LEGISLATIVNÍ NÁVRHY PROCYKLISTICKÝCH ÚPRAV 2012/06 TEMATICKÉ OKRUHY ING. ARCH. TOMÁŠ CACH A ING. KVĚTOSLAV SYROVÝ

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "LEGISLATIVNÍ NÁVRHY PROCYKLISTICKÝCH ÚPRAV 2012/06 TEMATICKÉ OKRUHY ING. ARCH. TOMÁŠ CACH A ING. KVĚTOSLAV SYROVÝ"

Transkript

1 LEGISLATIVNÍ NÁVRHY PROCYKLISTICKÝCH ÚPRAV 2012/06 TEMATICKÉ OKRUHY ING. ARCH. TOMÁŠ CACH A ING. KVĚTOSLAV SYROVÝ

2 OBSAH (ŘAZENÍ JEDNOTLIVÝCH TÉMAT V ABECEDNÍM POŘADÍ) CYKLOOBOUSMĚRKY JASNĚJŠÍ DEFINICE BRUSLAŘE JÍZDA NA KOLE NEJEN PŘI PRAVÉM KRAJI VOZOVKY KŘÍŽENÍ A SJEDNOCENÍ PRÁV A POVINNOSTÍ MENŠÍ MNOŽSTVÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK MOŽNOST PROVEDENÍ ZKUŠEBNÍHO OPATŘENÍ NEPOVINNÉ POUŽITÍ CYKLISTICKÉHO OPATŘENÍ OCHRANA SLABŠÍCH UŽIVATELŮ PROSTOR S PŘEVAŽUJÍCÍ FUNKCÍ STEZKA PODÉL HLAVNÍ KOMUNIKACE SVĚTELNÉ SIGNALIZACE VÍCEÚČELOVÉ PRUHY ZKLIDNĚNÉ OBLASTI A SNIŽOVÁNÍ RYCHLOSTI UPOZORNĚNÍ: V TOMTO DOKUMENTU JSOU POUZE SPECIFIKOVÁNA DOTČENÁ TÉMATA, KTERÁ VYŽADUJÍ LEGISLATIVNÍ ZMĚNY. NENALEZNETE ZDE PROTO SAMOTNÉ PRACOVNÍ VERZE ZNĚNÍ LEGISLATIVNÍCH NÁVRHŮ.

3 2012/06 3 / 16 CYKLOOBOUSMĚRKY problematika Pro zajištění vyvážené dopravní obsluhy území by měl být každý druh dopravy omezován co nejméně, pouze je-li to s ohledem na provozní podmínky nezbytné: pokud je pomocí jednosměrného provozu navyšováno množství parkovacích míst anebo zamezováno nežádoucímu průjezdu automobilů, měl by být automaticky zachován obousměrný provoz jízdních kol. současný stav Zajištění obousměrného provozu jízdních kol u jednosměrných komunikací bývá v současnosti často problematické z důvodu nejednoznačné legislativní úpravy; jako relativně bezproblémová bývá vnímána pouze varianta se samostatným protisměrným cyklistickým pruhem na jednosměrných komunikacích v celé délce úseku, což je však pro mnoho situací řešení nevhodné či nemožné (nedostatek prostoru, nákladnost úpravy, provozní komplikace apod.). Zejména v případě zklidněných zón a zklidněných pozemních komunikací bývá i při nízkých intenzitách provozu obtížné umožnit obousměrný provoz pouze pomocí svislého dopravního značení či s minimem vodorovného značení. Obdobná situace přitom existuje u mnoha jednopruhových komunikací s obousměrným provozem všech vozidel. příklady Základní možnosti zajištění obousměrného provozu jízdních kol jsou: cykloobousměrka se samostatným jízdním pruhem má relativně velké prostorové nároky a je vhodná na dopravně zatíženějších komunikacích cykloobousměrka s piktogramovým koridorem či bez vodorovného dopravního značení efektivně hospodaří s prostorem a je vhodná na zklidněných komunikacích falešné cykloobousměrky, resp. komunikace s obousměrným provozem s omezením na vjezdu jsou zpravidla vhodné na zklidněných komunikacích a minimalizují množství dopravního značení 3

4 Za současného stavu je z hlediska provozu na pozemních komunikacích žádoucí blíže specifikovat osoby pohybující se na lyžích nebo kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení včetně jejich práv a povinností, neboť dle současné zákonné úpravy platí, že např. osoba pohybující se na kolečkových bruslích (dále také bruslař) se musí po stezce pohybovat jako chodec - tzn. že na stezce se společným provozem se musí pohybovat proti cyklistům vlevo (stejně jako na vozovce). Zpravidla na užších stezkách s intenzivním provozem se jedná o velmi nebezpečné chování a vznikají velmi nebezpečné situace. Chování účastníků pohybujících se obdobným způsobem (zejména na stezkách) tak není sjednoceno. De facto je stav takový, že všichni bruslaři se pohybují jako všichni ostatní při pravém okraji a to jak na stezkách, tak ve vozovce (viz obrázky níže). S ohledem na rychlost a reakční doby (obtížné brždění méně zdatných uživatelů bruslí) není vhodné bruslaře v některých situacích považovat za chodce, jak je tomu v současném znění z. 361/2000 Sb. Postupně přibývají další zařízení, které si z hlediska zákona lze účelově zařadit jako další obdobné sportovní vybavení, avšak: nejsou využívány pouze pro sport (i na bruslích se lze dopravovat za pracovními povinnostmi, tedy lze předpokládat pohyb i mimo rekreační stezky), navíc k rekreačním oblastem a stezkám se bruslaři taktéž nějak dopravují a mnohdy tak činí v ulicích v běžném provozu a právě na bruslích. Pro další legislativní úpravy je třeba zvážit, zda dále již nepoužívat termín obdobné sportovní vybavení, ale jen obdobné vybavení k pohybu, některé obdobné vybavení k pohybu je mnohdy doplněno např. o elektropohon bez nutného omezení rychlosti apod., takže vzniká problém s ovladatelností a výskytem nového a jinak pohybujícího se prvku (brusle s přídavným pohonem, segway, eklektrokooběžka atd.) Obdobná sportovní vybavení: brusle, kolečkové lyže, skateboard, segway příklady Obr. vlevo: nelegální pohyb bruslaře primárně by měl užít chodník, protože ale nechce ohrožovat chodce a sám sebe v mnohých potenciálních kolizních situacích, pohybuje se bruslař ve vozovce. Pohybovat by se měl však jako chodec ve vozovce tj. vlevo, avšak vozíčkáři i cyklisté se pohybují vpravo totéž logicky činí i bruslař na obrázku. Obr. vpravo: bruslaři se na společné stezce pro chodce a cyklisty pohybují nelegálně vpravo, avšak z pohledu bezpečnosti provozu je takovéto použití vhodné. 4

