Přístup Škoda Auto k alternativním pohonům

Transkript

1 Přístup Škoda Auto k alternativním pohonům Conference on the future of electric powered vehicles Technický vývoj Škoda Auto a.s. Jaroslav Machan Pavel Nedoma Michal Slavík 1

2 Přístup Škoda Auto k alternativním pohonům Škoda Auto integrální součástí Koncernu VW Vztah Škoda Auto k životnímu prostředí Aktivity VW v oblasti alternativních paliv včetně E-Mobility Aktivity Škoda Auto v oblasti E-Mobility Výsledky zákaznických studií Závěr 2

3 Škoda Auto nedílná součást koncernu VW užitkové vozy 3

4 Centra výzkumu a vývoje VW centrum emisí Arizona ca ca užitkové vozy ca zaměstnanců v 18 lokalitách centrum designu California VW de Mexico AutoEuropa centrum designu Evropa/Sitges VTT FAW-VW Shanghai VW VW Brazílie VW Jižní Afrika VW Argentina 4

5 Počet zaměstnanců v Technickém vývoji Škoda Auto Počet zaměstnanců

6 Parametry T centra Období výstavby: Plocha: m 2 Počet zaměstnanců: 556 Hlavní cíl: rozvoj experimentálních možností 6

7 Rozvoj Technického vývoje T centrum m 2 Staré prostory Česana m 2 7

8 Vztah Škoda Auto k životnímu prostředí Hlavní motivace - Snížení zatížení životního prostředí - Ekologický vývoj a výroba - Ekologický produkt (recyklovatelnost) - Ekologický provoz - Ochrana životního prostředí 8

9 PRODUKTY SPALOVÁNÍ CO 2 CO HC NO x SO x HCl Těžké kovy Dioxiny Prach Saze Popílek Těkavé organické sloučeniny Zdroj: Technická kolokvia, Mladá Boleslav, Karmel, 2. prosince

10 Ekologická politika společnosti je zejména zaměřena na ekologickou výrobu a ekologický produkt: 1) Ekologická výroba Recyklace a využívání procesů přátelských k životnímu prostředí 96 procent dodávek je od dodavatelů, kteří plní nejvyšší ekologické standardy ISO Snižování dopadu na životní prostředí(pokles emisí, spotřeby energii a vody a vypouštěných odpadních vod na vyrobený vůz) Ochrana přírodních zdrojů - využití biomasy ve firemní elektrárně až z 16%, Kombinovaná doprava - 60% produkce transportováno po železnici. Zdroj: Technická kolokvia, Mladá Boleslav, Karmel, 2. prosince

11 SPOTŘEBA VODY A MNOŽSTVÍ ODPADNÍCH VOD Spotřeba vody Množství odpadních vod Zdroj: Technická kolokvia, Mladá Boleslav, Karmel, 2. prosince

12 Vztah Škoda Auto k životnímu prostředí (2) 2) Ekologický produkt - 95ti procentní recyklovatelnost nových vozů 3) Ekologický provoz produktu - E85, LPG, Greenline, alternativní pohony (E-Car, ) Zdroj: Technická kolokvia, Mladá Boleslav, Karmel, 2. prosince

13 Plnění legislativních požadavků Plnění legislativních požadavků zpracování starých vozidel požadované recyklační kvóty (RQ) od roku 2006 RQ = min. 80% 5% 15% od roku 2015 RQ = min. 85% 10% 5% Recyklace, znovu použití RQ Termické využití (zdroj energie) Skládka (maximální povolené množství) 13

14 Parametry vozidla snižující zatížení životního prostředí bez ohledu na typ pohonu hmotnost m (kg) valivý odpor pneumatik f r ( ) čelní plocha A (m 2 ) koeficient aerodynamického odporu c w (-) řídící algoritmy (aplikace řídících jednotek) optimalizace jízdy (užití navigace zelená trasa) atd. 14

15 Cíle Koncernu VW prezentované na IAA Ženeva (1) Koncern uvádí e-mobilitu do velkovýroby a v roce 2018 ovládne trh s e-mobilitou. Jasný plán implementace s prvními sériovými elektroautomobily od roku S pomocí modulové strategie pro hybridní a elektrické pohony můžeme v koncernu realizovat flexibilní nasazení v koncernových platformách. Celokoncernové nasazení hybridní technologie pro sériové vozy na příkladech Touareg Hybrid a Audi A8 Hybrid v Ženevě. Dlouhodobý cíl: Realizace C0 2 neutrální mobility na bázi regenerativních zdrojů energie. Zdroj: VW Presse, 63/

16 Cíle Koncernu VW prezentované na IAA Ženeva (2) Dále: Zvýšení všech potenciálů pro důslednou optimalizaci spalovacích motorů. Střednědobá koexistence vozů s e-pohonem a spalovacími motory. Již dnes je elektroautomobil vhodný pro krátké vzdálenosti do 150km. Provozní zkoušky s různými značkami v Evropě, Severní Americe a Číně v roce Zdroj: VW Presse, 63/

