ZÁKLADY VOJENSKÉHO LÉTÁNÍ NA SÍTI VATSIM

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "ZÁKLADY VOJENSKÉHO LÉTÁNÍ NA SÍTI VATSIM"

Transkript

1 NA SÍTI VATSIM CZECH AIR FORCE VIRTUAL VERSION 1.0 CHANGES, UPDATES AND CORRECTIONS Issued Version Change 06 DEC JAN A Actualized author list NOTES ALL data are only for SIMULATION purposes only. Do not use them in real aviation. CZECH AIR FORCE VIRTUAL

2 1. VŠEOBECNÉ INFORMACE GFGF 1.1 VŠEOBECNÉ INFORMACE Vojenské operace mohou provozovat pouze členové virtuální organizace pro speciální operace (VATSIM Special Operations - VSO), která se ustavuje podobně, jako virtuální aerolinie, má však přesně definovaná pravidla a její ustanovení podléhá schválení viceprezidenta - VATSIM Vice President of Virtual Airlines and Special Operations. Podrobnosti lze nalézt ve VATSIM Special Operations Policy dostupné přes Proto je tento dokument určen zejména pro piloty Czech Air Force Virtual což je certifikovaná organizace, oprávněná provzovat lety vymykající se standartním pravidlům civilního létání. Tento dokument by měl pilota seznámit se všemi základními rozdíly vojenského létání a měl by posloužit jak pomůcka při základním výcviku. Vzhledem k působnosti Czech Air Force Virtual jsou všechny následující informace zaměřeny na létání a postupy v českém prostředí. 1.2 UPOZORNĚNÍH Celý dokument je kompilací textů Pavla Brodského, Viktora Komara, Jana Korandy, Zdeňka Linharta, Tomáše Cápa, Pavla Svobody a Ondřeje Gelbiče. Tento dokumet proto slouží jako interní pomůcka Czech Air Force virtual a není volně šiřitelný! 2. PRAVIDLA PRO VOJENSKÉ LETY V CIVILNÍM VZDUŠNÉM PROSTORU 2.1. DĚLENÍ LETŮ F Vojenské létání se dělí na dvě základní kategorie OAT a GAT. Toto rozdělení ošetřuje lety, které podléhají bez výjimek civilním předpisům a službám řízení letového provozu a lety, které se nějakým způsobem vymykají ze standardního provozu. GAT "všechny lety, které jsou prováděny v souladu s pravidly a postupy ICAO a/nebo národními civilními leteckými požadavky a legislativou" General Air Traffic. Libovolný let v civilním vzdušném prostoru dle pravidel ICAO. Sem spadají veškeré civilní lety (aerolinky, všeobecné a sportovní letectví) avšak i letadla vojenských provozovatelů letící za nějakým civilním účelem (převoz státníka, přelet na jinou základnu). V prostředí VATSIM není pro tyto lety vyžadována žádná speciální certifikace ani členství v organizaci pro speciální organizace. OAT "všechny lety, které nevyhovují ustanovením specikovaným pro GAT a pro které jsou pravidla a postupy specifikovány příslušnými národními autoritami, v našem případě například Armádou ČR" Operational Air Traffic. Ostatní lety vojenských provozovatelů, které nespadají do GAT. Sem patří typicky různé přesuny ozbrojených letadel letících na střelnice či cvičení, popřípadě lety zasahující v civilním vzdušném prostoru (proti jinému letadlu, provádějící střežení nějakého objektu/prostoru, některé vojenské lety ve formaci (typicky nestandardní formace),...). OAT se dále rozlišují na OAT IFR a OAT VFR podobně jako GAT, které je nám důvěrně známé. OAT-C Let OAT, který nevyžaduje oddělení od ostatního letového provozu - obvykle řízen civilním ATC. OAT-S LET OAT, který vyžaduje oddělení od ostatního letového provozu - řízen vojenským ATC i v civilním vzdušném prostoru (po intenzivní koordinaci mezi vojenskými a civilními ATC). Na VATSIMu téměř neaplikovatelné (vyjma speciálních eventů). CZECH AIR FORCE VIRTUAL 2

