NÁVOD K OBSLUZE.

Transkript

1 NÁVOD K OBSLUZE

2 infolinka: , Dost místa pro všechny Vaše koníčky Volkswagen Multivan má dost prostoru nejen pro pořádnou sportovní výstroj, ale i pro mnoho zavazadel či vybavení pro Vaše další aktivity. Šesti- až sedmimístný vůz můžete rázem změnit v pojízdnou kancelář se stolkem nebo automobil s obrovským přepravním prostorem. V bohaté sériové výbavě je například ABS, ASR, klimatizace, centrální zamykání a 6 airbagů. V nabídce je i verze s možností odpočtu DPH. Přijďte na testovací jízdu! Multivan Na obrázku jsou i prvky příplatkové výbavy. Kombinovaná spotřeba: 7,7 13,4 l/100 km, emise CO 2: g/km.

3 Úvod Vážený zákazníku, koupí kola MERIDA jste se rozhodl pro kvalitní výrobek. Renomované cyklistické časopisy po celém světě potvrzují, že Merida je lídrem v nových technologiích při výrobě jízdních kol. Všechny komponenty vašeho kola byly navrženy a vyrobeny s velkou péčí a odborností a byli podrobeny důkladné výstupní kontrole. To je zárukou vaší spokojenosti a pocitu důvěry od prvního šlápnutí do pedálů. V tomto návodu k obsluze jsme pro vás připravili množství rad a cenných informací nejen o používání kola, ale také o jeho údržbě. Přečtěte si jej proto velmi pozorně, i když se považujete za zkušené cyklisty. Dříve, než se pustíte do seřizování vaší nové MERIDY, si nezapomeňte přečíst kapitolu nazvanou Před první jízdou. Minimální kontrolu funkčnosti vybraných komponentů musíte provést pokaždé, jak je popsáno v kapitole Před každou jízdou. Při údržbě či opravách vaší MERIDY mějte na paměti, že instrukce popsané v tomto návodu se týkají pouze vašeho kola a nemusí platit pro kola jiných značek. Díky neustálému vývoji se může stát, že některé práce nejsou popsány do všech detailů. Z tohoto důvodu rovněž nezapomeňte prostudovat pokyny od výrobců komponentů namontovaných na vaší MERIDĚ, které můžete získat od vašeho prodejce kol MERIDA. Uvědomte si, že instrukce obsažené v tomto návodu mohou vyžadovat další vysvětlení závislé na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé úkony mohou být vykonávány pouze s pomocí speciálního nářadí, například momentových klíčů. Přejeme vám mnoho příjemných kilometrů na vašem novém kole MERIDA. 1

4 Obsah Úvod 2 Přehled komponentů 3 Základní informace, použité symboly 4 Před první jízdou 5 Před každou jízdou 7 Po nehodě 9 Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích 11 Rychloupínáky 12 Nastavení kola podle potřeb jezdce 14 Důležité informace o funkci a údržbě 24 Brzdy 24 Převody 30 Kola a pláště 37 Hlavové složení 46 Odpružená vidlice 49 Odpružená sedlovka 52 Celoodpružené kolo 53 Pedály 58 Osvětlení 60 Co je potřeba vědět o jízdním kole 62 Přilby a příslušenství 62 Zavazadla 63 Převoz dětí 64 Převoz kola automobilem 65 Č ištění, pěče a kontrola 67 Skladování 68 Plán údržby 69 Kompletace a vybavení rámu MERIDA 71 Doporučené utahovací momenty šroubových spojení 73 Záruční podmínky

5 Přehled komponentů Sedlo Řídítka Představec Brzdová páka Sedlovka Hlavové složení Odpružená vidlice Zadní tlumič Brzda Pastorky Plášť Ráfek Pedál Přehazovačka Přesmykač Kliky s převodníky Ventilek Rychloupínací náboj 3

6 Základní informace, použité symboly Dříve než vyrazíte na cestu, dovolujeme si vás upozornit na několik důležitých věcí. Nikdy nejezděte bez správně nastavené a nasazené přilby a bez vhodného oblečení. Minimálním požadavkem je správný střih kalhot a obuv s tuhou protiskluzovou podrážkou. Po veřejných komunikacích vždy jezděte opatrně a dodržujte dopravní předpisy tak, aby nedošlo k ohrožení vás, ani nikoho jiného. Dodržujte právní předpisy, pokud jde o jízdu mimo vyznačené cesty. Tyto předpisy se mohou v různých státech a regionech lišit. Při jízdě v terénu vždy respektujte přírodu. Používejte vaše kolo pouze k jízdě po značených a zpevněných cestách. Nejdříve vás chceme seznámit s různými komponenty vašeho kola. Na předchozí straně tohoto návodu naleznete obrázek kola se všemi jeho základní komponenty. Obrázek není určen k tomu, aby popisoval konkrétní druh kola a nemusí se také tomu vašemu příliš podobat. V našem sortimentu je řada druhů kol navržených pro specifické účely a podle toho vybavených. Pod značkou Merida naleznete: - horská kola (MTB) - krosová a trekingová kola - fitnes kola (modely Speeder) - silniční kola - cyklokrosová kola - městská kola (City bike) - kola pro freestyle BMX a MTB (UMF) Věnujte zvýšenou pozornost následujícím symbolům. Uvedené následky nebudou při použití daných symbolů znovu opakovány. Tento symbol znamená, že váš život nebo zdraví může být ohroženo, pokud nedodržíte instrukce nebo neprovedete předepsaná opatření. Tento symbol vás varuje před úkony, které mohou vést k věcným škodám nebo poškození životního prostředí. Tento symbol označuje informace o tom, jak zacházet s výrobkem nebo se zmiňují o částech návodu k obsluze, které si zasluhují zvýšenou pozornost. Ve vlastním zájmu neprovádějte žádné zásahy, pokud si nejste absolutně jistý, že nedojde k poškození vašeho kola. Raději jej svěřte autorizovanému servisu MERIDA. 4

7 Před první jízdou 1. Maximální nosnost kola Každé z kol Merida je navrženo na maximální celkovou nosnost (součet hmotnosti kola, jezdce a nákladu) 120 kg pro fitnes kola, silniční kola a horská kola (MTB), s výjimkou hořčíkových rámů. 90 kg pro horská, silniční kola a fitness kola s hořčíkovými rámy. Krosová a trekingová kola: pánské modely 120 kg, dámské modely 100 kg. 100 kg pro městská kola. Na nosiči je označení jeho maximálního zatížení. 2. Účel použití Silniční kola, městská kola a fitnes kola jsou navržena výlučně pro silnice a cesty s hladkým povrchem. Krosová a trekkingová kola jsou určena pro silnice s hrubým povrchem a cesty. Horská kola (MTB) jsou vhodná i pro použití mimo zpevněné cesty, ale nikoliv pro skoky, dual slalom, freeride nebo sjezd. Kola UMF jsou určena pro MTB freestyle a BMX. Celoodpružená kola UMF jsou vhodná pro freeride. Jezděte opatrně a vždy v rámci svých možností. Některé ukázky profesionálních jezdců vypadají jednoduše, ale ve skutečnosti znamenají pro váš život i vaše kolo vysoké riziko. Používejte své kolo pouze odpovídajícím způsobem, protože jinak nemusí zvládnout zatížení a můžete selhat. Nesprávné použití může vést k neplatnosti záruky. Vždy dodržujte pravidla jízdy po veřejných komunikacích i mimo značené cesty. 3. Brzdy Jste obeznámeni s brzdami? Ověřte, zda páčka přední brzdy je v pozici, na kterou jste zvyklí (pravá nebo levá). Pokud páčka brzdy není na straně na kterou jste zvyklí, budete muset nacvičit její používání, neboť nesprávné použití přední brzdy může vést k pádu! Pokud vám umístění nevyhovuje, požádejte svého prodejce MERIDY o přehození páček. Před tím, než připojíte dětský vozík nebo namontujete sedačku, se podívejte na stranu 72, kde naleznete potřebné informace, za jakých okolností je to možné a přípustné. 5

