Wing. page 31 W21 W22

Transkript

1 Wing W22 W20 W21 => bude dobré nejprve si slepit spojovací trubku křídla (trubku rozdělíme na půl, stáhneme na rovné desce a pomocí CA a urychlovače slepíme (nejlépe po částech) i zadní vodocí trubka je kolmá k ose trupu a žebra jsou kolmá k této vodicí trubce! dbejte na správnou orientaci dílů centroplánu! křídlo začínáme stavět v poloze normální (horní strana nahoře)! pozor na správnou orientaci navlečených žeber (nahoře - dole! vše nejprve spasovat na sucho a zkontrolovat! podkládací špalíky mají průřez 20x40mm a musí být ve stejné rovině, tedy rovnoběžné! trubky nijak nepodkládejte, potřebné zkroucení křídla a vzepětí je už nastaveno seřazení potřebných dílů ke stavbě křídla (levé nebo pravé) spojovací trubka, zadní stojina, žebra, centroplán, vodicí trubky (uhlíkové nebo dural průměr 14 - není součástí stavebníce) začneme sestavením centroplánu podle obrázků sestavíme a slepíme (kořenové žebro) a příslušné na něj navazujicí díly pokračujeme žebrem W2 a díly které na něj navazují směrem ke konci křídla tyto dva celky následně slepíme k sobě, přidáme žebro W3 a slepíme W W22 W21 W22 W23 page 31

2 W27 W24 W25 W26 W28 W29 W2 W2 W33 W33 W3 W2 do žeber opatrně zasuneme pomocné vodicí nosníky W33 pro spojku křídla (pro snažší montáž konce seřízneme) page 32

3 W30 vlepíme výztuhu W30, tak aby jsme nechali volný otvor pro vodicí tyč mezi smrkové nosníky W33 opatrně zasuneme spojovací trubky (W43-2x14) - trubky by měli být bez vůlí, ale ne příliš ztuha potom smrkové nosníky W33 slepíme s kostrou! dávejte pozor, ať nepřilepíte spojovací trubky spoj raději jen přichytneme a dokončíme až po vytažení spojovací trubky sesadíme žebra W7, W8 a díl 7 (osazení pro serva) blok kořenových žeber nasuneme na zadní vodicí tyč a postupně přidáváme všechna žebra až ke konci W2 W33 W43 W43 W3 W8 7 W7 W4 3 W3 8 page 33

4 přidáme zadní stojinu 8 a postupně slepíme s žebry od kořene ke konci pomocé vymezovacího přípravku ustavíme všechna žebra ve správné poloze a případně pojistíme špendlíky a pomocnou lištou po pohledové kontrole přilepíme náběžnou lištu W35 přilepíme nosníky na horní straně smrk 5x3 (CA) přilepíme výztuhy na spojích nosníků - nosníků př. 0,8 page 34

5 upravíme hoblíkem náběžnou hranu podle obrázků tak aby navazovala plynule na profi l jako tečna (plocha lišty musí být rovná - nikoliv oblá) přilepíme díl 4 (pokračování profi lu) křídlo nyní máme v obrácené poloze připravíme si smrkovou lištu pro uchycení zatahovacího podvozku W41 a podle obrázku ji nařežeme page 35

6 nosník je slepen ze tří vrstev - první je zasunuta do dílu W24 a prochází pod nosníkem křídla (CA) pak přilepíme druhé dvě vrstvy nejlépe 5 min. EPX po zatvrdnutí přilepíme také smrkové nosníky W32 na spodní straně křídla a jejich spoj opět zesílíme př. 0,8 vyzkoušíme osazení podvozku a případně otvor upravíme page 36

7 ze zbytků balsy zalepíme boční výztuhy potahu vedle otvoru pro podvozky a z obou stran vlepíme stojinu nad vodicím nosníkem spojky křídla přilepíme konce žeber 5, 6 a mezi ně vlepíme kousek balsy a zařízneme podle žeber page 37

8 zalepíme výztuhy pod potahem v místě otvoru pro podvozkové kolo podle obrázku (přispůsobíme velikosti kola z balsy 2 začneme vlepovat stojiny křídla a zařízneme po zaschnutí podle nosníku podle obrázku dolepíme kousky balsy v místě pro serva a také zesílení potahu u vnitřního okraje křidélka page 38

9 připravíme si pláty balsy 2 na tuhý potah křídla a slepíme obvyklým způsobem, potah na lícové straně přebrousíme díly si připravíme nejlepe rovnou na potah celého křídla (obou křídel) balsu vybíráme podle potřeby - na náběžnou část křídla dobře ohebnou a rovnoměrně rostlou, na méně křivé ploch balsu tužší v ohybu plát dobře přilepíme k náběžce (PUR) v celé styčné ploše a dobře přitáhneme přes pomocnou lištu špendlíky nebo kolíčky žebra namažeme lepidlem (PUR) a plát opatrně přihneme a přitáhneme papírovou páskou a špendlíky (nebo podle zvyklostí) plát můžeme mírně navlhčit pro lepší ohýbaní - pozor na zlomení u náběžné hrany page 39

10 výsledný spoj můžeme zkontrolovat z druhé strany - potah musí těsně přiléhat k žebrů pro dodržení správného profi lu a funkce křídla! pokud si nejsme jisti, použijeme raději pomalejší PUR lepidlo, aby jsme měli dost času potah dobře přitáhnou a zajistit nakonec potah odřízneme opatrně asi 2mm pře koncem nosníku (podle obrázku), tím získáme dobrý základ pro napojení dalších dílů potahu z papíru stočíme trubičku a vlepíme do otvorů v křídle, jako kanál pro kabely serv pokračujeme v lepení tuhého potahu u kořene a odtokové hrany, nakonec přilepíme páskování žeber B2 šířky 8mm (z prořezu) cca 2mm page 40

11 totéž opakujeme na spodní straně křídla při lepení odtokové hrany dbáme na její správný sklon vzhledem k profi lu křídla, přesah necháme dostatečné a upravíme je až podle křidélka tuhý potah přebrousíme a začistíme nakonec ještě přilepíme koncový oblouk W42 a přebrousíme page 41

12 na závěr nás čeká ještě důležitá práce - vybrousit náběžnou hranu křídla do správného profi lu nejprve srazíme přední hranu po celé délce křídla na šířku 9-10mm (hlavně obě půlky stejně) tupější hranu je lepší mít na konci křídla než u kořene a pak postupně hoblíkem opatrně odebíráme materiál nahrubo (i zde platí známe 2x měř) můžeme použít i nějaké šablonky pro kontrolu tvaru jako poslední opatrně prořízneme otvory pro kola podvozku a podvozek! drát podvozkové nohy musí být ohnutý do tvaru Z, aby nezasahoval do konstrukce křídla ale byl přilehlý k povrchu křídla v zataženém stavu! ostatní úpravy nechávám na uvážení uživatele je možné použít i jiné podvozkové mechaniky ale je třeba konstrukci náležitě upravit, zejména pokud podvozek zasahuje do konstrukce křídla (nosníků) bylo by zapotřebí vytvořit výměnu (přemostění přerušeného nosníku) do budoucna bude k dispozici varianta pro podvozek Giezedaner a nohy Robart page 42