HONDA CRF1000L Africa Twin, modelový rok 2016
|
|
- Otakar Špringl
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 HONDA CRF1000L Africa Twin, modelový rok 2016 Datum vydání: Nový model: CRF1000L Africa Twin navazuje na schopnost svých slavných předchůdců vydat se na jakoukoliv cestu. S moderním a výkonným řadovým dvouválcovým motorem umístěným v lehkém a agilním podvozku je tento stroj připraven na každé dobrodružství na silnicích i mimo ně, na přejezd kontinentů i na pravidelné dojíždění do zaměstnání. Kromě standardního modelu jsou v nabídce dvě další verze: první s vypínatelným systémem ABS pro zadní kolo a se systémem nastavitelné kontroly trakce Honda (HSTC) s více režimy, a druhý vybavený unikátní dvouspojkovou převodovkou Honda DCT (nově nabízející režim pro jízdu v terénu, vypínatelným ABS pro zadní kolo a HSTC. Obsah: 1 Úvod 2 Informace o modelu 3 Hlavní vlastnosti 4 Příslušenství 5 Technické parametry 1. Úvod Základní vlastnosti motocyklu kategorie enduro silný motor, robustní podvozek s vysokým zdvihem odpružení, vzpřímená pozice jezdce a široká řidítka jsou zárukou jeho použitelnosti v každém terénu. Tato praktičnost se stala klíčem k oblibě těchto strojů: jsou snadno ovladatelné, pohodlné a přizpůsobivé, jsou stejně doma na klikatých silničkách horských sedel, na dálnicích i v ucpaných ulicích měst. A když jejich majitel zatouží po skutečném dobrodružství, dokážou pokračovat v cestě i tam, kde asfalt končí. Věčným tématem při vývoji modelu CRF1000L Africa Twin bylo hledání optimální rovnováhy mezi jízdními vlastnostmi v terénu, cestovním komfortem a agilitou. Svou použitelností, charakterem a ovladatelností v terénu konstruktéry neustále udivoval jeden motocykl: původní XRV750L Africa Twin. Ten se i v konkurenci dnešní nezměrné nabídky cestovních endur osvědčil jako vhodný etalon. Nový stroj, který dnes přichází se jménem svého předchůdce, nemá se starým modelem shodný ani jeden díl. O to více však zdědil z jeho esence a charakteru, díky nimž byl model XRV750 Africa Twin na silnici i v terénu tak skvělý.
2 Pan Y. Hasegawa, hlavní vedoucí projektu CRF1000L Africa Twin: Od samého počátku konstrukce a návrhu našeho nového stroje Africa Twin jsme chtěli vytvořit plnohodnotné cestovní enduro, jež by svému majiteli přinášelo radost a které by bylo stejně vhodné k překonávání kontinentů i k jízdám po dálnici a ke každodennímu dojíždění. Odkaz a výkony předchozího modelu pro nás byly velkou inspirací a po mnoha měsících výzkumu, testování, vývoje a jízdních zkoušek získal model CRF1000L terénní schopnosti, které dělají z nezpevněných cest potěšení, komfort cestovního stroje a agilitu motocyklu pro každodenní dojíždění. Jinými slovy, vznikl tak model, jenž si skutečně zaslouží jméno Africa Twin. 2. Informace o modelu Vše začíná u motoru, který musí podávat stejně dobré výkony v terénu i při dlouhých silničních přesunech a samozřejmě také při všech ostatních způsobech použití. Řadový dvouválcový motor v CRF1000L Africa Twin má zdvihový objem 998 cm3 a jeho konstrukce do velké míry čerpá ze závodních strojů CRF250R/450R. Jako příklad lze uvést například stejnou konstrukci čtyřventilové hlavy Unicam, jež přispívá ke kompaktním celkovým rozměrům agregátu. Vysoký výkon a točivý moment s lineárním průběhem jsou zárukou okamžité odezvy za každých otáček a to za doprovodu uspokojivého charakteristického hlubokého zvuku, který s otáčkami postupně narůstá. 270 fázování klikových hřídelů dodává motoru osobitý charakter a zároveň poskytuje jezdci vynikající kontrolu nad trakcí zadního kola. Eliminaci vibrací zajišťuje dvouosý primární vyvažovací hřídel. Díky malé výšce motoru s polosuchou klikovou skříní činí světlá výška CRF1000L Africa Twin plných 250 mm. Důmyslné uspořádání dalších součástí kolem motoru vytváří pozitivní dynamický i estetický efekt. Vodní čerpadlo je umístěno v pouzdře spojky a čerpadla vody i oleje jsou poháněna vyvažovacími hřídeli motoru. Lehká šestistupňová manuální převodovka využívá pro snazší změnu rychlostních stupňů stejnou konstrukci vačky řazení, jako modely CRF250R/450R. Navíc je vybavena pomocnou hliníkovou třecí spojkou. Kromě standardního modelu jsou v nabídce dvě další verze: první s ABS a se systémem nastavitelné kontroly trakce Honda (HSTC) s více režimy, a druhý vybavený unikátní dvouspojkovou převodovkou Honda DCT (nově nabízející režim pro jízdu v terénu), ABS a HSTC. U modelů vybavených systémem ABS může jezdec vypnout ABS pro zadní brzdu, což mu umožní zablokovat zadní kolo při jízdě v terénu. Systém nastavitelné kontroly trakce Honda nabízí čtyři úrovně kontroly: úrovně 1, 2, 3 a vypnuto. Počet zásahů systému s rostoucí úrovní klesá, což umožňuje větší prokluz zadního kola. Verze s unikátní dvouspojkovou převodovkou DCT (Dual Clutch Transmission) disponuje standardním manuálním režimem, ve kterém může jezdec řadit tlačítky na levé rukojeti, a dvěma automatickými režimy. Režim D nabízí nejlepší rovnováhu mezi spotřebou paliva a jízdním komfortem, zatímco režim S byl upraven s ohledem na lepší sportovní výkony. V tomto režimu si jezdec může zvolit některý ze tří různých způsobů řazení.
