UDIMO, spol. s r.o. Sokolská třída 8, Ostrava, tel , firma@udimo.cz, Ing. Roháč Pavel
|
|
- Ludvík Černý
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A HODNOCENÍ ROZVOJOVÝCH ZÁMĚRŮ MĚST V RÁMCI ÚPD, DOPRAVNÍ MODELOVÁNÍ JAKO VHODNÝ NÁSTROJ HODNOCENÍ ROZVOJE MĚST Obsah Ing. Roháč Pavel UDIMO, spol. s r.o. Sokolská třída 8, Ostrava, tel , firma@udimo.cz, Ing. Roháč Pavel 1. ÚVOD LEGISLATIVNÍ RÁMEC, DOKUMENTACE KONCEPČNÍ PŘÍSTUPY, VÝCHODISKA DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ PODLE DOPRAVNÍ POPTÁVKY DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ PODLE DOPRAVNÍ NABÍDKY DOPRAVNÍ MODELOVÁNÍ, PŘÍKLADY VYUŽITÍ DOPRAVNÍ GENEREL MĚSTA VYŠKOVA NÁVRH A POSOUZENÍ ZMĚNY ORGANIZACE PROVOZU DOPRAVY V OBLASTI HAVÍŘOV-MĚSTO ANALÝZA A HODNOCENÍ DOSTUPNOSTI OBCHODNĚ KULTURNÍHO CENTRA PROSTĚJOV POMOCÍ MODELU DOPRAVY CENTRÁLNÍ OBLASTI ÚVOD Řada měst má zpracovaný nebo zpracovává koncepci a strategii udržitelného rozvoje, jejich nedílnou součástí je také rozvoj dopravy. V oblasti plánování dopravy obsahují tyto dokumenty návrhy výhledových cílů resp. co se má udělat. Daleko méně už popisují způsoby dosažení těchto cílů resp. jak se to má udělat, snad s výjimkou rozvoje dopravní infrastruktury. A dovolím si tvrdit, že pouze v ojedinělých případech, možná vůbec, neexistují žádné indikátory těchto výhledových vizí. Tento příspěvek si nedává žádné ambice směrem k řešení udržitelného rozvoje města, motivem je především přiblížit koncepční přístupy a možnosti dopravního plánování ryze z praktického hlediska. Obecný význam plánování dopravy představuje předvídání budoucích konfliktů a limitních stavů, dále pak předkládání reálné dopravní koncepce a strategie. Dopravní plánování na úrovni vizí je nutné řešit v tzv. integrované podobě, nejméně společně s předpokládaným rozvojem a urbanizací území, rozdělením uličního a dopravního prostoru, navrhovanou dělbou mobility a vlivem na životní prostředí, vše pro zajištění budoucího fungování města. Je nutné si uvědomit, že větší a velké dopravní problémy jsou teprve před námi
2 2. LEGISLATIVNÍ RÁMEC, DOKUMENTACE Využití území a doprava patří neodlučitelně k sobě, vzájemně se ovlivňují a vyžadují nezbytnost koordinace tak, aby při využívání území docházelo k vzájemnému doplňování. Dopravní plánování je tedy nedílnou součástí územního plánování a zabývá se problematikou dopravy a mobility. V současné době se hovoří o zajištění dostupnosti, kterou lze významově chápat jako snadnost dosažení cíle nebo aktivity. V principu by dopravní plánování mělo sledovat dosažení souladu (harmonizace) mezi kvalitou nabídky a dopravními potřebami daného území. Jedná se o trvalý a dynamický proces, protože na spojitý růst dopravních potřeb reaguje rozvoj nabídky diskrétním, stupňovitým průběhem. Stavební zákon 183/2006 Sb. na úseku územního plánování vytváří předpoklady pro udržitelný rozvoj území, chrání a rozvíjí přírodní, kulturní a civilizační hodnoty území, včetně urbanistického, architektonického a archeologického dědictví a dbá na hospodárné využívání zastavěného území. Dopravní plánování je zahrnuto do obsahu územního plánování stejně jako v případě předešlého stavebního zákona 50/1976 Sb. V návaznosti na neplatný zákon 50/1976 Sb. byly vytvořeny legislativní úpravy v oblasti dopravně inženýrské činnosti. Ministerstvo vnitra vydalo v roce 1977 Instrukci o dopravně inženýrské dokumentaci, která v zásadě rozlišovala dokumentaci pro územní plánování. - dopravní plánování s úzkou vazbou na ÚPD (rozvoj dopravní infrastruktury) a - management dopravy resp. organizaci a řízení provozu dopravy, kde vazba na ÚPD není tak bezprostřední. Nejednalo se o územně plánovací podklady, byly to dopravně inženýrské podklady. Pokud budeme vycházet z této neplatné právní normy pak mezi základní dokumentace dopravního plánování může patřit především: prognóza rozvoje dopravy; strategické plánování s horizontem let - stanovuje objemové a časové změny dopravních a přepravních výkonů - stanovuje požadavky na rozvoj infrastruktury, zařízení a dopravních prostředků generální dopravní plán; dlouhodobé plánování s horizontem let - určuje hlavní směry rozvoje dopravní soustavy s vyvážeností dopravních investic do infrastruktury a managementu dopravy plán rozvoje dopravního systému; střednědobé plánování s horizontem 5-10 let - návrh technických organizačních a ekonomických potřeb dopravy, jako významné podkladové dokumenty pro potřeby územního plánování zejména v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury studie organizace a řízení provozu dopravy; střednědobé plánování s horizontem 5-10 let - komplexní řešení managementu dopravy v návaznosti na Plán rozvoje dopravy - řešení zohledňuje vývoj dopravy, ochranu životního prostředí a rozvoj území - sleduje výhledové období 5-10 let jako Plán rozvoje dopravy, která se zabývá především managementem dopravy
