Stipendisté do našich řad

Transkript

1 T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a. s. Č í s l o 2 8 R o č n í k X I I I 1 4. č e r v e n c e C e n a 5 K č Sledujte internetovou televizi ČD na ýstava vozidel na ysočině Havlíčkův Brod hostil moderní i historickou drážní techniku. STRANA 2 Řídí provoz na dvou rozchodech ýpravčí v Jindřichově Hradci umí poslat vlak na úzkou i širokou kolej. STRANA 4 Příběh praotce asynchronů Unikátní česká lokomotiva zůstala v jediném exempláři. STRANA 7 krátce Přibude jedenáct Regionov eské dráhy uzavřely Čkontrakt na modernizaci motorových a přípojných vozů řady 810 a 010 na 11 dvoudílných souprav Regionova. ítězem soutěže se stala společnost Pars nova. Hodnota kontraktu je 280,28 milionu korun bez DPH. Modernizované vozy jsou určeny pro regionální tratě ve Středočeském kraji (5 souprav), Moravskoslezském kraji (5 souprav) a v Pardubickém kraji (1 souprava). Jsou spolufinancovány z Regionálních operačních programů EU. Půjčovny kol slouží už oficiálně o tříměsíčním zkušeb- provozu se Pním v poslední červnový den uskutečnilo slavnostní otevření cyklopůjčoven Českých drah v Karlovarském kraji. Jsou otevřené v železničních stanicích Cheb, Karlovy ary dolní nádraží, Mariánské Lázně a Sokolov. Karlovarský kraj byl jedním ze čtyř regionů, kde dosud cyklopůjčovny nefungovaly. Akce se účastnili ředitel KCOD Karlovy ary ladimír Omelka (vlevo) a náměstek karlovarského hejtmana Petr Navrátil. Běžecký trénink kolem ltavy e středu 29. června se pro zaměstnance Českých drah konal běžecký trénink pod taktovkou profesionálů z týmu NIKE RUN PRAGUE u budovy Generálního ředitelství ČD. Někteří z běžců se 3. září postaví na start ostrého běžeckého závodu. Další trénink pro zaměstnance ČD bude počátkem srpna. Dráhy jsou partnerem akce. Fiktivní nádraží z lepenky vyhrálo rámci soutěže, kterou pořádal Svaz výrobců vlnitých lepenek, vyrobili středoškolští studenti 15 maket železničních stanic. ítěz Jakub Ráb z Lipníka nad Bečvou vyrobil z ekologického materiálu fiktivní nádraží v obci Jakubov. yhlášení vítěze soutěže, jejímž partnerem byly i České dráhy, proběhlo stylově ve vládním salonku na pražském hlavním nádraží v úterý 22. června. (rub, tis) PERSPEKTIA. Pro většinu z mladých stipendistů představuje program ČéDés cestu za vysněnou profesí. FOTO václav rubeš (2x) Práce průvodčího jako dětský sen 121 žáků se hlásilo pro práci strojvedoucího 26 uchazečů bylo vybráno korun měsíčně stipendisté získají po dobu studia 5 let práce strojvedoucího garantují ČD při splnění konkrétních podmínek Stipendisté do našich řad Od září usednou do školních lavic další studenti zapojení do programu ČéDés. Mladí lidé po absolvování školy získají pětiletou smlouvu na práci strojvedoucího. ítání studentů, kteří se rozhodli zapojit do Stipendijního programu Českých drah ČéDés, proběhlo 28. června na Generálním ředitelství ČD. Svůj podpis pod stipendijní smlouvy připojilo ten den 26 mladých mužů, kteří se rozhodli po ukončení studia spojit svůj profesní život s Českými drahami jako strojvedoucí. Náročné zdravotní požadavky zhledem ke vzniku živé dopravní cesty a převodu zaměstnanců, kteří řídí provoz a organizují drážní dopravu, pod státní orga- Sledovali jsme štáb České televize, jak plní přání třináctiletému Honzovi. Ten si chtěl zkusit práci průvodčího. ypadalo to jednoduše: průvodčí přijde, pozdraví a požádá o jízdenku. Potom ji zkontroluje na POPu nebo vytiskne doklad, převezme peníze, poděkuje a takhle s úsměvem projde celý vlak. Třináctiletý Honza Hloska z Prostředního Žlebu to dobře zná, protože vlakem jezdí čtyřikrát denně. Do školy do Děčína a na trénink stolního tenisu. Navíc bydlí přímo na nádraží. Nápad při sledování televizního pořadu Když se jednou v sobotu dopoledne díval na svůj oblíbený magazín Zprávičky na programu ČT1, kde v rubrice Splněné přání umožňují dětem vyzkoušet si vybrané povolání, rozhodl se do České televize napsat a svěřit jim svůj sen: zkusit práci průvodčího vlaku. Napjatě čekal na odpověď a byl neskutečně šťastný, když si ho dramaturgie pořadu vybrala. Pocit štěstí vystřídala nervozita večer před natáčecím dnem. To už věděl, že zkusí povolání průvodčího v mezinárodním rychlíku, který jede z Prahy do německého Hamburku. Nemohl jsem usnout a dočkat se rána, přiznává Honza Hloska. K ruce měl mladou a přitom velmi zkušenou průvodčí Zuzku Ingrišovou. Seznámila Honzu do detailů s prací průvodčí a především ho povzbuzovala. Totiž to, co z pohledu každodenně cestujícího kluka vypadalo úplně snadně a jednoduše, se ukázalo jako docela náročné povolání. Cesta začala na pražském hlavním nádraží, kam už Honza přijel doucích bezesporu nejtvrdší ze všech profesí na železnici. O tom, že komise vybírá adepty podle těch nejušlechtilejších indicií, svědčí fakt, že naprostou většinu ze šestadvaceti budoucích železničářů nepřivedly k podpisu smlouvy jen výhody ČéDésu, ale zejména kouzlo železnice samo o sobě. Stipendijní program Českých drah je pro mě velkým bonusem, který mi výrazně usnadní přípravu na zaměstnání ve vysněné profesi. Jídní výhody mi navíc umožní cestovat do školy v Novém Městě na Moravě i za volnočasovými aktivitami, které jsou samozřejmě spojeny s železnicí, vysvětluje ve slušivé košili a vázance. Dostal do ruky terčík a pod dohledem Zuzky Ingrišové a za přítomnosti štábu televize si vyzkoušel, jaké to je poslat vlak na trať. nizaci Správa železniční dopravní cesty jsme museli nabídku pracovních pozic, na které uzavíráme se stipendisty smlouvy, omezit na funkci strojvedoucího, říká garantka programu ČéDés ěra Nadějová. O práci strojvedoucí měla zájem i jedna dívka, ale bohužel ze zdravotních důvodů neuspěla ve výběrovém řízení. Letošní výběrové řízení pro zájemce o Stipendijní program ČéDés trvalo bezmála šest týdnů a na pozici strojvedoucího se přihlásilo 121 mladých lidí. Řada z nich neuspěla právě kvůli náročným zdravotním požadavkům, které jsou u strojvesvé rozhodnutí Milan Prorok ze Strážnice, čerstvý stipendista a také člen několika železničních spolků. S podporou rodičů Předpoklad, že budoucí strojvedoucí byli nakaženi železniční nemocí od rodičů, se ukázal jako lichý. Majoritní část rodičů, kteří museli připojit svůj podpis ke smlouvě za nezletitelé potomky, měla s železnicí společnou maximálně přízeň, která je spojuje s jejich ratolestmi. ýznam stipendijní smlouvy se všemi výhodami i povinnostmi připomněl budoucím zaměstnancům při svém úvodním slovu i personální náměstek generálního ředitele ČD Pavel Švagr. Podle jiskřiček nadšení v očích šestadvaceti kluků bylo ale jasně znát, že tato povinnost je pro ně tou největší odměnou a železnice nejnávykovější drogou. Práci na železnici musí člověk milovat, jinak by ji nemohl dělat, shrnul výstižně životní pouto železnice a lidí kolem ní další člen velké rodiny Tomáš Poslušný. ÁCLA RUBEŠ Konfrontace s realitou prvním vagoně cestovali v pondělí 6. června především cizinci s koly. Honza spíš přihlížel přesným a rychlým úkonům průvodčí, v dalších vozech sedělo více Čechů a Honza s přenosnou osobní pokladnou kontroloval In- -karty a jízdní doklady. Po 45 minutách měl propocenou košili a jasno: nejhorší jsou mezinárodní jízdenky. Na kameru a pokyny režisérky si zvykl, už z něj spadla nervozita a blížil se Děčín, kde vystupoval. Přání se Honzovi prostřednictvím televize splnilo. Představy o práci průvodčího jsem měl trochu jiné. Teprve se rozhodnu, jestli budu průvodčím, usmíval se Honza na nádraží v Děčíně, kam si pro něho přišel tatínek. Splněné přání odvysílala Česká televize 18. června. Jestli vás zajímá, jak si Honza Hloska vedl, podívejte se na webové stránky České televize, pořad Zprávičky, rubrika Splněné přání. Radka Pistoriusová sloupek Milion pro dětské domovy Projekt lak štěstí a naděje přinesl dětským domovům za šest let už více než milion korun. Stanislav Perkner Ředitel Odboru řízení značky elkem korun při- dražba 217 obráz- Cnesla ků dětí z dětských domovů v rámci 7. ročníku laku štěstí a naděje. Je to úspěšný charitativní projekt, na kterém spolupracují České dráhy a společnost Siemens již od roku Cílem projektu je získání finančních prostředků prostřednictvím internetové dražby obrázků dětí z dětských domovů na webových stránkách cz. Do projektu se letos zapojilo 72 dětských domovů, které do dražby připravily celkem 521 obrázků. Přímo v dražbě našlo svého majitelek do 31. května 204 obrázků za celkovou částku korun. Dalších 13 obrázků za cenu korun za kus dodatečně odkoupili zájemci během období jednoho měsíce po ukončení dražby. Od roku 2005 se tímto způsobem podařilo získat částku korun. Získané finanční prostředky z obrázkové aukce putují na bankovní účet dětských domovů, odkud pocházejí malíři vydražených děl, a jsou použity na jejich osobní potřeby jako odměna za vlastní práci. Projekt přináší malířům nejenom finanční prostředky, ale také příležitost tvořit a soutěžit. Ceníme si toho, že se každý rok opakovaně vracejí věrní dražitelé a že se k projektu přidávají další organizace i jednotlivci, kteří chtějí svým finančním příspěvkem pomáhat dětem z dětských domovů. Je to přece to nejmenší, co pro ně můžeme udělat. anketa Kam se v létě chystáte na kole a vlakem? JANA ŠTANCLOÁ Praha Ráda bych projela na kole některá místa Podorlicka, je tam příjemný čerstvý vzduch. KAMILA ZELENKOÁ Most Na kole sice moc často nejezdím, ale kdyby to mělo být, vybrala bych si bez zaváhání Podyjí. PETR ONDRLÍK Praha Přiznám se vám, že na kole až moc nejezdím, ale chystám se na výlet vlakem do Berlína. (mn)