5 2012/06 5 / 16 JÍZDA NA KOLE NEJEN PŘI PRAVÉM OKRAJI VOZOVKY problematika V situacích, kdy není fyzicky možné bezpečné míjení (šířka pruhu méně než 3,75 m), resp. předjíždění jízdního kola automobilem, je bezpečnější, aby průjezd na jízdním kole (takovým úsekem nebo místem) neprobíhal při pravé straně vozovky, ale přibližně středem jízdního pruhu. V současnosti je však tento způsob průjezdu nelegální. V praxi se dnes cyklisté pohybující se zúženými místy či podél zaparkovaných vozidel s dostatečným bezpečnostní odstupem dostávají do konfliktů s řidiči motorových vozidel). současný stav V 57 odst. (2) zákona č. 361/2000 Sb. je jízda na jízdním kole definována takto: Na vozovce se na jízdním kole jezdí při pravém okraji vozovky; nejsou-li tím ohrožováni ani omezováni chodci, smí se jet po pravé krajnici. Jízdním kolem se z hlediska provozu na pozemních komunikacích rozumí i koloběžka. příklady obr. 1: vlevo jízda podél parkovacího pásu jízdní kolo se musí pohybovat tak, aby se vyhnulo případným otevřeným dveřím zaparkovaného vozidla (červeně = špatně, zeleně = správně), bezpečnostní odstup činí cca 0,75 m; uprostřed předjížděcí manévr, vpravo jízda ve stoupání resp. klesání (jízdní kolo ve stoupání nepotřebuje vzhledem ke své okamžité rychlosti takový odstup od zaparkovaných vozidel jako v případě klesání úplně vpravo) Obr. 2: vybrané schematické ukázky vzájemného vztahu parkujícího vozidla a projíždějícího jízdního kola Situace, ve kterých není vhodné, aby se jízdní kolo, resp. cyklista pohyboval striktně při pravém okraji: pokud neodpovídá stavební nebo provozní stav komunikace pro jízdu při pravém okraji (mříže uličních vpustí jsou natočeny po směru jízdy, nebezpečná (stavebně narušená) krajnice, sníh a nečistoty ve stopě jízdy apod.), podél parkování, v okružních křižovatkách hrozí nebezpečí při odbočování motorových vozidel přes cyklisty pokračujícího po okružní křižovatce (dále také OK) rychlosti jízdních kol a vozidel by měly být z principu v OK srovnatelné, tj. není třeba a není vhodné se vzájemně předjíždět (motorové vozidlo nesmí v OK jízdní kolo předjíždět a současně nesmí jízdní kolo v OK jedoucí vozidla předjíždět zprava tj. podjíždět), na úzkých komunikacích bez možnosti předjíždění / souběžného míjení v rámci jízdního pruhu, ve zúžených úsecích a místech (v místech dělicích nebo bezpečnostních středových ostrůvků, mezi nástupištěm TT), v úseku, kde se jízdní kola přeřazují (může se jednat až o desítky metrů) v prudším klesání, kde jízdní kolo dosahuje srovnatelných rychlostí s ostatními vozidly pokud je jízda dovolena po tramvajové trati, je vhodná a nejbezpečnější jízda mezi kolejnicemi uprostřed pruhu (navíc pokud je podél TT parkovací pruh) 5

6 2012/06 6 / 16 KŘÍŽENÍ STEZKY PRO CHODCE A CYKLISTY S VOZOVKOU SJEDNOCENÍ PRÁV A POVINNOSTÍ VE SHODNÝCH SITUACÍCH problematika Křížení stezky pro chodce a cyklisty s vozovkou: Rozdílná úprava práv a povinností pěších na přechodu pro chodce a cyklistů na přejezdu pro cyklisty je zmatečná a komplikuje situaci řidičům, cyklistům i chodcům. V mnohých situacích chybí možnost řešení křížení stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem a vozovky (resp. jinou komunikací vyšší třídy). Existuje několik možných řešení, avšak veškerá jsou buď částečná, nevhodná, nefunkční či chybná. Některé státy EU (např. včetně sousedního Polska) problém postupně řeší zaváděním společného prostoru pro chodce a cyklisty určeného k překonání vozovky. U přechodu pro chodce a přejezdu pro cyklisty jsou dnes ale práva povinnosti zcela odlišné: dopravní značení by mělo působit intuitivně a při obdobném provedení by měla platit práva a povinnosti obdobná, ne-li stejná. V současnosti tomu tak není a ČR se tak odlišuje od některých sousedních zemí EU (např. Slovensko, zákon o cestnej premavke 8/2009). Sjednocení práv a povinností ve shodných situacích: Různá úprava předností na přechodech pro chodce a přejezdech pro cyklisty a zároveň nedostatek prostoru vede k neochotě přejezdy pro cyklisty zřizovat s odůvodněním, že je obava ze zvýšené nehodovosti právě v takto řešených kříženích. Díky tomu jsou cyklostezky přerušovány na krátké úseky, zakončeny před každou příčnou ulicí příslušnou dopravní značkou a zpravidla následuje přechod pro chodce za nímž cyklostezka umístěním příslušné dopravní značky znovu začíná. Tímto dochází k: omezení plynulosti, rychlosti a konkurenceschopnosti využití jízdního kola jako dopravního prostředku, neboť cyklista je povinen neustále sesedat z kola a pohybovat se zčásti jako chodec a zčásti jako vozidlo a dle 57, odst. 1 toto částečné řešení musí použít, veškerá zodpovědnost je ponechána na chování cyklistů, kteří jsou de facto nepřímo naváděni k porušování dopravních předpisů, pokud chtějí jízdní kolo používat k jízdě, přičemž v případě dopravní nehody je vina na jejich straně, prodražování opatření pro cyklisty o náklady na technické řešení v souvislosti s rozsáhlejšími stavebními úpravami a současně velkým množstvím dopravního značení. příklady Křížení stezky pro chodce a cyklisty s vozovkou je v současnosti zpravidla řešeno: vynechaným prostorem bez jakéhokoliv dopravního značení (např. Plzeň, České Budějovice atd.), pouhým vyznačením přechodu pro chodce, což zpravidla není funkční a adekvátní řešení pokud se stane pravidlem, pokud je prostor, tak vyznačením přechodu pro chodce a přejezdu pro cyklisty: toto řešení vytváří kolizní místa před a za přejezdem a přechodem, kde se musí chodci s cyklisty přeřazovat do svých polovin na společný provoz tak navazuje oddělený a to pouze na úsek přes vozovku, vyznačením přejezdu pro cyklisty. Zde nastává problém spojený s tím, že po přejezdu se pohybují chodci, kteří ho použít nesmějí. současný stav: Současná právní i technická norma neumí efektivně a funkčně řešit situace, kdy dochází ke křížení stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem s vozovkou (resp. jinou komunikací vyšší třídy). Vznikají tak neřešitelné nebo nevhodně řešené situace viz příklady níže, zejm. obr 1, 2 a 3. 6

7 2012/06 7 / 16 obrázek 1 vlevo: tzv. žádné řešení. Při kolizi vozidla s člověkem, který vede jízdní kolo, a který zároveň přechází na zelené světlo volným prostorem, je velmi diskutabilní případná odpovědnost, neboť jako chodec se má pohybovat po přechodu. V případě odbočujícího vozidla (na zelenou šipku nebo na plný signál), které zastaví těsně před přechodem, nezbude pro chodce vedoucího kolo volným prostorem místo pro přecházení - bude muset vybočit na přechod, na který se nemusí přes ostatní přecházející chodce vejít. Dochází tak ke zdržení a zbytečným komplikacím v prostoru, který je třeba urychleně vyklízet (foto vlevo: České Budějovice), obrázek 2 - vpravo: prostorově nefunkční řešení avšak legislativně správné. Chodci využívají logickou přímou vazbu ve stopě přejezdu. Na stezku o šířce 3,0 m navazuje překonání komunikace o min. šířce 6 m (Uherské Hradiště) obrázek 3: použití dopravní značky přechod pro chodce a přerušení stezky se společným provozem (Hradec Králové).Cyklisté zde mají sesedat z kola, avšak neděje se tak. Sjednocení práv a povinností se týká především míst křížení vozovky s přidruženým prostorem a dále také sjednocení chování na přechodech a přejezdech (zastavování, stání, otáčení, couvání v blízkosti přechodu a přejezdu apod.). Cyklisté v současnosti musí dávat přednost i v případech, že jejich intenzity značně převyšují intenzity motorových vozidel nebo jsou podřazeny výjezdům z míst ležících mimo komunikaci. Nová legislativní ustanovení musí v praxi podpořit i technické řešení a rozpoznatelnost, jak se má kdo přirozeně zachovat i bez podrobné znalosti práv a povinností určených legislativou. obrázek 4 vlevo: stavebně vhodně řešené křížení, avšak z pohledu legislativy musí být stezka vždy přerušena (ČR, Uherské Hradiště - Jarošov) obrázek 5 vpravo: křížení s preferencí pohybu chodců a cyklistů na nepřerušené stezce (Švédsko) 7