3 Převodovka DCT modelu CRF1000L Africa Twin je samozřejmě schopna plně fungovat i v terénu. Její chování při jízdě v terénu lze zlepšit stiskem tlačítka G. Stiskem tlačítka G dojde v jakémkoliv jízdním režimu ke změně ovládání spojek a převodovka jezdci zprostředkuje přímější přenos hnací síly. Ocelový dvojitý kolébkový rám modelu CRF 1000L Africa Twin zajišťuje skvělou rovnováhu mezi stabilitou při vysokých rychlostech a to i při plně naloženém stroji a prvotřídními terénními schopnostmi danými kombinací jeho pevnosti a pružnosti. Centralizace hmoty umístění prvků, jako je například baterie, u zadní strany hlavy válců přispívá ke snížení těžiště stroje a zlepšuje jeho agilitu. Inverzní 45mm vidlice Showa je plně nastavitelná a je opatřena dvěma radiálně umístěnými čtyřpístovými brzdovými třmeny Nissin a 310mm vlnovitými plovoucími kotouči. Zadní tlumič Showa disponuje hydraulickou regulací předpětí. Podobně jako model CRF450R Rally, také CRF1000L Africa Twin používá 21palcové přední a 18palcové zadní kolo s drátěným výpletem. Díky tomu univerzální pneumatiky o rozměru 90 vpředu / 150 vzadu nahradit některými ze široké škály terénních pneumatik. V souladu s motivem neomezené dobrodružství je model Africa Twin opatřen minimem kapotáže a vyznačuje se robustním, avšak současně lehkým provedením, jež jezdci poskytuje ochranu před povětrnostními vlivy, ale zároveň zachovává štíhlé a agilní proporce stroje. Dvojité LED světlomety dodávají stroji originální vzhled. Výšku sedla lze snížit o 20 mm ze standardních 870 mm na 850 mm. Objemná palivová nádrž (18,8 litru) a nízká spotřeba paliva 4,58 l/100 km (WMTC v režimu DCT) umožňuje dojezd přes 400 km. 3. Hlavní vlastnosti 3.1 Motor Kompaktní, lehký a výkonný. Řadový dvouválcový motor modelu CRF1000L Africa Twin disponuje maximálním výkonem 70 kw při ot./min. a točivým momentem 98 Nm při ot./min. Dále disponuje 270 fázováním klikových hřídelů, hlavou Unicam se 4 ventily pro každý válec a suchou klikovou skříní. Kliková skříň je shodná pro verze s DCT i s manuální 6stupňovou převodovkou.
4 Tisková zpráva, CRF1000L 2016 Motor modelu CRF1000L Africa Twin byl navržen s důrazem na dvě klíčové oblasti první je lehká ovladatelnost a výkon pro celodenní jízdy, zatímco druhá zahrnuje výkon a točivý moment, jež jezdci zprostředkovávají přesné informace o trakci zadního kola. Přirozeným vedlejším produktem těchto schopností je vysoká univerzálnost takového stroje motocykl se ve městě cítí stejně dobře, jako kdekoliv jinde. Řadové uspořádání dvouválcového motoru o zdvihovém objemu 998 cm3 poskytuje optimální rovnováhu mezi výkonem, točivým momentem, hmotností a fyzickými rozměry, a to zejména díky tomu, že motor byl od samého počátku konstruován s důrazem na úsporu hmotnosti, centralizaci hmoty a nízké těžiště. K minimalizaci rozměrů i hmotnosti velkou měrou přispěly zkušenosti týmu HRC s motokrosovými verzemi modelů CRF250/450R a se závodním strojem CRF450R Rally. Díky tomu má motor v CRF1000L stejnou délku, jako motor stroje CBR500R. Vidlicový dvouválec stejného zdvihového objemu a výkonu by byl fyzicky příliš dlouhý a vysoký, než aby jej bylo možné účinně vměstnat do stroje s výkonnostními cíli modelu Africa Twin. Nový motor s maximálním výkonem 70 kw dostupným při ot./min. a točivým momentem vrcholícím hodnotou 98 Nm při ot./min. se vyznačuje lineární výkonovou křivkou a strmou křivkou točivého momentu, jež zajišťují potřebnou dynamiku v nízkých a středních otáčkách a zároveň jezdci poskytují konzistentní maximální výkon. Kompaktní a krátký motor také přispívá k vysoké světlé výšce stroje, jež je klíčová pro jízdní vlastnosti v terénu. Klikové skříně jsou vertikálně rozděleny a vyznačují se integrovanou olejovou nádrží (jedná se o první stroj Honda, u nějž bylo toto řešení použito). Vodní čerpadlo je umístěno ve skříni spojky (poprvé u motocyklového motoru), zatímco termostat je integrován v hlavě motoru. Tím se zkracuje délka potřebných hadic a uvolňuje se tak prostor pro vytvoření atraktivního exteriéru (zároveň s tím odpadá potřeba externích upevňovacích šroubů) a úsporu hmotnosti. Čerpadla vody a oleje jsou poháněna vyvažovacími hřídeli motoru. Motory s manuální převodovkou a s DCT mají shodnou klikovou skříň, jež se liší pouze několika vnějšími detaily. Motor využívá polosuchou klikovou skříň s olejovou nádrží v její spodní části. Toto řešení umožnilo menší hloubku olejové vany a tedy i celkově menší výšku celého motoru. Vzhledem k tomu, že tlakové čerpadlo je umístěno v nádrži, odkud olej
5 dodává do motoru, není zapotřebí tlakové vedení oleje, čímž se opět šetří hmotnost a prostor. Čtyřventilové hlavy válců s elektronickým vstřikováním paliva PGM-FI jsou vybaveny vždy dvěma zapalovacími svíčkami s duálním a sekvenčním zapalováním, jež přispívá k rovnoměrnému spalování palivové směsi. Fázování zapalování také přispívá k osobitému charakteru a chování samotného motoru. Kompresní poměr činí 10,0:1. Ventilový rozvod Honda SOHC Unicam byl převzat z modelů CRF250/450R. Ke kompaktním rozměrům hlavy válců přispívá nízko umístěný litý vačkový hřídel (podobný jako u CBR1000RR Fireblade), jenž zároveň umožňuje úhel sklonu ventilů potřebný pro dosažení ideálního tvaru spalovací komory. Toto řešení, jež se navíc vyznačuje nízkou hmotností, přispívá k centralizaci hmoty, a tudíž i ke snížení těžiště. Sací ventily mají průměr 36,5 mm, výfukové pak 31 mm. Pořadí zapalování a výkonové pulzy typické pro vidlicový motor modelu XRV750 Africa Twin zajišťovaly vynikající trakci a jezdec měl zároveň k dispozici přesné informace o přilnavosti zadního kola. Aby bylo možné dosáhnout stejného pocitu z ovládání plynu i u CRF1000L Africa Twin byl použit nerovnoměrný interval zapalování s 270 fázováním klikových hřídelů. Sekundární vibrace jsou eliminovány protiběžným pohybem pístů, zatímco primární inerciální a mechanické vibrace jsou vyvažovány pomocí dvouosých vyvažovacích hřídelů. Přední vyvažovací hřídel používá dvě závaží, zatímco zadní hřídel je kvůli úspoře hmotnosti opatřen pouze jedním závažím. Vrtání a zdvih činí 92 mm x 