Koncepce přestavby železničního uzlu Praha

Transkript

1 Ing. Tomáš Slavíček SUDOP PRAHA a.s. Olšanská 1a, Praha 3 - Žižkov

2 Koncepce ŽUP je letité téma Předem jest nade vší pochybnost patrno, že řešení pražské otázky nádražní jako každé jiné velkoměstské otázky není problémem ryze stavebním, neboť samotná náprava známých vad a nedostatků vyžaduje zásadních změn a různých nových administrativních opatření v organisaci železničních výkonů, kterým nutno obmýšlenou přestavbu nádražní účelně přizpůsobiti, nehledě ani ku příčinné a účelné souvislosti mezi přestavbou pražských nádraží, rušným velkoměstským životem a osídlovacím vývojem hlavního města Prahy. Před návrhem generelního řešení ŽUP je nejdříve třeba odvodit všeobecné zásady a prostředky, vedoucí k účelnému řešení. V případě pražského železničního uzlu je tento postup tím potřebnější, čím širší je interesovaná veřejnost, zasahující interpelacemi, rezolucemi, peticemi a jinými veřejnými projevy do průběhu odborného řešení. [Dr.Jan Bašta: Pražská otázka nádražní, 1923]

3 Koncepce ŽUP je letité téma Dr. Jan Bašta Pražská otázka nádražní, 1923

4 a stále se vyvíjí 2003 Studie obsluhy hl. m. Prahy a jeho okolí hromadnou dopravou osob 2004 Studie Novelizace koncepce přestavby 2006 Aktualizace studie obsluhy Prahy a okolí městskou a regionální hromadnou dopravou osob 2009 Napojení letiště Praha na systém segregované příměstské a městské dopravy v ŽUP 2009 Novelizace koncepce přestavby

5 Koncepce 2003 Studie obsluhy hl. m. Prahy a jeho okolí hromadnou dopravou osob METROPROJEKT Praha a.s. a SUDOP PRAHA a.s. pro MD ČR Koordinace všech druhů veřejné hromadné dopravy v Praze a okolí Rozpracování návrhu tangenciálních železničních linek Návrh nových radiálních tratí směr Brandýs n.l. a Jílové u Prahy Počítačový model přepravní prognózy (ÚDI Praha)

6 Koncepce 2004 Studie Novelizace koncepce přestavby SUDOP PRAHA a.s. pro SŽDC Komplexní řešení celého Celková koncepce Přepravní potřeby Osobní doprava Nákladní doprava Dopravní technologie Infrastruktura Pozemky Návrh vedení VRT Praha Brno přes Benešov

7 Koncepce 2006 Aktualizace studie obsluhy Prahy a okolí městskou a regionální hromadnou dopravou osob METROPROJEKT Praha a.s. a SUDOP PRAHA a.s. pro MD ČR Koordinace všech druhů veřejné hromadné dopravy v Praze a okolí Počítačový model přepravní prognózy (ÚDI Praha)

8 Koncepce 2009 Napojení letiště Praha na systém segregované příměstské a městské dopravy v ŽUP SUDOP PRAHA a.s. pro SŽDC Řešení centrální oblasti ŽUP Nové spojení 2 městský železniční tunel Návrh včetně linkového vedení a přepravní prognózy

9 Koncepce 2009 účel dokumentace Aktualizace studie Novelizace koncepce přestavby železničního uzlu Praha SUDOP PRAHA a.s. pro SŽDC Zapracování změn, které proběhly od poslední aktualizace koncepce (2004) Železnice (modernizace TŽK a dalších staveb) Změny využití území, územní plán Nárok nových územních požadavků pro rozvoj železniční dopravy Úprava plošných nároků stávající infrastruktury Nové nároky pro osobní i nákladní dopravu Podklad pro Územní plán hl. m. Prahy Podklad pro organizaci městské, regionální a dálkové dopravy

10 Koncepce 2009 návrhové horizonty Novelizace koncepce přestavby Stávající stav Dostupné údaje z let Přepravní sčítání, s404, TTP, GVD Úprava (krátkodobý horizont) 2015 Etapa (střednědobý horizont) 2020 (2 scénáře: TRADIČNÍ / ALTERNATIVNÍ) Návrhové období ÚP hl. m. Prahy Plánovaná opatření (HVDI, SŽDC, SDC) Výhled (dlouhodobý horizont) (2 scénáře: TRADIČNÍ / ALTERNATIVNÍ) Rezerva ÚP hl. m. Prahy Segregace železniční dopravy Opatření k vyřešení problémů

