HISTORICKÁ TABULKA MISTRŮ REPUBLIKY

Transkript

1

2 HISTORICKÁ TABULKA MISTRŮ REPUBLIKY BOAS AOS 1965 Vajda 1990 Velan-Budík 1966 Hlaváček 1991 Velan-Budík 1967 Jakubec 1992 Schlindenbuchová-Schlindenbuch 1969 Kuzmín 1993 Schlindenbuchová-Schlindenbuch 1970 Doleţel 1994 Schlindenbuchová-Schlindenbuch 1971 Citta-Maršálek 1995 Schlindenbuchová-Schlindenbuch 1972 Lejsek-Lejsek 1996 Trtík-Sedloň 1973 Král 1997 Kašpar-Sedláček 1974 Kencl-Kenclová 1998 Trtík-Sedloň 1975 Rujbr-Jarušek 1999 Kašpar-Sedláček 1976 Bartoněk-Hostinský 2000 Štípek-Kalista 1977 Kencl-Kasalý 2001 Štípek-Kalista 1978 Kencl-Kasalý 2002 Holman-Poláček 1979 Kencl-Kasalý 2003 Štípek-Kalista 1980 Kencl-Kasalý 2004 Holman-Poláček 1981 Strmiska-Strmisková 2005 Holman-Poláček 1982 Zikmund-Vlk 2006 Holman-Poláček 1983 Janečka-Duţík 2007 Holman-Poláček 1984 Ludvík-Šourek 2008 Holman-Poláček 1985 Ludvík-Šourek 2009 Paulů-Paulů 1986 Velan-Budík 2010 Paulů-Paulů 1987 Kratochvíl-Kratochvíl 2011 Dvorský-Dvorský 1988 Bublík-Kopeček 2012 Dvorský-Dvorský 1989 Sokol-Duţík 2013 Dvorský-Dvorský 2014 Dvorský-Dvorský 2015 Dvorský-Dvorský 2016Čejka-Dvorský

3 SLOVO MISTRA Petr Dvorský Psát takto mimo sezónu je pro mě náročné, většinou něco musím a nebo chci napsat hned po soutěţi. Taťka to tedy zatím "definitivně" zabalil na konci roku 2015, a tak teď uţ jezdím s Alešem všechno. Dohodli jsme se, ţe to trochu omezíme, a ze STEPu jsme tak loni jeli jen v "domácím" Liberci a v neujitelné Spišské Belé. Opravdu všem doporučuju ji někdy zkusit, uţ jen to jezdit pod štíty Vysokých Tater je záţitek. Na druhou stranu dvoukolo ČP na rozjetí v Horní Branné, souběh ČP se STEPem v Liberci, souběh ČP s MČRD v Kladně a pro nás nedaleké dvoukolo ČP v Taboře vzbudilo hlavně ve mně odhodlání poprvé vyhrát ČP. Bohuţel pro nás se v průběhu sezóny přidala ještě závěrečná soutěţ v Hradci, kam jsme museli jet hájit naše vedení v seriálu. Uţ si to moc nepamatuju, ale soutěţ to byla opravdu hezká i kdyţ trochu jiná, neţ jsme poslední dobou zvyklí. Lada s Mírou to všem natřeli o parník, nám dokonce o tři a po zásluze vyhráli ČP. Ještě jednou gratuluji. V MP máme poslední sezóny často diskutovaný souběh s MČR a tak jsem k tomu chtěl jen přidat pár soutěţí, aby nám to "dalo". Nakonec ale koukám, ţe jsme byli všude a MP se opravdu podařilo vyhrát. Díky Duţovu super statistickému archivu koukám, ţe v mém případě uţ to bylo po deváté. Naposledy nás porazili v roce 2009 zase ti manţelé Paulů. V tomto odstavci musím smeknout před Zbyťákem a lidma, co zas a znovu ukecá (hlavně Duţa a Jirka Krýgler) na stavění soutěţí. Uţ druhej rok za sebou 6 kol MP s nějakým dvoukolem mistráku v souběhu. Na letošek si ubral jedno kolo MP, ale pro jistotu přidal do souběhu celý dvoukolo STEPu. No ten skončit, tak na Moravě máme po ţíţalkách. Díky, díky, díky. Uţ zkraje sezóny se mluvilo o tom, ţe na MČR druţstev v Kladně bude pouţit koncept, kdy jedna posádka musí být Shellácká. V české divizi Shellu jsou teď velice kvalitní posádky, a tak moţná aţ oficiálním úderem s vydáním propozic a moţná uţ dříve probíhal v Čechách manaţerský boj o jejich získaní do druţstva. V BASKu jsme to uţ několikrát zkoušeli s ryze brněnskými druţstvy, ale zatím to dalo jen 2x třetí místo. Navíc uţ to není, co to bývalo. Vlado od podzimu do jara v Rakousku, Janek se odstěhoval, Jirkové stihli jen pár mistráků, brácha ukončil kariéru v denní Mohelnici na lesní šotolině a samozřejmě skončil i taťka. Kdyţ mi tedy zavolal Jura Kubíček, jestli nepojedem spolu, tak jsem neváhal. Ještě sehnat ty Shelláky. Říkal jsem si, ţe bychom mohli zaútočit na čelní pozice, takţe jsem chtěl vybrat někoho, s kým by byly šance největší. Juru napadli Markovi. Pro neznalé je to "tovární" posádka z Helly, která kromě Mohelnice nejezdí snad nic jinýho. Ale mám pocit, ţe to tam snad vţdycky vyhrajou. Ty bych tedy bral všema deseti. Jura mi ale po týdnu sdělil, ţe jet nechcou, ţe se na to necítí a ţe by nám to kazili. Vyţádal jsem si na ně číslo, a tak dlouho je po telefonu přesvědčoval, aţ kývli. Zbývalo ještě sloţení druţstva a jeho ambice přetavit v nějaký výsledek. Na Kladně se začalo ČP a Shellem, sedlo nám to - v ČP 1. a 3. místo a v Shellu Markovi super 2. místo za Rambouskama. Našlápnuto tedy bylo perfektně a zbývalo to odpoledne v druţstevní etapě potvrdit. A ţe to tedy byla etapa. Pavel Kotina se opravdu stavitelsky předvedl. V naší "mistrovské" části to byl opravdu masakr, a uţ dlouho jsem nejel soutěţ, kdy bych musel takto plnohodnotně makat bez chvíle oddechu. Aleš dodnes dává k dobru, jak mi v tom všem ještě naše dvě posádky střídavě telefonovali a já s nimi někdy i dlouhé minuty řešil jejich itineráře a Alešovi jen rukou ukazoval kam má jet. Na druhou stranu kdyţ jedu něco takovýho a vidím, kam se dá jet všude špatně, tak uţ trochu doufám, ţe to pro nás dobře dopadne. Na konci jsme to trochu zdramatizovali, kdyţ jsem nějak přeslechl, ţe se má z našeho prostředního úseku jet po nějaké hlavní silnici zpátky do Lidic a já tak nějak běţně netuším, kde při soutěţi relativně v ČR jsem. A tak nás

