Amerika Ekvádor Kolumbie Venezuela Guyana Surinam. Evropa Česká republika Polsko Litva Rusko

Transkript

1 Evropa Česká republika Polsko Litva Rusko Asie Kazachstán Čína Laos Thajsko Malajsie Indonésie Austrálie a Oceánie Záp. Austrálie Již. Austrálie Nový Již. Wales Queensland Amerika Ekvádor Kolumbie Venezuela Guyana Surinam

2 / 2 Idea Sny jsou k tomu, aby se snily. Některé z nich se však zdají tak naléhavé, vracejí se opět a stále znovu až vytěsní všechno ostatní, až vás zcela ovládnou, a vy se uprostřed dne vytrácíte ze židle ve vaší kanceláři, abyste o zlomek sekundy později stáli na břehu Gangy, tajně se během přestávky na oběd procházíte po rýžových polích, a zatímco se vaše rodina dívá na poslední díl Milionáře, vy sledujete východ slunce nad hladinou Pacifiku. Toto je jeden z těch snů. A my jej chceme prožít. K tomu, aby se naplnily lidské touhy, bývá většinou zapotřebí značný kapitál. My chceme dokázat, že to tak nutně být nemusí. Naším cílem je s vynaložením minimálních nákladů procestovat čtyři kontinenty a uskutečnit tak cestu kolem světa. Naším kapitálem jsou elán, nápad a odhodlání.

3 / 3 Naše auto Proč jsme si pro tak náročnou cestu zvolili právě tohoto veterána? Důvodů je hned několik: 1. Volba automobilu je v souladu s naší prioritou: udržet rozpočet na co nejnižší úrovni. 2. Jde o stroj jednoduché konstrukce v případě poruchy by si s ním měl poradit každý schopnější mechanik v kterékoli krajině světa. 3. Ocelový šíp má hodnotu, která roste souběžně s tím, jak klesá ta druhá tržní. Je symbolem zašlé éry, vyvolává úsměvy a vzpomínky. Po letech věrné služby, trpělivém snášení vyvádění neklidných potomků a tunách odvozených brambor se konečně dočkal své poslední velké cesty. podvozek: bezrámová konstrukce převodovka: čtyřstupňová maximální rychlost: 125 km/h spotřeba paliva: 7 až 8 litrů na 100 km rozměry vozidla: 4170 mm na délku, 1520 mm na šířku, 1390 mm na výšku barva: bílá, zelená, červená, modrá, žlutá, hnědá. první Škoda 1000 MB vyrobená v roce 1964 Škoda 1000 MB osobní automobil s pohonem zadních kol motor: čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou provozní brzda: kapalinová, jednookruhová, bubnová na 4 kola parkovací brzda: mechanická, bubnová na zadní kola

4 / 4 Něco o nás Co nás rozděluje: hranice našich států, hranice našich jazyků a kultur. Co nás spojuje: radost z cestování, obliba v mírně ztřeštěných nápadech, rodinné pouto (jsme bratranci), odhodlání podniknout neobyčejnou cestu neobyčejným autem. Martin Beťko (* ) Bc. Mezinárodní vztahy (FSS, MUNI Brno), student magisterského oboru Žurnalistika 4 semestry Všeobecné lékařství (LF MUNI Brno) novinář, zdravotník cestovatelské zkušenosti: > cesta napříč Aljaškou, dále např. Rumunsko, Ukrajina, Srbsko, Kosovo, Albánie, západní Evropa Něco o naší cestě km 20 států 4 světadíly 180 dní Plánovaný odjezd: konec srpna 2008 Plánovaný návrat: konec ledna 2009 Michal Vičar (* ) Bc. Psychologie/Sociologie (FSS, MUNI Brno), student magisterského oboru Psychologie fotograf, technické zázemí cestovatelské zkušenosti: > cesta autem po USA (trasa Minneapolis Seattle Los Angeles Las Vegas Denver Minneapolis, cca km) > průvodce cestovního ruchu (Paříž, Itálie, Benelux, Velká Británie, západní Evropa) > individuálně: např. Rumunsko, Ukrajina, Srbsko, Kosovo, Albánie, Turecko, Kurdistán, Laponsko a další