8 Před první jízdou Vaše nové kolo MERIDA je vybaveno moderními brzdami, které mohou být mnohem účinnější, než ty které jste dosud používali. Nezapomeňte, že první zkouška použití brzd by neměla být na veřejné komunikaci! Více informací o brzdách najdete v kapitole nazvané Brzdy a v příručce výrobce brzd, kterými je vaše kolo vybaveno. 4. Měniče převodů Jste seznámeni s typem a funkcí měničů převodů? Pokud nikoliv, řádně se s nimi seznamte na nefrekventovaném místě. Více informací o měničích převodů naleznete v kapitole nazvané Převody. 5. Nastavení posedu Jsou sedlo a řídítka správně seřízeny? Sedlo by mělo být nastaveno do výšky, ze které dosáhnete patou na pedál v jeho nejnižší pozici. Zkontrolujte, zda se špičkou nohy dotknete země, jestliže sedíte na sedle. Váš prodejce MERIDY vám rád pomůže se správným nastavením posedu. Podrobnosti naleznete v kapitole Nastavení kola podle potřeb jezdce. 6. Vhodná obuv Pokud je kolo vybaveno klipsnami nebo nášlapnými pedály, zkontrolujte, zda máte vyhovující obuv. Nejdříve si ve stoje vyzkoušejte upnutí a uvolnění jedné boty, potom druhé boty. Více informací naleznete v části Pedály. Přečtěte si také informace dodávané výrobcem pedálů. 7. Nastavení odpružení Pokud si zakoupíte odpružené kolo, požádejte prodejce, aby vám pružící mechanismus nastavil podle vašich potřeb. Nesprávně nastavené pružící prvky způsobují nesprávnou funkci nebo mohou poškodit tlumič i rám. V každém případě zhoršují jízdní vlastnosti a stejně tak vaši bezpečnost při jízdě. Více informací naleznete v kapitole Odpružená vidlice, Odpružená sedlovka, Celoodpružené kolo a v přiložených návodech k obsluze výrobců dodávajících pružící komponenty. 6

9 Před každou jízdou Před tím, než se vydáte na cestu, proveďte následující kontrolu: 1. Jsou rychloupínáky na předním i zadním kole, sedlovce a dalších komponentech správně zavřeny (zajištěny)? Více informací naleznete v části Rychloupínáky. 2. Jsou pláště v dobrém stavu a mají přiměřený tlak (test dotekem, jak dalece lze přitisknout plášť k ráfku)? Pro více informací čtěte Kola a pláště. 3. Roztočte kola a zkontrolujte, zda jsou ráfky vycentrovány. Sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovým špalíkem, nebo u kotoučových brzd, mezi vidlicí a ráfkem. Pro více informací čtěte kapitolu Kola a pláště. 4. Otestujte brzdy postavte se a pevně přitáhněte brzdové páčky směrem k řídítkům. Brzdové špalíky čelisťových brzd nebo V-brzd se musí dotýkat ráfku celou plochou, aniž by se dotýkaly pláště. Brzdová páčka by se neměla dotýkat řídítek! U kotoučových brzd byste měli mít na páčce stabilní polohu, kde brzda zabírá. Pokud lze s brzdou pumpovat, kontaktujte ihned svého prodejce MERIDY. Pro více informací čtěte kapitolu Brzdy. 5. Pokud chcete jezdit po veřejných komunikacích, musíte vybavit své kolo ve shodě s právními předpisy. Jezdit na kole bez světla a odrazových světel za tmy nebo snížené viditelnosti je velmi nebezpečné, protože vás nemohou vidět ostatní účastníci silničního provozu. Zapněte světla co nejdříve, jakmile se začne stmívat. Pro více informací čtěte kapitolu Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích. 6. Pusťte svoje kolo z malé výšky na zem. Pokud něco drnčí, zjistěte příčinu. Případně zkontrolujte ložiska a šroubová spojení. 7. U celoodpruženého kola zkontrolujte zadní stavbu rámu: opřete se svojí vahou o sedlo a podívejte se, zda se pružící prvky stahují a roztahují jako obvykle. Nesprávně dotažený rychloupínak se může povolit a zapříčinit tak vážnou nehodu! 7

10 Před každou jízdou 8. Pokud je vaše kolo vybaveno stojánkem, potom dříve než nasednete, zkontrolujte jeho správné a bezpečné přitažení k rámu. 9. Nezapomeňte si vzít na vyjížďku řádný zámek. Jediný způsob jak své kolo účinně zabezpečit před krádeží, je zamknout ho k masivnímu nepohyblivému objektu. Nejezděte na kole, pokud jste nesplnili některý z těchto bodů. V případě pochybností, kontaktujte svého prodejce MERIDY. Kolo, které není v pořádku, může zavinit vážnou nehodu. 8

11 Po nehodě 1. Zkontrolujte, zda kola pevně drží v koncovkách vidlice a jestli jsou ráfky stále vycentrovány. Roztočte kola a sledujte mezeru mezi ráfkem a brzdovými špalíky. Pokud se vzdálenost výrazně mění a ráfek není možné na místě vycentrovat, brzdu povolte tak, aby se otáčející ráfek nedotýkal brzdových špalíků. V tomto případě také nezapomeňte, že brzdy nebudou tak účinné, jak jste zvyklí. Pro více informací čtěte kapitoly Brzdy a Kola a pláště. 2. Zkontrolujte, zda řídítka a představec nejsou ohnuty nebo zlomeny a zda jsou v rovině a směřují dopředu. Zkontrolujte představec, zda stále pevně drží na vidlici - zkuste otočit řídítky proti přednímu kolu. Také se krátce opřete na brzdové páčky a ujistěte se, že řídítka v představci pevně drží. přítele, aby zvedl kolo za sedlo a opatrně vyzkoušejte všechny převody. Zvláštní pozornost věnujte přehazování na krajní pastorky a ujistěte se, že měnič převodů se nepohybuje v těsné blízkosti paprsků. Pokud se měnič převodů, koncovka vidlice a nebo patka přehazovačky ohnuly, může se přehazovačka dostat do paprsků. To může vést k poškození přehazovačky nebo zadního kola, ale také celého rámu. Zkontrolujte funkci přesmykače, neboť jeho posunutí může být příčinou padání řetězu. Podrobnosti naleznete v kapitole Převody. 4. Zkontrolujte, zda není sedlo otočeno, pevně drží a je v rovině s horní rámovou trubkou. Pro více informací čtěte kapitoly Nastavení kola podle potřeb jezdce a Hlavové složení 3. Podívejte se, zda řetěz zůstal na přesmykači a převodníku. Pokud vaše kolo spadlo na stranu řetězu, zkontrolujte správnou funkci přesmykače i přehazovačky. Požádejte 9