8 2012/06 8 / 16 MENŠÍ MNOŽSTVÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK problematika: Dopravní značení je v pro zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích v mnoha situacích zcela nezbytné, jinde je umístěno spíše z důvodu jednoznačnosti právní úpravy bez reálného dopadu na samotný běžný provoz apod. Obecně však platí, že méně často znamená více. Mnoho situací lze efektivně ošetřit obecnou právní úpravou anebo zjednodušením dopravního značení. současný stav: V současnosti je často nutné používat nadměrné množství dopravních značek, které zvyšují nákladnost opatření a zahlcují prostor a lidé je ani nemohou dostatečně pozorně vnímat. V mnoha případech v reálných situacích ani není fyzicky možné požadované množství dopravního značení do omezeného prostoru umístit. příklady: Ukázky situací, kdy se dnes musí značit více, než by bylo nutné: 1 vyhrazený jízdní pruh: možnost použití SDZ pouze u významných křižovatek, resp. nepovinnost použití SDZ či možnost použití pouze zmenšené velikosti 2 charakter prostoru, krátký úsek, prostorové možnosti apod.: je-li z charakteru místa zřejmé, o jaký prostor se jedná, není nutné osadit dopravní značení, nebo nemusí být osazeno bezprostředně u změny režimu 3 integrace dopravního značení pomocí vytvoření nových dopravních značek či jejich integrací 8

9 2012/06 9 / 16 MOŽNOST PROVEDENÍ ZKUŠEBNÍHO OPATŘENÍ problematika: Nastavit pravidla pro možnost zkušebního testování v běžném provozu nového dopravního opatření, které současnou legislativní a technickou úpravou není možné realizovat, zároveň je však před jeho trvalou právní implementací vhodné jej nejprve prověřit a na základě sledování vyhodnotit. současný stav: V praxi v současnosti v ČR dochází buď k realizaci opatření na hraně zákona či za ní, případně k realizacím nedojde vůbec a podmíky pro cyklodopravu zůstávají nevhodné. Pokud dochází k novým legislativním úpravám, nejsou předmětná opatření prověřena a odladěna nejprve na základě testování v běžném provozu v ĆR (až na výjimky realizované na hraně či za hranou zákona); pokud se tak následně objeví problémy, je opět nezbytné zasahovat do zákona či vyhlášky. příklady: dosavadní absence zkušebního opatření v minulých letech: piktogramový koridor pro cyklisty: v roce 2009 definován jako V 15 (nápis na vozovce), teprve až v roce 2010 jako nové značení V 20 (piktogramový koridor pro cyklisty) a na základě zkušeností v běžném provozu přejezd pro cyklisty přimknutý k přechodu pro chodce (V7b) používán v mnoha českých městech a obcích, avšak do roku 2010 v rozporu se zákonnou úpravou dvoubarevné návěstidlo se společnými signály pro chodce a cyklisty je používané v mnoha českým městech, dosud však bez patřičné legislativní opory. potřebná opatření vhodná k testování ve zkušebním provozu: zkušební provedení víceúčelových pruhů zkušební provedení nových opatření u světelných signalizací téměř jakékoliv další úpravy (zejména v zahraničí běžně užívaná opatření, která u nás nejsou legislatvině ošetřena) zákon č. 361/2000 Sb. návrh možných řešení: pravděpodobně nejlépe doplnit samostatný paragraf žádoucí provedení rešerší zahraniční legislativy (např. Francie, Dánsko, Švýcarsko, Německo...) vyhláška č. 30/2001 Sb. návrh možných řešení: pravděpodobně definice a podrobnější specifikace provádění značení pro opatření, které je ve zkušebním provozu (odlišná grafika, zvýraznění apod. tak, aby to bylo pro běžné uživatele názorné) Ukázky míst se zkušebním provozem doplňkového volna pro cyklisty na světelně řízené křižovatce, Francie (foto Štěpán Boháč) 9

10 2012/06 10 / 16 NEPOVINNÉ POUŽITÍ CYKLISTICKÉHO OPATŘENÍ problematika: Cyklistická infrastruktura nemusí vždy zajišťovat všechny potřeby uživatelů, proto by měla být zachována možnost individuální volby s ohledem na bezpečnost a plynulost provozu: například rodina s dětmi má zcela jiné požadavky pro jízdu na kole než ten, kdo jede do práce. Dalším faktorem může být sjízdnost, resp. použitelnost a bezpečnost náhradních tras (např. samostatného cyklistického opatření) vlivem denní doby, klimatických podmínek, kvality údržby apod. současný stav: V současnosti platí v ČR povinnost užití opatření pro cyklisty ze zákona ve všech případech; ve vyhlášce je tato skutečnost alespoň omezena na daný směr jízdy. Toto ustanovení vytváří problémy při projednávání návrhu cyklistických opatření, kdy je výsledkem buď nenavržení žádného opatření pro cyklodopravu, nebo je opatření nedostatečné. V běžném provozu pak nastávají z hlediska cyklisty situace neřešitelné v souladu s platnou legislativou, které navíc bývají v některých případech sankcionovány ze strany Policie ČR, byť jsou reálně bezproblémové z hlediska bezpečnosti a plynulosti provozu. příklady: Ukázky situací, ve kterých je přirozené a logické chování v rozporu s platnou právní úpravou: 4 Žádoucí je umožnění jízdy ve vozovce i na souběžné stezce v přidružením prostoru, protože často každá plní jinou funkci, je jinak zajištěna její údržba či bezpečnost a plynulost jízdy. 5 Důležitá je možnost jízdy v jiném směru, než pro který je určeno opatření pro cyklisty; například jednoznačně legálně umožnit levé odbočení z levého řadicího pruhu, zatímco cyklistický pruh je veden přímým směrem 10

11 2012/06 11 / 16 OCHRANA SLABŠÍCH UŽIVATELŮ problematika Zranitelnější uživatelé zasluhují lepší právní ochranu před těmi silnějšími, kteří jsou chráněni konstrukcemi vozidel. Tato ochrana obecně motivuje k vyšší vzájemné ohleduplnosti a umožňuje realizovat v praxi funkčnější a často zároveň i méně nákladná opatření. Prevence je v prostředí ČR jednoznačně funkčnější než restrikce. současný stav - inspirace Vídeňská úmluva z roku 1968 čl. 7 odst 3: Řidiči se musí obzvláště opatrně chovat vůči zranitelným účastníkům silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté a to zejména děti, osoby starší a tělesně postižené. 11