3 AAR Airborne Air Refueling - vojenský postup doplňování paliva do jiného letounu za letu. QRA Lety k obraně vzdušného prostotu (QRA = Quick Reaction Alert). To je případ, kdy se nepodává letový plán. SAR Záchranářské lety (SAR = Search And Rescue). To je případ, kdy se nepodává letový plán PRAVIDLA PRO LETY OAT Pokud je to možné, lety OAT dodržují standardní pravidla pro lety GAT. Rozdíly, kde OAT dodržuje jiná pravidla, jsou uvedeny v tomto dokumentu. OAT IFR let podává letový plán dle standardů ICAO, do kterého může dále doplnit detaily o svém úkolu. Mimo vyhrazené vojenské prostory, které jsou nepřístupné pro civilní provoz, je nutné mít zapnutý odpovídač a TCAS v módu TA/RA. Pří letu ve formaci zapíná TA/RA jen letadlo letící ve skupině jako první. Pokud je vyžadováno, aby byl TCAS vypnut kvůli povaze plněné mise, musí pilot dostat svolení (na VATSIMu stačí od civilního ATC v jehož prostoru se nachází). Požadavek na spojení s civilním ATC platí dle třídy vzdušného prostoru - tedy vždy při letech OAT IFR a v prostorech třídy B, C, D při letech OAT VFR. Tedy vojenský let si může být na spojení se svým vojenským návodčím jak uzná za vhodné, ale pokud letí v civilně řízeném prostoru, musí své požadavky vznášet na civilního ATC. Platí rychlostní omezení 250kt pod FL100, s výjimkou že letoun neumí takto pomalu letět, nebo povaha mise vyžaduje vyšší rychlost, nebo je vyšší rychlost dovolena třídou vzdušného prostoru, nebo vyšší rychlost vyžaduje nebo povolil příslušný civilní ATC. Nadzvukové rychlosti vyžadují vždy předchozí povolení, pokud se nejedná o let QRA. Vojenské lety ve formaci mají vlastní kapitolu upravující jejich postupy. Bojové lety pro obranu svého domácího státu podléhají povolení konkrétního státu. Na VATSIMu nejsou žádné bojové zásahy proti jiným pilotům na síti povoleny, tzn. pouze v rámci domluvy a speciálního výcviku. Pokud dojde za letu OAT ke sblížení s nějakým GAT letem které velitel OAT letu zpozoruje, oznámí toto neprodleně řídícímu frází "AIRPROX" Nouzové postupy - stejné jako GAT. AAR se provádí dle postupů pro formace - tedy dva samostatně lecící např. OAT IFR lety požádají o skupinu, civilní ATC je dovede k sobě za dodržení ICAO rozstupů, v momentě kdy připojující letadlo potvrdí, že vidí vedoucího formace, povolí mu ATC připojení k formaci, připojující vypne odpovídač a dále letí jako člen formace. V případě vynuceného (nouzového) přistání vojenského letadla s municí na palubě na civilním letišti, musí velitel tuto skutečnost před přistáním oznámit ATC a po přistání si vyžádat pojíždění tak, aby neohrozil žádný civilní provoz ani personál. Plánované lety letounů nesoucích munici (ani cvičnou) na civilní letiště nejsou povoleny. Další informace: LETOVÉ PLÁNY D Pro let na/z letiště AČR, s výjimkou letů letadel pro zvláštní účely (lety letecké záchranné služby, letecké pátrací a záchranné služby a letů ve službách Policie ČR, musí být podán letový plán. Po dnech pracovního klidu nebo pracovního volna lze zahájit létání nejdříve v 0800 UTC. V den předcházející dnu pracovního klidu nebo pracovního volna se létá nejdéle do 1200 UTC. Výjimku tvoří lety na přepravu osob a materiálu a lety za účelem leteckého snímkování, na které se tato omezení nevztahují - tyto pravidla ovšem na síti nebudeme aplikovat. Tratě letů v malých výškách plánovat tak, aby se omezil průlet nad městy a většími sídlišti nad obyvatel. GAT CZECH AIR FORCE VIRTUAL 3

4 Posádky letadel AČR konající mezinárodní lety a vnitrostátní lety dle pravidel GAT se při vyplňování letového plánu řídí ustanoveními AIP ČR, část ENR 1.10, tedy standardním vyplňováním letových plánů. V případě letů, které vyžadují zvláštní zacházení, při letech GAT ponejvíce lety státní důležitosti se do pole remarks uvadí STS indikátor, za kterým je specifikován důvod. Viz. příklad a tabulka níže. OAT Vzhledem ke standardizované formě letového plánu se FPL pro OAT nijak výrazně neliší, pouze v něm najdeme více informací v položce remarks. Proto se budeme zabývat pouze některými položkami letového plánu, které mohou být oproti civilním plánkům nestandardní. PRAVIDLA VYPLNĚNÍ NĚKTERÝCH POLOŽEK FPL: ROUTE - trať letu Pro vojenské VFR lety na území České republiky používáme tzv. BODNÍK (v příloze), který obsahuje seznam vojenských navigačních bodů, k nimž jsou přiřazeny zkratky pro použití letového plánu. Pro vojenské IFR lety používáme standardní zápis. Vzhledem k tomu, že nespočet vojenských letů je kombinace IFR/VFR používá se kombinace bodníku, IFR bodů, a prostorů. Většinou je plánováno DCT to DCT. Nejčastěji let probíhá po celé své délce jako VFR s přechodem na IFR před přiblížením. V případě činnosti v pracovních prostorech (TRA, TSA, R) používáme indikátor STAY. REMARKS - poznámky RMK/OAT = upozornění že se jedná o OAT let (nutno uvést vždy pokud takový let provádite!) RMK/I230 = osobní index pilota, před čísly písmeno i REG/9244 = trupové číslo letadla Speciální volací znaky vypisujeme v úplném znění, ve formátu CS/... Identifikátor STS/... STS důvody pro zvláštní zacházení ALTRV let uskutečňovaný v souladu s vymezením nadmořské výšky (vyjmutí z řízení toku provozu) ATFMX FFR FLTCK HAZMAT HEAD HOSP HUM MARSA MEDEVAC NONRVSM SAR STATE let se schválenou výjimkou z opatření ATFM příslušným úřadem ATS hašení požáru letové ověřování za účelem kalibrace navigačních zařízení let přepravující nebezpečný materiál let se statusem přepravy hlavy státu sanitní let ohlášený zdravotnickými úřady let uskutečňovaný v rámci humanitární mise let, za jehož rozstup od vojenského letadla přebírá odpovědnost vojenský subjekt zdravotnickou pohotovostní evakuaci v případě ohrožení života let bez schopnosti RVSM, jehož provedení je zamýšleno ve vzdušném prostoru RVSM let účastnící se akce pátrání a záchrany let zapojený do vojenských, celních nebo policejních služeb Identifikátor RMK/... CZECH AIR FORCE VIRTUAL 4