12 Po nehodě 5. Zvedněte kolo několik centimetrů do vzduchu a nechejte je dopadnout na zem. V případě, že se uslyšíte nezvyklý zvuk, podívejte se, zda nejsou povoleny některé šrouby. 6. Nakonec pečlivě zkontrolujte celé kolo, zejména deformace, odřený lak nebo praskliny. Ohnuté části, obzvláště ty, které jsou vyrobeny z hliníku, se mohou náhle zlomit v důsledku předchozího nárazu. Proto nemohou být opraveny resp. narovnány, protože stále hrozí riziko jejich zlomení. Týká se to zvláště vidlic, řídítek, představce, klik a pedálů. Pokud jste na pochybách, bezpečnější je tyto části vyměnit. 7. Mate li celoodpružené kolo, zkontrolujte správnou funkci zadního tlumiče. Pokud vaše kolo splnilo všechny body, jeďte opatrně nejkratší možnou cestou domů. Nezrychlujte ani nebrzděte příliš prudce a nešlapejte ve stoje. Máte-li pochybnosti o správné funkci kola, nechte se odvézt autem a zbytečně neriskujte. Doma kolo důkladně znovu prohlédněte a poškozené části nechejte opravit. V případě, že si nejste jisti, navštivte svého prodejce MERIDY. 10

13 Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích Pokud chcete používat vaše kolo na veřejných komunikacích, mělo by být vybaveno ve shodě s právními předpisy a pravidly silničního provozu. Jedná se především o odrazky a osvětlení. Poraďte se se svým prodejcem kol MERIDA. Jistě vám ochotně a dobře poradí. 11

14 Rychloupínáky Ačkoliv rychloupínáky mají velmi jednoduchý mechanismus, jejich nesprávné používání je opakovaně příčinnou nehod. Vlastní mechanismus se skládá ze dvou základních částí: 1. Z páčky na jedné straně, jejímž zavřením prostřednictvím excentru vzniká upínací síla. 2. Dotahovací matice na druhé straně, která nastavuje předběžný tah na táhlu se závitem. Bezpečné upnutí Otevřete páčku rychloupínáku. Na páčce byste měli přečíst Open (Otevřeno). Pokud chcete rychloupínací náboj zavřít, přitáhněte páčku zpět. Na vnější straně páčky byste měli přečíst Close (Zavřeno). Ze začátku procesu upínání do přibližně první poloviny by se páčka měla pohybovat snadno V průběhu druhé poloviny může síla potřebná pro pohyb páčkou podstatně vzrůst. Ke konci dráhy může jít páčka velmi ztuha, proto použijte bříško palce, zatímco se prsty přitahujte k některé z nepohyblivých částí jako například vidlici nebo zadní stavbě, nikoliv však k brzdovému kotouči nebo paprskům. V konečné pozici by páčka měla být rovnoběžná s kolem a neměla by vyčnívat do strany. Páčka by měla být přitažena blízko k rámu, aby se náhodou neotevřela. Pro kontrolu, zda je páčka bezpečně dotažena, ji zkuste zavřenou otočit dokola. Zatlačte na konec páčky, jako kdybyste s ní chtěli opsat kružnici. Pokud páčkou pootočíte, kolo není bezpečně upnuto. Znovu otevřete páčku a pootočte dotahovací maticí o půl otáčky pro zvýšení předběžného tahu. Zavřete páčku a zkontrolujte, zda kolo drží. Jestliže již páčkou nemůžete otočit, je kolo správně upnuto. Ujistěte se, jestli jsou páčky obou rychloupínacích nábojů vždy na opačné straně než řetěz. Tím předejdete nesprávnému nasazení předního kola. Naopak u předních kotoučových brzd musí být páčka rychloupínacího náboje vždy na pravé straně.

15 Rychloupínáky Nakonec kolo zvedněte tak, aby by kola byla pár centimetrů nad zemí a lehce shora uhoďte do pláště. Pokud je kolo správně upnuto, zůstane pevně ve vidlici uchyceno. Stejně postupujte i v případě, že je vaše sedlovka upevněna v rámu pomocí rychloupínáku. Rychloupínáky, které nejsou správně zavřeny, mohou vést k uvolnění upínaných komponentů a k nehodě. Jestliže rychloupínák zavíráte, nedotýkejte se prsty brzdového kotouče nebo paprsků. Zkontrolujte pevné uchycení sedla zkuste s ním pootočit vzhledem k rámu. 13

16 Nastavení kola podle potřeb jezdce Rozhodujícím měřítkem pro určení správné velikosti rámu je vaše tělesná výška. Dbejte především na dostatek místa pod rozkrokem, aby nedošlo ke zranění, když rychle seskočíte z kola. Výměnou některých komponentů můžete kolo přizpůsobit proporcím svého těla. To se týká především sedla, představce a brzdových páček. Poté co provedete montáž, vždy udělejte krátkou kontrolu jednotlivých funkcí popsanou v kapitole Před každou jízdou. Zkušební jízdu proveďte na nefrekventovaném místě. Prověříte si tak, že je vše v pořádku. Pokud si nejste jisti, poraďte se s prodejcem MERIDY. Nastavení správné výšky sedla Správná výška sedla je výška, která vám poskytuje maximální účinnost a komfort při šlapání. Při šlapání byste neměli být schopni v nejnižším bodě nohu úplně natáhnout, jinak bude vaše šlapání neohrabané. Výšku sedla si můžete nastavit následným jednoduchým způsobem. Nejlépe toho docílíte s botami s plochou podrážkou. Posaďte se na sedlo a dejte jednu patu na pedál v nejnižší poloze. V této pozici by noha měla být úplně natažená a kyčle by neměly být nakloněny na žádnou stranu Pro nastavení výšky sedla povolte utahovací šroub, nebo páčku rychloupínáku sedlovky (nejdříve si však přečtěte kapitolu Rychloupínáky ). K povolení šroubu použijte odpovídající nářadí, otočte nejdříve dvě nebo tři otáčky proti směru hodinových ručiček. Všechny následně popsané úkoly vyžadují zkušenosti, patřičné nářadí a manuální dovednost. Buďte opatrní při dotahování šroubů. Postupně zvyšujte sílu utahování a mezi tím kontrolujte usazení příslušného komponentu. Používejte momentový klíč, který zabrání použití vyššího utahovacího momentu než je povolen.

