podzim 2011 Magazín plný energie od skupiny čez

Transkript

1 podzim 2011 Magazín plný energie od skupiny čez Fandíme elektromobilům Zdeněk Svěrák pracuje jako ve čtyřiceti Na běžkách Blanským lesem Oranžový průvodce světem Skupiny ČEZ Soutěžte o elektřinu na rok zdarma cena 76 Kč

2 S Virtuální obchodní kanceláří šetříte čas i peníze Ve Virtuální obchodní kanceláři najdete všechno, co potřebujete pro správu svého zákaznického účtu. Pěkně pohromadě, na jednom místě a nonstop tu najdete všechny důležité informace, ať už se jedná o přehled vašich odběrných míst, kontaktní údaje nebo nastavení služeb. Můžete se podívat na přehled uhrazených záloh a faktur, nahlásit samoodečet elektřiny či plynu nebo třeba změnit způsob placení. vok.cez.cz

3 Průvodce číslem Martina Sáblíková Šťáva je časopis plný zajímavého čtení a pro zákazníky ČEZ Prodej, s.r.o., je úplně ZDARMA. Svatomartinskou husu si dejte v Brně Husu bych sice jako sportovkyně každý den jíst nemohla, ale i sportovci mají občas volno. A přiznám se, že nad receptem na dýňové zelí se mi opravdu sbíhaly sliny. strana 28 Na běžky do Blanského lesa Blanský les určitě nepatří k nejznámějším místům pro zimní běžkařské výlety. Ale je to škoda tahle na první pohled nenápadná vrchovina totiž rozhodně stojí za to. strana 24 Technikům se blýská na lepší časy Jakou školu si vybrat, to je pro kaž dého mladého člověka zásadní rozhodnutí. A často v něm hrají roli i jeho rodiče. V současnosti to vypadá, že technickým směrům štěstí přeje. strana 36 Auta na elektřinu přijíždějí Elektrický pohon v autech dávno není hudba budoucnosti. A věřím, že se vám bude líbit je totiž levný a šetrný k životnímu prostředí. strana 8 Jak se má Zdeněk Svěrák Zdeňka Svěráka a jeho humor mám moc ráda, takže si určitě budu chtít přečíst, jak se má. Obdivuji jeho pozitivní energii, v tom je pro mě inspirací. strana 16 Šťáva 1/2011 VYDAVATEL ČEZ, a. s., Duhová 2/1444, Praha 4, IČO: ŠÉFREDAKTORKA Zuzana Řezníčková Číslo registrace MK ČR E NÁKLAD výtisků Vyšlo Elektronickou podobu Šťávy najdete na VÝROBA Boomerang Publishing, s. r. o., Všechny údaje jsou aktuální k V časopisu jsou použity ilustrační fotografie. Vychází 4x ročně. Máte nápad na vylepšení Šťávy? Napište nám na redakce@stava.cz.

4 DOBRÉ MIXER ZPRÁVY Zprávy plné pozitivní energie 1 Podzim se hodí na čtení Držíte v ruce první číslo čtvrtletníku Šťáva. Najdete v něm porci zajímavého čtení pro celou rodinu, a navíc se můžete zúčastnit soutěže o elektřinu na příští rok zdarma. Stačí, když se zaregistrujete na webových stránkách našeho časopisu a o víc už se starat nemusíte. Máte na to čas od začátku listopadu do poloviny ledna. V prvním čísle jsme se důkladně podívali na téma elektromobilita. Uvidíte, že to není žádný výmysl ze sci-fi filmů. Auta, skútry i autobusy na elektřinu už běžně používá spousta lidí kolem nás. Jejich provoz je totiž levný, pohodlný a hlavně ekologický. Zamys leli jsme se také nad tím, co nejvíc ocení a potřebují naši zákazníci, a připravili jsme pár nabídek a tipů, díky kterým na energii ušetříte nějakou tu korunu. Před Vánocemi se to bude jistě hodit. Najdete je v Oranžovém průvodci na konci časopisu stejně jako informaci o změnách cen energie pro příští rok. Věděli jste například, že domácnostem teď výhodně nabízíme kromě elektřiny také plyn? Přeji vám příjemný zbytek podzimu, krásné Vánoce a budu se těšit na setkání u dalšího čísla! Zuzana Řezníčková výkonná ředitelka ČEZ Prodej Retail, s.r.o. Zahrádkáři budou ušetřeni byrokracie Ze 20 na 30 tisíc korun ročně se zvýší limit pro osvobození daně z příležitostné činnosti a povinnosti podávat daňové přiznání. Tuto novelu prosadil bývalý ministr zemědělství Ivan Fuksa. Ministerstvo zemědělství si od svého návrhu slibuje více pracovních příležitostí na venkově a také rozšíření nabídky kvalitních regionálních potravin. Zvýšení limitu povzbudí lidi na venkově, aby si finančně přilepšili například prodejem přebytků z vlastní zahrady nebo malých polí, vysvětlil pan ministr. 2 Tereza a Jakub vládnou kočárkům Podle pravidelného průzkumu Českého statistického úřadu dáváme svým dětem nejčastěji jména Tereza a Jakub. Tereza vede žebříček už několik sezon, Jakub letos přeskočil doposud vedoucího Honzu. Jak velí tradice, chlapci dostávají jméno po otci mnohem častěji než dívky po matce. Nejpopulárnější jména pro rok 2011 Dívčí 1. Tereza 2. Eliška 3. Anna 4. Adéla 5. Karolína Chlapecká 1. Jakub 2. Jan 3. Tomáš 4. Lukáš 5. Matěj 4 5

