Základní názvosloví. - lávky: slouží chodcům, cyklistům, revizím. Podolský most Lávka pro pěší přes dálnici D8

Transkript

1 Základní názvosloví Mostní objekt = objekt, který nahrazuje zemní těleso v místě, kde je třeba překonat přírodní nebo umělou překážku Mostní objekt - mosty: světlost min 2,01 m - propustky: světlost do 2 m - lávky: slouží chodcům, cyklistům, revizím Podolský most Lávka pro pěší přes dálnici D8

2 Skladba mostu: Spodní stavba opěry, pilíře (1,2,3,4,5,6) Nosná konstrukce Svršek (16) Vybavení svodidla, zábradlí, odvodnění, osvětlení (18,19,20) Cizí zařízení např. energetické a spojovací kabely Zvláštní zařízení např. pro ochranu státu

3

4 Nosná konstrukce skládá se z hlavní nosné konstrukce, mostovky, ztužení, ložisek, mostních závěrů Konstrukční prostor prostor, který je k dispozici pro umístění nosné konstrukce v místě křížení komunikace s přemosťovanou překážkou Stavební výška výškový rozdíl mezi niveletou mostu a nejnižším bodem konstrukce mostu Most se nachází v žst. Znojmo, přemosťuje hluboké údolí řeky Dyje a pobřežní komunikace. Nosnou konstrukci tvoří příhradové hlavní nosníky s horní ocelovou mostovkou. Konstrukce je spojitá o čtyřech polích o rozpětích 49, ,94 +59, ,95 m. Rozpětí jednotlivých polí bylo navrženo s cílem zatížit dosavadní pilíře s co možná nejmenší excentricitou. Celková délka ocelové konstrukce je 220,97 m a hmotnost konstrukční oceli přes 920 tun.

5 Rozdělení mostů Dělení podle různých hledisek: 1. Podle převáděné komunikace mosty PK, drážní, sdružené, vodohospodářské, průmyslové Most přes silniční okruh kolem Prahy Nejdelším přemostěním podle rozpětí hlavního pole drží Žďákovskýmost na Orlíku sdélkou543 m. Samotný oblouk, podpírající konstrukci, má rozpětí 379,60 m. Cihlový dvouobloukovýakvadukt u Sezemicpochází z roku 1892

6 2. Podle materiálu hlavní nosné konstrukce masivní (kamenné, cihelné, betonové), dřevěné, ocelové, spřažené(železobetonové) Německo 119 metrů dlouhý betonový most, zakřivený o průměru 53,7 metrů spojuje obytný soubor s parkovou plochou a krytým bazénem. Betonová konstrukce je doplněna nezvykle štíhlými ocelovými sloupy. Purmerend- Nizozemí Most, který navazuje na pěší a cyklo-trasu, právě tyto dva způsoby dopravy odděluje. Pro chodce je 12 metrů vysoký oblouk, který ovšem představuje nejkratší spojnici obou břehů a nabízí krásné pohledy na oba břehy. Cyklisté překonávají řeku šikmo, tuto část tvoří dvě mostovky, které se otevírají pro lodě.

7 3. Podle tvaru hlavní nosné konstrukce deskové, trámové, obloukové, visuté, zavěšené Nejvyšší visutý most na světě -RoyalGorgeBridge-321 m V Ústí nad Labe byl před realizací Mariánského mostujen jediný silniční most přes Labe. Nejbližší mosty byly v Litoměřicích a v Děčíně, tedy 25km na obě strany. V roce 1993 padlo rozhodnutí postavit nový most.

8 4. Podle polohy mostovky mostovka horní, dolní, mezilehlá 5. Podle úhlu křížení mosty kolmé a šikmé 6. Podle půdorysného tvaru mosty přímé a zakřivené Stavba: Lávka přes slepé rameno Malše Komunikace na mostě:pěší a cyklistická stezka Délka mostu:34,60 m Rozpětí polí:33,54 m Šířka mostu:5,24 m Volná šířka:3,50 m

9 7. Podle způsobu provádění, technologie montáže 8. Podle doby užívání trvalé (životnost 100 let), dočasné 9. Podle měnitelnosti polohy mosty nepohyblivé, pohyblivé (sklopné, otočné), plovoucí (pontonové)

10 Volba mostní konstrukce Faktory ovlivňující volbu: Tvar a velikost překračované překážky Druh převáděné dopravy Materiál hlavní nosné konstrukce Ekonomie konstrukce (náklady na výstavbu, údržbu, popř. náklady na odstranění po dožití) Estetika mostu Základové poměry Technologie výstavby a montáže