2 2 Aktuality 28/2011 nabízíme Se SONE+ také po Praze Od 2. července mohou cestující využívat síťové jízdenky SONE+ v kombinaci s pražskou hromadnou dopravou. ena celostátní síťové jíz- SONE+ MHD Pra- Cdenky ha je 700 korun a regionální SONE+ MHD Praha region Středočeský 400 korun. SONE+ je celodenní síťová jízdenka až pro pět cestujících (z toho jen 2 mohou být starší 15 let) a v uvedených variantách nyní opravňuje všechny spolucestující k neomezenému počtu jízd také v dopravních prostředcích Pražské integrované dopravy v pásmech P, 0 a B. Platí tedy v metru, městských autobusech, tramvajích, v lanovce na Petřín a lze ji využít i na přívozech a v příměstských autobusech. Síťové jízdenky SONE+ si lze koupit na sobotu nebo na neděli a platí vždy do téhož dne. Prodávají se v celostátní a v regionálních variantách, nabídka s MHD Praha platí jen pro celostátní variantu a pro variantu region Středočeský. Tato akviziční nabídka končí o půlnoci 10. prosince (tis) pro vás S Hurvínkem za permoníky Za celodenní jízdenku ve výši 120 korun získáte výlet do Muzea průmyslových železnic a na oslavanský zámek. sobotách 6. a 20. srpna Oproběhnou tematické jízdy Motoráčkem za permoníky historickým motorovým vozem řady M 131 Hurvínek. rámci dvou limitovaných balíčků budou vypraveny zvláštní vlaky z Brna (odjezd v 9.08 hodin) a ze Zastávky u Brna (odjezd v hodin). Cestující navštíví Muzeum průmyslových železnic s expozicí vozidel a jízdou parní lokomotivou po úzkorozchodné trati, Stálou expozici hornické obce Zastávka a Muzeum hornictví a energetiky na oslavanském zámku. Součástí balíčku je i transfer autobusem mezi Zastávkou, Muzeem průmyslových železnic ve Zbýšově a Oslavany. oslavanském zámku je možno poobědvat v Zámecké restauraci s výborným kvasnicovým Zámeckým pivem. Celodenní jízdenka, zahrnující uvedený program, stojí 120 korun, děti od 6 do 15 let zaplatí polovinu. Jízdenky platí jen s bezplatnou místenkou, maximální počet cestujících v jedné skupině je 48. Předprodej jízdenek zajišťuje a informace poskytne ČD centrum Brno hl. n., tel , bno@cdcentrum. cd.cz. Partnery akce jsou obec Zastávka, mikroregion Kahan ve spolupráci se skupinou ČEZ, Muzeum průmyslových železnic a město Oslavany. (mt) Rej vozidel v Havlíčkově Brodě Zvláštní vlaky a velká výstava historických a současných lokomotiv a vozů. Tím vším žilo centrum oslav Havlíčkův Brod od pátku 24. do soboty 25. června. Č eské dráhy s krajem ysočina uspořádaly v Havlíčkově Brodě dvoudenní ukázku historických, současných i nejnovějších vozů, lokomotiv a kolejové techniky spolu s bohatým doprovodným programem. Malí i velcí návštěvníci si mohli prohlédnout například motorový vůz RS1 od švýcarského výrobce Stadler, nejnovější vícesystémovou elektrickou lokomotivu řady 380 z plzeňské Škodovky či modernizovaného Brejlovce, motorový stroj řady Železniční nadšence určitě nadchla parní lokomotiva řady 475.1, které se podle jejích ladných linií přezdívá Šlechtična, či Skaličák řady 433.0, který vozil zájemce po havlíčkobrodském železničním uzlu. Stranou zájmu nezůstal ani motorový vůz řady M zvaný lidově Hurvínek. Program pro malé i velké ýstava byla umístěna v prostoru pardubického nástupiště a přilehlých prostorách depa kolejových vozidel, kde byl vyloučen z bezpečnostních důvodů železniční provoz. Obrovskou zásluhu na nelehké organizaci dvoudenní výluky v rámci výstavy má technolog Jaroslav Burda. Poděkování patří i našim výpravčím, kteří se museli vypořádat s provozem ve ztížených podmínkách a současně se jim podařilo odbavit všechny vlaky, a to i ty mimořádné, bez jakýchkoli zpoždění, řekla přednostka Provozního obvodu Havlíčkův Brod Zdeňka Prokešová. Děti byly nadšené z hracího vozu láčku Hráčku či Kinematovlaku, kde se promítaly zábavné filmy a malí návštěvníci si mohli vyzkoušet také nafukovací skákací hrad. K havlíčkobrodské výstavě železničních vozidel byl současně pečlivě připraven doprovodný program. Milovníci železnice mohli navštívit výstavu modelové železnice či se podívat, jak funguje zahradní parní železnice. Určitě upoutala i výstava historických dokumentů a jízdenek. A navíc v první den výstavy vystoupil dětský dechový orchestr a mažoretky, sdělila ředitelka KCOD Jihlava Lenka Horáková. Neděle ve znamení okružní jízdy Na okružní jízdu ysočinou se vydal v neděli ráno o půl desáté z Havlíčkova Brodu speciální vlak, který projel během dne takřka celý kraj. Parní souprava směřovala přes Jihlavu, Okříšky, Poprvé kombinovaně do Moskvy Ucelený kontejnerový vlak z terminálu Přerov- -Horní Moštěnice se vydal do Ruska. pravé poledne v pondělí 27. června se na Moravě začala psát další kapitola mezinárodní železniční nákladní dopravy u nás. rámci projektu Flavia, který je podporován z evropského Operačního programu Nadnárodní spolupráce a zabývá se přesunem nákladních přeprav ze silnice na koleje, slavnostně vyjel z terminálu Přerov- -Horní Moštěnice kontejnerový vlak do Ruska. Jedná se o završení dlouhodobého projektu významného partnera firmy ČD Cargo společnosti Express-Interfracht Czech. S NADHLEDEM. Po oba dny se Havlíčkův Brod stal centrem zájmu milovníků železnice. Celkem přišly asi 3 tisíce lidí. ŠLECHTIČNA. Dáma v letech oslnila všechny návštěvníky. Parní mašinky přitahovaly pozornost zvědavých dětí. Pro severojižní koridor Tento produkt je určen nejenom našim dosavadním zákazníkům, se kterými spolupracujeme již řadu let, ale počítáme, že zájem o tento vlak projeví i noví zákazníci, říká vedoucí kontejnerových přeprav společnosti Express-Interfracht Czech Lilia Krutonog. případě vypraveného vlaku se jedná o tzv. shuttle train, tedy vratný spoj mezi Českem a Moskvou, který jede přes Havlíčkově Brodě se znovu představil vůz Stadler RS1. POHROMADĚ. Na kolejích se sešla vozidla všech trakcí. NA MOSKU. Nákladní vlak chce konkurovat kamionům. Foto autor známý železniční přechod Čierna nad Tisou Čop. Projekt je určen pro podporu kombinované dopravy ve směru dopravních koridorů sever jih. lak z českých terminálů do Moskvy je přímo podporován naším leader partnerem Technickou univerzitou z německého EXPONÁTY Z ÝSTAY 1 HNACÍ OZIDLA Elektrické lokomotivy , a Motorová lokomotiva Motorové vozy , s řídicím vozem a historický M Parní lokomotivy a OSTATNÍ OZIDLA Patrový vůz řady Bdmteeo Osobní vůz BDsee Konferenční vůz Sr Páková drezína Holländer Motorová drezína Tatra 15/52 Motorový vozík M T14/52 Motorový univerzální vozík MU 71 Dvoucestné vozidlo T-Rex 4x4 FriLiner Motorový univerzální vozík MU 74 Četa před odjezdem. Wildau. Nabízíme nejen dopravní služby terminál versus terminál, ale současně jako první česká spediční firma i proclení zásilek na terminálu Moskva-Silikatnaja, dodává Krutonog. Zjednodušení celních služeb Z toho důvodu jsme do Přerova pozvali zástupce nejen samotného moskevského terminálu, ale současně i ruského celního úřadu. Jsme přesvědčeni, že projekt bude mít velký ohlas u našich stálých zákazníků, které chceme pochopitelně rozšířit o další. Celý projekt je zajímavý i proto, že nabízíme proclení přímo na terminálu v Rusku, což ulehčí život hlavně příjemcům zboží, kteří leckdy ani nevědí, jaké všechny papíry jsou k tomuto úkonu potřeba. To za ně vyřídíme my, potvrzuje jednatel společnosti Express-Interfracht Czech Miroslav Chytil. Nezanedbatelnou součástí celého projektu je ochrana životního prostředí. Díky Foto autor (6x) Studenec, Ostrov nad Oslavou, Žďár nad Sázavou a Přibyslav zpět do Havlíčkova Brodu, kam dorazila kolem půl osmé večerní. Po dvou třetinách trasy parní krasavice Šlechtična vypověděla službu. Ani není moc divu, Šlechtična je už dáma v letech, a tak z Křižanova do Havlíčkova Brodu musela být souprava vybavena motorovou přípřeží. Chtěli jsme společně s Českými drahami ukázat lidem nejen krásy naší přírody, ale současně je i nenásilně přivést k cestování po železnici. Z těchto důvodů České dráhy nabídly návštěvníkům výstavy slevu LAK+. Ze všech železničních stanic, kde staví vlaky ČD, si cestující mohli koupit zpáteční jízdenku do železniční stanice Havlíčkův Brod za cenu jednosměrné obyčejné jízdenky, potvrdil náměstek hejtmana kraje ysočina Libor Joukl. Příslib do budoucnosti Historická vozidla a nostalgické výstavy doplnila i žhavá současnost. Po dohodě s krajem ysočina jsme zvolili termín konání přehlídky historických, ale především současných vozidel Českých drah cíleně před letními prázdninami. Právě v průběhu léta bude do kraje ysočina dodán první moderní motorový vůz Stadler RS1. Od září budou pokračovat plynule dodávky tak, že zhruba každý měsíc vyjede na koleje kraje další nový vůz. Celkem jich bude jezdit sedmnáct a během necelých tří let tak bude mít ysočina jeden z nejmodernějších regionálních vozidlových parků v ČR, potvrdil na tiskové konferenci náměstek generálního ředitele Českých drah Antonín Blažek. MARTIN HARÁK ekologické dopravě po železnici ušetříme několik desítek silničních kamionů. Celý vlak dojede do Moskvy z Česka za pět až sedm dní, což je doba srovnatelná se silničními kamiony. Cenově jsme také srovnatelní s kamiony, informuje Chytil. Úloha ČD Cargo A jakou roli v projektu hraje dceřiná společnost Českých drah ČD Cargo? Jedná se o hlavního obchodního partnera. projektu ucelených kontejnerových vlaků nám ČD Cargo poskytuje kontejnerové podvozky a jejich obsluhu. Současně nám zabezpečuje tarifní politiku. Jsme v trvalém kontaktu s ruským zastoupením ČD Cargo v Moskvě. Mimo to spolupracujeme s dceřinkou Českých drah například při zajišťování přeprav mimořádných zásilek z Brna-Králova Pole a Brna-Slatiny, ale třeba i při přepravách běžných komodit, jako je například surové dříví, vysvětluje Miroslav Chytil. MARTIN HARÁK

3 28/2011 Aktuality 3 Polské výrobky jsou na úrovni Železniční průmysl sousedního Polska právě zažívá boom. Důkazem toho je i skutečnost, že České dráhy zde u společnosti PESA nakupují nová vozidla pro regionální dopravu. O našich severních sousedech se toho dozvídáme z českých médií poměrně málo. Současné Polsko je s 38 miliony obyvatel osmý nejlidnatější a devátý největší stát Evropy. Poláci mají také rozvinutý železniční průmysl, kam náleží například i společnost PESA z Bydhoště. A právě v továrně při prezentaci výrobků zástupcům českých krajů a Českých drah ochotně poskytl našemu týdeníku rozhovor mimořádný a zplnomocněný velvyslanec České republiky v Polsku Jan Sechter. P tovlaku chodili a asi se jim to líbilo, jsme se pokusili ho sem dostat znovu. A podařilo se to, hodnotí starosta města Petr Tojnar. A hned vysvětluje, že mu přišlo vhodné si letos pro vůz jet s vedoucí odboru kultury městského úřadu osobně, aby se tím projekci udělala trošičku profoto týdne Na přelomu června a července se obyvatelé Dobrušky mohli po šest dní podívat na filmy v Kinematovlaku ČD. elvyslanci jezdí zpravidla v autech, využíváte vůbec železniční dopravu? Odpověď je vcelku jednoduchá. Z hlavního města aršavy, kde se nachází naše ambasáda, se prakticky nedá nikam normálně dojet po dálnici. ýborné nové dálniční úseky se totiž nacházejí všude možně po Polsku, jen ne v okolí hlavního města. Tam zatím tyto komunikace zcela chybí nebo jsou ve výstavbě. Proto je pro mě jednodušší jet například do Katovic, Krakova, Poznaně nebo Lodže vlakem. Řada hlavních železničních tratí v Polsku je již uzpůsobena pro vyšší rychlosti, takže cesta je pohodlná, ale hlavně rychlá a určitě i bezpečnější než po přetížených silnicích. lak opravdu používám rád, podobně jako řada mých kolegů. Jak hodnotíte spolupráci českých a polských firem? Česko a Polsko mají dnes velmi sblížené obchodní trhy. Investiční činnost našich podniků v Polsku je dnes velmi významná. Například se našim subdodavatelům lokomotiv a tramvají i výrobcům obráběcích strojů podařilo pomoci postavit na nohy vagonku PESA v Bydhošti, která byla v devadesátých letech v hlubokém útlumu. Dnes je PESA významným hráčem na evropském kolejovém trhu a mohla by spolupracovat s českými firmami na trzích ve třetích zemích, pokud si nebudou přímo konkurovat. České dráhy si právě objednaly u společnosti PESA nízkopodlažní jednotky LINK, které budou dodány v příštím roce... Do Dobrušky přijelo kino na kolejích avla Štěpána, vedoucího Kina 70 a dobrušského radního, ta myšlenka napadla loni. Zdejší vyhlášené kino s projekcí i sedmdesátimilimetrových filmů se loni od dubna do října rekonstruovalo a Pavel Štěpán si vzpomněl, že by sem na určitou dobu bylo možno zajistit kinosál na kolejích. Od myšlenky k realizaci už byla poměrně snadná cesta, zvlášť když si všichni zúčastnění dobře rozuměli a vycházeli vstříc. Kinematovlak Českých drah vyjel do Dobrušky loni poprvé na přelomu června a července a přispěl i k oslavám 690 let založení města. Patnáct představení s jedenácti filmovými tituly zhlédlo přes 330 diváků z řad široké veřejnosti