3 3. KONCEPČNÍ PŘÍSTUPY, VÝCHODISKA V novém pojetí územního plánování musí také dopravní plánování nabízet dlouhodobé koncepce se zřetelem na udržitelný rozvoj území. Pak i v oblasti dopravy lze udržitelný rozvoj chápat jako rozvoj území, který dokáže naplnit potřeby současné generace, aniž by ohrozil uspokojení potřeb generací následujících. Podle přístupu a následné strategie lze dopravní plánování rozdělit do dvou základních koncepcí: - koncepce definované na principu dopravní poptávky - koncepce definované na principu dopravní nabídky Dopravního plánování podle dopravní poptávky Jedná se o běžně používaný, statický a málo proměnný až neproměnný přístup s omezenou použitelností. Nemá dlouhodobé uplatnění, je více vhodný pro střednědobé plánování se zaměřením na management dopravy. Pro strategické dopravní vize a pro dopravní plánování exponovaných oblastí městských center je velmi málo využitelný. Dopravní poptávku je možné charakterizovat nebo indikovat např.: - intenzitou dopravy a indukovanou dopravou území - hybností obyvatel a dělbou přepravní práce - motorizací resp. automobilizací v území - výhledovými objemy dopravy a dalšími. Příklad indukovaného dopravního zatížení ve městě Prostějov Výchozí předpoklady: - stupeň automobilizace 349 vozidel/1000 obyvatel - mobilita IAD 0,71 cest/24 hod. - obrat vozidel na parkovacích stáních 1,5-2,8 hod. Indukované dopravní zatížení - město Prostějov (území reprezentované 100 vozidly, resp. 100 stáními) Počet osobních vozidel/hod Obytné území 71 Parkování v centru města Střední obchodní centrum Druh území Obr. 3.1 Indukované dopravní zatížení město Prostějov - 3 -
4 Vývoj dopravního zatížení v centru města Ostravy Jedná se změny dopravního zatížení na ulicích Českobratrské a 30. dubna v centru města Ostravy. Vlivem rostoucího dopravního odporu na ulici Českobratrské se intenzita dopravy na ulici 30. dubna zvyšuje daleko progresivněji. Mezi roky 2007/2000 vycházejí indexy růstu 1,15 u ulice Českobratrské (17294/15040), resp. 1,39 u ulice 30. dubna (8159/5880 vozidel). Obr. 3.2 Vývoj dopravního zatížení v centru Ostravy - 4 -
5 Automobilizace v České republice Vývoj automobilizace v ČR Osobní vozidla na tisíc obyvatel Roky Obr. 3.3 Vývoj automobilizace v ČR Automobilizace EU, podklad pro odhad vývoje ČR V roce 2005 byla automobilizace v uvedených zemích oproti České republice vyšší v průměru o více než 35%. V roce 2008 byla automobilizace České republiky (423 vozidel/ 1000 obyvatel) na úrovni automobilizace v těchto zemích na začátku 90. let minulého století. Automobilizace ve vybraných zemích EU Vozidla/1000 obyvatel Česká republika Francie Německo Rakousko Roky Obr. 3.4 Vývoj automobilizace ve vybraných zemích EU - 5 -
6 Dělba přepravní práce ve vybraných městech Obr. 3.5 Dělba přepravní práce 3.2. Dopravního plánování podle dopravní nabídky Představuje dynamický a flexibilní přístup, který odpovídá novým principům územního plánování. Jedná se dlouhodobé a systematické řešení dopravní soustavy města. Uplatňuje se především pro výhledové a dlouhodobé dopravní koncepce, pro střednědobé plánování je málo upotřebitelný. Je velmi vhodný pro dopravní plánování exponovaných oblastí městských center. Dopravní nabídku je možné charakterizovat nebo indikovat např.: - využitím uličního a dopravního prostoru - kvalitou dostupností území nebo managementem mobility - dopravní nehodovostí nebo vlivem na životní prostředí - výkonností (kondicí) sítě a úrovní kvality provozu atd. Jako příklad nového přístupu v územním a dopravním plánování lze uvést pořadí důležitosti jednotlivých složek dopravy a sledované ukazatele dopravní koncepce v rámci Územního plánu města Vídně z roku 2003: a) pořadí důležitosti jednotlivých složek dopravy - bezpečnost dopravy - tvorba uličního prostoru - chodci a cyklisté - veřejná městská doprava - individuální automobilová doprava - parkování b) rozhodující sledované indikátory dopravní strategie - do roku 2019 vyloučit smrtelné dopravní nehody, nehody se zraněním a hmotnou škodou snížit na polovinu - zvyšovat podíl veřejné městské dopravy v dělbě přepravní práce na 75% v roce
7 Změna uličního a dopravního prostoru Teoretické příklady Obr Změna uličního a dopravního prostoru, Rakousko - 7 -
