Pojištění přepravy zboží

Transkript

1 Mendelova univerzita v Brně Provozně ekonomická fakulta Pojištění přepravy zboží Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Zuzana Hrdličková, Ph.D. Lenka Müllerová Brno 2012

2

3 Děkuji vedoucí bakalářské práce, Ing. Zuzaně Hrdličkové, Ph.D., za její vedení a cenné rady, které mi pomohly zpracovat tuto bakalářskou práci. Také bych ráda poděkovala pracovníkům pojišťoven, se kterými jsem spolupracovala a společnosti Autodoprava K&K, s. r. o. za její ochotu při poskytování informací.

4

5 Prohlašuji, ţe jsem bakalářskou práci na téma Pojištění přepravy zboţí zpracovala samostatně pod vedením Ing. Zuzany Hrdličkové, Ph.D. a uvedla jsem veškeré pouţité zdroje do seznamu literatury. V Brně dne 5. ledna 2012 Lenka Müllerová

6

7 Abstract MÜLLEROVÁ, L. Goods Transport Insurance.Brno, p. Bachelor thesis. Mendel university in Brno, Faculty of business and economics The main objective of this thesis is evaluation of goods transport insurance the company Autodoprava, s. r. o. Thesis is oriented on road transport. In the first chapter the reader is informed with the types of goods transport and to legislative regulation of goods transport insurance in the Czech Republic. I performed analysis of market and comparison insurance products. In the second part, the reader is informed with company Autodoprava, s. r. o. and hers goods transport insurance. And then evaluate goods transport insurance this company. Keywords Insurance, transport of goods, transporter, road transport. Abstrakt MÜLLEROVÁ, L. Pojištění přepravy zboží. Brno, p. Bakalářská práce. Mendelova univerzita v Brně, Provozně ekonomická fakulta Hlavním cílem této bakalářské práce je zhodnocení pojištění přepravy zboţí u společnosti Autodoprava K&K, s. r. o. Práce je orientována na silniční dopravu. V první části je čtenář seznámen s druhy přepravy zboţí a s legislativní úpravou tohoto pojištění v České republice. Dále jsem v této části provedla analýzu trhu a komparaci pojistných produktů. Ve druhé části práce je čtenáři představena společnost Autodoprava K&K, s. r. o. a její pojištění přepravy zboţí. Nakonec v této části práce vyhodnotím pojištění přepravy zboţí této společnosti. Klíčová slova Pojištění, přeprava zboţí, dopravce, silniční doprava.

8

9 Obsah 9 Obsah 1 Úvod 13 2 Vymezení problematiky a definování cíle a metod zpracování bakalářské práce 14 3 Druhy přepravy zboží a pojistitelná rizika s ní související Charakteristika druhů přepravy zboţí a s ní související pojistitelná rizika Charakteristika ţelezniční přepravy Charakteristika silniční přepravy Charakteristika letecké přepravy Charakteristika říční přepravy Charakteristika námořní přepravy Oblast přepravy zboží v ČR a na českém pojistném trhu Doprava v ČR Česká legislativní úprava pojištění přepravy zboţí Smlouva zasílatelská Smlouva o přepravě věci ÚMLUVA CMR Dohoda AETR INCOTERMS Pojistná smlouva v přepravním pojištění [5] Nabídka pojištění přepravy zboží v ČR Nabídka produktů vybraných pojistitelů poskytující pojištění přepravy zboţí Allianz pojišťovna, a. s Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. (ČPP) [13] Česká pojišťovna, a. s. (ČP) [14] ČSOB Pojišťovna, a. s. [15] Generali Pojišťovna, a. s. [16]... 31

10 10 Obsah Hasičská vzájemná pojišťovna, a. s. (HVP) [17] Slavia pojišťovna, a. s. [18] Triglav pojišťovna, a. s. [19] Uniqa pojišťovna, a. s. [20] Wüstenrot pojišťovna, a. s. [21] Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o Vznik a historie společnosti [22] Vnitrostátní a mezinárodní doprava [23] Vozový park Mezinárodní doprava společnosti Raal Transport Pojištění přepravy zboţí společnosti Autodoprava K+K Pojištění zásilek během přepravy [27] Pojištění řidiče kamionu Pojištění odpovědnosti vůči zaměstnavateli Cestovní pojištění Chartis [28] Zhodnocení pojištění přepravy zboží u společnosti Autodoprava K & K, s. r. o Diskuze Závěr 46 9 Seznam použitých zdrojů 48 A Splavné vodní cesty v ČR 52 B Silniční síť ČR 53 C Železniční síť ČR 54 D Náložný list 55 E Dotazník pro sjednání hromadného pojištění zásilek 56

11 Seznam obrázků 11 Seznam obrázků Obr. 1 Přeprava před vznikem společnosti Raal Trans [26] 37 Obr. 2 Přeprava se systémem Raal Trans [26] 38 Obr. 3 Chartis Truck přehled variant cestovního pojištění [28] 42 Obr. 4 Splavné vodní cesty 52 Obr. 5 Silniční síť 53 Obr. 6 Železniční síť] 54

12 12 Seznam tabulek Seznam tabulek Tab. 1 Mezioborové srovnání přepravních výkonů nákladní dopravy [6] 19 Tab. 2 Pojišťovací společnosti poskytující pojištění přepravy zboží [12] 27

13 Úvod 13 1 Úvod Doprava patří mezi nejrychleji se rozvíjející sektory národního hospodářství. Přeprava a její funkce napomáhají celé společnosti a přispívají k růstu ţivotní úrovně. Avšak čím dál více se rozšiřující doprava má negativní vliv na ţivotní prostředí. Jednou ze základních lidských potřeb je zájem a potřeba změny místa, přemísťování výrobků a osob. Doprava se projevuje jako spojovací článek mezi výrobními odvětvími.[4] Přeprava zboţí není nic aţ tak obtíţného. V dnešní době lze přepravit cokoliv kamkoliv. Stačí mít dopravní prostředek a kapitál nebo dopravní společnost, která přepravu zboţí zprostředkuje. Přeprava zboţí také skýtá různá nebezpečí. Z tohoto důvodu vzrůstá důraz na bezpečnou dopravu. Jednou z moţností, jak zabezpečit přepravované zboţí, je jeho pojištění při přepravě. Pojištění patří k nejvýznamnějším nástrojům, které řeší negativní dopady nahodilostí. Pojištěním můţeme předejít případným následkům při poškození zboţí, ztrátě či odcizení. V dnešní moderní a uspěchané době má pojištění zboţí pro účastníky obchodu obrovský význam. Následky nebezpečí, které vznikají různými nahodilými událostmi, mohou účastníky obchodu finančně poškodit. Tato bakalářská práce bude především praktického zaměření a půjde v ní hlavně o zhodnocení, zda vybraná společnost pro sebe zvolila vhodnou variantu pojištění či nikoli. Práce můţe být přínosem jak pro společnost Autodoprava K&K, tak i pro další společnosti, které se zabývají přepravou zboţí. Produkty, které poskytují pojišťovací společnosti, se zdokonalují díky neustálému rozvoji nejen dopravy, ale i dalších sektorů národního hospodářství. Díky tomuto rozvoji mohu konstatovat, ţe dané téma je aktuální.

14 14 Vymezení problematiky a definování cíle a metod zpracování bakalářské práce 2 Vymezení problematiky a definování cíle a metod zpracování bakalářské práce Hlavním cílem této práce bude zhodnocení pojištění přepravy zboţí u vybrané společnosti Autodoprava K&K, s. r. o. Práce bude orientována především na silniční dopravu, která je z hlediska statistik v České republice nejpouţívanější a bude rozdělena na dvě části. V rámci první části bude čtenář seznámen za pomocí metody deskripce s druhy přepravy zboţí a dle pojistné teorie s pojistnými riziky související s ní. Mimo to bude seznámen s legislativní úpravou pojištění přepravy zboţí v ČR. V této části práci bude provedena dále analýza trhu, výběr pojišťoven, které poskytují pojištění přepravy zboţí na českém pojistném trhu. Dále bude provedena komparace pojistných produktů u vybraných pojistitelů, dle kritérií: územní platnosti (mezinárodní či vnitrostátní přeprava), formy a způsobu sjednávání pojištění (krátkodobé či dlouhodobé pojištění), rozsah pojištění (zda do pojištění spadá nakládka, vykládka, skladování, či odchýlení se od trasy a zdrţení, odcizení a poškození nákladu, havárie vozidla, ), pro koho je pojištění určeno (vlastník zboţí nebo dopravní společnost), výše poskytnutých zachraňovacích nákladů, následky při nezaplacení pojistného pojistníkem (dopravcem). V druhé části práce bude čtenář seznámen se společností Autodoprava K&K, s. r. o. a jejím pojištění přepravy zboţí. Dále bude provedeno zhodnocení pojištění přepravy zboţí této společnosti podle výše uvedených kritérií. V rámci doporučení vhodného produktu bude vyuţita metoda komparace a dedukce.

15 Druhy přepravy zboţí a pojistitelná rizika s ní související 15 3 Druhy přepravy zboží a pojistitelná rizika s ní související Doprava se můţe uskutečnit v rámci jednoho státu, jedná se tedy o vnitrostátní přepravu. 1 Nebo můţeme vyuţít mezinárodních dopravních sluţeb mezinárodní přeprava. 2 Můţeme si vybrat ze sluţeb silniční, vlakové, námořní (lodní) nebo letecké dopravy. Kaţdý z těchto způsobů dopravy má své výhody i nevýhody.[11] V kapitole budou představeny jednotlivé druhy přepravy, jejich specifické rysy, slabé a silné stránky. 3.1 Charakteristika druhů přepravy zboží a s ní související pojistitelná rizika 3 Z pohledu zahraničního a vnitrostátního obchodu rozlišujeme zejména přepravu: ţelezniční, silniční, leteckou, říční, námořní.[2] Charakteristika železniční přepravy ČR disponuje ţelezniční sítí patřící k nejhustším v Evropě. V posledních letech však vyuţití sítě pokleslo. Zatímco v hlavních tranzitních směrech probíhá nebo se připravuje výstavba tzv. ţelezničních koridorů, uzpůsobených k provozu vyššími rychlostmi, na mnoha tratích dochází k omezování ţelezničního provozu.[3] Ţelezniční přeprava má z hlediska zahraničního obchodu velký význam. Podle hustoty ţelezniční sítě patří Česká republika k předním zemím Evropy. Objem nákladů přepravovaných po ţeleznici sice po roce 1989 podstatně poklesl, přesto ale zůstane ţelezniční přeprava nezbytnou a podstatnou součástí dopravních sítí v České republice, a to zejména v oblasti mezinárodní přepravy zboţí.[2] 1 Vnitrostátní doprava je doprava, kdy výchozí místo, cílové místo a celá dopravní cesta leţí na území jednoho státu.[24] 2 Mezinárodní doprava je doprava, při níţ místo výchozí a místo cílové leţí na území dvou různých státu, nebo doprava, při níţ místo výchozí a cílové sice leţí na území téhoţ státu, ale část jízdy se uskuteční na území jiného státu.[24] 3 Pro všeobecný přehled jsou charakterizovány všechny druhy přeprav, ale dále se v práci budu zabývat pouze silniční přepravou.