plus 505 dětí ze školních skupin. Dnes novotou vonící kamenné kino už promítá, ale na základě dobrých zkušeností si bývalý služební vůz z 50. let v Dobrušce objednali znovu. Kromě toho i vůz nedávno prošel omlazovací kúrou a mimo jiné získal klimatizační jednotku, výkonnější dataprojektor a ozvučení včetně nového ovládacího pultu. Stejně jako v loňském roce, elektrický proud dodávala v rámci partnerství společnost SŽE Hradec Králové zdarma. Dobrá věc se podařila pondělí 27. června jel do Týniště nad Orlicí převzít vůz osobně starosta města Dobrušky. Cestou vlakem si spolu ze zástupci Českých drah a společnosti ČD Cargo, která je partnerem projektu a vůz dopravuje, ještě stihl zhlédnout části záznamů ze živých vystoupení skupin Čechomor a Pink Floyd. zhledem k tomu, že lidé loni do Kinema- JAN SECHTER Mimořádný a zplnomocněný velvyslanec České republiky v Polsku letech 1992 až 1993 pra- v Nadaci deníku coval Lidové noviny dnes Člověk v tísni, později na Odboru kulturních a krajanských vztahů Ministerstva zahraničních věcí ČR. letech 1995 až 2000 vykonával funkci tajemníka pro tisk, kulturu a politiku pobočky elvyslanectví ČR v Berlíně. roce 2002 pracoval na Ministerstvu zahraničních věcí ČR a v letech 2002 až 2007 jako zástupce velvyslance ČR v Německu. Mezi lety 2007 až 2008 se stal výkonným tajemníkem Mezinárodního výboru pro připomínku, výzkum a vzdělávání o holocaustu. Od roku 2008 je velvyslancem ČR v Polsku. Je povzbuzující, že se firmě podařilo dojednat významný kontrakt do Česka. Zároveň jde o standardní krok, jak by měla probíhat vzájemná obchodní výměna mezi dvěma státy, navíc s částečně společnou historií. Naopak zase dodává plzeňská firma Škoda Transportation do dolnoslezské metropole ratislavi nízkopodlažní tramvaje typu Škoda T16, respektive T19, a trolejbusy do Lublinu. Oba trhy, český i polský, se zatím vzájemně hledají a tam, kde je komparativní výhoda, ji pochopitelně využívají. To je základ vzájemného obchodu i mezi jinými zeměmi. Jaké výhody vidíte v nákupu polských vozidel pro České dráhy? Cena jednotek PESA LINK byla podle mých informací velmi příznivá. Jsem přesvědčen, že nákupní cena vlaků hraje velkou roli a správný hospodář přemýšlí o každé vydané koruně či zlotém. elký důraz bych kladl na to, že vlaky budou vyráběny v několik set kilometrů vzdálené Bydhošti v sousední zemi, takže přeprava a servis nebudou složité. Podle mých informací z firmy PESA budou jednotky LINK plně klimatizované s pěknými sedačkami, což výrazně zlepší komfort cestování po regionálních tratích v Česku. lak bude velmi pěkný a myslím, že jej čeští uživatelé ocení. POJĎTE DO KINA. Pohádky, ale i celovečerní filmy zhlédlo v netradičním kině během šestí dní několik stovek diváků. Foto autor pagace. Tak, aby lidí přišlo co nejvíc. Při té příležitosti si v rozhovoru nezapomněl za své občany postěžovat, že od loňského roku byla rozhodnutím kraje a organizátora dopravy Dobruška s výjimkou jediného páru ranních školních vlaků odříznuta od vlakového spojení. Jsou polské výrobky již na evropské úrovni? PESA je toho dobrým příkladem. Asi před patnácti lety stál tehdy oddělený státní podnik železničních dílen takřka před krachem. Poláci jej však zrevitalizovali ze svých zdrojů, bez pomoci zahraničního kapitálu, na což jsou oprávněně hrdí. O Polácích a jejich výrobcích občas panuje ne příliš lichotivé mínění. Polsko se ale stává moderní evropskou zemí s konkurenceschopnými výrobky, se kterými se lze setkat v řadě zemí Evropské unie i jinde. Překvapila vás účast zástupců několika českých krajů, kteří byli pozváni na prezentaci výrobků v továrně v Bydhošti? elmi oceňuji přítomnost zástupců hejtmanů Karlovarského a Zlínského kraje, včetně vedoucího odboru dopravy Ústeckého krajského úřadu a zástupce Českých drah, ředitele KCOD Karlovy ary ladimíra Omelky, který byl vedoucím delegace. Zástupci krajů jsou lidé, kteří rozhodují ve spolupráci s Českými drahami, jakým způsobem bude zajišťována doprava v regionech. Mohli tak přímo u výrobních linek hovořit s nejvyšším vedením firmy PESA. Díky tomuto dialogu mohly vyplynout další podněty k tomu, aby se na české koleje dostalo výborné železniční vozidlo. MARTIN HARÁK kryštofovo údolí. Zasílejte nám své fotografie výhradně elektronicky na fotoarchiv@cd.cz. Zpráva musí obsahovat kromě jména autora i rodné číslo, adresu a číslo bankovního účtu. Snímky musí být na šířku! Zveřejněné záběry odměňujeme částkou 500 korun. Pravidla najdete na v sekci olný čas/soutěže. Foto Lukáš Svoboda Začali formanem Šejtročkem Pro kolegy z Českých drah i z ČD Cargo bylo kromě nezbytného pořízení snímků Kinematovlaku zážitkem absolvovat exkurzi zázemím zrekonstruovaného kina včetně promítací kabiny se staršími i novými digitálními projektory doprovázenou vysvětlením filmového fajnšmekra pana Štěpána. Ten také zajistil na veřejnou projekci v Kinematovlaku jednoho zaměstnance pro obsluhu. Promítání snímků probíhalo od úterý 28. června do neděle 3. července. Na dopolední pohádky se těšily nejvíc děti, kterým v poslední červnové dny končila škola a před odjezdem na prázdniny měly víc volného času. Odpolední hodiny a večer čekaly na své diváky filmy rodinné. Prvním na kolejích promítaným dílkem byly v úterý Cesty formana Šejtročka, hned nato potěšil Kulový blesk. Pro úplnost je nutno poznamenat, že představení byla zdarma. Martin Navrátil odpovídá Cyklopůjčovny na Karlovarsku Jak se osvědčily nově otevřené cyklopůjčovny v Karlovarském kraji, které fungují od dubna? rojekt půjčoven kol ČD Pvznikl v souvislosti s vybudováním páteřní cyklostezky z Karlových arů do Chebu údolím řeky Ohře, která navazuje na další cyklistické trasy v Krušných horách, Slavkovském a Českém lese i v sousedním Bavorsku, Sasku a Durynsku. Máme za sebou zkušební provoz. O půjčovny je zájem a musím říci, že předčil naše očekávání. Kola se půjčovala od prvních dnů se ladimír Omelka Ředitel KCOD Karlovy ary vzestupným trendem. Evidujeme 130 výpůjček, nejvíce v Karlových arech a v Mariánských Lázních. To odpovídá našemu předpokladu, že o kola budou mít zájem hosté lázní. půjčovnách ČD je k dispozici 30 kvalitních, zcela nových kol, a to v pánské i dámské verzi. Z této třicítky je 22 kol trekingových a 8 horských. Kola jsou dobře vybavená a samozřejmostí je i možnost zapůjčení přilby. Zapůjčená kola je možné vracet i na nádražích ve Františkových Lázních, Lokti a Nejdku. Na některých tratích je možné vypůjčené kolo přepravovat zdarma. Největší výhodou ale je, že cestující mohou vrátit kolo jinde, než si ho půjčili. A držitelé Inkarty mají slevy na půjčovném.během letošní sezony sbíráme kromě vlastních zkušeností i připomínky a podněty ze strany Karlovarského kraje i samotných zákazníků, které v závěru roku vyhodnotíme a podle možností budeme akceptovat v příštím roce. doprava Pavel Dobeš usedl do vlády Letos již podruhé zažila budova Ministerstva dopravy slavnostní akt uvádění nového ministra do funkce. rezident áclav Klaus Pjmenoval v pátek 1. července do této funkce Pavla Dobeše, člena ěcí veřejných. Do úřadu ho symbolicky doprovodil premiér Petr Nečas. Během prvních hodin v úřadu se nový ministr setkal s jednotlivými náměstky i zástupci všech podřízených organizací. Dobeš vzápětí jmenoval pověřeného státního tajemníka: stal se jím Daniel Bártek, bývalý spolumajitel a kreativní ředitel společnosti Ogilvy Group. Svůj odchod z ministerstva komentoval Pavel Šmerda takto: Politika je už někdy taková. Dobeš je nejmladším členem Nečasovy vlády. Plánovat dlouhodobější koncepci dopravy za horizont roku 2015 je podle jeho vyjádření nerealistické. yslovil se také pro zavádění mýtného na silnicích nižších tříd. (mn)

4 4 provoz a technika 28/2011 partneři Technologický boom v DPO rovozní středisko oprav Pv Nymburce, které patří pod křídla DPO, úspěšně završilo v červnu certifikací výraznou modernizaci pracoviště kolovky. Tato rekonstrukce, jejíž náklady se pohybují v řádu několika desítek milionů korun, byla započata již v roce Kromě stavebních úprav zahrnovala zejména dodání několika nových výrobních technologií, které umožnilo rozšíření výrobního programu. Díky CNC soustruhu na reprofilaci jízdních ploch, CNC soustruhu na úpravu čepů náprav a dynamické vyvažovačce teď Nymburští umí provádět kompletní opravy dvojkolí všech typů železničních vozidel s rychlostí 160 km/h a vyšší a opravy dvojkolí jednotek řady 680 s monobloky firmy BONATRANS. ČD Cargo za pět měsíců v zisku Z a prvních pět měsíců letošního roku vytvořil největší český nákladní železniční dopravce zisk 242 milionů korun. Za leden až květen 2011 společnost ČD Cargo dosáhla zisku EBIT- DA (před započtením úroků, daní a odpisů) více než 800 milionů korun. To znamená, že úroveň zisku z roku 2010 byla překročena o více než 70 procent. Tržby z přeprav činily sumu 6 miliard korun. I přes ztráty ze stávky 16. června (odhadem 57 milionů korun) vedení společnosti předpokládá další pozitivní ekonomický vývoj. Čísla jsou pro ČD Cargo zatím mimořádně příznivá a nákladní železniční dopravce by se měl dle očekávání po několika letech vrátit k ziskovému hospodaření. Loňský rok vytvořilo ČD Cargo ztrátu 418 milionů korun. Přesto byla část hospodářského výsledku ve výši 209 milionů korun převedena na rezervní účet, který slouží ke krytí případných neočekávaných negativních vlivů. Kinobus připomene 120 let tramvaje opravní podnik hlavní- města Prahy odstar- Dho toval v pondělí 13. června na vrchu Petříně již čtvrtý ročník letní filmové produkce prostřednictvím mobilního kina s názvem Kinobus. Letos pojízdné kino navštíví 23 stanovišť v Praze a blízkém okolí. Každý den je na programu jeden celovečerní film a na každém stanovišti Kinobus stráví několik večerů. Diváci neobvyklého kina se mohou těšit na evergreeny české filmové tvorby jako Tmavomodrý svět, Je třeba zabít Sekala, Obsluhoval jsem anglického krále, Hlídač č. 47, Román pro muže nebo Největší z Čechů. pondělí 18. července si návštěvníci mohou připomenout 120 let od vzniku první elektrické dráhy v Čechách filmem Dáma na kolejích. Časy promítání se v průběhu turné mění, začíná se vždy po setmění mezi až hodin. stup je zdarma. (rub) Řízení na dvou rozchodech KLASIKA. Provoz na normálně rozchodných kolejích řídí výpravčí prostřednictvím elektromechanického zařízení. Stará dobrá elektromechanika, ale také jednotné obslužné pracoviště odtud řídí dopravu na dvou železničních rozchodech výpravčí v Jindřichově Hradci. N a jindřichohradeckém nádraží se potkávají vlaky Českých drah, které jezdí na standardním rozchodu mm, s vláčky společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, provozované na dvou úzkorozchodných tratích rozchodu 760 mm. laky obou společností řídí výpravčí Českých drah pomocí staničního zabezpečovacího zařízení, které je v jedné části stanice elektromechanické, takzvané druhé kategorie, a v druhé části třetí kategorie typu REMO- TE 98. Tím je ovládána z jednotného obslužného pracoviště kolejová České Budějovice O JINDŘICHŮ HRADEC normálně rozchodné koleje bjekt bývalé výpravní budovy na zastávce Salavice slouží od roku té době zde sloužil výpravčí, který i prodával jízdenky. roce 2004 