11 Prostorová úprava mostů PK Šířka průjezdního prostoru (bp) na mostě musí odpovídat uspořádání silnice mimo most Bez svodidel: + 0,5 m za hranu obrubníku S chodníkem: + n x0,75 m

12 Výška průjezdního prostoru (hp): D a S I. a II. třídy 4,8 m Výška průchozího prostoru ( hc) je 2,5 m Úprava okraje mostu LÁVKA PŘES R35 U OLOMOUCE Most o celkové délce 83 m převádí sdružený provoz pěších a cyklistů přes rychlostní silnici R35 na obchvatu Olomouce

13 Prostorová úprava drážních mostů Mostní průjezdní průřez (MPP) vychází z průjezdních průřezů ŽT Volná šířka mostu stanoví se: Ze vzájemné polohy osy nosné kcea osy koleje Ze šířky MPP Z naklonění MPP v závislosti na poloměru trati Rekonstrukce mostu v km 0,596 trati Babín- Nymburk

14 Mosty přes vodní překážky Výchozí podklad pro návrh mostu je návrhový průtok nebo návrhová hladina Návrh mostu tak, aby byla v mostním otvoru zachována volná výška nejméně 0,5 m nad hladinou návrhového průtoku Splavný tok plavební prostor pro nejvyšší plavební hladinu Otočné mosty na Baťově kanálu Otáčení mostu přes plavební komoru VnorovyII před velkou vodou nebo před proplutím lodě

15 V současné době: Dřevěné mosty Stavba provizorních podpěr mostů Lávky pro chodce a cyklisty V Černvíruu Tišnova, poblíž daleko známější architektonické památky hradu Pernštejn, nalezneme nejstarší krytou dřevěnou lávku na Moravě. Nad řekou Svratkou, která touto starobylou obcí protéká, se klene už více jak 290 let! Letopočet 1718 je vysekán na pamětní dřevěné plaketě na jednom z trámů. Hlavním materiálem pro jeho výrobu bylo jedlové dřevo, jen některé části jsou dubové. Značná část tohoto dřeva pochází ještě z původní stavby. Pouze šindelová střecha byla kompletně zrekonstruována v roce 1971.

16 Hlavní nosný systém trámy nebo oblouky Trámové konstrukce: Příhradové Vzpěrkové Věšadlové - příhradové, plnostěnné Obloukové nosníky lepené lamelové dřevo Staticky výhodné kombinace dřeva a oceli Další využití dřeva na mostech: zábradlí, chodníky

17 Zajímavé dřevěné mosty Mojžíšův most. Jde o dřevěný most zabudovaný ve vodní hladině tak, aby nenarušoval okolní krajinu. Nachází se u pevnostifortde Roovere, která je obklopena vodním příkopem. Ten měl za úkol chránit pevnost před nájezdy Španělů a Francouzů. Jelikož je přirozenou vlastností vodních příkopů nedobytnost, není tedy obvyklé stavět přes ně mosty. To byla výzva pro dva nizozemské architekty, jež nakonec, aby nenarušili přirozený ráz historického prostředí, zvolili tuto variantu. Dřevo, z něhož je most postaven, je pokryto speciálními ochrannými prostředky, aby nepodléhalo erozi. Stavba získala ocenění od Svazu holandských architektů. Rolovací lávka, Londýn, Velká Británie Za rolovací lávkou stojí architekt Thomas Heatherwick, jenž za svou realizaci obdržel mnoho ocenění. Lávka se dokáže srolovat do osmiúhelníku pomocí hydraulického systému. Zajímavé realizace mostů:

18 Mosty kamenné, cihelné, z PB Hlavní nosná konstrukce klenba Most dvě krajní opěry a mezi nimi klenba -více kleneb na pilířích = viadukt Jezdovice-V obci se nachází dva kamenné mosty z 19. století. Jeden je jednoklenbovýa druhý, jeden z nejstarších na Moravě, je tříklenbový.

19 Při nedostatku kamene použití pálených cihel a později prostého betonu Nejstarší kamenné mosty u nás: Praha Karlův most 14. století Písek 13. století Zajímavé mosty REKONSTRUKCE ZÁMECKÉHO MOSTU V MIMONI Kamenný most vznikl pravděpodobně ve druhé polovině 17. století, kdy se stal součástí velkorysé barokní přestavby zámku. Počátkem 19. století byl most opraven a patrně prodloužen o další oblouky na straně parku. Most byl několikrát poškozen při povodních a opravován, někdy velice zásadním a necitlivým způsobem. Při poslední opravě v 70. letech 20. století byly dva hlavní oblouky nově provedeny z betonu.

