategorie C MA21, případně pokročit v jejich plnění V kalendářním roce 2016 si město klade
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 2326 ze dne 30.8.2018 ke Koncepční studii rekonstrukce ulic Veletržní, Dukelských hrdinů, části ulice Strojnická
VícePlán udržitelné mobility Prahy a okolí. Ing. Martin Havelka odbor rozvoje a financování dopravy MHMP
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Ing. Martin Havelka odbor rozvoje a financování dopravy MHMP mobilitapraha@praha.eu www.poladprahu.cz Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy
VíceMĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í
č.j.: 268/2015 MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í č. 240 ze dne 22.04.2015 Smlouva s Technickou správou komunikací hl. m. Prahy o zajišťování realizace a financování akcí na pozemních
VícePlán udržitelné městské mobility pro Brno
Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY
Základní škola a Mateřská škola Dlouhý Most ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY Základní škola a Mateřská škola Dlouhý Most, okres Liberec, příspěvková organizace Dlouhý Most 102, 463 12 Liberec
VíceŠkolní plán mobility (ŠPM) krok za krokem
Školní plán mobility (ŠPM) krok za krokem Pomůcka pro školní koordinátory Školní koordinátor je zodpovědný za průběh projektu na škole (viz níže dílčí aktivity). Konzultant (zástupce Nadace Partnerství)
VíceZÁPIS Z 2. SETKÁNÍ PRACOVNÍ SKUPINY KARIÉROVÉ PORADENSTVÍ V ZÁKLADNÍCH ŠKOLÁCH
ZÁPIS Z 2. SETKÁNÍ PRACOVNÍ SKUPINY KARIÉROVÉ PORADENSTVÍ Datum jednání: 12.10.2016 Čas jednání: 13:00 hodin V ZÁKLADNÍCH ŠKOLÁCH Místo jednání: Kancelář MAS Lednicko-valtický areál, z.s., Lidická 3116/134,
VíceSTRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE STATUTÁRNÍHO MĚSTA OSTRAVY
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE STATUTÁRNÍHO MĚSTA OSTRAVY 2017-2030 Sledování a rozbor vlivů koncepce na životní prostředí a veřejné zdraví dle požadavků 10h zákona č. 100/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů
VíceERASMUS+ školní / odborné vzdělávání
ERASMUS+ školní / odborné vzdělávání Klíčová akce 1 Projekty mobility osob Klíčová akce 2 Projekty spolupráce Výzva 2017 Na kafe s ERASMEM+ KLÍČOVÁ AKCE 1 Projekty mobility osob Zapojené instituce - školní
VíceMOJE OSMIČKA. Setkání k zahájení projektu MOJE OSMIČKA 26. dubna 2017
MOJE OSMIČKA Setkání k zahájení projektu MOJE OSMIČKA 26. dubna 2017 Místní agenda 21 Cesta k udržitelnému rozvoji v MČ Praha 8 Projekt MČ Praha 8 na realizaci místní Agendy 21 podpořený Státním fondem
VíceMĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í
MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í č. 430 ze dne 19.06.2019 Souhlas městské části Praha 3 s přípravou žádosti o finanční dotaci a souhlas s následnou realizací projektu v rámci Operačního
VíceNadace Partnerství. Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích
Nadace Partnerství Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích Ing. Petr Šmíd Nadace Partnerství/Dopravní program, Tel./fax: e-mail: petr.smid@nap.cz p http:///doprava Nadace Partnerství
VíceTvorba indikátorů pro udržitelnou mobilitu a sběr dat. Ing. Luděk Dostál
Tvorba indikátorů pro udržitelnou mobilitu a sběr dat Ing. Luděk Dostál Společné evropské indikátory ukazatele, hodnotící rozvoj města a kvalitu života obyvatel využitelné pro vedení města pro informovanost
VíceMapování na ZŠ Jiřího z Poděbrad
P R A Ž S K É M A T K Y POSLÁNÍ A CÍLE ORGANIZACE Pražské matky jsou občanské sdružení, které usiluje o zlepšení stavu životního prostředí v Praze, zvýšení zájmu a odpovědnější přístup občanů i veřejné
VícePravda o (ne)realizaci zákazu vozítek segway
Pravda o (ne)realizaci zákazu vozítek segway Postup zavedení zákazu užívání osobního přepravníku dle Nařízení RHMP č.14/2016 kterým se vymezují místa, kde je provozování osobního přepravníku na chodníku,