5 3 Je vám dalešický pivovar povědomý? Aby ne! Točily se tu přece Postřižiny 130 minipivovarů bude do konce roku 2011 vařit pivo v Česku. Velkým pivovarům sice nemohou konkurovat cenou, ale o to víc jim jde o kvalitu a rozmanitost. V roce 2006 jich přitom u nás bylo sotva čtyřicet. Žízeň po dobrém pivu by tu tedy byla. Kde jsou Dalešice? 49 7'46.997"N, 16 4'54.913"E 4 Hubnutí bez námahy Prádlo tokijské firmy Goldwin dokáže spálit stovky kalorií týdně jen tím, že ho člověk nosí. Krátké legíny nazvané MXP Calorie Shaper Pants jsou vyrobené z nepružného materiálu, který podle výrobce nutí svaly pracovat se zvýšenou námahou při obyčejné chůzi nebo stoupání do schodů. Klíčovou složkou prádla, které v přepočtu stojí asi 640 korun a momentálně se prodává jen v Japonsku, je vlákno vetkané do látky bránící jí v natahování. Svalová námaha navíc, kterou potřebujete k vyrovnání napětí vlákna při obyčejné chůzi, dává tukovým buňkám pořádně zabrat. Doufejme jen, že legíny někdo začne brzy dovážet do ČR. 5 Ozon je po dlouhé době v normálu Ozonová vrstva nad severní polokoulí, a tedy i nad Českou republikou, loni zesílila. Po 25 letech se tak dostala opět do normálního stavu jako před vznikem ozonové díry. Ozonová díra nad Antarktidou však stále existuje. Podle českých meteorologů jsou hlavní příčinou zlepšení nad severní polokoulí přirozená atmosférická proudění, ale i ekologická opatření zakazující výrobu a používání látek, jako jsou fre ony. Odborníci doufají, že přirozená obnova bude pokračovat.

6 DOBRÉ MIXER ZPRÁVY 6 Vaše volba zachrání divadlo pod širým nebem Když se řekne otáčivé hlediště, každému se vybaví to českokrumlovské. Na jihu Čech ale najdeme ještě jedno a je to skutečný technický unikát. V Týně nad Vltavou ho v roce 1983 postavili za dva měsíce a bez stavebního povolení místní divadelní nadšenci. Pamětníci říkají, že vzniklo opravdu na koleni. Počasí a náročný provoz dávají téhle raritě zabrat, a tak před příští divadelní sezonou čeká divadlo modernizace elektroinstalace a výměna vnitřního vybavení. Divadelní fanoušci, kterých na představení amatérských souborů ročně přijde téměř osm tisíc, se mohou těšit i na pohodlnější sedačky. Na rekonstrukci kulturního koutku přispěla Nadace ČEZ darem pět set tisíc korun. Rozhodla se tak na základě doporučení veřejnosti v loňské anketě Vaše volba. Zapojilo se do ní téměř lidí. Najděte si jeho polohu: 49 13'27.930"N, 14 25'17.804"E 7 můj úspěch Simona Bagarová Café Rozmar V roce 2004 jsem se začala zajímat o dětské domovy a hlavně o jejich obyvatele. Tahle zařízení nejsou napořád a mladí lidé bez rodinného zázemí, kteří z nich odcházejí, se musí postavit na vlastní nohy dřív, než jsou na to připraveni. V roce 2005 jsem byla u založení obecně prospěšné společnosti Rozmarýna. Jedním z jejích projektů je Café Rozmar. Je to kavárna, která nabízí tréninkové zaměstnání a dává těmto lidem možnost získat první praxi jako pomocný kuchař nebo tréninkový číšník. Projekt existoval dlouho jen v plánech a já se rozhodla, že ho uskutečním stůj co stůj. S kolegy z Rozmarýny jsme to nakonec dokázali, a tak se v kavárně na pražském Rašínově nábřeží můžete občerstvit i naobědvat už dva roky a udělat něco pro sebe i pro druhé. A protože při provozu sociální firmy je potřeba v jednom kuse něco řešit, nejspíš se tu potkáme osobně.