8 Obr Management mobility, Anglie Srovnání dopravní bezpečnosti IAD a MHD v Ostravě Výchozí údaje: a) přepravené osoby v mil./rok (odborný odhad) - IAD 76,1 mil. osob - MHD 114,1 mil. osob b) následky dopravních nehod - usmrcených osob celkem 17 z toho MHD 4 - těžce zraněných osob celkem 51 z toho MHD 6 - lehce zraněných osob celkem 549 z toho MHD
9 Následky dopravních nehod v Ostravě za rok 2007 v individuální a městské hromadné dopravě (vyjádřeno v počtu na 1 mil. přepravených osob) 6,00 5,95 Počet na 1 mil. přepravených osob 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 0,84 0,59 0,17 0,04 0,05 Usmrcené osoby Těžká zranění Lehká zranění IAD MHD Následky dopravní nehody Obr Následky dopravních nehod v Ostravě za rok 2007 v IAD a MHD Mobilita MHD je v případě usmrcených osob a lehkých zranění přibližně 4-5 dopravně bezpečnější než mobilita IAD, v případě těžkých zranění je dopravní bezpečnost až 10x vyšší. Vývoj následků DN v EU, srovnání s Českou republikou Usmrcené osoby na 1 mil. osobních vozidel Relativní počet usmrcených osob Rok y Česká republika Francie Německo Rakousko Obr Usmrcené osoby na 1 mil. osobních vozidel - 9 -
10 Jedná se o relativní srovnání počtu usmrcených osob vztaženého k počtu osobních vozidel. Např. v roce 2006 byla situace v České republice ve srovnání s Německem přibližně 2,4x horší. Průkaznější porovnání ve vztahu k dopravnímu výkonu by pro Českou republiku vyšlo daleko více nepříznivěji s ohledem na průměrné proběhy vozidel. Přibližné výkonnosti dopravních systémů Výchozí předpoklady: - dopravní prostor šířky jednoho jízdního pruhu komunikace - úrovňová intenzita IAD v úrovni kvality D/E - obsazení osobních vozidel 1,3 osob/vozidlo - interval městské hromadné dopravy nejméně 5 minut - obsazení vozidel MHD v úrovni 80% reálné kapacity (60 resp. 160 osob) Kapacita nabídky systému MHD, srovnání s úrovňovou intenzitou komunikace v osobách/hod Počet osob/hodinu IAD Pěší Kolo Autobus Tramvaj Obr Přibližné výkonnosti dopravních systémů V případě IAD se jedná o úrovňovou intenzitu komunikace v UKD D/E (blízko k výkonnosti), u ostatních dopravních systémů je možné výkonnosti dále zvyšovat, např. u MHD až na dvojnásobek
11 Vliv dopravy na životní prostředí Obr Průměrné roční koncentrace Nox v Ostravě, rok 2007 Nejvyšší průměrné roční koncentrace Nox automobilové dopravy se zákonitě vyskytují kolem komunikací s nejvyšší intenzitou dopravy a podílem nákladní dopravy. Jedná se o ulice Rudná, Místecká, Mariánskohorská, ale i Českobratrská v centru města s koncentracemi 4-5 mg/m
12 4. DOPRAVNÍ MODELOVÁNÍ, PŘÍKLADY VYUŽITÍ 4.1. Dopravní generel města Vyškova Jedná se o dopravně inženýrské dokumentace z oblasti dopravního plánování s úzkou vazbou a součinností na ÚPD, kdy návrhová část byla řešena pro období roku Postup zpracování dokumentace a) Průzkumy a rozbory, analýza dopravní situace b) Prognóza dopravy, zásady návrhu c) Návrh řešení Dopravního generelu Základní orientace, strategické scénáře rozvoje - optimální trend, který představuje prosazení účinné podpory hromadné dopravy a regulace automobilové dopravy, přinášející pozitivní efekt ve zmírnění růstu resp. snížení podílu IAD na dělbě přepravní práce - stagnační scénář, kdy je zachována stávající dopravní strategie města a nárůst se promítá přednostně do objemů individuální automobilové dopravy
13 Obr. 4.1-Dopravní generel, Syntéza návrhu
14 Obr. 4.2-Dopravní generel, Kartogram výhledového dopravního zatížení
15 Obr. 4.1-Dopravní generel, Střednědobý plán rozvoje
16 Realizovaná okružní křižovatka ve Vyškově Obr Okružní křižovatka Vyškov 4.2. Návrh a posouzení změny organizace provozu dopravy v oblasti Havířov-město Dopravně inženýrské dokumentace z oblasti managementu dopravy. Dokumentaci lze z časového hlediska považovat za krátkodobý až střednědobý podklad s realizací do 5 let. Motivací záměru bylo snížit rizika dopravní nehodovosti v křižovatkách s ulici Hlavní třída a získat uliční prostor pro zlepšení situace v parkování a odstavování vozidel. Model dopravy byl zpracován pro současnou dopravní situaci a 3 varianty nové organizace provozu dopravy
17 Obr Organizace dopravy v Havířově Obr Výpočet modelového zatížení, Havířov
