Testovaný model Mitsubishi ASX

Transkript

1

2 Testovaný model Mitsubishi ASX motor: Mivec výkon: 110 kw/150 k při 4000 ot./min. točivý moment: 300 Nm při ot./min. rozměry: délka 4295 mm, šířka 1770 mm, výška 1615 mm rozvor náprav: 2670 mm

3 NÁŠ TEST MITSUBISHI ASX ASX je kompaktní crossover, který je jarní novinkou automobilky. Rozměrné SUVPajero a oblíbený Outlander přibraly do party vůz, který je výrazně menší, úspornější a přitom neztrácí charakter terénního auta. Tvář vozu výrazně ovlivňuje.snhačkové" mřížka chladiče, jejíž tvar už známe z modelů Colt, Lancer či Outlander. Dle mého názoru ASX velice sluší modrá metalíza, která nese název Kawasemi, což v japonštině znamená so Ill/jg/lOriue

4 ledňáček. Auto s tímto kabátem rozupoutá pozornost a dobře v ní vynikne kontrast karosérie s mřížkou chladiče a černých plastových doplňků. Nepůsobí sice tak robustně jako jeho konkurenti, mezi něž můžeme počítat například Kia Sportage, Nissan Qashqai nebo Hyundai ix35, je také o něco menší (celková délka 4,295 ml, ale zato se s ním velmi dobře manévruje a ve městě pro něj tudíž neplatí žádná omezení. hodně V interiéru je všechno na svém místě Velká část interiéru vychází z modelu Outlander, společný je sdružený ukazatel i ovládání klimatizace. Použité plasty odpovídají třídě vozu, všechny ovladače najdete tam, kde je očekáváte. Režim pohonu všech kol můžete volit pomocí otočného ovladače ve třech polohách 2WD, 4WD a Lock. Poslední jmenovaný se používá jen v náročných situacích, pro vyproštění vozu apod. Mitsubishi výborně rozumí trendům v prodejích SUV i crossoverů, a proto nabízí ASX i ve verzi jen s pohonem 2WD,což jistě rozšíří okruh zájemců. Osvědčený pohon všech kol, který Mitsubishi ve svých modelech používá, však rozhodně stojí za pozornost a pokud bych si ASX kupoval, pak bych volil variantu právě s ním. Sedadla byla v ASX přiměřeně tvarovaná a tvrdá, sedělo se v nich dobře, záda ne- 1/

5 NÁŠ TEST MITSUBISHI ASX bolela a příjemnou polohu jsem našel poměrně rychle. Na zadních sedadlech je místo odpovídající délce vozu, takže úplným d louhánům tam už moc pohodlně nebude. Příjemné překvapení pod kapotou Testovaný ASX poháněl vznětový čtyřválec Common rail s přímým vstřikováním a proměnným ča sováním vent ilů MIVEC o objemu 1798 cm 3 kombinovaný s manuální šestistupňovou převodovkou vyhovující normě Euro S. Tento motor mě velice příjemně p řekvapil kultivovaným chodem, nízkou hlučností a překvapivou dynamikou. Jízda s ASX může být s tímto motorem i pě kně ostrá, budete-ii chtít. Přitom spotřeba byla př i provozu ve městě kolem 6 1/100 km, což je ještě o něco méně, než udává výrobce (město 6,9 I, kombinovaná S,7 I)! Př i šedesátilitrové nádrži je toto auto pro pohodlné dlouhé cestování za málo peněz jako stvořené. Současně je ASX nabízeno také s moto rem 1,6 litru DOHC 16v MIVEC (je však k dispozici pouze s pohonem 2WD). Jedná se o modernizovaný vlastní motor Mitsubishi 1,Slitru, používaný u modelu Colt. Při použit í u modelu ASX je k dispozici také ve verzi C1earTec. Kombinuje se s Sstupňovou manuální převodovkou nebo s 6stupňovou CVT převodovkou Mitsubishi INVECS-1I1 se sportovním režimem. 52 1/2011

6 P ř i j ízd ě s ASX máte pocit, že vše pracuj e ve váš prospěch. Převodovka si s motorem dobře rozumí, auto zrychluje pod le vašich p ředstav, nástup brzd je plynulý. Pr ůjezd zatá čkami se nevyhne menšímu náklonu karosérie a na dálnici trochu víc uslyšíte aerodynamický hluk, ale obojí zcela odpovídá velikosti i typu vozu. Většina je ve standardu Zajímavá je výbava, a to už v základní verzi, která zahrnuje standardn í položky jako n apříklad : radiopřijímač a přeh rávač CO kompatibilní s formátem MP3, pomocný vstup AUX a 4 reproduktory, manuálně ovládaná klimatizace, 7 airbag ů, systémaktivní regulacestability a prokluzu apod. P ř iplat it si tak budete muset jen za metalický lak č i možno st zvětšen í zavazadlového prostoru ze 442 I na Ten v ASX opravdu příliš velký není, takže tuto variantu bych dopo ručil využít. Trochu mne zklamalo rádio, jehož př íjem nebyl zrovna ideální. Příplatková je také navigace, j ejíž fungování jsem otestovat nemoh l, protože v testovaném modelu nebyla a za parkovací asistenty, které bych doporučil všem ř i d i č ům crossoverů a SUV bez ohledu na značku. ASX musí o pozici na trhu tvrdě bojovat, protože konkurence je opravdu velká. Rozhodně má ale silné zbraně, a to úsporný provoz, příznivou cenu, prověřený pohon všechkol, zvládne i lehčí terén a navíc pro ty, kteří jezdí jen po silnici, možnost volby2wo. Text: Josef Žídek 1/2011!!I!LofI riue 53