17 Peking, 23. duben Volkswagen Group China dnes na autosalonu Auto China 2010 zveřejnila svou strategii pro Činu v oblasti e-mobility. V rámci této strategie bude koncern Volkswagen nabízet své technologie hybridních a elektrických pohonů také v Číně. V letech 2013/2014 má navíc v Číně naběhnout výroba elektromobilu. Implementace strategie e-mobility předložená Volkswagen Group China je přizpůsobená Číně s cílem ovládnout trh také v oblasti technologií perspektivních pohonů. Zdroj: VW Presse, 131/

18 Koncern Volkswagen spustil svou globální strategii pro vybudování e- mobility letos v březnu a brzy začne se sériovou výrobou v oblasti e- mobility, řekl prof. dr. Martin Winterkorn, předseda představenstva Volkswagen a.s., na autosalonu. Srdce značky bude brzo bít také na elektřinu. Naším cílem je ovládnutí trhu e-mobility do roku Čína je pro koncern Volkswagen celosvětově nejdůležitější trh a úspěch e-mobility v Číně je určující pro globální realizaci strategie e-mobility. Zdroj: VW Presse, 131/

19 Směry konstrukce automobilů podle třídy auta Hybrid (Inteligentní, Full, Plug-in,...) A B...X malá auta A00 A0 A Elektromobil město, denní potřeba Modulární koncepce - Konvenční - Hybridní - Elektro 19

20 Shrnutí aktivit v oblasti E-pohonů rok 2010 Malé série Hybrid Golf / E-Golf Tuareg / A8 Hybrid rok vozů E-Golf rok 2010 Hybrid Jetta US-Markt rok 2013 E-Up 20

21 VW Golf Twin Drive Celkový výkon: 130kW Technologie: Plug-in Hybrid Spotřeba na 100km: 2,5l benzínu a 8kWh Akční rádius na E-pohon: 50km 21

22 VW E-Golf Technologie: BEV Spotřeba na 100km: 14-20kWh (dle provozních podmínek) Akční rádius: 160km (dle provozních podmínek) 22

23 Audi A8 Hybrid Celkový výkon: 155kW (2.0 TFSI)+ 33kW Technologie: Hybrid Spotřeba na 100km: 6,2l (CO 2 144g/km) 23

24 VW Touareg Hybrid Celkový výkon: 237kW (3.0 TSI)+ 38kW Technologie: Hybrid Spotřeba na 100km: 9,0l (CO 2 210g/km) 24

25 Aktivity Škoda Auto Zapojení do společných projektů v rámci koncernu VW Budování kompetence Analýzy trhu, marketingové studie Spolupráce s univerzitami ČR 25

26 Výsledky zákaznické studie Alternativní pohony 26

27 Metodologie a Sběr dat On-line dotazování v České Republice, Německu a Japonsku Celkem 1800 rozhovorů, v každé zemi 3x200 rozhovorů, podle segmentů A00/A0, A, B Screening: Řidiči Věk respondenta let Segment vozů A00/A0, A a B Rok výroby vozu 2004 a mladší Kvóta na: Pohlaví * Věk Vzdělání * Druh použití vozu (služební vs. soukromé + taxi) * * kvóty se liší podle segmentu Data byla vážena dle kvótního předpisu 27

28 Q10. Uvažoval/a byste v budoucnu o koupi elektromobilu? Koupi elektromobilu připouští 4 z 10 dotázaných Jeho koupi striktně odmítlo pouze 14% resp. (tj. 252 respondentů). Největší zájem o elektromobily je v Česku. 1% 9% 6% 18% 27% 32% 34% 43% 43% 31% 45% 54% určitě ano spíše ano spíše ne určitě ne 14% 8% 17% 18% Total CZ DE JPN Báze: 1800 (=100%), všichni respondenti,(škála: 1= určitě ano to 4 = určitě ne ) 28

29 Q12. Jaký typ pohonu byste si vybral/a při stejné ceně, provozních nákladech a výkonových parametrech? Při srovnatelných ekonomických a provozních ukazatelích by byl volbou číslo jedna hybridní pohon Elektromotor má více příznivců než motor spalovací 16% 19% 10% 21% 21% 19% 23% 20% je mi to jedno 52% 50% 56% 50% 11% 12% 11% 9% elektropohon hybridní pohon (spalovací + elektromotor) spalovací (vznětový) motor Total CZ DE JPN Báze: 1541 (=86%), respondenti, kteří koupi elektromobilu zcela nevyloučili 29

30 Q23. Uvažoval/a byste o pořízení auta s elektrickým pohonem: Zatímco v Japonsku a Německu by řidiči rádi elektromobilem nahradili svůj současný vůz, v Čechách by byl elektromobil spíše dalším dopravním prostředkem v domácnosti. 37% 30% 17% 61% 63% 70% 83% jako další vozidlo v rodině pro časté (pří)městské cesty místo vašeho v současnosti nejčastěji používaného auta 39% Total CZ DE JPN Báze: 1541 (=86%), respondenti, kteří koupi elektromobilu zcela nevyloučili 30