18 Existující dopravní zatížení Změna dopravního zatížení při úpravě organizace dopravy Obr. 4.5-Změny dopravního zatížení rozhodujících křižovatek Závěrečné doporučení Odhadované společenské úspory v důsledku zvýšení bezpečnosti na ulici Hlavní třída představují v lepším případě maximálně 14,7% celkových nových ročních výdajů na cesty obyvatel v řešeném území, což není zcela přesvědčivým důkazem nutnosti a potřebnosti změn v organizaci dopravy. Následně byla dopravní situace řešena vybudováním SSZ v křižovatce ulic Hlavní třída-československé armády Analýza a hodnocení dostupnosti Obchodně kulturního centra Prostějov pomocí modelu dopravy centrální oblasti Dokumentace v sobě zahrnuje problematiku rozvoje dopravní infrastruktury tak i managementu dopravy. V rámci odhadu výhledových intenzit byly zohledněny dopravní limity městského silničního okruhu, resp. limitní výkonnosti křižovatek městského silničního okruhu
19 Obr Přitížení OKC Prostějov, špičková hod Obr. 4.7-Model dopravního zatížení 2020, špičková hod., vozidla celkem
20 Obr. 4.8-Křižovatka Dolní x Wolkerova x Újezd x Sádky (výjezd z centra) Dopravní model byl zpracován pro očekávanou a současně podmiňující komunikační sít a organizaci provozu dopravy v řešeném území což představuje: - stávající organizaci provozu dopravy na ulici Wolkerova a v navazujícím území s jedinou změnou, kterou je obousměrný provoz mezi ulicí Na Spojce a výjezdem na ulici Wolkerova - příjezd na parkovací plochy OKC Prostějov z obslužné komunikace Wolkerova - výjezd z parkovacích ploch OKC Prostějov na ulici Komenského - okružní křižovatka Dolní-Wolkerova-Újezd-Sádky (výjezd z centra). Modelovým výpočtem dopravního zatížení byla potvrzena dostupnost OKC Prostějov a funkčnost navrženého komunikační řešení a organizace provozu dopravy do roku Další rozvoj je limitován výkonnostmi křižovatek městského silničního okruhu
21 Obr. 4.9 Řešení okružní křižovatky v Prostějově ve stupni DÚR Zpracoval: Ing. Pavel Roháč V Ostravě dne
VÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA
VÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA Ing. Pavel Roháč Obsah 1. Předmluva a úvod 2. Legislativní rámec, dokumentace 3. Koncepční přístupy, východiska 4. Modelování dopravy,
VícePlán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán
Plán udržitelné městské mobility Opava Strategie, analýza, návrh, akční plán UDIMO spol. s r. o. zpracovatel projektu Ing. Bc. Martin Dostál, Ing. Petr Macejka CÍL PLÁNU MOBILITY Uspokojení potřeb mobility
Vícejednání Rady města Ústí nad Labem
jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 25. 2. 2019 bod programu: 20 věc: Rozpočtové opatření OSR OK dopad na rozpočet: Ano zapojení volných prostředků na bankovních účtech MmÚ a přesun mezi řádky zpracoval:
VíceGenerel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Generel dopravy pro město Zlín (GD) je základní dopravně-inženýrský dokument v oblasti rozvoje městské dopravy, který identifikuje hlavní problémy
VíceGenerel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016
Generel dopravy města Zlína Zlín říjen 2016 Generel dopravy Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická, veřejná hromadná doprava Individuální automobilová doprava (dynamická,
VíceGenerel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení
Generel dopravy města Zlína Klepněte pro vložení květen textu 2017 Generel dopravy Jaký byl stav v oblasti koncepčních materiálů před GD? Ucelený koncepční materiál (analýza, model, návrh) Pěší, cyklistická,
VíceÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY 110 00 Praha 1, Bolzanova 1 tel. (02) 223 837, fax (02) 221 997 - " J r> ' l- >: i * DATA O DOPRAVĚ V PRAZE 1992 1 ÚVOD Ústav dopravního inženýrství (ÚDI) je specializovanou organizací,
VícePlán udržitelné městské mobility Kroměříž
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN
UDI MORAVA s.r.o. Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN leden 2018 1 ÚVOD 3 2 ŠIRŠÍ DOPRAVNÍ VAZBY 4 3 DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
VíceČást dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina
Manažerské shrnutí Část dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava Zhotovitel:
VíceMobilita Ostrava Aktuality
Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo
VíceSTUDIE DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ CENTRA MĚSTA ROŽNOVA POD RADHOŠTĚM
STUDIE DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ CENTRA MĚSTA ROŽNOVA POD RADHOŠTĚM Objednatel: Zhotovitel: Město Rožnov pod Radhoštěm Masarykovo náměstí 128, 756 61 Rožnov pod Radhoštěm IČ: 00304271 UDIMO, spol. s r.o. Sokolská
VíceVýzva k podání nabídky a k prokázání splnění kvalifikace
Výzva k podání nabídky a k prokázání splnění kvalifikace ve zjednodušeném podlimitním řízení dle 21 odst. 1 písm. f) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů, pro podlimitní
VícePlán udržitelné městské mobility pro Brno
Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický
VíceCO JE DOPRAVA? 1. 1 CO JE DOPRAVA?