4 Alešova navigace zavedla aţ do Hostouně, kde jsme se otáčeli a do Lidic dorazili několik minut před diskem. Bodově to opravdu bylo dobré a tak se našemu moravskému druţstvu Výběr z hroznů podařilo s náskokem zvítězit. Hurá. V mistráku to letos bylo napínavý aţ do konce. Nejenom Verča s Radkem nám pěkně šlapali na paty. Naštěstí se nám podařilo vyhrát noční Most a bylo hotovo. Je to fakt neuvěřitelný, jak ten čas letí, ale byl to opravdu šestý titul v řadě. Tady bych chtěl podpořit Juru Kubíčka za navrácení průměrů za pořádání. Prostě pořádání je obrovská nevýhoda, co se týče celkových výsledků. Kdyby mi dal někdo vybrat jestli pojedu soutěţ a nebo dostanu průměr ze svých započítávaných výsledků, tak pořád raději pojedu. Naposledy kdyţ jsme dělali závěrečný dvoukolo v Blansku, tak nám titul zůstal jenom díky tomu, ţe se Zdeněk Klenák upsal do výkazu. Snaţil jsem se na letošek ukecat Kladno, abychom na tom byli alespoň stejně, ale neuspěl jsem. Pavel chce taky chvíli pauzu a Verča si hned na první soutěţ mistrák netroufla. Na "Terase" BASKu mě velice překvapil a potěšil Jirka Křivánek, kdyţ prohlásil, ţe to raději postaví, abychom my mohli reprezentovat. No uvidíme. My neţ se v tom Brně rozhoupeme, tak uţ je v kalendáři dávno 10 kol MP, 5 Shellů a obvyklé jedno moravské dvoukolo mistráku, v posledních sezónách i dvě. Tak to by byly všechny seriály, nejhorší bylo začít psát, pak uţ to nějak šlo. I kdyţ mi to začnutí trochu trvalo, protoţe je 6. února a termín byl do 30. ledna. Jo a ještě ZIMA. Duţa opět nezklamal a společně s Jirkou Krýglerem nám nachystali super vánoční zábavu, díky. Gratulace Vaškovi, zajet to sám, za 0, v čase, hezký. Diskuze byla jako obvykle bouřlivá. Ţe ten styl nedá nějakej nováček chápu, ale často je vidět, ţe se to nelíbí ani matadorům. Co takhle tedy zavést třetí diskuzi, kam by nováčci neměli přístup, nebo aţ po souhlasném prohlášení a na vlastní nebezpečí. Tam by se řešili obdobné otázky a problémy. V současné diskuzi by zůstal ten zbytek. Nejdřív jsem byl skeptický i ke dvěma diskuzím, ale rychle jsem uznal, ţe je to dobrý, tak moţná tři budou ještě lepší. Ještě jsem se rozhodl tu nakopírovat pár vět ze svého příspěvku "Myšlenky" ze stránek, protoţe po jeho zveřejnění se řešila jen ta kratičká úvaha o AOS budoucnosti na konci a jinak nic a kvůli tomu jsem to nepsal. Poháry K udrţení a nejlépe rozšíření základny posádek je potřeba udrţet ty nové alespoň rok, dva, kdy se tím nějak prokousají a pochopí, jak se to tedy jezdí. Pak uţ je větší šance, ţe je to chytne a zůstanou u toho = neodradit je velkou obtíţností a krátkými časy. Navrhoval bych úpravu časů v pohárech tak, aby na čas jezdila nejlepší posádka z malého poháru a mistrovské posádky ať jezdí klidně půl hodiny před časem. K těmto časům se dopracovat třeba analýzou zpoţdění těchto posádek v předchozích soutěţích. Měla by to být soutěţ hlavně pro ně a odrazový můstek do mistráku. Zavedl bych větší pozornost na Malé poháry v rámci jednotlivých soutěţí. Nenašla by se třeba v rozpočtu pětistovka navíc na dotacích na kaţdou soutěţ a poháry by se dávaly i za Malý pohár? A nebo na soutěţích naopak dávat poháry posádkám z Malých pohárů a absolutním vítězům pak jen za celý rok? Shell Tady snad jen neustále apelovat na stavitele, aby to bylo jednoduché a hlavně na to bylo opravdu strašně moc času. Ať klidně všichni dojedou na čas a rozhodnou jiný body, ale nesmí se stávat, aby to zahazovali. Soutěţe staví samozřejmě zkušené posádky a zvlášť při třetím průjezdu je kaţdá trať strašně jednoduchá, potom se stane, ţe časy ulítnou. Nebál bych se pohybovat s průměrnými rychlostmi kolem 15km/h. Opět můţe poslouţit statistika z předchozích soutěţí. R.A.

5 ČÍSLO 3 JE DOBRÉ ČÍSLO Mirek Zdrubecký Číslo 3 mě provází celý ţivot. Narodil jsem se 3.dne v měsíci, jako 3.dítě mým rodičům. Takţe tři umístění na třetím místě v sezoně 2016 mě docela potěšilo. Zvláště kdyţ to byla moje jubilejní 40.sezóna. První soutěţ jsem jel v roce 1977.

6 První trojka: MČR AOS Setina Známý prostor, oblíbený autor trati (Duţa), akorát ty jejich malé tabule PK občas přehlédnu. Na Moravu jedeme jiţ ve čtvrtek. Je výhoda spát na tom samém místě jako o samotnou soutěţ. Ráno potkáváme Zbyšáka a na mojí poznámku o malých PK se dušuje, ţe je dá tam, kde se nedají přehlédnout. A své slovo dodrţel! Opravdu jsme ţádnou PK ani v noci nepřehlédli. Zřejmě také pro to, ţe samotná soutěţ byla trochu lehčí (na začátek sezony dobrý) a jezdivá. Tak jak to Duţa umí. V noci nám chyběla 1 PK a 2 navíc a ve dne pouze 1 navíc. Kdyţ se k tomu přidaly slušně zajeté časy, dobrý výsledek se dostavil! V noci 3, ve dne 2! Neuvěřitelné! Vţdy si s Pavlem říkáme aspoň jednu bednu, ale hned dvě. Dokonce máme stejný součet umístění jako mistři (1+4), ale poráţíme je na součet tr. bodů o 6!!! Po dvou hubených letech v mistráku (10-9) se cpát na bednu je velmi příjemné. Kdyţ se k tomu přidá vzorná péče od Zbyšáka, nedá se jinak neţ dát v hodnocení 2x 10. Super soutěţ. Ani mi nevadí, ţe nám ve dne naši mladí sebrali vítězství. Tato sezona pro nás začala velmi hezky. Roudnice nad Labem Do Roudnice snad nemusíme ani jezdit mapovat. Tam jsme odjeli jiţ tolik soutěţí, ţe to ani nespočítám. Zdeněk je opravdu plodný autor! Snad se jen těsně před soutěţí porozhlídnout po PK, protoţe se stárnoucím naším zrakem a ne moc výkonnými světly na feldě mám obavy z přehlédnutí některé z nich. A taky ţe jo. V noci jsme přehlídli otočnou PK8, jeli 2km po rozbíječce tam a zpátky (a nebyli jsme sami). Bez PK to bylo dost o nervy. Další PK, na kterou nezapomenu, byla PK 2. Ta byla v trávě tak schovaná, ţe ač jsme u ní stáli, tak jsme nemohli přečíst co je na ní napsáno. Pavel musel ven z auta aby přečet otoč se a pravá. Kdyţ se k tomu přidala ještě přemístěná otočná PK v Chvalíně, díky čemuţ jsme se dostali aţ někam na pole kde jsme neměli vůbec být. Proto by měl autor počítat při pouţívání otočných PK s jejich ztrátou a následným kolikrát neřešitelným problémem. Jinak snad jediná chyba v itiku byl plánek u Kauflandu v Roudnici. Ve dne pro nás byly snad nejtěţší Litoměřice ve druhé etapě. Nezajeli jsme vloţák na T levá hned po startu. Plac ČK s hromadami štěrku plný aut a ţivě diskutujících posádek, se nám opravdu nezdál jako pravoúhlý obdélník, spíš jen rozšířená komunikace. Ve třetí etapě jsme naštěstí přehlédli šipku v detailu. Díky tomu jsme zcela v pohodě dojeli do cíle. I kdyţ byl den těţší neţ noc, nám se jel lépe. Umístění tomu tentokrát i odpovídalo. Noc 6, den 4. Bedna to tentokrát není, ale brambora se taky počítá! Pořadí MČR AOS po Roudnici: 1. Mistři součet pořadí 7 2. My Radek-Verča 17 To je slušný!!! Mohelnice O noci psát nic nebudu. To jsem se jiţ vyjádřil při pohledu z půl bedny. Jenom pro připomenutí. Výborné iti od Janka zaloţené na mapových fintách. To nám díky pečlivé přípravě vyhovuje a konečně vyhráváme nějaký mistrák. Zato den se nám vůbec nepovedl. Vţdy mám obavy z mladých autorů, ţe se budou snaţit přinést něco nového. Proč ne, ale musí to být podle řádů. Vynášení kóty 505 mapovým průjezdem, to asi zrovna podle řádů nebylo. Volat posádkám a trestat je za to, ţe ti to zvednou??? To taky nebyl dobrý nápad. Co kdyţ se na trati něco stane a pořadatel bude potřebovat posádky stáhnout? Viz před lety H. Skála. Já vím, ţe se to na diskuzi po soutěţi dostatečně probralo, ale to je tak jediné co mi o dni v paměti utkvělo. A pak ta naprosto šílená a dlouhá rozbíječka lesem nahoru od Hněvkovského rybníku do Kosova, na tu se taky nedá zapomenout naprostý úlet autora. Nakonec 8, umístění je lepší neţ startovní číslo (jak říkal klasik BOAS),ale poţitek ze soutěţe ţádný. Jinak ubytování výborný a sledování výsledků přes WIFI paráda. Pořadí po 6 kolech : 1. Mistři spějí za obhajobou, součet pořadí My - krásná práce Radek s Verčou v těsném závěsu 30 Takhle kdyby to vypadalo na konci, to by se mi líbilo!

