TEST: MOTOROVÉ JACHTY. Riva 86 Domino. Dag Pike

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "TEST: MOTOROVÉ JACHTY. Riva 86 Domino. Dag Pike"

Radka Němcová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Dag Pike

2 Italská Riva je v nesmírně obtížné pozici. Když máte statut stavitele nejlepších motorových jachet na světě, každá vaše nová loď musí být vždy lepší než cokoli od konkurence. Ta přitom nijak nezahálí a na trh dodává stále dokonalejší lodě. Není tedy vůbec snadné představit něco nového a ještě lepšího. Kvalita nebyla pro Rivu nikdy žádné velké téma, jednoduše stavěla vždy lodě vyššího standardu než konkurence, ale dnes se lodě hodnotí podle stylu, a to je teprve pro Rivu skutečná výzva. Text: Dag Pike Foto: archiv Pokud jde o ztvárnění exteriéru, nová Riva 86 je kategorií samou pro sebe. Toto musí být jeden z nejlepších designů, který se na trhu moderních jachet objevil, jeho styl je dechberoucí. Trup vypadá nízký a hladký, ale dobře vybalancovaný, předurčený k vysoké výkonnosti. Vypadá prostě přesně tak, jak byste očekávali od lodi, která má odvádět svou práci. Nehledě na to, že se za ní budou otáčet všechny hlavy na pobřeží i na okolních lodích. Linie trupu jsou čisté a decentní. Místo, kde dno přechází v bok trupu, je velice nízko po celé délce lodi. Směrem od přídě má trup z profilu pěkně vinutou linii, zdůrazňující tvar paluby. Většina nástavby je položena níže než vyvýšené boky trupu a jen krásný tvar kormidelny vystupuje nad ně, aby se následně směrem k zádi linie lodi opět snížila. Na trup i nástavbu byla použita čedičová šedá, což osmašedesátce propůjčuje zlověstně militantní vzhled, který nemusí konvenovat každému, ale na výběr je i z jiných barev. Ale jak jsem už také zaslechl, na této lodi budí pozornost spíše vzhled než barva. Překvapení Po nástupu na palubu získáte dojem, jako by designéři při navrhování interiéru tak trochu ztratili nit. Je tu samozřejmě spousta kůže a dřeva, jak bychom od Rivy očekávali, ale interiér je doslova klinicky chladný, což ještě podtrhují nerezové doplňky. Takto pojatý vnitřek lodi právě nezve k relaxaci. Toto pojetí určitě obstojí, pokud jde o současná estetická měřítka vzývající minimalismus vždyť ostré hrany a rohy tu má dokonce i kožené čalounění, ZÁŘÍ 2010 Yachting revue 13

