UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA Směrnice č. 4/2018

Transkript

1 UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA Směrnice č. 4/2018 Věc: Působnost: Pravidla pro přijímací řízení do doktorského studijního programu pro akademický rok 2018/2019 uchazeči o studium Den vydání: Účinnost: do Vypracoval: Předkládá: Schválil: Ing. Zuzana Gojná, oddělení pro vědeckovýzkumnou činnost prof. Ing. Eva Schmidová, Ph.D., proděkanka pro vědeckovýzkumnou činnost doc. Ing. Libor Švadlenka, Ph.D., děkan Článek 1 Úvodní ustanovení (1) Děkan Dopravní fakulty Jana Pernera (DFJP) Univerzity Pardubice (UPa) vyhlašuje v souladu s 49 zákona č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), a článkem 7 Statutu DFJP UPa pro akademický rok 2018/2019 přijímací řízení do 1. ročníku doktorského studijního programu Technika a technologie v dopravě a spojích. (2) Předpokládané počty přijímaných uchazečů podle studijních oborů a formy studia: Forma studia Studijní obor prezenční kombinovaná Technologie a management v dopravě a telekomunikacích Dopravní prostředky a infrastruktura 5 5 Termíny podání přihlášek: Termíny příjímacího řízení: (první kolo) (druhé kolo) (první kolo) (druhé kolo) Článek 2 Přijímací řízení (1) Přihlášku ke studiu lze podat nejlépe v elektronické formě, která je zveřejněna na adrese a to do (resp. do ) včetně propozic. Poštou na adresu Dopravní fakulta Jana Pernera, Oddělení pro vědecko-výzkumnou činnost, Studentská 95, Pardubice je pak nutno nejpozději k datu uzávěrky přihlášek zaslat následující dokumenty: a) téma disertační práce b) strukturovaný životopis c) úředně ověřené kopie diplomu a dodatku k diplomu d) v případě přihlášení návrhu vlastního tématu disertační práce je nutné dodat abstrakt, návrh metod řešení, které budou v práci použity, a souhlas školícího pracoviště, na které se student hlásí. Témata budou schvalována příslušnou oborovou radou DFJP.

2 (2) Uchazeči, kteří ukončí magisterské studium v akademickém roce 2017/2018, mohou diplom s dodatkem předložit dodatečně. Ti, kteří neabsolvují magisterské studium na DFJP UPa, předloží však nejpozději k datu konání přijímacího řízení alespoň potvrzení školy o úspěšném ukončení magisterského studia. (3) Přihlášku ke studiu lze také vyplnit na předepsaném tiskopise (tiskopis SEVT Přihláška ke studiu na vysoké škole v doktorském studijním programu") a zaslat na výše uvedenou adresu spolu s výše požadovanými přílohami. Téma disertační práce pak uchazeč uvede přímo v přihlášce. Administrativní poplatek ve výši 500 Kč se hradí bankovním převodem nebo platební poukázkou (výhradně složenkou typu A) na účet Univerzity Pardubice nejpozději do (resp. do ). číslo účtu Univerzity Pardubice /0100 variabilní symbol 5920 specifický symbol konstantní symbol oborové číslo uchazeče (v případě podání e-přihlášky) rodné číslo uchazeče (v případě podání přihlášky na tiskopise) 379 pro platbu složenkou 308 pro bezhotovostní převod (4) K přihlášce na tiskopise je nutno přiložit doklad o zaplacení administrativního poplatku (kopie posledního dílu složenky typu A, při bezhotovostní úhradě kopie výpisu z účtu či avízo o provedené platbě). V případě podání elektronické přihlášky není nutno potvrzení o provedené platbě zasílat. Administrativní poplatek je nevratný. (5) Přihláška bez přiloženého dokladu o zaplacení poplatku (v případě použití tiskopisu) nebo přihláška s formálními nedostatky nebude zaregistrována a uchazeč bude vyzván k okamžitému doplnění. Pokud uchazeč ve stanoveném termínu závady neodstraní, bude z přijímacího řízení vyřazen. Lékařské potvrzení na přihlášce není požadováno. (6) Uchazeč, jehož přihláška bude zaregistrována, ale který do data uzávěrky přihlášek nedodá další požadované dokumenty (viz výše), se nebude moci zúčastnit přijímací zkoušky, nebude k ní pozván a nebude přijat. (7) Na základě řádně zaevidované přihlášky a včasného doložení požadovaných dokumentů budou uchazeči pozváni k přijímací zkoušce. Článek 3 Přijímací zkouška (1) Termín prvního kola přijímací zkoušky je stanoven na , termín druhého kola na Místo konání přijímací zkoušky: Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, Studentská 95, Pardubice. Místnost, čas a forma přijímací zkoušky budou upřesněny na pozvánce. (2) Přijímací zkouška z anglického jazyka se skládá z písemného testu z anglického jazyka a osobního pohovoru v souvislosti s odbornou náplní konkrétního tématu disertační práce. U přijímací zkoušky se vyžaduje znalost anglického jazyka minimálně na úrovni B2 podle Společného evropského referenčního rámce pro jazyky (CEFR), tj. uchazeč používá jazyk nezávisle a efektivně s využitím odpovídajících jazykových prostředků. Předpokládá se schopnost samostatně pracovat s odbornou