16 16 Druhy přepravy zboţí a pojistitelná rizika s ní související Silnými stránkami naší ţelezniční dopravy je vysoká hustota tratí, stanic a zastávek. Další předností je dobrá návaznost ţelezniční sítě na sítě ostatních okolních států s 29 hraničními přechody. [4] Slabými stránkami je výrazný pokles podílu na celkových přepravních výkonech nákladní dopravy, vysoká ztrátovost provozu dominantního dopravce Českých drah, způsobená osobní dopravou, odliv cestujících na individuální automobilovou dopravu, zaostávající tratová rychlost za evropským standardem, zastaralý vozový park.[4] Ţeleznice postrádá pruţnost a univerzálnost silniční dopravy, protoţe se omezuje na pevně dané tratě. Nevýhodou ţelezniční přepravy je větší moţnost odcizení zásilky během přepravy a vandalství. [32] Během uplynulých let ČD (České dráhy) opustila řada zákazníků přepravců, a to i z finančních důvodů, protoţe ţelezniční přepravné je ve většině případů vyšší neţ v silniční přepravě.[3] V ţelezniční přepravě se zásilky člení na: vozové vyţadují zvláštní vagon, nákladku zajišťuje odesílatel a vykládku příjemce a na kaţdý vagon je třeba jeden nákladní list, kusové mají hmotnost niţší neţ 5 tun, nevyţadují zvláštní vagon a na kaţdou zásilku je třeba zvláštní nákladní list Charakteristika silniční přepravy V oblasti přepravy zboţí hraje silniční přeprava prvořadou úlohu. Oproti ostatním druhům přepravy má řadu výhod, mezi něţ patří zejména: rychlost, operativnost, moţnost dodávek z domu do domu, kontrola nad zboţím po celou dobu přepravy. Nevýhodou je samozřejmě její nepříznivý vliv na ţivotní prostředí.[2] Trvalým problémem této dopravy zůstává bezpečnost na silnicích. Největší podíl zde má individuální motorizmus.[4] Silniční nákladní přeprava patří celosvětově k nejprogresivněji se rozvíjejícím dopravním oborům. Jejími základními přednostmi je relativní rychlost, dostupnost, operativnost, rychlá přizpůsobivost změnám poptávky a schopnost bezproblémově realizovat systém přeprav z domu do domu. Její význam a podíl na světovém přepravním trhu stále roste.[3] Relativně samostatnou částí silniční nákladní přepravy je mezinárodní silniční nákladní doprava. Její majoritní část, která je prováděna vozidly o uţitné hmotnosti nad 3,5 tuny, je v praxi nazývána mezinárodní kamionovou dopravou.[3] Autodopravci jsou velmi pruţní a univerzální. Pruţnost autodopravců je dána hustou silniční sítí. Univerzálnost spočívá v tom, ţe mohou přepravovat výrobky nejrůznějších velikostí, hmotností a na jakoukoliv vzdálenost. [32]

17 Druhy přepravy zboţí a pojistitelná rizika s ní související Charakteristika letecké přepravy Přednosti letecké dopravy spočívají především v její rychlosti a v relativní spolehlivosti a bezpečnosti.[3] Přeprava letadly je však nákladná. Přesto její podíl stoupá a odhaduje se, ţe přibliţně 20% mezinárodní nákladní přepravy je realizováno letecky. Týká se to zejména cenných zásilek a zboţí s krátkými dodacími lhůtami.[2] Leteckou přepravu dělíme na: liniovou pravidelnou, kde se pro přepravu zboţí uţívají letadla pravidelných linek přepravujících osoby, charterovou nepravidelnou, kde se přeprava uskutečňuje letadly najatými na určitou dobu nebo cestu a nájem se platí za celé letadlo bez ohledu na vytíţení.[2] Rychlost je nespornou výhodou letecké přepravy pro odesílatele i příjemce především pro zásilky lehce zkazitelné, vysoké hodnoty, pro které je rychlost přímo podmiňujícím faktorem, léky a zdravotnický materiál pro záchranu lidských ţivotů, stejně jako velmi citlivé stroje. [2] Bezpečnost vztaţena k dopravnímu provozu (počet nehod připadajících na určité mnoţství nalétaných kilometrů) a k přepravě, kde se hlavně jedná o počet poškození a ztrát na určité mnoţství podaných zásilek. Důkazem bezpečnosti letecké dopravy je i ta skutečnost, ţe pojišťovací prémie jsou zde značně niţší neţ u jiných doprav. [2] Obaly představují velkou výhodu pro leteckou dopravu. Moderní obalové technologie sniţují celkovou hmotnost a objem zásilek. Vznikají tak úspory loţného prostoru, manipulačního prostoru a vynaloţené práce. Hmotnost obalu v letecké dopravě činí 5 %z celkové hmotnosti zásilky, kdeţto v pozemní dopravě to je 10 aţ 15%. [2] České aerolinie jsou u nás nejdůleţitějším dopravcem v mezinárodní letecké dopravě. Jsou členem mezinárodní organizace IATA. 4 [2] Charakteristika říční přepravy Území našeho státu trpí nedostatkem splavných říčních toků. Splavnou říční vodní cestou je na našem území pouze Labe a Vltava. Z této situace vyplývají i relativně omezené moţnosti vyuţívání říční někdy téţ vnitrozemské vodní přepravy v našich podmínkách.[3] Říční přeprava by mohla být, zvláště díky spojení s námořními přístavy, pro český zahraniční obchod významná. Přesto je však její podíl na celkovém objemu zahraničních přeprav nízký a má stále klesající tendenci.[2] V České republice je největším dopravcem ČSPL, a. s. 5, který zajišťuje vnitrostátní i mezinárodní říční přepravu. Jejími plavidly jsou dnes pravidelně na- 4 IATA je nevládní mezinárodní organizace sdruţující letecké dopravce se sídlem v Kanadě. 5 ČSPL, a. s. - Československá plavební akciová společnost Labská, Praha

18 18 Druhy přepravy zboţí a pojistitelná rizika s ní související jíţděny námořní přístavy Severního moře, Baltského moře a vnitrozemské přístavy Německa, Nizozemí, Belgie, Švýcarska a Francie.[1] Říční přeprava má tyto výhody: celkové náklady přepravy jsou v porovnání s jinými druhy niţší, uskutečňuje se ve větších partiích, sniţuje nároky na ţeleznici, umoţňuje překlad člun námořní loď, umoţňuje přepravu těţkých a velkých kusů.[2] Nevýhodou říční přepravy je pomalost, závislost na klimatických vlivech a na technickém stavu. Další nevýhodou je vhodnost jen pro některé druhy zboţí např. přepravy sypkých materiálů. [32] K slabým stránkám patří nedostatečné vyuţití splavných toků, nedostatečná hloubka na Labi v úseku Ústí nad Labem státní hranice, ztráta přístupu na Dunaj. Mezi silné stránky můţeme zařadit napojení na přístavy Hamburg a Rotterdam, napojení na západoevropské vodní cesty. [4] Charakteristika námořní přepravy Nejdůleţitějším, nejrozšířenějším, ale také nejsloţitějším oborem lidské činnosti souvisejícím s přemísťováním je námořní přeprava. Dopravu na mořích a oceánech provádějí námořní lodě (plavidla) dělící se podle nejrůznějších hledisek. Námořní přeprava se jako samostatný obor přepravy dělí podle dvou zásadních hledisek. Podle způsobu (nasazení či provádění) plavby na pobřeţní (tzv. kabotáţní či coastrovou) a dálnou (oceánskou) a podle obchodně - provozního nasazení plavidel někdy také podle tzv. způsobu zaměstnání na liniovou (pravidelnou) a trampovou (svobodnou, toulavou, nepravidelnou apod.).[3]

19 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu 19 4 Oblast přepravy zboží v ČR a na českém pojistném trhu 4.1 Doprava v ČR Tab. 1 Mezioborové srovnání přepravních výkonů nákladní dopravy [6] Přeprava věcí celkem (tis. tun) Železniční doprava Silniční doprava Vnitrozemská vodní doprava Letecká doprava Ropovody Naše republika má výhodnou dopravní polohu ve střední Evropě. Její území je pokryto poměrně hustou sítí ţeleznic i silnic[4], z těchto důvodů jsou právě nejvíce pouţívané právě tyto dvě dopravy silniční a ţelezniční. Z výše uvedené tabulky vyplývá, ţe největší podíl objemu přepravy jiţ několik let zaujímá silniční přeprava, avšak s mírným poklesem od roku Druhé místo patří ţelezniční dopravě. Podíl objemu ţelezniční přepravy je i přesto neuspokojivý, zejména s ohledem na zahlcení dálniční a silniční sítě a ţivotního prostředí.[1] Vliv dopravy na ţivotní prostředí se stává v současné době globálním problémem. Lidé si začínají uvědomovat problémy spojené s negativními účinky dopravy na ţivotní prostředí, ale stále jsou však tyto účinky podceňovány. Ţelezniční doprava patří spolu s leteckou k nejbezpečnějším druhům dopravy.[4] 4.2 Česká legislativní úprava pojištění přepravy zboží Pojištění přepravy zboţí je upraveno v Občanském zákoníku závazkové právo, který ve druhém oddílu pojednává o smlouvě o přepravě nákladu, odpovědnosti a společném ustanovení ke smlouvám o přepravě. Občanský zákoník se také věnuje v odpovědnosti za škodu a bezdůvodnému obohacení.[30] Dále je pojištění přepravy zboţí upraveno i v Obchodním zákoníku - obchodní závazkové vztahy, kde je stanovena smlouva zasílatelská , smlouva o přepravě věci [29]

20 20 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu Základním předpisem pro mezinárodní silniční nákladní dopravu je Úmluva CMR. Mezi další důleţité předpisy silniční dopravy patří Dohoda AETR, ATP 6, ADR 7 apod. Pro zahraniční obchod jsou také důleţité dodací podmínky Incoterms Smlouva zasílatelská Základní charakteristiky zasílatelské smlouvy jsou upraveny v Obchodního zákoníku, ve kterém jsou uvedeny základní ustanovení, právní vztahy zasílatele a příkazce nebo základní informační povinnosti zasílatele.[31] Zasílatel nebo -li speditér je subjekt, který na smluvním základě obstarává přepravu a můţe poskytovat i řadu dalších sluţeb, jako jsou například sluţby poradenské, zajištění celního odbavení, pojištění zboţí, obstarání různých dokladů, koordinace a zajišťování kombinované dopravy. [31] Příkazcem je zpravidla fyzická nebo právnická osoba, které zasílatel poskytuje na základě její objednávky přepravní sluţby, tj. zejména pro ni zajišťuje přepravu zásilky.[31] Zasílatel pracuje pro zákazníka (příkazce) na základě zasílatelské smlouvy.[31] Smlouvou zasílatelskou se zavazuje zasílatel příkazci, ţe mu vlastním jménem na jeho účet obstará přepravu věcí z určitého místa do určitého jiného místa, a příkazce se zavazuje zaplatit zasílateli úplatu. V rámci smlouvy je zasílatel povinen plnit pokyny příkazce. Pokud nemá smlouva písemnou formu, je zasílatel oprávněn ţádat, aby mu byl vydán písemný příkaz k obstarání přepravy. Tento písemný příkaz se nazývá zasílatelský příkaz.[29] Důleţitým bodem je 603 odst. 3 na jehoţ základě je zasílatel povinen pojistit zásilku, jen kdyţ to stanoví smlouva. Zasílatel také můţe k obstarání přepravy zásilky pouţít dalšího zasílatele (mezizasílatele), ale odpovídá při tom, jako by přepravu obstaral sám. Speditér má zástavní právo k zásilce, dokud je zásilka u zasílatele nebo u někoho, kdo ji má u sebe jeho jménem. Zástavní právo slouţí k zajištění nároků vůči příkazci. Příkazce je povinen zaplatit zasílateli úplatu a vzniklé náklady bez zbytečného odkladu poté, kdy zasílatel zajistil obstarání přepravy. Další povinností příkazce je poskytnout zasílateli správné údaje o obsahu zásilky a jeho povaze. Na zasílatelskou smlouvu se pouţijí podpůrné ustanovení o smlouvě komisionářské. 8 [29] 6 ATP- je dohodou, která upravuje podmínky, za kterých je přepravováno potravinářské a rychle zkazitelné zboţí. Je normou spíše technickou neţ právní. Tato norma upravuje poţadavky na přepravu jednotlivých druhů potravin chladírenskými, mrazírenskými a izotermickými vozidly. [33] 7 ADR - Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí ukládá podmínky přepravy nebezpečného nákladu. [33] 8 Smlouvou komisionářskou se zavazuje komisionář, ţe zařídí vlastním jménem pro komitenta na jeho účet určitou obchodní záleţitost, a komitent se zavazuje zaplatit mu úplatu. [29]