75,1 mm. Tato velikost vrtání přispívá k optimalizaci rovnováhy tuhosti a pevnosti počítačem navržených pístů, zatímco pryskyřičný povlak jejich spodních částí snižuje tření. K dalšímu snížení tření přispívá také chromový povlak AB-1 a povrchová úprava Palphos M1-A (použitá například u CBR600RR) na čepech pístů a na ojnicích. Hliníkový střed spojky a přítlačný kotouč jsou opatřeny pomocnými vačkami, jež usnadňují řazení rychlostních stupňů směrem nahoru i dolů (lehčí ovládání páky) a kluznými vačkami pro zpomalování a podřazování. Boční vůle mezi přítlačným kotoučem a středem byla optimalizována a totéž platí i pro vůli mezi třecím kotoučem a vnějškem spojky. Vzhledem k tomu, že šestistupňová převodovka má zcela novou konstrukci s novým tvarem zubů pro 1., 2., 3. a 4. rychlostní stupeň, je samotná spojka fyzicky menší a o 500 g lehčí než konvenční jednotky. Ložiskový čep klikového hřídele byl na straně primárního převodu opatřen žebry pro zachycování oleje, čímž je zajištěno konzistentní mazání převodu, pružiny tlumiče a primárního dílčího převodu. Konstrukce vaček řazení je stejná jako u modelů CRF250/450R, což je zárukou bezpečného řazení bez ohledu na jízdní podmínky. A pro zajištění přímého přenosu hnací síly a konzistentní trakce byly optimalizovány fyzické tvary i rozměry tlumicích pryžových prvků na zadním kole. Pro lepší požitek z jízdy byly unikátní vnitřní součásti koncovky výfuku zkonstruovány pomocí počítače (CAE). Výsledkem je charakteristický zvuk, v němž se odráží tep motoru. Toto řešení si společnost Honda nechala patentovat. Akusticky vyladěná
6 druhá komora vytváří lehký a ostrý zvuk při vyšších otáčkách, zatímco třetí komora zdůrazňuje hluboký a hutný tón velkoobjemového dvouválce. Systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC) Honda nabízí čtyři úrovně kontroly: úroveň 1, 2, 3 a vypnuto. Úroveň zásahů systému s rostoucí úrovní klesá a systém tak dovoluje větší a větší prokluz zadního kola. Při vypnutém systému ABS pro zadní kolo může navíc jezdec zadní kolo libovolně zablokovat. Africa Twin ve verzi s převodovkou DCT disponuje inovovaným režimem S, jenž nabízí tři úrovně sportovních jízdních vlastností (rychlejší podřazování a schopnost podržet zařazený vyšší/nižší rychlostní stupeň). Tyto tři režimy umožňují přizpůsobení odezvy převodovky preferovanému jízdnímu stylu. Vybraná úroveň je uložena do paměti řídicí jednotky a je uložena jako standardní jezdec tak může trvale stroj používat v režimu S. Zvolená úroveň a režim jsou rovněž zobrazeny na přístrojovém panelu. Převodovka DCT také nabízí možnost adaptivního ovládání spojky, jež jezdci poskytuje přirozený pocit v situacích s častým přidáváním a ubíráním plynu, kdy umožňuje hladké řazení v nízkých otáčkách. Pro co nejlepší vlastnosti v terénu nabízí převodovka DCT u CRF1000L Africa Twin novou funkci v podobě tlačítka G umístěného na pravé straně přístrojového panelu. Stiskem tlačítka G dojde v jakémkoliv jízdním režimu ke změně ovládání spojek a převodovka jezdci zprostředkuje přímější přenos hnací síly. Další novou funkcí systému DCT je detekce svahu, díky které dochází k úpravě způsobu řazení v závislosti na sklonu svahu tak, aby jezdec měl vždy nad strojem plnou kontrolu. 3.2 Podvozek Plně nastavitelné odpružení Showa je spojeno s robustním dvoukolébkovým rámem, jehož tuhost byla vyladěna s důrazem na optimální ovladatelnost. Stroj je opatřen koly o rozměrech 21 a 18 palců a 310mm vlnovité kotouče vpředu jsou vybaveny radiálními čtyřpístovými třmeny Nissin. Univerzální pneumatiky Dunlop 90/90-21 a 150/70-18 jsou vhodné pro všechny povrchy.
7 Podvozek modelu CRF1000L Africa Twin musí splňovat tři hlavní cíle: schopnost překonávat dlouhé úseky jízdy v terénu a vynikající rychlostní stabilitu při jízdě po silnicích sólo i s plně zatíženým strojem se spolujezdcem a zavazadly. Skloubení všech tří atributů představovalo pro konstruktéry značky Honda velkou výzvu. Výsledný ocelový dvoukolébkový rám (podobný, jaký byl použit u stroje CRF450R Rally) se vyznačuje důkladně vyladěnou tuhostí nejen všech výztuží a trubek, ale dokonce i 6 pečlivě rozmístěných závěsů motoru. Díky kompaktní konstrukci motoru i rámu činí světlá výška stroje 250 mm, rozvor dosahuje hodnoty mm a sklon přední vidlice/závlek činí 27,5 /113 mm. Lehký pomocný rám je opatřen diagonálními příčnými vzpěrami a je schopen nést zavazadla a náklad o hmotnosti až 30 kg. Suchá hmotnost standardního modelu činí 208 kg, hmotnost s náplněmi pak 228 kg a rozdělení hmotnosti mezi přední a zadní kolo je v poměru 49,1:50,9; sedlo je umístěno ve výšce 870 mm (stejně jako u XRV750L Africa Twin) a lze jej jednoduchou úpravou snížit o 20 mm. Oproti XRV750L je vzdálenost mezi čepem kyvného ramene a přední pneumatikou o 8 mm kratší (931 mm) a nový stroj je navíc opatřen o 20 mm delším kyvným ramenem. Umístění položek, jako je baterie, do blízkosti těžiště (za válce motoru) přispívá k vyššímu zatížení předního kola, čímž se zlepšuje stabilita i trakce. Úhel natočení kola 43 na každou stranu umožňuje poloměr otáčení pouhých 2,6 m, což jezdec ocení při jízdě v hustém provozu i na úzkých cestách. A ačkoliv má motor CRF1000L o 25 % větší zdvihový objem a disponuje přibližně o 50 % vyšším výkonem než jeho předchůdce, je nový Africa Twin dokonce nepatrně lehčí, užší v prostoru nádrže a sedla a nabízí jezdci jízdní pozici, jež umožňuje maximální kontrolu a pohyb. Převrácená 45mm kazetová vidlice Showa se zdvihem 230 mm nabízí nejlepší parametry ve své třídě. Pro maximální flexibilitu a ovladatelnost je dlouhý zdvih kombinován s nízkou úrovní pružení, přičemž předpětí pružiny a tlumení v kompresi i v odskoku jsou plně nastavitelné. Vidlice s předsunutou osou umožňuje zachování potřebného sklonu a zároveň posouvá těžiště systému řízení (oproti konstrukci s centrálně umístěnou osou) blíže ke středu, čímž přispívá k centralizaci hmoty a ke snížení hmotnosti. Litá hliníková hlava vidlice a kované spodní upevnění vidlice propojené dutou hliníkovou trubkou jsou k jednotlivým ramenům vidlice připevněny šrouby v horní a dolní části.
