Létání s reflexy

Transkript

1 Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina

2 OBSAH FILOSOFIE proč létat reflex?, cílová skupina? PROFILY klasický vs. reflexní TRIMOVÁNÍ vliv použití trimů na výsledný profil RYCHLOST vliv použití speed-systému na profil POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY KŘÍDLA NIRVANA DUDEK

3 FILOSOFIE Nejdůležitější je se skutečně rozhodnout, zda chcete reflex létat, nebo ne. Ve chvíli, kdy to uděláte, se budete muset některé věci učit znovu a na některé návyky z klasiky budete muset zapomenout. Výsledek ale stojí za to! Michel Carnet mistr světa 2009

4 FILOSOFIE PŘIROVNÁNÍ K PEVNÝM KŘÍDLŮM SE VZTLAKOVOU KLAPKOU Křídla Dudek využívají autostabilního profilu stylem, který je přirovnatelný se systémem vztlakových klapek u výkoných větroňů. - Zatrimovaná poloha by se dala přirovnat ke křídlu s vytaženými vztlakovými klapkami (start, termika). - Neutrální poloha ke křídlu se zasunutými klapkami. - Vypuštěné trimy se dají přirovnat k vysunutí klapek do negativu (nahoru) tuto polohu využívají piloti větroňů k maximálnímu narychlení kluzáku při přeskocích nebo dokluzech.

5 FILOSOFIE 3x PROČ LÉTAT REFLEX? Velký rozsah rychlostí (za stejný čas doletíte dál, prosadíte se i proti silnějšímu větru, budete konkurenceschopní) Bezpečnost (i v silnějších podmínkách je reflexní profil stabilnější, než klasický) Křídlo roste s vámi (začít využívat všechny možnosti reflexního křídla je možné postupně krok za krokem)

6 FILOSOFIE PRO KOHO JE REFLEX? Pro motorové piloty Reflexní křídla jsou trendem v oblasti motorového paraglidingu. Pro piloty, kteří létají Na reflexu se dá i začít, ale primárně jsou tato křídla určená pro piloty, kteří už létají. Pro využití všech vlastností reflexu by už pilota neměl stresovat samotný let. Pro piloty, kteří chtějí létat a být konkurenceschopní S reflexem se vám rozšiřují hranice díky rychlosti doletíte dál a také se vrátíte, díky stabilitě poletíte i v tvrdších podmínkách. Uspějete i v konkurenci na soutěžích a při létání rekordů.

7 ÚSPĚCHY MS 2012 Španělsko

8 MS 2012 medailisté létající reflexy Dudek ÚSPĚCHY PASCAL VALLEE (FRA) PETR MATOUŠEK (CZE) KARIN STACHOVÁ (CZE) DAVID MUZELLEC (FRA) KIRIL EKIMOV (RUS) PAVEL RUSINOV (RUS) 1. místo PF1 1. místo PL1 2. místo PL1 3. místo PF1 1. místo PL2

9 SVĚTOVÉ REKORDY zalétnuté na Dudcích ÚSPĚCHY RYAN SHAW (USA) RYAN SHAW (USA) MICHEL CARNET (GBR) CHRIS ATKINSON (AUS) CHRIS ATKINSON (AUS) PETER SCHULZ (GER) PETER SCHULZ (GER) TONY GIBSON (JAR) KAREN SKINNER (GBR) Přímá trať rychlost (PF1) Uzavřená trať 50 km rychlost (PF1) Uzavřená trať ekonomika (PF1) Uzavřená trať ekonomika (PL1) Přímá trať ekonomika (PL1) Uzavřená trať 500 km rychlost (PF1) Uzavřená trať vzdálenost (PF1) Uzavřená trať 100 km rychlost (PF1) Dosažená výška (PF1) 80 km/h 75 km/h 149,65 km 132,06 km 196,4 km 52 km/h 504,2 km 77 km/h 5102 m

11 PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil Klasický profil Reflexní (autostabilní) profil

12 PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil Klasický profil základní nastavení Reflexní profil základní nastavení

13 PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil Klasický profil základní nastavení Reflexní profil základní nastavení

14 PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil Klasický profil malý úhel náběhu Reflexní profil malý úhel náběhu

15 PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil Klasický profil malý úhel náběhu Reflexní profil malý úhel náběhu

17 TRIMOVÁNÍ TRIMOVÁNÍ Aktivní používání trimů má u reflexních křídel zásadní význam. Míra autostability závisí právě na momentálním nastavení trimů. 3 modifikace reflexních křídel FULL REFLEX Plně reflexní křídla ve všech polohách trimů. Dudek nepoužívá, křídla špatně startovala a zatáčela, měla příliš vysokou startovací a přistávací rychlost. REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma) Při plně zatažených trimech má křídlo klasický profil. Vypouštěním trimů, nebo sešlápnutím speedu přechází křídlo do reflexního nastavení. SEMI-REFLEX (Hadron) Méně výrazný reflexní profil ve všech úrovních nastavení trimů.

