SROVNÁVACÍ TEST. Kia Cee d SW 1.6 CRDi Exclusive HYUNDAI I30 KIA CEE D CHEVROLET CRUZE VÍTĚZ TESTU

Transkript

1 SROVNÁVACÍ TEST HYUNDAI I30 KIA CEE D CHEVROLET CRUZE Foto: Václav Novák Korejský trojboj 24/2012 Kia Cee d SW 1.6 CRDi Exclusive VÍTĚZ TESTU VYSOKÁ KVALITA Jízdní vlastnosti cee du jsou stejně jako sedadla či materiály na vysoké úrovni. TFT displej místo klasických přístrojů stojí Kč. SLADĚNÉ PARTNERSTVÍ Naftová šestnáctistovka spolupracuje s lehce a přesně jdoucí šestistupňovou převodovkou. PRAKTICKÉ Před řadicí pákou je praktická přihrádka třeba na mobil. Dvě 12V zástrčky doplňují USB a AUX konektor. 28 AUTO7 24/2012

2 PIVO ROZHODLO Chevrolet Cruze SW 2.0 VCDI LTZ Skutečnou užitnou hodnotu zavazadlových prostorů všech tří vozů jsme ověřili pomocí přepravek od piva. Ty nám zapůjčil pivovar v Krušovicích. Letos se na trhu objevila tři nová kombi nižší střední třídy. ZATÍMCO PRO CHEVROLET CRUZE SW JDE O PREMIÉRU, HYUNDAI I30 KOMBI I KIA CEE D SW UŽ ZA SEBOU MAJÍ GENERAČNÍ OBMĚNU. Jaké má šance ambiciózní nováček proti ostříleným borcům? Chevrolet Cruze SW si stačil získat solidní respekt už jako sedan, nyní coby kombi vstupuje do segmentu, kde u nás naprosto neohroženě vládne Škoda Octavia Combi. Za ní se ovšem vede velmi ostrý souboj a mezi nejdůležitější a nejúspěšnější hráče patří právě korejské duo Hyundai i30 kombi a Kia Cee d SW. Oba tyto modely letos prošly generační obměnou, která na oceňovaných základech přinesla modernější techniku, lepší výbavu a v neposlední řadě také atraktivnější design. Nedostatkem sebevědomí ale netrpí ani chevrolet, už třeba jenom díky své mohutné postavě. Jde totiž o největší kombi v nižší střední třídě. Ve srovnání se subtilním hyundaiem a kiou působí cruze jako o třídu větší auto. S délkou 4681 mm by se rozhodně neztratil ani mezi kombi ve střední třídě. Své korejské rivaly přerostl nejen do délky, hyundai je kratší skoro o 20 cm a kia o 18 cm, ale také do šířky (+1,7 cm) i do výšky (+2, resp. +4 cm). Asi nejvíc vynikne robustnost chevroletu zepředu, mohutná a vysoká maska působí opravdu impozantně. Toho, kdo si kupuje kombi, na prvním místě zajímá, kolik se do něj vejde nákladu. Řečí suchých čísel je na tom paradoxně nejhůř rozměrově největší automobil. Chevrolet Cruze SW má totiž základní objem zavazadlového prostoru 500 l, Hyundai u i30 kombi a Kia u Cee du SW shodně uvádějí 528 l. Stejně tak se sklopenými zadními sedadly toho má pobrat nejméně chevrolet, jeho 1478 l nás vzhledem k velikosti vozu opět zaskočilo, obzvláště ve světle 1642 l hyundaie a kie. Z vlastní praxe ale víme, že číselně největší automaticky nemusí znamenat nejpraktičtější. Proto jsme automobily v prvním kroku nejprve důkladně proměřili a pak jsme zajeli do pivovaru Krušovice a podrobili je oblíbenému testu s přepravkami od piv. MĚŘENÍ NAPŘÍKLAD UKÁZA- LO, ŽE CHEVROLET MÁ V ZÁ- KLADNÍ KONFIGURACI NEJDELŠÍ (106,5 CM) A NEJVYŠŠÍ ZAVAZA- DLOVÝ PROSTOR (47,5 CM, MĚŘE- NO PO KRYCÍ ROLETKU), a o těch pět milimetrů méně, které jsme mu naměřili mezi podběhy ve srovnání s i30 a cee dem, nestojí za řeč. Prostým, i když hodně zjednodušeným výpočtem nám tak vycházelo, že by na tom měl být cruze nejlépe. Vysvětlení se našlo pod podlahou zavazadlového prostoru, Hyundai, Kia i Chevrolet totiž do základního objemu započítávají i schránky pod podlahou a na bocích za podběhy. A cruze je nemá tak hluboké a velké, takže v základu jsou na tom MOHUTNÝ Cruze je skutečný obr s nejlepšími předními sedačkami, jistými jízdními vlastnostmi a tuhým pérováním. Přístrojová deska má modré podsvícení. PRO I PROTI Dvoulitr má sice velkou sílu, ale také hrubý chod, spotřebu mezi 6,5 až 8 l. Řazení je tuhé. NEDOSTATEK Na boku středového panelu je sice kapsa, vyměnili bychom ji ale za větší přihrádku u řadicí páky. 29