5 Jakákoliv jiná poznámka ve volné řeči. Vzorové vyplnění pro dvojici Gripenů, letících z Čáslavi do pracovních prostorů na Jižními Čechy: DEP: LKCV ARR: LKCV ALT: LKPD ROUTE: ML181 MZ816 STAY01/0025 ME541/N0420F110 ML274 COMMENTS: RMK/OAT/I680/9244/FS3 STS/STATE STAYINFO001/OAT FLT IN TRA77 TRA78 TRA79 UP TO FL240 Vzorové vyplnění pro A319, letící s premiérem do Bratislavy: DEP: LKKB ARR: LZIB ALT: LOWW ROUTE: DCT VOZ T45 BODAL M748 ODNEM A4 BERVA COMMENTS: PBN/A1B1C1D1I1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/ STS/HEAD OPR/CZECH AIR FORCE REG/2801 RMK/I680 RMK/PRIME MINISTER OF CZECH REPUBLIC ON BOARD STAYINFO001/OAT FLT IN TRA77 TRA78 TRA79 UP TO FL240 LETY, KTERÉ NELZE PLÁNOVAT Lety k obraně vzdušného prostotu (QRA = Quick Reaction Alert) Položka "route" - QRA FLT Položka "other information" - STS/STATE + STS/MARSA Záchranářské lety Položka "route" - DCT Položka "other information - STS/SAR Tyto lety jsou povoleny pouze při speciálních eventech. 3. FRAZEOLOGIE 3.1. ZÁSADY Lety GAT podléhají civilním předpisům, tedy i předpisu L Frazelogie. Proto jsou následující řádky věnovány zejména letům OAT. Avšak definice letů OAT nedává pravomoce zacházet s frazeologiií jak se pilotovi nebo řídícímu letového provozu zalíbí. I ten by měl co nejvíce dodržovat předpis L Frazelogie v kombinaci s příklady uvedenými v následujících řádcích. Na druhou stranu je však komunikace mezi vojáky jasnější a stručnější a netrvá se zde na dlouhém readbacku zejména v případech kdy je v prostoru hodně letadel, která si za rozestupy zodopvídají sami. Proto jsou nečastěji potvrzovaný zprávy ATC pouhým Wilco avšak to v ždáném případě neznamená, že by piloti měli readback úplně ignorovat. V případě přístrojových procedůr je readback nutný! 3.2. LETOVÉ POVOLENÍ F MÍSTNÍ PROVOZD Místním provozem se rozumí takový provoz, který po celou dobu letu neopustí horizontální hranice TMA mateřského letiště. Místní provoz letové povolení ve známém standardním formátu vůbec nedostává. Pilot při žádosti spouštění stručně oznámí úkol/cvičení (s čímž je řídící zevrubně seznámen z plánovací tabulky letů). PILOT: Pardubice TWR, 680, request start up for circuits. 1 Takový provoz nepodává FPL, a dostává (většinou při pojíždění) kód odpovídače vyhrazený mateřskému letišti. V případě CZECH AIR FORCE VIRTUAL 5

6 jakéhokoliv letu mimo prostor TMA, musí být podán FPL. Vydání letového povolení pak podléhá naprosto stejným pravidlům a zvyklostem, jako je tomu na civilních regionálních letištích. Na VATSIMU se jako místní provoz rozumí výcvikové lety z jednotlivých základen při oficiálních letových dnech Czech Air Force Virtual, kdy budou řídící přesně seznámeni s letovým programem, tak aby se mohlo zkrátit vydávání letových povolení dle výše uvedených pravidel. Pokud pilot poletí sám, tak FPL je povinen podat a pakliže se jedná o nějaký nestandardní let, musí řídícího informovat o další činnosti, ještě před žádostí o letové povolení. VYDÁNÍ POVOLENÍF OBECNĚ PILOT: Čáslav TWR, CEF680, request clearence to XYZ. TWR: CEF680, RWY in use XY, QNH XXXX hpa, time XY, ready to copy? PILOT: Ready to copy, CEF680. TWR: CEF680, cleared to XYZ, after departure [informace po vzletu], initial climb [údaj ohledně poč. stoupání], squawk XXXX. OAT VFR PŘI ODLETECH DO ZÓN PILOT: CEF680, cleared to TRA55, after departure proceed via northern racetrack, initial climb FL70, squawk XXXX. nebo CEF680, cleared to TRA55, after departure turn left heading XXX and proceed TRA55, initial climb FL70, squawk XXXX. ODLET FORMACE TWR: BEAR flight, cleared to XYZ, after departure [informace po vzletu], initial climb [údaj ohledně poč. stoupání], squawk no. 1 WWWW, no. 2 XXXX, no. 3 YYYY, no. 4 ZZZZ. Pokud jde o formaci, tak velitel formace klasicky readbackuje vše včetně všech squawků pro svou formaci. Zbylí piloti jsou na příjmu a bez dalšího nastavují příslušný squawk. Nereadbackují nic. Piloti, ještě před tím, než leader požádá o letové povolení, provádějí kontrolu spojení tímto způsobem: LEADER: BEAR flight, check. WINGMAN: Number two. WINGMAN: Number three. WINGMAN: Number four. WINGMAN: Number five. Toto by mělo proběhnout velmi rychle, protože hned po kontrole spojení žádá leader o letové povolení POJÍŽDĚNÍ A VZLETF Neliší se od civilních předpisů. Jediný rozdíl je, že vojáci místo holding point, používají holding position PO VZLETU VFR Odlet VFR provozu (nenaruší-li hodní hranici odpovědnosti TWR ), je plně v režii TWR. Jedná-li se o let do pracovního prostoru (zóny většinou bývají součástí horizontálních hranic TMA a jsou označeny písmeny, nebo čísly) komunikace probíhá následovně: TWR: 680, RWY06, cleared for take off, wind calm, when airborne proceed to ZONE BRAVO, report leaving circuit. Informace o tom, zda má pilot pokračovat pravým či levým okruhem popřípadě v jaké poloze a výšce okruh opustit se nepodává, protože přesné postupy pro odlety do jednotlivých zón jsou publikovány v letištním řádu, takže pokud řídící vzhledem k aktuální situaci nenařídí jinak, postupuje pilot dle tohoto publikovaného postupu. Vzhledem k tomu, že pracovní zóny jsou na rozhraní CTR a TMA, dle dohody jsou prostorem odpovědnosti APP, proto následující korespondence probíhá takto: PILOT: 680, leaving circuit. CZECH AIR FORCE VIRTUAL 6