17 Nastavení kola podle potřeb jezdce Pokud máte silniční kolo s velmi malým rámem, může hrozit nebezpečí střetu špičky chodidla s předním kolem. Nyní můžete nastavit sedlo do požadované výšky. Dejte pozor a sedlovku příliš nevytahujte. Značka na sedlovce musí vždycky zůstat uvnitř sedlové trubky. Minimální délka, kterou musí být sedlovka zasunuta v sedlové trubce, je 2,5 násobek jejího průměru např. sedlovka s průměrem 30 mm musí být zasunuta v sedlové trubce alespoň 75 mm. V případě rámů s dlouhou sedlovou trubkou, která pokračuje až nad horní rámovou trubku, sedlovka musí sahat pod úroveň horní rámové trubky a vrchol zadní stavby. Díky tomu je nutné sedlovku zasunout alespoň 10 cm. Ujistěte se, že část sedlovky uvnitř sedlové trubky je dobře namazaná (s výjimkou karbonové sedlovky nebo rámu!). Pokud nelze se sedlovkou v sedlové trubce lehce pohnout, nepoužívejte hrubou sílu, ale požádejte svého prodejce o radu. Sedlo srovnejte rovnoběžně s horní rámovou trubkou. Utažením sedlové objímky sedlovku opět bezpečně upněte. Na dostatečné dotažení nebudete potřebovat velkou sílu. Pokud ano, pak to znamená, že průměr sedlovky neodpovídá vašemu rámu. Nikdy nejezděte na kole se sedlovkou vytaženou nad zarážku nebo označení minimální délky zasunutí. Sedlovka se může zlomit, nebo zavinit vážné poškození rámu a pád jezdce. 15

18 Nastavení kola podle potřeb jezdce Zkontrolujte, zda jste sedlovku správně upnuli - uchopte sedlo na obou koncích rukama a pokuste se jím otočit. Když se vám to nepovede, vše je v pořádku. Zkontrolujte pohyb chodidla na pedálu do nejnižší polohy. Pokud jsou vaše nártní kosti přesně nad středem pedálu (ideální pozice pro šlapání), koleno musí být lehce pokrčeno. Je-li to váš případ, pak jste výšku sedla správně nastavili. Zkontrolujte, zda udržíte rovnováhu, když sedíte na sedle a nohama se opíráte o zem. Pokud nikoliv, snižte nepatrně sedlo. Nastavení výšky řídítek Výška řídítek určuje, jak moc bude horní polovina těla nakloněna dopředu. Snížení řídítek dává jezdci aerodynamické držení těla a přenáší více váhy na přední kolo. Avšak extrémní naklonění jezdce vpřed je velmi únavné a nepohodlné, protože zatěžuje zápěstí, paže, horní polovinu těla a krk. Standardní představce však dovolují pouze omezené nastavení výšky posunutím uvnitř sloupku vidlice. Vše, co potřebujete udělat ke změně výšky u nastavitelného představce je povolit a utáhnout pár šroubků. V případě bezzávitového systému, jakým je systému Aheadset, představec tvoří část hlavového složení. U tohoto typu je však nastavení výšky složitější, protože zahrnuje demontáž a následné složení představce. Do hořčíkového rámu nikdy nezasunujte sedlovku bez vložky! Pokud vám sezení působí problémy, např. znecitlivělý rozkrok, může to být sedlem. Váš prodejce má k dispozici široký výběr sedel a rád vám poradí. 16

19 Nastavení kola podle potřeb jezdce Klasický představec Povolte rozpěrný šroub o dvě až tři celé otáčky. Nyní byste měli být schopni představcem uvnitř krku vidlice snadno otočit. Pokud tento způsob nefunguje, povolte šroub lehkým poklepáváním kladiva. Protože je matice imbusu v představci zapuštěná, budete muset do ní nejprve imbusový klíč nasadit, jinak nebude možné se přesně trefit. Poté kladivem zlehka na klíč poklepejte. Nyní můžete s řídítky a s představcem hýbat jako s celkem. Nevytahujte představec nad značku vyznačenou na sloupku! Minimální délka představce, která musí zůstat zasunuta, je 2,5 násobek průměru. Snížením představce můžete zvýšit vlastní bezpečnost. Srovnejte řídítka, aby směřovala vpřed vzhledem k přednímu kolu. Utáhněte rozpěrný šroub a dejte pozor, abyste nepřekročili maximální utahovací moment. Pokud jsou řídítka stále příliš vysoko nebo nízko nezbývá vám nic jiného, než představec vyměnit. To může být trochu složitější práce a také může znamenat demontáž a montáž veškerých komponentů z řídítek. Informujte se u svého prodejce o dostupných typech představců. Představec je jedna ze zatížených a nosných částí vašeho kola a jeho změny mohou ovlivnit vaši bezpečnost. Pokud si nejste jisti, jak představec nastavit, prodejce vám jistě rád pomůže. Nezapomeňte, že šroubová spojení řídítek a představce musí být dotažena na daný utahovací moment. Předepsané hodnoty naleznete v kapitole Doporučený utahovací moment šroubových spojení. Jestliže nebudete dbát předepsaných hodnot, řídítka nebo představec se mohou povolit či zlomit. 17

20 Nastavení kola podle potřeb jezdce Nastavitelný představec Nastavení sklonu představce se provádí mechanismem na jeho spodní straně. Povolte šroub, aby se mechanismus povolil. Buďte opatrní, abyste jej celý nevyšroubovali, jinak se mechanismus může rozpadnout. Nastavte představec dle vašich potřeb. Zlehka utahujte šroub pojistného mechanismu, dokud do sebe nezapadne. Zkontrolujte, jestli po dotažení šroubu plochy ozubeného mechanismu do sebe správně zapadly. Pokud ano, šroub dotáhněte. Představec typu Aheadset Aheadset je registrovaná ochranná známka společnosti Dia Compe, která vyvinula systém bezzávitového uchycení vidlice. Představec Aheadset také slouží k nastavení vůle hlavového složení. Změníte-li polohu představce, musíte znovu nastavit vůli (přečtěte si kapitolu Hlavové složení ). Rozsah vertikálního nastavení je určen podložkami na sloupku vidlice. Povolte šroub nahoře na představci, který slouží k nastavení vůle a odstraňte zátku. Povolte šrouby na straně představce a vytáhněte představec z vidlice. Nyní můžete sundat/nasadit podložky a nastavit správnou výšku představce. Nikdy nejezděte na kole jehož představec byl vysunut nad značku značící maximální možné vysunutí. Zkontrolujte všechny šroubové spoje a než vyrazíte na cestu, brzdy otestujte. Pokud se snažíte pouze nastavit představec, nepokoušejte se odšroubovat horní zátku, jinak můžete změnit vůli ložiska. 18

21 Nastavení kola podle potřeb jezdce Pokud chcete představec obrátit, musíte také povolit šrouby zajišťující řídítka. U některých typů představců musíte odstranit příslušenství z řídítek (již popsáno v kapitole Nastavení výšky řídítek ). Po otočení představce vyrovnejte řídítka a řádně je znovu dotáhněte (viz kapitola Nastavení výšky řídítek ). Pokud odstraníte podložky, budete muset zkrátit krk vidlice. Tato změna je nevratná a tak je lepší ji přenechat odborníkovi. Pokud si nejste jisti, požádejte svého prodejce MERIDY o provedení tohoto úkonu. Měníte-li pozici představce, změní se i pozice řídítek a brzdových i řadících páček. Znovu je nastavte podle popisu v předchozí kapitole Nastavení výšky řídítek. Nezapomeňte, že šroubová spojení mají předepsaný utahovací moment. Pokud je překročíte, výsledkem může být zlomený představec nebo řídítka. Pokud je vaše kolo vybaveno vidlicí s karbonovým sloupkem, musíte být při montáži představce patřičně opatrní. 19