7 Praha na Kladně Kdyţ jsem viděl propozice, spát se bude 500m od naší klubovny, prostor soutěţe skoro stejný s naší soutěţí, tak to jsem zíral. Pustit do stejných vesnic auta týden po sobě, to není dobré. Zase spát při soutěţi ve své posteli, kdy se nám to povede? Hlavně jsem si lámal hlavu, na co nás můţou Ludvíci na Kladně nachytat. Ţiju tady od narození a soutěţe zde stavíme 40 let? A přesto nás nachytali. Ale o tom později. Dopoledne si Mirek L přijel pro cedule, a kdyţ mě řekl, ţe mu 50 cedulí stačí, řekl jsem si: Chlapče to je nějak málo. Pavel jich pouţívá na soutěţ minimálně To bude o jedné chybě!! Noční část jsem si docela uţíval. Proplétat se Kladnem bez měření a přesto vím kam jedu, paráda! Přes naše varování nás zavádí iti do Braškova, ale tentokrát se to obešlo bez problémů. Hold v noci je to jiné. Jak kdysi prohlásil Míra Baron: Neţ se někdo v pyţamu vykope ven, auta jsou jiţ pryč. Ani na Valdeku jsme neměli problém. Udajně nemapovou silnici jsme přehlédli a spíš se soustředili na konec vloţáku 6t levá. Trochu jsme znejistěli v Druţci. Většina posádek jezdila jinak neţ my, ale nakoneczde byly uznány obě varianty. Zato za Druţcem jsme za semaforem neudělali pravá. Mysleli jsme si, ţe přenosný se nepočítá, asi jsme dobře neposlouchali při rozpravě. Ţe máme na PK 300 jsme nevěděli, ale čas jen za 20 TB je dobrý. Zato 2. etapu jsme úplně zazdili. Nevšimli jsme si stařeckého třesu v Srbech u viaduktu a ani toho, ţe SM 3 nezačíná v bodě M, ale aţ za ním. Ještě ţe jsme aspoň zajeli SM4. Ţe mám odbočit hned za barák a ne po hlavní mi Pavel hlásil předem. A ještě v cíli etapy pohled na uţaslý výraz Petra R.A. D. Kudy jste to jeli? No přeci souštkou za barákem vy jí neznáte? Škoda, ţe byla jen za 60 TB. Jsme spokojený, jak krásně stíháme. 3. etapa jiţ byla za 0 na PK i na čase, a tak vcelku s dobrým pocitem nic neřešíme (jako obvykle) a jdeme spát domů. Ráno zjišťujeme - 4.místo v noci. Zase brambora, letos jiţ druhá, ale zaplať pánbůh za ní. Po těch zbytečných chybách dobrý. Ještě, ţe i jiní dělali chyby. Zato den. To byla jiná káva. Kafe já nepiju. Bylo hned vidět, ţe to stavěl Jirka. Hned po startu přehlédnutá rovně. Nikdy jsme s tou odbočkou podél baráku nepočítali, ale musím uznat, je tam a auta na ní parkují. Následuje motanice v Kročehlavech - na dejce pravá. To jsme najíţděli snad třikrát a stejně jsme se ztratili. Po vyjetí z Kladna se to moc nezlepšilo. Do Lidic přijedeme (jako většina) z jiné strany neţ chtěl Jirka, a tak se tam motáme bez jediné PK. Ţe by se projevil nedostatek cedulí? To těţko. I kdyţ motání u letiště pouze za jednu PK na kruháči? V Horoměřicích jedeme asi jinou soutěţ, vloţáky na stopce, které nejdou jet, nás o tom přesvědčují. Naše chyba nebo to autor chtěl jinak? PK nenacházíme skoro ţádné a na konci pouze jednu a jen ztrácíme čas. Třeba Míša M. ustřihla konec a docela na tom vydělala. 10.místo je náš nejhorší výsledek. Ani lehce nalezená keška u kapličky mi dojem ze dne nespravila. Zato Radek s Verčou zabodovali! 2.místo v noci, 1.místo ve dne. Jak to ve dne dokázali nevím, ale klobouk dolů! Před závěrem v Mostě trochu matematiky: My můţeme být druzí, ale taky pátí! Radek s Verčou to mají podobně, akorát ţe čistě teoreticky můţou dokonce i být mistry! Největší obavy mám z Vlčáka s Pavlem Kopečkem. Pavel jede doma. Další adepti na bednu jsou Mirek s Ladou. Ti dokáţou vyhrát kdykoliv. Kubíčkovi mají šanci jiţ jen teoretickou. Museli by 2x vyhrát a my nepřipsat ani bod. Ale po takhle dobře rozjeté sezoně chceme celkovou bednu! Most O svátek týden před soutěţí vyuţíváme volný den a jedeme mapovat. Tentokrát i s Verčou. Taky chce bednu! Mapování se nám opět vyplatilo, akorát aţ ve dne. Ale po pořádku. Noc staví Venca. Jako řidič to určitě postaví lehčí a jezdivé. Den staví Zdeněk, s kterým si moc nerozumíme při výkladu řádů. To bude asi maso. Opak byl pravdou!!! Hned kousek po startu do noci radar. Na 70 v pohodě jel jsem tak 60, ale ouha. Nějaká polňačka sedmdesátku ruší a rázem máme 120 TB. K tomu ještě přehlídnu směrovku na golf, dalších 160 TB. A tak to stále přibývá. Co je nám platné, ţe víme o zrcadle v Sedleci. Prostě tohle nám nesedí. Vrchol byla třetí etapa. Takovou stolovku nemám rád. Strávili jsme hned po startu řešením tolik času, ţe jsme museli konec ustřihnout kvůli disku. Sice nepatříme mezi ţádné rychlíky, ale to se