3 což na druhé straně podporuje dojem větší exkluzivity. Poněkud změkčit toto nehostinné prostředí mohly pohovky potažené bílou kůží, ale i ty mají tak nízké opěrky, že také nepůsobí příliš pohodlně. Velká skleněná sekce v zadní části salónu se může zvednout elektrickým pohonem, což spolu s otevřením dveří dovoluje propojit za hezkých dní salón s kokpitem. Boční okna v salónu jsou částečně zaslepena hlubokým exteriérovým vlisem, který omezuje výhled ven, takže je snad správné, že je tu též obří 65palcová obrazovka umístěná na přední příčce. Je-li TV vypnuta, její povrch je čistý a zrcadlový, takže do celkové klinické vizáže dobře zapadá. Zmínku zaslouží důmyslný design jídelního stolu. V rozložené verzi se kolem tohoto snědou kůží potaženého stolu posadí devět lidí, ale dvě vnitřní části stolu lze složit, čímž vznikne stůl poloviční velikosti. Ke stolu přináležejí rozkládací křesla. Jedinou nevýhodou je, že celá konstrukce nepůsobí tolik pevně, jak bychom od dobrého jídelního koutu čekali. Přehledná deska Pilothouse si zachovává vysokou úroveň kvality, což podtrhuje trojmístná sedačka za kormidlem, potažená stejnou kůží jako zmíněný stůl, ale důraz se tu přeci jen více klade na praktickou provozní stránku věci. Navigační displeje Furuno mají mimořádně velkorysé proporce, ale jejich umístění je tak nešťastné, že pochytají sluneční paprsky procházející zaobleným protivětrným štítem. Odrazy na displejích mohou představovat problém, ale lze je odstranit použitím rozkládacího stínítka, které je možné stáhnout dolů a omezit působení slunce. Protivětrný štít je usazen v masivním rámu, který brání viditelnosti, a ani na záď není od kormidla vidět úplně dobře. Navigační panel okupuje přemíra přístrojů, v čele s řadou analogových ukazatelů od motorů lemujících horní okraj panelu a s dvojicí elektronických displejů pod nimi, jež mohou rovněž zobrazovat analogové údaje. Spodní část desky zabírají šikovné ovladače příďového a záďového bočního propeleru a jasné označení jednotlivých spínačů. Kajuty Schody nalevo od kormidelny nás svedou dolů, kde se nachází úžasná kuchyně, vybavená tak, aby mohla sloužit k výrobě výtečných pokrmů, zatímco schody napravo vedou do ubytovací části podpalubí. Tu tvoří velká kajuta majitele po celé šíři lodi, VIP kajuta umístěná v přídi a po jedné kajutě na levo- i pravoboku mezi nimi. Kajuta na levoboku je tak velká, že může plnit úlohu druhé VIP kajuty, nebo dokonce přebrat tuto roli příďové kajutě. Velká boční okna nabízejí osazenstvu kajuty majitele nevídaně širokoúhlý výhled, ať už přímo z postele, nebo z lenošky na pravoboku. Kajuty mají díky měkčím barvám teplejší nádech, který tolik chybí salónu. I v kajutách nalezneme množství kůže, což je vlastně obchodní značka Rivy, takže není divu, že kožené čalounění zdobí i chodbičku vedoucí ke kajutám. Okno přes celou výšku místnosti má i koupelna integrovaná do kajuty majitele, takže je tento prostor extrémně bohatý na přirozené světlo. Fly Ačkoli je šestaosmdesátka charakterizována jako sportovní jachta, má flybridge. Horní paluba je velmi kompaktní, vejde se na ni jen opalovací matrace, sedačka a kormidelna. Aby byl udržen nízký profil celé lodi, bezpečnost na flybridgi není právě nejvyšší. Velmi nízko je jak zábradlí kolem horní paluby, tak i anténa radaru, jejíž signál tak budou rušit osoby pohybující se po flybridgi či stojící za kormidlem. Zařízení kormidelního stanoviště je celkem skromné jsou zde jen základní ovladače pro manévrování v přístavu, ale je možné nechat si nahoru vyvést též navigační displeje umístěné na desce, jež se vysune po stisknutí tlačítka. Je odtud jistě lépe vidět než z dolního stanoviště, proto flybridge bude tím pravým místem pro kapitána při kotvení. Ovládací stanice se však nachází i v kokpitu. Kokpit je vynikající. Na zádi je umístěn výsuvný sokl se sedačkou, před ním nižší sedačka, sloužící zároveň jako jídelní stůl. Najdeme zde i gril a výrobník ledu, za ním je poklop, po jehož zvednutí se otevře přístup do zázemí pro posádku. Počítá se tu s čtyřčlennou posádkou ve dvou kabinkách s palandami, koupelnou a jídelnou. Dole je pak přímý vstup do motorové komory. Druhá opalovací matrace a velké sezení mají své místo před nástavbou, takže zájemci o paprsky se o místo na slunci přetahovat nemusejí. Nekompromisní výkon O výkon lodi se starají dva 16válcové dieselové motory MTU, každý s výkonem 2435 hp. Ty se do prostorné motorové komory vejdou velmi pohodlně i s veškerým příslušenstvím a systémy instalovanými okolo. Energii motorů převádí V-převodovka umístěná před nimi, odkud vedou 14 Yachting revue ZÁŘÍ 2010

4 ZÁŘÍ 2010 Yachting revue 15

5 k zádi konvenční hřídele s propelery. S téměř pěti tisíci koňmi není třeba mít obavu o nedostatek výkonu. Šestaosmdesátka má vzrušující akceleraci a její maximum je až na 38 uzlech. I při tomto maximu loď pluje velmi klidně, což je vůbec pozoruhodná vlastnost této lodi plavba je velmi jemná za jakékoli rychlosti. Během naší testovací plavby v okolí La Spezia v Itálii na moři panovalo mírné vlnění, se kterým si jachta poradila s výrazně větší grácií než okolo plující lodě. Plavba s 86 byla vždy plně pod kontrolou a velmi efektivní trim dovoluje vyladit trup prakticky do jakýchkoli podmínek. Byla to vpravdě aristokratická plavba, odpovídající aristokratickému stylu. Riva 86 míří do černého, pokud jde o vzhled a výkon, ale při hledání inovativního přístupu k řešení interiéru návrháři trochu ztratili ze zřetele vytvoření podmínek pro trávení pohodlného života na palubě. Budoucím majitelům se ale otevírá široká paleta možností upravit dekor interiéru dle vlastních preferencí. Nové Domino je tak vítaným příspěvkem do stávající stáje Riva, neboť vzhled exteriéru a výkony plavidla hravě překryjí dílčí nedostatky interiéru. Nová Riva je čistou poezií na vodě. Celková délka 26,40 m Délka na vodorysce 20,68 m Šířka 6,20 m Ponor 1,82 m Výtlak (plná) 75,20 t Motorizace 2x diesel MTU V (à 2435 hp) Maximální rychlost 38 kn Cestovní rychlost 34 kn Dojezd (34 kn) 335 mil Nádrže na palivo 7500 l Nádrž na vodu 900 Elektronika Furuno Počet osob 8+4 Konstrukce kompozit Klasifikace A Cena bez DPH eur 16 Yachting revue ZÁŘÍ 2010

Podobné dokumenty

MOTOROVÉ ČLUNY PŘEDSTAVUJEME ABSOLUTE FLY 50

MOTOROVÉ ČLUNY PŘEDSTAVUJEME ABSOLUTE FLY 50 30 YACHT 5/2017 PŘEDSTAVUJEME MOTOROVÉ ČLUNY Italská loděnice Absolute se pohybuje na trhu již od roku 2002. Mezinárodní reputaci si získala díky luxusním motorovým