22 Nastavení kola podle potřeb jezdce Seřiďte vůli, srovnejte představec a dotáhněte jej (popsáno v kapitole Hlavové složení ). Zkontrolujte pevné usazení řídítek v představci tak, že zkusíte otočit řídítky dolů. Také zkontrolujte, zda můžete otočit řídítka a představec vzhledem k vidlici. Kontrolu proveďte následovně: přední kolo přidržíte koleny a pokuste se točit řídítky. Pokud se hýbou, opatrně přitáhněte šroubky a zkontrolujte vše znovu. Nikdy nepřekročte maximální utahovací moment! Nezapomeňte, že šroubová spojení řídítek a představce mohou být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Pokud šrouby příliš utáhnete, může být výsledkem zlomený představec nebo řídítka. Nastavení sedla a jeho sklonu Sklon horní poloviny těla a z toho vyplývající jízdní komfort a síla vložená do šlapání, jsou také ovlivněny vzdáleností mezi gripy řídítek a sedlem. Tato vzdálenost může být mírně upravena změnou polohy sedla na sedlovce. Rozsah nastavení sedla je velmi malý. Výměna představce umožní provést větší změny vpřed i vzad, neboť délky představců se mohou lišit i o více jak 10 centimetrů. V těchto případech musíte obvykle upravit délku lanek tuto práci je lépe přenechat vašemu prodejci MERIDY! Představce mají různé délky a průměry. Neodpovídající velikost představce, může představovat vážný zdroj nebezpečí. Např. se mohou zlomit řídítka nebo představec, případně se může stát jiná nehoda. 20

23 Nastavení kola podle potřeb jezdce Poloha sedla ovlivňuje šlapání. Jestliže je sedlo umístěno více vpředu, pak docílíte větší síly při šlapání. Pro správné šlapání potřebujete mít sedlo vodorovně. Pokud jej nakloníte, budete stále skloněni nad řídítka, abyste ze sedla nesklouzli. Nepoužívejte ocelový představec spolu s hliníkovými řídítky, pokud není tato kombinace přímo doporučena výrobcem. Zkontrolujte, zda lyžiny sedla nemají ostré hrany. Prodejce MERIDY vám jistě rád poskytne odborné informace. Nastavení předozadní polohy a sklonu sedla U nových typů sedlovek hlavice určují jak naklonění tak i vertikální polohu sedla a jsou zajištěny centrálním imbusovým šroubem. Některé sedlovky mají dva šrouby pro přesnější nastavení sklonu. Jiné typy mají tzv. sedlový upínací šroub, který má obvykle dvě matice našroubované na jediném průchozím šroubu. Povolte jeden nebo oba šroubky v horní části sedlovky. Otočte šroubky maximálně o dvě až tři otáčky vlevo, jinak můžou vypadnout. Posuňte sedlo podle potřeby vpřed nebo vzad. Můžete do něj lehce udeřit, aby se posunulo. Než šrouby utáhnete, tak se ujistěte, že je sedlo vodorovně. Když nastavujete sedlo, kolo musí stát na rovné zemi. Dodržujte předepsaný utahovací moment, protože příliš volné nebo utažené šroubky mohou vést k poškození sedlovky. 21

24 Nastavení kola podle potřeb jezdce Po upevnění sedla zkontrolujte, zda vydrží naklonění i váhu vašeho těla. Přeneste váhu na sedlo, na jeho špici a na konec. Nastavení vzdálenosti brzdových páček od gripů Většina brzdových systémů na horských, městských a fitness kolech má nastavitelnou vzdálenost mezi gripy a brzdovými páčkami. To nabízí jezdcům s malými dlaněmi možnost přiblížit si páčky k řídítkům. Také délka jezdcových prstů určuje polohu páčky. Jak na předním, tak na zadním kole určete bod, kdy se brzdové špalíky začnou dotýkat ráfku.tohoto bodu má být dosaženo po krátkém pohybu páčkou. Po změně vzdálenosti mezi páčkou a gripem (popsáno v kapitole Brzdy ) budete muset opětovně nastavit brzdy, neboť brzdy mohou o ráfek drhnout. U většiny kol je malý (zapuštěný) šroubek poblíž místa, kde ústí brzdové lanko. Otočte šroubkem směrem doprava a sledujte, jak se páčka pohybuje. Když jste nastavili brzdové páčky do požadované vzdálenosti, zkontrolujte, zda zůstává ještě vůle na to, aby se mohly brzdové páčky trochu pohnout, než se dotknou brzdové špalíky ráfku. Nastavení sklonu řídítek, brzd, páček a rohů Řídítka horských a trekingových kol bývají většinou na koncích mírně zakřivena. Nastavte si řídítka tak, aby zápěstí byla uvolněná a nebyla příliš vytočena ven. U závodních kol by rovné konce řídítek měly být rovnoběžně se zemí, nebo se mírně svažovat k zadní části. Posunutí brzdových páček je práce, kterou je lépe přenechat odborníkovi. Brzdové páčky nesmí jít přitáhnout až k řídítkům a maximální brzdné síly musí být dosaženo ještě před tímto bodem. 22

25 Nastavení kola podle potřeb jezdce Nastavení polohy řídítek otočením Povolte imbusový šroub na přední nebo spodní straně představce o dvě až tři otáčky. Natočte řídítka do požadované polohy. Ujistěte se, že jsou řídítka přesně uprostřed představce. Nyní šroub opatrně dotahujte. Zkoušejte zakroutit řídítky uvnitř představce a pokud je to nutné, tak šrouby ještě trochu dotáhněte. Dodržte maximální utahovací moment (popsáno v kapitole Doporučený utahovací moment šroubových spojení ). Po nastavení řídítek budete také potřebovat opětovně nastavit brzdové a řadící páčky. Povolte imbusový šroub na každé straně gripů. Natočte gripy souběžně s řídítky. Posaďte se na sedlo a dejte prsty na brzdové páčky. Zkontrolujte, zda ruka s paží tvoří pomyslnou přímku. Vraťte zpět gripy a vyzkoušejte, zda se neprotáčí. Nastavení rohů Tzv. rohy vám dávají další možnost, jak uchopit řídítka. Bývají obvykle nastaveny v poloze, která nabízí jezdci největší komfort při jízdě ve stoje. Většinou bývají téměř rovnoběžně se zemí, nebo mírně nakloněny nahoru. Povolte šroub, který obvykle bývá na spodní straně rohů, o jednu až dvě celé otáčky. Natočte rohy do požadované polohy a ujistěte se že jsou na obou stranách řídítek stejně nakloněny. Dotáhněte šrouby požadovaným utahovacím momentem. Obzvlášť opatrně postupujte u karbonových řídítek. Podívejte se, jestli jsou rohy pevně utaženy a zkuste s nimi zakroutit. Nezapomeňte, že šroubová spojení představce, řídítek, rohů a brzd musejí být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Předepsané hodnoty naleznete v kapitole Doporučený utahovací moment šroubových spojení 23