11 Koncepce 2009 rozsah dokumentace Novelizace koncepce přestavby Struktura dokumentace 1 Vývoj a koncepce ŽUP 2 Provozní koncept osobní dopravy 3 Nákladní doprava 4 Prognóza přepravních proudů 5 Železniční infrastruktura 6 Územní plán a využití pozemků Výkresové přílohy (situace, schémata, modelové GVD)

12 Koncepce 2009 infrastruktura 2010 Dokončení staveb: P-Libeň P-Běchovice Praha hl.n.

13 Koncepce 2009 infrastruktura 2015 Realizace připravovaných staveb: P-Bubeneč PHolešovice P-Veleslavín Kladno P-Smíchov Hostivice P-Hostivař P-Běchovice Úvaly a další

14 Koncepce 2009 infrastruktura 2020 Etapa (scénář TRADIČNÍ): P-Vysočany Lysá n.l. (2.stavba) P Masarykovo n. P-Veleslavín P-Ruzyně letiště P-Smíchov Řevnice Beroun Nová trať Praha Beroun (tunelová varianta) P-Vršovice P-Hostivař P-Libeň P-Malešice a další

15 Koncepce 2009 infrastruktura 2020 Etapa (scénář ALTERNATIVNÍ): P-Vysočany Lysá n.l. (2.stavba) Praha Neratovice P Masarykovo n. P-Veleslavín P-Ruzyně letiště P-Smíchov Řevnice Beroun Nová trať Praha Beroun (povrchová varianta) P-Vršovice P-Hostivař P-Libeň P-Malešice P-Radotín P-Malešice a další

16 Koncepce 2009 infrastruktura Výhled (scénář TRADIČNÍ): P-Vysočany Lysá n.l. (3.stavba) Praha Brandýs n.l. RS Praha Dresden Nové spojení 2 P-Krč P-Malešice RS Praha Brno Nová trať Praha Kolín Elektrizace příměstských tratí a další

17 Koncepce 2009 infrastruktura Výhled (scénář ALTERNATIVNÍ): Praha Brandýs n.l. RS Praha Dresden Nové spojení 2 Spojka P-Modřany P Malá Chuchle RS Praha Brno Nová trať Praha Kolín Elektrizace příměstských tratí a další

18 Současný stav přípravy Stavby v přípravě (PD): P-Bubeneč P- Holešovice Spojení Praha Kladno Praha hl.n. P-Smíchov Praha hl.n. P-Hostivař P-Vysočany Lysá n.l. P-Smíchov Beroun

19 Problémové okruhy 4 K dořešení: 1) Tangenciální linky a potřebná infrastruktura ) Spojení Praha Kladno 3) Kapacita centrální části ŽUP Nové spojení 2 4) Zapojení nových tratí do ŽUP 4 1 4

20 Jakým směrem se vydat? Dvě možnosti řešení: rozsah provozu osobní i nákladní železniční dopravy bude i nadále přizpůsobován stavu a rozsahu infrastruktury nebo železniční infrastruktura bude výhledově přizpůsobena požadavkům na rozsah a kvalitu železničního provozu. nejvyšší čas rozhodnout!

21 Pražská otázka nádražní Zrovna tak jako definitivně ustálený rámcový projekt musí i jeho stavební program při vší přísné důslednosti býti schopen změn a přizpůsobení se novým potřebám dopravním i stavebním naskytnuvším se již během předvídané dlouhé doby stavební. Vždyť komplex pražských nádraží i s předměstskými není a nesmí býti útvarem strnulým, nýbrž organismem vývojovým. Tím zůstane, i když všechny zde projednávané otázky úspěšně a definitivně budou rozřešeny, pokud i naše Praha bude jak všichni doufáme vzkvétat a se vyvíjeti a poskytne svým rozvojem vždy dosti námětů, aby pražská otázka nádražní ovšem, že v nových fázích zůstávala stále aktuálnou. Neboť život moderního velkoměsta zrodil a vyvíjí se ve znamení dopravy. [Dr.Jan Bašta ]

22 Děkuji za pozornost Ing. Tomáš Slavíček SUDOP PRAHA a.s. Olšanská 1a, Praha 3 - Žižkov