8 Nová 45mm vidlice Showa a její hlava jsou díky rozsáhlému uplatnění metod pro snížení hmotnosti o 860 g lehčí než 43mm vzpřímená vidlice a hlava u XRV750L Africa Twin. Přední odpružení a velkorysou světlou výšku vhodně doplňuje zadní tlumič Showa, jenž umožňuje zdvih osy zadního kola plných 220 mm. Vrchní upevňovací bod tlumiče je kvůli centralizaci hmoty umístěn co nejníže a tlumič je opatřen 46mm válcem s odděleným zásobníkem (podobně jako u motokrosových strojů CRF), jež zajišťuje stabilní tlumení i při extrémní jízdě v terénu. Předpětí pružiny lze regulovat otočným prvkem na těle tlumiče; tlumení v odskoku a kompresi je rovněž plně nastavitelné Jednodílné kyvné rameno z hliníkové slitiny má šestiúhelníkový průřez, přičemž na pravé straně (vedle koncovky výfuku) je rameno hlubší, aby byla zachována potřebná ohybová tuhost, a je tvarováno tak, aby nebránilo koncovce výfuku. V přepákování Pro-Link je použit odolný kovaný hliník skupiny 6000, jenž se vyznačuje nižší hmotností a vyšší odolností. Ke skříni motoru je kyvné rameno upevněno pomocí 17mm dutých koaxiálních šroubů. CRF1000L Africa Twin má kola stejných rozměrů jako CRF450R Rally - 21palců vpředu a 18 palců vzadu; díky tomu si jezdec může vybrat ze široké řady terénních pneumatik. Šířky ráfků činí 2,15 palce / 4 palce, duté 20mm osy kol vpředu a vzadu zlepšují tuhost a zároveň pomáhají snižovat hmotnost. Výplet na levé straně zadního kola je kvůli úspoře místa uspořádán tangenciálně, zatímco na pravé straně je výplet mezi nábojem a ráfkem lineární pro dosažení co největší pevnosti. Kompaktní dvoudílné radiálně umístěné čtyřpístové třmeny jsou navrženy s ohledem na 310mm vlnovité kotouče a jsou opatřeny sintrovanými destičkami (podobné řešení je použito u modelu CRF450R Rally), čímž je zajištěn potřebný brzdný účinek na silnici i v terénu. Upevnění brzdových destiček již neobsahuje závlačky, čímž se zjednodušila a také odlehčila jeho konstrukce. K úspoře hmotnosti přispívají také hliníkové náboje kotoučů poprvé u motocyklu značky Honda. Zadní vlnovitý kotouč o rozměru 256 mm rovněž pochází z modelu CRF a byl pro Africa Twin optimalizován. Vrtání a tvar kotouče zajišťují bezpečné zastavení za všech podmínek. Lehký dvoukanálový systém ABS lze vypnout pouze pro zadní kolo. Pneumatiky Dunlop OE 90/90-21 a 150/70-18 se širokými příčnými drážkami a menšími rozestupy mezi rovnoběžnými drážkami mají kostru i složení vyvinuté speciálně s ohledem na dobré jízdní vlastnosti na silnicích i v terénu. 3.3 Vzhled a výbava Minimalistická kapotáž poskytuje jezdci ochranu, aniž by byla zbytečně objemná; negativní LCD displej je umístěn vertikálně ve stylu rallye strojů a usnadňuje jezdci rychlé čtení potřebných údajů. Nové ovladače byly navrženy s důrazem na ergonomii a jsou rozmístěny na zkosených hliníkových řidítkách. Pro osvětlení slouží výhradně LED diody. Stylistický koncept modelu CRF1000L Africa Twin vychází z motivu neomezené dobrodružství. Kompaktní motor obsahuje minimum vnějších dílů. Výsledkem toho je úzký profil stroje a nádrž o objemu 18,8 l, jež jezdci umožňuje lepší ovládání a
9 poskytuje mu více volnosti v pohybu. Díky malým přesahům přes půdorys stroje se navíc výrazně omezuje riziko poškození při menších pádech. Dvojité LED světlomety navazují a odkaz XRV750L Africa Twin, jenž ještě více zdůrazňuje dvojitá kruhová aura LED světel. Také zadní světlo je tvořeno LED diodami. Pro zajištění maximální ochrany před větrem za jízdy aniž by tím byla ovlivněna volnost pohybu pro jízdu terénem tvoří kapotáž a ochranný štít jeden celek. Středový otvor pod štítem pomáhá eliminovat turbulence a umožňuje použití vyššího štítu, zatímco dva boční otvory odvádějí proudící vzduch kolem paží a ramen. Jako volitelné příslušenství je nabízen o 90 mm vyšší a o 30 mm širší štít. Také proudění vzduchu kolem motoru je pečlivě regulováno pomocí deflektorů, obtoků a ohybů. Pro zajištění konzistentního přísunu vzduchu do vzduchové komory při akceleraci i při ustáleném zatížení jsou čtyři vzduchovody v prostoru chladiče doplněny otvory na třech místech; tři z nich se nacházejí na předním spoileru, dvanáct na vnitřním krytu a dva na zadní straně vnitřního krytu. Svisle uspořádaný negativní LCD panel kopíruje tvar kapotáže ve stylu rallye motocyklu. Díky tomu má jezdec všechny informace přehledně před sebou a nemusí zrakem pohybovat vpravo či vlevo. Na třech řádcích ve spodní části se zobrazují různé údaje (hodiny, zařazený rychlostní stupeň, HSTC, počet ujetých kilometrů, denní počítadlo, teploměr a ukazatel stavu paliva), přičemž mezi jednotlivými hodnotami může jezdec přepínat pomocí kurzoru. V horní části LCD displeje jsou zobrazeny nejdůležitější údaje: rychlost, otáčky motoru a množství paliva. Informace o režimu převodovky DCT zvolený režim D-S a stisknutí tlačítka G jsou rozmístěny vedle sebe.
10 Ovládací tlačítka pro standardní verzi i pro provedení s převodovkou DCT byla navržena s důrazem na pohodlí jezdce a snadné ovládání. Funkce informačního displeje a systém HSTC se ovládají tlačítky na levé rukojeti. Ovladač ukazatelů směru byl posunut blíže k ruce jezdce. Na pravé rukojeti se nachází tlačítko startéru a ovladač nouzových světel. Pro ovládání převodovky DCT je CRF1000L Africa Twin vybaven na levé rukojeti tlačítky pro manuální řazení - tlačítko pro řazení nahoru je umístěno na zadní straně a ovládá se ukazovákem, zatímco tlačítko pro řazení dolů je umístěno blíže jezdci a ovládá se palcem. Na pravé rukojeti se v tomto případě nachází přepínač pro volbu režimu AT/MT (automatický/manuální) a volič N-D-S (neutral, drive, sport). Parkovací brzda se ovládá zatažením za páku na levé rukojeti, přičemž tato páka má čtyři polohy, jež odpovídají brzdné síle pro různé podmínky. V nejzazší poloze je brzda schopna udržet plně naložený stroj se dvěma osobami a zavazadly ve svahu se sklonem až 18%. Parkovací brzdu lze snadno uvolnit stiskem pojistky. Třmen parkovací brzdy na zadním kotouči je chráněn plastovým krytem. Zkosená hliníková řidítka jsou robustní a zároveň se vyznačují atraktivním vzhledem. Vyrábí se v Japonsku z nového materiálu s vysokým poměrem pevnosti a tloušťky, takže stěna trubky je pouze 3 mm silná. Ve středu má průměr 28,45 mm, jenž se směrem k okrajům zmenšuje na 22,2 mm. Trubka řidítek je o 50% lehčí a mnohem pevnější než konvenční ocelová řidítka. Přenos rázů při jízdě v terénu snižují pryžové úchyty, zatímco mosazné vložky minimalizují únavu v důsledku vibrací při dlouhých cestách. Konce řidítek jsou opatřeny chrániči rukou. Model CRF1000L Africa Twin bude dostupný ve čtyřech barevných provedeních: dvou standardních a dvou speciálních verzích: CRF Rally (SE) Trikolóra Africa Twin Tricolor (SE) Stříbrná metalíza Digital Silver Metallic Matná černá metalíza Matte Ballistic Black Metallic Závodění je součástí DNA značky Honda a CRF Rally v kombinaci červené Extreme Red a pruhů Victory Red s tříbarevným provedením sedla odkazuje na závodní stroj