20 JEZERNICE (Přerov) - železniční viadukt Viadukt tvoří součást bývalé Severní dráhy císaře Ferdinanda, jejíž první úsek byl dán do provozu roku Sestává z celkem 35 větších oblouků o světlosti 7,59 metru a 7 menších půlkruhových oblouků o světlosti 5,69, když tloušťka kleneb je 0,63 metru. Zároveň jde v podstatě o mosty dva: starší cihlový, který byl později zdvojen mostem kamenným. Ten byl postaven v roce 1873 (při stavbě druhé koleje) a je téměř kopií cihlového. Celková délka viaduktu činí 426,33 metrů, celková šířka 8,8 metru (samotná šířka kolejiště pak činí 8 metrů) a výška až 10,6 metru. Hlávkův most je dvanáctý most přes Vltavu na území Prahy (počítáno po proudu řeky). Je nejširším mostem v naší republice a prvním pražským betonovým mostem přes Vltavu Zajímavé mosty

21 Ocelové mosty -materiál Na ocel mostních konstrukcí zvýšené požadavky než na ocel pozemních staveb Důvody: dynamické zatížení, teplotní změny, koroze Ocelové mosty se vyrábí v mostárnách a na stavbě se montují Velikost ocel. dílů se volí s ohledem na přepravu, montážní a zvedací prostředky Nevýhoda ocel. mostů koroze zvýšená potřeba údržby

22 Mostovka Roznáší zatížení od vozidel z mostního svršku do hlavní nosné konstrukce Může působit samostatně, nebo může být statickou součástí hlavní nosné konstrukce Ocelová oblouková nýtovaná konstrukce na opěrách z pískovcových kvádrů nahradila roku 1896 řetězový most z let Po velké opravě roku 2001 převádí přes Ohři místní dopravu do oblasti nádraží Žatec západ.

23 Mostovka ocelových mostů 1. Betonová deska, podélníky a příčníky 2. Betonová deska a příčníky

24 3. Betonová deska uložená na hlavních nosnících

25 4. Ocelová deska, která je vyztužena podélnými a příčnými výztuhami = ortotropní mostovka -je lehčí než mostovky s betonovou deskou, proto se používá na mostech velkých rozpětí

26 Mostovky železničních mostů Staré žel. mosty mostovka s mostnicemi Mostnice jsou z tvrdého dřeva v osové vzdálenosti max. 640 mm Od r mostovky s kolejovým ložem Umožňují vyšší rychlost vlaku, jsou tišší při provozu Jsou ale těžší a dražší Mostovka s přímým uložením kolejnic výjimečně (vlečky, podružné tratě)

27 Druhy mostovek železničních mostů

28 Hlavní nosná konstrukce Trámové, rámové, obloukové, zavěšené, visuté Trámové mosty Hlavní nosnou kcí trám Z hlediska kce- plnostěnný, příhradový Z hlediska statiky - prostý, spojitý, kloubový Mosty železniční, pro PK, lávky pro chodce Rekonstrukce a rozšíření silničního přemostění Ohře na trase komunikace R6 u Lokte. Potřeba rozšíření stávající dvoupruhovékomunikace na čtyřpruhovou, společně s nemožností výstavby druhého obdobného mostu bez zásahu do chráněných přírodních útvarů v údolí řeky, vedla k návrhu nové lehké ocelové trámové konstrukce s ortotropní mostovkou na stávající konstrukci železobetonového obloukového mostu.

29 Rámové mosty Vzniknou vetknutím trámu do opěr a pilířů Málo využívané Obloukové mosty Pro malá i velká rozpětí: pro menší rozpětí se používají plnostěnné oblouky Velká rozpětí příhradový oblouk Žďákůvmost rozpětí 330 m, patří mezi největší plnostěnné obloukové mosty

30 Nový obloukový most přes řeku Jizeru Nový most převádí komunikaci III/2729 mezi obcemi Kochánky a Předměřicenad Jizerou přes řeku Jizeru. Stojí na místě původního železobetonového třípolového trámového mostu z roku 1936, který se při povodních roku 2000 vlivem podemletého pilíře zřítil. Most byl navržen jako ocelový obloukový s ocelobetonovou spřaženoudolní mostovkoua levostranným chodníkem.