8 nám jiţ dlouho nestalo. Celí rozladění jdeme spát. Ráno u snídaně mi Mirek P. hlásí, to jsme to pěkně po.. oni 9, my 10, Vlčák 15!! Pořadí na bedně: 1.Čejka-Dvorský - jsou opět mistři!!! 2.Radek-Verča - jsou definitivně druzí 3.Kubíčci - je to pěkné, ale nás tím pádem jiţ nemůţou ohrozit. Z našich konkurentů vypadli i Lada s Mirkem, tak nám zbývají ještě Vlčák s Pavlem.Ti nám hned v první etapě rychle mizí. No nic. Pojedeme podle sebe a uvidíme. A jede se nám překvapivě dobře. Sice jsem přehlédl CNG (několik let jsem na to v práci jezdil), ale jinak dobrý. Čas máme za 0. Ani ve druhé etapě nemáme větší problém. Kde pojedeme zrcadlo P, víme dopředu. Mapovou fintičku za kótou 194 Pavel taky vymákl (ve dne na mapu lépe vidí). Nakonec nám chybí akorát jedna PK15 a ţivého Klenáka jsme vzali jen dvakrát. Takţe celkem PK za 200, ale čas opět za 0. Ve třetí etapě jsme měli dva problémy. V Blaţimi sice můţeme při objíţdění rozkopaného mostu do obytné zony, ale ještě je tam náklaďák. Protoţe to nemá řešení, berem to jako chybičku Zdeňka a dál se s tím nezabýváme. Zato druhou nejkratší cestu nemám moc rád. Nakonec jsme to zvládli jenom za 60 a s časem opět za 0 nám to vyneslo druhé místo ve dne a hlavně 3.místo celkově!!!! Volejte sláva a tři dni se radujte! Druhá trojka: Mistr volantu Setina Noc - hned na 1.zručce nám to pěkně natřel Jirka Bureš. Jeho 134 bylo bezkonkurenčních! Ještě, ţe nejezdí pravidelně. To bychom měli o soupeře víc. Za ním jiţ jako obvykle: Mirek P 143, Radek 144, já 150, Aleš Čejka 159, M.Vlk 162. atd. Ve dne měl Jirka B. problém s autem (aţ 12.), tak vystrčil růţky jiný Jirka - Kubíček 117. Druhej Radek 122, stejně jako Láďa Horyna. Vlčák za nima o bod víc -123, já pátej za 129, Mirek P aţ 11. Po prvním dvojkole sympatické pořadí: 1. Radek Jirka Bureš Láďa Horyna 97 bodů Já +Kubíček Vlčák Mirek P. 89 Roudnice nad Labem V noci Jura zopakoval své vítězství (148) a rázem se dostal do čela celkově. Za ním to bylo docela zajímavé: 2. J. Ludvík 156, 3. A. Čejka 166, 4. L. Horyna 170, 5. J. Pivoňka 171,aţ 6. já 173, 7. Mirek P. 178, 8. Radek 180. Ve dne nám zase ujel Mirek P Vlčák 152,3.j se 154,za mnou o bod 4. Radek 155, 5. Zeiner 160 a 6. Jura K Po Roudnici bylo pořadí: 3. místo jen o bod Já Vlk + Míra P Radek + Jura K. 185 bodů Mohelnice Jura pořádá tak nejede. Já s Mirkem P. jsme to v noci totálně po já 13, Míra poslední. Uklidňuje mě slovy : Ve finále se budou stejně počítat jenom jedničky a dvojky. A Míra ví, o čem mluví! Ještě ţe jsme si spravili chuť ve dne! Noc teda 1. Ludvík 114, 2. Pivoňka 118, 3. A. Čejka aţ 143, 4. K. Zeiner 146, 5. P. Černý 148 a Vlk, Křivánek, Horyna 149, 9.Radek 155.

9 Ve dne byla JZ krátká na které se nedalo moc zkazit. Tu jsem vyhrál o vteřinu před Mírou P. a vítězem dvojkola Ludvíkem. Pořadí ve dne: 1.já 74, 2. Míra P. 76, 3. Ludvík 81, 4. Ačaj 82, 5. Pivoňka 89, Vlk + Křivánek 91, 8. Radek 93. Pořadí po Mohelnici mám doma zarámovaný! 1. M. Zdrubecký M. Vlk R. Zdrubecký M. Paulů J. Pivoňka 264 Praha na Kladně Ţe se jede na Kladně, není pro nás ţádná výhoda. Sice po nás chtěli lidi na zručku, ale na dvě soutěţe týden po sobě, je neukecáme ani my. Přesto v noci Radek vyhrál o parník 102, 2. Aleš 120, 3. Míra P. 133, já s Jurou K aţ 160. Ve dne jsou dva vítězové Láďa Horyna s Vencou Mrštíkem. Oba shodně 61 vteřin, to je 122 bodů, 3. Radek byl rychlejší, ale chytnul 15 TB a byl o jediný bod za nimi Dál: 4. Vlčák 128, 5. Mirek P. 129, 6. Aleš Čejka 132, 7. já 137 a o vteřinu za mnou 8. Jura K Takţe před posledním Mostem je pořadí: 1. Mirek Paulů Radek Já Aleš Čejka Vlk- Jura K. 278 Matematika se škrtáním je tentokrát tak sloţitá, ţe teoreticky můţe vyhrát kdokoliv. Prakticky to ale určitě bude zase jako vloni. Mirek s Radkem se popasují o první místo a já budu bránit třetí místo před smečkou pronásledovatelů. Jiţ noční JZ tomu napověděla. Radek vyhrál (142) a posunul se do čela. Druhý Jura K. (159) se dostává na bednu. Třetí v noci je Vlčák 164,čtvrtý Mirek P. 172,pátý Petr Černý 186. Pak je to po bodu, 6. Aleš Č. 196, 7. V. Horyna 197, 8. Já 197, nepřipisuji v celkovém pořadí ani bod a padám na bramboru. Musím ve dne víc zabrat! Po noci je celkové pořadí takové: 1. Radek Mirek Paulů Jura Kubíček Já Aleš Čejka Milda Vlk Vláďa Horyna 277 Pro denní JZ je matematika trochu jasnější, i kdyţ.? Mirek musí vyhrát a Radek nepřipsat ani bod. Nebo Radek do třetího místa a pak mu je jedno, jak Mirek zajede. Na ty dva nikdo jiný nemá. Za to na třetím místě můţe být hned pět lidí. Mirek zkušeně nenechá nic náhodě, dokonce i napodobí Radka v úpravě auta (hlučný výfuk) a vyhrává! Radek je kapánek přemotivovaný (nebo ţe by přítomnost televize?) a jeho jízda spíše pro diváky stačí akorát na páté místo. Tak mu zbývá čekat, jestli Mirka někdo náhodou nepojede. Málem se to povedlo mě. Ne ţe bych chtěl synáčkovi pomáhat, ale docela chci na bednu. Pavel prohlásil, ţe mě takhle rychle běţet jiţ dlouho neviděl. Na Mirka P. to nestačilo (o pouhý bod-půl vteřiny), ale na třetí místo celkově ano. Holt je Mirek nejlepší!!!!!

10 Třetí trojka Český Pohár Hrubou Skálu jsme kvůli vysokohorskému soustředění vynechali. Jednou jsme kvůli ní hory zkrátili a trefili srnu. Tak proč to lámat přes koleno? Jednou se bez nás obejdete. Horní Branná Takţe první soutěţ je pro nás Horní Branná. V jednom dni dvě soutěţe a ještě od Mirka, to zní lákavě. Jednak se potřebujeme po zimním spánku probrat a potrénovat na mistrák. Po první etapě dopoledne jsme třetí. To by ještě šlo, ale ve druhé etapě špatně vynesená SM ve Vysokém nad Jizerou nás posílá za ceduli konec obce, tím si zrušíme pravidlo a zbytek Vysokého jedeme naruby! Celkem 1501 TB a rázem padáme na 12.místo. Ani odpoledne se nám moc nedařilo. Celkově 985 TB a 9. místo znamená, ţe na obhajobu loňského celkového vítězství v poháru můţeme zapomenout. Přitom to byli všechno naše chyby. Pořadatel jako vţdy perfektní. Za zmínku snad ještě stojí účast mistra z Moravy (ţe by plánovaný tripl?) a odpolední vítězství našich potomků. Liberec Natěšeni po mistráku míříme k Sobotům. U nich je to takové střídavě oblačno. Nějak neumíme jezdit kruháky naruby (mapově), ale také se nám povedlo u nich jednou vyhrát. Start na pěší zóně je jako za starých časů Svazarmu, kdy tomu byla nakloněna strana a vláda. Kdyţ po rozpravě dojdu k autu, zjistil jsem, ţe jsem nechal zapnutá světla a mám vybitou baterku. Neţ se stačím domluvit s Kvakynem, jiţ u mě stojí auto někoho ze STEPu. Je vidět, ţe to je dobrá parta. Kabely mám a tak Feldu bez problémů natočím. Ani nevím komu mám ještě jednou poděkovat. Po dlouhém čekání na výsledky přece jenom vyhráváme před Vlčákem o pouhých 13 bodů (JZ jsme měli lepší o 23). Ţe by jsme naskočili na vítěznou vlnu? Ale je to jen začátek sezóny. I kdyţ v ČeskémPoháru to nebude slavný. Hrubici jsme nejeli, v Branný se nám nedařilo, jeden pohár pořádáme a dvojkolo v Táboře to jiţ nezachrání. To v Moravském Poháru máme díky Setině lepší vyhlídky. Uvidíme po prázdninách. Tábor Před Táborem se situace v Českém Poháru pro nás docela podstatně změnila! Přihlásil se dodatečně pořadatel kdysi tradičního Kapra - J. Hradec! Tím ţe přibyla další moţnost bodovat, je ještě šance bojovat minimálně o bednu v Českém Poháru. Tak hurá na Tábor. Dopoledne nám chybí pouze jedna PK a s 309 body vyhráváme. Druhé vítězství v Českém Poháru, to zní slibně. Odpoledne jsme se tak úplně nepopasovali se Standovým myšlením, ale třetí místo není špatný. Před námi jsou vítězové Mirek s Ladou a druzí Radek s Verčou. Díky tomu, ţe se v poháru počítají jen čtyři nejlepší výsledky, mohou být vítězi Českého Poháru ještě 4 posádky. My, Lada s Mirkem, Radek s Verčou a Mistři. Kapr (smaţený - hlavní cena), bude ještě zajímavý. Jindřichův Hradec Jiţ při příjezdu do J. Hradce si s Pavlem vybavujeme místa, kudy jsme se něco najezdili. Například na parkovišti, kde se jela JZ, jsem jel poprvé v roce Dokonce si myslím, ţe byla stejná. No prostě nostalgie. Člověk se rád vrací na známá místa. To i odpustí pořadatelům drobné chybičky jako délka tyček na zručce a podobně. Trochu je znát, ţe to chvíli nedělali. Ale na úrovni itiků se přestávka vůbec nepodepsala. Itiky od Šimiho jsou pěkný, přehledný, jezdivý a plné hezkých chytáků. Jen některé mapy mohly být čitelnější. Lada s Mirkem vyhráli co mohli (smaţeného kapra, 3 litry rumu za JZ - Krkouni!) a tím i celkově Český Pohár. Druzí na Kapru a celkově čtvrtí Milda s Pavlem. Třetí Radek s Verčou, coţ jim stačilo aţ na celkové páté místo. My jsme skončili aţ za nimi čtvrtí, ale na vytouţenou bednu to stačilo. Na třetím místě jsme skončili při rovnosti bodů s Vlčákem aţ na škrtání, ale na to se historie neptá!!!