21 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu Smlouva o přepravě věci Základní ustanovení smlouvy o přepravě věci jsou uvedeny v Obchodním zákoníku V této smlouvě se nejčastěji vyskytují subjekty, jako je dopravce, odesílatel a příjemce. Dopravce je provozovatel dopravy. Odesílatel je fyzická či právnická osoba, od které je zásilka odeslána. Příjemce je osoba, které je zásilka podle přepravní smlouvy určena.[31] Smlouvou o přepravě věci se dopravce zavazuje odesílateli, ţe přepraví věc (zásilku) z určitého místa (místa odeslání) do určitého jiného místa (místo určení), a odesílatel se zavazuje zaplatit mu úplatu (přepravné). [29] Na základě smlouvy můţe mít dopravce povinnost vydat odesílateli při převzetí zásilky k přepravě náloţný list. 9 Dopravce je povinen v náloţném listu uvést firmu, název nebo jméno a místo podnikání dopravce a odesílatele, označení přepravované věci, údaje o náloţném listě (komu byl vydán), místo určení, místo a den vydání náloţného listu a podpis dopravce. Obsah náloţného listu je rozhodný pro nároky osoby oprávněné podle náloţného listu. Pokud dojde ke zničení či ke ztrátě náloţného listu je dopravce povinen vydat odesílateli nový náloţný list. Na novém náloţném listě musí dopravce vyznačit, ţe jde o náhradní náloţný list. V případě, ţe by došlo ke zneuţití původního náloţného listu, je odesílatel povinen uhradit škodu, která tím dopravci vznikla. [29] Dopravce je povinen přepravu provést do místa určení s odbornou péčí ve smluvené lhůtě. Dopravce můţe svůj závazek splnit prostřednictvím dalšího dopravce a odpovídá při tom, jako by přepravu uskutečňoval sám. Dokud dopravce zásilku nevydal příjemci, je odesílatel oprávněn poţadovat přerušení přepravy. A dále má právo na vrácení zásilky. Odesílatel je povinen poskytnout dopravci údaje o obsahu zásilky a jeho povaze. Dopravce odpovídá za škodu na zásilce, která vznikla po jejím převzetí dopravcem aţ do jejího vydání příjemci. Za škodu na zásilce dopravce neodpovídá, jestliţe prokáţe, ţe byla způsobena: 1. odesílatelem, příjemcem nebo vlastníkem zásilky, 2. vadou nebo přirozenou povahou obsahu zásilky včetně obvyklého úbytku, nebo 3. vadným obalem, na který dopravce upozornil odesílatele při převzetí zásilky k přepravě, a byl li vydán nákladní nebo náloţný list, byla v něm vadnost obalu poznamenána, neupozornil li dopravce na vadnost obalu, neodpovídá dopravce za škodu na zásilce vzniklou v důsledku této vadnosti jen tehdy, jestliţe vadnost nebyla při převzetí zásilky poznatelná. [29] Při ztrátě nebo zničení zásilky je dopravce povinen uhradit cenu, kterou zásilka měla v době předání dopravci. Při poškození či znehodnocení zásilky je dopravce povinen nahradit rozdíl mezi cenou, kterou měla zásilka v době jejího převzetí dopravcem, a cenou, kterou by v této době měla zásilka poškozená nebo 9 Náloţný list je listina, s níţ je spojeno právo poţadovat na dopravci vydání zásilky. Náloţný list můţe znít na doručitele, na jméno určité osoby nebo na její řad. [29]

22 22 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu znehodnocená. Dopravci vyplývá ze smlouvy zástavní právo k zásilce, dokud s ní můţe nakládat. Vázne li na zásilce několik zástavních práv, zástavní právo dopravce má přednost před zástavními právy dříve vzniklými a zástavní právo dopravce má přednost před zástavním právem zasílatele. [29] ÚMLUVA CMR ÚMLUVA o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě je základní normou, která je pilířem právního systému pro smluvní vztahy u mezinárodní silniční dopravy. Do právního řádu České republiky vešla v účinnost a platnost jako Vyhláška č. 11/75 Sb. ÚMLUVA CMR, která je pro mezinárodní silniční nákladní dopravu nejvýznamnější, ne však jedinou normou, byla přijata na úrovni OSN v roce 1956 a postupně ratifikována jednotlivými členskými státy. [33] Tato úmluva má právní sílu zákona a v oblasti mezinárodní silniční nákladní dopravy má přednost před obecnou právní úpravou, a to v případech, ţe alespoň jedna ze smluvních stran (přepravní smlouvy) má sídlo v zemi, která je signatářem ÚMLUVY. [33] ÚMLUVA se nevztahuje na: přepravy prováděné v rámci mezinárodních poštovních úmluv, přepravy mrtvol, přepravy stěhovaných svršků.[7] ÚMLUVA se dále nevztahuje na přepravu vozidel po vlastní ose. Přeprava se musí uskutečnit "in vehicles", tedy na vozidle. CMR platí po celé délce přepravy a to bez ohledu na to, jakou část tvoří tuzemský a zahraniční úsek. [33] CMR se vztahuje i na přepravy po moři, po ţeleznici, po vnitrozemské vodní cestě nebo vzduchem. Za podmínky, ţe zásilka nesmí být přeloţena. [7] ÚMLUVA CMR je rozdělena do osmi kapitol. První kapitola pojednává o rozsahu platnosti. Druhá kapitola se skládá pouze z jednoho článku Osoby, za něţ dopravce odpovídá. Dopravce odpovídá za jednání a opomenutí svých zástupců a pracovníků a všech ostatních osob, které pouţije při provádění přepravy. Třetí kapitola, která je členěna do třinácti článků, pojednává o uzavření a provádění přepravní smlouvy. Článek 4 aţ 6 se zabývá nákladním listem a jeho náleţitostmi. Čtvrtá kapitola odpovědnost dopravce, pátá kapitola reklamace a ţaloby, kde článek 30 řeší reklamaci zásilky, článek 31 upravuje podmínky vedení soudního řízení z nároků, které vyplývají z přepravní smlouvy. Přepravní smlouva podléhá ÚMLUVĚ CMR. V článku 32 čtvrté kapitoly jsou stanoveny podmínky pro běh a délku promlčecí doby u nároků z přepravy. Poslední článek této kapitoly stanovuje moţnost pro účastníky přepravní smlouvy uzavřít rozhodčí doloţku o rozhodování sporů vzniklých z přepravy podléhající ÚMLUVĚ CMR rozhodčím soudem. Šestá kapitola obsahuje ustanovení o přepravě prováděné postupně několika dopravci. Přepravou prováděnou postupně několika dopravci je myšlena taková přeprava, kde na základě jedné

23 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu 23 přepravní smlouvy vykonává tuto přepravu více dopravců. A to takovým způsobem, ţe kaţdý z dopravců vykoná pouze část přepravy a pak předá náklad i s nákladním listem dalšímu dopravci. V praxi se jedná o tzv. přepřahy. Článek 38 této kapitoly umoţňuje při platební neschopnosti některého z dopravců vymáhat nezaplacenou škodu na ostatních dopravcích, kteří se podíleli na přepravě, podle výše jejich podílu na přepravném. O neplatnosti ujednání, která jsou v rozporu s Úmluvou, pojednává předposlední sedmá kapitola. Neplatné jsou zejména všechny doloţky, kterými by se dopravci postoupily nároky z pojištění zásilky nebo jakékoliv jiné podobné doloţky, jakoţ i všechny doloţky přenášející důkazní břemeno. A poslední osmá kapitola obsahuje závěrečná ustanovení této Úmluvy. [8] Dohoda AETR Dohodou AETR označujeme Evropskou dohodu o práci osádek v mezinárodní silniční dopravě. Mezinárodní Dohoda byla sjednána v Ţenevě 1. července Dohoda AETR stanovuje maximální moţnou délku pracovního výkonu osádek v nákladní silniční dopravě. Plnění norem Dohody AETR je přísně kontrolováno a jejich porušování je trestáno sankcemi. Dále tato Dohoda stanovuje podmínky, kterými musí řidič mezinárodní silniční dopravy vyhovovat. Především se jedná o věk, odbornost a spolehlivost. Stanovuje rovněţ limity doby nepřetrţitého řízení, denní, týdenní a čtrnáctidenní přípustné doby řízení a minimální délky denního a týdenního odpočinku. Kromě těchto předpisů dále obsahuje i ustanovení upravující provoz kontrolních zařízení ve vozidlech tzv. tachografy. Tyto zařízení umoţňují kontrolu ze strany příslušných orgánů. Dohoda AETR se vztahuje i na přepravu osob, její působnost je tedy širší neţ u ÚMLUVY CMR. [33] INCOTERMS INCOTERMS (International Commercial Terms) Mezinárodní podmínky platné pro přepravu zboţí. Tyto podmínky upravují platby za dopravu, rizika a povinnosti mezi dopravcem, kupujícím a prodávajícím. [10] INCOTERMS jsou vydávány od roku Změny a dodatky byly publikovány v letech 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 a Vydáním nových verzí pravidel starší verze nezanikají. Proto je nezbytné u jednotlivých dodacích parit uvádět rok vydání INCOTERMS, kterými se strany kupní smlouvy chtějí řídit. Soubor mezinárodních pravidel INCOTERMS je připravován a vydáván Mezinárodní obchodní komorou v Paříţi. [9] INCOTERMS nemají povahu právní normy a závaznými se stávají, jestliţe se na ně strany kupní smlouvy odvolají v textu smlouvy. Incoterms neupravují vztahy mezi dopravcem a přepravcem, ale upravují vztahy mezi prodávajícím a kupujícím. Vztahy k ostatním subjektům, například k bankám, dopravcům či speditérům, jsou řešeny jinými smluvními typy. Vztah k dopravci je upraven přepravní smlouvou, vztah ke speditérovi je upraven zasílatelskou smlouvou, vztah k bankám můţe být řešen formou smlouvy o otevření dokumentárního

24 24 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu akreditivu. Incoterms neupravují okamţik přechodu vlastnictví ke zboţí, ale řeší pouze přechod nákladů a rizik. Přechod vlastnictví ke zboţí je vyřešen v kupní smlouvě. Avšak ujednání v kupní smlouvě mají přednost před ustanoveními v Incoterms. K základním povinnostem prodávajícího patří: dodat zboţí v souladu s podmínkami, které jsou uvedené v kupní smlouvě, předat zboţí kupujícímu v čase a na místě, které jsou ustanoveny v kupní smlouvě, vyrozumět kupujícího o tom, kdy mu bude zboţí předáno, nést všechny výlohy spojené se zboţím, dokud nebylo předáno kupujícímu. K základním povinnostem kupujícího patří: převzít zboţí v místě a čase stanoveném v kupní smlouvě, zaplatit kupní cenu, nést všechny výlohy spojené se zboţím od okamţiku, kdy mu bylo zboţí předáno k dispozici. [9] Doloţky INCOTERMS 2000 obsahovaly celkem třináct doloţek, které se členily do čtyř skupin. Některé byly zrušeny, jiné nahrazeny a některé jsou nové. Úpravy zohledňují jak trendy ve vývoji mezinárodního podnikatelského prostředí (liberalizace mezinárodního obchodu, vyuţívání moderních komunikačních technologií, zavádění přísnějších bezpečnostních opatření v souvislosti se zvýšenými riziky teroristických útoků, vývoj dopravních systémů, zvyšující se podíl zón volného obchodu) tak poţadavky podnikatelské praxe (zjednodušení a lepší srozumitelnost doloţek). Jedná se o změny, které vycházejí z potřeb praxe a měly by přispět k větší standardizaci obchodních metod. INCOTERMS 2010 obsahují celkem jedenáct doloţek, které se člení do dvou skupin. Uspořádání doloţek je přehledné a umoţňují snadnou orientaci. Přestoţe byly Incoterms vţdy určeny pro mezinárodní obchod, pouţívají se někdy i v rámci smluv při vnitrostátním obchodě. [31][10] Celkem jedenáct doloţek je členěno podle toho, zda jsou vhodné pro všechny druhy přepravy, či zda je moţné vyjmenované doloţky pouţít výhradně k přepravě námořní a vnitrozemské vodní přepravy. Pro všechny druhy přepravy je moţno pouţít sedm doloţek, pro námořní a vnitrozemskou vodní přepravu jsou určeny čtyři doloţky. [9] Zboţí je odvezeno kupujícím přímo ze závodu prodávajícího, kupující za něj dále zodpovídá. EXW (Ex works) ze závodu (ujednané místo)

