nás spojuje se světem už 80 let

Transkript

1 LETIŠTĚ VÁCLAVA HAVLA PRAHA nás spojuje se světem už 80 let Letiště Václava Havla Praha je nejvýznamnější mezinárodní letiště v České republice a je největším vzdušným přístavem mezi novými členskými státy EU. Svoji domovskou základnu zde mají letecké společnosti České aerolinie, Ryanair, Travel Service a Wizz Air. V roce 2016 získalo druhé místo v hodnocení kvality služeb v prestižním průzkumu Mezinárodní rady letišť (Airports Council International, ACI) v konkurenci všech evropských letišť, kterými projdou více než dva miliony cestujících ročně. 5. dubna 2017 slaví Letiště Václava Havla Praha 80 let. V roce 1937 v tento den přistálo na Ruzyni první letadlo. LETIŠTĚ V ČÍSLECH Během 80 let odbavilo letiště okolo 260 milionů cestujících a bylo uskutečněno více než 4,5 milionů civilních letů. Za rok 2016 bylo uskutečněno téměř 140 tisíc vzletů a přistání. Největším pravidelně operujícím letadlem na letišti je nyní Airbus A380. Nejdelší současná pravidelná linka je Praha Šanghaj: km. Letiště v roce 2016 odbavilo téměř 7 milionů zavazadel. Letiště Praha má více než 2 tisíce aktivních zaměstnanců a přímo v areálu letiště pracuje přes 15 tisíc lidí (k 15. březnu 2017). Letiště je zodpovědným sousedem: jen za posledních deset let věnovalo na podporu různých projektů ve svém okolí přes 400 milionů korun. ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH ZAJIŠŤUJÍ TŘI TERMINÁLY Terminál 1 Terminál 2 Terminál 3 odbavení cestujících pro lety mimo Schengenský prostor. odbavení cestujících pro lety v rámci Schengenského prostoru. slouží pro soukromé a některé charterové lety. 1

2 ZAJÍMAVÁ SROVNÁNÍ V roce 1937 nabízelo ruzyňské letiště celkem pět travnatých vzletových a přistávacích drah a mělo jeden odbavovací terminál. Počáteční rozloha letiště činila 108 ha. V roce 2017 má letiště dvě vzletové a přistávací dráhy, tři terminály pro odbavení cestujících (Terminál 1, 2 a 3) a dva terminály pro odbavení nákladů. Současná rozloha je 1000 ha. Před osmdesáti lety Ruzyně odbavila něco málo přes 13 tisíc pasažérů za rok. V roce 2016 bylo na letišti odbaveno rekordních více než 13 milionů cestujících. Při zahájení provozu byla kapacita letiště zhruba 250 tisíc cestujících. Na konci 70. let se zvýšila na přibližně 2,3 milionu cestujících. Dnešní kapacita letiště je 15,5 milionů odbavených cestujících ročně. V roce 1993 se cestující měli možnost odbavit u jedné z 19 přepážek Československých aerolinií. Dnes je v letištních Terminálech 1 a 2 celkem 122 odbavovacích přepážek a 29 samoodbavovacích kiosků. V roce 1938 tvořilo leteckou síť Československých státních aerolinií 24 úseků, z toho bylo 12 vnitrostátních a 12 do zahraničí. V současnosti zajišťuje přímé spojení mezi Prahou a 154 světovými destinacemi 66 leteckých přepravců. Při zahájení provozu letiště byla nejdelší z pěti travnatých přistávacích ploch dlouhá metrů (tehdy unikátní délka). Dnešní hlavní dráha letiště s označením 06/24 měří metrů a vedlejší dráha 12/30 je dlouhá metrů