3 literaturou. V rámci odborného pohovoru se vyžadují odborné znalosti uchazečů pro řešení problematiky přihlášeného tématu doktorské disertační práce. (3) Při přihlášení více uchazečů na stejné téma doktorské disertační práce stanoví přijímací komise pořadí uchazečů k přijetí podle výsledku přijímacího řízení. Článek 4 Způsob hodnocení výsledků přijímací zkoušky (1) Cizí jazyk je hodnocen v návaznosti na procentuální vyjádření úspěšnosti uchazeče v jednotlivých částech zkoušky. Maximální počet bodů je 40, z toho 30 v písemném testu a 10 v ústní části. Podmínkou je splnění písemného testu na minimálně 50 % (15 bodů) a celkový zisk min. 60 %, tzn. 24 bodů. Výsledky testů budou zveřejněny na nástěnce oddělení pro vědeckovýzkumnou činnost v den konání přijímacího řízení. (2) Uchazeč může rovněž požádat o uznání zkoušky z jazyka na základě vykonané státní závěrečné zkoušky z tohoto jazyka nebo jiné zkoušky odpovídající úrovně. (3) Na základě výsledku přijímací zkoušky z anglického jazyka a následujícího ústního pohovoru přijímací komise doporučí nebo nedoporučí přijetí uchazeče do doktorského studia. Uchazeč bude s výsledkem ústního pohovoru obeznámen bezprostředně po pohovoru, což stvrdí svým podpisem na protokolu o přijímací zkoušce, který je součástí přihlášky ke studiu. Výsledek přijímacího řízení bude podkladem pro rozhodnutí děkana o přijetí nebo nepřijetí uchazeče do doktorského studia. (4) Nepřítomnost u přijímacího řízení ze zdravotních nebo jiných vážných důvodů bude předmětem dalšího jednání pouze v případě, že fakulta vypíše náhradní termín přijímacího řízení. (5) Výsledky přijímacího řízení budou zveřejněny na internetových stránkách UPa pod evidenčním číslem uchazeče (univerzitní číslo uchazeče je uvedeno na první stránce e-přihlášky vpravo nahoře) nebo rodným číslem uchazeče a jeho iniciály, a to nejpozději (resp ). Způsob zveřejnění výsledků přijímacího řízení musí respektovat princip ochrany osobních údajů. Dokumentace o přijímacím řízení bude uložena na oddělení pro vědecko-výzkumnou činnost DFJP a každému účastníku přijímacího řízení bude na požádání přístupna do uplynutí 15 dnů od termínu přijímací zkoušky. Písemné rozhodnutí děkana o výsledcích přijímacího řízení obdrží uchazeči v případě přijetí ke studiu do vlastních rukou při zápisu ke studiu, v případě nepřijetí doporučenou poštou do vlastních rukou do 14 dnů od data vykonání přijímacích zkoušek. V Pardubicích dne 14. února 2018 doc. Ing. Libor Švadlenka, Ph.D. děkan DF JP Příloha: Témata doktorských disertačních prací pro akademický rok 2018/2019 ve studijním oboru Technologie a management v dopravě a telekomunikacích a Dopravní prostředky a infrastruktura

4 Témata doktorských disertačních prací pro akademický rok 2018/2019 ve studijním oboru Technologie a management v dopravě a telekomunikacích Katedra dopravního managementu, marketingu a logistiky Téma č. 1: Přiměřený zisk v dopravě a spojích Školitel: doc. Ing. Libor Švadlenka, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Daniel Salava, Ph.D. Forma studia: prezenční Disertační práce se bude zabývat stanovením přiměřeného zisku v sektoru dopravy a spojů. Dle platné evropské legislativy pro sektor dopravy je přiměřeným ziskem chápána míra návratnosti kapitálu, která je v tomto sektoru běžná v daném členském státě a která musí zohledňovat riziko nebo neexistenci rizika pro provozovatele veřejných služeb z důvodu zásahu orgánu veřejné správy. Hlavní filozofie tedy vychází z předpokladu, že přiměřený zisk má být odrazem toho, jakým způsobem lze zhodnotit kapitál podnikatele (dopravce) na trhu. Nemá tedy být primárně určen např. v sektoru dopravy k obnově vozového parku, ale má zohlednit alternativu, že by podnikatelský subjekt mohl své prostředky vložit do jiných investičních příležitostí. V rámci sektoru dopravy a spojů je regulátory obvykle využívána metoda určení míry návratnosti kapitálu pomocí sazby WACC vážené průměrné náklady kapitálu. V sektoru poštovních služeb ČR je pak přiměřený zisk stanoven pevně danou hodnotou přímo v příslušném prováděcím předpise. Problémem současného přístupu ke stanovení míry přiměřeného zisku zejména v poštovním sektoru ČR je jeho fixní stanovení, které navíc nemusí objektivně zohlednit všechny relevantní vstupní proměnné. Cílem disertační práce bude na základě analýzy stávajících metod stanovení přiměřeného zisku v sektoru dopravy a spojů v ČR i v zahraničí navrhnout vhodnou metodu zohledňující všechny relevantní vstupní proměnné. Téma č. 2: Systémy automatické identifikace ve vazbě na Supply Chain Management Školitel: doc. Ing. Libor Švadlenka, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Roman Hruška, Ph.D. Disertační práce se bude věnovat systémům automatické identifikace využívaných v rámci logistických procesů (např. příjem materiálu, vyskladnění, distribuce, přeprava materiálu atd.) dodavatelských řetězců dnešního stále více se globalizujícího světa. V současné době stále se rozvíjející systémy automatické identifikace spolu s nejmodernějšími informačními technologiemi představují při jejich aplikaci potenciál pro zvýšení konkurenceschopnosti jednotlivých dodavatelských řetězců, a tím i jeho jednotlivých článků. Tento trend dává dizertantovi prostor pro vědecké zkoumání v této oblasti. Cílem disertační práce bude navrhnout systém automatické identifikace ve vazbě na SCM pro zefektivnění logistických procesů napříč dodavatelským řetězcem s důrazem na zvýšení jeho konkurenceschopnosti. Funkčnost navrhovaného systému prokáže dizertant jeho praktickou aplikací ve vybraném logistickém řetězci. Dizertant bude mít také k dispozici vybavení a zařízení, které se nachází v laboratoři Automatické identifikace při KDMML DFJP a bude tak moci provádět i experimentální měření, která mu pomohou k ověření jeho předpokladů a návrhů souvisejících s problematikou jeho disertační práce. K dosažení uvedeného cíle provede dizertant analýzu současného stavu řešené problematiky v ČR a zahraničí.