CO JE DOPRAVA? DOPRAVA JE ČINNOST VYVOLANÁ KAŽDODENNÍ AKTIVITOU ČLOVĚKA. JE TO SLUŽBA NUTNÁ PRO EXISTENCI ČLOVĚKA I FUNGOVÁNÍ MĚSTA, MÁ SLOUŽIT, ALE MŮŽE I NEGATIVNĚ OVLIVNIT KVALITU PROSTŘEDÍ A ŽIVOT
VíceANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA
ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV HODNOCENÉ UKAZATELE Pro zhodnocení intenzity dopravy a její prognózy bylo použito výsledků Celostátního
VícePlán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání
Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Jindřišská 889/17 110 00 Praha 1 Česká republika e-mail: cityplan@afconsult.com Telefon: (+420) 277 005 500 Fax: (+420) 224 922 072 IČO: 47307218
VícePRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN
PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN Magistrát statutárního města Zlín Odbor koncepce a realizace dopravních staveb Michal Kočí, 7. 6. 2016, Zlín Vize města Zlín: Město Zlín chce být do roku
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA V PROCESU ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ BRNO
CYKLISTICKÁ DOPRAVA V PROCESU ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ BRNO 2016 PROČ? Protože každý člověk si vybírá ten způsob dopravy, který je pro něj v danou chvíli nejvhodnější to závisí na účelu cesty, možnostech a požadavcích
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
VíceNehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací
Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Publikováno: 10. 8. 2018 Ing. Josef Mikulík, CSc. Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Článek byl publikován v Silničním obzoru č. 4/2018 Ing. Josef Mikulík,
Více1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava
1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Objednatel: Zpracovatel: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice KÚ Olomouckého kraje UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava
VíceDOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU
DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU LOKALIZACE AKTUALIZAČNÍCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ KRÁTKODOBÉ OVĚŘOVACÍ KŘIŽOVATKOVÉ SČÍTÁNÍ V DOPOLEDNÍM A ODPOLEDNÍM OBDOBÍ SČÍTÁNÍ STATICKÉ DOPRAVY
VíceDopravní inženýrství
Dopravní inženýrství Přednáška 1 Rozdělení a srovnání dopravy, pojmy, doprava ve společnosti. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Přednášky
VíceNávrh parkovacích a odstavných stání
Návrh parkovacích a odstavných stání zadání části A celkový počet stání 1. cvičení zadání části A názvosloví výpočet č počtu stání návrh stání k odevzdání Zadání části A V zadané lokalitě stanovte celkový
VíceCIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH. 20. únor Praha, Ministerstvo dopravy
CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy MĚSTA A PLÁNOVÁNÍ UDRŽITELNÉ MOBILITY Obsah Tradiční městské dopravní plánování Integrované dopravní plánování Přístup
VíceHodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu
Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu Ing. Petr Macejka Hodnocení z hlediska ČSN Výkonnost dopravního skeletu se posuzuje dle: ČSN 736110 ČSN 736102 ČSN 736101 TP 135 TP 81 HCM USA HBS Německo
VícePlán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice. Veřejné projednání analytické části,
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice Veřejné projednání analytické části, 24.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
VíceNadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení
Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha
Více3. cvičení. příklady základní pojmy charakteristika atributy obytných zón provozní podmínky principy návrhu
Obytné zóny 3. cvičení příklady základní pojmy charakteristika atributy obytných zón provozní podmínky principy návrhu Příklady obytných zón!? Příklady obytných zón!? Příklady obytných zón!? Základní pojmy
VíceIndikátory dopravního systému ze statistik a průzkumů
Indikátory dopravního systému ze statistik a průzkumů Podíl veřejné, pěší a cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce % 67 67 - - - - - 70-69 73 data za 2016 = 42 % HD, 29 % AD, 26 % P, 1 % C, 2 % komb.ad-hd
VícePosouzení provozní náročnosti
Posouzení provozní náročnosti Část C5 dle zadávací dokumentace veřejné zakázky RAILHUC přestupní terminály a páteřní síť veřejné dopravy Kraje Vysočina Objednatel: Kraj Vysočina, Žižkova 57, 587 33 Jihlava
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,
VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.
VíceSUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3. MÚK Trojice. Říjen 2009. Závěrečná zpráva. Zakázka č. 09-P2-31
SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 MÚK Trojice Říjen 2009 Závěrečná zpráva Zakázka č. 09-P2-31 SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8
VíceZklidňování dopravy Nemotorová doprava
konference BRNOSAFETY 2014 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Eva Simonová Zklidňování dopravy Nemotorová doprava Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNOSAFETY 2014 1 Doprava
VíceDopravní stavitelství Přednáška 1. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 1 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Osnova předmětu 1. Doprava v klidu, historický vývoj, legislativa 2.