11 PS: Ještě bych se chtěl zmínit o další soutěţi, kterou jsme v roce 2016 absolvovali, a to Ostravský volant od manţelů Klasových. Na Moravu jsme se vydali díky tomu, ţe v kalendáři byla v červnu taková mezera. A také poznat pro nás nové autory, kteří budou určitě dělat jednou mistrák. Tak jsme se při prvním mistráku, který se jel zároveň jako Moravský Pohár, přihlásili i do poháru. Ten moravský systém dodnes nechápu, ale nemusím chápat všechno. Jiţ na přejímce nás čekalo překvapení v podobě různých dobrot. Ţe já blbec jsem se při snídani v penzionu nacpal. Oči by jedli, ale huba nemůţe. Uvolněná nálada panovala i na JZ. Hlouček posměváčků, kteří neuctivě reagovali na mnou netrefený čtverec. To vám nezapomenu. Přesto JZ nebyla nakonec tak špatná. Stejná s Jardou Holmanem a lepší byl akorát polák Kluk. Nejen nadstardantní péče pořadatelů, hezké počasí, ale i zajímavé posádky jako Holman-Duţík, slibovaly pěkný záţitek. My jedeme bez nervů, jen se snahou si to co nejvíc uţít. Moţná právě z naší nesoustředěnosti pramenily naše chyby. A ţe jich bylo! Jen tak co si vzpomínám: Levá né do pravého úhlu, ale úplně zpátky za travnatý dělící pás, přehlédnutý podjezd mostu jako kráva, vynešení bodu A do plánku a né do základní mapy a jiné. Martin Klasa to postavil tak, jak to máme rádi. Pořád jedeš a kdyţ něco nezajedeš, ani ti nepoznáš a v klidu jedeš dál. I po obědě v slušné hospodě pokračovala soutěţ ve stejném duchu. Teda i s těmi našimi chybami. Sice naše umístění nic moc, ale dojem ze soutěţe výborný. Ceny i diplom pro kaţdého jenom potvrdily celkový dojem. Nezbývá se jen těšit na to, kdy pro nás udělají Klasovi mistrák!!! Za startovní číslo 3Mirek Zdrubecký JAK JSEM JÁ VIDĚL ROK 2016 Petr Mašek Ahoj všem, tak Vám taky sdělím, jak jsem viděl rok 2016 já a co mě v rámci AOS v tom loňském roce nejvíc zaujalo. Respektive co mě zaujalo tak, ţe si to v pohodě ještě teď v lednu roku následujícího pamatuju?? A to jak v rovině kladné i záporné ale já jsem veskrze pozitivní osobou a tak ty výkřiky budou hlavně plusové. Nejdříve ale k mému (našemu) působení v soutěţích. Po poměrně úspěšném roce 2015, kdy jsme s Jankem obsadili 5.místo v mistráku jsem musel změnit posádku, protoţe Jankovi jeden rok v soutěţích stačil. A výsledkem byla dohoda s Petrem Černým, ţe to spolu zkusíme (v roce 2015 jsme spolu dva závody uţ jeli a docela nám to šlo). Pro mě to ale opět znamenalo nejen změnu vozidla ale i změnu sedadla. Tedy z mého auta a za volantem v roce 2015 jsem si přesedl do Petrovy Fabie na místo navigátora. Ale kdyţ jsem seděl za volantem, tak jsem do toho navigátorovi stejně silně kecal (i kdyţ v noci jsem na to moc neviděl), a tak i teď jako navigátor očekávám od řidiče, ţe mě bude kontrolovat. Coţ Petr dělá a mnoho mých nesmyslů naštěstí vychytal. Píšu to také proto, ţe na diskusi proběhly nedávno různé názory od začínajících posádek ohledně sloţení posádek. Vţdycky je dle mého lepší, kdyţ se jsou oba schopni případně vystřídat a jak řidič, tak navigátor o tom něco vědí. Ale na druhé straně na úrovni začínajících to vţdy lehce nejde a hlavní je, aby se u toho jak navigátor, tak šofér pobavili. No a teď uţ k těm vzpomínkám z roku 2016 byl jsem celkem na 14 soutěţích a absolvoval 25 závodů (z toho je vidět, ţe šlo většinou o dvoukola): - Hrubici jsem jako HR několikrát projel a pak ji na dálku pískal. Hlavní, co z ní vyplynulo, byla potom nekonečná diskuse ohledně typů podmínek A, B a C. Takţe budoucí stavitelé a HR, bacha na to!!!