VíceUSNESENÍ Z 3. JEDNÁNÍ VÝBORU PRO DOPRAVU A BEZPEČNOST ZASTUPITELSTVA MČ PRAHA 13 KONANÉHO DNE 16. 3. 2015
USNESENÍ Z 3. JEDNÁNÍ VÝBORU PRO DOPRAVU A BEZPEČNOST ZASTUPITELSTVA MČ PRAHA 13 KONANÉHO DNE 16. 3. 2015 Přítomni: Předseda: Místopředseda: Členové: Tajemník: Omluven: Hosté: Ing. Zobal Josef Aleš Mareček
VícePRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN
PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN Magistrát statutárního města Zlín Odbor koncepce a realizace dopravních staveb Michal Kočí, 7. 6. 2016, Zlín Vize města Zlín: Město Zlín chce být do roku
VíceHodnotící zpráva plnění Plánu zlepšování procesu MA21 v roce 2017
Hodnotící zpráva plnění Plánu zlepšování procesu MA21 v roce 2017 Plán zlepšování procesu MA21 je nástrojem, pomocí něhož Komise MA21 navrhuje, jakého zlepšení má být v daném roce v rámci Projektu Zdravé
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceČesko na kola. Tour de Table. Cyklistické NNO v Evropě a role ECF. Aktivity cyklistických NNO v Česku. Cíle národní cyklistické federace. Jak dál?
Česko na kola Tour de Table Cyklistické NNO v Evropě a role ECF Aktivity cyklistických NNO v Česku Cíle národní cyklistické federace Jak dál? Proč vůbec jezdit na kole? 2 Cyklistická doprava je systém
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceNázev materiálu: Participativní rozpočet 2019
Podklady na zasedání ZM dne: 28.2.2019 Název materiálu: Participativní rozpočet 2019 Předkládá: Mgr. Petra Houšková Vypracoval: Mgr. Petra Houšková Zúčastní se projednávání v ZM: Předložení materiálu uloženo:
VícePŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)
generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceMĚSTA S DOBROU ADRESOU. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
MĚSTA S DOBROU ADRESOU Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Čelákovice, 17. září 2015 Letošní Evropský týden mobility je již 14. v pořadí Jeho sloganem je Vyber. Změň. Zkombinuj. Zaměřen
VícePlán zlepšování procesu MÍSTNÍ AGENDY 21 pro rok 2017
Plán zlepšování procesu MÍSTNÍ AGENDY 21 pro rok 2017 Strategický rámec rozvoje veřejné správy České republiky pro období 2014 2020 uvádí ve specifickém cíli 1.3 Rozšíření řízení kvality a zlepšení strategického
VíceNadace Partnerství Podpora a propagace šetrné mobility ve městech a obcích v ČR The Czech Environmental Partnership Foundation Sídlo nadace
Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha 10 Tel./Fax: 274 816 727 Podpora a propagace šetrné mobility ve městech a
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZÁKLADNÍ ŠKOLY VOTICE
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ZÁKLADNÍ ŠKOLY VOTICE Duben - listopad 15 1/ Informace o škole Název školy: Základní škola Votice Adresa: Pražská 235, 259 01 Votice Web. http://www.zsvotice.cz/ Počet učitelů: 41
VíceNa území ORP Jablonec nad Nisou je celkem 19 základních škol. Územní rozložení ZŠ je následující:
Na území ORP Jablonec nad Nisou je celkem 19 základních škol. Územní rozložení ZŠ je následující: OBEC POČET ZŠ z toho ZŘIZOVATEL CELKEM OBEC LIBERECKÝ KRAJ STÁT CÍRKEV SOUKR. Jablonec nad Nisou 13 9 2
VíceMĚSTSKÁ ČÁST PRAHA-LIBUŠ Libušská PRAHA 4 - LIBUŠ
ZDRAVÉ MĚSTO A MÍSTNÍ AGENDA 21 Praha-Libuš Akční Plán zlepšování procesu MÍSTNÍ AGENDY 21 Plán zlepšování je nástrojem, pomocí něhož je Komisí pro udržitelný rozvoj MČ Praha-Libuš stanoveno, jakého zlepšení
VíceBEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY Vyhodnocení dotazníkového šetření
BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY 20 Vyhodnocení dotazníkového šetření V roce 20 proběhly školní projekty programu Bezpečné cesty do školy na těchto školách: ZŠ Školní, Praha Braník ZŠ Na Beránku, Praha 2 Modřany
VíceCo nám dal Projekt Zlín v pohybu zdravě, bezpečně, na pohodu?