3 srovnávací TEST hyundai kia chevrolet nováček proti borcům Zatímco cee d (vlevo) a i30 už prošly generační obměnou, cruze jako kombi slaví premiéru. ploché Prostor pro kolena je v cruzu stejný jako u soupeřů. Zadní sedáky i opěradla jsou ale méně profilované. místa dost Kolena nejsou v cee du od předních utlačována. Sklon zadních opěradel je optimální. kůži ne Kožená sedadla nejsou tak pohodlná jako klasická látková. Sedáky lépe podepírají stehna než v cruzu. všechny tři vozy prakticky stejně. Do všech jsme totiž dostali stejných jedenáct přepravek od piva. V dalším testu jsme zjišťovali, kolik jich dostaneme do aut po sklopení zadních opěradel, aniž bychom museli při dovírání pátých dveří použít hrubé násilí. A vítězem se stal? Chevrolet Cruze SW, do něhož jsme naskládali 27 přepravek. Vzhledem k tomu, že má papírově nejmenší maximální objem, to může být pro někoho asi překvapení. Cruze však těží z toho, že se u něj sklápějí pouze opěradla, kdežto u kie a u hyundaie se musejí vyklopit sedáky a pak teprve položit opěradla. U i30 i u cee du tak sice na rozdíl od chevroletu vznikne zcela rovná podlaha, nicméně sedáky trochu zkracují využitelnou délku. Velkou záhadou ale pro nás bylo, když jsme po cee du zaplnili i30 a při počítání zjistili, že jsme do hyundaie dostali 26 přepravek, o dvě víc než do kie (jenom 24). Auta jsme tedy znovu naplnili a opět jsme dospěli ke stejným počtům. Ačkoliv mají oba vozy papírově stejný objem a i vnitřní rozměry, ty dvě přepravky jsme prostě do cee - 27 tolik pivních přepravek se vešlo do cruzu du nedostali. Když jsme to zkoušeli potřetí, došlo nám, že viníkem jsou s největší pravděpodobností páté dveře, tedy jejich tvar. Kia je má totiž zkosenější než hyundai a navíc má ještě trochu jinak řešený vstupní otvor. Ve spodní části ho má sice nejširší (111 cm), hyundai ho má o dva centimetry užší, chevrolet o dalších šest, v horní části se ale dost rychle zužuje, takže dveře nejdou dovřít. I kdyby byly přepravky plné, tak je lze všemi testovanými vozy odvézt. Při hmotnosti jedné basy 17 kg nepřekročí drahocenný náklad ani v jednom případě povolené užitečné zatížení. Zatímco v případě kie (24 ks, celkem 408 kg) a hyundaie (26 ks, 442 kg) by se vzhledem k nosnosti 575, resp. 592 kg daly případně dát ještě další dvě přepravky na sedadlo spolujezdce, u cruzu s nejnižším zatížením 535 kg a nejtěžším nákladem (27 ks, 459 kg) už ne, tedy pokud by jeho řidič nevážil maximálně 41 kg. Nejen pivem však živ je člověk, občas také potřebuje i něco k jídlu. Ve všech autech proto přijdou vhod

4 Hyundai i30 kombi 1.6 CRDi Trikolor DVĚ PŘÍSTROJOVKY Také i30 má v nabídce dva typy palubních přístrojů. Navigace je v češtině. Kožená sedadla nejsou tak dobrá jako látková. MĚKCE Diesel běží v obou vozech stejně tiše, v i30 měl spotřebu 6,0 l, o tři deci méně než v cee du. Na šestku točí na dálnici 2500 ot/min, motor v cruzu 2200 ot/min. VELKÉ Hyundai i kia mají v předních i zadních dveřích objemné kapsy, kam se vejdou i velké lahve. háčky na tašky, nechybějí ani kotvicí oka na upevňovací síť či montážní body na dělicí přepážku, resp. síť. Do zavazadlového prostoru hyundaie a