12 - Ţamberk ten mám moc rád a vţdy si tam znovu zajedu rád mimo soutěţ (Shell ani náborovku nemůţu oficiálně jet). Obdivuju, jak to Vláďa Fabián celé zorganizuje, je tam spousta lidí a skvělá atmosféra. Předloni jsme jeli s Lolem a loni sám a byla to paráda. A stejně jsem tam jednu chybu udělal - Jilemnice pohár. První závod a hned dvouciferný výsledek, prostě pro nás všechno špatně. Odpoledne se mi líbilo a bylo to na bednu. Pamatuju si neustálé objíţdění kostela ve Vysokém nad Jizerou a nesmyslné mapové zkrácení serpentiny s plechem navíc.. - Liberec byl pohár a Středokap a já ho pískal. Bylo tam krásně hlavně v noci pod Ještědem. Ale byla to ukázka, jak se můţe podělat úplně všechno najednou z hlediska organizace to si budu dlouho pamatovat Všechny moţné špatné věci se na nás snesly naráz A při tom ten závod byl tak pěknej. - Setina a první mistrák. Nesnáším soutěţe, kde máme jen 100 TB za plechy (a to ještě za přehlídnutej plech v Bílovci) a stačí nám to jen na 6.místo (radar byl za nula ). Ze dne si nic nepamatuju ale nebyla to pro nás ţádná sláva. Světlým okamţikem zájezdu byl nezapomenutelný záţitek Pavla Virla na WC na pumpě v Bílovci cestou zpět. - Z mistráku v Roudnici si pamatuju dvě hrůzy v noci neviditelná otočná SPK 8 v trávě, kvůli které jsme po šílené cestě jeli aţ do Doksan tam a zpátky a tam nechali moře času a ve dne pro celou etapu zrůdnej vloţák na téčku jeď vţdy L. Ale jinak tam bylo hezky. Jen ty naše dvě osmičky ve výsledcích za nic nestály - Ostrava pohár a skvělý výlet. Pohodová soutěţ od Martina Klasy, koláčky a cukroví od Zuzany, prostě pohoda a ještě jsme vyhráli - Lipník pohár. Jeli jsme s Jankem a jeli jsme moji malou Microu. To bylo keců, jak je to ošklivý auto a vůbec. Ale vyhráli jsme a autíčko bylo i rychlý, protoţe jsem chytnul dvakrát radar. Pak si pamatuju v noci SPK na svodidlech mezi směrovejma šipkama, kterou jsme fakt neviděli. - Prasátko s Mildou Vlkem. Úplná pohoda jako vţdy, jenom stejně jako kaţdý rok jsme nedokázali pochopit ten POMZ!!!! Ale dají se při něm sbírat kešky. - Zábřeh mistrák příjemné záţitky, retro hotel v Zábru. A nutili nás v noci projet úzkým tunelem pod dálnicí!! A čínská rozhodčí na zručce. A bylo to sloţitý a líbilo se mi to. - Kladno pohár a druţstva. Zaujala mě časovka u letiště, kde jsem si mohl dát Svijanský pivo. A jinak to bylo docela těţký. Ale Drsná Hyena nevyhrála druţstva. WTF. - Tábor pohár. Pamatuju si bod ZVVZ a zajímavej vloţák jeď tam, kam vidíš zrcadlem. - Kladno mistrák pohodová noc, aby ne, kdyţ jsme vyhráli. Zaujalo mě, ţe jedna ţivá PK se vyuţívala ve všech třech etapách. Ze dne si pamatuju šipkáč u letiště, kterej jsme nenašli a uţ nikdy nenajdeme. - Hlučín pohár. Tam nás vypekli vloţákem, ţe musíš dávat přednost v jízdě vţdy při výjezdu z obytné zóny. - Most mistrák velice dobré zázemí. Pokud jde o trať, tak jsme se v noci shádali s autorem tratě kvůli podmínce v podmínce. A děsná kombinatorika se změnami lichých a sudých kót. Den byl pěknej. - Jindřichův Hradec na závěr byl skvělej. Uţ o nic nešlo, krásně jsme se projeli a trať byla také pěkná. Jen se vyznat v těch mapách a něco nepřehlídnout. No a na závěr chci uvést, ţe byl pro mne velice potěšující počet nových posádek v Shell Cupu tedy zejména v Čechách. Jen ať to vydrţí!!!! Ještě návrh na zlepšení pro všechny účastníky. Pokud pořadatel umístí v cíli mapu vzorového průjezdu s umístěním plechů (to je skoro vţdy), bylo by vhodné, aby tam také uvedl, kde byl radar a kde byly tajné kontroly. Předejde se tak neustálým dotazům, kde to bylo a co to bylo. Petr Mašek

13 M ČR AOS 2015 ZAJÍMAVÁ STATISTIKA Zdeněk Klenák Všechny soutěţe měly 3 etapy. Podle iti jsme měli ujet 966 km za 35,5 hodin. Opět tedy skoro kompletní jeden těţce odpracovaný pracovní týden. - Průměrná etapa vypadala takto: 32,2 km, čas na projetí 71 minut, cca 3 detaily, 1,5 podmínky (+další skoro 1 podmínka platící pouze v určité části) a 1 vloţák (+ další 2 vloţáky platící pouze v určité části). Dále se v kaţdé etapě vyskytovaly průměrně 2,5 slepé mapy. Počet SM jsem poprvé sledoval v r Počet SM se nám ustálil na počtu cca 3 (po nárůstu v r na 4 SM, také v r SM), letos lehký pokles na 2,5. Jinak skladba zůstala prakticky skoro stejná jako v letech Délka soutěţí se od r pohybuje v rozmezí km, pouze v r byla delší- 118 km. V r se jelytřetí nejkratší soutěţe, délky soutěţí se od r drţí pod délkou 100 km a průměrná rychlost se ustálila na hodnotě kolem 27 km/h! Počet detailů v posledních cca 10-ti letech osciluje mezi 2-4 detaily. Počet vloţáků se nám ustálil (viz čísla uvedená výše) po trendu, kdy se nám vloţené iti spíše přesouvaly ze záhlaví do jednotlivých částí. Poměr vloţáků se nám začal měnit takto: v r byly uvedeny 2 vloţáky v záhlaví a 1 platil pouze v určité části iti, v r se poměr obrátil tj.1 vloţák byl v záhlaví a 2 platily pouze v části iti. Počet podmínek se nám příliš nemění- v r. 2015: 2+ 0,5 platící jen v části, oproti r podmínka v záhlaví (+ 0,5 další v části), v r ,5 podmínky v záhlaví (+ 1 další v části), v r v záhlaví 1 podmínka a v části 1,5 podmínky (v r podm.+ 1 platící v části). - Průměrná soutěţ- měřila 97 km (třetí nejkratší soutěţe od r. 2000!!!) a jela se průměrnou rychlostí 27,2 km/hod. Po podstatném sníţení průměrných rychlostí v roce 2004 se nám průměrná rychlost drţela stále kolem 30 km/h aţ do r Od roku 2010 se průměr ustálil kolem 27 km/h (pouze v r skoro 30 km/h). Délka jednotlivých soutěţí v r pohybovala v rozmezí km (jen připomínám, ţe dle Řádů je doporučena délka km). Nejkratší byla noční soutěţ v Kladně, kterou pořádal AOS klub Praha- 81 km, nejdelší byl denní Most 116 km. - Pro přehlednost porovnání délek a průměrných rychlostí v posledních letech: Průměr. délka soutěţe (km) Průměrná rychlost (km/hod) ,5 34, ,7 30,4 29,2 27,3 29, ,8 27,3 29,8 26,2 27, ,2

14 - Pořadí soutěţí podle obtíţnosti (od nejtěţší po nejlehčí)- měřeno počtem TB za 10. místo: Pořadí dle TB za 10.místo Pořadatel TB za 10. místo TB za 1. místo 1. Roudnice- den Most- noc Praha- den Roudnice- noc Mohelnice- den Mohelnice- noc Praha- noc Most- den Setina- noc Setina- den Z přehledu vyplývá, ţe 3 soutěţe byly výrazněji těţší (měřeno počtem TB za 10. ale za 1. místo v soutěţi)- i vítězové soutěţí měli výrazně přes 1000 TB) a 2 soutěţe byly lehčí neţ ostatní soutěţevítězové těchto soutěţí projeli trať absolutně čistě za 0 TB za SPK. Celý ročník se odvíjel celkem v průměru oproti letům minulým- viz tabulka. Počet TB v nejlehčí soutěţi (za 10.místo) Průměrný počet TB (průměry za 10.místo) Hodnocení soutěţí posádkami: Tabulka níţe ukazuje spokojenost posádek se soutěţemi v jednotlivých letech- vypočteno jako průměrné bodové hodnocení soutěţí vţdy v konkrétním roce- zvlášť za trať+ itineráře a zvlášť za organizaci a péči o posádky. Vloni jsem psal, ţe rok 2014 byl velmi zdařilý, ale r byl ještě lepší a r byl zatím vůbec NEJLEPŠÍ- jak v hodnocení iti, tak i v organizaci a péči o posádky. Hodnocení kvality itinerářů- hodnotilo 95 % soutěţících!!! Vím, ţe někteří z vás neradi soutěţe hodnotí, takţe díky všem hodnotitelům, ale hlavně díky všem pořadatelům. Přes 8 bodů (coţ povaţuji za velmi povedenou soutěţ) se dostalo 8 soutěţí a 3 soutěţe překročily 9 bodů a tito 3 pořadatelé se dostali do nejlepší desítky (hodnoceno od r. 2004)!! Nebylo by však na druhou stranu dobře hodnocení přeceňovat, mnohdy je z rozdílů v hodnocení vidět jak je hodnocení jednotlivých posádek subjektivní, rozdíly mezi jednotlivými roky jsou poměrně malé, většinou rozhoduje celkový dojem ze soutěţe a menší chyby bývají zapomenuty. Pokud se týká organizace soutěţí, tak rok 2016 byl v tomto hodnocení také nejlepší- viz tabulka níţe. 3 pořadatelé se dokonce dostali do historické desítky pořadatelů (od r. 2004)!! Můj osobní dojem je ten, ţe bodování ztrácí kouzlo objektivity- většina posádek je ráda, ţe ostatní pro ně uspořádají soutěţ a raději jim nějaké body přidají (např. letos 3 posádky daly všem soutěţím 10 bodů za organizaci a péči o posádky), takţe bodování trošku začíná ztrácet smysl. Navíc je řada posádek ovlivněna bodováním ostatních. Moţná by bylo lepší, kdyby z tabulky bylo pouze vidět, ţe posádka bodovala, ale nebyla by vidět hodnota bodů, a ta by se objevila aţ po nějaké uzávěrce. Dále by posádka moţná mohla mít moţnost bodování změnit v průběhu sezony apod. Uvítám vaše názory, jak dále pokračovat a jestli vůbec pokračovat??