5 / 5 Pohled zpět 25. dubna 1936 vyráží odvážná dvojice cestovatelů Kubias Procházka s čtyřválcovým automobilem Škoda Rapid na svou dalekou cestu na východ. Jejich cíl není o nic menší než ten náš: cesta kolem světa. Po 97 dnech a ujetých kilometrech jsou zpět v ČSR do Prahy vjíždějí za doprovodu stovek automobilových nadšenců, kteří se k dobrodruhům spontánně připojují na posledních kilometrech jejich trasy. Tato expedice je ve své době považována za nejodvážnější v československé automobilové historii. Další odvážné cesty na sebe ale nenechají dlouho čekat. Ještě téhož roku zdolávají manželé Škulinovi se Škodou Popular kilometrů dlouhou trasu napříč Afrikou. Když se o jedenáct let později vydávají na svou první cestovatelskou výpravu Hanzelka se Zikmundem, má již československá cestovatelská tradice své pevné základy. EXPEDICE VLADIVOSTOK 2006 Novodobou éru cestování veteránem u nás zahájila v roce 2006 dvojice Petr Goldmann a Petr Vavřík. Se Škodou 130 Rapid absolvovali za 66 dní cestu do Vladivostoku a zpět. Automobil přečkal celou kilometrů dlouhou trasu bez závažnějších poruch. Více informací můžete získat na: V létě 2007 se vydala tříčlenná posádka vedená Danem Přibáněm žlutým zrekonstruovaným trabantem na cestu dlouhou více než 15 tisíc kilometrů. Trasa vedla přes Balkán, Turecko, Irán, Turkmenistán, Kazachstán, Rusko a Ukrajinu. Cestu zvládli bez větších komplikací za šest týdnů. Momentálně chystají dokumentární seriál pro cestovatelský pořad České televize Objektiv. Další informace o expedici najdete na stránkách:

6 / 6 Velké Neznámo Je mnoho otázek, které si musíme klást a na které musíme najít odpovědi ještě před tím, než se prvně dotkneme cesty. Je mnoho otázek, na které se nás ptají a budou ptát jiní. A pak je tu ještě jedna otázka ta nejdůležitější. Proč to vlastně dělat? Proč opustit pohodlí a všechno, co máme rádi, všechny naše blízké kvůli Velkému Neznámu? Naše odpověď je: Protože můžeme. A protože chceme. Věříme, že si každý z nás po kouskách skládá svůj svět. Letmo zachycená věta, útržek rozhovoru, viděné i tušené to všechno do sebe zapadá jako díly stavebnice, jako úlomky skla v krasohledu. Výsledkem bude jiný životní pocit, názor, obraz světa. Ayres Rýžová pole, Indonésie Altaj, Čína Rock, Austrálie Kuala Lumpur, Malajsie

7 / 7 Sponzoring / 1 Projekt Na embéčku kolem světa vyžaduje kromě jazykových, zdravotnických a celé řady dalších kompetencí i nemalé zázemí materiální. Kromě kvalitního outdoorového vybavení, zdravotnického materiálu či záznamové techniky je dalším nezbytným předpokladem pro úspěch podniku i vybudování dostatečné finanční základny. Z těchto důvodů jsme se rozhodli obrátit na Vás a nabídnout Vám některou z variant možné participace na projektu.