7

8 téma text: Xxxxx Xxxxxx foto: Xxxx Xxxxxxxxx

9 Jezdíme na elektřinu Silnicím dnes jednoznačně vládnou spalovací motory. Auta na elektrický pohon ale přesto nepatří do sci-fi. Jsou tu už dávno. Ještě v roce 1900 jich po ulicích jezdilo víc než těch benzinových. V posledních letech se vracejí na scénu v mnohem dokonalejší podobě. info Elektromobily nejsou autíčka z pouťového autodromu. Z nuly na sto umějí zrychlit i za 3,7 s a na jedno nabití dokážou ujet už i více než 400 km.

10 téma text: Lucie Kettnerová foto: Profimedia, archiv ČEZ, archiv Peugeot, Michael Kratochvíl, Marek Novotný Každý všední den jezdíte autem do práce vzdálené řekněme pět kilometrů a večer se vracíte zpátky domů. Kdyby vám někdo řekl, že tohle cestování můžete pořídit za dvě stovky měsíčně, asi byste se mu vysmáli. Jenže s elektromobilem se hezký sen může proměnit ve skutečnost. Navíc kromě peněženek svých majitelů šetří auta na elektřinu také životní prostředí. Pokud tedy budou automobilky dál pokračovat v úsilí, které elektromobilitě věnují, blýská se nám na levnější a zelenější časy. Je ale třeba si připustit, že den, kdy budeme všichni jezdit automobily na elektřinu, je ještě daleko. Například Němci předpokládají, že za deset let se jich bude po jejich silnicích prohánět pouze milion, za dvacet let pět milionů a zcela opanovat silnice by měly v roce Přitom hromadnou dopravu už elektřina ovládla dávno a vlaky, tramvaje či trolejbusy bereme jako samozřejmost. Díky spojení firem ČEZ a SOR Libchavy prochází testovací fází v městském provozu také elektrobus s kapacitou okolo 85 osob a dojezdem minimálně 130 km a další na sebe jistě nenechají dlouho čekat. Měřák dobíjecí stanice rovnou hlásí, kolik šťávy vám ještě zbývá Občas se setkáte s názorem, že elektromobily jsou jen dalším vynálezem moderních alternativců. Omyl Jde hlavně o baterie Občas se setkáte s názorem, že elektromobily jsou jen dalším vynálezem moderních alternativců. Omyl. Dějiny elektromobilů se píší stejně dlouho jako historie automobilového průmyslu samotného. Několik typů jich zkonstruoval dokonce slavný český vynálezce František Křižík, který má na svém kontě takové objevy, jako je třeba oblouková lampa. A mimochodem právě díky němu jezdí Pražané po městě už 120 let elektrickými tramvajemi. Před koncem 1. světové války ale začal vývoj elektromobilů zaostávat a jejich místo postupně převzala auta opatřená spalovacími motory. Důvod byl prostý malá kapacita baterií, a tedy krátká dojezdová vzdálenost, a současně nízká cena ropy. Uplynulo pouhých sto let a všechno je jinak. Svět se začal dusit pod poklopem vytvořeným ze zplodin spalovacích motorů a ceny ropy stoupají, takže i Američané jsou nuceni přesednout ze svých tradičních korábů do úspornějších vozů. A o slovo se opět hlásí elektromobily. Klíčovým faktorem se stává rozvoj technologie akumulátorů, k němuž v posledních letech dochází zejména díky zdokonalování notebooků, mobilů, digitálních fotoaparátů a dalších přístrojů. Zvyšuje se kapacita baterií, snižuje se jejich hmotnost a prodlužuje životnost. Sériová výroba těchto zdrojů pak přináší potřebné snížení ceny baterie, bez kterého by bylo masovější rozšíření dopravních prostředků na elektrický pohon takřka nemožné. Přírodě se elektromobily líbí Každá nová technologie na sebe nabaluje řadu otázek a je to tak i v případě elektromobility. Často podceňujeme