7 TWR: 680, proceed to BRAVO, contact APP 127,775. PILOT: Pardubice radar, 680, leaving circuit, proceeding to zone BRAVO. APP: 680, Pardubice radar, roger, report reaching ZONE BRAVO. IFR Odlet IFR provozu podléhá stejným procedurám, jako na civilních regionálních letištích 1 se zásadně na pokyn. Změna frekvence není automatická, děje TWR: 680, RWY06, cleared for take off, wind calm, after departure continue RWY heading, climb to altitude 4000ft, contact Pardubice radar 127,775. Po přeladění komunikace pokračuje opět standardním způsobem. APP: 680, turn left direct TBV and proceed to TRA55, climb FL140. Zde se vychází buďto z letového plánu, nebo z informací vzešlých z ranního briefingu, popř. z informací, které se na věž dostávají v průběhu dne o charakteru létání v rámci jednotlivých "zaprávek" (vojenský slang pro část letové akce "blok") 3.5. VSTUP DO ZÓNY VOLÁ ŘÍDÍCÍd APP: 680, you are entering zone/area TRA 55, open the mission from FL140 to FL240 (popř. maintain block from FL140 to FL240), report mission complete. VOLÁ PILOT d PILOT: 680, entering TRA 55, request open the mission. APP: 680, open the mission from FL140 to FL240, report mission complete. V případě, že letadlo se blíží hranici prostoru a hrozí jeho vylétnutí APP: 680, you have northern boundary of zone, turn right hdg XXX (většinou doprostřed zóny). Na rozdíl od civilního řídícího, toho vojenského může zajímat i váš stav paliva, popř. výdrž. ATC: 680, report fuel rest. ATC: 680, report endurance. Letadlo, které se blíží kritickému stavu paliva PILOT: 680, short of fuel V armádě se lze často setkat ve spojitosti se stavem paliva s frází bingo fuel či jen bingo. Jedná se o výraz patřící do takzvaných "brevity codes", které používá zejména radarový řídící bojového použití a návodčí. Avšak tento výraz pro nedostatek paliva lze občas zaslechnout i mimo frekvence GCI. 1 Pozn. pro ATC. Instrukce k odletu vydává APP (TWR je pouze předá), stejně tak si TWR musí vyžádat od APP před vstupem na dráhu release. CZECH AIR FORCE VIRTUAL 7

8 3.6. UKONČENÍ VÝCVIKOVÉHO LETUF PILOT: 680, mission complete, request (vectoring for ILS approach RWYXX, vectoring for precision radar approach...) APP: 680, roger, vectoring for ILS approach RWYXX. Turn right heading XXX. Piloty je hojně používaná zkratka request RTB, znamenající retun to base. Čte se ve standardní anglické abecedě, nikoliv letecké. PILOT: 680, ZONE BRAVO, mission accomplished, request RTB. APP: 680, RTB approved, procced to right base for RWY09, contact TWR 119,750 (APP před vydáním tohoto povolení zkoordinuje s TWR). V případě, že zatím nemožno APP: 680, hold in zone, I will call you PŘIBLÍŽENÍF Frazeologie, které je užívána při standardních přiblíženích jako je ILS, NDB, VOR/DME nebo visual,se vůbec neliší od civilní. Jedinný rozdíl a z toho vyplívající povinnost, je ve fázi konečného přiblížení vždy použít fráze: Gear down, locked nebo slangově: Three greens. Následující řádky se proto zabývají pouze přiblíženími, která jsou nějakým způsobem nestadardní. VFR OVERHEAD PILOT: TWR, 680, 10 miles east for overhead approach runway 27. TWR: 680, tower, report initial runway 27. PILOT: Initial 27, 680. TWR: 680, report numbers, break approved. PILOT: Numbers for the break 5, 680. (pokud se jedná o formaci udává se počet breakujících letounů) TWR: 680, left (right)break approved, report abeam. PILOT: (abeam je ekvivalent on downwind) Abeam, gear down and locked 3 green, full stop, 680. TWR: 680, winds , runway 27, cleared to land. PILOT: cleared to land, runway 27, 680. FLAMOUT PILOT: TWR, 680, 10nm to the north, for flameout. TWR: 680, tower, report initial, runway 14. PILOT: Initial 14, 680. TWR: 680, report high key with intensions, cleared right flameout. PILOT: 680, on high key, request full stop. TWR: 680, report low key with gear, I have your request. PILOT:Low key, 3 down and locked, 680. TWR: 680, winds calm, runway 14, cleared to land. PILOT: Cleared to land, runway 14, 680. CZECH AIR FORCE VIRTUAL 8

9 FLAMOUT (LETOUN PROVÁDĚJÍCÍ OVERHEAD) PILOT: Tower, CEF101 on abeam, 3 down and locked, touch-and-go, request low key. TWR: 680, winds are calm, cleared touch and go runway 14, I have your request. PILOT: Clear for touch and go, 680. PILOT: 680, after touch and go, lifting off. TWR: 680, report right low key with gear and intentions. PILOT: Low key, gear in transit, for option, 680. TWR: 680, report 3 down and locked. PILOT: 3 down and locked, 680. TWR: 680, winds are calm, runway 14, cleared forthe option. PILOT: Clear for option, 680. IFR PAR Tomu je věnována speciální kapitola včetně frazeologie: Přiblížení/PAR LÉTÁNÍ OKRUHŮ F Názvosloví ohledně letištních okruhů zde jistě nikoho nepřekvapí - crosswind, downwind, base, final. Toto názvosloví také budeme používat. Avšak je možné, že se v mnoha materiálech setkáte s odlišnými názvy (zejména pokud třeba poletíte do zahraničí). Vojenší ATC mají tendeci dávat místo levých/pravých okruhů dráhy 31 okruhy severní/jižní (northern/southern circuit RWY31. Pokud se setkáte s termíny live / dead side, pak vězte, že live side je prostor na tu stranu dráhy, kam se létají okruhy, zatímco dead side je prostor na opačné straně dráhy. Jsou to fráze, které používají Britové, ale údajně se s tím lze občas potkat už i na našich letištích. Využití je například při zařazování do letištního okruhu - např. "joining to left/southern downwind turn after pass over base from dead to live" VOLACÍ ZNAKY F CZECH AIR FORCE VIRTUAL 9