12 2012/06 12 / 16 problematika: PROSTOR S PŘEVAŽUJÍCÍ FUNKCÍ V mnoha případech je žádoucí umožnit pohyb některým uživatelům či vozidlům pohyb tam, kde je provoz jednoho druhu pohybu dominantní. Význam tohoto opatření může být jednak psychologický a lépe vystihovat podstatu daného režimu, nebo umožňovat výjimky pohybu pro vybraná vozidla. současný stav: V ČR lze v současnosti za prostor s převažující funkcí považovat pěší zóny s povoleným vjezdem vybraných vozidel. Obdobné opatření by však bylo žádoucí i pro zcela liniové, resp. koridorové úseky, a to nejen ve vztahu k pěší dopravě, ale i pro jiné uživatelské skupiny a situace. příklady: Nejčastější situace pro zřízení prostoru s převažující funkcí, které nejsou v české legislativě ošetřeny: 6 stezka pro chodce s povoleným vjezdem jízdních kol (obdoba pěší zóny v liniovém provedení) 7 stezka pro cyklisty (chodce a cyklisty) s povoleným vjezdem vybraných vozidel (např. povodí) 8 Fahrradstrasse (cycle zones and streets) 12

13 2012/06 13 / 16 STEZKA PODÉL HLAVNÍ KOMUNIKACE problematika Při jízdě po cyklistické stezce či pásu souběžném s hlavní komunikací by měla být automaticky zajištěna přednost v jízdě při křížení vedlejších komunikací a napojení míst ležících mimo komunikace, obdobně jako je to běžné v zemích EU. Priorita a kontinuita pohybu zejména podél hlavních prostorově-dopravních os v území je tak sjednocena před vedlejšími vazbami, tj. rovnocenná pro všechny druhy dopravy. současný stav V současnosti nelze uspokojivě řešit křížení stezky podél hlavní komunikace s vedlejšími komunikacemi, mnoho situací je buď prakticky neřešitelných (pouhá přerušení stezky s nutností vedení kola jsou nefunkční), nebo jsou uživatelsky, prostorově a současně ekonomicky nevhodné. Další problém je stavební řešení křížení dle ustanovení, že stezky pro chodce a cyklisty na samostatném tělese nejsou součástí a příslušenství silnice nebo příslušné pozemní komunikace (dle z. č. 13/1997 Sb.), přitom společné řešení právě v křižovatkách může být bezpečnější nejen z hlediska dopravního, ale výhodnější i z hlediska technického řešení a vynaložených finančních prostředků. Současně může být vyřešena správa obou komunikací se stavbami přímo souvisejícími. Řešení upřednostnění stezky podél hlavní komunikace neumožňuje jednak obecná úprava o odbočování a vyjíždění a najíždění z míst ležících mimo komunikace (viz bod. křížení a sjednocení práv a povinností ). Současně není možné doplnit pod značku dej přednost v jízdě jinou dodatkovou tabulku než tramvaje. příklady: obrázek 1 (vlevo): v případě, že chce být upřednostněna jízda po intenzivně vytížené stezce podél hlavní komunikace oproti minimálnímu výjezdu z vedlejší komunikace, řeší tuto situaci některá česká města pomocí vyznačení hlavní a vedlejší komunikace obdobně, jako je tomu u křižovatky (Pardubice) obrázek 2 (vpravo): souběžné stezky jsou v mnoha zemích EU preferovány před vedlejšími komunikacemi a výjezdy (Dánsko) obrázek 3 a 4 : průjezd po stezce je nadřazen vjezdu a výjezdu čerpací stanice (Dánsko) 13

14 2012/06 14 / 16 SVĚTELNÉ SIGNALIZACE problematika: Světelně řízené křižovatky a křížení mohou v případě vhodného zohlednění cyklistické dopravy napomáhat výraznému zvýšení bezpečnosti i plynulosti provozu. Naopak pokud jsou vytvářeny pouze při zohlednění motorové a pěší dopravy, může docházet k vytváření problémových či přímo kolizních míst a situací. Z hlediska práv a povinností, zejména ohledně předností v jízdě, zde totiž nehraje roli pouze neměnné prostorové řešení, ale také časová proměnnost daná světelným řízením. současný stav: V současnosti nelze v ČR u světelně signalizovaných křižovatek realizovat mnoho opatření, která zohledňují rozdílné rychlosti a způsob průjezdu jízdích kol a automobilů a jsou běžně používána v zahraničí: v mnoha případech tak zcela zbytečně není možné zajistit bezpečný průjezd na kole, případně je realizovatelné řešení nákladnější či méně srozumitelné. příklady: jednoznačná možnost provedení kontinuálního cyklopruhu ve vozovce či stezky pro cyklisty souběžně s běžným jízdním pruhem (ve volném směru) i v případě směrových signálů tak, jako je to možné u plných signálů či křižovatky bez světelného řízení jednoznačná možnost osazení světelných návěstidel vozidlových i cyklistických na společném vjezdu do křižovatky tam, kde je žádoucí umožnit dřívější signál volno pro cyklisty (aby se rozjížděli dříve než ostatní vozidla) nebo naopak dřívější signál stůj pro cyklisty (aby stihli včas opustit křižovatku, pokud jedou pomaleji) definovat možnost směrových signálů či doplňkové šipky pro cyklisty obdobně jako pro vozidla v případě, že je vhodné je z dopravně-organizačních důvodů použít jednoznačná možnost použití dvoubarevné soustavy společné pro chodce a cyklisty popis světelně řízeného nepřímého levého odbočení pro cyklisty použití návěstidla chodců v PP, když není návěstidlo cyklo místo pro překonání komunikace (nejen přechod a přejezd) vlevo cyklistická návěstidla u VJP pro cyklisty v Brně, uprostřed VJP pro cyklisty v Praze, vpravo(2x) zahraniční ukázky problematická místa České Budějovice a Ostrava (foto vlevo a uprostřed, zaslané cyklokoordinátory měst) 14

15 2012/06 15 / 16 VÍCEÚČELOVÉ / OCHRANNÉ PRUHY PRO CYKLISTY problematika Z prostorových nebo jiných důvodů mnohdy nelze vytvořit samostatné cyklistické pruhy, pásy ani stezky tam, kde není společný provoz cyklistů s automobilovou dopravou optimální. V současnosti jediný používaný vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty má svým striktním vymezením vůči ostatním jízdním pruhům značně omezené využití. Jízdní pruhy pro cyklisty s možností použití i jinými vozidly (za určitých okolností) jsou v Evropě běžný opatřením. Například v sousedním Rakousku tzv. víceúčelové pruhy vhodně přerozdělují alespoň provoz jízdních kol a osobních vozidel a zvyšují tak všeobecnou bezpečnost provozu. příklady Příklady, kde nelze vytvářet plnohodnotné vyhrazené jízdní pruhy pro cyklisty, avšak řešení cyklistické dopravy je žádoucí: úzké profily komunikací, zúžená místa, průjezd podél ostrůvků apod., řazení před křižovatkou a průjezd křižovatkou, výrazné zklidnění dopravy a zdůraznění provozu cyklistů na významných komunikacích. Piktogramový koridor pro cyklisty použitý v řazení před SSZ křižovatkou v místech, kde byl původně vyhrazení jízdní pruh pro cyklisty: úpravou šířkového uspořádání s viditelnými částmi původního značení vizuálně působí jako náznak víceúčelového pruhu Příklad šířkového uspořádání z Německa (rozměry v závorkách jsou minimální) zdroj: rešerše zahraniční technické literatury CDV, v.v.i Ing. Petr Pokorný, Ing. Pavel Skládaný, 07/2009 současný stav V současnosti je možné ve vozovce vyznačit vyhrazený jízdní pruh (VJP) pro cyklisty, pro jehož umisťování však platí poměrně přísná pravidla a vyžaduje relativně velké prostorové nároky: standardně by měl být v podélném směru pojížděn pouze jízdními koly (i v zatáčkách) a vozidla z přilehlých jízdních pruhů by do něj neměla zasahovat (s výjimkou konkrétních situací a manévrů vyjmenovaných v zákoně). Oproti piktogramovému koridoru pro cyklisty (V 20) je ochranný (víceúčelový) pruh opticky kontinuálnější, více oddělující a platí v něm odlišná práva a povinnosti. 15