8 / 8 Sponzoring / 2 Možnost spolupráce Vaší firmy a Na embéčku kolem světa může být výhodná pro obě zúčastněné strany. Protože je projekt Na embéčku kolem světa svým rozsahem unikátní, strhne na sebe velkou pozornost českých médií (viz příloha 2). Navíc je jednou z hlavních motivací členů projektu informovat o své cestě formou deníkových záznamů a reportáží česká média. Vaše firma tak získá unikátní možnost zapůsobit na cílovou skupinu studentů i širokou veřejnost současně. Co přinese sponzoring projektu Na embéčku kolem světa Vaší firmě: V případě generálního sponzoringu: Výrazné logo společnosti na kapotě automobilu (možnost vyvedení automobilu v barvě společnosti). Prezentace automobilu pak bude kdykoli automaticky asociovat Vaši firmu a zároveň nebude možné v mediální komunikaci společnost od projektu oddělit. Prezentace na webu projektu Prezentace na besedách po návratu do České republiky. Poskytování exkluzivních informací z cesty pro tiskové zprávy Vaší společnosti. Česko-slovenská posádka umožňuje zasáhnout nejen česká, ale také slovenská média. Další položky v závislosti na dohodě a příležitosti.

9 / 9 Sponzoring / 3 Celkový rozpočet projektu činí přibližně korun (viz přiložená tabulka s hrubými náklady). V případě zájmu Vaší společnosti o sponzoring a výhody s ním spojené navrhujeme tuto participaci na projektu: Finanční podporu odpovídající buďto generálnímu nebo přidruženému sponzoringu. Technickou podporu zahrnující zabezpečení projektu potřebným materiálem. Podporu know-how. V případě zájmu budeme rádi, pokud budeme moci naši vizi přednést osobně. Pro Na embéčku kolem světa vyrendroval

10 / 10 Příloha 1 rozpočet Položka Náklady (Kč) Škoda 1000 MB Generální oprava, úpravy, díly Strava (5 usd/den/osoba) Víza Očkování Benzín Letenky Překlady dokumentace Mapy, průvodci Povinné ručení Pojištění Trajekt Indonésie Austrálie Poplatky Austrálie Převoz MB Austrálie J. Amerika Převoz MB J. Amerika Evropa Opravy Ostatní cestovní výdaje CELKEM

11 / 11 Příloha 2 média Vlastní rubrika z průběhu cesty v celostátním vydání Deníků nakladatelství Vltava-Labe-Press (cca 1,2 milionu čtenářů) + rozšířená on-line varianta; periodicita 2 3 týdny. Vstupy do vysílání Českého rozhlasu 2 Praha (cca 660 tisíc posluchačů). Prezentace projektu v rámci akce Český Majáles 2008 (předpokládaná návštěvnost 45 tisíc studentů). Spolupráce s Českou televizí, natočení dokumentu. Hlavní mediální partner: Další prozatím vyjednaná spolupráce propagace cesty: CENÍK číslo 8 Dosavadní mediálni ohlasy (ke dni ) Článek v Brněnském deníku, Reportáž na TV Nova z (ranní zpravodajství), nabídka na další reportáže z příprav a cesty. celoplošné stanice praha@rozhlas.cz celoplošná stanice pro celou rodinu vysílá 24 hodin denně Časopis roku 2001 / Časopis roku 2004 celoplošná stanice životním potřebám a slovesným umě slova smys pestrá mozaika informací, vzdělávacích i poznávacích PŘEDSTAVENÍ pořadů a zábavy NA ÚVOD: téměř 70 % vysílán pořady pro děti literatura, drama a TÝDEN je zpravodajsko - společenský týdeník zprávy a publicistické pořady vychází každé pondělí denně kompletní ku vysílání o volném čase, zájmech, zálibách a koníčcích přináší zprávy, analýzy, reportáže, rozhovory a přehledná komentáře a z domova jednod staví na ověřených informacích a závěrech podložených argumenty široká hudební nabídka současná populární hudba, oldies, country, folklór, dechovka (jednotlivé žánry n samozřejmostí je množství přehledných grafů vše doplňuje dynamická grafika nejmodernějšího vysílání střihu využívá i p včetně kódů typu p hudba PRAVIDELNÝCH 39% STO STRAN JE ČLENĚNO DO RUBRIK: zpravodajství 16% zábavné pořady