11 Zkušenost z provozu Martina Nováková bydlí v Kralupech nad Vltavou a na svém elektroskútru měsíčně najede kolem 500 km. Domácnosti, kde se stará o úklid, jsou rozprostřeny v okruhu 25 km a cesta na skútru je pro ni nejrychlejší a nejlevnější. A navíc je ekologická. Elektrický skútr jsem si pořídila, protože je na řízení jednodušší než auto. Dokáže jet bez problému čtyřicítkou a to mi úplně vyhovuje. Za kolik Výrobce uvádí spotřebu 4 Kč/100 km a to je ve srovnání s pěti litry nafty u auta významný rozdíl. Navíc skútr nemusí mít registrační značku, takže neplatím ani povinné ručení či jiné pojištění. Kde dobíjím Baterii mohu nabíjet rovnou ve skútru nebo ji vyndám a donesu do bytu. Podle toho, kde je zásuvka. Tím myslím běžnou zásuvku na 230 V. Úplné dobití trvá asi 4 až 6 hodin, obvykle dobíjím přes noc, když vím, že druhý den budu potřebovat vyrazit. Další výhody Ovládání je velmi jednoduché stačí točit rukojetí plynu a řídítky. Skútr můžu mít uskladněný ve společném sklepě našeho paneláku, což by byl u benzinového stroje problém. Navíc vzbuzuje velký obdiv všech, které potkám. Vlastně se za mnou otáčejí muži všech věkových kategorií!

12 téma to, co je neznámé. Přitom výhody elektromobilů jsou zjevné a pro naše životní prostředí jsou jasným přínosem. Na rozdíl od klasických spalovacích motorů neprodukují žádné přímé emise, tedy žádné oxidy uhlíku a dusíku ani prach, které by poškozovaly naše zdraví. Logicky se nabízí otázka, jakým způsobem se vyrábí a z jakého zdroje pochází elektřina pro dobíjení. Tady hraje hlavní roli to, jestli dobíjíte ve dne, nebo v noci. Mimo špičku se elektřina vyrábí zejména v jaderných elektrárnách, kde se nepřímé emise rovněž blíží nule. Ve špičce stoupá podíl zdrojů vyrábějících elektřinu spalováním fosilních paliv. I tady už ale například energetický mix ČEZu garantuje, že výsledný provoz elektromobilu je o více než 40 % čistší ve srovnání s klasickým autem. Do roku 2020 si navíc ČEZ dal závazek, že sníží emisní faktor o 50 %. Elektromobily nejsou jen pro golfisty Každý, kdo si poprvé sedne do elektromobilu, je příjemně překvapen. Jízda je tichá a plynulá, auto se neklepe a neškube sebou. Elektromobil se velmi snadno ovládá, což potěší všechny méně zkušené řidiče. Odpadá totiž řazení. Elektromobil ale rozhodně není malé vozítko, s nímž se jezdí po golfovém hřišti. Je to regulérní auto, které navíc jezdí potichu a ekologicky, shrnuje Jaroslav Vlasák, který se do elektromobilů zamiloval a jako první v České republice vlastní luxusní sportovní elektromobil Tesla Roadster. Velmi slušná je i dojezdová vzdálenost elektromobilů. Například městský vůz Peugeot ion, který právě v ostrém provozu testuje ČEZ a jeho partneři, má při optimálních podmínkách dojezd 150 km. Budete-li v autě topit, nebo se naopak chladit klimatizací, ujedete reálně na jedno dobití kolem 100 km. A to na cestu do práce a z práce či pořízení nákupu bohatě stačí, takže se není potřeba obávat, že uváznete někde uprostřed křižovatky. Lidé už rychle zapomněli, že před dvaceti třiceti lety museli také plánovat, kde natankují. Benzinky nebyly na každém kilometru, a když jsem jezdil ze Znojma do Prahy, vozil jsem si často benzin raději i v kanystru, vzpomíná Jaroslav Vlasák. Kde píchnout auto do zásuvky? Stejně jako se před lety rozšířila síť čerpacích stanic, rozšiřuje se i počet dobíjecích míst. Jen ČEZ jich plánuje do roku 2013 zřídit kolem dvou set napříč celou republikou. Do projektu budování infrastruktury pro provoz elektromobilů se zapojuje i spousta partnerů, kteří berou zřízení dobíjecí přípojky jako další službu pro své zákazníky nebo zaměstnance. I tady bude fungovat systém poptávky a nabídky. Bude-li stále více lidí jezdit do práce na elektrický pohon (a nemusí se jednat jen o auta, na elektřinu jezdí i skútry a kola), bude mít firma silnou motivaci nabídnout svým zaměstnancům dobíjecí místo jako další firemní benefit minut Rychlé dobíjení minut v rychlodobíjecí stanici Skupiny ČEZ. Dobijete si dřív, než si zajdete ke kadeřníkovi, vyřídíte nákupy nebo obchodní schůzku. Rychlodobíjecí stanice využívají vyšší proudy a napětí, a proto mají speciální připojení na elektrickou síť. Budou budovány především na dálnicích a hlavních tazích. 6 hodin Normální dobíjení Šest hodin v běžné zásuvce nebo normální dobíjecí stanici Skupiny ČEZ. Kdo nespěchá, může si baterii dobít v běžné zásuvce nebo u dobíjecí stanice, která pracuje se stejným napětím a proudy. Více o projektu elektromobilita, jeho partnerech a místech, kde dobíjet, najdete na:

13 Tesla Roadster dojezd: 393 km max. rychlost: 200 km/h S elektřinou o závod Jaroslav Vlasák je prvním majitelem sportovního elektromobilu Tesla Roadster v ČR. Už deset let se zajímá o obnovitelné zdroje energie. To, že jeho rodina jezdí pouze elektromobily, tedy není náhoda ani rozmar člověka, který si investici do drahého auta může dovolit. I jeho dům je totiž energeticky úsporný a díky fotovoltaickým článkům a dokonalé čističce vody téměř soběstačný. Na unikátní elektromobil Tesla Roadster musel stát ve frontě, protože se vyrábí na zakázku. Ten jeho je navíc z limitované edice a má číslo certifikátu 33. Klasický sporťák bych si asi nekoupil. Na tesle mě ale uchvátil design a technické parametry, které jsou srovnatelné s ferrari nebo porschem. Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 3,7 sekundy, popisuje. Vůz je navíc vybaven speciálním softwarem, který ukazuje, jak je baterie nabitá a kolik se s ní podle aktuálního stylu jízdy ještě ujede. Jaroslava Vlasáka dokonalé elektromobily tak nadchly, že už se zařadil do pořadníku na novou rodinnou Teslu Model S, která bude uvedena na trh příští rok. Tentokrát byl rychlejší, takže jeho nový vůz bude mít výrobní číslo 5. Rodina ale má i elektroskútry a kola na elektrický pohon, které využívá po městě. Je to daleko rychlejší než popojíždět v kolonách.

14 téma Co jezdí na šťávu? Peugeot ion dojezd: 150 km max. rychlost: 130 km/h Elektrokolo Gocycle G2R dojezd: 64 km max. rychlost: 25 km/h Nákladní vůz Smith Electric Vehicles dojezd: 160/250 km (s 80/120kWh bateriemi) max. rychlost: 90 km/h 14 15

15 tip Elektromobil po česku Elektrobus SOR EBN 10,5 dojezd: 130 km max. rychlost: 80 km/h Elektroskútr Akumoto 600 dojezd: 120 km max. rychlost: km/h Servis elektromobilů Servisní náklady jsou u elektromobilu výrazně nižší než u klasického automobilu. Životnost brzd je vyšší, jelikož se při brzdění využívá motor, který zpětně nabíjí baterie. Motor je méně poruchový, protože obsahuje menší počet součástek a není vystavován vysokým tlakům ani teplotám. Není potřeba doplňovat či měnit olej, filtry a chladicí kapaliny. Jediným velkým zásahem do finančního rozpočtu je pořízení nové baterie, jejíž cena se může u některých automobilů vyšplhat i na několik set tisíc korun. Správně dobíjená baterie má ale životnost až dva tisíce nabíjecích cyklů, takže lze předpokládat, že spíše doslouží samotný automobil či skútr než jeho pohon. Odhaduje se, že do roku 2018 klesne cena baterií o polovinu. Elektroskútru značky Akumoto se v září podařilo překonat světový rekord v počtu ujetých kilometrů. Za 24 hodin urazil na velodromu v pražských Strašnicích stejnou vzdálenost, jaká dělí Prahu a Paříž (1136,3 km). Náklady na energii přitom dosáhly jen 190 Kč Svého zástupce mezi elektromobily má v Česku i kategorie limuzín. Postaral se o to tým z Vysokého učení technického v Brně (VUT), který klasický superb přestavěl na výkonný elektromobil. VUT SUPER EL II, jak model tvůrci nazvali, má dojezd až 220 kilometrů a klidně jezdí i přes 160 km/h. Vůz už byl homologován, získal registrační značky a je jediným autem, které má ve svém technickém průkazu jako tovární značku uvedeno VUT. Tvůrci totiž získali nehomologované vozidlo Škoda Superb 2.0 TDI bez technického průkazu jako materiál, ze kterého postavili zcela nové auto. V září VUT SUPER EL II úspěšně absolvoval závod elektromobilů Wave tour z Paříže do Prahy. A tady se jeho kvality ukázaly naplno. Elektromobil jezdil obdivuhodně, na dálnici jsme běžně jezdili 130 km/h. Protože jsme šetřili baterie, nabíjeli jsme každých 140 km rychlé dálniční jízdy, ale dojezd byl při dobrých podmínkách mimo dálnici až 220 km, popisuje ing. Jaromír Marušinec, Ph.D., MBA, zakladatel Asociace elektromobilového průmyslu a ředitel Centra výpočetních a informačních služeb VUT v Brně.