25 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu 25 Jedná se o nejkratší dodací paritu, u které má prodávající minimální povinnost. Jedinou povinností prodávajícího je dát zboţí k dispozici kupujícímu ve svém závodě. Kupující je povinen obstarat veškeré formality spojené s vývozem zboţí ze země a nese veškeré náklady a rizika od okamţiku, kdy mu bylo zboţí předáno k dispozici. [9] Prodávající je zde vyzván k dodání zboţí dopravci, kterého určí kupující. FCA (Free Carrier) vyplaceně dopravci (ujednané místo) FAS (Free alongside Ship) vyplaceně k boku lodi (ujednaný přístav nalodění) FOB (Free On Board) vyplaceně loď (ujednaný přístav nalodění) [10] Prodávající musí zajistit přepravní smlouvu, bez toho aby na sebe přijal nebezpečí ztráty či poškození zboţí. CFR (Cost and Freight) náklady a přepravné (ujednaný přístav určení) CIF (Cost, Insurance and Freight) náklady, pojištění a přepravné (ujednaný přístav určení) CPT (Carriage Paid To) přeprava placena do (ujednané místo určení) CIP ( Carriage and Insurance Paid To) přeprava a pojištění placeno do (ujednané místo určení) [10] Prodávající musí nést veškeré náklady a rizika spojená s celou trasou přepravy zboţí. DDP (Delivered Duty Paid) s dodáním clo placeno (ujednané místo určení) [10] Nové podmínky dodání DAT ( Delivered at terminal) s dodáním na terminál (ujednané místo určení) DAP ( Delivered at place) s dodáním na místo (ujednané místo určení) [10] Doloţky EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP a DDP jsou určeny pro všechny druhy přepravy. Doloţky pro námořní a vnitrozemskou vodní přepravu - FAS, FOB, CFR a CIF. [9] K menší změně došlo u doloţky FOB, kde výlohy a rizika přecházely z prodávajícího na kupujícího v okamţiku přechodu zboţí přes zábradlí lodi v přístavu nakládky. Zábradlí jiţ v nové verzi není, prodávající splní povinnosti dodáním na palubu lodi určené kupujícím v přístavu nakládky. Obdobná změna (dodání na palubu lodi v přístavu nakládky) byla přijata i pro přechod rizik u doloţek CFR a CIF. [9] Pojistná smlouva v přepravním pojištění [5] Mezinárodní přepravu zboţí je moţné pojistit buď na základě pojistné smlouvy jednorázové, nebo na základě pojistné smlouvy hromadné. Jednorázová pojistná smlouva pojišťuje vţdy jen jednu přepravu. Na pojištění kaţdé další přepravy, buď uzavírané stejným subjektem, je nutné vypraco-

26 26 Oblast přepravy zboţí v ČR a na českém pojistném trhu vat smlouvou novou. Pojistná smlouva musí vţdy obsahovat všechny předepsané náleţitosti. Jednorázové pojištění je vhodné pro podniky, které v rámci svých vývozních či dovozních operací obstarávají přepravní pojištění pouze sporadicky, a dále pro menší zasilatelské firmy, kteří pro své klienty zajišťují toto pojištění zřídka a nepravidelně. Hromadná smlouva (v praxi téţ nazývaná rámcová, generální nebo dlouhodobá) se na rozdíl od pojištění jednorázového vztahuje na větší počet přeprav. Obvykle bývá uzavřena na určité období, zpravidla na jeden rok. Pojistník tak pojišťuje všechny přepravy, které se v daném období uskuteční. Hromadná smlouva musí rovněţ obsahovat všechny předepsané náleţitosti, při čemţ některá ustanovení jsou v ní formulována sloţitějším způsobem, neţ u smlouvy jednorázové. Hromadná pojistná smlouva je při pojišťování mezinárodní přepravy pouţívána především velkými exportéry či importéry a významnými spedičními společnostmi. Umoţňuje totiţ značné zjednodušení a zrychlení administrativy při uzavírání pojistných smluv a můţe přinést i některé výhody v pojistných podmínkách, jakými jsou např.: moţnost opoţděného hlášení jednotlivých případů, méně podrobný popis jednotlivých pojištěných věcí, pouţití výhodnějších tarifů pojistného atd. Pojistná smlouva v přepravním pojištění by měla ze zákona obsahovat tyto náleţitosti: určení pojistitele, pojistníka, event. pojištěného, označení předmětu pojištění resp. pojistného zájmu, stanovení rozsahu pojistného krytí, výluk a omezení, stanovení pojistné částky, místní a časové vymezení platnosti pojištění, stanovení výše pojistného a způsobu jeho placení. Pojistná smlouva můţe obsahovat i další údaje, jako např. stanovení trasy a způsobu přepravy, zvláštní poţadavky na zabezpečení zboţí, způsoby výpovědi pojistné smlouvy, označení havarijního komisaře atd. Nedílnou součástí pojistné smlouvy jsou pojišťovnou vydané všeobecné pojistné podmínky platné pro mezinárodní přepravu zásilek. Ty by měly upravovat mimo jiné i postup v případě pojistné události.

27 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR 27 5 Nabídka pojištění přepravy zboží v ČR Česká asociace pojišťoven sdruţuje v současné době 30 řádných členů 10 a 3 členy se zvláštním statutem 11. Jejich podíl na celkovém pojistném v ČR je 98 %. [11] Ze současných 30 členů poskytuje pojištění přepravy zboţí v ČR 11 pojišťoven. Seznam pojišťoven poskytujících přepravní pojištění je zobrazen v tabulce č. 2. Tab. 2 Pojišťovací společnosti poskytující pojištění přepravy zboţí [12] Název společnosti Allianz pojišťovna, a. s. Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. Česká pojišťovna, a. s. ČSOB Pojišťovna, a. s., člen holdingu ČSOB Generali Pojišťovna, a. s. Hasičská vzájemná pojišťovna, a. s. Kooperativa pojišťovna, a. s. Slavia pojišťovna, a. s. Triglav pojišťovna, a. s. UNIQA pojišťovna, a. s. Wüstenrot pojišťovna, a. s. www Nabídka produktů vybraných pojistitelů poskytující pojištění přepravy zboží V kapitole 4.1 si blíţe představíme nabídku pojištění přepravy zboţí od pojišťovacích společností, které se tímto pojištěním zabývají. Informace o produktech jsem čerpala z všeobecných a doplňkových pojistných podmínek, osobních schůzek s makléři a z internetových stránek pojišťoven. 10 Řádní členové mohou být pojišťovny podnikající na území České republiky v souladu se zákonem o pojišťovnictví.[11] 11 Členové se zvláštním statutem mohou být specializovaná sdruţení pojišťovacích odborníků a dále právnické osoby, jiné neţ pojišťovny, působí v komerčním pojišťovnictví a zřízené podle zvláštních zákonů.[11]

28 28 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR Allianz pojišťovna, a. s. Allianz pojišťovna poskytuje pojištění nákladu v rámci povinného ručení. Místem pojištění je Česká republika a území Evropské Unie. Ve smlouvě lze však sjednat i jiné státy, které nepatří do Evropské Unie. Do pojištění spadá i nakládka, vykládka, překládka či skladování v průběhu přepravy. Hranice pojistného plnění je individuální záleţitostí. Jestliţe klient bude větší firma, můţe si tuto hranici určit sama. Pojistné lze platit ve splátkách a to jak v měsíčních, čtvrtletních i pololetních. Pokud klient pojistné neuhradí pojišťovna zašle dvě upomínky. A kdyţ klient nezaplatí ani po opakované výzvě, pojišťovna vypoví pojistku a dluţnou částku po klientovi vymáhá soudně. Z toho vyplývá, ţe pojišťovna Allianz si neúčtuje úroky z prodlení při nesplacení dluţné částky (pojistného). [34] Nejniţší spoluúčast, kterou si můţe klient sjednat je na Kč. Z této nejniţší spoluúčasti však klient nezíská ţádné výhody. Jestliţe se jedná o klienta, větší společnost, který si ujedná spoluúčast například na Kč, pojišťovna klientovi můţe poskytnout slevu na pojištění ve výši aţ 15 procent. Pokud nastane škodní událost, klient ji musí nahlásit do tří pracovních dnů, nejideálnější je hlásit škodu pojišťovně ihned. Škodu můţe klient nahlásit telefonicky, e mailem nebo elektronicky na stránkách pojišťovny, kde vyplní formulář. Poslední varianta je nejrychlejším způsobem hlášení škody. Jakmile klient odešle formulář na pojišťovnu, tak do několika minut je tato škodní událost přidělena likvidátorovi, který okamţitě zahájí likvidaci pojistné události. Doba likvidace obecně trvá pět pracovních dnů. Ovšem záleţí na tom, zda byla ke škodní události přivolána policie. 12 Jestliţe má klient sjednané pojištění nákladu ještě u jiné pojišťovací společnosti, není povinen pojišťovně nic oznamovat. Pojistné je splatné do patnácti pracovních dnů po ukončení šetření pojistné události. [osobní kontakt se zaměstnancem pojišťovny] Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. (ČPP) [13] ČPP v rámci pojištění podnikatelů a průmyslu poskytuje pojištění nákladu a zásilky. Dle doplňkových pojistných podmínek pro pojištění nákladu je toto pojištění škodovým pojištěním. Pojištění se sjednává pro případ poškození, zničení nebo ztráty nákladu, k níţ došlo dopravní nehodou nebo působením pojistného nebezpečí (poţár, výbuch, záplava, úder blesku, ). Pojištění je moţné dále sjednat pro tato pojistná nebezpečí jako je např. odcizení nákladu vloupáním do vozidla, odcizení nákladu v souvislosti s odcizením vozidla či odcizení nákladu loupeţným přepadením. Oprávněnou osobou, tj. osobou, které v důsledku pojistné události vznikne právo na pojistné plnění, je pojistník, pokud je vlastníkem pojištěné věci (nákladu). Pojištění se vztahuje na přepravu jednotlivých zásilek (jednorázová přepra- 12 Pokud byla ke škodě přivolána policie, doba likvidace se o několik dní protáhne, protoţe je potřeba vyplnit různé protokoly, které jsou potřeba k ukončení likvidace.

29 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR 29 va). Místem pojištění je území České republiky, avšak můţe být ujednáno ve smlouvě i jinak. Pojištění nákladu a zásilek začíná dnem, kdy je náklad naloţen na motorové vozidlo a končí např. vyloţením nákladu na místě určení, dnem uvedeným v pojistné smlouvě jako konec pojištění. Do pojištění nespadá nakládka, překládka či skladování v průběhu přepravy. Pojištění se nevztahuje na případy, kdy škodní událost byla zapříčiněna přirozenou povahou nákladu, nedostatečným balením, rozlámáním, zpoţděním přepravy, nedodrţením dodací lhůty, ušlým ziskem atd. Pojištění můţe být sjednáno na dobu neurčitou za běţné pojistné nebo na dobu určitou za jednorázové pojistné. 13 Pokud je pojistník v prodlení s placením pojistného, vzniká pojistiteli právo odečíst z pojistného plnění částku odpovídající dluţnému pojistnému včetně úroku z prodlení a upomínacích nákladů. Pojistné plnění je splatné do patnácti dnů po vyšetření škodní události. Nad rámec pojistného plnění pojistitel uhradí náklady, které oprávněná osoba vynaloţila na odvrácení pojistné události nebo zmírnění následků a to maximálně 10% z pojistné částky. [35][36] Česká pojišťovna, a. s. (ČP) [14] Česká pojišťovna nabízí pojištění přepravy zásilek. Pojištění přepravy zásilek je pojištění soukromé a je sjednáváno jako pojištění škodové. Toto dopravní pojištění se sjednává pro případ poškození, zničení či pohřešování pojištěné přepravované zásilky na území celého světa. Jedná se zejména o ţivelní škody, havárie dopravních prostředků včetně ztroskotání či nezvěstnosti námořních lodí, zřícení skladovacích budov či škody při nakládce a vykládce. Pojištění je moţné sjednat i proti škodám způsobeným přirozenou povahou zásilky, jako je např. vnitřní zkáza (působení povětrnostních vlivů, rez), úbytek hmotnosti či objemu, následky negativní činnosti ţivočichů. Pojištění je určeno pro vlastníky zásilky. Pojištění vzniká zahájením přepravy pojištěné zásilky. Pojištění trvá i po dobu nakládky, vykládky, překladů, skladování v průběhu dopravy a dále také po dobu odchýlení se od stanovené cesty a zdrţení, na která nemá pojistník vliv. Pojištění zaniká doručením zásilky na místo, které je určené v pojistné smlouvě. Pojištění se nepřerušuje. Horní hranicí pojistného plnění je pojistná částka, kterou stanoví pojistník tak, aby odpovídala pojistné hodnotě. Pojistnou hodnotou je fakturovaná cena zásilky. V případě, ţe nastane škodní událost, je pojistník povinen okamţitě tuto skutečnost nahlásit pojišťovně. Pokud vznikne škoda mimo území České republiky, a převyšuje li tato škoda Kč, je pojištěný povinen neprodleně 13 Běţné pojistné se stanoví za pojistná období a je splatné prvního dne pojistného období. Délka pojistného období můţe být roční, pololetní či čtvrtletní. Jednorázové pojistné je stanovené na celou dobu, na kterou bylo pojištění sjednáno. Je splatné dnem počátku pojištění a náleţí pojistiteli vţdy celé.