došlo v souvislosti s dálkovým řízením ke zrušení míst všech provozních zaměstnanců. Tehdy tu už pracoval pouze osobní pokladník. Od té doby je zastávka neobsazená a cestující si kupují jízdenky přímo ve vlacích Českých drah. Budova je ale nadále obsazená v jedné části se nachází byt, v bývalé kanceláři je umístěna dopravní technologie a zbývající část pronajímá vlastník, Správa železniční dopravní cesty, jako nebytový prostor. Uprostřed vesnice Budovu zastávky v Salavicích převzala Správa dopravní cesty Jihlava v roce Tehdy se splítka obou rozchodů, po které jezdí obě dopravní společnosti. ozidla obou rozchodů používají jednu trať Dvoukilometrová kolejová splítka je část koleje mezi výhybkami 22 až 23 pro vlaky směr Obrataň a až k výhybce číslo 24 jedou vláčky směr Nová Bystřice. Splítku tvoří vložená kolejnice pro vlaky úzkého rozchodu 760 mm a koleje standardního rozchodu mm, kde se průjezdné průřezy překrývají, vysvětluje dozorčí provozu z Provozního obvodu Tábor František Šinko. Doplňuje ještě, že tento neobvyklý kolejový systém je řízen elektromechanickým řídicím přístrojem a stavědlovými přístroji. Na ně je naroubováno poněkud specificky konfigurované jednotné obslužné pracoviště, které udává směr jízdy na příslušnou traťovou kolej, tedy směrem na Obrataň, Jarošov nad Nežárkou či Novou Bystřici. Jde o opravdovou a unikátní specialitu v celé české kolejové síti. Při organizování a řízení drážní dopravy, jakož i při vzájemné součinnosti dvou provozovatelů, se postupuje podle předpisů pro provozování dráhy a drážní dopravy SŽDC (ČD). Strojvedoucí vlaků Českých drah a současně Jindřichohradeckých místních drah se řídí na společně pojíždě- Salavice zůstaly v historizujícím stylu Zastávka Salavice slouží přes dva měsíce v novém kabátě. Rok trvající rekonstrukce respektovala původní vzhled. malé nádraží JHMD rozchod mm rozchod 760 mm kolejová splítka obou rozchodů lak JHMD do Obrataně na kolejové splítce. FOTO martin navrátil Dolní Stýchov odbočka Obrataň Kanclov odbočka JAKO DŘÍE. lastník budovy opravil také střechu, okna, dveře a omítku. Historická lavička stojí na svém místě. Jihlava Nová Bystřice BEZ ZAMĚSTNANCŮ. Od roku 2004 si cestující kupují jízdní doklady až ve vlacích. Provoz na trati je řízen dálkově. FOTO autor (2x) FOTO autor ném úseku speciálně uzavřenou smlouvou. Ta přesně vymezuje, čím se od daného návěstidla, respektive výhybky, strojvedoucí řídí a co nesmí opomenout. Jde o závazné předpisy, které platí pro obě dopravní společnosti. Jako příklad lze uvést vzorovou komunikaci mezi zaměstnanci obou společností. Strojvedoucí nebo vlakvedoucí Jindřichohradeckých místních drah oznámí výpravčímu Českých drah z dopravny Lovětín připravenost k jízdě vlaku do obvodu malého nádraží JHMD v Jindřichově Hradci následujícím způsobem: Strojvedoucí a vlakvedoucí vlaku lak odjede z Lovětína v 5.25 hodin a souhlasím s jízdou vlaku do malého nádraží. Novák. ýpravčí ČD potvrdí hlášení slovy: Rozuměl, Dvořák. Úspora zaměstnanců Podle Františka Šinka se kombinovaným systémem řízení urychlila vlastní železniční doprava a zvýšila se nejen frekvence vlaků v kolejové splítce, ale zároveň i bezpečnost provozování drážní dopravy. Současně jsme uspořili signalisty na dvou stavědlech, kteří již nejsou potřeba. Jediným záporem je snad jen návaznost staré techniky přelomu 19. a 20. století na techniku 21.století a z toho vyplývající občasné poruchy. Ty se ale snažíme ve většině případů eliminovat. MARTIN HARÁK objekt nacházel ve stavu plně odpovídajícímu roku výstavby. Prakticky veškeré hlavní i doplňkové konstrukce byly za hranicí životnosti, havarijní byl zejména stav střechy, oken, dveří a okapů, informuje Miloslav Beneš, přednosta správy budov a bytového hospodářství z jihlavské SDC. Objekt zastávky v Salavicích proto prošel celkovou opravou. Zabezpečili jsme citlivou opravu respektující rok výstavby objektu a jeho historické prvky. Přihlédli jsme současně k členění a umístění budovy prakticky v centru obce a především dobře viditelné z hlavní frekventované silnice spojující Jihlavu s Telčí, kam jezdí tisíce turistů. Opravili jsme nejen střechu, ale i omítku, výplně otvorů, klempířské a ostatní doplňkové konstrukce a zastávka byla vybavena novým označením. Kultovní lavička Cestující určitě uvítali také nové odpadní koše a lavičku z doby vzniku dráhy, která byla opravena do původní podoby. Lavička má na nádraží takřka kultovní postavení. Podle přednosty Be- čelná 15. června ibžd nočních hodinách v ob- žst. čelná se vodu na přejezdu v km 112,223 střetl osobní automobil Fiat Punto s osobním vlakem Řidička automobilu byla na místě usmrcena. Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením, které bylo v době střetnutí v činnosti. Osobním vlakem byl motorový vůz Škoda byla předběžně vyčíslena na 290 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice. Mladá Boleslav 17. června podvečerních hodinách v žst. Mladá Boleslav vykolejil za odjezdu nákladního vlaku Pn jeden dřevem ložený vůz řady Roos na výhybce číslo 33. Škoda byla předběžně vyčíslena na 240 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha. Chrást u Plzně 18. června opoledne v obvodu žst. DChrást u Plzně se na přejezdu v km 98,742 střetl autobus linky 52 plzeňské MHD s mezinárodním expresem 354. Lehce zraněn byl řidič autobusu a jeden cestující ve vlaku, cestující autobusu stačili před srážkou vystoupit. Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením se závorami, které bylo v době střetnutí v činnosti. čele vlaku byla elektrická lokomotiva Škoda předběžně činí 400 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň. eselí nad Moravou 20. června e večerních hodinách v žst. eselí nad Moravou vykolejily při posunu dva osobní vozy řady B na výhybce číslo 21. Škoda činí asi 470 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Brno. Trutnov 22. června nočních hodinách mezi žst. Trutnov hlavní nádraží a Pilníkov najel osobní vlak 5748 do spadlého stromu v km 120,611. Lehce zraněna byla vlakvedoucí vlaku. Škoda předběžně činí 20 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Praha, pracoviště Česká Třebová. (MirKo) neše její odvoz do jihlavské dílny, kde se následně opravovala, vyvolal doslova pozdvižení. olali nám místní obyvatelé, následně strojvůdci a další zaměstnanci Českých drah všichni plni obav, kde se krásná lavička nachází a kdo ji kam odvezl. Místní mají lavičku za věc nedílně spojenou s nádražím, řadu z nich provázela na cestách do školy či zaměstnání. Lavička se po opravě budovy a úpravě přednádraží vrátila na původní místo. Jakkoliv netvoří povinné vybavení objektu železniční zastávky, doufáme, že zůstane i nadále součástí nádražní budovy, vysvětluje Beneš. Salavice spadají po administrativní stránce pod nedaleké město Třešť. Nacházejí se v atraktivní lokalitě ysočiny pod nejvyšší horou kraje Javořice a současně nedaleko Telče, významné kulturní památky UNESCO. Poblíž vsi najdeme například i hrad Roštejn či pramen Moravské Dyje. A to ještě není všechno, neboť Salavice jsou po celém Jihlavsku známé pořádáním tradičního únorového masopustu, který každoročně přiláká stovky návštěvníků ze širokého okolí. MARTIN HARÁK

5 28/2011 provoz a zahraničí 5 průmysl Hybridní stroj od Bombardieru S naha výrobců nabídnout dopravcům maximální užitnou hodnotu lokomotiv přivedla firmu Bombardier k vývoji nového stroje rodiny Traxx s označením AC3 Last Mile. Od svých sesterských lokomotiv se liší jiným designem čel lokomotiv spočívajícím v dosazení plastových dílů na dosavadní ocelovou konstrukci. Dále není bez zajímavosti použití flexi-panelu, díky kterému lze snadno měnit grafické provedení bočnic, což ocení zejména leasingové společnosti. Na přání zákazníka může být lokomotiva provozována na nejvýznamnějších evropských napájecích systémech. Nejzajímavější novinka je ovšem skryta pod přívlastkem Last mile, což znamená instalaci dieselagregátu o výkonu 240 kw, který umožňuje provoz lokomotivy i se zátěží po nezatrolejovaných kolejích a tím náhradu posunovací lokomotivy. Fotosoutěž AŽD Praha podruhé S polečnost AŽD Praha vyhlašuje druhý ročník prázdninové fotosoutěže o zajímavé ceny nejen pro fanoušky železnice. e hře je možnost vyzkoušet si řízení vlakového provozu na trenažéru v Brně či výhra atraktivních propagačních předmětů AŽD Praha v hodnotě korun. Podle tiskového mluvčího firmy Jiřího Dlabaji se autoři nejzajímavějších snímků, které zachytí například zabezpečení železničních přejezdů, návěstidla, přestavníky a další produkty AŽD Praha, mohou těšit na opravdu zajímavé ceny. íce informací se zájemci mohou dozvědět na webových stránkach www. azd.cz. Plzeňské tramvaje v Polsku rvních deset tramvají Ptypu Škoda 19T z celkem jednatřicetikusové série začalo 25. června brázdit koleje polské ratislavi. Škoda 19T z plzeňské Škody Transportation je pětičlánková, částečně nízkopodlažní tramvaj, charakteristická moderním designem čela s vylepšenou ochranou pro případ nárazu a pohodlným interiérem s klimatizací. Dosahuje rychlosti 70 km/h a pojme 51 sedících a přes dvě stovky stojících cestujících, čtyři hnací agregáty mají výkon po 95 kw. Mezi další novinky patří vyčleněný prostor pro přepravu kol na středním článku tramvaje. Škoda 19T je rovněž pro zvýšení bezpečnosti vybavena kamerovým systémem. Nové vozy budou v první fázi nasazovány především v rámci projektu Tramvaj Plus, který spojuje pomocí moderních tratí a vozidel centrum města s novým fotbalovým stadionem, kde se v roce 2012 budou konat zápasy mistrovství Evropy ve fotbale. Celá dodávka 31 tramvají bude dokončena do konce letošního roku. (rub) Švýcaři surfují na netu Ještě stále je surfování po internetu ve vlacích a na nádražích Švýcarska namáhavé a drahé. Švýcarské spolkové dráhy ale pro cestující plánují mobilní širokopásmový přístup na web zdarma. N ejen chytrý cestuje vlakem, dnes tak činí i ti, kteří jsou velmi zaneprázdněni. Tolik lidové pořekadlo. Železnice se každopádně stává pojízdnou kanceláří nebo minimálně by jí měla být. Bohužel přístup na internet ve švýcarských vlacích je obtížný. Jen přesně v 75 vozech 1. třídy mají cestující vlaků SBB přístup na WLAN či wi-fi. Tyto tzv. business zóny se nacházejí pouze v prvním voze za lokomotivou. Nabídka je dále omezena pouze pro tratě Curych Bern, Ženeva Lausanne, jakož i Bern Thun. ostatních případech je přístup na internet možný pouze za pomoci vlastního modemu. Technické problémy Podle drah se nejedná o problém. Jejich mluvčí Jean-Louis Scherz k tomu říká: e Švýcarsku je mobilní pokrytí sítě lepší než v zahraničí. Technický vývoj v mobilní telefonní síti a u mobilních koncových zařízení je razantní. Bohužel mobilní síť je relativně pomalá a nespolehlivá. e špičkách jsou sítě přetížené a pokrytí tratí není stoprocentní, takže tok dat je při jízdě přerušován. Navíc při zvyšování rychlosti vlaku se snižuje kvalita přenosu. Už v roce 2003 prováděly SBB a společnost Swisscom první testy s WLAN. Zájem o využití v praxi byl však tehdy malý. Swisscom to proto nejdříve zkoušel se zaváděním Internet-Access-Points na krajích železničních tratí. ozy jsou vybavovány zařízením, které signál