- Co zamýšlím udělat / jaké žádám informace / jaké žádám povolení

- Co zamýšlím udělat / jaké žádám informace / jaké žádám povolení - Kdo jsem - Poznávací značka / Volací znak - Typ letadla - Pravidla letu (VFR, IFR, výcvikový let VFR, výcvikový let IFR) - Podle letového plánu / Bez letového plánu - Odkud (letiště vzletu (pokud požadováno)),

Více

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 ENR-5 PLÁNOVÁNÍ LETŮ 5.1 Předložení letového plánu 5.1.1 Letový plán na lety VFR musí být předložen výhradně prostřednictvím ohlašoven letových provozních služeb

Více

16 AUG 18 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

16 AUG 18 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 16 AUG 18 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 ENR-5 PLÁNOVÁNÍ LETŮ 5.1 Předložení letového plánu 5.1.1 Letový plán na lety VFR musí být předložen výhradně prostřednictvím Centrální ohlašovny letových provozních

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker H25B v TMA PRAHA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker H25B v TMA PRAHA ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-502 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker 800 - H25B v TMA PRAHA 25.

Více

Po kliknutí na jednotlivá pole letového plánu budete přesměrováni na jeho

Po kliknutí na jednotlivá pole letového plánu budete přesměrováni na jeho Po kliknutí na jednotlivá pole letového plánu budete přesměrováni na jeho popis. Pole č.7 Identifikace letadla 1 / 14 Pole č.7 obsahuje identifikaci letadla neboli volací znak o maximální délce 7 znaků.

Více

Např.: PILOT: "Praha radar, CSA213, dobrý den." Řídící odpovídá: "CSA213, Praha radar, dobrý den."

Např.: PILOT: Praha radar, CSA213, dobrý den. Řídící odpovídá: CSA213, Praha radar, dobrý den. Řídící musí vystupovat tak, aby bylo patrné, že má situaci pod kontrolou, nesmí dát najevo nervozitu a musí komunikaci vést tak, aby udržel na frekvenci pořádek. Komunikaci zahajuje posádka letadla ohlášením

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne na letišti Praha / Ruzyně.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne na letišti Praha / Ruzyně. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-425 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne 7.

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 464/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 464/06/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 464/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu - nedodržení koordinačního dohovoru

Více

Proč aplikace VFR Communication?

Proč aplikace VFR Communication? Proč aplikace VFR Communication? A Velký rozvoj zájmu VFR pilotů o létání do zahraničí. Dostupná a dobře vybavená letadla. Nové technologie (GPS, navigační aplikace atd.). Odstranění administrativních

Více

Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR.

Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR. Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR. Komunikace pilota ( a s ní související činnosti ) je rozdělena

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č.

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č. KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum i až v vi až vii viii až ix 1-1 / 1-2 1-3 až 1-5 1-6 až 1-8 1-9 až 1-10 1-11 1-12 1-13 / 1-14 a Oprava

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA

Více

5. Vzdušný prostor. Pavel Kovář Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1

5. Vzdušný prostor. Pavel Kovář Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1 5. Vzdušný prostor Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1 Rozdělení vzdušného prostoru Členění Letové oblasti - řídí ACC Koncové řízené oblasti řídí APP Řízené okrsky, okrsky

Více

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 04 FEB 16 (1) Vzdušný prostor -ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných

Více

Ve FIRu se nacházejí další řízené a neřízené prostory (CTR, TMA, CTA, ATZ, TSA, TRA, D, P, R).

Ve FIRu se nacházejí další řízené a neřízené prostory (CTR, TMA, CTA, ATZ, TSA, TRA, D, P, R). Â Vzdušný prostor se označuje jako letová informační oblast (Flight information region FIR). V České republice máme jen jeden FIR a to FIR Praha, který sahá vertikálně od GND do FL660 a horizontálně kopíruje

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení stanoveného

Více

Komunikace procedury - frazeologie

Komunikace procedury - frazeologie Komunikace procedury - frazeologie Bezpečnost letového provozu závisí na spolehlivém a jasném spojení mezi piloty a řídícími letového provozu. Každá instrukce, procedura nebo příkaz volno k zajištění rozestupů

Více

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 25 MAY 17 (1) Vzdušný prostor VFR-ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných

Více

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Obsah prezentace Bezpečnostní opatření ÚCL prostory Rozdělení vzdušného prostoru ve FIR LKAA a postupy pro VFR lety, FPL, noční lety VFR apod. Změny prostorů

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 03 JAN 19 (1) Letňany VFR-AD-LKLT-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Všeobecně 1.1.1 Všichni uživatelé LKLT jsou před jeho využitím povinni se seznámit s letištním řádem LKLT, který

Více

6. ATS Letecké provozní služby. Pavel Kovář

6. ATS Letecké provozní služby. Pavel Kovář 6. ATS Letecké provozní služby Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Funkce ATS (leteckých provozních služeb) ATS-1: Zabránit srážkám letadel ve vzduchu ATS-2: Zabránit srážkám letadel na zemi ATS-3: Zabránit

Více

Tutorial IFR let. Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem. Předletová příprava

Tutorial IFR let. Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem. Předletová příprava Tutorial IFR let Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem Účelem tohoto tutoriálu je začínajícím pilotům ukázat standardní IFR let tak, jak probíhá na síti IVAO, a to včetně komunikace, navigace

Více

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2015 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

Základní IFR frazeologie. Orientace v tabulce: pilot (česky) pilot (anglicky) - (kurzíva) ATC (česky) ATC (anglicky) - (kurzíva) IFR Frazeo