VícePlán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. 21/06/2018 Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna Jednání partnerů projektu, 21.6.2018 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický
VíceTrendy v parkování, zahraniční příklady
Trendy v parkování, zahraniční příklady Seminář Praha 24.11.2015 Zbyněk Sperat Obsah 1. Parkování a ČSN 2. Studie parkování Karlovy Vary 3. Příklady z Curychu 4. Principy moderního přístupu k parkování
VíceDopravní politika statutárního města Brna
Dopravní politika statutárního města Brna Schválená Zastupitelstvem města Brna na zasedání č. Z2/045 ve dnech 23. - 25. 6. 1998 jako podklad pro zpracování dopravního generelu města Brna a všech dopravních
VíceFakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceStatutární město Olomouc. Město s dobrou adresou
Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím
VíceKonference k metodice SUMP MD Praha
Konference k metodice SUMP 15.12.2015 MD Praha Program konference 9:40 11:20 BLOK 1: METODIKA SUMP Metodika SUMP Metodika fáze A příprava na zpracování Metodika fáze B analytická část Metodika fáze C tvorba
VíceÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jeremenko
6.11.2014 13.1.2015 21.1.2015 Obsah 1 Cíle a účel řešení územní studie... 2 2 Vymezení řešeného území... 2 3 Základní urbanistická koncepce a její regulace... 2 ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jeremenko 3.1 HODNOTY
VíceStudie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty , Brno
Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno pro diskuzi se starosty 15. 12. 2017, Brno Obsah prezentace Cíle přestavby ŽUB Základní koncepce variant řešení přestavby ŽUB Koncepce dopravní obslužnosti
VíceVIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích
VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Ing. Pavel Havránek CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Centrum dopravního
VíceData o dopravě. 22. dubna Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití
Data o dopravě 22. dubna 2015 Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití ČSÚ Statistiky Doprava, informační a komunikační činnosti Rychlé informace - přesměrování pod Služby - čtvrtletně,
VíceDoprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech
Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech Ing. Petr Macejka Plánování v dopravě Konference Ostrava 16. 4. 2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech
VícePodklady pro zadání SUMP Přerov ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA
ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA OBSAH 1 DRUH DOKUMENTACE, DŮVODY POŘÍZENÍ...2 2 VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ...4 3 VÝCHOZÍ PODMÍNKY ŘEŠENÍ...4 4 CÍLE POŘIZOVANÉ DOKUMENTACE...4 5 ČLENĚNÍ
VíceDopravní inženýrství. Přednáška 6 Prognóza dopravy. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní inženýrství Přednáška 6 Prognóza dopravy Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Přesuny osob a nákladů Přemísťovací vztah přesun jakýmkoliv
VícePříloha PS3 Průzkum křižovatek - Motorová vozidla
Příloha PS3 Průzkum křižovatek - Motorová idla ZADAVATEL: Statutární město Přerov Zastoupen: Ing. Petr Měřinský, náměstek primátora Bratrská 709/34, 750 11 Přerov ZPRACOVATEL: UDIMO spol. s r.o. Zastoupen:
VíceMobility Management & Integrované plány mobility
Mobility Management & Integrované plány mobility doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Ing. Jiří Kozlovský Ing. Jakub Hašek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera KDMML Studentská 95, 532 10 Pardubice
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VíceŘešení přechodů pro chodce. Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Řešení přechodů pro chodce Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní 1. ÚVOD v obcích 70 % dopravních nehod na vládní úrovni Dopravní politika + strategické dokumenty (Národní strategie
VíceV. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR
V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Účinná strategie navrhování Zón 30 Ing. Milan Dont, Ing. Radim Striegler 29.04.2010 Vývoj počtu usmrcených
VíceMĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ
MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty
VíceCo nám přinesl projekt QUEST?
Co nám přinesl projekt QUEST? Opava Pardubice, 17. září Opava historie a současnost Opava cca 60-ti tisícové město v Moravskoslezském kraji na řece Opavě První zmínky o městě pocházejí z r. 1224, postupně
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU Dopravní plány a udržitelný rozvoj ve městech m ČR Radomíra PLÍŠ ÍŠKOVÁ Centrum dopravního výzkumu, v.v.i Neudržiteln itelné plánov nování Předpoklad lineárn rního vývoje dopravy
VíceIntegrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11
Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11 Průzkumy a šetření 1) Automobilová doprava (křižovatkový a kordonový průzkum) 2) Hromadná doprava (kalibrační profilový průzkum) 3) Cyklistická doprava
VícePlán udržitelné městské mobility města Přerov
Plán udržitelné městské mobility města Přerov Veřejné projednání Analytické části ACCENDO Centrum pro vědu a výzkum, z.ú. Ing. Radek Fujak; Mgr. Lukáš Dědič Autor fotografie: Dominik Bachůrek Projekt Zvýšení
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceMetodika SUMP fáze B Analytická část MD Praha
Metodika SUMP fáze B Analytická část 15.12.2015 MD Praha Důležitá rozhodnutí z fáze A příprava o vymezení řešeného území o dohoda mezi partnery a zainteresovanými stranami o politický závazek o závazek
VíceDopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická Zpracovatel: Vedoucí projektu: ATELIÉR DPK, s.r.o. Žižkova 5 602 00 Brno Ing. Petr Soldán Říjen 2007 Obsah: 1 ÚVOD...