kie si můžete pořídit fi xační posuvný systém. Jenže zatímco u cee du za něj spolu s fi xační a dělicí sítí zaplatíte 7000 Kč, v ceníku i30 fi guruje pouze v paketu Style za Kč. U chevroletu se nám zamlouvala plastová vanička hned za krycí roletkou, určená pro odkládání drobností či mokrého deštníku. Na bocích zavazadelníků nikde nechybí osvětlovací lampička a 12V zásuvka, další jsou v prostoru pro posádku. Kia a hyundai mají nezvykle dvě vpředu, což není úplně šťastné řešení. Pokud budou mít děti vzadu DVD přehrávač či herní konzoli, tak se musí táhnout napájecí kabel až dopředu. Ten pak překáží při řazení a navíc tyto kabely nebývají často ani tak dlouhé, aby dosáhly až dozadu. Nikdo z posádky by si neměl stěžovat na nedostatek místa, protože všechny tři vozy ho nabízejí dostatek. Rozdíly v měřených parametrech nejsou nijak zásadní, tedy s výjimkou šířky interiéru, kde jsme v paradoxně nejširším chevroletu naměřili o tři centimetry méně než v hyundaii a v kii. A milimetrové rozdíly mezi nimi jdou na vrub statistické chyby měření a zaokrouhlování. Větší péči cestujícím věnuje interiér i30 a cee du. V cruzu nám třeba chybělo vpředu víc odkládacích míst na drobnosti, kapsy ve dveřích byly menší a na rozdíl od soupeřů se o tepelnou pohodu starala jednozónová klimatizace, a to ještě ne zcela k naší spokojenosti. V režimu Auto totiž nedostatečně vyhřívá interiér, navíc pravým kolenem jsme neustále otáčeli kolečkem nastavování teploty. I KDYŽ POUŽITÉ MATERIÁLY V CRUZU JSOU NA VELMI SOLIDNÍ ÚROVNI, Z KIE I HYUNDAIE JSME CÍTILI HODNOTNĚJŠÍ DOJEM. Cruze nám v některých detailech připomínal první generace obou korejských soupeřů. Do nich také nešly objednat prvky jako dvouzónová klimatizace, jízdní asistenty, dva typy palubních přístrojů, automatický parkovací asistent nebo natáčecí xenony, které bychom v chevroletu okamžitě vyměnili za klasické světlomety, které moc dobře nesvítily. Zatímco cruze vyžaduje větší ovládací síly, v kii i v hyundaii jde všechno měkce a tak nějak samozřejmě, jako třeba u Volkswagenu Golf. Určitý generační náskok i30 a cee du byl cítit také na našich Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 940/910 mm Vnitřní šířka 1430/1400 mm Délka sedáku 505/500 mm Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 990/930 mm Vnitřní šířka 1400/1395 mm Délka sedáku 520/485 mm Vnitřní výška (vpředu/vzadu) 925/910 mm Vnitřní šířka 1430/1400 mm Délka sedáku 505/500 mm 4505 mm 4681 mm 4485 mm 2650 mm 2658 mm 2650 mm KIA 605 mm 1480 mm CHEVROLET 610 mm 1521 mm HYUNDAI 605 mm 1500 mm 31

5 srovnávací TEST hyundai kia chevrolet Objem kufru 528/1642 l stejná výška Náklad budete u všech tří vozů zvedat stejně vysoko, nákladové hrany jsou 605 mm nad zemí. Páté dveře se nejvýš (1860 mm) vyklápějí u cee du, nejníže pak u cruzu (1810 mm). nejméně Ve srovnání s i30 se do cee du vešlo jen 24 přepravek. Ty dvě po krajích se tam nevešly tak, aby se daly bez většího násilí zavřít páté dveře. Objem kufru 500/1478 l nejvíc Ač papírově nejmenší, pohltil zavazadlový prostor cruzu nejvíc přepravek, 27. Těžil z toho, že se u něj sklápějí pouze opěradla a ne i sedáky. rozbitých silnicích. Sladění všech komponent jejich podvozků je harmoničtější než u poměrně tuhého cruzu, u něhož se komfort zlepšuje až s rostoucím zatížením. Na druhé straně ačkoliv má konstrukčně jednodušší podvozek s vlečenou zadní nápravou, vycházející z Opelu Astra (ovšem bez Wattova přímovodu), z hlediska jízdních vlastností za