26 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Brzdy se používají pro přizpůsobení rychlosti dopravní situaci. V naléhavých případech musí být brzdy schopny kolo co nejrychleji zcela zastavit. Během brzdění se váha jezdce přenáší dopředu, čímž se snižuje zatížení zadního kola. Rychlost zpomalení je na prvním místě omezena nebezpečím převrácení a teprve na druhém místě pak záběrem pneumatik. Tento problém je naléhavý zejména při jízdě z kopce. Během náhlého zastavení se musíte pokusit přenést svoji váhu co nejvíce dozadu. Nezapomínejte, že v důsledku přenosu váhy, přebírají přední brzdy mnohem větší část zatížení. Činnost a opotřebení brzd Přitažením páčky na řídítkách nebo sešlápnutím protišlapné brzdy je brzdový špalík přitlačen k ráfku a vzniklé tření kolo zpomalí. Pokud se některá z brzdných ploch dostane do styku s vodou, špínou nebo olejem, změní se součinitel tření a sníží se výkon brzd. Proto brzdy reagují při mokrém počasí s mírným zpožděním a s menší účinností. Platí to především pro ráfkové brzdy. K udržení jejich účinnosti je nutno brzdy občas zkontrolovat a znovu seřídit. Při jízdě na mokrých nebo kluzkých silnicích používejte brzdy opatrně, jelikož kola mohou snadno dostat smyk. Zvykněte si za těchto podmínek jezdit pomaleji. Přiřazení brzdové páčky ke konkrétní brzdě, například že pravá páčka ovládá zadní brzdu, se může lišit. Seznamte se proto s brzdami na svém jízdním kole důkladně ještě před jízdou nebo požádejte vašeho prodejce MERIDY, aby vám brzdy změnil podle vašeho přání. Při seznamování se s brzdami buďte opatrní. Do doby, než své jízdní kolo perfektně zvládnete, provádějte náhlá zastavení opatrně a v místě bez silničního provozu. Může vás to uchránit před nehodou. Mokré počasí snižuje brzdný výkon. Při jízdě v dešti proto počítejte s delší brzdnou dráhou. 24

27 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Ráfkové brzdy Tření, způsobené brzděním, má za následek opotřebení brzdových špalíků a stejně tak i ráfků. Časté jízdy v dešti a špíně urychlují opotřebení obou ploch. Jakmile dosáhne opotřebení ráfku kritického bodu, ráfek může pod tlakem pneumatiky prasknout. Může tak dojít k zablokování kola nebo prasknutí pneumatiky, což v obou případech zapříčiní pád z kola. Proto nejpozději po opotřebení každé druhé sady brzdových špalíků navštivte svého prodejce MERIDY a požádejte ho o kontrolu tloušťky ráfků. Profesionálové mají pro stanovení zbývající tloušťky ráfků speciální měřící zařízení. Při výměně brzdových špalíků se ujistěte, zda jsou odpovídající značky a vhodné pro ráfek vašeho kola. Prodejce MERIDY vám jistě ochotně pomůže. Postarejte se o to, aby na styčných brzdných plochách nebyly žádné nečistoty, vosk, tuk nebo olej. Kontrola, nastavení a synchronizace V-brzd Běžné konstrukční řešení V-brzd má dva brzdové třmeny namontované samostatně na každé straně ráfku. Přitažení brzdové páčky vytváří tah na brzdové lanko, které přitáhne brzdové třmeny proti sobě, dokud brzdové špalíky nedosednou na ráfek. Kontrola funkce Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda ještě mají dostatečnou tloušťku. Zjistíte to podle drážek na brzdovém obložení. Jsou-li špalíky opotřebené až po spodní část drážek, nastal čas je vyměnit. Brzdové špalíky by měly dosednout na ráfek současně, přičemž by se oba dva měly dotýkat nejdříve přední částí svého obložení. S brzdami se seznamte v místě bez silničního provozu. Poškozená brzdová lanka (např. roztřepená) je nutné neprodleně vyměnit, neboť se mohou v kritickém okamžiku přetrhnout a být příčinou havárie. 25

28 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě V okamžiku prvního doteku by měla být zadní část obložení vzdálena jeden milimetr od ráfku. Při pohledu shora tvoří brzdová obložení tvar písmena V. Toto nastavení zabraňuje skřípotu při brzdění. Mezi brzdovou páčkou a řídítky musí být neustále určitá vůle. Páčka má být nastavena tak, aby ani při prudkém zastavení nemohla být přitažena až na doraz k řídítkům. Nechte si ráfky pravidelně překontrolovat a změřit odborníkem. Synchronizace a nastavení brzd Téměř všechny brzdy mají nastavovací šroub, umístěný poblíž jednoho nebo obou brzdových špalíků, pro nastavení počátečního napětí pružiny. Tento šroub nastavte tak, aby mezera mezi brzdovým špalíkem a ráfkem byla na obou stranách stejná. Pro nastavení brzd povolte vroubkovaný kroužek, umístěný v místě vstupu brzdového lanka do brzdové páčky na řídítkách. Povolte vroubkovaný seřizovací šroub se zářezem v hlavě o několik otáček. Zkrátíte tak volný chod brzdové páčky. Přidržte pevně seřizovací šroub a dotáhněte pojistný kroužek proti opěrce brzdové páčky. Zabrání se tím samovolnému povolení seřizovacího šroubu. Zářez šroubu přitom nesmí být obrácen dopředu ani nahoru, jelikož by to umožnilo pronikání vody nebo nečistot. Nastavení brzdových špalíků vzhledem k ráfkům vyžaduje značnou dávku zručnosti. Výměnu a nastavení brzdových špalíků je proto nejlépe svěřit vašemu prodejci MERIDY. Brzdy kontrolujte vždy po jejich nastavení ve stoje, přičemž se přesvědčte, zda brzdové špalíky při jejich silném stažení zcela dosedají na ráfek. Brzdu po jejím nastavení zkontrolujte ve stoje. Přesvědčte se o tom, zda jsou brzdové špalíky usazeny přesně proti ráfku a že není možno přitáhnout brzdovou páčku až na doraz k řídítkům. 26

29 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Kontrola, nastavení a synchronizace brzd silničních kol V případě brzd s bočním tahem jsou brzdové třmeny zavěšeny ze společného bodu, čímž vytvářejí integrální systém. Kontrola funkce Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda mají dostatečnou tloušťku. Opotřebení brzdových špalíků je možné posoudit podle vzhledu drážek. Dotýkají se třmeny ráfku současně a mají přitom určitou vůli vůči plášti, když zatáhnete brzdu? Dojde k jasné brzdné odezvě při silném přitažení brzdové páčky a zůstane přitom mezi brzdovou páčkou a řídítky určitá vůle bez ohledu na to, jak silně páčku zatáhnete? Splňují-li brzdy všechny tyto požadavky, znamená to, že jsou správně nastaveny. Svislé nastavení špalíků Povolte upevňovací šroub špalíku brzdy o jednu až dvě plné otáčky. Zatlačte brzdový špalík do požadované výšky a upevňovací šroub znovu utáhněte. Synchronizace a nastavení brzd s bočním tahem U dvouosých čelisťových brzd pootáčejte šroubkem, umístěným na boku nebo na boku a nahoře, tak dlouho, dokud levý a pravý brzdový špalík nejsou stejně vzdáleny od ráfku. Zkontrolujte, zda je šroub upevňující brzdu k rámu stále dostatečně dotažen. Pro nastavení brzdy pootáčejte vroubkovanou maticí nebo šroubem, kterým prochází brzdové lanko u třmenu, tak dlouho, dokud chod brzdové páčky nevyhovuje vašim potřebám. Protišlapná brzda (torpédo) Tento typ brzdy se používá u některých městských kol. Brzdový mechanismus je zcela uzavřen a je kombinován s nábojem ozubeného kola. Protišlapná brzda se uvádí do chodu při šlapání dozadu. K dosažení maximální brzdné síly sešlápněte jeden z pedálů v jeho nejzazší poloze, s klikami ve vodorovném postavení. Pravidelně kontrolujte, zda je držák torpéda stále pevně připevněn k rámu nebo vidlici. 27