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceSpecifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro specifický cíl 1.2
Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro specifický cíl 1.2 Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty IPRÚ pro SC 1.2 IROP - Zvýšení podílu udržitelných forem
VíceStatutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.
Statutární město Olomouc Plán udržitelné městské mobility Olomouc. Ing. Martin Luňáček Olomouc, 23.5.2017 Úvod Rada města Olomouce rozhodla o pořízení SUMPu v září 2015 Výběrové řízení vyhrálo Centrum
VíceKOMENTÁŘ OBSAH DOKUMENTACE ÚZEMNÍHO PLÁNU A. ÚZEMNÍ PLÁN B. ODŮVODNĚNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU A. ÚZEMNÍ PLÁN
OBSAH DOKUMENTACE ÚZEMNÍHO PLÁNU KOMENTÁŘ A. ÚZEMNÍ PLÁN B. ODŮVODNĚNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU A. ÚZEMNÍ PLÁN A. 1. Textová část A. 1. 1. Vymezení zastavěného území - datum, ke kterému bylo vymezeno zastavěné území
VícePodpora zklidňování dopravy ve městech a obcích
Nadace Partnerství Podpora zklidňování dopravy ve městech a obcích Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha 10 Tel./Fax: 274 816 727
VíceENERGETICKÝ PLÁN MĚSTA. PORSENNA o.p.s.
ENERGETICKÝ PLÁN MĚSTA PORSENNA o.p.s. OBSAH Energetické plánování pohled měst a obcí Územní energetická koncepce legislativní opora struktura Energetický plán města struktura a hranice 2 Energetické plánování
VíceSTUDIE PROVEDITELNOSTI NÍZKOEMISNÍCH ZÓN VE MĚSTĚ OLOMOUCI. Jiří Jedlička, Libor Špička, Marek Tögel
STUDIE PROVEDITELNOSTI NÍZKOEMISNÍCH ZÓN VE MĚSTĚ OLOMOUCI Jiří Jedlička, Libor Špička, Marek Tögel Obsah Výchozí situace Obecný postup studie proveditelnosti Konkrétní kroky studie proveditelnosti Závěr
VícePardubický kraj. Návrh VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ. k projednání
ÚZEMNÍ PLÁN OBCE DOLNÍ MORAVA Změna č. 2 Pardubický kraj Návrh k projednání VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ leden 2008 Objednatel: SKI Centrum Dolní Morava, a.s. Dolní Morava Pardubický kraj
VíceTP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY
TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY ING. LUDĚK BARTOŠ, EDIP s.r.o., www.edip.cz, E-MAIL: bartos@edip.cz; 1 ÚVOD Cyklistická doprava je nedílnou součástí dopravního systému. Posledních několik let
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 20. srpna 2015 o státní energetické koncepci a o územní energetické koncepci
Strana 2914 Sbírka zákonů č. 232 / 2015 Částka 96 232 NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 20. srpna 2015 o státní energetické koncepci a o územní energetické koncepci Vláda nařizuje podle 3 odst. 7 a 4 odst. 9 zákona
VícePlán mobility města Brna. David Bárta, CDV Workshop Doprava, KAM,
Plán mobility města Brna David Bárta, CDV Workshop Doprava, KAM, 29.11.2016 Vize: Brno je město, kde se snadno žije (i bez automobilu) Vize a plán řeší, co nás čeká 15 % autonomních vozidel v roce 2030
VícePočet obyvatel/rozsah území. Důvod nehodnocení. Počet bodů. Poř. č. Název zadavatele Název reference Předmět plnění
NDCon s.r.o. Poř. č. Název zadavatele Název reference Předmět plnění obyvatel/rozsah území bodů Důvod nehodnocení 1 Město Košice 2 European Consultants Association a.s. Stratégia rozvoja dopravy a dopravných
VícePlán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem. HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Dům kultury, Velká Hradební 19, Ústí nad Labem, 16. 4. 2019 Program setkání
VíceVII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina
VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích Ing. Eva Simonová Centrum dopravního výzkumu Veřejno-výzkumná
VíceŘ E P O R Y J E ANALÝZA DOPRAVY A MOŽNOSTI ŘEŠENÍ KONCEPT ÚTVAR ROZVOJE HL.M.PRAHY
Ř E P O R Y J E ANALÝZA DOPRAVY A MOŽNOSTI ŘEŠENÍ KONCEPT ÚTVAR ROZVOJE HL.M.PRAHY ČERVEN 2007 Úvod Na základě požadavku zástupců MČ Praha-Řeporyje, kteří se obrátili na Útvar rozvoje hl.m.prahy v otázce
VícePTICE ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jihovýchod
PTICE ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jihovýchod Zpracovatel : Ing. arch. Milič Maryška, Letohradská 3/369, 170 00 Praha 7 datum : leden 2015 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název akce : Zpracovatel : PTICE - ÚZEMNÍ STUDIE
VícePlán udržitelné mobility Plzně
Plán udržitelné mobility Plzně Zdroj: www.mobilityplans.eu Úrovně zapojení do projektu 1. 2. 3. Pracovní skupina = tým vytvářejících průběžné i závěrečné výstupy PUMP, složený z odborníků s gescí v oboru