11 HRC CRF450R Rally. Provedení Trikolóra odkazuje na původní model XRV750L Africa Twin, přičemž nezaměnitelné linie a barvy jsou oslavou návratu této legendy. 4. Příslušenství Pro stroj bude k dispozici kompletní nabídka originálního příslušenství Honda včetně horního a bočních kufrů, zatmaveného štítu, zvýšeného štítu, vrchních a spodních deflektorů, pryžových stupaček pro spolujezdce, nožní řadicí páky pro DCT, vyhřívaných rukojetí, 12V zásuvky, mlhovek včetně montážní konzole, polepů kol či alarmu. 5. Technické parametry MOTOR Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec se 4 ventily na válec, 270 Typ fázováním klikových hřídelů a hlavou unicam Zdvihový objem 998 cm 3 Vrtání a zdvih 92,0 x 75,1 mm Maximální výkon 70 kw / ot./min. (95/1/EC) Max. točivý moment PALIVOVÝ SYSTÉM Objem palivové nádrže Spotřeba paliva (režim WMTC) 98 Nm při ot./min. (95/1/EC) 18,8 litru Man. 4,6 l/100 km (WMTC) DCT: 4,58 l/100 km (WMTC) HNACÍ ÚSTROJÍ Spojka Převodovka / typ Stálý převod Man. Mokrá, lamelová, s vinutými pružinami, hliníková vačka řazení a třecí spojka DCT: 2 mokré lamelové spojky s vinutými pružinami 6stupňová manuální se stálým záběrem / 6stupňová DCT Řetěz s těsnicími O-kroužky
12 Systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC) RÁM Typ PODVOZEK Rozměry (D x Š x V) Rozvor kol Výška sedla (STD poloha / nízká poloha) Světlá výška Hmotnost bez náplní: Pohotovostní hmotnost Poloměr otáčení ZAVĚŠENÍ KOL Přední vidlice Zavěšení zadního kola * HSTC - 3 úrovně + vypnutí (* pouze modely s ABS & DCT, nelze u standardního modelu) Ocelový dvojitý kolébkový rám s ocelovým zadním pomocným rámem x 875 x mm (STD), x 930 x mm (ABS/DCT) mm 870/850 mm 250 mm 208 kg (STD), 212 kg (ABS), 222 kg (DCT) 228 kg (STD), 232 kg (ABS), 242 kg (DCT) 2,6 m 45mm inverzní teleskopická kazetová vidlice Showa s nastavením předpětí a síly tlumení, zdvih 230 mm. Jednodílné lité hliníkové rameno se systémem Pro-Link, plynovým tlumičem, hydraulickým nastavením předpětí a odskoku, zdvih zadního kola 220 mm KOLA Přední kolo Hliníkový ráfek s drátěným výpletem Zadní kolo Hliníkový ráfek s drátěným výpletem Velikost ráfku Přední 21 x 2,15 Velikost ráfku Zadní 18 x 4,00 Pneumatika vpředu 90/90-21 dušová Pneumatika vzadu 150/70-18 dušová BRZDY Systém ABS, typ Typ vpředu Typ vzadu ABS* 2kanálový systém s možností vypnutí pro zadní kolo (* pouze modely ABS a DCT, nelze u standardního modelu) Dva 310mm vlnovité kotouče s plovoucími třmeny, hliníkovou hlavou a radiálními 4pístovými třmeny se sintrovanými destičkami 256mm kotouč s 1pístovým třmenem a destičkami ze sintrovaného materiálu Dále páková parkovací brzda u modelu s převodovkou DCT s přídavným 1pístovým třmenem
13 PŘÍSTROJE A ELEKTRICKÁ VÝBAVA Přístrojový panel Světlomet Zadní světlo Ukazatele směru Negativní LCD přístrojový panel v rallye stylu obsahující: ukazatel rychlosti, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva, indikátor zařazeného rychlostního stupně, *ABS, *HSTC, počítadlo ujetých kilometrů, denní počítadlo a hodiny *označuje typ s ABS/DCT Dva LED světlomety (1 dálková světla / 1 potkávací světla) s LED technologií LED STD: žárovkové ABS/DCT: LED. Obě verze s funkcí oranžových pozičních světel Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího upozornění změněny. ** Upozornění: uvedené hodnoty jsou výsledky naměřené společností Honda při standardních zkušebních podmínkách stanovených WMTC. Zkoušky jsou prováděny na rovné vozovce se standardní verzí vozidla, s jedním jezdcem a bez dodatečné volitelné výbavy. Skutečná spotřeba paliva se může lišit v závislosti na způsobu jízdy, údržbě vašeho stroje, povětrnostních podmínkách, stavu vozovky, tlaku pneumatik, instalovaném příslušenství, nákladu, hmotnosti jezdce a spolujezdce a dalších faktorech.
HONDA CRF250 RALLY, MODELOVÝ ROK 2019
HONDA CRF250 RALLY, MODELOVÝ ROK 2019 Datum vydání: 7. května 2019 Inovovaný model: Honda CRF250 RALLY je připravena na víkendové dobrodružství, na dlouhé cesty i na každodenní dojíždění. Vyznačuje se
VíceHONDA CB500F, modelový rok 2013
HONDA CB500F, modelový rok 2013 Datum vydání: 12. listopadu 2012 Nový model: Dvouválcový motocykl střední váhy ve stylu naked, jeden z trojice zcela nových modelů. Zábavný, agilní, lehký, s nízkou spotřebou,
VíceHONDA CB500X, modelový rok 2016
HONDA CB500X, modelový rok 2016 Datum vydání: Inovovaný model: Cestovní enduro CB500X o výkonu 35 kw, jež je určeno pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2, získalo velkou porci stylu, vylepšenou
VíceHonda CRF450L, modelový rok 2020
Honda CRF450L, modelový rok Datum vydání: 7. května 2019 Nový model: Na základě motokrosového stroje CRF450R vznikl víceúčelový motocykl způsobilý pro provoz na veřejných komunikacích, jenž se vyznačuje
VíceVT750 S 2010 Tisková informace
VT750 S 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/5 Všestranný motocykl s osobností Koncept vývoje Společnost Honda s hrdostí představuje další přírůstek do modelové řady pro rok 2010. Nový VT750 S v sobě slučuje
VíceADVENTURE SPORTS Jeďte dál než ostatní.
ADVENTURE SPORTS Jeďte dál než ostatní. Jen ten nejlepší stroj vás může svézt po nejtěžších cestách. Najděte dobrodružství tam, kde ho chcete mít. Destinace zbarvené fantazií Off-roadový charakter modelu
VíceHLAVNÍ NOVINKY. Nová kinematika. Přepracovaná elektrická část. Lepší rozložení váhy. Optimalizace motoru. Úplně nový rám.