15 - Pro zajímavost- průměrné bodové hodnocení soutěţí v jednotlivých letech Trať+ itineráře: Rok Průměr bodů ,37 7,41 7,63 7,82 7,71 7,72 7,7 7,82 7,53 8,09 8,12 7,97 8,18 8,36 Pořadí Péče o jezdce+ organizace: Rok Průměr 8,24 8,20 7,39 7,87 7,73 8,88 7,51 8,64 7,53 8,16 8,70 8,31 8,76 9,02 bodů Pořadí Z výsledků tentokrát vyplynula 2 výraznější vítězství mistrovské posádky: - Mohelnice- den- 1. Čejka- Dvorský 811 TB, 2. Horyna- Kočí 1336 TB. - Roudnice- den: 1. Čejka- Dvorský 1280 TB, 2. Zdrubecký- Kotinová 1615 TB 2x se podařilo zajet trať někomu absolutně čistě za 0 TB za PK. Podařilo se to pouze vítězům Setiny- noc Čejkovi s Dvorským (při 18-ti min. zpoţdění) a Setiny- den Zdrubeckému s Kotinovou (při zpoţdění 9 min.). - Nejvíce TB- Nejvíce TB získala poslední posádka v noční soutěţi v Mostě TB. - Nejdelší soutěţe- Most- den 116 km. Je nutno pochválit pořadatele, ţe se všichni vešli do rozmezí stanoveného Řády. V minulosti občas docházelo k občasným úletům (jen pro připomenutí Ţiţkov den- 146 km, Libošovice den 140 km). Druhá nejdelší soutěţ byla Roudniceden 108 km, 3. Roudnice- noc 105 km. - Nejkratší soutěţe- Praha- noc - 81 km, druhá nejkratší soutěţ Setina- den 84 km, 3. Praha- den 85 km.. - Nejdelší etapa- D1 Roudnice 47 km, (Roudnice D3-43 km, Praha D3-42 km). - Nejkratší etapa- Praha- D1-13 km, potom Roudnice D2 18 km, Mohelnice N2-21 km. - Nejpomalejší etapy- 1. D1 Praha- 17 km/h (1 posádka stihla čas), 2. D3 Mohelnice- 18 km/h, 3. N2 Mohelnice 19 km/h. - Nejrychlejší etapy- 1. D1 Roudnice- 38 km/h (zpoţdění nejrychlejší posádky 15 minut!!), 2. D3 Roudnice- 34,4 km/h (1 posádka stihla čas) a 3. N3 Setina 33,8 km/h (3 posádky stihly čas). - Největší časový rozdíl v etapě- Most- N3- nejrychlejší Ludvíci 0 TB za čas, druzí nejrychlejší Pivoňka-Kuklík 16 min. zpoţdění!!

16 - Nejvíce detailů v etapě- kaţdoroční stálice mj. tzv. mistr na detaily Míra Paulů v r nepořádal, takţe ho musel zastoupit Zdenek Klenák- nejvíce detailů bylo v Mostě ve dne: D1-8 detailů, D2-7 detailů a v D3-9 detailů. Kam se hrabu na Míru- v r měl 11 a 10 detailů - Nejvíce podmínek v etapě- 4 podmínky pro celou etapu (+ 2 další v části) N3 Most. To byla hodně hustá etapa i co se týká TB za PK- Kubíčci- 160 TB (super výkon, pochopili autora ), další nejmenší TB za PK v této etapě 2x 440 TB (posádky na 1. a 2. místě v soutěţi). - Nejvíce vloţáků v etapě- 4x VI (+ další 2 VI platící v části)- D3 Praha. - Hodnocení soutěţí dle posádek (hodnotilo 95% posádek): Trať+ itineráře: 5 nejlépe hodnocených soutěţí: 1. Most- noc 9,25 bodů 2. Most- den 9,19 b. 3. Mohelnice- noc 9,18 b. 4. Setina- noc 8,82 b. 5. Setina- den 8,59 b. Péče o jezdce, organizace: 3 nejlepší dvoukola 1. Most 9,63 bodů 2. Setina 9,47 b. 3. Mohelnice 9,24 b. Ročník 2016 byl organizačně nejlepší, aby i nejhorší soutěţ měla alespoň 8 bodů, tak to se stalo pouze v r. 2010, 2014, 2015 a 2016! - Historické tabulky (od r. 2003) úspěšnosti jednotlivých pořadatelů (dle bodování posádek): Itineráře: 1. 9,78 b. Jilemnice den ,38 b. Střelka den ,26 b. Horní Branná noc ,26 b. Horní Branná den ,25 b. Karkulka noc ,25 b. Most noc ,19 b. Most den ,18 b. Mohelnice noc ,08 b. Tábor den ,07 b. Pačejov den b. Jilemnice den ,88 b. Kladno noc 2006 Ze současných pořadatelů prokazují svou vysokou kvalitu Jilemnice, Kladno, Horní Branná, vloni přibyl Tábor a letos Most a Mohelnice. Mirek Paulů obsazuje první čtyři místa- je to prostě pan stavitel. Letos se k němu přiblíţil Most noc (Vašek Mrštík)- na Míru mu scházelo jen 0,01 bodu!!

17 Péče o posádky, organizace: 1. 9,63 b. Most ,5 b. Hlučín/Setina ,5 b. Hlučín ,47 b. Setina ,44 b. Mimoň ,39 b. Jilemnice ,24 b. Jilemnice ,24 b. Mohelnice ,17 b. Čeladná ,1 b. Pačejov ,06 b. Ostrava b. J. Hradec+ Č. Budějovice b. Praha 3 Ţiţkov 2008 Ročník 2016 organizačně velmi silný a výsledkem je, ţe se změnil pořadatel na 1. místě (Most) a další 2 se protlačily do první desítky (Setina a Mohelnice). Ještě jednou velký dík pořadatelům Počet posádek bodujících v jednotlivých ročnících MČR: Rok Počet posádek Zpracoval Zdeněk Klenák