Základní IFR frazeologie. Orientace v tabulce: pilot (česky) pilot (anglicky) - (kurzíva) ATC (česky) ATC (anglicky) - (kurzíva) IFR Frazeo Základní IFR frazeologie Orientace v tabulce: pilot (česky) pilot (anglicky) - (kurzíva) ATC (česky) ATC (anglicky) - (kurzíva) 1 / 87 poznámky ostatní - černě vlevo - pilot vpravo - ATC () - nemusí se

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha říjen 2017

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha říjen 2017 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LEKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-16-977 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu způsobeného přistáním letounu C152 na obsazenou

Více

Školení pilotů 2014. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2014. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2014 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

SLNS BRNO. Školení pilotů 2011. Část1. Jaroslav Vašík

SLNS BRNO. Školení pilotů 2011. Část1. Jaroslav Vašík SLNS BRNO Školení pilotů 2011 Část1. Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený

Více

VÝŠKY A LETOVÉ HLADINY

VÝŠKY A LETOVÉ HLADINY ŠKOLA PILOTŮ ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING ŠKOLA PILOTŮ Author: Filip Cerveny Valid from: 2010-02-01 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál ke studiu pro

Více

SLNS BRNO. Školení pilotů 2012. Jaroslav Vašík

SLNS BRNO. Školení pilotů 2012. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2012 Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený

Více

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2015 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

Školení pilotů 2010 Část1.

Školení pilotů 2010 Část1. SLNS BRNO Školení pilotů 2010 Část1. Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 106/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 43 poznávací značky

Více

Školení pilotů Jaroslav Vašík ŘLP Brno

Školení pilotů Jaroslav Vašík ŘLP Brno Školení pilotů 5.3.2016 Jaroslav Vašík ŘLP Brno 0 FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru 1 Třída C VFR/IFR Vis 5 km/ nad FL100 8km ŘLP Ano VFR/IFR FPL Ano VFR/IFR SSR ano VFR/IFR Rozdělení tříd vzdušných prostorů

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 376/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení CTA LKTB letadlem

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-510 Výtisk č.6 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu nedovoleného vjezdu na aktivní RWY 13 letounem

Více

Press spacebar to start

Press spacebar to start Press spacebar to start CIVILNĚ VOJENSKÁ INTEGRACE SLUŽEB ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU J U D r. R i c h a r d K l í m a V e d o u c í o d d ě l e n í v n ě j š í c h v z t a h ů 2 8. 0 1. 2 0 1 5, Z u b e

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně, 160 08 PRAHA 6 Sp. zn. ODO/48-2015 ASM-OOP-5 V Praze dne 25. 5. 2015 Čj. 4341-15-701 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA N Á V R H O P A T Ř E N Í O B E C N É P O V A HY Úřad pro

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ , 1024, 1025

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ , 1024, 1025 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0909, 1024, 1025 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin opakovaného incidentu UL letounu Argo pozn. značky

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i 12.10.2017 Změny č. 4/ČR a 5/ČR Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 iii 4.12.2014 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 v 29.3.2018

Více

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař , 100 02 Praha 10 Hostivař Soubor zkušebních otázek pro teoretické zkoušky pilotů a instruktorů aerodynamicky řízených ultralehkých letounů PŘEDMĚT 1 Vyberte správný Q kód pro tlak indikující nadmořskou

Více

Ing. Gustav Sysel

Ing. Gustav Sysel 1 Osnova dnešního školení Seznámení s aktuální situací týkající se stavby Termín dokončení stavby Nově vzniklé budovy na letišti Nově instalovaná letecká pozemní zařízení Přechodový plán pro obnovení provozu

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 563/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV

Více

Safety konference ÚCL 2018

Safety konference ÚCL 2018 1 Safety konference ÚCL 2018 29.3.2018 Petr Vozdecký 2 Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface designated for

Více

SLNS BRNO. Školení pilotů 2011. Jaroslav Vašík

SLNS BRNO. Školení pilotů 2011. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2011 Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený

Více

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN L E T O V Ý Ř Á D Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN Letiště Leoše Janáčka Ostrava 23. - 25. 9. 2011 1. VŠEOBECNĚ 1.1. Cíl Cílem

Více

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 vii / viii 5.4.2015 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 Změna č. 1/ČR 1-1

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 13 NOV 14 (1) PRAHA/Ruzyně VFR-AD-LKPR-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Řízení letadel pohybujících se na pohybové ploše 1.1.1 Na stáních 25, 50 až 75 a E1 až E7 se letadla vozidlem

Více

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže. HLAVA 3 PŘEDPIS L 2 3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže. ČR: Tabulka 3-1 (viz 4.1) Třída vzdušného

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ LETIŠTĚ RUZYNĚ, PRAHA 6

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ LETIŠTĚ RUZYNĚ, PRAHA 6 ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ LETIŠTĚ RUZYNĚ, 160 08 PRAHA 6 Čj. 3653-14-701 V Praze dne 4. 7. 2014 Sp. zn. ASM-OOP-9-2014 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA NÁVRH OPATŘENÍ OBECN É POVAHY Úřad pro civilní letectví, jako věcně

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ K letišti 1149/23, 160 08 PRAHA 6 Čj. 8834-18-701 V Praze dne 20. 07. 2018 Spis zn. ODO/48-2018 OOP VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví, jako věcně

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 08 DEC 16 (2) Karlovy Vary VFR-AD-LKKV-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Piloti letadel o MTOM nad 5700 kg ve dne a všech letadel v noci jsou povinni využít pro vzlet celou délku

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru TMA II letiště Praha - Ruzyně 11.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru TMA II letiště Praha - Ruzyně 11. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 156/06/ZZ Výtisk č. 4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 148/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA

Více

Procedurální řízení letového provozu. Pavel Kovář

Procedurální řízení letového provozu. Pavel Kovář Procedurální řízení letového provozu Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Základní principy Pro řízení letového provozu je třeba Dostávat informace o zamýšlených pohybech letadla, jeho změnách a platné informace

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne 23.10. 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 539/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi

Více

Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická pouť 2018

Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická pouť 2018 V Pardubicích dne 1. května 2018 Výtisk číslo: el. kopie Počet listů: 6 Počet příloh: 9 Všem vystupujícím Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická pouť 2018 Seznam změn:

Více

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168 ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168 OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ÚČINNOST PŘEDPISU, ZMĚN A OPRAV OBSAH i ii iii ČÁST I LETOVÉ POSTUPY VŠEOBECNĚ I-1-1-1 Díl 1 Definice, zkratky a akronymy I-1-1-1

Více

Důležité pojmy v letectví a jejich interpretace

Důležité pojmy v letectví a jejich interpretace Důležité pojmy v letectví a jejich interpretace Důležité pojmy v letectví - obecně S ohledem na multidisciplinárnost a nutnost komunikovat mezi různými profesními skupinami s různými mateřskými jazyky

Více

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ K letišti 1149/23, 160 08 PRAHA 6 Čj. 5205-18-701 V Praze dne 07. 05. 2018 Spis zn. ODO/17-2018 OOP VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Úřad pro civilní letectví, jako věcně

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 13 OCT 16 (1) BRNO/Tuřany VFR-AD-LKTB-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Koordinace výcvikových letů 1.1.1 Lety mezi východem a západem slunce (denní): Bezprostředně před zahájením

Více

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu Cessna 172, poznávací značky

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 28 FEB 19 (1) Karlovy Vary VFR-AD-LKKV-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Piloti letadel o MTOM nad 5700 kg ve dne a všech letadel v noci jsou povinni využít pro vzlet celou délku

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:139/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadel L 200 / PA

Více

DODATEK P PŘEDPIS L 15

DODATEK P PŘEDPIS L 15 DODATEK P PŘEDPIS L 15 1. Zkratky DODATEK P - OBSAH LETECKÉ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKY ČESKÉ REPUBLIKY AIC Letecký informační oběžník AIP Letecká informační příručka AIRAC Regulovaný systém řízení leteckých informací

Více

Letové postupy pro Rusko

Letové postupy pro Rusko ŠKOLA PILOTŮ Letové postupy pro Rusko ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Filip Cerveny Valid from: 2010-03-13 Page 1 of 8 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál

Více

Frekvence. Poloha letiště: N E Nadmořská výška: 1247ft/380m

Frekvence. Poloha letiště: N E Nadmořská výška: 1247ft/380m LKPR Praha Ruzyně CZADIR (Michal Vorel) Letiště Praha, a. s., je provozovatelem nejvýznamnějšího mezinárodního letiště v České republice a největšího mezi novými členskými státy EU. Za rok 2008 získalo

Více

Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě

Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě Magisterský projekt Filip Červený, 1 87 Obsah 1. Úvod 2. Neřízené letiště 3. IFR provoz 4. Státy, které využívají neřízené letiště pro IFR provoz 5.

Více

LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s.

LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s. LETIŠTNÍ LETIŠTĚ ČESKÉ ŘÁD BUDĚJOVICE LKCS Jihočeské letiště České Budějovice a.s. Schvaluji: V Českých Budějovicích dne: Ing. Ladislav Ondřich Ředitel společnosti Předseda představenstva V Praze dne:..

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne 16.03.2008.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne 16.03.2008. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-064 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK-

Více

4. Pravidla létání. Pavel Kovář

4. Pravidla létání. Pavel Kovář 4. Pravidla létání Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Pravidla létání Definovány v ANNEX 2 Závazná bez výjimky pro letadla signatářských států ICAO Platí nad pevninou a nad volným mořem Za dodržování je odpovědný

Více

HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030

HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030 HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030 HLAVA 5 PŘEHLED O PROVOZU (Předpis L 4444 - Hlava 8; Předpis L 8168, Část III) 5.1 Sekundární přehledový radar (SSR) 5.1.1 Vybavení SSR odpovídači se schopností hlásit tlakovou nadmořskou

Více

Prostor odpovědnosti. Podřízená stanoviště. Povinnosti stanoviště. CTR Ruzyně do 3000ft AMSL, vzletové a přistávací dráhy letiště LKPR

Prostor odpovědnosti. Podřízená stanoviště. Povinnosti stanoviště. CTR Ruzyně do 3000ft AMSL, vzletové a přistávací dráhy letiště LKPR Prostor odpovědnosti CTR Ruzyně do 3000ft AMSL, vzletové a přistávací dráhy letiště LKPR Pojezdové dráhy D, E, a F mezi RWY 12 a prahem RWY 06 Podřízená stanoviště LKPR_GND, LKPR_DEL Volací znak pro připojení

Více

LETECKÉ PŘEDPISY. První přednáška 11. 2. 2012

LETECKÉ PŘEDPISY. První přednáška 11. 2. 2012 LETECKÉ PŘEDPISY První přednáška 11. 2. 2012 Organizace v letectví ICAO ECAC EASA EUROCONTROL ÚCL ÚZPLN Aeroklub ČR ICAO International Civil Aviation Organisation = Mezinárodní organizace pro civilní letectví

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 110/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn.

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 79/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla L 200 poznávací značky

Více

L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS

L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS L E T I Š T N Í Ř Á D L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS Jihočeské letiště České Budějovice a.s. Letištní řád - LKCS 1.5. 2009 0.1 Zkratky použité v Letištním řádu ACC Oblastní středisko

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:227/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161

Více

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 4 HLÁŠENÍ UDÁLOSTI V LETOVÉM PROVOZU 1. Vzor formuláře hlášení události v letovém provozu ICAO 2. Pokyny pro vyplňování formuláře hlášení události v letovém provozu Dopl.