30 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Je-li vaše kolo vybaveno protišlapnou brzdou, je nutné příležitostně zkontrolovat napětí řetězu. Vůle řetězu mezi převodníkem a zadním pastorkem by neměla přesahovat 2 cm. Kotoučové brzdy Kotoučové brzdy se vyznačují vynikajícím brzdným výkonem a dobrou odolností proti nepříznivému počasí. Za mokra reagují mnohem intenzivněji než ráfkové brzdy. Rovněž vyžadují poměrně malou údržbu a neopotřebovávají ráfky tak, jako ráfkové brzdy. Nedostatkem kotoučových brzd je, že mají tendenci k hlučnosti, jsou-li mokré. Brzdové páčky lze nastavit podle velikosti vašich rukou, což vede k efektivnějšímu ovládání. Ve většině případů se nastavení provádí pomocí malého imbusového šroubku umístěného na páčce. U mechanických kotoučových brzd se chod brzdové páčky prodlužuje s tím, jak se opotřebovávají brzdové destičky, což vyžaduje pravidelné seřizování brzd. Hydraulické kotoučové brzdy jsou vybaveny mechanismem, který opotřebení automaticky vyrovnává. Nové brzdové destičky je nutno zaběhnout předtím, než dosáhnou svého optimálního brzdného výkonu. Za tím účelem 30x až 50x zrychlete na přibližně 30 km/hod a pokaždé zabrzděte až do úplného zastavení. Při brzdění se kotoučové brzdy zahřívají. Nedotýkejte se proto kotouče ani čelistí, zejména krátce po dlouhodobé jízdě z kopce. Výrobci hydraulických a mechanických kotoučových brzd dodávají své výrobky s podrobnými pokyny. Je nutno je vždy pečlivě prostudovat. 28

31 Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě Kontrola a nastavení hydraulických kotoučových brzd Pravidelně kontrolujte při zatažené brzdové páčce hadičky a spoje. V případě úniku brzdové kapaliny se okamžitě obraťte na prodejce kol MERIDA. Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí malého šroubováku nastavovacím šroubkem, který je umístěn na pouzdře. Vezměte na vědomí, že tento šroubek má pouze omezený rozsah nastavení. Nesnažte se jím proto otáčet až za zarážku. Zkontrolujte opotřebení destiček: zkontrolujte kovové výstupky vyčnívající zezadu brzd. Jakmile se tyto ukazatele opotřebení přiblíží ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm vůle, měly by se destičky podle návodu výrobce vyměnit. Kontrola, nastavení a synchronizace mechanických kotoučových brzd Pravidelně kontrolujte, zda dojde k jasné brzdné odezvě předtím, než se páčka dotkne řídítek. Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí malého šroubováku nastavovacím šroubkem umístěným na ustavovacím pouzdře páčky. Vezměte na vědomí, že tento šroubek má pouze omezený rozsah nastavení. Nesnažte se jím proto otáčet přes tato omezení. Opotřebení brzdových destiček je možno do jisté míry kompenzovat přímo na páčce. Povolte spojovací matici na šroubku, přes kterou lanko prochází do páčky a potom povolujte šroubek tak dlouho, dokud páčka nemá požadovaný chod. Utáhněte znovu pojistnou matici a dbejte přitom na to, aby zářez hlavy šroubku nebyl obrácen nahoru nebo dopředu, jelikož by to zbytečně umožnilo pronikání vody nebo nečistot. Destičky a kotouč čistěte pouze lihem nebo speciálními přípravky. Volné spoje a unikající brzdové hadičky výrazně zhoršují brzdný výkon. Zjistíte-li v brzdovém systému jakékoliv úniky nebo deformované hadičky, obraťte se na vašeho prodejce MERIDY. Unikající brzdová kapalina může nejen poškodit vaše zdraví, ale kromě jiných materiálů působí škodlivě i na lak. 29

32 Brzdy / Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Nyní zkontrolujte funkci brzdy, přičemž se přesvědčte, zda se brzdové destičky při uvolněné brzdové páčce nedotýkají kotouče a nechejte kolo volně otáčet. Existují i způsoby nastavení brzd přímo na brzdovém třmenu. Vyžaduje to však určitou dávku zručnosti. Každopádně je nutné se před zahájením nastavení brzd seznámit s pokyny výrobce brzdy. V případě jakýchkoliv pochybností se obraťte na prodejce kol MERIDA. Zkontrolujte opotřebení destiček prohlídkou výstupků vyčnívajících zezadu brzdového třmenu. Jakmile se tyto ukazatele opotřebení přiblíží ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm vůle, měly by se destičky podle návodu výrobce demontovat a vyměnit. Poškozená lanka by se měla okamžitě vyměnit, jelikož se mohou přetrhnout. Převody Převody na kole slouží k přizpůsobení vaší síly šlapání reliéfu terénu, větru a požadované rychlosti. Nízký převod, kdy je řetěz vpředu na malém převodníku a vzadu na velkém pastorku umožňuje jízdu do příkrých kopců při mírné šlapací síle, přičemž však je nutno poměrně rychle šlapat. Těžké převody (vpředu velký převodník a vzadu malý pastorek) jsou určeny pro jízdu z kopce. Každé otočení pedálů znamená mnoho ujetých metrů vpřed při odpovídající vysoké rychlosti. Ekonomická jízda vyžaduje častou změnu převodů. Podobně jako u motoru vozidla, vyžaduje i váš motor, aby byl udržován v určitém rychlostním rozsahu, má-li podávat svůj nejlepší výkon. Rychlost šlapání, označovaná též jako kadence, by měla být na rovině vyšší než 60 záběrů za minutu. Závodní cyklisté šlapou na rovině rychlostí 90 až 110 záběrů za minutu. Při jízdě do kopce kadence přirozeně poněkud klesne. Šlapání by však mělo být vždy plynulé. 30

33 Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Měniče převodů Měniče převodů jsou v současnosti nejefektivnějším typem přenosu síly, který u kol existuje. Se speciálně řešeným ozubením zadních pastorků, flexibilními řetězy a přesnými polohami páčky se převody mění velmi snadno. Většina současných systémů má na řídítkách indikaci aktuálně používaného převodu. Noste vždy přiléhavé kalhoty nebo používejte kalhotové spony, aby vaše kalhoty nebyly zachyceny řetězem nebo řetězovým kolem. Do doby, než se seznámíte s funkcí páček nebo otočných rukojetí, trénujte změnu rychlostí v místě bez silničního provozu. Měniče převodů činnost a použití U horských, fitnes a trekingových kol je změna převodů vyvolána stiskem páčky na řídítkách nebo eventuálně krátkým pootočením gripu na otočné rukojeti. Řazením na pravé straně se ovládá přehazovačka (tlakem palce řadíte větší pastorek, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte menší pastorek). Řazením na levé straně řídítek se ovládá přesmykač ( přední měnič) tlakem palce řadíte větší převodník, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte menší převodník. 31