Co nám dal Projekt Zlín v pohybu zdravě, bezpečně, na pohodu? Výchozí situace Zlín = město automobilů Dlouhodobý trend zhoršující se dopravní situace ve městě Růst obtěžujících vlivů automobilové dopravy
VíceGrantový systém Zdravého města Třebíč obecná pravidla pro rok 2011
Grantový systém Zdravého města Třebíč obecná pravidla pro rok 2011 Obsah: 1. Úvod 2. Grantové programy pro rok 2011 3. Časový harmonogram 4. Manuál pro předkladatele žádostí a projektů 5. Organizační zajištění
VíceNa území ORP Liberec je celkem 67 mateřských škol. Územní rozložení MŠ je následující:
Na území ORP Liberec je celkem 67 mateřských škol. Územní rozložení MŠ je následující: OBEC POČET MŠ z toho ZŘIZOVATEL CELKEM OBEC LIBERECKÝ KRAJ STÁT CÍRKEV SOUKR. Liberec 43 31 3 1 8 Liberec - Vratislavice
VíceZnáme vůbec potřeby lidí po městské mobilitě? Matúš Šucha, Katedra psychologie FF Univerzity Palackého v Olomouci
Známe vůbec potřeby lidí po městské mobilitě? Matúš Šucha, Katedra psychologie FF Univerzity Palackého v Olomouci Obsah 1. Udržitelný a sociálně zodpovědný přístup k dopravě. 2. Jakou dopravu využívají
VíceProgram Bezpečné cesty do školy
Program Bezpečné cesty do školy Podpořeno grantem z Islandu, Lichtenštejnska a Norska v rámci Finančního mechanismu EHP a Norského finančního mechanismu prostřednictvím Nadace rozvoje občanské společnosti
VíceProjekt PODPORA ODBORNÝCH PARTNERSTVÍ ZAMĚŘENÝCH NA PODPORU SENIORŮ V PLZEŇSKÉM KRAJI
Projekt PODPORA ODBORNÝCH PARTNERSTVÍ ZAMĚŘENÝCH NA PODPORU SENIORŮ V PLZEŇSKÉM KRAJI NÁVRHY KLÍČOVÝCH DOPORUČENÍ/CÍLŮ A OPATŘENÍ Následující doporučení vycházejí z analýz a jednání odborných koalic, které
VíceNa území ORP Liberec je celkem 50 základních škol. Územní rozložení ZŠ je následující:
Na území ORP Liberec je celkem 50 základních škol. Územní rozložení ZŠ je následující: OBEC POČET z toho ZŘIZOVATEL ZŠ OBEC LIBERECKÝ STÁT CÍRKEV SOUKR. CELKEM KRAJ Liberec 28 21 3 1 1 2 Liberec - Vratislavice
VíceZVYŠOVÁNÍ BEZPEČNOSTI CYKLISTICKÉ DOPRAVY
Ing. arch. TOMÁŠ CACH samostatný dopravní urbanista člen Komise RHMP pro cyklistickou dopravu (především integrace a prostorové plánování) odborný poradce národního cyklokoordinátora ČR člen pracovní legislativní
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2625 ze dne 31.10.2017 k vyúčtování provozu zóny placeného stání v MČ Praha 7 v roce 2016
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í. Rady hlavního města Prahy
Rada hlavního města Prahy I. s o u h l a s í Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY U S N E S E N Í Rady hlavního města Prahy číslo 1300 ze dne 6.6.2017 k zadání pro koncepční studii lokality Klárov
VíceZápis z veřejného projednání v rámci tvorby Integrované strategie MAS Společnost pro rozvoj Humpolecka
Zápis z veřejného projednání v rámci tvorby Integrované strategie MAS Společnost pro rozvoj Humpolecka Datum: 15.5.2014, 17:00-19:00 Místo: Humpolec, Klub kina, Havlíčkovo náměstí 91 Téma a cíl Veřejného
VíceUdržitelný rozvoj na Praze 14
Udržitelný rozvoj na Praze 14 Městská část Praha 14 jedna z 57 městských částí hlavního města Prahy původní historické obce Kyje, Hloubětín, Hostavice a sídliště Černý Most přibližně 45565 obyvatel 2 Městská