5 Téma č. 3: Výcvik a cvičení na letecké nehody s důrazem na ochranu kritické infrastruktury Školitel: doc. Ing. Vladimír Němec, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Eva Endrizalová, Ph.D. Disertační práce se bude zabývat stanovením metodiky pro výcvik a cvičení jednotek požární ochrany na letecké nehody s ohledem na ochranu kritické infrastruktury. V úvodu práce bude rešeršně nastíněna problematika leteckých nehod a kritická infrastruktura. Následuje vysvětlení řešení letecké nehody pomocí tzv. Listu typové činnosti složek IZS při společném zásahu s označením STČ 04/IZS Zásah složek IZS u mimořádné události Letecká nehoda. Na základě obecných postupů jednotek požární ochrany a specifik vycházejících z rešerše leteckých nehod a vlastností kritické infrastruktury bude stanovena metodika pro výcvik a cvičení příslušníků, zaměstnanců a členů jednotek požární ochrany. Cílem disertační práce bude vytvoření metodiky pro výcvik a cvičení jednotek požární ochrany na zásah letecké nehody při ochraně kritické infrastruktury. Téma č. 4: Systém provozu letecké záchranné služby v České republice Školitel: doc. Ing. Vladimír Němec, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Martin Novák, Ph.D. Letecká záchranná služba (dále LZS) má v České republice již třicetiletou tradici. Za stávajících podmínek je zajišťována jak soukromými, tak státními subjekty. Cílem disertační práce bude vytvořit systém LZS v ČR, který by byl v souladu s legislativními požadavky EU (ve vazbě na implementaci NVG, CRM a MCC) a byl dlouhodobě udržitelný v rámci systému zdravotní péče při zachování bezpečnosti provozu. K dosažení uvedeného cíle provede dizertant analýzu současného stavu řešené problematiky v ČR a zahraničí. Bude analyzováno současné prostředí LZS, zvyklosti v provozování LZS a ekonomické aspekty fungování LZS po celém světě. Na základě provedené analýzy bude poté navržen systém splňující legislativní požadavky, který bude dlouhodobě udržitelný v rámci systému zdravotní péče s vyšší úrovní bezpečnosti provozu. Téma č. 5: Udržitelná city logistika Školitel: doc. Ing. Jaroslava Hyršlová, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Jan Chocholáč, Ph.D. Forma studia: prezenční Disertační práce se bude zabývat konceptem udržitelné city logistiky, který je ve třetím tisíciletí klíčový především pro dosažení udržitelného rozvoje jednotlivých měst i aglomerací. Cílem disertační práce bude navrhnout systém udržitelné city logistiky, včetně jeho elementů (prvků), který bude respektovat všechny významné aspekty, jež tento systém ovlivňují, omezují anebo narušují. Doktorand využije při zpracování disertační práce poznatky z teorie systémů, dále explorativní, prediktivní a explanační vědecké metody.

6 Téma č. 6: Řízení vztahů s dodavateli v automobilovém průmyslu Školitel: doc. Ing. Jaroslava Hyršlová, Ph.D. Školitel specialista: prof. Ing. Radim Lenort, Ph.D. (ŠKODA AUTO Vysoká škola) Forma studia: kombinovaná Disertační práce se zaměří na problematiku řízení vztahů s dodavateli v rámci automobilového průmyslu; předmětem zájmu budou především dodávky dílů v režimu JIS. Pozornost bude věnována systémovému přístupu k řízení dodavatelů v jednotlivých fázích životního cyklu výrobků při náběhu výroby, v rámci výrobního cyklu i po skončení výroby. Cílem disertační práce bude navrhnout systém řízení vztahů s dodavateli v průběhu životního cyklu výrobků. Navržený systém musí respektovat strategickou i takticko-operativní dimenzi procesu řízení, musí být orientovaný na konečného zákazníka a další významné zainteresované strany a uplatňovat systematickou koordinaci a systémový pohled při integraci klíčových prvků navrženého systému. K dosažení cíle disertační práce provede doktorand analýzu stávajících přístupů k řízení dodavatelů v ČR i v zahraničí. Doktorand využije při zpracovávání disertační práce poznatky z teorie systémů, dále explorativní, prediktivní a explanační vědecké metody. Téma č. 7: Vliv symptomů srdeční arytmie na bezpečnost silničního provozu Školitel: doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Forma studia: kombinovaná Navržené téma je orientováno na hodnocení způsobilosti kardiologicky nemocných k řízení motorových vozidel. Předpokládaným výstupem práce bude vytvoření metodického postupu posuzování způsobilosti nemocných k řízení motorových vozidel, se zaměřením na zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Práce bude zahrnovat rozbor problematiky posuzování nemocných v ČR a zahraničí, včetně příslušné legislativy, sběr dat, včetně klinického sledování, na jehož základě bude stanoven celkový výskyt synkop a jejich možného vlivu na řízení motorových vozidel u nemocných s implantovaným kardiostimulátorem nebo ICD z důvodu prodělané arytmické synkopy. Řešená problematika bude zahrnovat rovněž analýzu rozdílů ve sledovaných datech mezi skupinami nemocných s implantovaným kardiostimulátorem, implantovaným ICD z důvodu primární prevence a implantovaným ICD z důvodu sekundární prevence. Dále rozbor potřebné doby zákazu řízení motorových vozidel nemocnými danou platnou legislativou a skutečností. Metodika bude ověřena na konkrétních modelech, získaných při sběru dat. Konečným cílem práce bude vytvoření metodiky hodnocení správnosti a účelnosti stávající platné legislativy vydané za účelem zákazu řízení motorových vozidel nemocnými osob v ČR (konkrétně kardiologicky nemocnými), v souladu s českými doporučeními a doporučeními zahraničních lékařských odborných skupin (zejména Evropské a Kanadské kardiologické společnosti) a legislativy EU.