oběma svými konkurenty, vybavenými 164 l spolkla skoro o 200 kg vyšší pohotovostní hmotnost chev roletu (hmotnost kie s hyundaiem se ale vzhledem k nadstandardní výbavě také víc přibližovala k vyšší hodnotě uváděné v technických parametrech), pocitově i orientačním měřením byl cruze ve všech dynamických disciplínách lepší. Víc koní ale žádalo i větší přísun paliva. A tak zatímco spotřeba kie a hyundaie se Objem kufru 528/1642 l o tolik má chevrolet menší zavazadlový prostor se sklopenými opěradly proti kie a hyundaii. přesto pojmul nejvíc přepravek. o dvě víc Objem 528 l zahrnuje i schránky pod podlahou. Díky lépe tvarovaným pátým dveřím i vstupnímu otvoru jsme do i30 naložili 26 přepravek. víceprvkovou zadní nápravou, nijak nezaostával. Řízení s klasickým hydraulickým posilovačem se nám dokonce zamlouvalo víc než elektrickým posilovačem podporované řízení v i30 a v cee du. To se sice mezigeneračně zlepšilo, zdaleka už nepůsobí tak tupým dojmem, dokonce si můžete zvolit účinek posilovače, na chevrolet prostě nemělo. Cruze své soupeře i předjel v přímém směru. Naftová šestnáctistovka pod kapotou i30 a cee du má sice slušných 128 k (94 kw) a 260 Nm, nicméně proti 163 k (120 k) a 360 Nm dvoulitru chevroletu neměla nárok. Přestože část této výhody podle typu provozu pohybovala mezi 5,0 a 6,5 l, u chevroletu jsme se i s lehkou nohou dostali nejméně na 6,4 l, opačná hranice byla i 8 l. Dlouhodobý průměr se ustálil na 6,0 l u hyundaie, tři desetiny navíc u kie měly pravděpodobně na svědomí 17 pneumatiky, chevrolet spotřeboval sedm litrů. Mnozí asi namítnou, že je nefér srovnávat výkonově tak odlišné motory. Důvody jsou tři. Kia ani hyundai na rozdíl od minulosti dvoulitr vůbec nenabízejí, což je škoda, protože když si i30 i cee d vybavíte všemi dostupnými prvky, tak už šestnáctistovce v plném obsazení dochází hodně rychle 32 Auto7 24/2012

6 dech. Chevrolet má sice v nabídce ještě objemově i výkonově bližší diesel 1.7D (130 k), ten je ale ve stejné výbavě o korun dražší než dvoulitr, navíc český importér ho ani neměl k dispozici. TÍM SE DOSTÁVÁME K CENÁM. S TESTOVANÝMI VRCHOLNÝMI NAF- TOVÝMI MOTORY VYCHÁZÍ NEJ- LEVNĚJI KIA CEE D SW, která se se slevou prodává od Kč (Kia i v základním ceníku prodává 128k verzi 1.6 CRDi za stejnou cenu jako 110k provedení), Hyundai chce za stejný motor v i30 kombi o korun víc, což už je v nižší střední třídě citelný rozdíl. Chevrolet se silnějším a živějším motorem a dlouhodobou akční cenou od Kč se nachází přesně mezi nimi. Základní výbava všech tří se prakticky shoduje. Zatímco u chevroletu si ale můžete objednat jen metalízu, bezklíčové odemykání, litá kola nebo navigaci (všechny tři vozy ji mají v českém jazyce), ceník příplatkových prvků kie i hyundaie se proti minulosti znatelně rozšířil. Větší míru individualizace však nabízí kia, která má místo dvou výbav tři a k tomu i víc jednotlivých prvků či výbavových paketů. V základu sice všechny tři vozy pořídíte od Kč, cruze má ale jako jediný benzinový motor 1.6 (126 k), hyundai i kia začínají s 1.4 (100 k). Michal Štengl a Věra Petrů Vostrá TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOR & PŘEVODOVKA Motor KIA CEE D SW 1.6 CRDi Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem CHEVROLET CRUZE SW 2.0 VCDi Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem HYUNDAI i30 KOMBI 1.6 CRDi Vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu napříč, čtyři ventily na válec, přeplňování turbodmychadlem