zesiluje, tzv. repeatery. Kvalita přenosu však záleží na šířce pásma sítě, která je k dispozici (Edge, UMTS nebo HSDPA). Švýcarská topografie tuto techniku omezuje, a proto cestující na ose sever jih zůstávají off-line. Německu a ve Francii jsou již dále Naproti tomu lze velké množství tunelů na švýcarské železniční síti bez technických problémů přemostit, jak ukazuje velmi Nový nejdelší most světa leží opět v Číně Zahájením provozu na trati mezi Pekingem a Šanghají byly současně zprovozněny dva nejdelší mosty světa. Na první místo se dostal tzv. elký most mezi Tan-jangem a Kchun- -šanem. Měří téměř 165 kilometrů. Druhé místo náleží 114 km dlouhému Tiencinskému velkému mostu. I na třetím místě je železniční most v Číně: elký most Wej-che, který byl otevřen loni v únoru a měří 80 km. Mezi deseti nejdelšími mosty světa se jich hned sedm nachází právě v Číně, dva v USA a jeden v Thajsku. Intermodální trasa do Itálie se změnami Od 1. června vyřadil belgický operátor Inter Ferry Boats na své intermodální trase do Itálie mezizastávku na seřazovacím nádraží Ronet u Namuru. laky mezi námořním přístavem Zeebrügge a italskou Novarou nyní jezdí pětkrát týdně přes Antverpy a přepravují také silniční návěsy profilu P400. Další spojení ze Zeebrügge do Milána je přesměrováno přes Mulzen. Zde může zákazník volit, zda doprava poběží přes Německo (pětkrát v týdnu) nebo přes Francii (šestkrát v týdnu). INFORMACE. Cestující ve Švýcarsku mají v nádražních halách přístup k internetu zatím dost omezen. FOTO SBB (2x) ÝHODA. Kdo pracuje během jízdy, může použít pozdější spoj. dobré pokrytí dálniční sítě. Také vysoká rychlost již není problém jako dříve. Na konci roku 2005 vybavily Deutsche Bahn a T-Mobile první ICE vlaky mezi Kolínem nad Rýnem a Dortmundem, kde tyto vlaky sviští krajinou rychlostí až 300 km/h, zařízením WLAN. současnosti je v Německu zařízením WLAN vybaveno 69 vlaků ICE, které obslouží síť km dlouhou. únoru 2011 se DB rozhodly, že toto pokrytí bude rozšířeno na km což odpovídá celé železniční síti Švýcarska. Soukromé investice mají pomoci cargu edení státního operátora RENFE schválilo restrukturalizační program: až 45 procent společnosti by mohlo připadnout soukromému sektoru. Měly by se vytvořit tři nové podniky: Contren pro zajišťování intermodálních služeb a Irion, který by přepravoval železo, ocel, cívky a dlouhé náklady. Sypké náklady jako uhlí, cement, zrní, paliva a chemikálie by byly přepravovány společností Multi. Společné podniky RENFE Pecovasa a LTF by byly sdruženy a pod názvem Pecovasa určeny k přepravě aut. Na trať Plovdiv Burgas má přispět EU souvislosti s možným čerpáním prostředků z Operačního programu Doprava bulharský předseda vlády Borisov uvedl, že došlo k obnovení projektu železničního spojení mezi bulharskými městy na jihu země Plovdivem a Burgasem, který by mohl být spolufinancován právě z prostředků EU. Celkové náklady na projekt jsou odhadovány na 205 milionů eur. Obnovené spojení má přinést úsporu času při cestování; vlaky by mohly dosahovat rychlosti až 160 km za hodinu. První etapa spojení má být dokončena do konce příštího roku. Také Francie je dále než Švýcarsko. Státní železnice SNCF představily v roce 2008 první příměstský vlak vybavený zařízením WLAN, který jezdil v Bretani. tom samém roce začali být on- -line cestující společnosti IA Rail Canada mezi Torontem, Ottavou, Montrealem a Quebecem. Jak SNCF, tak i Kanaďané sází na satelitní techniku poskytovatele 21Net. Anténa na střeše vozu přijímá signál a posílá ho dále do interního zařízení WLAN ve vlaku. Pokud spojení se satelitem vypadne, systém se přepne na mobilní Bombardier prosazuje lokomotivy Traxx Společnost Bombardier se pro zavedení anglické verze své úspěšné řady elektrických lokomotiv Traxx zaměřuje na dva potenciální zákazníky: Greater Anglia a InterCity East Coast. Bombardier věří, že elektrická lokomotiva Traxx P200 AC UK Bo-Bo, vybavená dieselovým motorem, bude pro anglické operátory, jako je Greater Anglia, finančně zajímavá. erze 25 k/50 Hz řady Traxx je pro elkou Británii vhodná kvůli své malé ložné míře, která nevyžaduje vývoj zvláštního designu. Lorry Rail jezdí od Perpignanu po Malmö Dceřiný podnik Geodis/ SNCF Lorry Rail prodlužuje spojení od Perpignanu (Le Boulou) na francouzsko-španělské hranici až po švédské Malmö, což je asi 2 tisíce km. S okamžitou platností obsluhuje podnik trasu smíšeným kombi vlakem pro návěsy, kontejnery a výměnné nástavby, manipulovatelné jeřáby, a sice přes německý Krefeld. Kooperačním partnerem pro službu, poskytovanou třikrát týdně, je švédská nákladní dráha Green Cargo. Od podzimu povede trasa také přes Hannover. technologii nebo na terestrický WLAN. ýrobce slibuje dokonce takové spojení, které umožňuje hovory oice-over-ip, jako například hovory přes Skype. Konkurenční výhoda Jak pojali čas on-line na kolejích ve Švédsku? e vlacích s naklápěcí skříní X2000 byl faxový přístroj v první třídě k dispozici již v roce 1990 a mohl být použit zdarma. Od roku 2005 mají všichni cestující možnost se připojit přes WLAN. Zásuvka u každého místa se stala samozřejmostí. ybavení dodala firma Icomera z Göteborgu, průkopník v zavádění internetu do vlaků. Možnost pracovat na internetu ve vlaku je pro 25 procent zákazníků švédských drah podmínkou pro to, aby se rozhodli nechat auto v garáži, případně nepoužít letadlo. zemi automobilů, v USA, jsou dokonce cestující společnosti Amtrak lákáni na bezplatný WLAN ve vlacích. Přísně tajná investice Mluvčí SBB Scherz zdůrazňuje, že SBB si potřeby zákazníků uvědomují a že je ve své nabídce náležitě zohlední. Jenže mobilní WLAN kancelář je více než hračka pro workoholiky. Je to možnost, jak odlehčit některým spojům v době největší špičky. Kdo pracuje již během cesty, může být třeba o jednu hodinu později v kanceláři. K realizaci tohoto problému již došlo v Nizozemí, kde železnice vybavila 187 Intercity vlaků zařízením WLAN. Také zde se pracuje se specialistou přes WLAN místo s poskytovatelem mobilní sítě. olba padla na Nomad Digital, přičemž investice přišla dráhy na 15 milionů eur. Servis má být, aspoň na začátku, zdarma. Kolik stojí ve Švýcarsku vybavení vlaku schopným zařízením WLAN a kdo kolik na mobilním internetu vydělá, ovšem SBB nechtějí sdělit. Také o budoucích investicích se mlčí. WLAN je vedlejším obchodem, bohužel nikoli zákaznickým servisem. Čtvrthodina surfování stojí u Swisscom- Hotspots 1 švýcarský frank, jedna hodina 4 franky. Pro srovnání: soukromé připojení na internet přes ADSL nebo přes kabel stojí mezi 35 a 49 franky za měsíc. Přesto společnost Bombardier slibuje ve všech 59 nových patrových vlacích Intercity WLAN na všech místech. Od roku 2013 mají jezdit na hlavních osách mezi St. Gallen a Ženevou, jakož i mezi Romanshornem a Brigem. STANISLA HÁJEK Podle Neue Zürcher Zeitung. Železniční koridor propojí tři státy Již brzy bude dokončen železniční koridor Baku (Ázerbájdžán) Tbilisi (Gruzie) Kars (Turecko). Předpokládá se, že nová železnice přepraví 1,5 milionu pasažérů a 3 miliony tun nákladu za rok. Do roku 2034 by se počet přepravených osob mohl zvýšit na dvojnásobek a objem dopraveného zboží na této trati dosáhnout 16 milionů tun. Koridor měl být slavnostně otevřen už minulý rok, ale výstavba se oproti původnímu plánu kvůli rusko-gruzínské válce v roce 2008 opozdila. Opravy silnic lákají zboží na koleje Drážní podnik Distri Rail B, založený v roce 2006, rozšiřuje dopravní nabídku z Rotterdamu do Porůří, jmenovitě do německého Neussu. Zde je v provozu intermodální terminál, zatímco v Rotterdamu funguje vedle zařízení ECT Delta rovněž Euromax Terminal a zařízení APMT. Zpočátku vypravuje Distri Rail B vlak z Rotterdamu do Nessu třikrát týdně, později šestkrát. Nárůst dopravy zboží na kolejích je vyvolán velkými opravami řady silničních komunikací kolem Rotterdamu. německo Chcete mašinu? Máte smůlu vyšující se požadavky Zna německou železniční dopravu mají za následek nedostatek lokomotiv k pronájmu. současnosti není prakticky možné si v Německu pronajmout elektrickou lokomotivu. Jedním z důvodů jsou i vysoké nároky na počet lokomotiv u národního železničního dopravce Deutsche Bahn. Společnost DB má dokonce v nájmu 41 elektrických lokomotiv, neboť se jí nedostává vlastních strojů. Z toho 21 strojů má pronajata dceřiná společnost DB Schenker. Sloučení firem sníží počty lidí eutsche Bahn chtě- podle agenturních Djí zpráv spojit současné dceřiné společnosti a tím snížit velké množství vedoucích pracovníků. íce jak sto společností se má sjednotit do několika ucelených jednotek. Šéf DB Grüube chce tímto krokem snížit počet regionálních dceřiných společností s ručením omezeným. Rovněž se uvažuje o dělení velkých akciových společností koncernu, jako je například DB Fernverkehr nebo DB Regio. Stamilionový nákup v Kanadě dubnu podepsala spo- Deutsche Bahn lečnost s firmou Bombardier rámcovou dohodu o dodávce 200 motorových lokomotiv pro osobní i nákladní dopravu. Lokomotivy, jejichž hodnota činí 660 milionů eur, by měly být dodány do roku Lokomotivy, vyrobené na platformě strojů Traxx, budou mít čtyři menší motory. Tím dojde k úspoře pohonných hmot a zároveň budou stroje více chránit životní prostředí. Prvních 20 lokomotiv má být dodáno v roce (sh) krátké zprávy ze světa Po hedvábné stezce putuje zboží 20 dní květnu byl zaveden nový spoj pro nákladní železniční dopravu mezi belgickými Antverpami a čínským Čchung-čchingem, který by se měl stát jednou z částí novodobé hedvábné stezky, jež by spojila Peking s Londýnem. Jedná se o 10 tisíc km dlouhou železniční tepnu, která vede z Belgie přes Německo, Polsko, Ukrajinu, Rusko a Kazachstán až do Číny. Čas potřebný na přepravu zboží touto cestou je dní oproti námořní dopravě, která stejnou trasu urazí za 36 dní. Posun zůstane u ÖBB Infrastruktur Rakouské spolkové dráhy ponechají výkon seřazovací činnosti při podniku ÖBB Infrastruktur a nepřevedou ji na ÖBB Produktion, jenž patří pod Rail Cargo Austria. Seřazovací služba vyžaduje ročně finanční dotaci ve výši 130 milionů eur, již dostávala od ÖBB Infrastruktur. Společnost RCA loni zaznamenala ztrátu ve výši 353 milionů eur. předstihu chystaná mezipodniková smlouva mezi RCA a ÖBB Infrastruktur se tak s ohledem na organizační změny nebude měnit. (mez, acri, kla)