VícePříklady plánů udržitelné městské mobility
Příklady plánů udržiteln itelné městské mobility Zbyněk Sperat, CDV SUMP - příklady Obsah Příklady cílů SUMPů z Británie a Francie Velká Británie Local Transport Plan Darlington Bristol Birmingham SUMP
VíceČást I. Dopravní průzkumy. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Část I. Dopravní průzkumy Ing. Michal Dorda, Ph.D. 1 Dopravní průzkumy Dopravním průzkumem rozumíme souhrn činností, kterými zjišťujeme informace o silniční, železniční, resp. o jiném druhu dopravy a o
VíceOdůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora
Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora a) Postup při pořízení a zpracování změny č. 1 územního plánu Změna č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora byla pořizována v souladu se zákonem č. 183/2006
VíceZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
V Praze dne: 7. 3. 2019 Dle rozdělovníku Číslo jednací: 011500/2019/KUSK Spisová značka SZ_011500/2019/KUSK Vyřizuje: Ing. Jan Šefl, l. 859 Značka OŽP/ŠJ ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001
VícePříloha 1. Výstup pod Baštou. - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie. Člen České asociace akustiků, o.s. Datum:
Příloha 1 Výstup pod Baštou - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie Zpracoval: Mgr. Radomír Smetana Člen České asociace akustiků, o.s. Datum: 25. 8. 2015 Zakázka č.: 15/0610 Počet
VícePáteřní infrastruktura
Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní
VíceDle rozdělovníku
Krajský úřad Olomouckého kraje Odbor životního prostředí a zemědělství, Č.J.: KUOK 120152/2018 V Olomouci dne 19. 11. 2018 Sp. Zn.: KÚOK/118185/2018/OŽPZ/7149 Vyřizuje: Mgr. Marie Zeidlerová Tel.: 585
VíceNové železniční spojení Drážďany Praha
Grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Eisenbahnprojekts Sachsen - Tschechische Republik Petr Provazník Generální ředitelství, Odbor strategie Dresden, 17. 06. 2019 1. Popis projektu
VícePredikční modely nehodovosti a jejich využití při hodnocení efektivity investic do infrastruktury Petr Šenk
Predikční modely nehodovosti a jejich využití při hodnocení efektivity investic do infrastruktury Petr Šenk Pilot4Safety is supported by funding from the DG MOVE of the European Commission under grant
VíceIntegrované plánování a plány udržitelné městské mobility
Integrované plánování a plány udržitelné městské mobility Ing. Vít Sedmidubský Ministerstvo dopravy Města s dobrou adresou 30.4.2015, Olomouc Historie SUMP 1. Bílá kniha - Plán jednotného evropského dopravního
Více6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách
Příloha 6: Statistiky a grafy dopravní nehodovosti (pouze v elektronické verzi) 6.1 Statistika dopravních nehod na okružních křižovatkách Valašské Meziříčí I/35, III/3561 Schell 23 5 způsob jízdy 4 přednost
VícePříprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 2020 Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Základní cíl NSBSP (2004-2010) 2010) snížit do roku 2010 počet usmrcených
VíceIX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje
IX. Setkání starostů a místostarostů Královehradeckého kraje CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Zkušenosti zvyšující bezpečnost dopravy v obcích Ing. Radim Striegler VLIV UTVÁŘENÍ KOMUNIKACE NA BEZPEČNOST
VíceSTANOVISKO. Ministerstvo životního prostředí
Č. j.: 75808/ENV/15 V Praze dne 6. listopadu 2015 STANOVISKO Ministerstva životního prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů
VíceDopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace listopad 2008 Závěrečná zpráva Zakázka č. B-08-2B-38 Centroprojekt a.s. Ing. Stanislav Kučera Štefánikova
Více23. května Plán udržitelné mobility Prahy a okolí
23. května 2017 Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy s přesahem do jiných odvětví Navrhuje zlepšení mobility osob a zboží při co nejmenším
VíceZákladní pojmy Odstavování Parkování krátkodobé dlouhodobé Stání
DOPRAVA V KLIDU Úvodem Z dlouhodobého výzkumu vyplývá, že vozidlo se průměrně pohybuje 10% času a zbylých 90% je dočasně nebo trvale odstaveno. velké plošné nároky na dopravu v klidu. Kombinace velkého
VíceTECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ
TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti
VíceDOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY ! KAPACITA INTENZITA = REZERVA! je-li rezerva kapacity < 0 jsou-li velké ztrátové časy je-li nízká cestovní
Více