30 30 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR zajistit vyšetření škodné události komisařem (seznam komisařů je k dispozici na webové adrese Pojistné lze platit ve splátkách. Jestliţe pojistník nezaplatí splátku pojistného, vzniká pojišťovně právo ţádat po pojistníkovi zaplacení celého zbývajícího pojistného najednou. Roční pojistné činí cca Kč. Pokud je pojistník v prodlení s placením pojistného, můţe pojišťovna předepsat úroky z prodlení. V případě zániku pojištění z důvodu neuhrazení pojistného náleţí pojišťovně celé pojistné za dobu, na kterou bylo pojištění sjednáno. Pojistník se podílí na úhradě vzniklé škody z kaţdé pojistné události částkou, která je sjednána v pojistné smlouvě jako spoluúčast. Spoluúčast je ve výši 10 procent (minimálně Kč). Pojišťovna nahradí nad rámec pojistné částky účelně vynaloţené zachraňovací náklady. Pojišťovna nahradí náklady, které pojistník účelně vynaloţil na odvrácení vzniku bezprostředně hrozící pojistné události nebo na zmírnění následků jiţ nastalé pojistné události, a to nejvýše 10 procent pojistné částky. [43] ČSOB Pojišťovna, a. s. [15] ČSOB Pojišťovna nabízí pojištění přepravovaného nákladu, které je také určeno pouze pro vlastníky nákladu. Jedná se o škodové pojištění. Pojištění se sjednává pro případ poškození, zničení nebo ztráty přepravovaného nákladu nahodilou události, která je způsobena poţárem, úderem blesku, povodní, záplavou, pádem stromů, vodovodní škodou či dopravní nehodou, nárazem nebo střetem. Dále můţeme ve smlouvě ustanovit, ţe pojištění se bude vztahovat i na odcizení přepravovaného nákladu v příčinné souvislosti s dopravní nehodou šetřenou policií, loupeţným přepadením, krádeţí vozidla, v němţ se přepravovaný náklad nacházel. Místem pojištění je území České republiky, ale v pojistné smlouvě můţe být sjednáno i jinak. Pojištění se nevztahuje na škody vzniklé v příčinné souvislosti s vadou zjevnou i skrytou, kterou měl náklad před započetím přepravy, nedostatkem obalu (nevhodný obal), během nakládky či vykládky, v případech, kdy to bylo prováděno subjektem jiným, neţ pojistníkem nebo pojištěným. [37] Hranice pojistného plnění je stanovena na 100 mil. Kč. Pojistné můţe být splatné ročně, čtvrtletně či měsíčně u částky vyšší neţ 500 Kč. V případě neplacení pojistného pojišťovna neuplatňuje úroky z prodlení, v případě delšího prodlení (více neţ dva roky) předává pojišťovna vymáhání externí firmě. Pojištěný je povinen nahlásit pojišťovně do 15. dnů škodní událost. Nejoptimálnějším způsobem nahlášení škody je na informační lince. Likvidace je opět otázkou několika dnů a u sloţitých případů několik týdnů. Pojistitel po vyšetření pojistné události vyplatí pojištěnému pojistné plnění do patnácti dnů. U sloţitých případů poskytuje pojišťovna klientovi zálohu, s konečným vyúčtováním maximálně do jednoho roku od vzniku škodní události. Pokud máme sjednané toto pojištění ještě u jiné pojišťovací společnosti, nejsme povinni pojišťovně nic oznamovat, ale v případě pojistného plnění ne-

31 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR 31 můţeme čerpat ve vztahu k jedné pojistné události z více pojistek, můţeme vyuţít pouze jedno pojistné plnění, samozřejmě to vyšší. [osobní kontakt se zaměstnancem pojišťovny] Generali Pojišťovna, a. s. [16] Generali Pojišťovna v rámci dopravního pojištění poskytuje pojištění přepravovaného zboţí. Jedná se o soukromé škodové pojištění, které je určeno pro vlastníky zboţí (nákladu). Pojištění se sjednává na dobu určitou a při rozsahu pojištění proti všem rizikům pojištění kaţdé samostatné přepravy začíná jiţ manipulací se zboţím a končí vykládkou z dopravního prostředku na místě určení. Při pojištění v omezeném rozsahu pojištění začíná okamţikem, kdy je zboţí naloţeno na dopravní prostředek a končí okamţikem doručení na místo určení. Pojistná smlouva lze uzavřít jako jednorázová či rámcová po dobu 1 roku, pro přepravu zboţí, které je určeno jen druhem. Pojistné u krátkodobého pojištění a pojištění na dobu určitou pojistným jednorázovým, v ostatních případech pojistným běţným. Pokud je klient v prodlení s placením, pojišťovna si můţe účtovat úroky. Pojistné plnění je splatné do patnácti dnů po ukončení šetření pojistné události. Likvidace pojistné události je otázkou několika dnů, v případě sloţitých událostí i několik týdnů. Vyloučeny z pojištění jsou škody zapříčiněné přirozenou povahou zboţí, materiálovými vadami, zpoţděním přepravy, obchodní ztráty atd. [38] Hasičská vzájemná pojišťovna, a. s. (HVP) [17] HVP poskytuje pojištění silniční přepravy nákladu. Jedná se o škodové pojištění. Pojištění je sjednáváno pro případ poškození, zničení nebo odcizení nákladu při silniční přepravě. Pojistnou smlouvu lze sjednat pro jednorázovou přepravu nákladu, v takovém případě je pojištěna jedna přeprava, která je nahlášená pojistiteli. Dále lze pojistnou smlouvu sjednat pro více přeprav, které se uskuteční během pojistného období. Pojištění začíná tehdy, kdy je náklad naloţen na přepravované vozidlo a končí v momentě, kdy je vozidlo uvedeno do klidu v místě doručení. Do pojištění nespadá nakládka ani vykládka, ale pojištění zůstává v platnosti při mimořádných překladech, uskladnění či při zdrţení, na které nemá pojištěný vliv. Předmětem pojištění jsou věci, které má pojištěný ve vlastnictví. Pojištění se v základním rozsahu vztahuje na škody vzniklé poţárem, výbuchem, úderem blesku, krupobitím, pádem stromu nebo stoţáru. K tomuto základnímu rozsahu lze sjednat dodatečné připojištění. Dodatečné připojištění se skládá z poškození nebo zničení přepravovaného nákladu při dopravní nehodě, odcizení věcí v souvislosti s dopravní nehodou a odcizení věci při krádeţí vloupáním nebo loupeţným přepadením při samotné přepravě. Pojištění se nevztahuje na škody na přepravovaném nákladu, pokud doprava pokračuje z České republiky do zahraničí nebo ze zahraničí do České republi-

32 32 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR ky. Z toho vyplývá, ţe pojištění se týká pojistných událostí, při kterých nastane škoda na území České republiky. Povinností pojištěného je oznámit pojišťovně, ţe uzavřel další pojištění proti stejnému pojistnému nebezpečí u jiné pojišťovací společnosti. Pojištěný musí oznámit název dalšího pojistitele a výši pojistné částky. Pojistné lze platit ve splátkách. Pokud pojištěný některou ze splátek neuhradí včas, má pojišťovna právo splátky zrušit a ţádat zaplacení pojistného najednou. Pojistné plnění je splatné do patnácti dnů po skončení šetření pojistitele. [39] Slavia pojišťovna, a. s. [18] Slavia pojišťovna nabízí pojištění přepravy zásilek, které je určeno pro majitele zásilek, speditéry, dovozce nebo vývozce pro případ poškození nebo zničení zásilek během přepravy. Jedná se o škodové pojištění. Do pojištění spadá i nakládka, vykládka či skladování v průběhu pojištění. Pojištění se vztahuje na pojistné události, při nichţ nastane škoda na území celého světa. Rozsah pojištění přepravy zásilek je proti všem pojistným nebezpečím, proti vyjmenovaným pojistným nebezpečím a proti nejzávaţnějším pojistným nebezpečím. Z pojištění nevzniká právo na plnění za škody způsobené vzpourou, stávkou či jinou hromadnou výlukou. Pojištění přepravy zásilek si můţeme sjednat jako jednorázové krátkodobá forma pojištění pro případ konkrétní přepravy zásilek, nebo na základě rámcových smluv dlouhodobá forma pojištění určená pro opakované přepravy zásilek. Pojištění se sjednává na dobu neurčitou a vzniká prvním dnem po uzavření pojistné smlouvy. Pojistným obdobím je jeden rok. Pojistné je pojistným běţným, pokud není ujednáno ve smlouvě jako jednorázové. Pojistné lze platit ve splátkách. Pokud je pojistník v prodlení s placením, můţe pojišťovna poţadovat úroky z prodlení. Pojišťovna ale úroky z prodlení nevymáhá, pouze pokud bude dluţné pojistné vymáháno soudní cestou, zaplatíme soudní poplatky. Pojištění se pro nezaplacení pojistného nepřerušuje. Pojistná částka je stanovena na jednu přepravu (vychází tedy z hodnoty přepravovaného zboţí při jedné přepravě) její stanovení je tedy na vás. Standardně pojišťovna nabízí pojistnou částku do výše 50 mil. Kč na jednu přepravu. [40] Triglav pojišťovna, a. s. [19] Triglav pojišťovna neposkytuje pojištění přepravovaného nákladu či zásilky, poskytuje pouze pojištění odpovědnosti silničního dopravce Dále se Triglav pojišťovnou a jejím pojištěním nebudu zabývat, protoţe společnost, kterou jsem si vybrala pro zpracování bakalářské práce, má sjednáno pojištění zásilek během přepravy (viz. Kapitola 6) a ne odpovědnost silničního dopravce.

33 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR Uniqa pojišťovna, a. s. [20] Uniqa pojišťovna nabízí pojištění transportu pojištění přepravy zásilek. Jedná se o pojištění škodové a soukromé. Pojištění se vztahuje na přepravu zásilek po moři, po souši, po řekách nebo ve vzduchu. Pojištění přepravy zásilek se vztahuje na území České republiky, ale ve smlouvě si můţete dohodnout i jiná území. Pojištění se sjednává pro případ poškození, zničení, odcizení nebo ztráty zásilky při vnitrostátní nebo mezinárodní přepravě. Pokud je přeprava realizována silniční dopravou, pojištění se vztahuje jen na ty případy, kdy je doprava prováděna provozovatelem silniční dopravy se zákonnou koncesí. [20] Lze stanovit tyto formy pojistné smlouvy, jednorázová smlouva (pro jednotlivé přepravy) nebo rámcová smlouva (dlouhodobé pojištění pro opakující přepravy). Pojištění začíná následujícím dnem po uzavření smlouvy, a nelze přerušit. Do pojištění nespadá nakládka, vykládka ani skladování. Pojistnou částku stanoví pojistník a jejím základem je pojistná hodnota. Pojistnou hodnotou se rozumí obchodní cena zásilky. Výše pojistného se určuje na základě sazeb, které stanoví pojišťovna. Pojistné se stanoví buď pro celou sjednanou dobu pojištění, pak se jedná o jednorázové pojistné, nebo pro pojistné období (běţné pojistné). Pojistné můţe být splatné ve splátkách. Jsou li sjednány splátky pojistného, účtuje si pojišťovna přiráţky odpovídající příslušnému področnímu placení. Pojistné za první pojistné období či jeho splátku nebo jednorázové pojistné je nutno uhradit do 14 dnů od data uzavření pojistné smlouvy. Pokud není pojistné uhrazené v daném termínu, má pojišťovna právo vyţadovat úhradu upomínacích nákladů a úroky z prodlení. Pojištění můţe zaniknout, jestliţe pojistník nezaplatí pojistné. Z toho vyplývá, ţe pojistník nemá právo na pojistné plnění, pokud nastane pojistná událost. Pojistník je povinen bez zbytečného odkladu oznámit pojišťovně pojistnou událost. Pojistné plnění je splatné do patnácti dnů po ukončení šetření pojistné události pojišťovnou. Pojistitel dále uhradí v rámci sjednané pojistné částky zachraňovací náklady, které byly vynaloţeny na odvrácení vzniku bezprostředně hrozící pojistné události nebo zmírnění následků jiţ nastalé pojistné události, a to do výše 5 procent ze sjednané pojistné částky. Pojistitel neposkytne pojistné plnění za škody způsobené stávkou, výlukou či zdrţením přepravy. [44][45] Wüstenrot pojišťovna, a. s. [21] Wüstenrot pojišťovna nabízí pojištění podnikatelů Wüstenrot ProByznys. Jedná se o soukromé pojištění, které sjednává jako pojištění škodové. Pojištění podnikatelů je určeno jak pro malé, střední i velké podnikatele, kteří se zabývají výrobou, zpracováním, opravou, montáţí, dopravou, obchodem a mnoha dalšími činnostmi. Pojištění ochrání náš majetek při škodách způsobených poţárem, přímým úderem bleskem, nárazem vozidla, přírodním nebezpečím (vichřice, krupobití, pád stromu, atd.) a odcizením. Pojištění podnikatelů nabízí další rozšíření po-