6 6 INZERCE A SERIS 28/2011 Železniční olympiáda po valašsku U příležitosti zvláštní jízdy parního vlaku připravily České dráhy KCOD Zlín a sdružení Kroměřížská dráha netradiční soutěže inspirované některými činnostmi na železnici. G enerální oprava mostů mezi Horní Lidčí a Bylnicí přerušila šestiletou tradici, kdy každou první květnovou sobotu vyrážel na koleje mezi Rožnovem pod Radhoštěm a Bylnicí zvláštní parní vlak. Ten letos napříč alašským královstvím projel o týden později, tedy v sobotu 14. května, což ale znamenalo zásadní problém. Hlavním důvodem jízdy zvláštního parního vlaku je totiž návoz cestujících do Brumova, kde mohou navštívit kulturní program, konaný při příležitosti zahájení turistické sezony na tamním hradě. Brumovský festival se však uskutečnil v původním termínu, takže hrozilo, že se souprava historických vozů v čele s parní lokomotivou a motorovou lokomotivou T na postrku nenaplní. Z tohoto důvodu se pořadatelé akce, Krajské centrum osobní dopravy Českých drah ve Zlíně za vydatné spolupráce s občanským sdružením Kroměřížská dráha, rozhodli nalákat cestující do vlaku na železniční olympiádu v netradičních disciplínách. Cestovní kancelář H-Tour nabízí lastminute: Černá Hora Sutomore + Ulcinj Penzion Dresič + Dolče ita, dítě do 5 let zdarma, Kč/os./týden Bulharsko Sozopol, penzion Ruska vlastní doprava (event. vlak), cena: 2 990, dítě Kč Řecko Chalkidiki Nea rasna 9 nocí/autobusem, Kč/os Maroko + Západní Sahara Kč letenka, 11 nocí + sníd. aj. Chorvatsko Nemira týden. pobyty děti do 5 let zdarma, děti slevy, penziony, cena Kč Eurovíkendy: Černá Hora, Kč FIP: 3 noclehy, lehátka, transfer busem: Chorvatsko/Itálie 990 Kč tel./fax: , , 9 20 hod., ckhalma@seznam.cz PYRAMIDA. Mezinárodní pořadatelský tým zapózoval u parní lokomotivy během akce v Bylnici. FOTO martin bojda DISCIPLÍNY Štípání lepenkových jízdenek Hod zarážkou na cíl Posun sochoru po kolejnici Tahání vlaku Pískání na zavěšenou píšťalku Zřícenina hradu Trosky patřila mezi cíle výletníků. FOTO autor notila dosažená vzdálenost. U disciplíny tahání vlaku bylo úkolem soutěžícího posunout pomocí navíjení provázku hračkový vláček mezi dvěma body. Poslední disciplína spočívala v pískání na zavěšenou píšťalku bez použití rukou. K poslední disciplíně nutno dodat, že pořadatelé mysleli skutečně na vše a z hygienických důvodů Do Českého ráje, cesta příjemná je... ačátkem května jako obvyk- uspořádala Federace vlako- Zle vých čet další z řady turistických akcí, tentokrát v Českém ráji.turistický pochod v pátek začínal ve vsi Olšina. Pod nádhernou modrou oblohou začalo několik desítek turistů pochod stoupáním přes studený průchod na známé a populární Drábské světničky. Po prohlídce a nezapomenutelných výhledech do nivy řeky Jizery celá skupina pokračovala po hraně pískovcových skal až na zříceninu hradu alečova. mou dominantu Českého ráje, zříceninu hradu Trosky. Po prohlídce a odpočinku v přilehlé turistické chatě se turisté vydali k rybníku idlák a dále stezkou Českého ráje na další známý objekt na zámek Hrubá Skála, filmové místo několika pohádek. Po polední pauze za nádherného počasí celá skupina pokračovala k arboretu Bukovina. Další cesta vedla po vrchu pískovcových skal s překrásnými výhledy na skalní město až k zřícenině a zámku aldštejn. Po prohlídce byl již RODINNÝ PENZION SAOY v Jizerských horách nabízí zlevněné pobyty pro zaměstnance ČD. Pokoje s vl. soc. zař., T, wi-fi. íce na Tel.: , mob.: HRADLOÝ PŘÍSTROJ Dopravní vzdělávací institut, a.s., nabízí za cenu šrotu HRADLO- Ý PŘÍSTROJ uskladněný v Ostravě U tiskárny 7. Nutno odvést do Bližší info podá Ing. Marcela Jesenská, tel , mobil TŘI CHATY U RYBNÍKA BRODSKÝ Kapacita osob. Krásné prostředí, soukromí, koupání, rybaření, vhodné pro rodiny s dětmi. Cena v sezoně od 900 Kč/chata/noc. Tel.: , Jen tak si hvízdnout... se slivovicí Přihlášky do soutěží, které byly určeny pro všechny věkové kategorie, bylo možné podávat ještě před akcí elektronicky, případně přímo za jízdy vlaku u určených pořadatelů. Startovní listinu si nakonec vyzvedlo 14 soutěžních dvojic, tvořených ve většině případů z rodičů a jejich ratolestí. Disciplíny, které jsme připravili, jsou sice všechny inspirovány železnicí, ovšem případní přihlášení zaměstnanci drah nejsou nijak zvýhodněni, nastínil průběh soutěže Rostislav Kolmačka ze sdružení Kroměřížská dráha. První disciplínou bylo štípání lepenkových jízdenek soutěžící jich museli tímto dnes už nepoužívaným způsobem označit co největší množství v časovém limitu 30 sekund. Druhá disciplína byla zaměřena spíše na přesnost závodník házel zarážku co nejblíže vyznačeného bodu. Zarážka čili čuba hrála důležitou roli i ve třetí disciplíně, při které soutěžící zarážku posunovali pomocí sochoru po kolejnici, přičemž se hodprováděli po každém soutěžícím desinfekci píšťalek, a to pěkně po valašsku pomocí slivovice. Dospělí si to jen chválili, dětem se ale poněkud křivil úsměv. Hosté ze Slovenska Krátce před odjezdem zvláštního vlaku zpět do Rožnova pod Radhoštěm proběhlo vyhodnocení soutěže, předání diplomů a věcných cen třem nejlepším účastníkům. Cestujících bylo letos méně než loni, nejspíš je to důsledek změny termínu akce. Doufám, že příští rok proběhne jízda zvláštního vlaku i brumovský festival ve stejném termínu, poznamenal k účasti Ján Zádorožný, jeden z průvodčích v dobové uniformě, který na akci dorazil až z Košic. Mezinárodní charakter dala akci především účast motorového vozu M , který přijel do Bylnice ze Slovenska. Poděkování za zdařilou akci patří nejen Českým drahám a sdružení Kroměřížská dráha, ale také lokomotivní četě ze stroje a především sponzorům z řad místních firem, měst a obcí, bez jejichž finančního přispění by nebylo možné zvláštní vlak vypravit. Nezbývá než doufat, že se hvizd píšťaly parní lokomotivy ozve na trati protínající alašské království i v příštím roce. Marie eselá Zde byla naplánována prohlídka zříceniny s výkladem kastelána. Odtud vedla delší, ale zato pohodová cesta kolem známé rekreační oblasti Branžež-Nová es k hradu Kost. Po kratším odpočinku si větší část turistů prohlédla Kost a po společné fotografii byl připraven autobus k odvozu do místa ubytování do Radvánovic. Sobotní pochod začal odjezdem vlakem do zastávky Borek pod Troskami. Odtud již po zelené značce výstupem na znána pořadu dne pouze sestup přes Hlavatici (s rozhlednou) do Turnova. Odtud již návrat a jak jinak než vlakem do místa ubytování. Neděle byla připravena jako oddychová. Na pořadu dne byla pouze prohlídka zámku Humprecht a městečka Sobotky. K polednímu se všichni účastníci rozjeli vlaky do svých domovů. Celý pochod se díky krásnému počasí, pečlivé přípravě organizátorů i díky personálu penzionu u Marušky v Radvánovicích perfektně vydařil. Jan Fridrich Jeďte zdarma na FIP do Černé Hory a vyberte si vilku, chatu, studio na tel.: , KOUPÍM staré motory ČZ 500 i jejich díly z drezín , motory TATRA a dále stará AUTA, MOTOCYKLY A DÍLY OD BMW, PRAGA, JAWA, CZ aj. Tel.: pošta Když cestující přebíhají koleje o, že cestující přebíha- koleje a jinak se pohy- Tjí bují v kolejišti, se netýká jen Prahy-ršovic, jak napsal váš čtenář (Železničář č. 26). Také v naší stanici cestující místo podchodem chodí po služebním přechodu nebo přes kolejiště. U některých vlaků to je dokonce většina cestujících. Co s tím dělat? Dříve jsem často takovéto osoby napomínal a vykazoval z kolejiště. Reakcí bylo většinou jen nadávání a vyhrožování mojí osobě. yužil jsem ve své stanici kontroly nadřízených a na uvedenou věc se optal: Jak se mám jako výpravčí zachovat, když vidím pohybující se osoby v kolejišti? Mohu dovolit jízdu vlaku? Odpověď vedoucího provozní kontroly v přítomnosti ředitele RCP byla jasná a stručná: Toho si nevšímejte, cestující podle zákona nemá v kolejišti co dělat! A tak, když to nevadí nadřízeným, si toho nevšímám jako většina provozních pracovníků. Jen doufám, že nedopadnu jako kolega výpravčí, který již měl několik soudních stání, kde je obviňován, že zapříčinil smrt cestující, která se neoprávněně pohybovala v kolejišti. Jaroslav Pátek KUŘÁCI ODYKNETE. 90% úspěch! Tel.: , ALBÁNIE NA KOLECH , 2x apartmá, 7x hotel se snídaní lore, trasy jižní Albánie Info: LENÉ UBYTOÁNÍ v Černé Hoře cestovní agentura JULIA julia.ca@seznam.cz tel.: , montenegro wwwdolcevitapenzion-mne.wbs.cz, wbs.cz tel.: , NEPŘEHLÉDNĚTE! Letecké seniorské pobyty 55+, podzimní a jarní pobyty prodej zahájen Kypr 55+ Limassol Larnaca Agia Napa, 7 nocí v hotelu 3 5*, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, odlety každý čtvrtek z Prahy, první let , cena od Kč/os. 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Španělsko Andalusie 55+, 7 nocí v hotelu 4*, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, odlety každý čtvrtek z Prahy, první let , cena Kč/os. 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Mallorca 7 nocí ve 4* hotelu, polopenze, zpáteční letenka, celodenní výlet, odlety každé úterý z Prahy, cena Kč/os. 55+ ve dvoulůžkovém pokoji. Ceny nezahrnují: cestovní pojištění klientů, fakultativní výlety, občerstvení v letadle. Při zvýšení ceny za palivo nutno počítat s případným doplatkem (viz minulá sezona). Podrobnosti na Lasty. Poznávací vlakové zájezdy Benelux cena Kč zahrnuje: 4x ubytování, 2x místenku, služby vedoucího zájezdu Turecko elká cesta po Turecku, cena Kč zahrnuje: 11x ubytování se snídaní, 2x večeři, 4x místenku, 2x lehátko, 4x meziměstkou autobusovou dopravu, služby vedoucího zájezdu Zelený ostrov Ischia cena Kč/os. zahrnuje: 6x ubytování s polopenzí, 6 místenek, vstup do hotelového termálního bazénu, 2x trajektový lístek, transfer Neapol nádraží přístav hotel přístav Neapol nádraží, půldenní okruh ostrovem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK. Připravili jsme nové fakultativní výlety: Puzzuoli a prohlídku Neapole. Fakultativní výlety Capri, Pompeje a esuv, výlet na ostrov Procida, výlety lodí s koupáním, pizza párty, výstup na Monte Epomeo atd Antický Řím cena Kč zahrnuje: 3x nocleh, 3x polopenzi, 4x místenku, poplatek městu, služby vedoucího zájezdu. Autobusové jednodenní zájezdy a Orlí hnízdo, cena 750 Kč/os., odjezd z Č. Budějovic Medvědí soutěska, cena 850 Kč/os., odjezd z Č. Budějovic. Pro velký úspěch opakujeme! Hotel Babylon Liberec akce pouze pro naši CK cena Kč/dospělá osoba zahrnuje: 2 noci v 4* hotelu, polopenzi (bufety), neomezený vstup do aquaparku, lunaparku, iqparku, možnost ranního plavání již od 8 hodin. Ke každému dospělému dítě do 14 let zdarma dítě má stejné služby jako dospělá osoba. Akce je platná do konce prázdnin! Novinka zámek Mostov minirelax v období do cena Kč/os. ve dvoulůžkovém pokoji zahrnuje: 2 noci, přivítací přípitek, zámeckou snídani, večerní 3chodové menu se salátem, každodenní volný vstup do wellness oddělení s bazénem a saunami, 1x masáž lávovými kameny, 1x sirnou koupel, připojení na internet, parkovné. Nástupy podle volné kapacity hotelu! Krkonoše, Dolní Mísečky, hotel Idol 2- až 4lůžkové pokoje s vlastním soc. zař., T-SAT, akce LÉTO S HOLBOU cena Kč/os. zahrnuje: 7x ubytování s polopenzí, 1x solnou terapii a 1x whirpool. Špičák, Železná Ruda, hotel Čertův Mlýn 2- až 4lůžkové pokoje s vlastním soc. zařízením, možnost dětské přistýlky, T, chladnička, pobyt na 6 nocí se snídaní a volným vstupem do hotelového bazénu za Kč na osobu. Česká Kanada, Nová Bystřice hotel FOGL 2lůžkové pokoje s možností přistýlky, vlastní soc. zař., T, klidné prostředí, týdenní pobyt se snídaní za Kč/os. Možnost dokoupení další stravy. Hustopeče u Brna, hotel Centro výhodné pobytové balíčky 2- a 3lůžkové pokoje s vlastním soc. zař., T, strava dle vybraného programu. Historická romantika cena Kč/os. zahrnuje: 2x ubytování s polopenzí/romantickou večeři při svíčkách/mísu s ovocem na pokoji, 1x částečnou masáž, 1x balíček nejromantičtějších míst Moravy, 1x dárek na rozloučenou, hodinu hry kuželek, biliardu, poplatek městu, wi-fi, parkovné. 3 dny s vínem cena Kč/os. zahrnuje: 2x ubytování s polopenzí, 1x řízenou degustaci vín ve vinném sklípku se sommeliérem, 1x částečnou masáž, 1x dárek na rozloučenou, poplatek městu, wi-fi, parkovné. Slovensko elký Meder, Penzion Rozália poslední volné pokoje v období nocí s vlastním stravováním, cena Kč/os. ve dvoulůžkovém pokoji. Snídaně nebo polopenze za příplatek. Kontakty: ČD travel, s.r.o., Na Příkopě 31, tel.: , , , pobočky: Na Příkopě 31, tel.: , Praha hl. nádraží , Brno hl. nádraží , provozní doba pondělí pátek h obch@cdtravel.cz, johnova@cdtravel.cz ydávají České dráhy, a.s., nábř. L. Svobody 12, Praha 1, IČ ychází každý čtvrtek. zeleznicar@cd.cz Předseda redakční rady: Jiří Havlíček šéfredaktor: Petr Horálek Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a.s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, Praha 1. Redaktoři tel Havířov tel. a zázn OBJEDNÁKY INZERCE a předplatného: Eva Balíková, tel , Balikova@gr.cd.cz Uzávěrka inzerce ve čtvrtek ve 12 h. Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně bankovním převodem. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu, rodné číslo a číslo účtu. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. ydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC a.s. Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne ISSN