7 Téma č. 8: Autonomní vozidla v podmínkách ČR Školitel: doc. Ing. Ivo Drahotský, Ph.D. Práce se bude zabývat problematikou spjatou s předpokládaným rozvojem užití autonomních vozidel v silniční dopravě v České republice, a to ve vazbě na trendy současného vývoje dané oblasti. Jedná se o problematiku, která se bude s výrazným přesahem přes dopravu průřezově dotýkat mnoha dalších oblastí občanského života, jako je například trestná činnost související s dopravou, či zajištění udržitelné mobility. Součástí práce bude rovněž riziková analýza užití a potenciálu uplatnění autonomně řízených dopravních prostředků, včetně posouzení vazby na dopravní i bezpečnostní politiku, s návrhem nutných úprav legislativního rámce ČR a formulací scénářů možného vývoje. Téma č. 9: Model for Transport Mode Selection Školitel: doc. Ing. Petr Průša, Ph.D. Školitel specialista: Ing. Darko Babič, Ph.D. Transport is a complex system in which all the components should be seamlessly linked and efficiently coordinated. The goal of transport mode selection process is to achieve the lowest possible transport cost and maximum service. In selecting a carrier, transportation management must be able to address specific shipping issues. These issues are related to choice of transport mode that best gives its service for the cost, any special needs and instructions of the customer, the rates and services offered by competing carriers and likelihood loose, damage or delivery delay. Considered many noncommensurable, non-linear even conflicting criteria simultaneously, the transport mode selection is studied within the framework of multicriteria decision making. The goal of dissertation paper is to investigate and to define what the main factors which are effecting transport mode selection decision. After defining main factors, they have to analysed by fuzzy analysis hierarchy process (AHP) and used in evaluating few transport situations. For example, there will be analysis of situation in which a single transport mode is to be selected by a decision-maker to conduct all transport (for one item) and situation where we will have faster transport mode which typically results in lower inventory (or a higher service) at the cost of higher emissions and transport costs. All situations will be analysed and based on them, optimal, accurate, flexible and efficient Model for Transport Mode Selection will be proposed.

8 Katedra technologie a řízení dopravy Téma č. 10: Integrované taktové jízdní řády a jejich interakce s dalšími systémy osobní dopravy Školitel: doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D. Doktorand v rámci analýzy integrovaných taktových jízdních řádů (ITJŘ) vyjde z jejich technologických zákonitostí s předpokladem, že síť ITJŘ tvoří kostru systému veřejné dopravy v řešené oblasti. Porovná rozdíly při aplikaci ITJŘ s běžnými periodicky sestavenými jízdními řády dopravních linií. Variantní možností je i doplnění obecné metodiky pro sestavu ITJŘ. Poté se doktorand zaměří na problematiku interakce ITJŘ s dalšími systémy osobní dopravy. V rámci problematiky sestaví obecný model s metodikou pro zvýšení kooperace ITJŘ s těmito systémy při zvážení možnosti postupného rozšiřování ITJŘ. Téma č. 11: Organizace dopravní obslužnosti v málo osídlených oblastech Školitel: doc. Ing. Jaroslav Kleprlík, Ph.D. Zajištění dopravní obslužnosti je jedním ze základních úkolů dopravy. Problém z hlediska plošné dopravní obslužnosti spočívá v jejím zabezpečení v oblastech s nízkou hustotou osídlení. Jedná se o malé obce zpravidla v okrajové části kraje, o zemědělské oblasti a o příhraniční oblasti. Cílem práce bude návrh organizace zabezpečování dopravní obslužnosti v místech s malou hustotou obyvatelstva s využitím synergických efektů. Návrh organizace této dopravní obslužnosti bude poté ověřen na vybraném územní v ČR. Téma č. 12: Plán dopravní obslužnosti území Školitel: doc. Ing. Jaroslav Kleprlík, Ph.D. Zajištění dopravní obslužnosti je jedním ze základních úkolů dopravy. S ohledem na složitost a náročnost plnění tohoto úkolu je právními předpisy stanovena povinnost sestavit plán dopravní obslužnosti. V případě EU je to stanoveno v Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 1370/2007, v případě ČR je to stanoveno v zákoně č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících. V případě ČR jsou plány dopravní obslužnosti krajů na velmi rozdílné úrovni. Některé kraje plány mají, některé je mají včetně postupných dodatků k plánu a jsou i kraje, které plán dopravní obslužnosti nemají. Také obsahová a rozsahová náplň plánů je velmi rozdílná a většinou pouze konstatační bez stanovení cílů, zdrojů potřebných k jejich dosažení a kontroly plnění plánu a bez vazby na plán dopravní obslužnosti státu, případně sousedních krajů. Úlohou disertační práce bude provést analýzu plánů dopravní obslužnosti ve vybraných státech EU a v ČR. Cílem disertační práce bude po provedení analýzy navrhnout obsah a strukturu obecného plánu dopravní obslužnosti území. K návrhu využít metod projektového řízení, síťové analýzy, multikriteriální analýzy, teorie dopravy a dalších vhodných metod. Navržený plán bude poté ověřen při sestavení plánu dopravní obslužnosti vybraného územního celku v ČR.