16

17 rozhovor text: Tomáš Koloc foto: Marek Novotný, archiv Zdeněk Svěrák Do divadla se těším jako jiný do hospody V autorské dvojici, která byla srdcem divadla Járy Cimrmana, před rokem osiřel. Ve své herecké práci však ve stejnou dobu našel nové partnery Miroslava Táborského, Vojtu Kotka i svého vnuka Ondru. Práce prý mu jde stále od ruky jako ve čtyřiceti. Od maturity jsem toužil psát povídky jako Neruda, Čapek, Poláček. Poslední film vašeho syna, Kuky se vrací, přinesl novinku po předchozích dvou se v něm objevily už tři generace Svěráků. Jak se vám tentokrát pracovalo se synem i s vnukem Ondrou? Předně musím říct, že já jsem toho Hergota původně mluvit neměl. Ale aby bylo možné scénář natočit, bylo třeba nejdřív namluvit ty dialogy, které by se potom pouštěly loutkohercům. A tak jsme o prázdninách na chalupě, kde se každoročně se synem, dcerou a vnoučaty scházíme, udělali studio a nazvali jsme ho Tři deky. To proto, že se to dělalo na půdě a dali jsme si tam tři deky, aby nás nerušili kohouti z vesnice. Tam jsme to natočili provizorně počítalo se, že načisto to bude dělat někdo jiný než já. Když se přemýšlelo kdo, tak někdo ze štábu utrousil: A proč by to nemohl dělat pan Svěrák? Vždyť je to dobrý. Tak jsem to pak namluvil i načisto. Mělo to taky tu výhodou, že už ve studiu Tři deky se občas stalo, že Honza řekl Ondrovi: Ondro, pořád to děláš blbě a Ondra se šel ven vyplakat. A v takových situacích se samozřejmě dělá líp s dědou než s někým cizím Je váš syn Jan drsný režisér? Není. My jsme na Ondru byli hodní oba, ale to víte, dítě není zvyklé na hereckou drezúru. A co se týká mě, kdybych napsal scénář a Honza by ho odmítl, tak bych ho asi už nikomu nenabídl, protože by to znamenalo, že je blbej. On je dobrej dramaturg. Já jsem na něj někdy naštvanej, ale to naštvání vyprchá, a když uplyne pár let, tak jsem rád, že mě donutil to přepsat, protože kdyby natočil první verzi toho filmu, byl by daleko horší. Motiv synové pomáhají otcům držíte i v Divadle Járy Cimrmana, kde teď hrají synové vašich herců Vojta Kotek a Josef Čepelka Když nám umřel Láďa Smoljak, hledali jsme způsob, jak by divadlo mohlo fungovat bez něho. Zjistili jsme, že musíme omezit počet představení v měsíci natolik, aby se to dalo zvládnout. Tak jsme jejich počet srazili z 26 na 20, ale i to je moc, protože diváci byli zvyklí, že autor je na všech představeních. Proto jsme si (kromě Němého Bobše, ve kterém jsme s Ládou nikdy nemuseli být, a nasazovali jsme ho, když jsme spolu dělali něco mimo divadlo) vymysleli dva další tituly, kde nemusím být. Prvním je Vražda v salonním coupé, pro kterou jsme právě vymysleli tu akci Synové pomáhají otcům. Řekli jsme si, že starého inspektora Trachtu budu hrát namísto s Láďou na střídačku s Miloněm Čepelkou, a Čepelka, kterému je stejně jako mně pětasedmdesát, už nebude hrát dvacetiletého Hlaváčka. Toho bude hrát jeho syn, a když budu hrát Trachtu já, mým Hlaváčkem bude syn Václava Kotka Vojta. Říkali jsme si, kluci jsou profesionálové, bude třeba jim takový ty herecký zlozvyky zakazovat. Ale ukazuje se, že je to dobré diváci to přijímají jako zajímavost. Kluci jsou naším divadlem do-