7 28/2011 LIDÉ A PŘÍBĚHY 7 pošta Peróně klademe důraz na kvalitu ovoluji si reagovat Dna dopis pana Pavla rány, zveřejněný v 24. čísle týdeníku Železničář. nímám rozdílnost lidského vkusu a respektuji právo na vyjádření vlastního názoru. Nicméně na mě úsměvně působí užívání vznosného výrazu gastronomie v souvislosti s kuchyní původní benešovské nádražní restaurace. Kuchyně této restaurace byla v takovém stavu, že díky nánosům zakyslého tuku a plísním bylo nutno odstranit veškeré obklady, vrstvy omítek a štuků. Trvalo měsíce, než zmizel nakyslý pach a nikotinový odér z celé restaurace. Pro ilustraci stačí nahlédnout na stránky restaurace kde jsou fotky původního stavu i rekonstrukce. Sice nezprostředkují čichový vjem, ale zajisté poskytnou pro nezaujaté čtenáře potřebnou informaci o stavu gastronomie v těchto prostorech. Pokud pan rána píše, že není nijak málo náročný, zajímalo by mě, kde leží práh těchto jeho nároků. Co se týče piva, rovněž chápu názor, který klade důraz na původní českou produkci. Jen si dovoluji upozornit, že cca devět z deseti českých restaurací točí pivo nadnárodních a tedy nikoli českých koncernů. Na rozdíl od mnohých z nich jsou Krušovice vařeny tam, kde vždy byly. Chuť a nárok na vyjádření vlastního názoru pak spočívá především ve volbě, jakou restauraci si vyberu ke konzumaci, nikoliv však v prázdných proklamacích na stránkách tisku. Martin Machaň provozovatel restaurantu Perón Benešov Dvojice policistů zachránila ženu elice rád bych vyjádřil poděkování dvojici policistů majících službu v noci z 15. na 16. června na odbočce Brno-Židenice. Jedná se o ženu a muže ve věku cca 30 roků. Dle rozhovoru s nimi pracují také jako doprovod vlaků ČD. Během noční služby se mi ohlásila dvojice policistů, kteří měli vykonávat dozor stanice. Zhruba půl hodiny před půlnocí jsem otevřeným oknem z dopravní kanceláře zaslechl z prostoru nástupišť nějaký povyk. Pohledem z okna jsem spatřil na třetím nástupišti ženu, která nesrozumitelně něco vykřikovala. tuto dobu nebývá neobvyklé, že se ve stanici objeví člověk a nadává nad zjištěním, že už žádný osobní vlak nejede, tak mě to tolik nepřekvapilo. Krátce poté jsem potvrdil předvídaný průjezd vlaku 861 Maloměřicemi. A v tu chvíli začala dvojice zmíněných policistů běžet ke třetímu nástupišti. yšel jsem z dopravní kanceláře a směřoval k nim. úrovni druhého nástupiště jsem zjistil, o co se jedná. Žena seděla v kolejišti s úmyslem se zabít. Prý pro to, aby to nandala všem mužům, kteří o ni nejeví zájem. Proto bych dvojici policistů chtěl poděkovat za záchranu lidského života a odvrácení mimořádné události. Martin Havelka Dopisy jsou redakčně upra veny a kráceny. Asynchron: 25 let českého unikátu yrobili ho proto, aby umřel. Cynické? Přesně proto v 80. letech začali v Plzni pracovat na unikátním a ojedinělém prototypu, který patřil ke světové špičce. Asynchron by letos oslavil čtvrtstoletí. roce 1986 se začal psát příběh lokomotivy, která nesla tovární označení 85EO-ATM. Život to však nebyl dlouhý. Lokomotiva se paradoxně stala obětí politického tání. Reformy Michaila Gorbačova, které nakonec proti jeho představám vyústily v rozpad celého východního bloku, se pochopitelně odrazily i v ekonomických a výrobních procesech. Neviditelná ruku trhu šmátrala v kapsách výrobců stále hlouběji, a tak prototyp, dnes by se nejspíše řeklo technologický demonstrátor, zůstal osamocen, až se pomalu vytratil z našich kolejí nadobro. Jeho odkaz ale přesto dodnes žije. Pomaluběžná asynchronní revoluce čem byla tato lokomotiva tak jedinečná? Šlo o první český stroj, který poháněly asynchronní motory bez komutátorů, které byly do té doby naprosto běžné. Světovou špičku ale lokomotiva představovala technickým řešením trakčního pohonu. Technikům ze Škodovky se v polovině osmdesátých let podařilo přijít na způsob, jak přenášet sílu z trakčních motorů na nápravy bez převodových skříní. Pomaluběžné asynchronní motory byly umístěny přímo na hřídeli nápravy. době svého vzniku neměla takové řešení žádná jiná lokomotiva na světě. Když byla lokomotiva v srpnu 1987 dokončena, byla poprvé představena široké veřejnosti u příležitosti 60. výročí výroby elektrických lokomotiv v Plzni. Poté nastalo roční období testování, korunované úspěšnou technicko-bezpečnostní zkouškou na ŽZO ve elimi v poslední zářijový den Poprvé na trať s cestujícími vyjel Asynchron 18. ledna 1989 s osobním vlakem 8207 z Prahy do Benešova. průběhu března a dubna 1989 poutal stroj pozornost odborníků i laiků v čele rychlíků Brněnský drak z Prahy do Mostu, Dyje z Prahy do Děčína a také na přípřežích expresu Pannonia na stejné trati. této době už Asynchon nesl nové označení řady Krátké zprávy o tom přinášel i dobový odborný tisk a časopis Železničář ve svém čísle 14/1989 dokonce uvedl: Protože se jedná o nový výrobek s převratným technickým řešením, nešlo ve zkušebním provozu s cestujícími vždy všechno hladce Snad proto byl 30. března PROOZU. 1. března 1990 byl unikát zachycen na ústeckém hlavním nádraží. Neprovozuschopné torzo za zdí Škodovky. FOTO JAROSLA SKŮRA Asynchron se následovníka nedočkal. FOTO JOSEF MOTYČKA zácný snímek stanoviště strojvedoucího na Asynchronu. FOTO MARTIN HARÁK SCHÉMA. Z dochované dokumentace si o lokomotivě můžeme udělat základní představu. FOTO Archiv rostislava kolmačky (2x) Díl 30.: Ozbrojený pořadatel s vlčákem Touhy a osudy dvou mladých železničářů, Michala a Frantíka, se efektně prolnuly při pořádání kulturní činnosti. N ávěstní dozorce Michal Tomčák byl synem sovětského vojína. Zanechalo to na něm nesmazatelné stopy. S prořídlou rusou kšticí a vousem jako by vystoupil z Repinova obrazu. Tomčák byl hodný kluk, ale nevalný odborník. yužívali jej víceméně k jednoduchým úkonům. Měl však v sobě touhu po uniformě. Chodil v jakési směsi uniformových částí a v kanadách. Nosil důstojnický opasek s řemenem přes rameno. lastnil i pistoli! Chlubil se spoustou odznaků a jakýchsi medailí, snad 1990 ukončen zkušební provoz lokomotivy s pomaluběžnými podvozky, které neumožňovaly spolehlivý provoz. Stav naší železniční infrastruktury na konci osmdesátých let totiž nebyl k těmto podvozkům vyžadujícím minimum nerovností zrovna přívětivý. zakoupených ve vetešnictví. Měl i vlčáka, se kterým podle ústního podání sdílel stůl i lože. Michal na čas zmizel. Když se objevil, prohlásil: Byl jsem v Leningradě. Pozval mě tam můj otec, sovětský generál. Měl jsem k dispozici celé patro jeho generálského domu! A tu návěstní mistr Jarda Švorc utrousil: Já jsem nevěděl, že v Rusku mají patrové zemljanky! Frantík pořádá hašišbály ýpravčí Frantík Rendl se stal činovníkem fotbalistů. Peníze na činnost se sháněly různým způsobem. A tak začaly taneční zábavy pro mládež, zvané hašišbály, z kterých se dalo něco utržit. Potíže s podnapilými pubescenty nejsou nic nového. Rozjaření hoši po půlnoci převraceli popelnice a obtěžovali výpravčí na stanicích. A to byl problém. Hlavní pořadatel byl štamgas- Prodej za cenu šrotu červnu 1990 vyjíždí Asynchron ze Škodovky s novými rychloběžnými podvozky s plně odpruženými asynchronními motory a převodovkami. Po ukončení zkoušek (původně měly být lokomotivy dvě a obě varianty se měly testovat současně) se mu ASYNCHRON DATECH Uspořádání pojezdu: Bo Bo Regulace: tyristorová pulzní Napájecí soustava: ss Trvalý výkon: kw s pomaluběžnými trakčními motory / kw s rychloběžnými trakčními motory Maximální tažná síla: 225 kn Maximální rychlost: 120 km/h NITŘNOSTI. Z prototypu zbyly i pomaluběžné motory. FOTO jaroslav skůra Historky ze života kolem dráhy aždý člověk má nějakou Ktouhu. Někdo chce vylézt na osmitisícovku, jiný přeplavat kanál La Manche. Návěstní dozorce Michal Tomčák toužil po uniformě. Na vojnu ho nevzali, a tak si na vojáka hrál. dnešní době by se mohl vyřádit v historickém mundúru nebo v bitvě s kuličkami. Michal nakonec uspěl u policistů. Údajně chodil na služebnu a brali jej i na silniční kontroly. od února 1991 stalo domovem pražské depo. Tady je nasazován na osobní i nákladní výkony, ale už v listopadu se znova stěhuje, tentokrát do Ústí nad Labem, a na konci června 1992 do depa v Nymburku. Nikdo tehdy netušil, že tato štace bude i jeho poslední. Zde jezdil Asynchron tem v trestní komisi. Rozhodnutí. Ke každé žádosti o povolení zábavy je nutno předložit seznam deseti pořadatelů, opatřený vlastnoručními podpisy. Číše trpělivosti přetekla, když rozjaření mladíci zdemolovali v sousedním městečku vitrínu s fotografiemi nejlepších pracovníků... Do trestní komise pak vyprovázel Fanouše celý fotbalový výbor. Předseda trestní komise, zemitý soudruh, předložil povolovací listinu se seznamem pořadatelů. Prohlásil: Soudruzi, jsou to vaše podpisy? Ačkoliv všechny byly fingované, každý činovník se ke svému autogramu přihlásil. Předseda byl ne zcela svěžího ducha. Stačilo přece, aby se každý podepsal na čistý papír a podvod by vyšel najevo. Tomčák hvězdou večera Celkové rozhodnutí. Soudruzi, musíte zlepšit pořadatelskou bezmála dva a půl roku v osobní i nákladní dopravě do Prahy, Hradce Králové, Chocně a dalších destinací. Dne 1. listopadu 1994 změnil prototyp majitele. Stroj nikdy nepatřil ČSD (později ani ČD), a proto ho Škoda Plzeň za zvláštních okolností prodala První správkárenské Nymburk za cenu šrotu (300 tisíc korun), přestože šlo o provozní lokomotivu a náklady na výrobu se vyšplhaly na 80 milionů korun. Stroj pokračoval dále beze změny ve svém provozním nasazení, protože zůstal v pronájmu u Českých drah. Těžký život bez papírů Návrat na rodnou hroudu se v životě Asynchronu povedl několikrát. Jedním z nich byl i paradoxní pronájem, kdy se nájemcem stal sám výrobce Škoda Plzeň. Od poloviny roku 1995 do května příštího roku se na prototypu zkoušel pohon nově vyvíjené lokomotivy řady 114 pro Doly Nástup Tušimice. Po návratu mu zbývalo už jen půl roku aktivního života. Na Silvestra 1996 skončil pronájem u ČD a majitel přesunul lokomotivu do Přerova kvůli opravě. tu