3 OD ZALOŽENÍ AŽ DO SOUČASNOSTI Doba předválečná: V červenci 1933 byla zahájena výstavba letiště. Zahájení provozu letiště. První letadlo přistálo na letišti (současný Terminál 4) 5. dubna 1937 v 9 hodin. Jednalo se o Douglas DC-2 Československé letecké společnosti na trase Piešťany Zlín Brno Praha. První mezinárodní spoj společnosti Air France přistál v 10 hodin na trase Vídeň Praha Berlín. Během necelého prvního roku prošlo letištěm cestujících. Letiště obdrželo zlatou medaili za výstavbu a koncepční řešení odbavovací budovy na Světové výstavě v Paříži Vybudována vzletová a přistávací dráha 13/31 (nyní 12/30) o délce 1000 m. Z Prahy se létá do více než 100 evropských destinací Do vojenské okupace v březnu 1939 byl vybudován základní dráhový systém ve tvaru trojúhelníku. Období války: I během války pokračovala výstavba dráhového systému, v roce 1945 mělo letiště čtyři dráhy o délkách od 950 do metrů. Doba poválečná: V květnu 1945 byl na letišti obnoven civilní provoz Během okupace a 2. světové války byla zrušena československá civilní letecká doprava. V provozu zůstala jediná linka: Berlín Praha Vídeň, kterou zajišťovala Deutsche Lufthansa. V letech byla zahájena výstavba paralelní dráhy směrem na SV a JZ V roce 1949 začala modernizace letiště. Vzletové a přistávací dráhy byly prodlouženy, byl doplněn systém pojezdových drah Československé aerolinie zavedly do své flotily první proudový letoun Tupolev Tu V roce 1959 byla délka drah m. Byly vybaveny moderním světelným a rádiovým zabezpečením, což umožnilo noční provoz. Doba normalizační: Zahájen provoz na první transatlantické lince z Prahy do Havany (Československé aerolinie) V roce 1964 začala stavba nového terminálu severně od dosavadního (dnes Terminál 1) s kapacitou až 2,3 milionu cestujících ročně. Vzletové a přistávací dráhy byly prodlouženy až na m

4 Zahájení provozu Terminálu 1 tehdy pouze v rozsahu dnešní příletové haly Zastávka sovětského nadzvukového dopravního letounu Tupolev Tu Zastávka tehdejšího největšího dopravního letounu Jumbojet Boeing B Rekonstrukce vzletových a přistávacích drah 13/31 a 07/25 (nyní označované jako 12/30 a 06/24) Hlavní dráha 06/24 byla prodloužena na současných metrů. V roce 1986 byla dokončena rekonstrukce původní odbavovací budovy z roku Dnes stará budova s názvem Terminál 4 slouží zejména VIP letům a státním návštěvám. Přelom století: V červnu 1995 byl položen základní kámen nového odbavovacího komplexu a parkoviště. Zatímco v roce 1995 prošly letištěm více než tři miliony cestujících, dvojnásobku, tedy přes šest milionů, dosáhlo letiště v roce Počátkem devadesátých let byla rekonstruována odbavovací budova. Došlo ke zvýšení kapacity odbavení cestujících mohli se odbavit u jedné z 19 přepážek Československých aerolinií a k dispozici jim bylo devět přepážek celní kontroly a osm pasové kontroly. V květnu 1996 zahájila provoz část nového odbavovacího terminálu prst B V roce 1997 byl zahájen provoz odletové haly Terminálu 1 v současné podobě. Kapacita byla 4,8 milionu cestujících za rok. Ve stejném roce vznikl také terminál Jih (dnes Terminál 3) Byl zprovozněn moderní cargo terminál, rozmrazovací stojánka a byla modernizována letištní věž V roce 2001 byl otevřen Parking C, tehdy největší poschoďové parkoviště ve střední Evropě. Začal se také využívat prodloužený prst B s nástupními prosklenými mosty a pohyblivým chodníkem V roce 2005 už počet odbavených cestujících přesáhl hranici 10 milionů. Letiště získalo 1. místo v mezinárodní soutěži World Airport Awards v sekci Nejlepší letiště střední/východní Evropy. Stejné umístění získalo i v roce 2007 a v roce 2009 v sekci Nejlepší letiště východní Evropy V lednu 2006 byla dokončena veřejná část Terminálu 2. Cestující tak měli k dispozici 27 nástupních mostů a kapacita odbavených pasažérů se zvedla zhruba o 30 procent. V tomto desetiletí se poptávka po létání v Praze téměř ztrojnásobila