34 Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Totéž platí v zásadě o otočných rukojetích. Pootočením pravé rukojeti směrem k sobě se zařadí nižší převod, zatímco tentýž pohyb vlevo zařadí vyšší převod. U závodních silničních kol jsou převodové páčky integrovány v brzdové páčce. U jízdního kola s vybavením Campagnolo se pohybem malé převodové páčky, umístěné za brzdovou páčkou, směrem dovnitř pomocí ukazováku nebo prostředníku přesune řetěz k větším řetězovým kolečkům, zatímco zatlačením palce na měnič, umístěný na vnitřní čelní straně opěrky brzdové páky, se řetěz přesune k vedlejšímu menšímu řetězovému kolečku. U řazení Shimano Dual Control, otočením celé brzdové páčky dovnitř se přesune řetěz k větším pastorkům/převodníkům, zatímco pohybem pouze malé páčky se řetěz přesune k menším řetězovým kolečkům Pohyb převodové páčky se přenáší prostřednictvím lanka na měnič převodů. Měnič převodů se pak pohne a přesune řetěz na další řetězové kolečko. Řetězová kola jsou vybavena speciálními vodítky, která umožňují měnit převody během šlapání silou za předpokladu, že jsou převody správně seřízeny. Nicméně však existuje vždy možnost spadnutí řetězu, zvláště když měníme převody přesmykačem. Proto je důležité při změně převodů pokračovat během přesunu řetězu mezi řetězovými kolečky nebo řetězovými koly v plynulém šlapání bez použití síly! Moderní jízdní kola mohou mít až 30 převodových stupňů. Použití převodů s extrémně šikmým chodem řetězu snižuje účinnost přenosu síly a urychluje opotřebení řetězu. Nepříznivý chod řetězu je v případě, kdy je nejmenší převodník zařazen s jedním ze dvou nebo tří nejmenších pastorků nebo obráceně. Kontrola a nastavení Převody na vašem kole byly před dodáním pečlivě nastaveny vaším prodejcem MERIDY. Lanka se mohou během prvních kilometrů trochu povolit a způsobit tak nepřesné řazení převodů. V důsledku toho nechce řetěz naskočit na sousední větší řetězové kolečko. Během změny převodových stupňů pokračujte v lehkém šlapání. Změna rychlostí při záběru, tj. při šlapání silou, může zapříčinit smeknutí řetězu a značné zkrácení doby jeho životnosti. Nepoužívejte převody s extrémně šikmým chodem řetězu.

35 Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Přehazovačka Napněte více lanko pootočením nastavovacího šroubku, kterým lanko prochází při vstupu do řadící páčky nebo měniče převodů. Po napnutí lanka zkontrolujte, zda řetěz snadno naskočí na sousední větší řetězové kolečko. K tomu je třeba buď pootočit ručně klikami, nebo provést kontrolu za jízdy. Naskakuje-li řetěz snadno na sousední větší řetězové kolečko, zkontrolujte, zda se také snadno přesouvá na menší kolečka při přechodu na vyšší převodový stupeň. Správné nastavení systému měniče převodů si pravděpodobně vyžádá více pokusů. Nastavení dorazů Přehazovačka je vybavena dorazovými šroubky, které omezují rozsah pohybu přehazovačky a zabraňují tak přehazovačce a řetězu v kolizi s paprsky kola nebo řetězu ve spadnutí z nejmenšího pastorku. Tyto dorazy byly nastaveny vaším prodejcem MERIDY a při normálním používání nemění svoji polohu. Posuňte převodovou páčku na nejtěžší převod. Lanko bude nyní zcela volné a řetěz automaticky naskočí na nejmenší řetězové kolečko. Podívejte se na zadní ozubená kolečka (kazetové pastorky) a zkontrolujte, zda jsou řetězové kladky perfektně osově vyrovnány s ozubením pastorku. Správné nastavení přesmykače a přehazovačky je prací pro zkušeného mechanika. Chcete-li to provést sám, přečtěte si nejdříve návod k obsluze výrobce převodů. V případě jakýchkoliv potíží s převody se obraťte o radu na vašeho prodejce MERIDY. 33

36 Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Pokud je to nutné, upravte polohu řetězové kladky pomocí dorazových šroubků. Seřizovací šroubky na měničích převodů jsou často označovány jako H pro vysoký převod a L pro nízký převod. Vysoký převod je převod s vysokým převodovým poměrem, tj. kdy řetěz běží na malém zadním řetězovém kolečku. Nejsou-li šroubky označeny, budete nutno to zjistit zkouškou. Otáčejte jedním ze šroubků a počítejte počet otoček a přitom sledujte přehazovačku. Pokud se nepohne, je to počáteční poloha. Potom zkuste stejný postup se šroubkem u dalšího dorazu. Pootočte šroubek ve směru hodinových ručiček, aby se přehazovačka posunula ke kolu a proti směru hodinových ručiček, aby se posunula od kola ven. Řaďte převody až na největší řetězové kolečko. Přitom dejte pozor, aby přehazovačka nenarazila na paprsky kola. Když řetěz běží na největším pastorku, podívejte se, zda je možno přehazovačku dát ještě dále přesunutím převodové páčky na konec jejího chodu. Potom přehazovačku zatlačte dále ručně k paprskům kola. Otáčejte kolem. Dotýká-li se paprsků kola, nebo začíná-li řetěz běžet mimo největší řetězové kolečko, je nutno zmenšit rozsah výkyvu. Šroubkem s označením L pootáčejte tak dlouho, dokud se přehazovačka nedostane mimo dotyk s paprsky kola. Pokud přehazovačka stále ještě dostatečně nepracuje a převody není možno hladce měnit, bude lépe přenechat tuto práci prodejci MERIDY. V případě pádu nebo nárazu se může přehazovačka nebo její patka ohnout. Proto se doporučuje po takové nehodě nebo po montáži nových kol zkontrolovat rozsah výkyvu a nastavit znovu dorazové šroubky. 34

37 Převody - Důležité informace o funkci a údržbě Přesmykač Nastavení rozsahu výkyvu přesmykače vyžaduje značnou dávku zkušeností. Rozsah, v jehož rámci drží přesmykač řetěz na řetězovém kole, aniž se sám řetězu dotýká, je velmi malý. Často je lépe nechat řetěz lehce drhnout o přesmykač, než riskovat spadnutí řetězu z řetězového kola, čímž by se přerušil přenos síly. Má-li řetěz snahu vyskočit z řetězových kol, bude nutno snížit rozsah výkyvu stejně jako u přehazovačky, tj. otáčením dorazových šroubků označených H a L. Lanko přesmykače podléhá vytahování stejně jako u přehazovačky, čímž se snižuje přesnost při změně převodů. V případě nutnosti lanko více napněte pootočením nastavovacího šroubku, kterým lanko prochází při vstupu do převodové páčky. Silniční kola mají pro nastavení převodového lanka na dolní rámové trubce seřizovací šroubek. Čas od času očistěte řetěz naolejovaným hadrem od nečistot a oleje. Přitom není potřeba používat speciální odmašťovadla. Po důkladném očištění namažte články řetězu olejem na řetězy, voskem nebo tukem. Mazivo kapejte na válečky a otáčejte přitom klikou. Potom několikrát řetěz šlapáním protočte a nechte ho na několik minut v klidu, aby se mazivo mohlo rozptýlit. Přebytek maziva otřete hadrem, aby při jízdě nestříkalo. Nastavení přesmykače je jemná práce. Nesprávné nastavení může způsobit vyskočení řetězu a tím přerušení přenosu síly. Je lépe přenechat nastavení přesmykače odbornému servisu s plně vybavenou dílnou. Zkušební jízdu po nastavení převodů provádějte vždy na nefrekventovaném místě. Údržba řetězu V současnosti stále platí, že správné mazání přispívá k příjemné jízdě. Přitom není důležité množství, ale spíše rozdělení a pravidelná aplikace maziva. 35