9 Téma č. 13: Technologické a logistické zabezpečení evakuace osob v krizových situacích Školitel: doc. Ing. Jaroslav Kleprlík, Ph.D. Problematika řešení organizace evakuací je především s ohledem na množství naturogenních abiotických mimořádných událostí velmi aktuální (například v případě povodní). Cílem práce je návrh obecného technologického postupu organizace evakuace osob, který by minimalizoval požadavky na technickou základnu a časovou náročnost. Součástí práce bude dále návrh zajištění efektivní logistické podpory (ubytování a stravování evakuovaných osob, apod.). K návrhu organizace evakuací je třeba využít metod síťové analýzy, multikriteriální analýzy, teorie dopravy a dalších vhodných metod. Návrh organizace evakuace bude poté ověřen na vybraném modelovém příkladu. Téma č. 14: Faktory ovlivňující volbu spoje ve veřejné hromadné osobní dopravě a jejich modelování Školitel: doc. Ing. Josef Bulíček, Ph.D. Téma je zaměřeno na výzkum nepřímého významu spojů veřejné hromadné osobní dopravy pro cestující. Jedná se o situace, kdy cestující daný spoj přímo nevyužijí, ale jeho (ne)existence ovlivňuje jejich zájem o využití jiných spojů. Typickým příkladem je např. možnost odcestovat pozdějším spojem pro případ, že existuje pravděpodobnost nestihnutí spoje dřívějšího. Opačným případem může být i např. negativní vnímání faktu, že stanicí nebo zastávkou projíždějí jiné spoje bez zastavení, zatímco poptávaný spoj na dané relaci a v daném čase chybí. Zejména v návrhové části bude kladen důraz na technologickou stránku věci (např. řešení ve formě náhrady spoje dálkové dopravy spojem regionálním v mimošpičkovém období apod.). Návrhy budou vytvořeny při snaze o ekonomickou racionalitu navržených řešení. Téma č. 15: Modelování city-logistických procesů s využitím multimodální dopravy Školitel: doc. Ing. Jaromír Široký, Ph.D. Školitel-specialista: Ing. Andrea Seidlová, Ph.D. Obsahem práce bude navrhnout distribuční systém pro city-logistiku využívající kombinaci více druhů dopravy, zejména kombinaci voda-silnice a železnice-silnice, který by byl vhodný pro podmínky České republiky. Práce bude vycházet zejména ze zahraničních zkušeností s modelováním obdobných distribučních systémů v městských aglomeracích. Pomocí analytických metod budou v práci definovány vstupní podmínky pro tuto aplikaci z různých hledisek, jako jsou např. geografické, demografické a urbanistické faktory. Na základě analýzy budou definovány základní modely uvedených systémů, včetně návrhu možností jejich optimalizace. Cílem práce bude vytvoření distribučního modelu ovlivňující zejména výběr vhodného typu manipulační jednotky, způsob manipulace a v případě vodní dopravy i uspořádání nákladového prostoru plavidla. Významná je i návaznost na stávající infrastrukturu, protože její úpravy v centrech měst jsou velmi limitované a v případě vodní dopravy i investičně náročné.

10 Téma č. 16: Model výpočtu časových prvků v rámci informačního systému provozovatele dráhy Školitel: doc. Ing. Jaromír Široký, Ph.D. Školitel-specialista: Ing. Petr Nachtigall, Ph.D. V současné době probíhá rozsáhlý vývoj informačních systémů pro řízení a podporu provozování dráhy a drážní dopravy. Jednou z nedílných součástí plánovaní a konstrukce jízdního řádu je výpočet provozních intervalů a následných mezidobí. V současné době neexistuje žádné vhodné řešení, které by bylo možno použít pro výpočet v informačním systému provozovatele dráhy. Cílem disertační práce bude na základě analýzy současné situace v oblasti výpočtu intervalů a mezidobí jak v České republice a zahraničí, navrhnout model, který bude použitelný pro výpočet v informačních systémech provozovatele dráhy. Téma č. 17: Řízení dopravy ve městě s využitím telematiky Školitel: doc. Ing. Josef Bulíček, Ph.D. Forma studia: kombinovaná Problém dopravy ve městě je propojení tranzitní a vnitřní dopravy a tvorba pravidelných kongescí. Cílem práce bude vytvořit metodiku hodnocení městské dopravy využívající možnosti telematiky. Navržená metodika umožní rozpoznat strukturu dopravních proudů a jejich časové nerovnoměrnosti. Součástí metodiky bude technologický postup návrhů krátkodobých a dlouhodobých změn v organizaci dopravy ve městě. Navržená metodika bude ověřena na konkrétním městě.