34 34 Nabídka pojištění přepravy zboţí v ČR jistného krytí a to formou připojištění. Připojištění zahrnuje například povodně a záplavy, vandalismus nebo přepravu nákladu (pojištění se vztahuje pouze na přepravu nákladu, která je prováděna za účelem zajištění vlastní podnikatelské činnosti pojištěného). Pojištění se vztahuje na pojistné události, které vzniknou na území České republiky. Ve smlouvě lze ovšem ujednat i jinak. Běţné pojistné je splatné první den pojistného období, jednorázové pojistné dnem počátku pojištění. Pojistné lze platit ve splátkách. Pokud pojistník včas nezaplatí pojistné, má pojišťovna (pojistitel) právo vyţadovat úroky z prodlení a upomínací poplatek. Jestliţe je pojistník v prodlení s placením pojistného po dobu delší neţ dva měsíce, není pojišťovna povinna poskytnout pojistné plnění z pojistných událostí, které nastaly v době neplacení pojistného. Pojistné plnění je splatné do patnácti dnů po skončení šetření události. V průběhu pojištění je pojistník povinen oznámit pojišťovně, ţe uzavřel pojištění proti stejným nebezpečím u jiné pojišťovny. Musí sdělit její název a výši pojistné částky nebo limitu plnění. [41]

35 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. 6.1 Vznik a historie společnosti [22] Firma, kterou jsem si vybrala ke spolupráci na dané téma pojištění přepravy zboţí, byla zaloţena v roce 1992 nynějším ředitelem panem Vlastimilem Klíčem. Pan Klíč na začátku svého podnikání disponoval pouze jedním nákladním automobilem LIAZ MTS 24, který slouţil k převáţení sypkého materiálu. Později se zrodila myšlenka, zaloţit rodinnou firmu, která by se mohla zabývat přepravou. Za rok se k Vlastimilovi přidal jeho otec František Klíč, který přispěl svými znalostmi k rozvoji nově vznikající firmy. Byly přikoupeny další vozy MTS 24. Do firmy nastoupily po vyučení i bratři Květoslav a Marián a tak vznikla nynější rodinná firma. Přicházeli první zaměstnanci, auta začala jezdit i do zahraničí. Vztahy byly navázány se stálými zákazníky. V roce 1994 firma zaměstnávala 15 lidí a získala zakázku při stavbě ţelezničního koridoru a rychlostní komunikace Brno Mikulov. Dokončení těchto staveb v průběhu roku 1996 znamenala zásadní zlom i pro firmu. Firma přešla na dopravu kamionovou. Velký nárůst byl v mezinárodní dopravě, rozšířil se vozový park o další vozy a byli zaměstnáni další řidiči. S nynějšími dvaceti automobily značek IVECO, RENAULT, DAF, MAN firma provozuje mezinárodní dopravu do zemí Evropské unie se specializací Holandsko, Belgie a Německo. V roce 1999 bylo zakoupeno středisko opravárenství na ulici Chrudichromská v Boskovicích. Práce v opravárenském středisku a v pneuservisu provádí 15 zdejších mechaniků, kteří v současné době zabezpečují jak opravy pro jiné subjekty, tak údrţbu našich vozidel. Firma pracuje neustále na modernizaci autoparku a na rekonstrukci a modernizace opravárenského střediska. 6.2 Vnitrostátní a mezinárodní doprava [23] Doprava je zaměřena většinou na mezinárodní kamionovou dopravu po celé Evropě EU. Vnitrostátní přepravy firma zajišťuje pouze při vytíţení importů do místa sídla firmy a do míst nakládání exportů. Firma vlastní 17 kusů kamionů valníkových, 1 kamion se sklápěcím návěsem o obsahu 50 m 3 a 1 vozidlo o nosnosti 4 tuny. Přepravované zboţí je pojištěno na Kč. Na úseku dopravy společnosti pracuje 25 řidičů a 2 řídící pracovníci.

36 36 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o Vozový park Vozový park není starší 5 let. Všechny vozidla splňují emisní limity EURO (3) 5. Zásilky jsou prováděny dle dohody AETR. Všechny posádky jsou vybaveny mobilními telefony a navigací GPS, po celých 24 hodin jsou ve spojení s dispečerským střediskem. - 2 x dodávkový vůz Peugeot 1,3 t / Renault 1,3 t - 1 x malotonáţní vůz MAN 3,8 t 16 palet - 2 x low deck, mulda, 100 m 3 15 x plachtový návěs na svitky MULDA koryto 9 m tautliner 6.3 Mezinárodní doprava společnosti Společnost Autodoprava K & K, s. r. o. jezdí především pro tyto společnosti: RIHO CZ, a. s. dceřiná společnost holandské firmy RIHO INTERNATIO- NAL zabývající se koupelnovými systémy. Společnost Autodoprava K & K, s. r. o. provádí pro RIHO CZ, a. s. mezinárodní dopravu především do Holandska. Dürkopp Adler je světovým lídrem v oblasti průmyslových šicích strojů. Autodoprava K & K, s. r. o. přepravuje šicí stroje převáţně do Německa a Maďarska. ITAB Shop Concept, CZ a. s. výroba regálových systémů a pokladních boxů zejména pro obchodní řetězce. Tyto regály a pokladny jsou převáţeny do Anglie a odtud jsou dopravovány do celého světa. ISAN Radiátory, s. r. o. je největší výrobce koupelnových trubkových radiátorů v České republice exportující 90 % své produkce do zahraničí, především do zemí Evropské unie. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] 6.4 Raal Transport Jedná se o spediční databanku, která nabízí řešení přepravních a vytěţovacích potřeb nejen pro dopravní a spediční firmy, ale také pro výrobní závody a podniky poskytující sluţby. Databanka dopravních nabídek a poţadavků Raal Trans je originálním řešením komunikace v dopravě. Jde o jednu z největších databank dopravních informací v Evropě, kterou vyuţívá firem. Databanka Raal Transport je na trhu jiţ 20 let. [25] Firma byla zaloţena lidmi, kteří roky usedali za volanty kamionů, k telefonům spedičních firem a lámali si hlavu nad otázkami typu: Jak zařídit, aby systém, kterému se říká doprava, fungoval lépe? Jak nejrychleji sehnat dopravce, který by odvezl zboţí kamkoliv po celé Evropě? Kde sehnat volný náklad, aby se náš kamion nevracel ze Španělska prázdný? [26]

37 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. 37 Aby klienti společnosti Raal Trans mohli co nejlépe vyuţívat databanku nabídek přeprav a volných vozů, které do databanky zadali ostatní uţivatelé, a současně mohli zadávat i vlastní nabídky, musel vzniknout unikátní počítačový program. Před vznikem této databanky museli dopravci i jejich klienti mezi sebou často několikrát telefonovat a faxovat, aby se jim podařilo vytvořit optimální podmínky pro jedinou přepravu. Po vzniku Raal Transu stačí zadat všechny poţadavky a nabídky do centrály. Centrála všechny poţadavky a nabídky zpracuje do přehledné tabulky, ze které si mohou dopravci vybrat takové řešení, které jim nejlépe vyhovuje. V databance najdou klienti denně 60 tisíc nabídek přeprav a volných vozů. Ročně centrála zpracuje 52 milionů dotazů. Velkou výhodou tohoto systému je, ţe nerozlišuje, zda jeho sluţby vyuţívá malý dopravce vlastnící jeden kamion, nebo velká spediční společnost s několika kamiony. Další výhodou je, ţe nabízené informace jsou k dispozici ve stejný okamţik všem členům databanky. V systému Raal Trans všichni jeho uţivatelé platí stejné poplatky. Dopravní databanka za svou existenci na trhu získala důvěru tisíce klientů v České republice i na Slovensku, ale i v řadě jiných evropských zemí. Důkazem toho, ţe tento systém dobře funguje a dopravcům pomáhá, je to, ţe tento systém převzaly a dále ho nabízejí mnohé domácí i evropské společnosti. 15 [26] Obr. 1 Přeprava před vznikem společnosti Raal Trans [26] 15 Cílem společnosti Raal Trans pro další období je upevnění pozice na českém i slovenském trhu, dalším cílem je rozšíření počtu zahraničních zákazníků ze zemí Evropské unie i mimo ni.[26]

38 38 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. Obr. 2 Přeprava se systémem Raal Trans [26] Společnost Autodoprava K+K je členem databáze Raal Trans. A její členství v této databázi je velkým přínosem pro celou společnost. Autodoprava K+K nejčastěji jezdí do Maďarska, Holandska či Německa a je pro ně velkou výhodou vyuţívat databanku společnosti Raal Trans. Z toho důvodu, ţe své kamiony z dané země nevezou prázdné, ale zase opět stoprocentně naloţené. Tato databanka šetří společnosti čas, protoţe velice rychle a snadno si sjednají další přepravu. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] 6.5 Pojištění přepravy zboží společnosti Autodoprava K+K Podle slov jednatele společnosti Autodoprava K+K je důleţité mít sjednáno pojištění přepravy zboţí, obzvlášť kdyţ se jedná o zboţí s tak vysokou finanční hodnotou, které převáţí společnost Autodoprava K+K. A také je důleţité si vybrat správnou pojišťovnu. Pro nás není směrodatná cena pojištění, ale jsou pro nás podstatné určité podmínky, které nám nenabídne kaţdá pojišťovna. Díváme se především na plnění pojistné události a na likvidaci, jak rychle proběhne, kdy je schopen likvidátor dorazit na místo události (většinou i do zahraničí). Potřebujeme, aby naše vozidlo, bylo v co nejkratší době schopno vyjet opět do terénu. Čas je pro nás velice podstatný a důleţitý faktor. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Společnost Autodoprava K+K má sjednána tři typy pojištění. Společnost má pojištěno kaţdé vozidlo na škody způsobené provozem dopravního prostředku tzv. zákonné pojištění (povinné ručení). Dále má sjednáno havarijní pojištění. Toto pojištění kryje škody na vlastním vozidle v důsledku dopravní nehody zaviněné pojištěnou osobou. A posledním typem pojištění je pojištění zásilek během přepravy, o kterém blíţe pojednává následující podkapitola.

39 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. 39 Všechna tato tři pojištění poskytuje Autodopravě K+K pojišťovací společnost Kooperativa. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Pojištění zásilek během přepravy [27] Společnost Autodoprava K+K má své zásilky pojištěny u pojišťovny Kooperativa. Pojištění zásilek během přepravy se sjednává jako pojištění škodové. Tento druh pojištění je určen k ochraně nákladu během přepravy a firmám, které jsou vlastníky zásilky nebo zasílateli. Pojištění vzniká prvním dnem po uzavření smlouvy, sjednává se na dobu neurčitou a pojistným obdobím je jeden pojistný rok. Pojištění začíná tehdy, kdy zásilka opustí sklad nebo místo jejího uskladnění. Pojištění se vztahuje i na dobu překládky, nakládky, vykládky, skladování, odchýlení od stanovené trasy a zdrţení (nejdéle však po dobu 15. dnů od vyloţení zásilky na místě určení). [42] Předmětem pojištění jsou zásilky, které jsou přepravovány obvyklými dopravními prostředky z místa odeslání do místa určení na nebezpečí pojištěného tzv. pojištění z domu do domu. Pojištění zásilek během přepravy se vztahuje jak na vnitrostátní dopravu, tak i na mezinárodní dopravu. A je platné na území celého světa. [42] Pojištění se vztahuje na škody vzniklé poškozením, zničením nebo pohřešováním zásilky jakoukoli nahodilou událostí. Společnost Autodoprava K+K má sjednané pojištění i na vybraná pojistná nebezpečí jako jsou škody vzniklé nehodou dopravního prostředku, poţárem a vichřicí. Dále má připojištěné škody způsobené přirozenou povahou zásilky (lom, rozbití). [42] Jestliţe je pojistník v prodlení s placením pojistného, pojišťovna má právo na úroky z prodlení za kaţdý den prodlení. Pojištění se pro nezaplacení pojistného nepřerušuje. Pojistník je povinen oznámit pojišťovně, ţe má sjednáno pojištění zásilek proti témuţ nebezpečí u jiného pojistitele. Zároveň je povinen sdělit jméno tohoto pojistitele a výši pojistné částky nebo limit plnění. [42] Nastane-li škoda je pojistník povinen nahlásit tuto škodu pojistiteli, čím dříve tím lépe, ale Kooperativa nabízí Autodopravě K&K moţnost nahlásit škodu aţ do 30. dnů. Škodu lze hlásit telefonicky na informační linku, em či faxem. Společnost K+K hlásí škody přes web-portál. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Likvidace škody trvá obecně několik pracovních dnů, záleţí na tom, zda škoda vznikla na území České republiky či v zahraničí. Likvidace škody v zahraničí samozřejmě trvá o něco déle. Pojišťovna musí ukončit šetření do tří měsíců po oznámení škodní události. Pokud se jedná o zvlášť náročný případ, kdy pojišťovna nezvládne škodní událost vyšetřit po dobu tří měsíců, tak poskytne klientovi zálohu a zbytek pojistného plnění vyplatí aţ po skončení šetření události. Pojistitel vyplatí i zachraňovací náklady ve výši 10 procent z horní hranice plnění. [42] Pojištění je sjednáváno dlouhodobou formou a jako hromadné pojištění zásilek (měsíčně zúčtovací smlouva pro více neţ 15 zásilek ročně). Pojistné plnění