VíceEvropská jazyková cena Label 2019
Evropská jazyková cena Label 2019 VÝZVA K PŘEDKLÁDÁNÍ NÁVRHŮ NA OCENĚNÍ PRO INOVATIVNÍ PROJEKTY V OBLASTI JAZYKOVÉHO VZDĚLÁVÁNÍ 1. CÍLE Cílem Evropské jazykové ceny Label je podporovat kvalitní inovativní
VícePlán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 21/06/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání partnerů projektu, 21.6.2018 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický
VíceMĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í. č. 577 ze dne
č.j.: 632/2016 MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í č. 577 ze dne 10.08.2016 Úprava rozpočtu roku 2016 Rada městské části I. s c h v a l u j e II. 1. úpravu rozpočtu městské části Praha
Vícejednání Rady města Ústí nad Labem
jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 19. 11. 2015 bod programu: 2 věc: Podání žádosti, předfinancování a spolufinancování projektu Podpora inkluzivního vzdělávání v Ústí nad Labem v rámci Operačního
VícePreference veřejné dopravy v intravilánu Ing. Jan Vašíček Ing. Jan Spousta
Preference veřejné dopravy v intravilánu Ing. Jan Vašíček Ing. Jan Spousta Sdružení dopravních podniků ČR jednání Dopravně provozní skupiny Praha, 05.03.2015 EU: Akce COST TU1103, zkráceně COST Tram Operation
VíceŠkolní plány mobility - součást systému výchovy k mobilitě v Německu Michaela Valentová Ústav pro ekopolitiku, o.p.s., 120 00 Praha 2, Kateřinská 26 www.ekopolitika.cz Pět sloupů rozumné dopravní politiky
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy. číslo 1734 ze dne k Revitalizaci Karlova náměstí
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 1734 ze dne 1.10.2013 k Revitalizaci Karlova náměstí Rada hlavního města Prahy I. bere na vědomí stav naplňování Memoranda
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY Mateřská škola a Základní škola Ostopovice, okres Brno-venkov, příspěvková organizace Adresa: Školní 18, 664 49 Ostopovice Svážná 9, 634 00 Nový Lískovec (přechodné sídlo ZŠ z důvodu
VícePOTENCIÁLY BROWNFIELDŮ. Stavební fórum, 19. října 2017, Tomáš Lapáček
POTENCIÁLY BROWNFIELDŮ Stavební fórum, 19. října 2017, Tomáš Lapáček Demografická a ekonomická predikce Prahy [ ] miliony obyvatel [ ] miliony Kč na obyvatele 1,45 1,40 PŘÍRŮSTEK VYSOKÉ VARIANTY: 160 000
VícePlán udržitelné mobility Plzně
Plán udržitelné mobility Plzně Zdroj: www.mobilityplans.eu Úrovně zapojení do projektu 1. 2. 3. Pracovní skupina = tým vytvářejících průběžné i závěrečné výstupy PUMP, složený z odborníků s gescí v oboru
VíceVyhodnocení procesu komunitního plánování sociálních služeb na Rokycansku z hlediska kritérií kvality plánování sociálních služeb
Vyhodnocení komunitního plánování na Rokycansku z hlediska kritérií Vyhodnocení procesu komunitního plánování sociálních služeb na Rokycansku z hlediska kritérií plánování sociálních služeb Zpracovatel:
VíceKrátkodobá koncepce rozvoje kultury v Dačicích 2005 2006
Krátkodobá koncepce rozvoje kultury v Dačicích 2005 2006 Kulturní komise doporučuje radě města následující opatření ke zvýšení úrovně kultury v Dačicích, přičemž respektuje finanční možnosti města a dbá