11 Témata doktorských disertačních prací pro akademický rok 2018/2019 ve studijním oboru Dopravní prostředky a infrastruktura Katedra dopravních prostředků a diagnostiky (KDPD) Téma č. 1: Metodika hodnocení dynamických účinků kolejového vozidla na kolej Školitel: doc. Ing. Jaromír Zelenka, CSc. Školitel specialista: Ing. Tomáš Michálek, Ph.D. Forma studia: prezenční Cílem disertační práce bude vytvoření metodiky hodnocení dynamických účinků různých typů kolejových vozidel provozovaných na infrastruktuře SŽDC. Řešení práce bude provedeno metodou počítačových simulací se zohledněním nejmodernějších přístupů. Téma č. 2: Návrh výpočtových modelů pro simulace dynamických stavů zatěžování pneumatik Školitel: doc. Ing. Jan Krmela, Ph.D. Cílem je navrhnout výpočtové modely ve vybraném programu na bázi metody konečných prvků, které budou simulovat dynamické provozní stavy zatěžování pneumatik a budou dávat adekvátní výsledky. Verifikace bude probíhat měřením na dynamickém zkušebním zařízení. Design of computational models of dynamic states simulation for car tire loading Annotation: The aim is to design computational models in a selected program based on the finite element method, which will simulate dynamic operating conditions of tire loading and give adequate results. Verification will take tests on a tire dynamic test machine. Téma č. 3: Návrh metody pro hodnocení experimentálních dat z dynamického zkušebního zařízení pro pneumatiky pro účely predikce zatěžování Školitel: doc. Ing. Jan Krmela, Ph.D. Cílem je navrhnout metodu pro hodnocení experimentálních dat za účelem predikce dynamického zatěžování pneumatiky a tuhostních parametrů. Výstupem bude také matematický vztah, který na základě rychlosti automobilu, tlaku huštění, kontaktní plochy, geometrie pláště a jiných parametrů dokáže predikovat chování odvalující se pneumatiky.

12 Design of a method for evaluating of experimental data from a dynamic tire test machine for tire loading prediction Annotation: The aim is to propose a method for the evaluation of experimental data in order to predict dynamic tire loading and stiffness parameters. The output will also be a mathematical relationship that can predict the behavior of the rolling tire based on vehicle speed, inflation pressure, contact surface, casing geometry and other parameters. Téma č. 4: Matematický popis zatěžovacích stavů pneumatik ve vztahu k použitým materiálům s experimentálním ověřením Školitel: doc. Ing. Jan Krmela, Ph.D. Cílem je nalézt matematický popis (vztah) mezi zatížením a deformací pláště, pomocí kterého bude možné vyjádřit různé statické a dynamické zatěžovací stavy pneumatik se zahrnutím materiálových parametrů jednotlivých částí pláště, tlaku huštění a geometrie pláště. Experimentální ověření bude provedeno měřením na statickém a dynamickém adhezoru. Mathematical description of tire loading states in relation to used tire casing materials with experimental verification Annotation: The aim is to find a mathematical description of the relationship between load and deformation of the tire casing, which will help to express the various static and dynamic tires states with include the material parameters of the individual tire casing parts, the tire inflation pressure and the geometry of the tire casing. Experimental verification will be done by measuring on static and dynamic test machines. Téma č. 5: Vytvoření počítačového programu pro získání tuhostí pneumatik pro automobily na základě materiálových, geometrických a jiných parametrů plášťů pneumatik Školitel: doc. Ing. Jan Krmela, Ph.D. Cílem je vytvoření počítačového programu pro získání tuhostních parametrů pneumatiky. Vstupními údaji do programu jsou materiálové parametry částí pláště pneumatiky se zahrnutím materiálových modelů pro elastomery, provozní podmínky, experimentální údaje z dynamických testů aj. Verifikace bude probíhat experimenty na dynamickém adhezoru. Computer program formation to obtain stiffness of car tires from the aspect of material, geometry and other tire casing parameters Annotation: The aim is creation of a computer program to obtaining tire stiffness. Input data into the program are material parameters of each individual tire casing parts with include material models of elastomers, operating conditions, experimental data from dynamic tests etc. Verification will be done on based results from tests on dynamic test machine.

13 Téma č. 6: Měřicí systém svislých silových účinků v kontaktu kolo - kolejnice Školitel: prof. Ing. Bohumil Culek, CSc. Forma studia: prezenční Cílem práce je návrh nového způsobu měření sil Q. Práce bude zaměřena na: - analýzu svislých silových účinků (radiální síly Q) v kontaktu kolo-kolejnice v souvislosti s deformační odezvou kola - možnost spojitého měření sily Q na základě měření deformací kola (využití tenzometrie) - tvar výstupního signálu měřené síly Y v kontextu s eliminací parazitních vlivů (vliv příčných silových účinků, vliv tangenciálních silových účinků, vliv změny teploty, vliv odstředivých sil) - řešení on-line stanovení sil Q v reálných provozních podmínkách. K řešení budou použity: - výpočty MKP k vytvoření simulačního modelu deformací kola od sil Y - dosud existující experimentální výsledky z měření deformací kotouče kola - vlastní experimenty na testovacím zařízení DFJP. Téma č. 7: Měřicí systém podélných silových účinků v kontaktu kolo kolejnice Školitel: prof. Ing. Bohumil Culek, CSc. Forma studia: prezenční Cílem práce je návrh nového způsobu měření sil FT. Práce bude zaměřena na: - analýzu podélných brzdných, respektive tažných silových účinků (tangenciální síly F T ) v kontaktu kolo-kolejnice v souvislosti s výzkumem adhezních vlastností - možnosti spojitého měření sil F T pomocí na základě měření deformací kola (využití tenzometrie) - tvar výstupního signálu měřené síly F T v kontextu s eliminací parazitních vlivů (vliv příčných silových účinků, vliv svislých silových účinků, vliv změny teploty, vliv odstředivých sil) - řešení problému on-line stanovení sil F T v reálných provozních podmínkách. K řešení budou použity: - existující, případně vlastní výpočty MKP deformací kotouče kola od sil F B - dostupné experimentální výsledky z měření deformací kotouče kola - vlastní experimenty na testovacím zařízení DFJP. Téma č. 8: Měřicí systém příčných silových účinků v kontaktu kolo kolejnice Školitel: prof. Ing. Bohumil Culek, CSc. Forma studia: prezenční Cílem práce je návrh nového způsobu měření sil Y. Práce bude zaměřena na: - analýzu příčných silových účinků (vodící síly Y) v kontaktu kolo-kolejnice v souvislosti s deformační odezvou kola - možnost spojitého měření sily Y na základě měření deformací kola (využití klasické odporové tenzometrie) - tvar výstupního signálu měřené síly Y v kontextu s eliminací parazitních vlivů (vliv svislých silových účinků, vliv tangenciálních silových účinků, vliv změny teploty, vliv odstředivých sil) - řešení on-line stanovení sil Y v reálných provozních podmínkách. K řešení budou použity: - výpočty MKP k vytvoření simulačního modelu deformací kola od sil Y

14 - dosud existující experimentální výsledky z měření deformací kotouče kola - vlastní experimenty na testovacím zařízení DFJP.