16 2012/06 16 / 16 ZKLIDNĚNÉ OBLASTÍ A SNIŽOVÁNÍ RYCHLOSTI problematika: Zejména v rezidenčních oblastech je žádoucí automaticky zajistit podmínky pro bezpečný a komfortní pohyb pěšky i na kole celkovým zklidněním provozu a omezením rychlosti, kterými se výrazně snižuje množství i následky vážných dopravních nehod při minimálních prostorových nárocích. současný stav: V současnosti jsou v zákoně definovány pěší a obytné zóny, pro ostatní komunikace platí obecná ustanovení. Pro zřizování zón Tempo 30 jsou od ledna 2011 k dispozici technické podmínky TP 218, často je však toto opatření nepochopeno nejen ze strany projektantů i úředníků, ale také samotných uživatelů. Dostatečně názorná opora (adekvátně významu i vhodnému rozsahu opatření ve městech a obcích) v zákoně i vyhlášce chybí. příklady: Ukázka nejčastějších opatření, která přímo souvisejí se zklidněnými zónami a snižováním rychlosti: menší množství dopravního značení (viz samostaný bod), některá opatření není zpravidla nutné či vůbec žádoucí na komunikacích vyznačovat cykloobousměrky (viz samostatný bod) bez odděleného protisměrného cyklopruhu vyžadují pomalejší provoz vozidel s maximální rychlostí do 30 km/h, přičemž toto řešení je při zklidněném provozu bezpečnější než se samostaným cyklistickým pruhem 16

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. 1. Témata, ve kterých je shoda 1.A. JÍZDNÍ PRUH PRO CYKLISTY (VÍCEÚČELOVÝ) Novela zákona sice definuje nově jízdní pruh pro cyklisty, avšak bez doplnění přednosti

Více

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. 2. Témata, v jejichž případě možná není třeba změna legislativy, ale nutno ujednotit výklad (DI Policie ČR apod.) nutno řešit v novele vyhl. č. 30/2001 a odp.

Více

LEGISLATIVA. Ing. Květoslav Syrový. Pardubice,

LEGISLATIVA. Ing. Květoslav Syrový. Pardubice, LEGISLATIVA www.cyklodoprava.cz/legislativa Ing. Květoslav Syrový Pardubice, 16-17. 9. 2013 přehled oblasti DOPRAVNÍ ZÁKONY zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích zákon č. 361/2000 Sb., o provozu

Více

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. TISKOVÁ ZPRÁVA 29. října 2014 Příloha 2 Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. 1. STEZKY VEDOUCÍ PODÉL HLAVNÍ KOMUNIKACE Při jízdě po cyklistické stezce či pásu souběžném s hlavní komunikací by měla

Více

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb. 1. Okruhy témat, kde možná není třeba změna legislativy, ale jednotný výklad ze strany DI Policie ČR 1.A. PROSTOR S PŘEVAŽUJÍCÍ FUNKCÍ V mnoha případech je

Více

Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor

Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor Městský úřad Příbor odbor investic a správy majetku náměstí Sigmunda Freuda 19 74258 Příbor Datum: 7. 10. 2014 Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor Vážená paní /vážený pane,

Více

Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05

Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05 Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) / Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05 Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby

Více

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové

Více

ŠVÝCARSKÝ A DÁNSKÝ MODEL INFRASTRUKTURY V PODMÍNKÁCH ČR. Ing. arch. TOMÁŠ CACH. samostatný dopravní urbanista

ŠVÝCARSKÝ A DÁNSKÝ MODEL INFRASTRUKTURY V PODMÍNKÁCH ČR. Ing. arch. TOMÁŠ CACH. samostatný dopravní urbanista Komise Rady hlavního města Prahy pro cyklistickou dopravu ~ http://cyklo.praha-mesto.cz říjen 2010 ŠVÝCARSKÝ A DÁNSKÝ MODEL INFRASTRUKTURY V PODMÍNKÁCH ČR Ing. arch. TOMÁŠ CACH samostatný dopravní urbanista

Více

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní

Více

Příloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí

Příloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí Příloha č. 3 Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí 3.1. Výstražné dopravní značky (v závorkách je uvedeno staré označení dopravního značení) "Zatáčka

Více

TP 81 NAVRHOVÁNÍ SVĚTELNÝCH SIGNALIZAČNÍCH ZAŘÍZENÍ PRO ŘÍZENÍ PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH. Technické podmínky. dodatek č. 1

TP 81 NAVRHOVÁNÍ SVĚTELNÝCH SIGNALIZAČNÍCH ZAŘÍZENÍ PRO ŘÍZENÍ PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH. Technické podmínky. dodatek č. 1 TP 81 dodatek č. 1 Technické podmínky Ministerstvo dopravy NAVRHOVÁNÍ SVĚTELNÝCH SIGNALIZAČNÍCH ZAŘÍZENÍ PRO ŘÍZENÍ PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TP 81, dodatek č. 1 červen 2018 Schváleno Ministerstvem

Více

BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II. Prostředí sídelních útvarů

BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II. Prostředí sídelních útvarů Líšeňská 33a 636 00 Brno BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II Prostředí sídelních útvarů - komunikace zde mají jiné funkce než v extravilánu Tel: 549 429

Více

Vodorovné dopravní značky. Název, význam a užití

Vodorovné dopravní značky. Název, význam a užití Příloha č. 8 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Vodorovné dopravní značky 1. Podélné čáry V la Vlb Podélná čára souvislá Značka se pouz1va zejména k oddělení jízdních pruhů s protisměrným provozem, k oddělení

Více

Dopravní značky 4. část

Dopravní značky 4. část Dopravní značky 4. část Příkazové značky (1) Příkazové značky jsou a) "Kruhový objezd" (č. C 1), která přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených; značka je

Více

Cyklista na stezce pro cyklisty

Cyklista na stezce pro cyklisty Cyklista na stezce pro cyklisty Značka přikazuje užít v daném směru takto označeného pruhu nebo stezky. Pruhu nebo stezky smí užít i: osoba vedoucí jízdní kolo osoba pohybující se na kolečkových bruslích

Více

Dopravní značení pro cyklisty v Brně

Dopravní značení pro cyklisty v Brně Dopravní značení pro cyklisty v Brně BŘEZEN 2016 (strana 2 / 9) Obsah 1. Úvod...3 2. Vyhrazený pruh pro cyklisty v HDP...4 3. Cyklopiktogramový koridor v HDP...5 4. Cykloobousměrky...6 5. Společná nebo

Více

Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD

Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD Úvod Cíl prezentace seznámení s aktuálním stavem přípravy novely zákona o silničním

Více

50 % 337 km. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet. V roce obdržel 15 žádostí o příspěvek na cyklostezky.