VíceStatut Stálého výboru pro jadernou energetiku. Článek 1 Stálý výbor pro jadernou energetiku
Příloha č. 1 usnesení vlády ze dne 25. ledna 2016 č. 48 Statut Stálého výboru pro jadernou energetiku Článek 1 Stálý výbor pro jadernou energetiku Stálý výbor pro jadernou energetiku (dále jen Výbor )
VíceStrategický plán rozvoje MČ Praha-Libuš: příklad z praxe
Strategický plán rozvoje MČ Praha-Libuš: příklad z praxe Tematická sekce Strategické plánování a řízení v obcích metody, zkušenosti, spolupráce 12. 5. 2011 Obsah příspěvku Úvod, představení konzultanta
Vícevěcí, ministrem školství, mládeže a tělovýchovy, ministrem průmyslu a obchodu,
REALIZAČNÍ PLÁN NÁRODNÍHO KOSMICKÉHO PLÁNU 1) Zřídit koordinační orgán (Koordinační rada ministra dopravy pro kosmické aktivity) a zajistit jeho fungování Pro transparentní a efektivní koordinaci kosmických
VícePŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)
generální partner PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
Více"Projekt podpory intervenčních programů na základních školách 2015
"Projekt podpory intervenčních programů na základních školách 2015 1. Základní informace Záměrem tohoto projektu je podpořit realizaci intervenčních programů na základních školách, a to v návaznosti na
VíceU S N E S E N Í. MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části. č.j.: 345/2014. č. 321 ze dne 07.05.2014
č.j.: 345/2014 MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3 Rada městské části U S N E S E N Í č. 321 ze dne 07.05.2014 Účast městské části Praha 3 na akci Pražské cyklozvonění 2014 Rada městské části I. s c h v a l u j e II.
VíceFinanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech
Finanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech Ing. Radek Patrný Tel./fax: 274 816 727 http:// Základní grantový program Podpora aktivit ve prospěch životního prostředí, s důrazem na aktivní
VícePodpora škol formou projektů zjednodušeného vykazování Šablony pro SŠ a VOŠ I
Podpora škol formou projektů zjednodušeného vykazování Šablony pro SŠ a VOŠ I Cíl a identifikace výzvy Základní informace Cílem výzvy je podpořit střední a vyšší odborné školy formou projektů zjednodušeného
VíceMEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno
Dopravní VaV centrum CDV PLUS Ing. Petr Pokorný Implementace BA a BI na silnice nižších kategorií EU projekt Zdroj:ETSC, 2011 Procentuální změna v počtu usmrcených v letech 2001-2010 Zdroj:ETSC, 2011 Počet
VíceJednotlivé etapy projektu Podpora vytváření systému terénní sociální práce. Podpora vytváření systému TSP vytvoření metodických příruček
Jednotlivé etapy projektu Podpora vytváření systému terénní sociální práce První etapa projektu Podpora vytváření systému TSP vytvoření metodických příruček Průběh realizace říjen 2006 duben 2007 Realizátor
VícePřihláška do soutěže Máte lepší nápad?
Přihláška do soutěže Máte lepší nápad? Vyplněnou přihlášku odešlete na soutez@bankwatch.org nejpozději do 15. 11. 2012 www.bankwatch.org INFORMACE O VÁS/O VAŠEM TÝMU Prosíme, krátce se představte Kdo jste?