31 Q8. Jakou dobu obvykle trávíte zastávkou u čerpací stanice během Vaší cesty při tankování pohonných hmot? Většina dotázaných tráví zastávkou na čerpací stanici maximálně 8 minut 4% 1% 1% 5% 3% 2% 5% 7% 17% 15% 27% 32% 38% 40% 39% 28% 42% 35% 59% více než 20 min minut 9 15 minut 6 8 minut do 5 minut Total CZ DE JPN Báze: 1800 (=100%), všichni respondenti 31

32 Q18. Jakou dobu byste by/la nejvýše ochoten/ochotna strávit zastávkou u dobíjecí stanice, pokud byste měl/a dobíjet Váš vůz během Vaší cesty? 15 minut se zdá být hraničních pro zastávku u dobíjecí stanice Nejméně trpěliví jsou ti, kteří o koupi elektromobilu spíše neuvažují 5% 4% 8% 23% 34% 24% 2% 10% 37% více než 20 min minut 39% 42% 38% 22% 9 15 minut 6 8 minut 19% 14% 21% 15% 5% 9% 29% do 5 minut Total CZ DE JPN Báze: 1541 (=86%), respondenti, kteří koupi elektromobilu zcela nevyloučili 32

33 Q21. Je na místech, kde obvykle vůz parkujete přes noc, v dosahu zásuvka elektrické energie? Ani v Čechách není zásuvka v dosahu parkování auto/elektromobilu úplnou samozřejmostí 49% 38% 46% 63% 51% 62% 54% 37% Ne Ano Total CZ DE JPN Báze: 1541 (=86%), respondenti, kteří koupi elektromobilu zcela nevyloučili 33

34 Q22. Jaký minimální dojezd byste požadoval/a od auta vybaveného elektrickým pohonem na jedno dobití? Uvažujte počet km ujetý za 1 den. Dojezd až 200 km na jedno dobití uspokojí většinu řidičů 12% 9% 15% 12% 26% 25% 28% 24% 42% 47% 44% 14% 14% 11% 6% 5% 2% 34% 18% 12% více než 400 km do 400 km do 200 km do 100 km do 50 km Total CZ DE JPN Báze: 1541 (=86%), respondenti, kteří koupi elektromobilu zcela nevyloučili 34

35 Shrnutí (1) Celkem 43% respondentů by v budoucnu o koupi elektromobilu mělo zájem Při srovnatelných parametrech by 52% dotázaných preferovalo hybridní pohon Ti, kteří nevyloučili svůj zájem o elektromobil, by si ho z globální pohledu pořídili spíše místo svého dosavadního hlavního vozu, než jako další vůz do domácnosti Ne tak Češi, ti by ho chtěli spíše jako svůj druhý vůz do domácnosti (městské auto) 35

36 Shrnutí (2) Důvody pro pořízení elektromobilu jsou více ekonomického než environmentálního charakteru, a to na všech sledovaných trzích Očekávaná nízká pořizovací cena, dostupnost možností dobíjení a nižší provozní náklady Rychlonabíjení (ideálně do 15 minut) elektromobilu dává přednost 64% oslovených řidičů Největší zájem (62%) je o dobíjení přímo z elektrické sítě - doma, dále i na místech veřejného stání Výměnu baterií za nabité by uvítalo pouze 13% řidičů Dojezd až 200 km na jedno nabití by uspokojil 62% řidičů 36

37 Příklady podpory E-Mobility ve světě Španělsko: 590 mil. celkem, 6000 podpora při koupi vozidla USA: 500 mil. celkem, 5400 podpora při koupi vozidla Německo: 500 mil. podpora výzkumu, subvence bude upřesněna Francie: podpora při koupi vozidla 5000 (Renault, PSA) Francie: povinnost vybavit nově budovaná firemní parkovací plochy dobíjecími stojany zdroj: ČTK, Bain & Comp. 37

38 Návrhy (1) možných legislativních a technických opatření pro podporu elektromobility v ČR Zvýhodněné sazby povinného ručení pro majitele elektromobilů Zavedení zvláštních parkovacích míst pro elektromobily v Praze a krajských městech Privilegovaný a bezplatný vjezd do center měst (toto opatření počítá s uvažovaným zpoplatněním vjezdu osobních a nákladních automobilů do center měst) Osvobození od povinnosti používat dálniční známku, případně zlevněný tarif pro elektromobily 38

39 Návrhy (2) možných legislativních a technických opatření pro podporu elektromobility v ČR Instalace sítě rychlodobíjecích stanic včeských městech Zohlednit nutnost vybudování sítě dobíjecích stanic při územním plánování rozvoje českých měst Podpora využívání elektromobilů jako hromadné dopravy, služebních vozidel veřejné správy nebo komunální techniky. 39

40 Děkuji za pozornost Naše společné cíle: Krásná příroda Spokojený zákazník 40