50 % 337 km. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet. V roce obdržel 15 žádostí o příspěvek na cyklostezky. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet 337 km V Olomouckém kraji je 337 km cyklostezek a chráněných komunikací pro cyklisty. nejen dotace z EU Potřebné finance na cyklostezky získávají obce, města, kraje

Více

60a Užívání osobního přepravníku

60a Užívání osobního přepravníku 60a Užívání osobního přepravníku (1) Na osobním přepravníku se samovyvažovacím zařízením nebo obdobném technickém zařízení (dále jen osobní přepravník ) se lze na chodníku, stezce pro chodce, stezce pro

Více

VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina

VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Centrum dopravního výzkumu Veřejno-výzkumná

Více

Letovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy

Letovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky okružní křižovatka + upravený úsek I/43 směr Svitavy I/43 směr Brno Letovice 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka

Více

CYKLOOBOUSMĚRKY. Obsah

CYKLOOBOUSMĚRKY. Obsah CYKLOOBOUSMĚRKY Obsah 1. Všobecně...2 2. Cykloobousměrky při zklidněném provozu...3 2.1 Pouze SDZ (provoz společný)...3 2.2 Kombinace SDZ a VDZ (provoz částečně či zcela přerozdělený a oddělený)...4 2.2.1

Více

IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje

IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Zkušenosti zvyšující bezpečnost dopravy v obcích Ing. Radim Striegler VLIV UTVÁŘENÍ KOMUNIKACE NA BEZPEČNOST

Více

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY 1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A

Více

Vyhrazený řadicí pruh, výlučný směr v řadicím pruhu

Vyhrazený řadicí pruh, výlučný směr v řadicím pruhu téma #5 Vyhrazený řadicí pruh, výlučný směr v řadicím pruhu Vojtěch Novotný, Tomáš Prousek ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1 VYHRAZENÝ

Více

Dopravní značky 7. část

Dopravní značky 7. část Dopravní značky 7. část Vodorovné dopravní značky Umístění a provedení vodorovných dopravních značek (1) Vodorovné dopravní značky jsou vyznačeny na pozemní komunikaci. (2) Vodorovné dopravní značky jsou

Více

3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:

3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí: B-28082006-113149-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: B 1 z 7 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Na všech pozemních komunikacích a též na polích, loukách a v lesích. b) Jen

Více

TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY

TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY ING. LUDĚK BARTOŠ, EDIP s.r.o., www.edip.cz, E-MAIL: bartos@edip.cz; 1 ÚVOD Cyklistická doprava je nedílnou součástí dopravního systému. Posledních několik let

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Datum vyhotovení: 5.12.2009 Plzeňská Poštovka (A 33) úsek: Nad Hliníkem Zahradníčkova cca 300 m všechny stupně

Více

CYKLODOPRAVA a CYKLOLEGISLATIVA

CYKLODOPRAVA a CYKLOLEGISLATIVA Ing. Jaroslav Martinek CYKLODOPRAVA a CYKLOLEGISLATIVA Pracovní jednání na MD Praha, 19. 11. 2013 ASOCIACE MĚST PRO CYKLISTY. Už jenom pomyšlení na izolovaná opatření / myšlení je nebezpečné VIZE ASOCIACE

Více

SDT svislé dopravní značení. VDZ vodorovné dopravní značení. SSZ světelná signalizace

SDT svislé dopravní značení. VDZ vodorovné dopravní značení. SSZ světelná signalizace PROCYKLISTICKÁ LEGISLATIVNÍ OPATŘENÍ Pracovní podklad - seznam opatření a jejich nutná úprava v odpovídající legislativě resp. technické literatuře poř. č. popis kde 361/2000 30/2001 TP 179 TP 65 TP 133

Více

Hradecké semafory otázky a odpovědi

Hradecké semafory otázky a odpovědi Hradecké semafory otázky a odpovědi V úterý 30.6.2015 proběhla za účasti cyklistické veřejnosti, politického vedení města a médií happeningová akce s cílem upozornit na nebezpečné semafory pro cyklisty

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka tras: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Střešovická + Na Petřinách (A XXX) 3,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování: Přílohy: KCD (www.praha-mesto.cz/cyklo,

Více

1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích?

1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích? C_E-28082006-114430-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích? a) Ne. b) Ano. 2) [2 b.] Řidič nesmí

Více

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Obsah Pěší zóny Obytné zóny Zóny 30 Komunikace pro cyklisty Návrhové prvky Vzorové situace Cvičení z předmětu

Více

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 Zásady pro vodorovné dopravní značení

Více

TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY ČR NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY. Ing. arch. Tomáš Cach / 2017

TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY ČR NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY. Ing. arch. Tomáš Cach / 2017 TP 179 TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY ČR NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY Ing. arch. Tomáš Cach / 2017 T. Cach / náměstí Republiky / 2012 T. Cach / MUK Vltavská / 2012 TP 179 Technické podmínky

Více

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.

Více

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Prostředí sídelních útvarů komunikace zde mají jiné funkce než v extravilánu (kromě dopravní

Více

dopravně-urbanistických úprav pro období

dopravně-urbanistických úprav pro období Akční plán dopravně-urbanistických úprav na území MČ Praha 7 pro období 2016 2018 verze 2016/02/29 zóny 30 vše mimo hlavní trasy (50 km/h) koordinace projektů ZPS: jejich modifikace, popř. až následně

Více

CÍL zvýšení plynulosti provozu

CÍL zvýšení plynulosti provozu CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro

Více

Výstražné dopravní značky

Výstražné dopravní značky Podle 63 odst. 1 písm. a) zákona o silničním provozu svislé výstražné dopravní značky upozorňují na místa, kde účastníku provozu na pozemních komunikacích hrozí nebezpečí a kde musí dbát zvýšené opatrnosti.

Více

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY 1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A

Více

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením

Více

Fotografický pasport cyklistické trasy A23. Příloha A.2

Fotografický pasport cyklistické trasy A23. Příloha A.2 Fotografický pasport cyklistické trasy A23 Příloha A.2 Fotografický pasport úseku Napojení na A2 - vjezd na ul. Křesomilova včetně Cyklotrasa se nejprve odpojuje na nábřeží od cyklotrasy A2 a pokračuje

Více

KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení. Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda:

KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení. Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda: KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení KŘIŽ 02 Úrovňové obecně.ppt 2 Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda: přednost v jízdě není upravena dopravním značením (platí

Více

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007

Více

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Ing. Pavel Havránek CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Centrum dopravního

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOOPATŘENÍ

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOOPATŘENÍ ZADÁVACÍ KARTA CYKLOOPATŘENÍ Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Václavské náměstí Vinohradská řešení příčného průjezdu dvěma SSZ křižovatkami se SJM cca 350 m DÚR+DSP / DZ

Více

Integrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu

Integrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu Integrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu (Praha, 2007-2014) Tomáš Cach 16. 2. 2015 / 12. české dopravní fórum / sál SŽDC T. Cach / náměstí Republiky / 2012 T. Cach / MUK Vltavská / 2012 T.