Více

Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická pouť 2016

Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická pouť 2016 V Pardubicích dne 1. května 2016 Výtisk číslo: el. kopie Počet listů: 7 Počet příloh: 6 Všem vystupujícím Všem leteckým návštěvníkům Nařízení letového ředitele pro létání při vystoupení na veřejnosti Aviatická

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 239/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací

Více

Plánování letu - počasí

Plánování letu - počasí ŠKOLA PILOTŮ Plánování letu - počasí ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Ondřej Sekal Valid from: 2009-12-01 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál ke

Více

Radarové řízení letového provozu. Pavel Kovář

Radarové řízení letového provozu. Pavel Kovář Radarové řízení letového provozu Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Radarové řízení letového provozu Využití radarů v řízení letového provozu Identifikace letadel a lokace Zajišťování rozestupů letadel Navigace

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 155/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací

Více

Holding (vyčkávací obrazec)

Holding (vyčkávací obrazec) ŠKOLA PILOTŮ Holding (vyčkávací obrazec) ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Filip Cerveny Valid from: 2011-02-17 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha

Více

1. Historie ŘLP. Pavel Kovář

1. Historie ŘLP. Pavel Kovář 1. Historie ŘLP Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Historie ŘLP 1903 první let bratři Wrightové doba experimentů, letadla neprocházela žádným testováním, piloti bez licence 1914 1918 první světová válka rozvoj

Více

13/18 ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU ČR, s.p Navigační 787

13/18 ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU ČR, s.p Navigační 787 ČESKÁ REPUBLIKA CZECH REPUBLIC AIP SUP 13/18 ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU ČR, s.p. PUBLICATION DATE: 12 APR 18 Letecká informační služba AIR NAVIGATION SERVICES OF THE C.R. Aeronautical Information Service

Více

PARDUBICE LKPD PARDUBICE

PARDUBICE LKPD PARDUBICE AIP LKPD AD 2-LKPD-13 LKPD AD 2.20 PRAVIDLA PRO MÍSTNÍ PROVOZ LKPD AD 2.20 LOCAL TRAFFIC REGULATIONS 2.20.1 AD je vojenské letiště s povoleným provozem civilních letadel. 2.20.2 Provozovatelé musí předložit

Více

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L 2. 1. V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to: KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i / ii 23.11.2006 Změna č. 39 iii až iv 1.8.2011 v 25.8.2011 1-1 až 1-3 1.8.2011 1-4 25.8.2011 1-5 až 1-6 1.8.2011 1-7 25.8.2011

Více

ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING

ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING ŠKOLA PILOTŮ Briefing package ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Filip Müller Valid from: 2010-07-01 Page 1 of 12 Úvod Flight Planner (dále jen FP) je nástrojem vyvinutým

Více

Znění ze dne: 23. 5. 2006 ZL 1 HLAVA 1 str. 1 Výklad pravidel létání pro provoz PK, ZK ZL 1

Znění ze dne: 23. 5. 2006 ZL 1 HLAVA 1 str. 1 Výklad pravidel létání pro provoz PK, ZK ZL 1 Znění ze dne: 23. 5. 2006 ZL 1 HLAVA 1 str. 1 ZL 1 Výklad pravidel létání pro provoz padákových a závěsných kluzáků Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR, Ke Kablu 289, 102 00 Praha

Více

DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU

DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU 1 Vláda České republiky a vláda Slovenské republiky (dále jen smluvní strany

Více

Vyčkávání. CZ-ADIR (Michal Vorel) Pondělí, 09 Duben :39

Vyčkávání. CZ-ADIR (Michal Vorel) Pondělí, 09 Duben :39 Vyčkávání je část letu, které slouží k dočasnému zdržení daného letadla v určitém prostoru. Vyčkávání (někdy velmi laicky nazýváno "kroužení") - anglicky "holding" je předem stanovený postup, během něhož

Více

USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU

USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU MINISTERSTVO DOPRAVY A SPOJŮ ČR POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU Doc 4444 / L 4444 Opatření Ministerstva dopravy a spojů č.j. 184/2002-220-SP ze dne 26.2.2002 KONTROLNÍ

Více

LETECKÉ MAPY. Přednášející: LUKAS WÜNSCH

LETECKÉ MAPY. Přednášející: LUKAS WÜNSCH LETECKÉ MAPY Přednášející: LUKAS WÜNSCH LICENCE SOUKROMÉHO PILOTA, ZKOUŠKY DOPRAVNÍHO PILOTA KLUZÁKY (VĚTRONĚ) OD ROKU 1989, UL LETOUNY, MOTOROVÉ LETOUNY AEROKLUB ROUDNICE NAD LABEM 2003-2014 ČESKÉ AEROLINIE

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B S ve FIR Praha

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B S ve FIR Praha ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 413/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B 737-73S ve FIR Praha 18.

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 27 APR 17 (1) OSTRAVA/Mošnov VFR-AD-LKMT-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Řízení letadel na pohybové ploše 1.1.1 Plocha SEVER 3 je plochou manipulační, sloužící potřebám opravárenského

Více

SPRÁVA LETIŠTĚ PARDUBICE

SPRÁVA LETIŠTĚ PARDUBICE SPRÁVA LETIŠTĚ PARDUBICE 2011 VZNIK SPRÁVY LETIŠTĚ Správa letiště byla vytvořena k 1.12.2003. Správa letiště se stává nástupnickou organizací 34.základny speciálního letectva. 34. ZÁKLADNA SPEC. LETECTVA

Více

AIP ENR 5.2 1 CZECH REPUBLIC

AIP ENR 5.2 1 CZECH REPUBLIC AIP ENR 5.2 1 ENR 5.2 PROSTORY PRO VOJENSKÝ VÝCVIK A CVIČENÍ A IDENTIFIKAČNÍ PÁSMO PROTIVZDUŠNÉ OBRANY 5.2.1 Dočasně vyhrazené prostory ENR 5.2 MILITARY EXERCISE AND TRAINING AREAS AND AIR DEFENCE INDENTIFICATION

Více

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK X BEZPILOTNÍ SYSTÉMY (Poznámka: viz Hlava 3, ust. 3.1.9 tohoto předpisu) 1. Definice Výrazy použité v tomto doplňku mají následující význam: Autonomní letadlo Bezpilotní

Více