31 Zavěšené mosty Pro střední a velká rozpětí Má většinou dva pylony, trám mostovky je vyvěšován pomocí závěsů Pylony ocelové nebo betonové Závěsy mohou mít různé uspořádání Lana z rovnoběžných pramenců, každý pramenec je tvořen 7 galvanizovanými dráty, celé lano je uloženo do chráničky Most přes řeku Svratku v Židlochovicich

32 Visuté mosty Hlavní nosný prvek nosné lano převedené přes pylony a kotvené do kotevních bloků Pylony -ocelové Visutý most z Peloponésu na pevninu GoldenGateblízko San Francisca, nejslavnější visutý most světa Most Akaši-Kaikjó, s rozpětím hlavního pole 1991 m je nejdelším visutým mostem světa

33 Betonové mosty -rozdělení Podle druhu hlavní nosné konstrukce se dělí na mosty deskové - trámové - rámové - obloukové - zavěšené a visuté Nejvyšší závěsný most na světě byl otevřen v roce V nejvyšším bodě nad zemí most dosahuje výšky přes 340 metrů.

34 Deskové mosty Hlavní nosná konstrukce monolitická nebo prefabrikovaná deska Použití: Malá rozpětí desky o jednom poli, rozpětí do 15 m Spojité nebo rámové konstrukce, rozpětí do 35 m Most přes Vltavu v Zátoni Třípólový deskový předpjatý železobetonový most 13,5m+19,0m+13,5m, založený plošně na skalním podloží. Délka mostu: 60,0m

35 Monolitické konstrukce Ze železobetonu, předpjatého betonu Prefabrikované konstrukce Pro malá rozpětí vzájemně spojované prefabrikáty Každá mostní deska vyztužena při obou površích, použití tuhé výztuže

36 Nosná konstrukce plné trámy (žebra), nebo komorové nosníky Trámy jsou v horní části spojeny mostovkou a po určitých vzdálenostech příčnými ztužidly Trámové mosty Rozpětí trámů: m Rozpětí komorových nosníků: m

37 Trámové a deskové mosty Most Boršov nad Vltavou Nosná konstrukce je monolitická trámová z předpjatého betonu o třech polích 24,0m+30,0m+24,0m, na dvou opěrách a na dvou pilířích v korytě řeky. Délka mostu: 97,37m Mosty přes Lužnici u Dráchova. Dva železobetonové předpjaté prefabrikované mosty o jednom poli, založené na plovoucích pilotách. Délka mostu: 27,5m, respektive 23,8m Most Koráz přes řeku Blanici u Vodňan Silniční železobetonový předpjatý trámový most o třech polích 16,0+25,0+16,0m, založený na vrtaných plovoucích pilotách. Délka mostu: 68,7m

38 Rámové mosty Hlavní nosná konstrukce má tuhé spojení s podporami Hlavní nosník se navrhuje jako deskový trám nebo komorový nosník Statická schémata rámových mostů

39 Obloukové mosty Hlavní nosná konstrukce oblouk opřený o patky Oblouk je do patek vetknutý nebo jsou v patkách klouby, třetí kloub může být ve vrcholu oblouku

40 Oblouk v příčném řezu deskový, žebrový, komorový, výjimečně příhradový Mostovka zavěšená nebo podepřená Pro rozpětí do 30 m Obloukový most přes Oparenské údolí Železobetonový dvoutrámový oblouktloušťky 1,3 až 2,4 m, šířky 7 m se skloněnými boky z betonu C45/55 je hlavním nosným prvkem mostu. Podélně předpjatá desková mostovka má konstantní tloušťku a dvě podélná žebra o výšce 1,2 m. Příčný spád obou mostů je pravostranný 2,5 %, u ústecké opěry se zvětšuje až na 3,5 %. Šířka mostovky je 14,3 m. Spodní deska průřezu je široká 7 m, vyložení konzol mostovky činí 3,5 m.

41 Zavěšené mosty Nosná konstrukce pylony, na nichž je zavěšena mostovka Uspořádání závěsů vějířově, harfově, poloharfově Pro rozpětí nad 100 m

42 Visuté mosty Konstrukci tvoří pylony, lano zakotvené do opěr a mostovka V ČR lávky pro chodce Zavěšený most na D47 přes řeku Odru Rozpětí polí je od do , šířky obou mostů jsou od do m. V zavěšených polích jsou mosty vzájemně spojeny příčně předepnutou mostovkovou deskou a osamělými vzpěrami.

43 Propustky a přesypné objekty Konstrukci propustkůtvoří betonové, ŽB trouby, nebo klenby Přesypné konstrukce betonové prefabrikáty nebo monolitické -většinou mají seříznutá čela, sklon odpovídá sklonu přilehlého násypu