Zdvihový objem 1582 cm cm cm 3 Největší výkon 128 k (94 kw) 163 k (120 kw) 128 k (94 kw) při otáčkách 4000/min 3800/min 4000/min Největší točivý moment 260 Nm 360 Nm 260 Nm při otáčkách /min /min /min Převodovka/pohon Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol ROZMĚRY & HMOTNOSTI Délka 4505 mm 4681 mm 4485 mm Šířka 1780 mm 1797 mm 1780 mm Výška 1480 mm 1521 mm 1500 mm Rozvor 2650 mm 2658 mm 2650 mm Objem kufru (min./max.) 528/1642 l 500/1478 l 528/1642 l Pohotovostní hmotnost 1345 kg 1520 kg 1348 kg Užitečné zatížení 575 kg 535 kg 592 kg Objem nádrže 53 litrů 60 litrů 53 litrů Pneumatiky (testovaný vůz) Sava Eskimo HP 225/45 R17 Michelin Pilot Aplin 215/50 R17 Šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol Nokian WR3 205/55 R16 DYNAMIKA & SPOTŘEBA Zrychlení km/h 11,2 s 8,8 s 11,2 s Nejvyšší rychlost 193 km/h 200 km/h 193 km/h Spotřeba (udávaná/v testu) 4,2/6,4 l/100 km 5,2/6,8 l/100 km 4,3/6,1 l/100 km Emise CO2/Emisní norma 110 g/km/euro g/km/euro g/km/euro 5 VÝBAVA Exclusive LTZ Trikolor CENY & SERVIS Povinné ručení 5658 Kč Kia Cena hodiny v servisu 517 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 7/5/12 let Chevrolet Cruze SW 1.6 LS ,- Povinné ručení 8933 Kč Chevrolet Cena hodiny v servisu 450 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 5/3/6 let ZÁKAZNICKÁ VÝHODA KTERÉ AUTO JE PRO VÁS? KLADY & ZÁPORY airbagy (8 ), ESP, klimatizace, el. okénka (4 ), palubní počítač, tempomat, parkovací asistent vzadu - Aktuálně platné slevy ve výši až až Kč v závislosti na verzi. komfortní podvozek, příznivá cena, sedmiletá záruka, výbava průměrná dynamika, tvar pátých dveří zhoršuje využitelnost kufru airbagy (6 ), ESP, klimatizace, el. okénka (4 ), palubní počítač, tempomat, parkovací asistent vzadu - Aktuálně platné slevy ve výši až Kč v závislosti na verzi. komfortní podvozek, užitná hodnota, užitečné zatížení, nejnižší spotřeba nejvyšší cena v testu, politika výbavových paketů, průměrná dynamika airbagy (8 ), ESP, klimatizace, el. okénka (4 ), palubní počítač tempomat, parkovací asistent vzadu V současné době neprobíhá žádná prodejní akce. nejvyšší užitná hodnota, nejsilnější motor, nejlepší dynamika, přední sedadla nejvyšší spotřeba, slabé světlomety, větší ovládací síly, tuhé pérování ZÁVĚREČNÉ POŘADÍ BODOVÉ HODNOCENÍ 9/10 8/10 8/10 VERDIKT VÍTĚZ TESTU Rodina Zábava za volantem Ekonomika provozu Design Základní cena Kč CENA V RÁMCI MODELOVÉ ŘADY Povinné ručení 5658 Kč Hyundai Cena hodiny v servisu 450 Kč Záruka na auto/lak/proti prorezivění 5/5/10 let Základní cena Kč Základní cena Kč Rodina Zábava za volantem Ekonomika provozu Design Chevrolet Cruze SW 2.0 VCDi AT LTZ ,- Cena testované verze Kč Cena testované verze Kč Cena testované verze Kč Rodina Zábava za volantem Ekonomika provozu Design Už dlouho jsme neměli tak vyrovnaný souboj. Hyundai a kia jsou technicky o něco vyspělejší než chevrolet, mají kvalitnější interiér, komfortnější podvozek, více se starají o pohodlí posádky a nabízejí modernější prvky výbavy. Cruze naproti tomu boduje silnějším motorem a přes horší papírová čísla i o něco vyšší užitnou hodnotou. Pokud víte, že budete častěji převážet objemné a rozměrné předměty, pak je cruze naším tipem. Ale ani i30 a cee d svými přepravními schopnosti nezklamaly. Byla to ale nakonec nejnižší cena, větší možnost individualizace a sedmiletá záruka, které rozhodly o těsném vítězství kie a děleném druhém a třetím místě Hyundaie i30 kombi a Chevroletu Cruze SW.