5 V roce 2006 byla zprovozněna nejmodernější plně automatická třídírna zavazadel v Evropě. Terminál Sever 2 (dnešní Terminál 2) získal ocenění Dopravní stavba roku. V roce 2007 byla otevřena centrální hasičská stanice, jejíž součástí je i unikátní výcvikový polygon V roce 2008 letiště odbavilo rekordních 12,63 milionů cestujících. Vznik akciové společnosti Letiště Praha, která je současným provozovatelem Letiště Václava Havla Praha. První přistání největšího dopravního letadla současnosti Airbusu A380 (Lufthansa). Letiště obdrželo cenu Eagle Award za nejvíce se rozvíjející letiště světa Doba nedávno minulá: V květnu 2012 byla zahájena generální oprava hlavní dráhy RWY 06/24, která sloužila od roku Rekonstrukce byla dokončena v roce Přejmenování na Letiště Václava Havla Praha (5. října 2012) V dubnu 2015 bylo uvedeno do provozu stání určené pro odbavení velkokapacitních letadel typu F, kde je možné odbavit i Airbus A380. Letiště zpřehlednilo a zjednodušilo systém parkování na letišti, které zastřešilo značkou Aeroparking. Vznikl projekt Měníme letiště pro vás. V červenci 2015 byl na pasových filtrech v Terminálu 1 zahájen provoz nových EasyGo branek umožňujících automatické pasové odbavení občanů EU starších 15 let vlastnících biometrický pas. Letiště získalo 1. místo v soutěži World Routes Marketing Awards (ocenění od leteckých společností). Od 1. května 2016 má Letiště Václava Havla Praha přímé každodenní spojení pravidelně operované největším dopravním letounem světa Airbusem A380, a to díky lince společnosti Emirates z Prahy do Dubaje. Dne 15. června 2016 proběhlo slavnostní představení modernizované příletové haly Terminálu 1 Visitor Centre veřejnosti. Letiště získalo 2. místo v Evropě v prestižním mezinárodním průzkumu spokojenosti cestujících ACI. Rekordní počet cestujících: přes 13 milionů!

6 VIZE LETIŠTĚ VÁCLAVA HAVLA PRAHA Význam a využití letecké dopravy pro přepravu cestujících i nákladu neustále roste a letecký provoz v Evropě se má podle aktuálních prognóz v následujících 20 letech zdvojnásobit. Nárůst se pochopitelně nevyhne ani České republice. Češi v průměru realizují 0,58 zahraničních cest ročně, z toho 40 % vycestuje letecky. V důsledku zvyšování životní úrovně lze ovšem předpokládat, že se toto číslo do 20 let navýší na 1,24 výjezdů na osobu. Letiště Václava Havla Praha se proto už nyní musí na budoucnost připravit, aby bylo schopné v následujících letech držet krok s letišti v dalších vyspělých zemích a uspokojit poptávku po cestování letadlem. Zaměřit se musí na rozvoj kapacity letiště i jeho infrastrukturu. Rozšíření letištních terminálů a prostoru pro odbavení letadel V dlouhodobém výhledu letiště počítá s tím, že se z Terminálu 2 postupně stane hlavní odbavovací místo pro cestující i jejich zavazadla. V jeho stávající budově lze do budoucna navýšit počet odbavovacích ostrovů, odbavovacích přepážek i stanovišť bezpečnostní kontroly. V dlouhodobém horizontu letiště počítá i s dalším rozšířením Terminálu 2 v několika etapách, a to včetně zvýšení počtu stojánek pro letadla a nástupních mostů umožňujících nástup a výstup cestujících z letadla. 6

7 Doprava cestujících na letiště Letiště Václava Havla Praha již dnes úzce a intenzivně spolupracuje se státními úřady v otázce zlepšení dopravní dostupnosti letiště a jeho spojení s centrem města. Jako nejvhodnější se z dlouhodobého hlediska, především z pohledu kapacity, rychlosti spojení a dopadů na životní prostředí, jeví napojení letiště na železniční síť. Nezbytné ale bude také další zlepšování napojení letiště na silniční síť. V rámci nové dopravně-urbanistické koncepce pak Letiště Václava Havla Praha počítá s úpravou centrálního prostoru před terminály tak, aby k terminálům byl jednoduchý přístup pro automobilovou dopravu, ale aby současně ponechala co nejvíce prostoru pěším. Počítá se také se zavedením moderní dopravní navigace a rozšířením počtu parkovacích míst. Paralelní dráha Projekt paralelní dráhy je sice zaměřen na zajištění budoucího vyššího provozu letiště, nicméně je třeba se na něj připravit s dostatečným časovým předstihem. Už dnes patří Letiště Václava Havla Praha k evropské špičce, co se týče kapacity jedné dráhy využívané jak pro přistání, tak i pro vzlety. V současné době má Letiště Václava Havla Praha platné stanovisko EIA k záměru stavby nové paralelní dráhy a dále pokračuje s přípravou kroků nutných pro zahájení její výstavby v budoucnu. Podle aktuálně platného harmonogramu letiště předpokládá uvedení dráhy do provozu kolem roku S její budoucí výstavbou se přitom počítalo už v 60. letech při stavbě současné hlavní dráhy letiště. 7

8 Fotografie ke stažení na: KONTAKT PRO MÉDIA Marika Janoušková Manažerka Externí komunikace a tisková mluvčí tel.: mobil: marika.janouskova@prg.aero 8