18 téma rozhovor STOPA Z. S. 32 celovečerních filmů 14 divadelních her 19 scénářů 400 písniček pro děti 9 knih INFO Zdeněk Svěrák a elektřina Narodil se do služebního bytu v transformační stanici Praha-jih, kde byl jeho tatínek, zámečník a elektrikář, vedoucím. V dětství si směl hrát jen na pozemku elektrárny. Tatínek z něj chtěl mít inženýra elektrotechniky (nosil mu z práce přístroje na pokusy) a se zprávou, že jeho syn nebude inženýrem, ale učitelem, se musel dlouho smiřovat. Syn mu to oplatil tím, že svou tvorbu zaplnil energetickými motivy napsal slavnou píseň Elektrický valčík, do hry Záskok napsal skeč o výpadku proudu Tma jako v pytli, jehož hrdinou je František Křižík, princem z jeho pohádky Kolo se zlatými ráfky je zase elektrikář Karel. Jeho nejznámější elektrikářskou postavou je však tatínek Fanouš z filmu Obecná škola, kterému kolegové říkají Tranďák a který sahá tyčí na dráty elektrického vedení, aby zjistil, zda jsou pod proudem. Ladislav Smoljak (původním povoláním učitel matematiky a fyziky) vyjádřil elektrické napětí Zdeňka Svěráka slovy: Při našem psaní se Zdeňkem se energie nesčítá, ale násobí slova odkojení, už se do něj narodili. Vojta Kotek s námi jezdil jako dítě na horské zájezdy a vždycky říkal: Strejdo, můžu říct vtip? A já jsem mu říkal: Člověče, ty to vyprávíš tak, že by z tebe mohl někdy být herec Druhý zásah byl, že v pohádce Dlouhý, Široký a Krátkozraký mě alternuje Mirek Táborský. Vsadil jsem na to, že je to herec tak inteligentní, že i když bude hrát v kolektivu neherců, nebude se vymykat. A vyšlo to! Mirek se vymyká jen tím, že jak má školený hlas a je zvyklý na velké kamenné divadlo, mluví třikrát hlasitěji než ostatní, a Jarda Weigel mu po každém představení říká: Mirku, neřvi, my vedle tebe vypadáme jako chcípáci. Vždycky když vidím film Kulový blesk, ve kterém vynálezce Ing. Severín, kterého hraje Ladislav Smoljak, předvádí Josefu Abrhámovi svůj vynález nafukovacího zabezpečovacího zařízení pro případ autonehody, říkám si: Nejste s Ladislavem Smoljakem vlastně vynálezci airbagu? Víte, že mě to taky napadlo? Když ten film vidím, říkám si, hergot, vždyť to tenkrát ještě nebylo. Já už si vůbec nevzpomínám, jak jsme na to přišli, pamatuju si jen, že se nám líbil nápad, že operní pěvec Bílek típne o ten airbag doutník Oblíbená otázka všech umělců: co máte právě na trhu a na co se chystáte? Já jsem po filmu Vratné lahve přestal psát pro film a věnoval jsem se tomu, co jsem toužil dělat celý život. Od maturity jsem toužil psát povídky jako Neruda, Čapek, Poláček. Tak jsem napsal první knížku povídek a po třech letech druhou, která má pozítří křest. Ta první se jmenovala Povídky a ta druhá se jmenuje Nové povídky. Film o vyrovnávání se se stárnutím Vratné lahve, hra České nebe, odchod pánů Smoljaka a Vondrušky. Vtírá se otázka: jak se vyrovnáváte se stárnutím vy? Samozřejmě, že není nic lehkého mluvit kamarádům na pohřbu. Když stárnete, je to nejhorší ráno, když se probudíte a řeknete si: Je mi pětasedmdesát! To je hrozná číslice. Když jsem byl mladej a někdo mi řekl, že je mu sedmdesát pět, tak jsem věděl: Aha, už se blíží konečná Jistě, přemýšlíte, že se ten konec blíží, ale pak si dáte sprchu, a tím ty roky a ty myšlenky na stáří nějak smyjete a za chvíli je vám divný, že pracujete furt, jako by vám bylo čtyřicet. V práci na to zapomenete a díky dělání už žádné černé myšlenky nemáte, protože na to není čas. Já mám štěstí, že se živím humorem, což je to jediné, co je proti smrti. Navíc se každý den těším na večer. Když mám přes den práci, píšu třeba scénář, tak se těším na večer do divadla, jako se jiný těší do hospody. Když je vaší prací to, že děláte v divadle srandu, tak se do ní těšíte.