Více

Zákazové dopravní značky

Zákazové dopravní značky Podle 63 odst. 1 písm. c) zákona o silničním provozu svislé zákazové dopravní značky ukládají účastníku provozu na pozemních komunikacích zákazy nebo omezení. V České republice konkrétně existují následující

Více

PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TP 133 ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH (DRUHÉ VYDÁNÍ) Aktualizace 2011 Předmětem aktualizace je druhé vydání Zásad pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích

Více

MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/215 - ul. Hlavní třída Průtah městem včetně dopravních opatření. Mariánské Lázně

MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/215 - ul. Hlavní třída Průtah městem včetně dopravních opatření. Mariánské Lázně Průtah městem včetně dopravních opatření II/215, směr Velká Hleďsebe 215 Sledovaná část průtahu II/215 Mariánské Lázně Chebská křižovatka II/230, směr Bečov nad Teplou Úšovická křižovatka 230 1. Celková

Více

ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TP 133, Dodatek č. 1 MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY Dodatek č. 1 k II. vydání Schváleno Ministerstvem dopravy pod č.j. 22/2012-120-STSP/2

Více

Okružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové

Okružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové OBSAH Obsah... 1 KLÍČOVÁ DATA... 2 ZÁSADNÍ Rozpory s platnými technickými předpisy... 3 Ostatní závady... 12 1 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA U KORUNY V HRADCI KRÁLOVÉ Ing. Pavel Řehák, 2015 Tento dokument popisuje

Více

DOPRAVNÍ VÝCHOVA - TESTOVÉ OTÁZKY II

DOPRAVNÍ VÝCHOVA - TESTOVÉ OTÁZKY II DOPRAVNÍ VÝCHOVA - TESTOVÉ OTÁZKY II 1) Cyklista odbočující vlevo, musí dát přednost v jízdě a) všem vozidlům jedoucím v obou směrech b) jen protijedoucím tramvajím a motorovým vozidlům c) všem protijedoucím

Více

Mgr. Radmila Jonešová. Datum: Ročník: 4. Vzdělávací obor: Rozvoj čtenářské gramotnosti. Testové otázky

Mgr. Radmila Jonešová. Datum: Ročník: 4. Vzdělávací obor: Rozvoj čtenářské gramotnosti. Testové otázky VY_12_INOVACE_1JON18 Autor: Mgr. Radmila Jonešová Datum: 4. 6. 2012 Ročník: 4. Vzdělávací oblast: Vzdělávací obor: Tematický okruh: Téma: Anotace: Rozvoj čtenářské gramotnosti Dopravní výchova Cyklista

Více

Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina

Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina Analýza nehodovosti a návrh bezpečnostních opatření v obci Šebrov-Kateřina (výtah ze studie) Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 2009 Předmětem smlouvy bylo provedení analýzy nehodovosti a návrh bezpečnostních

Více

DOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky

DOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky 2 Základní předpisy pro křižovatky DOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích (Silniční zákon) Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních

Více

11.12.2011. Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10

11.12.2011. Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10 11.1.011 SMK Příklad PravýOdbočovací.ppt SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE programu č.3 B Návrhstykovékřižovatky s pravým odbočovacím pruhem Návrh křižovatky: Nakreslete ve vhodném měřítku situační výkres

Více

Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH

Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH Přednáška č.12 ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH PRVKY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ PRO ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY Rozdělení: - psychologické prvky - fyzické prvky - prvky na křižovatkách 1. PSYCHOLOGICKÉ PRVKY

Více

PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Praha 11 / 2006 Sestavil : Jiří Cihlář

PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Praha 11 / 2006 Sestavil : Jiří Cihlář PRŮVODNÍ ZPRÁVA Obsah : 1. Identifikační údaje stavby... 2 2. Odůvodnění stavby a jejího umístění 3. Základní údaje o stavbě 4. Závěr......... 3 3 7 Praha 11 / 2006 Sestavil : Jiří Cihlář 11 / 2006 strana

Více

JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2

JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2 JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY KŘIŽOVATKY 2/2 1. Principy dispozičního uspořádání křižovatek Princip A - Volba typu a geometrických prvků podle intenzity dopravy Princip B - Odbočování

Více

BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE

BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 2. týden Návrh směrového řešení, parkoviště Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz NÁPLŇ CVIČENÍ Odevzdání

Více

Na workshopu byly projednány základní tematické okruhy týkající se metodiky preference autobusů/trolejbusů.

Na workshopu byly projednány základní tematické okruhy týkající se metodiky preference autobusů/trolejbusů. Závěrečná zpráva z Workshopu k metodice preference BUS pořadatel: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy místo: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, budova Florenc,

Více

ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ. Novinky a změny k (zákon č. 48/2016 Sb.)

ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ. Novinky a změny k (zákon č. 48/2016 Sb.) ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ Novinky a změny k 20. 2. 2016 (zákon č. 48/2016 Sb.) Co se mění? Zákonem č. 48/2016 Sb. je novelizován zákon o provozu na pozemních komunikacích (č. 361/2000 Sb.). Podstata úprav Hlavní

Více

Jak chránit obce před kamiony. Zklidňování dopravy. Petr Pokorný

Jak chránit obce před kamiony. Zklidňování dopravy. Petr Pokorný Jak chránit obce před kamiony Zklidňování dopravy Petr Pokorný DEFINICE Zklidňování dopravy je termín označující proces tvorby takových městských komunikací, které svým utvářením podporují snižování rychlosc

Více

Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK

Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK Navrhování křižovatek Přednáška č. 4 NAVRHOVÁNÍ KŘIŽOVATEK 1. ZÁSADY NÁVRHU KŘIŽOVATKY Návrhové období 20 let od uvedení křižovatky do provozu, pokud orgány státní správy a samosprávy nestanoví jinak.

Více

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ Metodická část Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství LISTOPAD 2014 ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název: Metodika pro řešené zón 30 v Brně Metodická část Objednatel materiálu:

Více

1. Správně vybavené jízdní kolo Dokresli jízdní kolo na obrázku a nakresli mu i výbavu. Výbavu jízdního kola najdeš v rámečcích.

1. Správně vybavené jízdní kolo Dokresli jízdní kolo na obrázku a nakresli mu i výbavu. Výbavu jízdního kola najdeš v rámečcích. S11A 1. Správně vybavené jízdní kolo Dokresli jízdní kolo na obrázku a nakresli mu i výbavu. Výbavu jízdního kola najdeš v rámečcích. zadní brzdy zvonek zadní odrazka přední brzdy přední odrazka odrazky

Více

CÍL zvýšení plynulosti provozu

CÍL zvýšení plynulosti provozu CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro

Více

Jízda ve zvláštních případech

Jízda ve zvláštních případech Návrhy na doplnění novely zákona č. 361/2001 Sb. v oblasti cyklistické dopravy (na základě výsledků jednání dne 17. a 20. 3.2015 zpracoval odbor legislativy MD) 1. Jízdní pruh pro cyklisty: Jízda ve zvláštních

Více

ČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov

ČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov I/43 x II/377 Okružní křižovatka I/43, směr Svitavy okružní křižovatka II/377, směr Tišnov II/377, směr Rájec-Jestřebí Černá Hora I/43, směr Brno 1. Celková situace Sledovaná čtyřramenná okružní křižovatka

Více

Škola sv. Augustina Hornokrčská 3, Praha 4 Krč

Škola sv. Augustina Hornokrčská 3, Praha 4 Krč Škola sv. Augustina Hornokrčská 3, 140 00 Praha 4 Krč Tento dokument není dopravní studií. Jedná se o zápis z návštěvy dopravních expertů (projektantů Bezpečných cest do školy), který obsahuje doporučení

Více

Novelizace technických podmínek upravujících dopravní značení

Novelizace technických podmínek upravujících dopravní značení Novelizace technických podmínek upravujících dopravní značení Ing. Antonín Seidl 19.5.2015, hotel STEP, Praha Technické podmínky revize Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 65 Zásady

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: SSZ 7.028 nábřeží Kapitána Jaroše Dukelských hrdinů celý uzel včetně bezprostředních návazností v okruhu cca 200

Více

Aplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu

Aplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu Aplikační vztah mezi bezbariérovou vyhláškou a novými pravidly provozu Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová vyhláška

Více

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Druh stavby: Místo stavby: SILNICI I/14 HORNÍ SYTOVÁ HRABAČOV obnova krytu vozovky kraj liberecký, obce Víchová nad Jizerou a Jilemnice Katastrální území: Horní

Více

Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?

Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Právní ukotvení cyklistických stezek vychází ze zákona č. 13/1997, Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění a ze zákona č. 361/2000

Více

C ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6. 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne.

C ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6. 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne. C-28082006-114316-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne. 2) [2 b.] Řidič nesmí ohrozit chodce: a) Pouze při otáčení nebo couvání.

Více

TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ EDIP s.r.o. Ing. Jan Martolos, Ph.D. Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. 28.5.2019, Hotel Olympik Congress, Praha 8 TP PRO POSUZOVÁNÍ KAPACITY Projekt

Více

2. Uspořádání trasy. pouze minimální zásahy

2. Uspořádání trasy. pouze minimální zásahy Název akce: Délka trasy: ZADÁVACÍ KARTA CYKLOOPATŘENÍ Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: A 2 (Myslíkova Na Rejdišti) 1,5 km DZ, příp. DSP Datum vyhotovení: 12.12.2010 Zpracování: KCD (cyklo.praha-mesto.cz,

Více

Víceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti

Víceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti seminář ROCY, 16.12.2010 Víceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti Cyklistická infrastruktura - důležitý vstupní předpoklad Plánování cyklistické infrastruktury je především plánováním NABÍDKY! (na rozdíl

Více

POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH

POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH Obsah: POZEMNÍ KOMUNIKACE VE MĚSTECH A OBCÍCH 1. Předpisy 2. Rozdělení pozemních komunikací 3. Připojování pozemních komunikací 4. Rozhledové poměry 5. Výhybny a obratiště 6. Odstavné a parkovací plochy

Více

06050280 Tato dopravní značka: a) Zakazuje vjezd potahových vozidel. b) Zakazuje vjezd nemotorových vozidel. c) Zakazuje vjezd zemědělských strojů.

06050280 Tato dopravní značka: a) Zakazuje vjezd potahových vozidel. b) Zakazuje vjezd nemotorových vozidel. c) Zakazuje vjezd zemědělských strojů. 06050280 Tato dopravní značka: a) Zakazuje vjezd potahových vozidel. b) Zakazuje vjezd nemotorových vozidel. c) Zakazuje vjezd zemědělských strojů. 06050289 Do úseku pozemní komunikace označeného vyobrazenou

Více

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. 1. Výstražné dopravní značky 2. Značky upravující přednost 3. Zákazové dopravní značky 4. Příkazové dopravní značky C 1 Kruhový objezd C

Více

KDE JE PROBLÉM, JAK VZNIKL A JAK SE DÁ ŘEŠIT?

KDE JE PROBLÉM, JAK VZNIKL A JAK SE DÁ ŘEŠIT? CYKLOOBOUSMĚRKY Je jen málo takových opatření, které vyvolávají takové rozporuplné reakce, jako právě jednosměrky. Pokud často dopravní specialisté argumentují tím, že jednosměrku nelze zřídit, ať už kvůli

Více

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací NÁVRH SIGNÁLNÍHO PROGRAMU ZADANÉ KŘIŽOVATKY

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací NÁVRH SIGNÁLNÍHO PROGRAMU ZADANÉ KŘIŽOVATKY Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací NÁVRH SIGNÁLNÍHO PROGRAMU ZADANÉ KŘIŽOVATKY OBECNĚ Signální program je program řízení světelného signalizačního zařízení (SSZ), který

Více

Statutární město České Budějovice ÚPRAVA DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ RUDOLFOVSKÁ TŘÍDA ČESKÉ BUDĚJOVICE DZ RUDOLFOVSKÁ

Statutární město České Budějovice ÚPRAVA DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ RUDOLFOVSKÁ TŘÍDA ČESKÉ BUDĚJOVICE DZ RUDOLFOVSKÁ INVESTOR Statutární město České Budějovice nám. Přemysla Otakara II., č.1,2, 370 92 České Budějovice PROJEKTANT ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT ING. MILAN BERNÁŠEK VYPRACOVAL KONTROLOVAL STAVBA NÁZEV ING. TOMÁŠ

Více

Výstražné dopravní značky. Název, význam a užití

Výstražné dopravní značky. Název, význam a užití Příloha č. 1 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Výstražné dopravní značky Číslo A la Zatáčka vpravo Značka upozorňuje na zatáčku (směrový oblouk) vpravo, jehož A lb Zatáčka vlevo Značka upozorňuje na zatáčku (směrový

Více

NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA

NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ TECHNICKÁ POMOC PRŮVODNÍ ZPRÁVA V Přerově 04/2013 Vypracoval: Ing. Jan Široký 1 Obsah průvodní zprávy: Úvod 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka tras: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Veleslavínská Stamicova (A XXX) 1,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování: Přílohy: KCD (www.praha-mesto.cz/cyklo,

Více

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Novodvorská Vrbova (A 2151 + A 42 + A 2141 + A XXXX) 4,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování:

Více

Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí

Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí V minulém článku jsme se věnovali fenoménu nepřiměřené rychlosti, kterou s ohledem na statistiku dopravních nehod lze

Více

1 ÚVOD ŘEŠENÍ DIO SEZNAM POUŽITÉHO VYBAVENÍ PRO DIO... 5

1 ÚVOD ŘEŠENÍ DIO SEZNAM POUŽITÉHO VYBAVENÍ PRO DIO... 5 1 ÚVOD... 2 2 ŘEŠENÍ DIO... 2 2.1 základní informace... 2 2.1.1 fáze 0... 2 2.1.2 fáze 1... 3 2.1.3 fáze 2... 3 2.1.4 fáze 3... 4 2.2 dopravní značky... 4 2.3 schéma řízení provozu... 4 3 SEZNAM POUŽITÉHO

Více

Nástroje pro zvyšování bezpečnosti v dopravě

Nástroje pro zvyšování bezpečnosti v dopravě Nástroje pro zvyšování bezpečnosti v dopravě ve městech a obcích Ing. Eva Simonová 22. 11. 2016 X. Konference o zvyšování bezpečnosti v obcích a městech Data o nehodovosti Data o nehodovosti Bezpečnost

Více

MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO DRUHÉ PROJEDNÁNÍ

MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO DRUHÉ PROJEDNÁNÍ TP 169 MINISTERSTVO DOPRAVY ZÁSADY PRO OZNAČOVÁNÍ DOPRAVNÍCH SITUACÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY II. VYDÁNÍ PRO DRUHÉ PROJEDNÁNÍ SCHVÁLENO MINISTERSTVEM DOPRAVY POD Č. J. S ÚČINNOSTÍ OD

Více

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a která s účinností od 1. ledna 2016 nahradí vyhlášku č. 30/2001 Sb. Umístění svislých dopravních značek upravuje

Více

ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY

ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1

Více