VíceHlavní město Praha ZASTUPITELSTVO HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Zastupitelstva hlavního města Prahy
Hlavní město Praha ZASTUPITELSTVO HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Zastupitelstva hlavního města Prahy číslo 32/3 ze dne 14.12.2017 k návrhu na poskytnutí finančních prostředků z rezervy Smart Cities na rok
VíceSpolek rodičů a přátel školy při Střední škole řemesel a služeb Moravské Budějovice STANOVY SPOLKU. I. Základní ustanovení
Spolek rodičů a přátel školy při Střední škole řemesel a služeb Moravské Budějovice STANOVY SPOLKU I. Základní ustanovení 1. Název spolku je: Spolek rodičů a přátel školy při Střední škole řemesel a služeb
VíceJednání Tematické pracovní skupiny s vedoucími odborů MMO pro přípravu Strategického plánu rozvoje města Ostravy
Jednání Tematické pracovní skupiny s vedoucími odborů MMO pro přípravu Strategického plánu rozvoje města Ostravy 2017-2023 Místo konání: NR 206a Datum a čas: 13. 9. 2016, 14:30-16:30 hod. Účast: dle prezenční
VíceMinisterstvo pro místní rozvoj České republiky. oznamuje změnu v 18. výzvě k předkládání žádostí o podporu. Integrovaný regionální operační program
Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky oznamuje změnu v 18. výzvě k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu PODPORA BEZPEČNOSTI DOPRAVY A CYKLODOPRAVY Přehled
VíceProjekty MHMP financované ze strukturálních fondů EU
Projekty MHMP financované ze strukturálních fondů EU Projekty na území podpory JPD2 Portál sociálních a zdravotnických služeb Interoperabilní spisová služba Interspis Sdílený web Envis Společné principy
VíceProjekt Základní školy Praha 3, Lupáčova v roce 2010 Bezpečné cesty do školy
Projekt Základní školy Praha 3, Lupáčova v roce 2010 Bezpečné cesty do školy Partneři školy MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 3: zřizovatel školy, odpovědnost za bezpečnostní situaci, opatření vyplývající z realizovaných
VícePLÁN ZLEPŠOVÁNÍ MA21 PRO ROK
PLÁN ZLEPŠOVÁNÍ MA21 PRO ROK 2016 Zpracovatel: KS OSPK ÚMČ Praha 14, Ing. P. George, KS OSPK - 1 - AKČNÍ PLÁN ZLEPŠOVÁNÍ MA21 PRO ROK 2016 Na základě realizovaných aktivit místní Agendy 21, jejich vyhodnocení
VícePříloha č. 1 k textu 4. výzvy GG 1.1 OPVK
Popis podporovaných aktivit oblasti podpory č. 1. 1 Popis jednotlivých aktivit oblastí podpory je pro žadatele pouze orientační, není závazný ani konečný. 1. Vytváření podmínek pro implementaci školních
VíceHlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy
Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 39 ze dne 17.1.2017 k návrhu Pravidel pro poskytování dotací z investiční rezervy pro městské části hl.m. Prahy v rozpočtu
VíceVýstupy a shrnutí. Veřejného projednání na téma. Komunitní plán rozvoje sociálních služeb
Výstupy a shrnutí Veřejného projednání na téma Komunitní plán rozvoje sociálních služeb 1. ÚVOD MČ Praha 14 na svém území uplatňuje principy místní Agendy 21 a významnou části zapojuje veřejnost do procesu
VíceMetodické doporučení č.j. 14 712/2009-61 k zabezpečení logopedické péče ve školství
Metodické doporučení č.j. 14 712/2009-61 k zabezpečení logopedické péče ve školství Metodické doporučení se týká podmínek organizačního zabezpečení logopedické péče v resortu školství (dále jen logopedická
VíceStrategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
VíceSTANOVY SPOLKU RODIČŮ ZS MERKLÍN
STANOVY SPOLKU RODIČŮ ZS MERKLÍN Článek 1 Název a sídlo Název spolku: Spolek rodičů ZŠ Merklín u Přeštic Sídlo: Školní 249, 334 52 Merklín Článek 2 Účel spolku 1. Spolek rodičů ZŠ Merklín (dále jen Spolek
VíceMinisterstvo pro místní rozvoj České republiky. vyhlašuje 72. výzvu k předkládání žádostí o podporu. Integrovaný regionální operační program
Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky vyhlašuje 72. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu CYKLODOPRAVA II Identifikace výzvy Operační program Integrovaný
VíceSMĚRNICE Č. 2/2015 ZÁSADY PRO POSKYTOVÁNÍ DOTACÍ Z ROZPOČTU STATUTÁRNÍHO MĚSTA PARDUBICE
Statutární město Pardubice Zastupitelstvo města Pardubic SMĚRNICE Č. 2/2015 ZÁSADY PRO POSKYTOVÁNÍ DOTACÍ Z ROZPOČTU STATUTÁRNÍHO MĚSTA PARDUBICE Zastupitelstvo města Pardubic, v souladu s ustanovením
Více