TECHNICKÉ INFORMACE HLAVNÍ NOVINKY Nová kinematika Lepší rozložení váhy Úplně nový rám Nová ergonomie Vylepšené jízdní vlastnosti Přepracovaná elektrická část Optimalizace motoru Velký úhel zatáčení Redukce
VíceOvládněte silnice. X-MAX 400 www.yamaha-motor.cz
Ovládněte silnice Díky dynamické kapotáži, lehkému rámu a plnokrevné DNA modelu Yamaha X-MAX je tento výkonný a univerzální skútr postaven tak, aby Vás nadchl! Výkonný motor o objemu 400 ccm a lehký rám
VíceHONDA CRF450R, MODELOVÝ ROK 2020
HONDA CRF450R, MODELOVÝ ROK 2020 Datum vydání: 7. května 2019 Inovovaný model: Impozantní Honda CRF450R je nově vybavena systémem nastavitelné kontroly trakce Honda Selectable Torque Control, který přichází
Vícev dobrodruzstvi ZmENte kazdou cestu
Adventure NC750x ZmENte kazdou cestu v dobrodruzstvi Život je takový, jaký si ho uděláte. A s novým modelem NC750X si ho můžete udělat mnohem zajímavější. Ať už jste na cestě do práce, nebo se touláte
VíceNMAX. Každodenní život je součástí balení
NMAX. Každodenní život je součástí balení nabízí přesně tu zábavnost a hbitost, jakou od lehkého skútru čekáte s bonusem rychlé akcelerace a větší maximální rychlosti, kterou mu zajišťuje jeho výkonnější
VíceVision 50 2012 Dojíždění s radostí
Vision 50 2012 Dojíždění s radostí Datum vydání tiskových informací: 8. listopad 2011 Změny v provedení modelu: Zcela nový model; skútr s obsahem 50 cm3 a s vyspělými bezpečnostními funkcemi; k dispozici
Vícedobrodružství Tam venku je celý velký svět. A Vy jej s motocyklem Honda Crosstourer můžete stylově a komfortně objevovat. Vzali jsme nejlepší prvky
Automat na dobrodružství Tam venku je celý velký svět. A Vy jej s motocyklem Honda Crosstourer můžete stylově a komfortně objevovat. Vzali jsme nejlepší prvky silničního motocyklu, jako jsou výkon, ovladatelnost,
VíceHonda CRF450R, modelový rok 2017
Honda CRF450R, modelový rok Datum vydání: 11. srpna 2016 Inovovaný model: První komplexní modernizace modelu CRF450R po osmi letech přináší motor inspirovaný stroji HRC, jenž se vyznačuje o 11 % vyšším
VíceHONDA SH300i, modelový rok 2016
HONDA SH300i, modelový Datum vydání: 8. června 2015 Inovovaný model: Model SH300i byl výrazně inovován tak, aby se zlepšila jeho akcelerace při současném snížení spotřeby paliva, a získal ostřeji řezaný
VíceTerénní užitkové vozidlo
Terénní užitkové vozidlo Společník pro práci a volný čas Mechron Je jedno, zda chcete pracovat na farmě nebo v lese, Kioti Mechron 4 4 se hodí pro všechny práce. Se čtyřmi nezávisle zavěšenými koly zadní
VíceVMAX - výkon, adrenalin, akcelerace
- výkon, adrenalin, akcelerace Tento rychlý a velice silný stroj pokračuje v tradici originálních strojů z roku 1985 s nezaměnitelným vzhledem a zvukem. Supervýkonný čtyřtaktní motor V4 o objemu 1679 ccm
VíceDopřejte si skvělý design na cestách
Dopřejte si skvělý design na cestách Rodina sportovních skútrů společnosti Yamaha X-MAX patří mezi nejelegantnější a nejlepší modelové řady v nabídce. A teď jsme tento koncept posunuli na ještě vyšší úroveň.
VíceDivoká tvář modelu MT
Divoká tvář modelu MT Model MT-09 Street Rally má exkluzivní kapotáž a speciální díly a je připraven zvládnout jízdu ve vysokých rychlostech i radikální zatáčení. Nové kryty nádrže, boční registrační značky
VíceVládce ulic i terénu. WR125R www.yamaha-motor.cz
Vládce ulic i terénu Ať už si brázdit po polních cestách nebo vyrazit na silnici, Vám k tomu poskytne vše potřebné - design dospělého motocyklu s motorem o objemu 125 ccm s agresivním off-roadovým stylem
VíceHONDA NC750X, modelový rok 2016
HONDA NC750X, modelový rok 2016 Datum vydání: 16. listopadu 2015 Inovovaný model: Prvotřídní motocykl pro každodenní použití přichází s dobrodružnějším a robustnějším novým vzhledem, LED světly, inovovanou
VíceLehký supersport na každý den
Lehký supersport na každý den Legendární motocykly Yamaha řady R díky svému vybroušenému stylu, vyspělým technologiím a vzrušujícímu výkonu udávají ve světě supersportů směr. A teď je tu nový motocykl,
VícePCX. 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/6
PCX 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/6 Představení Vývojový koncept Skútry s malým zdvihovým objemem jsou v Evropě stále populárnější. Rostoucí ceny paliv a zvyšující se ohledy na životní prostředí stále
VíceHONDA CB500F, modelový rok 2016
HONDA CB500F, modelový rok 2016 Datum vydání: Inovovaný model: Street bike CB500F o výkonu 35kW, jenž je určen pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2, byl pro rok 2016 výrazně přepracován s důrazem
VíceYamaha NMAX. Každodenní život je součástí balení
Yamaha NMAX. Každodenní život je součástí balení Sportovně laděný NMAX 125 promění vaše každodenní dojíždění do města na nevšední zážitek. Tento městský dopravní prostředek je speciálně navržen tak, aby
Vícepřidejte se k nám! facebook.com/moto.honda.cz
SPECIFIKACE SPECIFIKACE Motor Typ motoru: Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec s 8 ventily, přesazenými ojničními čepy na klikové hřídeli o 270 a rozvodem uni-cam Standard ABS DCT Zdvihový objem:
VíceInspirováno minulostí, určeno pro budoucnost
Inspirováno minulostí, určeno pro budoucnost Společnost Yamaha nyní otevírá dveře do světa úprav všem jezdcům na nových modelech XV950R bobberu, který obsahuje charakter a osobitost originálních výtvorů
Více2011 SW-T600: Luxusní dopravní prostředek pro každodenní dojíždění
2011 SW-T600: Luxusní dopravní prostředek pro každodenní dojíždění Datum vydání tiskových informací: 2. listopad 2010 Charakter modelu: Nový model Úvod Velkokapacitní skútry představují elegantní řešení
VíceZážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]
ŠKODA Octavia RS 230 Zážehové motory Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceZrozen k hledání nových cest
Zrozen k hledání nových cest Do města přijíždí nový druh motocyklu. Inspirací modelu se staly street scramblery z 60. let 20. století. Představuje spojení autentického designu s moderní technikou, ze kterého
VíceŠKODA Octavia Combi RS
zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,
Víceřezání spár Přehled 68 Silniční řezače spár Husqvarna 70 Technické vlastnosti řezaček spár 84 Diamantové kotouče pro řezání spár 88
řezání spár Přehled 68 Silniční řezače spár Husqvarna 70 Technické vlastnosti řezaček spár 84 Diamantové kotouče pro řezání spár 88 Naše široká nabídka řezaček spár zahrnuje výkonné pily na podlahy, příjezdové
VíceŠKODA OCTAVIA Vznětové motory
Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw*** 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený
VíceObjevte svou temnou stránku
Objevte svou temnou stránku Yamaha MT-09 představuje zcela novou koncepci v konstrukci sportovních motocyklů. Tento výkonný stroj nové generace s novým kompaktním rámem a tříválcovým motorem s vysokým
VíceGold Wing. Základní parametry: Cena:
Novinky 2012 Gold Wing Od svého debutu v roce 1975 je považován za špičku ve světě cestovních motocyklů a jeho legendární odkaz dále pokračuje. Gold Wing nyní přichází s vylepšeným vzhledem, větším prostorem
VíceSplňte si svůj sen. YZF-R125
Splňte si svůj sen Je tu motocykl, který vyčnívá vysoko nad ostatní. V žilách závodního modelu, jenž je vaší vstupenkou do nejexkluzivnějšího motocyklového klubu, koluje DNA legendární řady R značky Yamaha.