40 40 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. je sjednáno na maximální částku 7 milionů Kč ročně. To znamená, ţe pokud dojde k poškození či úplnému zničení zásilky např. v dubnu a škoda se vyšplhá na částku 7 milionů korun, tak společnost Autodoprava K+K při další nahodilé události, která se stane např. v listopadu daného roku, uţ od pojišťovny nedostane nic. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Autodoprava K+K zásilky pojišťuje ze své vlastní iniciativy, neukládá jí to ţádná smlouva. Majitelé zboţí, kteří se obrátili na dopravce K+K, aby jim zboţí převezli na určité místo, mají sjednané vlastní pojištění na přepravu zboţí. Roční sazba pojistného činí Kč. Platby probíhají po čtvrtletích tedy Kč. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] 6.6 Pojištění řidiče kamionu Tato kapitola se bude zabývat pojištěním pro řidiče kamionu, konkrétně Pojištěním odpovědnosti vůči zaměstnavateli a také cestovním pojištěním od společnosti Chartis. Pro zaměstnance firmy Autodoprava K+K, v našem případě pro řidiče kamionu je dobré mít Pojištění odpovědnosti zaměstnance za škodu způsobenou zaměstnavateli a také je důleţité sjednat pro řidiče cestovní pojištění. Tyto dva druhy pojištění pro firmu Autodoprava K+K vybírá makléřská společnost SA- TUM CZECH. 16 [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Pojištění odpovědnosti vůči zaměstnavateli Pojištění odpovědnosti vůči zaměstnavateli má společnost sjednáno u České pojišťovny. Pojistníkem je společnost Autodoprava K+K, s. r. o., která toto pojištění sjednává na celý rok a roční sazba pojistného za jednoho řidiče kamionu je Kč. Pojištění je určeno pro zaměstnance pro případ, ţe zaměstnanec při plnění pracovních úkolů způsobí zaměstnavateli škodu a ten po něm poţaduje náhradu. Pojištění pokrývá i škody, které způsobí zaměstnanec mimo území České republiky. Pojištění odpovědnosti vůči zaměstnavateli při výkonu povolání řidiče kamionu zaručuje, ţe způsobená neúmyslná chyba pro řidiče jako zaměstnance nebude mít takové důsledky. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] Cestovní pojištění Chartis [28] Dále mají sjednáno řidiči kamionu pojištění Chartis Truck celosvětové cestovní pojištění na opakované krátkodobé cesty, které poskytuje Chartis pojišťov- 16 SATUM CZECH je členem Asociace českých pojišťovacích makléřů, Česká společnost pro dopravní právo

41 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. 41 na. 17 Toto cestovní pojištění je určeno zejména řidičům kamionu a autobusů, kteří často cestují do zahraničí. Ale také je určeno na pracovní i soukromé cesty. Výhodou cestovního pojištění Chartis Truck je, ţe se jedná o celoroční pojištění bez omezení počtu výjezdů, nerozlišuje se, zda se jedná o cesty pracovní či soukromé. Další výhodou je nabídka komplexního pojistného krytí ve třech variantách (silver, gold, platinum) s nulovou spoluúčastí, pojištění spolujezdce nebo rodinného příslušníka a asistenční sluţba 18 v českém jazyce celých 24 hodin denně. Asistenční sluţba například poskytuje převoz pacienta k ošetření, převoz zpět do místa trvalého pobytu, převoz tělesných ostatků v případě úmrtí, náklady na cestu a pobyt rodinného příslušníka v případě hospitalizace v zahraničí, náklady na cestu náhradního pracovníka při sluţební cestě, právní pomoc v případě dopravní nehody, půjčku na kauci v případě dopravní nehody, předání naléhavých zpráv, zajištění nezbytných léků a zajištění předčasného návratu v případě úmrtí v rodině. Cestovní pojištění Chartis Truck zahrnuje léčebné výlohy v důsledku úrazu nebo náhlého onemocnění, úrazové pojištění a osobní odpovědnost za škody v zahraničí. V důsledku úrazu nebo náhlého onemocnění můţe řidič kamionu potřebovat lékařské ambulantní ošetření, léky, záchrannou sluţbu nebo bude muset být hospitalizován. Pojištění Chartis Truck zajistí vše potřebné a uhradí výlohy do výše sjednaného limitu pojištění. V případě řidičů společnosti Autodoprava K+K je tento limit sjednaný na částku Kč. Dále je sjednán limit na akutní zubní ošetření ve výši Kč. Pokud řidič utrpí během zahraniční cesty váţný úraz, který během jednoho roku vyústí v trvalou invaliditu nebo smrt, vyplatí pojištění Chartis Truck Kč (tato částka mi přijde dost nízká). Pokud řidič neúmyslným jednáním způsobí v zahraničí škodu na majetku nebo na zdraví třetí osoby, uhradí pojišťovna odškodné, které jste museli zaplatit, aţ do výše sjednané pojistné částky Kč. Autodoprava K+K (pojistník) má pro všechny své řidiče kamionu sjednáno cestovní pojištění Chartis Truck ve variantě GOLD. Roční sazba pojistného za jednoho řidiče činí 1400 Kč. [osobní rozhovor s panem Františkem Klíčem dne ] 17 Chartis pojišťovna Chartis Europe, s. a., pobočka pro Českou republiku je neţivotní pojišťovna, která poskytuje pojištění pro jednotlivce i firmy. Tato pojišťovna není členem ČAP.[46] 18 Asistenční sluţbou se rozumí organizační a konzultační pomoc při pojistné události v místě Vašeho zahraničního pobytu.[28]

42 42 Představení společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. Obr. 3 Chartis Truck přehled variant cestovního pojištění [28]

43 Zhodnocení pojištění přepravy zboţí u společnosti Autodoprava K & K, s. r. o Zhodnocení pojištění přepravy zboží u společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. Po bliţším prozkoumání všeobecných a doplňkových pojistných podmínek deseti pojišťoven jsem zjistila, ţe ne všechny tyto pojišťovny poskytují pojištění, které nám bude nadále pro zpracování práce vyhovovat. Z toho důvodu, ţe vybraná dopravní společnost Autodoprava K&K, s. r. o., není vlastníkem přepravovaného zboţí a zaměřuje se především na mezinárodní přepravu. Z deseti pojišťoven můţeme ihned vyloučit tyto: ČSOB, Generali, HVP, Triglav, Wüstenrot, ČP a ČPP. Pojišťovny ČSOB, ČPP, ČP, Generali a Wüstenrot jsem vyloučila z toho důvodu, ţe poskytují pojištění přepravy pouze pro vlastníky přepravované zásilky (coţ vybraná společnost Autodoprava K&K, s. r. o. není). Dále nám nevyhovuje pro další zpracování práce pojišťovna HVP jejichţ pojištění se vztahuje na pojistné události, které nastaly pouze na území České republiky (společnost Autodoprava K&K, s. r. o. se zabývá především mezinárodní přepravou). A poslední pojišťovnou, kterou vyloučím je Triglav pojišťovna, která nenabízí pojištění přepravovaného nákladu (zásilky), ale nabízí pouze pojištění odpovědnosti silničního dopravce. Další pojišťovnou, která ne úplně vyhovuje dané společnosti, je pojišťovna Allianz, která poskytuje pojištění přepravy pouze v rámci povinného ručení. Coţ mi nepřijde zrovna vhodné, jelikoţ vybraná společnost má povinné ručení uzavřené u společnosti Kooperativa, kde má také sjednáno havarijní pojištění. A dle slov pana Františka Klíče, pobírá jejich společnost výhody od pojišťovny Kooperativa jako stálý klient (např. doba hlášení pojistné události, kdy jim Kooperativa umoţňuje škodu hlásit aţ do 30 dnů). Z deseti pojišťoven tedy zůstaly dvě pojišťovna Slavia a Uniqa, se kterými můţu dále pracovat. Pojištění těchto pojistitelů porovnám s pojištěním od Kooperativy podle těchto faktorů: územní platnost, výše zachraňovacích nákladů, zda do pojištění spadá nakládka, vykládka a skladování, dále zda do pojištění spadá i odchýlení se od trasy a zdrţení, počet dní k nahlášení pojistné události, moţnost placení pojistného ve splátkách a zda je nezaplacení pojistného důvodem k přerušení pojištění. Jak pojišťovna Slavia tak i pojišťovna Uniqa nabízí pojištění ve formě krátkodobé či dlouhodobé. Pojišťovna Kooperativa nabízí pojištění přepravy zásilek na území celého světa, do pojištění spadá nakládka, vykládka, skladování i odchýlení se od trasy a zdrţení. Pojistnou událost můţe společnost Autodoprava K&K, s. r. o. nahlásit do třiceti dnů po pojistné události. Výše zachraňovacích nákladů je 10 procent. Pojistník můţe pojistné platit ve splátkách. A pokud dojde k nezaplacení pojistného, pojištění se nepřerušuje. Pojišťovna Slavia nabízí pojištění přepravy zásilek rovněţ na území celého světa. Do pojištění také spadá nakládka, vykládka a skladování. Ale nespadá do něj odchýlení se od trasy a zdrţení. Pojistnou událost musí klient nahlásit neprodleně. Zachraňovací náklady jsou rovněţ ve výši 10 procent. Klient můţe pla-

44 44 Zhodnocení pojištění přepravy zboţí u společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. tit pojistné ve splátkách a nezaplacení pojistného není důvodem k přerušení pojištění. Poslední varianta je pojišťovna Uniqa, která nabízí pojištění přepravy na území České republiky, avšak ve smlouvě lze dohodnout i jinak. Velkou změnou oproti předešlým dvěma pojišťovnám nastává v tom, ţe do pojištění nespadá nakládka, vykládka ani skladování, a také do pojištění nespadá odchýlení se od trasy a zdrţení. Pojišťovně musí klient pojistnou událost nahlásit neprodleně, jakmile se o ní dozví. A zachraňovací náklady jsou poloviční oproti pojišťovně Kooperativa a Slavia, pouze 5 procent. Pojistník můţe platit pojistné ve splátkách, ale pojišťovna si účtuje přiráţku odpovídající příslušnému področnímu placení. Pokud klient nezaplatí pojistné, dojde k přerušení pojištění. Autodoprava K&K, s. r. o. má sjednané pojištění i na vybraná pojistná nebezpečí jako je škoda vzniklá nehodou dopravního prostředku. Coţ tuto moţnost pojišťovna Uniqa ve svých podmínkách nenabízí. Z tohoto srovnání jako nejméně vhodné pojištění shledávám pojištění, které nabízí pojišťovna Uniqa. Pojišťovna Slavia nabízí podobné podmínky jako Kooperativa, pouze se liší v tom, zda do pojištění spadá či nespadá odchýlení se od trasy a zdrţení. Z celkové nabídky pojišťoven, které nabízejí produkt pojištění přepravy zásilek či nákladu, si myslím, ţe vybraná společnost Autodoprava K&K, s. r. o. si pro svou činnost zvolila nejvhodnější pojištění, které je na českém pojistném trhu. 19 Jelikoţ pojištění od Kooperativy se vztahuje na dobu překládky, nakládky, vykládky, skladování, odchýlení od stanovené trasy a zdrţení. Dále se pojištění vztahuje nejen na vnitrostátní dopravu, ale i na mezinárodní dopravu, která v dané společnosti převahuje. Další výhodou tohoto pojištění je, ţe je platné i na území celého světa. Pojištění lze sjednat na dlouhodobou formu a jako hromadné pojištění. Kooperativa nabízí moţnost splátek pojistného i ve čtvrtletních splátkách. A při nezaplacení pojistného pojišťovna dané pojištění nepřeruší. Velkou výhodu shledávám v době nahlášení škody, Kooperativa umoţňuje nahlásit škodu i po 30 dnech. Dále lze připojistit škody způsobené přirozenou povahou zásilky například lom či rozbití (coţ většina pojišťoven nenabízí). 7.1 Diskuze Myslím si, ţe společnost Autodoprava K&K, s. r. o. má vhodně zvolené pojištění zásilek především díky tomu, ţe vyuţívá sluţeb makléřské společnosti SATUM CZECH, která oceňuje a analyzuje klientova rizika. Asociace českých pojišťovacích makléřů sdruţuje celkem 89 členů. Jen v Jihomoravském kraji se nachází asi 46 makléřských kanceláří. Můţeme zde najít i makléřskou společnost SATUM CZECH, která se specializuje na pojištění v oblasti dopravních firem. Většina makléřských společností v Jihomoravském kraji má své kanceláře či pobočky ve druhém největším městě České republiky 19 Srovnání by bylo zajímavější, kdyby bylo známo roční pojistné u pojišťoven Uniqa a Slavia. Bohuţel mi tuto informaci dané pojišťovny nemohly poskytnout k vypracování této práce.