18 TRIMOVÁNÍ REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma) Plně zatažené trimy - Klasický profil - Minimální rychlost a opadání - Vhodné nastavení pro start - Delší řidičky Trimy v pozici 0 - Přechod do autostabilního režimu - Rychlost se zvyšuje, řidičky jsou účinné - Řidičky v optimální výšce Plně vypuštěné trimy - Maximální rychlost (bez použití speedu) - Režim pro přelety a rovný let - Řidičky kratší, vhodné použít alternativní řízení

19 TRIMOVÁNÍ Pomalý mód Rychlý mód SEMI-REFLEX (Hadron) Pomalý mód - Plně zatažené trimy - Speedsystém neaktivní - Minimální rychlost a opadání - Vzletová a přistávací konfigurace Rychlý mód - Plně vypuštěné trimy - Speedsystém neaktivní (stejné nastavení při zatažených trimech a sešlápnutým speedem) - Maximální rychlost

21 RYCHLOST REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma) Plný speed + zatažené trimy - Dobrá rychlost - Dobrá ovladatelnost - Snížená stabilita - Podobné vlastnosti speedu jako u klasiky Plný speed + vypuštěné trimy - Nízký úhel náběhu - Maximální rychlost - Vynikající stabilita - Klasické řízení je tuhé - Doporučené řízení kuličkou - Prudké stažení řidiček může vést ke kolapsu!

22 SEMI-REFLEX (Hadron) RYCHLOST Rychlý mód - Vypuštěné trimy bez speedu (alternativně zatažené trimy + speed) - Zvýšená rychlost - Dobra stabilita Rychlý mód Maximálně rychlý mód Maximálně rychlý mód - Vypuštěné trimy - Plně sešlápnutý speed - Nízký úhel náběhu - Maximální rychlost - Doporučené řízení kuličkou - Prudké stažení řidiček může vést ke kolapsu!

23 RYCHLOST POWER ATTACK (systém Paap Kolara) Sešlápnutím hrazdy speedsystému aktivujeme speed-systém a zároveň vypouštíme trimy do nastavené hodnoty. Je-li speed vypuštěn, je PK PLNĚ zatrimovaný. Systém je vhodný pro efektivní využití plného rozsahu rychlostí reflexních křídel při slalomech a techníckých disciplínách.

25 ŘIDIČKY Vypuštěné trimy Řidičky povolené Vztlak Rychlost Klesání Klopivý moment Těžiště tlaku Zatažené trimy Vypuštěné trimy Řidičky přitažené

26 ŘIDIČKY Použití řidičky za letu v odtrimované poloze na plném speedu

28 ŘÍZENÍ ALC (systém Michela Carneta) Klasické řidičky - Jsou vyvázány do odtokové hrany - Vhodné pro řízení v pomalých módech ALC kulička - Na šňůře vedoucí k uchu odtokové hrany - Vhodné pro řízení na vysokých rychlostech TEA (Torque Effect Adjuster) - Šňůra vedoucí ke stabilizátoru je vyvedena pryžovým tunýlkem s možností zafixování pomocí uzlíku - Zařízení pro kompenzaci vrtulového momentu

29 ALC systém Michela Carneta umožňuje agresivní styl zatáčení s udržením profilu v reflexním nastavení. Ocení to především piloti křídel s větší plochou, kteří nebudou nuceni vymýšlet jiná řešení pro lepší ovladatelnost. ALC systém se ovládá červenou kuličkou. Samozřejmě je možné tento systém ignorovat a řídit pouze klasickými řidičkami. ŘÍZENÍ

30 ŘÍZENÍ TEA systém (neaktivní) Červená šňůra vede ke stabilizátoru. V případě potřeby je možné jejím přitažením eliminovat vrtulový moment. TEA systém (aktivní) Zafixováním šňůry ve výřezu v pryžovém tunýlku pomocí uzlíku na šňůře je systém TEA aktivní.

31 ŘÍZENÍ VNITŘNÍ OKO NA VOLNÝCH KONCÍCH Další oko na volných koncích umožňuje eliminovat vrtulový moment změnou výšky zavěšení paramotoru.