VíceStaňte se součástí temnoty
Staňte se součástí temnoty Vábení temné strany Japonska roste každým dnem. Stále více jezdců se obrací zády ke konvenčním modelům a přiklání se k jednomu z nejprovokativnějších nových směrů motocyklového
VíceStylový, praktický a zábavný
Stylový, praktický a zábavný Objevte městský dopravní prostředek, na který jste čekali! Vychutnáte si každou jízdu, protože zcela nový model Majesty S nabízí ideální rovnováhu mezi praktičností, výkonem
VíceFEDERACE MOTOCYKLOVÉHO SPORTU AČR TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS
FEDERACE MOTOCYKLOVÉHO SPORTU AČR TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS 2014 www.autoklub.cz 1 Verze 2014 TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS www.autoklub.cz 2 Verze 2014 01 TECHNICKÝ PŘEDPIS JAWA 50 RS 02 Specifikace
VíceDOKONALÝ ÚNIK DO NAPROSTÉ SVOBODY
CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DOKONALÝ ÚNIK DO NAPROSTÉ SVOBODY MÁTE VELKÉ SNY. MY TAKÉ. AFRICA TWIN AD- VENTURE SPORTS JE MÍSTEM, KDE SE SETKÁVAJÍ. Vidíte další horizont pod nádhernou kupolí kobaltové
VíceZážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395
Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/92 kw 1,4 TSI/110 kw ACT 1,4 TSI/110 kw ACT (A) 1,8 TSI/132 kw 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TSI/162 kw (A) Počet válců zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený
VíceOsvědčený skútr do města
Osvědčený skútr do města Zvolte skútr, který je zkonstruován pro každodenní život, ať už pro dojíždění nebo cestování za zábavou. Zvolte model BW's 125. Čtyřtaktní motor o objemu 125 ccm se vstřikováním
VíceVznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ /
Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) Počet válců vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,
VíceTemný paprsek. MT-10
Temný paprsek Výkon. Točivý moment. Obratnost. MT-10 je motocykl, na který jste čekali. Je to zdaleka nejvýkonnější motocykl řady MT, jaký byl kdy postaven. Nastal čas, abyste vstoupili do další úrovně
VíceŠKODA OCTAVIA COMBI Vznětové motory
Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw*** 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,
VíceDopřejte si skvělý design na cestách
Dopřejte si skvělý design na cestách V pozoruhodném novém modelu X-MAX 250 MOMODESIGN se móda snoubí s funkčností a výkon se stylem. Tento exkluzivní nový model vychází z úspěšného skútru X-MAX 250, který
VíceŠKODA OCTAVIA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3
VíceRD 50 Kolové dumpery. Profesionální manipulace s materiálem pohyblivý, rychlý a hospodárný.
RD 50 Kolové dumpery Profesionální manipulace s materiálem pohyblivý, rychlý a hospodárný. Kompaktní rozměry poskytují pohyblivost třídy 3-5 t. DW50 může snadno soutěžit s velkými stroji, inovativní koncept
VíceVznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané
Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI CR DPF/77 kw 1,6 TDI CR DPF/77 kw (A) 2,0 TDI CR DPF/110 kw 2,0 TDI CR DPF/110 kw (A) vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,
VíceFEDERACE MOTOCYKLOVÉHO SPORTU AČR TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS
FEDERACE MOTOCYKLOVÉHO SPORTU AČR TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS 2014 www.autoklub.cz 1 Verze 2014 TECHNICKÉ PŘEDPISY JAWA 50 RS www.autoklub.cz 2 Verze 2014 01 TECHNICKÝ PŘEDPIS JAWA 50 RS 02 Specifikace
VíceŠKODA RAPID SPACEBACK Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/70 kw (A) 1,0 TSI/81 kw 1,4 TSI/92 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceDOBRODRUŽSTVÍ ZAČÍNÁ SVĚT JE TAM VENKU NECHTE NA NĚM SVOU STOPU.
2019 DOBRODRUŽSTVÍ ZAČÍNÁ SVĚT JE TAM VENKU NECHTE NA NĚM SVOU STOPU. CB500X je motocykl pro svobodomyslné jezdce, kteří chtějí ovládnout městskou džungli. Jeho výkonný dvouválcový motor a odpružení s
VíceChtějte to, co potřebujete
Chtějte to, co potřebujete XMAX 300 s ryzí DNA TMAX nabízí styl, prestiž a špičkovou kvalitu maxiskútru, doprovázenou praktičností a cenovou dostupností lehkého stroje. Kompaktní podvozek vybavený vidlicí
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw Motor 1,5 TSI/110 kw 4 4 Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/140 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceŠKODA KAMIQ Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA SCALA Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 1498
VíceVznětové motory. Technické údaje 2,0 TDI/81 kw 2,0 TDI/110 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]
Vznětové motory Technické údaje 2,0 TDI/81 kw 2,0 TDI/110 kw Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou,2 OHC,
VíceŠKODA FABIA Vznětové motory
Vznětové motory Technické údaje 1,4 TDI/55 kw*** 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou,
VíceŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VíceŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw ACT 1,5 TSI/110 kw ACT (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový
VíceČISTÁ FORMA MAXIMÁLNÍ POŽITEK.
2019 ZAČNĚTE TADY Jeden pohled. Stačí jeden pohled, a celé vaše tělo splyne s Hondou CB500F. Byla stvořená pro vás a vy to víte. Usmíváte se. Vyzařuje z vás sebevědomí, posílené odhalenou agresivní siluetou
VíceŠKODA SCALA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceTechnické údaje 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A)*** 2,0 TDI/135 kw (A) Motor
ŠKODA OCTAVIA 4 4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený
VíceZážehové motory. elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI. elektronicky řízené přímé vstřikování paliva Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon
Zážehové motory Technické údaje 1,0 MPI/44 kw 1,0 MPI/55 kw 1,2 TSI/66 kw 1,2 TSI/81 kw 1,2 TSI/81 kw (A) zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový,
VíceCrosstourer Nový sportovně-cestovní motocykl s motorem V4, který volá po dobrodružství
Crosstourer Nový sportovně-cestovní motocykl s motorem V4, který volá po dobrodružství Datum vydání tiskových informací: 8. listopad 2011 Změny v provedení modelu: Zcela nový model; prémiový sportovně-cestovní
VíceELIOS 230 220 210. Agilní výkon.