19 VAŠE VOLBA ROZHODUJE Anketa Anketa Vaše Vaše volba volba zde zde bude bude i v roce roce 2012, 2012, zapojte zapojte se se i vy vy a vyberte vyberte v každém každém regionu regionu projekt, projekt, který který podpoříme. podpoříme. Vybrané Vybrané projekty projekty z minulých minulých ročníků ročníků najdete najdete na na JSME JSME S VÁMI. VÁMI. SKUPINA SKUPINA ČEZ ČEZ

20 pelíšky text: Jan Kalivoda foto: LAVMI, Michael Kratochvíl Papír patří na zeď Ošuntělá, nevkusně květovaná a ošklivá. Tak si asi všichni pamatujeme tapetu z babiččina obýváku. Dneska je ale všechno jinak a designové tapety se vrací v plné parádě, krásnější než kdy předtím.

21 Může prostor oživit, dodat mu šmrnc nebo ho taky úplně pohřbít, když ji nepoužijeme správně. Klíčem k úspěchu je pořádně si rozmyslet, jakou úlohu má tapeta v interiéru hrát. Nejedná se o trvalý prvek a podle toho by se s ní mělo zacházet. Nespoléhejte na to, že vyřeší prostorové problémy nebo špatné rozvržení místnosti. Na druhou stranu může dobře fungovat jako doplněk a spolu s vnitřním zařízením interiér dotvořit. No a když vás omrzí, můžete ji prostě a jednoduše strhnout a vyměnit. Tak se nebojte trochu si zaexperimentovat. V první řadě si rozmyslete, jestli má tapeta sloužit jako univerzální pozadí pro jiné interiérové prvky, nebo jestli má vystupovat dopředu a přitahovat pozornost. Podle místa užití a zamýšlené nálady pak volte i syté nebo jemné barvy, textury plnoplošné či liniové. Pokud budete vybírat tapetu se vzorem, myslete na jeho velikost a nezapomeňte, že sesazování výraznějších a větších vzorů je o něco náročnější. Výborně mohou vypadat i samolepky, které se lepí na vymalovanou stěnu, ať už se jedná o dominantu obýváku, jednoduchou grafiku do ložnice nebo třeba oživení dětského pokoje. Tipy, jaké vzory či barvy jsou moderní a trendy, vám nedám, protože nic takového podle mě neexistuje. Popusťte uzdu fantazii a ponořte se do abstraktních vod barev, rostlin, damašků, geometrie, květů, retro vzorů, kruhů, ptáků, kašmírů, pruhů, orientu... To, co diktují módní časopisy, berte s rezervou každý má jiný vkus a jiný barvocit. Ing. arch. Jan Kalivoda, atelier Progres Tapety se dají pořídit za babku i za majlant. U těch dražších nezapomínejte, že není nutné vylepit jimi celou místnost.

22 pelíšky TIPY PROFESIONÁLA Jak na věc Pokud se budete pouštět do úpravy interiéru osobně, je dobré mít před začátkem na paměti několik jednoduchých zásad. Staré tapety odstranit vodou či odstraňovačem tapet, aby se na nové nepropsaly nežádoucí skvrny. Podklad musí být pokud možno rovný, suchý a pevný. Je tedy vhodné upravit nerovnosti škrabkou a praskliny či dutiny zatmelit např. sádrovým tmelem. Před nanesením lepidla či samolepicích tapet sjednotit podklad penetračním nátěrem. Podle podkladu je dobré vybrat i druh materiálu tapety (papír, hrubé vlákno, vinyl, pěnový vinyl, vlies, textil nebo třeba skelné vlákno). 1Při výběru nezpomeňte na to, že kromě tapety budete mít v místnosti spoustu dalších věcí světla, nábytek, obrazy... Každá z nich by měla mít svůj přiměřený prostor, aby celek nepůsobil přeplácaně. 2I když není problém tapetu vyměnit, myslete při výběru barvy a vzoru na to, že v prostoru bude vystavena na odiv delší čas a její výměna je přece jen složitější než převléci polštáře na pohovce. 3Jednoduché a efektní výtvarné řešení je dát tapetou akcent jen na jednu stěnu. Dobře například vypadá použití jednoho výrazného motivu (třeba rostlinné linie) v kontrastním provedení, ať už černobílém nebo jasně barevném. 4Pokud zvolíte výraznější barvu či vzor, držte se rčení dobrého pomálu. Předejdete tak dojmu papírové krabičky, který by mohly některé vzory při polepení všech stěn budit. Svislé pruhy zvyšují strop 5 a místnost zeštíhlují. Vodorovné pruhy naopak pozor, aby vám pak nepřipadalo, že máte strop v úrovni hlavy. Kam zabrousit pro zajímavé vzory Potřebujete radu odborníka?