45 Zhodnocení pojištění přepravy zboţí u společnosti Autodoprava K & K, s. r. o. 45 v Brně. Má to určitě své důvody. Domnívám se, ţe velkou roli zde hraje počet firem, pojišťoven a podnikatelů, kteří se v tomto městě nachází. Téměř všechny makléřské společnosti (např. ISIA a. s. nebo OK GROUP a. s.) nabízejí pojištění průmyslu a podnikatelů, pojištění majetku a odpovědnosti či pojištění vozidel. Samozřejmě makléřské společnosti nabízejí zajištění produktů i pro občany, kteří nejsou podnikateli například ţivotní pojištění či cestovní pojištění.[50][51] Veřejnost má nesprávnou představu o makléřských společnostech, myslí si, ţe tyto sluţby se odrazí v ceně pojištění. Coţ není pravda. Makléř za svou práci získá provizi od pojišťovny. Úkolem makléře je provést průzkum pojistného trhu a doporučit klientům to nejvhodnější pojištění. Makléř hájí zájmy klienta a ne pojišťovny, jak se většina lidí domnívá. Dalším problémem je, ţe lidé nevidí nebo nejsou informováni o rozdílu mezi pojišťovacím agentem a makléřem. Domnívají se, ţe se jedná o totéţ. Pojišťovací agent prodává pojištění pouze od jedné pojišťovny. Kdeţto makléř provede průzkum trhu a porovná nabídky od všech pojišťoven. Neinformovanost veřejnosti můţe být způsobena malou propagací makléřských společností nebo nesprávným podáním informací v médiích.

46 46 Závěr 8 Závěr Hlavním cílem práce je na základě analýzy trhu pojištění přepravy zboţí zhodnotit pojištění u vybrané společnosti Autodoprava K&K, s. r. o. V rámci první části práce ve třetí kapitole s názvem Druhy přepravy zboţí a pojistitelná rizika s ní související byl čtenář nejdříve seznámen s vnitrostátní a mezinárodní přepravou a jednotlivými druhy přepravy zboţí. Dále jsem objasnila výhody, nevýhody, silné a slabé stránky jednotlivých druhů přeprav. Ve čtvrté kapitole práce s názvem Oblast přepravy zboţí v České republice a na českém pojistném trhu byla čtenáři objasněna doprava v České republice. Čtenáři bylo ukázáno mezioborové srovnání přepravních výkonů nákladní dopravy jednotlivými druhy přepravy. Z tohoto srovnání čtenáři vyplynulo, ţe nejpouţívanějšími druhy přepravy je silniční a ţelezniční přeprava. Dále byla čtenáři představena Česká legislativní úprava pojištění přepravy zboţí, kde se čtenář seznámil se smlouvou zasílatelskou, smlouvou o přepravě věci a poté byl čtenář obeznámen se základní normou mezinárodní silniční dopravy ÚMLUVA CMR a dalšími základními předpisy silniční dopravy jako je například Dohoda AETR. Ke konci čtvrté kapitoly byly čtenáři stručně představeny Mezinárodní podmínky platné pro přepravu zboţí (INCOTERMS). A v poslední části této kapitoly byla čtenáři popsána pojistná smlouva v přepravním pojištění, kde jsem čtenáři objasnila, co je to hromadná a jednorázová pojistná smlouva, náleţitosti pojistné smlouvy v přepravním pojištění. Ve druhé části práce v páté kapitole s názvem Nabídka pojištění přepravy zboţí v České republice byly čtenáři představeny pojišťovací společnosti, které poskytují pojištění přepravy zboţí. Celkem se jednalo o jedenáct pojišťoven na českém pojistném trhu. Poté jsem v této části práce poskytla informace o jednotlivých pojistných produktech pojišťoven poskytující pojištění přepravy zboţí. V šesté kapitole druhé části práce byla čtenáři představena společnost Autodoprava K&K, s. r. o. Čtenář byl nejdříve seznámen se vznikem a historií této společnosti, vozovým parkem a mezinárodní dopravou společnosti. Čtenáři bylo ukázáno, jak funguje spediční databanka Raal Transport. Poté byl čtenář obeznámen s pojištěním přepravy zboţí společnosti Autodoprava K&K, s. r. o., která má toto pojištění sjednáno u společnosti Kooperativa. Dále se kapitola zabývá pojištěním řidiče kamionu, pojištěním odpovědnosti vůči zaměstnavateli a cestovním pojištěním Chartis Truck. V poslední kapitole této práce bylo zhodnoceno pojištění zásilek během přepravy, které má společnost Autodoprava K&K, s. r. o. sjednáno u pojišťovny Kooperativa. Z deseti pojišťoven, které nabízejí pojištění přepravy, zůstaly k porovnání dvě pojišťovny, Slavia a Uniqa. Pojišťovny jsem zkoumala podle několika kritérií, např. územní platnosti, rozsahu pojištění (zda do pojištění spadá nakládka, vykládka, skladování či odchýlení od trasy a zdrţení, havárie vozidla, poškození, zničení a odcizení nákladu), zachraňovacích nákladů, formy a způsobu sjednávání pojištění.

47 Závěr 47 Na základě dosaţených výsledků mohu konstatovat, ţe společnost Autodoprava K&K, s. r. o. zvolila vhodné pojištění.

48 48 Seznam pouţitých zdrojů 9 Seznam použitých zdrojů Literatura [1] ŢEMLIČKA, Z. Doprava a Přeprava. 2. díl. Praha: Nadatur, ISBN [2] PLCHOVÁ, B. Zahraniční obchod. PRAHA: ISBN [3] PERNICA, P. Doprava a zasílatelství ISBN [4]ŢEMLIČKA, Z. Doprava a přeprava. 1. díl. Praha: Nadatur, ISBN [5]SATO, A. Pojištění mezinárodní přepravy. Praha: ISBN Internet [6] Ministerstvo dopravy [online] [cit ]. Ročenky dopravy. Dostupné z WWW: < [7] Interexpres: Úmluva CMR. Info pro zákazníky [online]. [cit ]. Dostupné z: [8] I-poradce. Úmluva o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě nákladu - CMR[online]. [cit ]. Dostupné z: [9] Businessinfo. Dodací podmínka (parita) v mezinárodním obchodu [online]. [cit ]. Dostupné z: [10] Incoterms Doprava v praxi [online]. [cit ]. Dostupné z: [11] Česká asociace pojišťoven [online] [cit ]. Členové. Dostupné z WWW: < C3%A9>. [12] Česká asociace pojišťoven [online] [cit ]. Pojistné produkty. Dostupné z WWW: < [13] Pojištění podnikatelů a průmyslu. Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. [online]. [cit ]. Dostupné z: [14] Pojištění přepravy zásilek. Pojištění přepravy zásilek [online]. [cit ]. Dostupné z: [15] Pojištění přepravovaného nákladu. Pojištění podnikatelských rizik [online]. [cit ]. Dostupné z: [16] Dopravní pojištění. Pojištění přepravovaného zboží [online]. [cit ]. Dostupné z: [17] Pojištění přepravy. Pojištění silniční přepravy nákladu [online]. [cit ]. Dostupné z:

49 Seznam pouţitých zdrojů 49 [18] Pojištění aut a přepravy. Pojištění přepravy zásilek [online]. [cit ]. Dostupné z: [19] Pojištění podnikatelů. Pojištění odpovědnosti dopravce [online]. [cit ]. Dostupné z: [20] Pojištění transportu. Pojištění transportu [online]. [cit ]. Dostupné z: [21] Pojištění podnikatelů. Wüstenrot ProByznys-pojištění podnikatelů [online]. [cit ]. Dostupné z: [22] Autodoprava K+K [online] [cit ]. O nás. Dostupné z WWW: < [23] Autodoprava K+K [online] [cit ]. Doprava. Dostupné z WWW: < [24] Vnitrostátní a mezinárodní doprava [online] [cit ]. Přeprava zboží - mezinárodní doprava. Dostupné z WWW: < [25] Spediční databanka Raal Trans. Spediční databanka Raal Trans [online]. [cit ]. Dostupné z: [26] Profil firmy. Kontaktní databanka Raal Trans [online]. [cit ]. Dostupné z: [27] Pojištění přepravy. Pojištění zásilek během přepravy [online]. [cit ]. Dostupné z: [28]Cestovní pojištění. ChARTIS Truck [online]. [cit ]. Dostupné z: Truck_Nahled_tcm pdf [46] Chartis pojišťovna. Finance.cz [online]. [cit ]. Dostupné z: [47] Ministerstvo dopravy. Ročenka dopravy 2010 [online]. [cit ]. Dostupné z: [48] Ministerstvo dopravy. Ročenka dopravy 2010 [online]. [cit ]. Dostupné z: [49] Ministerstvo dopravy. Ročenka dopravy 2010 [online]. [cit ]. Dostupné z: [50] Seznam členů. Asociace českých pojišťovacích makléřů [online]. [cit ]. Dostupné z: [51] Úvodní stránka. Satum Czech [online]. [cit ]. Dostupné z:

50 50 Seznam pouţitých zdrojů Zákony [29] ZÁKON č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník [30] ZÁKON č. 40/1964 Sb., občanský zákoník Ostatní zdroje [31] JAROLÍMOVÁ, Jitka. Pojištění přepravy zboží. Brno, s. Diplomová práce. Masarykova univerzita. [32] Mezinárodní přeprava, Pojištění v zahraničním obchodě, dostupné z: [33] ZBRÁNEK, Miloš. Právní vztahy v nákladní silniční dopravě. Brno, s. Rigorozní práce. Masarykova univerzita. [34]Allianz pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění zásilek VPP-ZAS-01. [35]Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění majetku VPPM 1/07. [36]Česká podnikatelská pojišťovna, a. s. Doplňkové pojistné podmínky pro pojištění nákladu DPPPN3 MP 1/07. [37]ČSOB pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky Zvláštní část Pojištění přepravovaného nákladu VPP PPN [38]Generali Pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění přepravovaného zboží VPP PZ 2005/01. [39]Hasičská vzájemná pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky obecná část pro škodové pojištění. [40]Slavia pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění majetku a odpovědnosti (VPP/08). [41]Wüstenrot pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění podnikatelů VPP-PP/02. [42]Kooperativa Pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění zásilek během přepravy P-690/05. [43]Česká pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění přepravy zásilek VPPTZ 09. [44]Uniqa pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky obecná část UCZ/05. [45]Uniqa pojišťovna, a. s. Všeobecné pojistné podmínky pro pojištění přepravy zásilek - zvláštní část UCZ/T/05.

51 Přílohy 51 Přílohy

52 52 Splavné vodní cesty v ČR A Splavné vodní cesty v ČR Obr. 4 Splavné vodní cesty Zdroj: Ministerstvo dopravy, Ročenka dopravy 2010 [47]

53 Silniční síť ČR 53 B Silniční síť ČR Obr. 5 Silniční síť Zdroj: Ministerstvo dopravy, Ročenka dopravy 2010 [48]