ELIOS 230 220 210 Agilní výkon. Agilní výkon na míru. Zejména podniky chovající dobytek, obhospodařující louky a zpracovávající zeleninu, ale také uživatelé mimo zemědělství patří k široké řadě zákazníků
VíceSplňte si svůj sen. YZF-R125 / ABS
Splňte si svůj sen Právě teď je tu motocykl, který nabízí vše, o čem jste kdy snili a ještě mnohem více! Prohledejte internet a podívejte se na konkurenci. A uvidíte, že ve třídě do 125 ccm neexistuje
VíceŠKODA KODIAQ Zážehové motory
ŠKODA KODIAQ Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/110 kw ACT 4 4 1,4 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/132 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceRYCHLE DOPŘEDU ČISTÁ SPORTOVNÍ AGRESIVITA VĚRNÁ KOPIE FIREBLADE.
2019 RYCHLE DOPŘEDU Vyberte si, jakým jezdcem chcete být. CBR500R s novým agresivním vzhledem a zátahem v nízkých otáčkách nemá žádné limity. A můžete ji řídit i s oprávněním skupiny A2. ČISTÁ SPORTOVNÍ
VíceZážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC,
VíceLehký supersport na každý den
Lehký supersport na každý den Legendární motocykly Yamaha řady R díky svému vybroušenému stylu, vyspělým technologiím a úchvatnému výkonu udávají směr ve světě supersportů. Máme zde motocykl, který dokonale
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem
VíceCo kdyby cesta do práce byla tím nejlepším z celého dne? Co kdybyste mohli spojit praktické výhody užitkového motocyklu s designem a jízdními
Co kdyby cesta do práce byla tím nejlepším z celého dne? Co kdybyste mohli spojit praktické výhody užitkového motocyklu s designem a jízdními vlastnostmi naháče? S novým modelem Honda NC700S to je možné.
VíceŠKODA OCTAVIA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 2,0 TSI/140 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA OCTAVIA COMBI Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/96 kw G-TEC (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu
VíceVznětové motory. Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]
Vznětové motory Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,
VíceNikdy nekončící dobrodružství
Nikdy nekončící dobrodružství Velmi pokročilý model je naprosto jedinečný. To, co jej odlišuje, je elektronický systém řazení rychlostních stupňů bez spojky, který umožňuje přeřadit rychlost levou nohou
VíceZážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený
VíceJeďte hladce. FJR1300AS
Jeďte hladce. Velmi pokročilý model je naprosto jedinečný. A to, co jej odlišuje, je elektronický systém řazení rychlostních stupňů bez spojky, který umožňuje přeřadit rychlost levou nohou nebo palcem,
VíceZážehové motory. bezolovnatý benzin min. o. č. 95 (91)*
ŠKODA Octavia Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59 kw 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw (A) 1,6 MPI/ kw Flex Fuel 1,6 MPI/ kw LPG zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový,
VíceŠKODA FABIA COMBI Zážehové motory
Motor Motor zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 Vrtání zdvih [mm mm] 74,5 76,4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený
VíceVýkon TAM, KDE POTŘEBUJETE
STREET CB650F Silnice čekají Někdy se stane, že k jízdě nepotřebujete žádný důvod. Chcete prostě jenom na chvíli vypadnout do svého vlastního světa. Nemít žádný cíl. Ani časový plán. Jenom potřebu se svézt.
Více1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor
Technické údaje Motor Motor 1,2 TSI/63 kw* zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1197 999 1395 1798 Vrtání
VíceZačněte psát svůj příběh
Začněte psát svůj příběh Zítřejší vzpomínky vzniknou na základě rozhodnutí, která uděláte dnes. Tak si představte, že píšete příběh svého života a právě nyní je před vámi prázdná stránka. Tracer 700 je
VíceŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VíceNikdy nekončící dobrodružství
Nikdy nekončící dobrodružství Model, vybavený elektronicky nastavitelným systémem odpružení a obrácenou vidlicí, je zárukou prvotřídní jízdy. Jeho šestistupňová převodovka zajišťuje rychlou akceleraci
VíceElektronicky nastavitelný systém odpružení
Elektronicky nastavitelný systém odpružení Společnost Yamaha modelem rozšířila svou řadu rafinovaných cestovních motocyklů pro dlouhé vzdálenosti. Model je standardně vybaven elektronicky nastavitelným
VíceLuxusní styl s praktičností skútru
Luxusní styl s praktičností skútru S modelem X-City 250 získáte veškerý výkon, úspornost a pohodlí pro dojíždění po městě je to vynikající volba do hektického světa, kde čas je tou nejcennější komoditou.
VíceInspirováno minulostí, určeno pro budoucnost
Inspirováno minulostí, určeno pro budoucnost Společnost Yamaha nyní otevírá dveře do světa úprav všem jezdcům na modelech XV950 bobberu, který obsahuje charakter a osobitost originálních výtvorů z bočních
VíceMOTOCYKL NA KAŽDÝ DEN.
Super Sport CBR650F SPORTOVNÍ MOTOCYKL NA KAŽDÝ DEN. Požitku, když si vyrazíte se sportovní motorkou o víkendu na oblíbenou silnici plnou zatáček, se nic nevyrovná. Ale proč bychom ten pocit, kdy žijeme
VíceTechnické předpisy kategorie. Twin 650
Technické předpisy kategorie Twin 650 Motocykly musí splňovat všeobecné technické předpisy tech.řádů AČR pro silniční závody. Cokoliv,není předepsané,a povolené v těchto předpisech,je zakázané! Tento předpis
VíceLESNÍ TECHNIKA 770D HARVESTOR 770D
LESNÍ TECHNIKA 770D HARVESTOR 770D Probírky ještě efektivněji - s harvestorem John Deere 770D Technické parametry a pracovní charakteristiky harvestoru John Deere 770D předurčují jeho nasazení zejména
VíceK úpravám jako stvořený
K úpravám jako stvořený Model se vrací v podobě nejnovější nabídky z řady Sports Heritage. Výsledkem 20letého vývoje je ikonický stroj působící úchvatným dojmem. Vzduchem chlazený řadový čtyřválec s největším
VíceMiluji svůj způsob dopravy
Miluji svůj způsob dopravy Volba je na vás. Můžete trávit čas dlouhým čekáním na autobusové zastávce, v metru či hledáním parkovacího místa, nebo se svobodně rozhodnout a trávit ho podle svých představ.
VíceŠKODA FABIA Zážehové motory
ŠKODA FABIA Motor Motor zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 Vrtání zdvih [mm mm] 74,5 76,4 zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem,
VíceŠKODA KODIAQ RS Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm mm] 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky
VíceInspirováno minulostí, určeno pro budoucnost
Inspirováno minulostí, určeno pro budoucnost Společnost Yamaha nyní otevírá dveře do světa úprav všem jezdcům na nových modelech bobberu, který obsahuje charakter a osobitost originálních výtvorů z bočních
Více