32 ŘÍZENÍ POMALÝ MÓD RYCHLÝ MÓD TRIMY VZLET TERMIKA ŘIDIČKY / ALC TEA / TST SPEED SYSTÉM nepoužívat s opatrností použitelné doporučené

33 ŘÍZENÍ

34 ŘÍZENÍ

36 TIPY TIPY PRO PILOTY REFLEXNÍCH KŘÍDEL LÉTEJTE VHODNÁ KŘÍDLA S OHLEDEM NA SVÉ ZKUŠENOSTI LÉTEJTE VE VHODNÉM POČASÍ ZMĚNU NASTAVENÍ KŘÍDLA KONZULTUJTE S VÝROBCEM, INSTRUKTOREM NEBO ZKUŠENĚJŠÍM KAMARÁDEM PEČLIVĚ SE SEZNAMTE S VŠEMI ZPŮSOBY ŘÍZENÍ KŘÍDLA PŘI NASTAVOVÁNÍ TRIMŮ DBEJTE NA TO, ABY BYLY NA OBOU STRANÁCH NASTAVENY SHODNĚ PŘI LÉTÁNÍ S ODTRIMOVANÝM KŘÍDLEM SE VYVARUJTE PRUDKÝCH ZÁSAHŮ DO ŘÍZENÍ KLASICKÝMI ŘIDIČKAMI MĚJTE VŽDY V POŘÁDKU VŠECHNY DOKLADY (PILOTNÍ PRŮKAZ, TECHNICKÝ PRŮKAZ, POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI)

38 KŘÍDLA KŘÍDLA DUDEK KOMPATIBILNÍ S NIRVANOU Paramotor Electric Rodeo Instinct NS 200 Padák výrobce Model certifikace certifikate No ULL PPG MPK Jojo Wing Alix S Standard AFNOR A A A Alix M Standard AFNOR A A A Alix L Standard AFNOR A A A Desire S Standard AFNOR A A A Desire M Standard AFNOR A A A Dudek Nemo 2-XS EN A PG_ A A A Nemo 2-S EN A PG_ A A A Nemo 2-M EN A PG_ A A A Nemo 2-L EN A PG_ A A A Nemo 2-XL EN A PG_ A A A Synthesys 25 EN C PG A A A Synthesys 27 EN C PG A A A Synthesys 29 EN C PG A A A Synthesys 31 EN C PG A A A Synthesys 34 EN C PG A A A Nucleon 25 EN C PG_ A A A Nucleon 27 EN C PG_ A A A Nucleon 29 EN C PG_ A A A Nucleon 31 EN C PG_ A A A Nucleon 34 EN C PG_ A A A Nucleon Cabrio 42 EN C PG_ A A A

39 KŘÍDLA SYNTHESIS Nejhodnější reflexní křídlo z nabídky Nirvany. Doporučujeme pilotům začínajícím na reflexech. V zatrimované poloze se chová jako klasické křídlo, start i přistání jsou velice jednoduché. V odtrimované poloze získáte skvělou stabilitu a na speedu maximální rychlost 61 km/h. Křídlo je plně řiditelné řidičkami, je ale vybavené také ALC řízením (pomocí kuliček).

40 KŘÍDLA NUCLEON Skvělé reflexní křídlo, které vás neomrzí mnoho let. Křídlo bez problémů zvládne mírně pokročilý pilot, jeho vlastnosti ale využijí s sportovní a soutěžní piloti. NUCLEON má skvělý rozsah rychlostí. Minimální rychlost je 23 km/h. Maximální 62 km/h. NUCLEON skvěle startuje a i přistání je bez problémů. Křídlo je plně řiditelné řidičkami, je ale vybavené také ALC řízením (pomocí kuliček).

41 KŘÍDLA NUCLEON WRC NUCLEON WRC vychází z klasického NUCLEONA, je ale upraven pro točivé disciplíny. Vynikající rychlost v odtrimovaném nastavení a skvělá ovladatelnost v zatrimovaném nastavení, umožňuje využití všech předností tohoto křídla při slalomech. Zvláště při použití PAAP KOLAR systému.

42 KŘÍDLA NUCLEON CABRIO Pamatujeme i na tandemové piloty. NUCLEON CABRIO je skvělé tandemové křídlo, které rozšíří váš akční rádius o pěkných pár kilometrů.

43 KŘÍDLA HADRON Křídlo s reflexním profilem ve všech stupních nastavení. Křídlo je vhodné pro mírně pokročilé a pokročilé piloty, kteří už mají charakteristiky létání s reflexními křídly zažité. Pro perfektní tvar je HADRON vybaven výztuhami. Křídlo vyniká skvělou stabilitou a neskutečnou klouzavostí, díky které se snižuje i spotřeba paliva.

44 KŘÍDLA NEMO 2 Křídlo s klasickým profilem. Typický áčkový padák vhodný pro úplné začátečníky a školy paraglidingu. NEMO 2 je vhodný jako pro létání na motorech, tak pro volné létání.

45 KŘÍDLA VYŘEZÁVÁNÍ LASEREM

46 KŘÍDLA ŠICÍ DÍLNA

47 KŘÍDLA PRÁCE A ODPOČINEK

48 KŘÍDLA KONTROLA KVALITY

49 Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina Děkujeme za pozornost!