15 Katedra dopravního stavitelství (KDS) Téma č. 9: Stanovení životnosti ocelových konstrukcí Školitel: doc. Ing. Bohumil Culek, Ph.D. Cílem práce bude vytvoření metodiky hodnocení únavové životnosti pomocí zvolené hypotézy kumulace únavového poškození obecného konstrukčního detailu s ohledem na způsob namáhání kritické místa. Obsah: - zpracování přehledové zprávy o stávajících metodách hodnocení únavové životnosti s ohledem na teorii kumulace únavové poškození, definovaní silných a slabých stránek jednotlivých teorií a hypotéz, - definování vhodného/vzorového konstrukčního detailu s ohledem na možnost praktického porovnání zvolených metod hodnocení únavové životnosti, - výpočet životnosti dle jednotlivých hypotéz zvoleného konstrukčního detailu, - provedení experimentálních únavových zkoušek, - analýza dosažených výsledků (porovnání teoretických výsledků dle jednotlivých hypotéz a výsledků dosažených experimentálně), - vytvoření metodiky stanovení únavové životnosti dle výsledků analýzy, - verifikace vytvořené metodiky na zvolené reálné konstrukci. - Téma č. 10: Stanovení únavové křivky nedestruktivní metodou Školitel: doc. Ing. Bohumil Culek, Ph.D. Cílem práce je vypracovat metodiku stanovení materiálových charakteristik únavové křivky pomocí nedestruktivní metody, tuto metodiky verifikovat experimentálním zkoušením. Obsah: - statistické srovnání různých přístupů zkoušení materiálových charakteristik při stanovení únavových křivek, - návrh metodiky stanovení únavové křivky konstrukčního uzlu pomocí nedestruktivní metody, - využití počítačových modelů pro stanovení únavové životnosti ocelových konstrukcí, - ověření metodiky experimentálním zkoušením. Fatigue curve determination using non-destructive method Annotation: Aim is to develop a methodology for determination of material characteristics of the fatigue curve by non-destructive method, to verify this methodology by experimental testing. Content: - statistical comparison of different approaches to determination of the material characteristics as parameters of fatigue curves, - proposal of methodology for determination of the fatigue curve of the construction node by means of a non-destructive method, - use of computer models and simulations to determine fatigue life of steel structures, - verification of the methodology by experimental testing.

16 Téma č. 11: Ochrana nosných konstrukcí inženýrských staveb proti extrémním teplotním namáháním Školitel: doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. Vývoj nových kompozitních materiálů na základě alkalických reakcí. Bude se jednat o rozsáhlé měření odolnosti vysokohodnotných betonů a geopolymerních betonů odolávajících dynamickým účinkům a vysokým teplotním zatížením. Téma č. 12: Modelové posouzení podzemních liniových staveb velkého rozpětí Školitel: doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. Jedná se o zhotovení fyzikálních modelů podzemních staveb velkých rozpětí, zejména v podpovrchové dopravě v centrech městských aglomerací. Analýza bude zaměřena na spolehlivost obezdívky podzemních staveb velkých rozpětí a jejího spolupůsobení s okolním geotechnickým prostředím. Téma č. 13: Analýza a posouzení nejčastěji se vyskytujících vad na dálnicích v ČR Školitel: doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. Těžiště práce bude spočívat v diagnostice dopravních liniových staveb, jako jsou zemní tělesa silničních a železničních komunikací, tunely, mosty apod. V rámci řešení se předpokládá, že budou navrženy, vyvinuty a posouzeny nové kompozitní materiály vhodné pro případnou opravu výše uvedených staveb. Téma č. 14: Návrh mostního prefabrikátu z předpjatého betonu pro mosty na pozemních komunikacích větších rozpětí Školitel: doc. Ing. Jiří Pokorný, CSc. Návrh vhodného příčného řezu s možnosti využití předpjatého betonu s volnými kabely a vytvoření typového podkladu pro možné využití v praxi včetně komplexního výpočtu. Téma č. 15: Nové způsoby výpočtu zatížitelností mostu z betonu a předpjatého betonu Školitel: doc. Ing. Jiří Pokorný, CSc. Cíl práce je zaměřený na vytvoření metodiky výpočtu zatížitelnosti mostu z betonu a předpjatého betonu podle současných předpisů a norem. V minulosti se problematika zatížitelnosti mostů řešila podrobným statickým výpočtem, kombinovaným statickým výpočtem nebo způsoby podle zvláštních předpisů.