samou dobu nově vzniklý Drážní úřad požadoval po všech vlastnících drážních vozidel dokumentaci, na základě které uděloval průkazy způsobilosti. případě tohoto technologického demonstrátoru však tato dokumentace nikdy neexistovala, protože s prodejem lokomotivy výrobce nikdy nepočítal. Asynchron tak už z Přerova vlastní silou neodjel. Poté, co několik let postával pod širým nebem v areálu ŽOS v České Třebové a vypadalo to na jeho definitivní zánik, se koncem roku 2003 přesunul opět do svého rodiště v Plzni. Škoda Transportation stroj zakoupila s úmyslem přestavět ho na zkušební laboratoř nové elektrické výzbroje při vývoji lokomotivy řady 380. Nakonec ale Asynchron předskokanem třistaosmdesátky nebyl, údajně z důvodu časového skluzu při jejím vývoji. Faktem zůstává, že jak zkušenosti s asynchronním pohonem, tak s proudovými střídači byly využity při vývoji elektrických jednotek řady 471 CityElefant a částečně u novinky řady 380. Z původně uvažované ideje, že se Asynchron stane základem široké škály lokomotivních řad, zůstal díky politicko-hospodářským změnám jen nesplněný sen. Dnes je z ojedinělého prototypu torzo, které stojí za zdmi plzeňské Škodovky a v lepším případě ho čeká osud neprovozního muzejního exponátu. Je však nad slunce jasné, že tento unikát se v čele běžného vlaku na našich kolejích už nikdy neobjeví. ÁCLA RUBEŠ Za spolupráci na článku děkuji Rostislavu Kolmačkovi a webu službu! e dvacet dva hodin se dostaví příslušníci eřejné bezpečnosti a zhodnotí situaci. Frantík ale vznesl námitku: Co když ten příslušník bude proti nám zaujat a zruší zábavu, i když bude všechno v pořádku? Zemitý soudruh prásknul rukou do stolu a zařval: e sboru jsou nejlepší synové a dcery tohoto národa a ven! Jednoho večera byla pořadatelská služba posílena nevídaným způsobem. Mezi pořadateli se objevil ozbrojenec v maskáčích a s vlčákem. Návěstní dozorce Michal Tomčák se za sto korun na ruku a večeři stal pořadatelskou hvězdou. Slib trestní komisi byl splněn. Pořadatelská služba byla značně posílena. Akorát zemitý soudruh už nemohl tuto změnu ocenit. Byl odvolán. Nachytali jej občané při krádeži macešek na místním hřbitově! FRANTIŠEK MENDLÍK

8 8 za poznáním 28/2011 kam jet Zašlapejte si na Ratíškovce lapací drezíny v Ratíško- jezdí už od roku Švicích 2004 a za těch sedm let přepravily na šestnáct tisíc spokojených návštěvníků. Přijeďte si sem užít klidu a zážitku z netradičního dopravního prostředku. Podívat se přitom můžete i do Muzea ve agónu. Nutná je rezervace šlapacích drezín na telefonu Nejblíže na Ratíškovku je to ze stanice Rohatec, odtud pěšky (cca 5 km), nebo ze stanice Hodonín či Kyjov autobusem do zastávky Ratíškovice, rozc. acenovice. Přímo k Muzeu ve agónu vede cyklostezka otevřená na sklonku roku obci je cesta k muzeu značena jako Muzeum šlapadlo. Rodný kraj Jana Nepomuckého Nepomuk Letní výlety do Zubrnic íky podpoře firmy DHeineken ČR a Ústecké komunitní nadace, jejíž příspěvek sníží provozovateli ztráty z provozu lokálky, bude provoz na trati z elkého Března do Zubrnic prodloužen i na červencové soboty, tedy ještě na 16., 23. a 30. července. termínu 23. července můžete vlaku využít k návštěvě pouti ke svaté Máří Magdaleně v Zubrnicích. Letní jízdní řád najdete na webu www. zmz.cz, odjezdy z Ústí nad Labem západ jsou v 9.20, 12.13, a Na 20. srpna je plánován Den otevřených dveří ZMŽ aneb rozloučení s prázdninami v Zubrnicích. Každou sobotu v srpnu bude otevřena pro veřejnost drážní vodárna v Ústí nad Labem Střekově (asi 150 metrů od výpravní budovy). Zahradní železnice ve Chlumci edle dalších zajímavostí a drážních relikvií je hlavním hřebem zahrady Miloše a Bohumila Špecingerových úzkokolejka rozchodu 250 mm a 600 mm. Otevřeno tu mají ve dnech 16., 17., 23. a 24. července. ždy mezi 13. a 17. hodinou. Na rozchodu 250 mm jezdí lokomotiva na elektrický pohon, na kolejišti pak nová lokomotiva ze švýcarské Rhétské dráhy. Občanské sdružení Chlumecká zahradní železnice vede i zajímavé stránky www. chzz.cz. Lokalita se nachází v Rooseveltově ulici 249/III, v Chlumci nad Cidlinou. Kafemlejnkem pod Troskami ako v minulých letech ješ- třikrát vyjedou zvláštní Jtě parní vlaky Českým rájem, a to o sobotách 23. července, 13. a 27. srpna. Dopoledne se jede do Rovenska pod Troskami (odjezd z Turnova v 9.02) a odpoledne do Semil (odjezd z Turnova ve 13.51). Během pobytů ve stanicích Rovensko pod Troskami, Semily a Malá Skála proběhne ve zvlášť upraveném voze vlaku dětské představení loutkářského souboru Na Židli. (mn) ZELENÁ HORA. Zdejší zámek se zapsal do české historie zejména jako místo vzniku Jednoty zelenohorské, která bojovala s Jiříkem z Poděbrad. Za půlhodinku dojedete rychlíkem z Plzně do rodného města Jana z Pomuku. Starobylý kraj ale nabízí turistům víc než jen místa spojená s osudem našeho známého mučedníka a světce. S e jménem a osobou Jana Nepomuckého je spojeno mnoho míst v naší republice. Jeho nejznámější socha od Jana Brokoffa se nachází na pražském Karlově mostě. Nad hlavou má vyobrazenou svatozář s pěti hvězdami. Podle legendy se totiž na ltavě objevilo pět hvězd v místě, kde bylo nalezeno jeho tělo, když se jako vysoký církevní hodnostář stal obětí sporu mezi králem áclavem I. a arcibiskupem Janem z Jenštejna. Památky spojené se jménem našeho nejznámějšího barokního svatého ale naleznete především na jihovýchodním Plzeňsku, odkud Jan z Pomuku pocházel. A právě sem vede náš dnešní výlet. Město Nepomuk Nádraží Nepomuk je od hlavního centra vzdálené asi tři kilometry, ve všední dny však lze využít autobusový spoj. ýraznými dominantami města jsou dva kostely. Prvním je barokní chrám svatého Jana Nepomuckého. Na jeho místě zřejmě stával dům, v němž se přibližně v letech Jan narodil. Po Janově svatořečení tu ve 30. letech 18. století vyrostl mohutný chrám podle plánů Kiliána Ignáce Dienzenhofera. Druhý kostel je zasvěcen svatému Jakubovi. Původní románskou stavbu založili cisterciáci z nedalekého kláštera již ve 12. století. Podle jedné z verzí navštěvoval Jan z Pomuku školu právě při kostele svatého Jakuba. Jiná varianta hovoří o vzdělávání v cisterciáckém klášteře. edle kostela stojí budova arcibiskupství, postavená též podle plánů Kiliána Ignáce Dienzenhofera. Hlavní nepomucké náměstí nese jméno dalšího významného rodáka Augustina Němejce, akademického malíře, který byl například autorem opony plzeňského divadla. Na náměstí zaujmou zejména radnice a muzeum v budově bývalé piaristické koleje. Uvidíte zde expozice věnované osobnosti svatého Jana Nepomuckého, zámku na Zelené hoře a Černým baronům a například také selskou jizbu. Dohodnout si můžete i návštěvu Kostel xxx. xxx. svatého Jakuba v Nepomuku FOTO xxx xxx. Zámek xxx. Žinkovy je otevřený FOTO jen xxx Nepomucká radnice s měst- dominuje městu. příležitostně. FOTO czechtourism ským úřadem. FOTO JIŘÍ BERGER (3x) Na Zelené hoře Krajině dominuje 536 metrů vysoká Zelená hora. Podle legendy má být hora zelená i v zimě při sněhové pokrývce, odtud tedy název. Jiný výklad zase zmiňuje svatého ojtěcha, který modlitbou přivolal déšť v době velkého sucha, takže hora se tehdy opět zazelenala. Na úpatí hory založil v letech ladislav II. cisterciácký klášter. Patřil k nejvýznamnějším klášterům v zemi, za husitských válek byl však vypálen a pokusy o vzkříšení nebyly úspěšné. Na jeho ruinách postupně vznikala vesnice s jednoduchým názvem Klášter. Při procházce narazíte na tajuplrodného domu Augustina Němejce. Otevřeno je denně kromě pondělí. Kasejovice se sbírkou dýmek Z Nepomuku můžete přestoupit do osobního vlaku a po dvaceti minutách dojedete do Kasejovic, půvabného městečka s barokními a empírovými domy, radnicí s věžičkou či kostelem svatého Jakuba. barokní budově bývalé synagogy najdete zajímavé muzeum s uměleckoprůmyslovými sbírkami. Založil je místní rodák áclav Mentberger v minulém století. K vidění jsou sbírky zdejší hrnčířské produkce, výšivky nebo dýmky nazývané kasovky, které se tu vyráběly z březových kořenů. Otevřeno je o víkendech mezi jedenáctou hodinou a polednem. Lnáře uprostřed rybníků Dvě zastávky za Kasejovicemi čeká další atraktivní turistický cíl. Nejprve zde stávala pouze tvrz, později byla přestavěna na renesanční zámek. ratislav z Mitrovic se rozhodl vedle původního objektu vybudovat nové, honosnější sídlo. Rozestavěnou budovu odkoupil Humprecht Jan Černín z Chudenic, zámek byl dostavěn až za jeho syna Tadeáše Zacheuse v 80. letech 17. století. Stavbu řídil italský architekt Giovanni Battista Maderna. Barokní zámek tvoří čtyři křídla, k průčelí vede kamenný most se sochami světců. interiérech nejvíce zaujme bohatá fresková výzdoba, dále uvidíte historický hodinový stroj či expozici o rybníkářství. Cesta od vlakové stanice k zámku je dlouhá dva kilometry. FOTO czechtourism né pozůstatky zdí či klášterních oken. Na vrcholku Zelené hory původně stával kostel. Po husitských válkách tu vyrostl hrad, ve druhé polovině 17. století přestavěný Šternberky na barokní zámek. Zámek na Zelené hoře se několikrát významně zapsal do dějin. roce 1465 tady vznikla Jednota zelenohorská, spolek šestnácti katolických pánů, kteří jednotně vystupovali proti Jiřímu z Poděbrad. roce 1817 zde byl nalezen Rukopis zelenohorský, napsaný údajně v 9. století. Společně s Rukopisem královédvorským měl podpořit národní sebevědomí. O době jejich vzniku se dodnes vedou spory, ale výrazně převažuje názor, že texty napsali v 19. století Josef Linda a áclav Hanka. minulém století se místo proslavilo díky Černým baronům Miroslava Švandrlíka. Nepomuk spojuje s Klášterem a Zelenou horou naučná stezka, spolu s výstupem na vrchol je cesta dlouhá šest kilometrů. interiérech zámku se dochoval hlavní sál s nástropní freskou, součástí areálu je také kostel Nanebevzetí Panny Marie. Romantický zámek Žinkovy Zámek na Zelené hoře je momentálně v soukromých rukou, na letošní rok bohužel nejsou plánované žádné prohlídky. Zato můžete výjimečně navštívit pohádkový zámek v nedalekých Žinkovech. Původně stávala u rybníka vodní tvrz, později byla přestavěná na jednoduchý barokní zámek. Na konci 19. století jej zakoupil Karel Wesselý a podle plánů známé dvojice architektů Hermanna Helmera a Ferdinanda Fellnera byla provedena přestavba. roce 1916 získal objekt podnikatel Karel Škoda a pokračoval v úpravách. romantickém zámku s arkádami a věžemi bývalo rekreační zařízení, nyní se rekonstruuje na hotel. Z Nepomuku sem jezdí autobus. Saskia Bergerová JAN Z POMUKU ČI NEPOMUKU? elmi poutavé jsou teo- o původu místopisné- rie ho názvu, odkud český světec pochází. Podle jedné z legend krajem procházel svatý ojtěch a v době velkého sucha díky jeho modlitbě pomoklo. Jazykovědec Jaromír Spal se domníval, že je název odvozen od slova pomuka, což bylo označení prudkého ohybu po soutoku dvou řek. Pravděpodobnější vysvětlení ale souvisí s nedalekým klášterem, kde se mniši dorozumívali posunky beze slov, tedy mukali či pomukali. Slovo pomukat se zkřížilo s významově podobným nemluvit, zdůraznil se zápor ne a máme zde vysvětlení pro Nepomuk. Název nejprve kolísal, používalo se Pomuk i Nepomuk. Teprve po spojení s nedalekými Přesanicemi se ustálilo pojmenování Nepomuk.