17 Katedra mechaniky, materiálů a částí strojů Téma č. 16: Vícefázové oceli pro konstrukci bezpečnostních prvků dopravních prostředků. Školitel: prof. Ing. Eva Schmidová, Ph.D. Práce bude zaměřena na výzkum v oblasti pokročilých vysokopevných ocelí, aplikovaných, popř. s perspektivou pro aplikaci pro konstrukci bezpečnostních prvků dopravních prostředků. Těžištěm práce budou analýzy chování materiálů v závislosti na rychlosti deformace, citlivosti na vnitřní imperfekce podle kritérií lomové mechaniky. Kompletní materiálové analýzy budou nástrojem pro výzkum podstaty probíhajících procesů zpevnění, limitace plasticity apod. Multiphase Steels for Transport Means Safety Parts Annotation: The doctoral work will be focused on research in the field of advanced high-strength steels, applied for transport means passive safety parts. The analyses of material processes, under influence of the high strain rate and internal imperfections according the fracture mechanics parameters, will be the main part of the work. Complex material analyses will be used for research of included strengthening and plasticity processes. Téma č. 17: Energiové předúpravy povrchů kovových materiálů pro lepení při stavbě vozidel Školitel: doc. Ing. Pavel Švanda, Ph.D. Jedná se o předúpravu a hodnocení povrchů kovových materiálů pro lepení využitelné ve stavbě dopravních prostředků. Práce by se skládala z vytipování možných energiových metod předúpravy povrchů. Praktická část by se zabývala hodnocením takto připravených povrchů a jejich vliv na pevnost a životnost lepených spojů. Bylo by prováděno hodnocení kvality povrchů a charakterizace lepených spojů. Physical energy pretreatment of metallic materials for glue joint at transport vehicle contruction Annotation: Aim of this work is to study of pretreatment of metallic surface by physical energy for glue joints. The surface pretreatment may be usage at transport vehicle manufacturing. Theoretical part of study will be target the selection of suitable pretreatments. In practical part of study will be evaluate the surface state before and after pretreatments. In the work will be study the strength of prepared glue joints ant their stability during service life.

18 Katedra elektrotechniky, elektroniky a zabezpečovací techniky v dopravě Téma č. 18: Optimalizace pohonné a napájecí jednotky pro akumulátorová vozidla Školitel: prof. Ing. Jaroslav Novák, CSc. Sestavení přehledu koncepcí pohonných a napájecích jednotek se střídavými elektromotory pro silniční i kolejová akumulátorová vozidla. Rozbor vlastností jednotlivých koncepcí pohonných a napájecích jednotek pro vozidla z hlediska účinnosti, zástavbových rozměrů, hmotnosti, robustnosti a ceny. Simulační výpočty a experimenty s vybranými typy elektrických pohonných a napájecích jednotek se střídavými elektrickými motory. Návrh optimalizované pohonné jednotky s ohledem na použití v kolejovém nebo silničním vozidle pro regionální dopravu s akumulátorovým napájením Téma č. 19: Nepřímá mikrovlnná holografie pro bezpečnostní zobrazovací systémy v dopravě Školitel: prof. Ing. Vladimír Schejbal, CSc. Školitel specialista: Ing. Dušan Čermák, Ph.D. Základní teorie nepřímé mikrovlnné holografie. Jak ji lze využít pro určení vzdáleného pole antény a pole v apertuře antény. Analýza použití jak pro rovinné, tak i cylindrické snímání. Analýza pro antény s průměrným ziskem se širokým prostorovým spektrem a zobrazení skrytých kovových a dielektrických předmětů. Použití pro bezpečnostní zobrazovací systémy v dopravě. Indirect Microwave Holography for Transport Security Imaging Systems Annotation: The basic theory of indirect microwave holography and how it can be used for the determination of antenna far field patterns and the reconstruction of antenna aperture fields. Analyses how the technique can be used for both planar scanning and cylindrical scanning. Measurement analyses for medium gain antennas of wide spectral extent and imaging of concealed metal and dielectric objects. Utilization for transport security imaging systems. Téma č. 20: MIMO antény pro komunikace v dopravě Školitel: prof. Ing. Vladimír Schejbal, CSc. Školitel specialista: Ing. Dušan Čermák, Ph.D. Základní teorie anténních řad, zejména MIMO antén. Nové technologie jako např. 5G, UWB, IoT a automobilové aplikace s uvážením různých problémů jako je elektromagnetická kompatibilita, elektromagnetické interference a elektromagnetická susceptibilita. MIMO Antennas for Transport Telecommunications Annotation: The basic theory of antenna arrays, especially MIMO antennas. The new technologies such as 5G, UWB, IoT and automotive applications considering various issues such as electromagnetic compatibility, electromagnetic interferences and electromagnetic susceptibilities.

19 Téma č. 21: Systémy zobrazení informací s požadovanou úrovní integrity bezpečnosti pro bezpečnostně kritické aplikace v železniční dopravě Školitel: Ing. Jan Ouředníček, Ph.D. - Specifikace oblastí použití systémů pro zobrazení informací s požadovanou úrovní integrity bezpečnosti (tj. systémy bezpečného zobrazení) má se jednat o použití v prostředí železničních zabezpečovacích systému - Dostupné technologie jak již používané tak i potenciálně využitelné pro bezpečné zobrazení informací sestavení přehledu a popis technických principů s dosaženou / deklarovanou úrovní integrity bezpečnosti jejich funkcí resp. s vlastnostmi, které jsou pro realizaci systému bezpečného zobrazení relevantní. - Analýza použitých technických principů a jejich kritické zhodnocení z hlediska uplatnitelnosti v systémech bezpečného zobrazení pro určitou úroveň integrity bezpečnosti v kontextu oblasti použití. - Koncepce a návrh HW i SW architektur systémů bezpečného zobrazení optimalizovaných pro danou oblast použití. Zohlednění více variant řešení podle klíčových kritérií požadovaná integrita bezpečnosti funkcí, dostupnost technologií a náklady na jejich zajištění a implementaci, provozní podmínky (včetně ergonomie, fyzikálních a klimatických podmínek, EMC). - Realizace dílčích částí popř. celých kompletů navržených architektur pro ověření a zhodnocení jejich vlastností.