18 PÁR ČÍSEL PRO SROVNÁNÍ 1996 versus 2016 Karel Kuklík Pokusím se doplnit Zdenkovu kaţdoroční statistiku ještě několika čísly, která jsem získal porovnáním Seznamu drţitelů I.výkonnostní třídy v AOS pro rok kde byla u zúčastněných uvedena rodná čísla, bydliště, telefony (tehdy to ještě asi bylo legální) s údaji o soutěţících z loňského roku poskytnutých Edou (Edward Snowden) a Julkem (Julian Assange - zde prosím nezaměnit za Julka Fučíka, autora bestselleru O zemi, kde uţ včera seţrali to, co měli na zítra, který údajně také jakési seznamy sepisoval a předával na Pečkárnu). *) - pro MČR v roce 1996 nominováno 52 posádek x loni 19 - počet kol 5 versus 10 loni - průměrný věk 43 let x 50 1/2 roku - nejstarší účastník L.Braun 67 let x M.Ludvík 70 - nejmladší J.Boudný 20 let x Paulina Morel 16 - od r.1997 stále jezdí 11 jednotlivců + 3 kompletní posádky (Boudní, Horyna-Kočí a Pivoňka- Kuklík) - v Českém poháru 1996 hodnoceno 96 posádek x loni v ČP a MP startovalo celkem 40 posádek - s vyloučením duplicity posádek, které jely oboje - v roce 1996 se jelo 6 kol x loni 8 ČP + 10 MP - 7 kol Shellu Čechy 2016 jelo 34 českých posádek, z toho 14 více neţ jedno kolo - 8 kol Shellu Morava jelo 25 moravských posádek, z toho 8 více neţ jedno kolo, pro oba údaje opět s vyloučením duplicitní účasti většinou českých posádek Závěrem ještě pár údajů: - M.Ludvík, P.Kotina a P.Vojáček mají narozeniny ve stejný den (i kdyţ prvně jmenovaný je asi o čtvrt století starší) - zbraslavský editor přílohy ročenky je o dva dny starší neţ webmaster - budete se divit, ale pan Virl je o jen pět dnů starší neţ autor tohoto příspěvku, i kdyţ mnozí z Vás - při porovnání obou - uvaţují spíše o řádu pěti a více let! - ať nám to jezdí. *) Zde si Zdeňku všimni, ţe ţádné jiné zdroje informací neuvádím. Karel Kuklík

19 POZDRAV OD EXMISTRA Karel Dvorský Tak tentokrát zas Vlk uţ v Mostě u piva na závěrečném vyhodnocení sezony: Napíšeš!? A culí se, protoţe mě roky úkoloval ţe mistr má povinnost, kdeţto teď ví, ţe uţ nemůţe. Ale je asi rád kdyţ mu někdo něco slíbí a ţe příloha ročenky nebude prázdná. A já to čekal a po těch letech by mi to trochu chybělo. Píšu rád a vykecám se do "Vlčkovy přílohy" celkem kaţdoročně, tak jak vám pořád kecám do "Duţovy diskuze". A tak píšu uţ od toho Mostu. Stejně jako loni to uţ nebude moc k hodnocení sezony samotné, ale spíš sbírka postřehů a vzpomínek. Jezdil jsem občas na některé soutěţe s něčím pomoct a sledovat, jak se našim daří. A jsem rád ţe R.A. s Alešem pokračují úspěšně jak jsem chtěl a já necítím nějaké záporné nostalgické vzpomínky a nemrzí mě, ţe já jsem vycouval. A taky jsem rád, ţe jsem měl moţnost tradičně vyhlásit Mistra volantu. A jezdit po PK, ČK, JZ a vůbec a sledovat tam vás jako soutěţáky a vaše diskuze z druhé strany bez vlastních ambicí - to je zábava jiného kalibru. Rád si připomenu jednu historku, která docela podtrhuje a vystihuje to, ţe jsem mohl s klidným svědomím odejít z posádky R.A. bez pocitu výčitek, ţe mu pokazím jeho touhu stoupat ve statistikách. Samozřejmě jsem vystřídal za svou dlouhou soutěţní kariéru různé stupně soutěţí a různé spolujezdce a něco vyhrál asi moţná ve 20-ti různých posádkách. Tak jsem se chtěl jednou na nějakém pivku chlubit tak co? vyhrál jsem uţ v tolika různých posádkách takţe co? kdo za to můţe? chtěl jsem slyšet ţe já ale kamoš mě usadil: "Obklopuješ se správnými lidmi". A takhle se mi podařilo ve správný čas asi v roce 1996 přitáhnout R.A. k tomuto sportu a obklopit se správnými lidmi a s partou BASKu a okolních přátel trochu obnovit starou slávu Brna, která zapadla do historie. Z Moravského paháru se stal v podstatě Severomoravský pohár protoţe na jihu Moravy nikdo nejezdil kromě vytrvalostní posádky Vítek-Fuchs pryč byli Kratochvílové, Strmiskovi, Soldán- Pokladník, Velan-Budík a jiní bývalí i vícenásobní mistři a medailisti MČR z Brna (omlouvám se nejmenovaným). Jsem moc rád ţe jsme se s touto partou z 60-tých aţ 80-tých let 20-tého století před vánocemi sešli a pokecali v hojném počtu asi 50 lidí. Páni to je beletrie, ale nějak jsem ji slepil. Protoţe tahle příloha ročenky patří mezi dílka, kterých si váţím, ţe to ten Milan dělá. A Zdeněk Klenák dělá Ročenku. A Duţa dělá stránky a Zimu. A všichni něco děláme a AOS díky tomu stále ţije. Tak ať se vám daří i v nové sezoně. Lole Karel Dvorský

20 R.A. Petr Dvorský Někteří z vás uţ se mě na to i ptali, proč R.A.? Tuto přezdívku jsem dostal snad jako uţ dvouletej špunt od jednoho z rodinných přátel, podle známého hudebního skladatele a zpěváka R.A. Dvorského. Moţná i proto, ţe můj jmenovec je pro změnu známý slovenský operní zpěvák. Takţe jsem si na to docela zvykl a nevěřili byste kolik existuje lidí, kteří mě znají mraky let a ani neví, jak se ve skutečnosti jmenuju (dlouhou dobu i moje tchýně). Někteří jste to uţ přijali, ale začíná se nám to nějak zvrhávat (zdravím Gottwaldovi). Nemá to totiţ nic společného se zdrobnělinou říčního tvora, který leze pozpátku. Píše se to tedy vţdy s tečkami a vyslovuje na začátku s er. No nic, uţ vidím, jak Jirka Boudný protáčí panenky, co to tu píšu za kraviny, takţe uţ stačí. Mějte se a drţím palce na Hrubé Skále, kterou letos vynecháme. Já hlavně doufám, ţe nám to konečně letos zase vyjde do Račiněvsi na prase. Kdybych mohl jet jen jednu soutěţ, tak tuhle. R.A. R.A.čka R.A.čkovi R.A.čka R.A. (R.A.čko) R.A.čkovi R.A.čkem MOJE (NE)OBLÍBENÉ OBCE Zdeněk Klenák Protoţe předpokládám, ţe příspěvků v Příloze ročenky bude málo, tak napíšu pár řádek o mém neoblíbeném zveřejňování seznamu projíţděných obcí v propozicích. Povinnost vznikla v dávných dobách, kdy se místní posádky umísťovaly na předních místech ač v ostatních soutěţích často končily daleko za prvními v poli poraţených. Jedním z důvodů byla velmi dobrá znalost terénu, místních map, mapových fíglů a znalost kudy vedla stará mapová cesta neţ postavili novou apod. Důvody, které vedly k zavedení této povinnosti, uţ dávno padly. Místní posádky místní soutěţe nejezdí, protoţe je musí samy pořádat a kdyţ uţ ji náhodou jedou, tak to pro ně příliš velkou výhodu neznamená. Vloni viz např. posádka Vlk-Kopeček v Mostě a Zdrubecký-Kotina na Kladně- vyloţeně místní znalci terénu. Asi budete souhlasit, ţe to nebylo tím, ţe ti ostatní si terén tak dobře zmapovali, ţe místním nedali šanci, ale protoţe se soutěţe posunuly někam jinam a není to jen o mapě. Coţpak vám, kteří hájíte povinnost zveřejňovat obce, nestačí podrobné mapy, GPSky, navigace a notebooky s podrobnými mapami s tečkou, kde se právě nacházíte? To si ten terén musíte projíţdět dopředu před soutěţí? Občas se mě někdo známý ptá, co to jezdíme za soutěţe a já mu vysvětluju, ţe trať je dopředu neznámá, musíme jet podle mapy a iti, který dostaneme na startu a správnou trasu musíme vyluštit z iti a na trati máme kontroly, jejichţ umístění také předem neznáme. Pak jim musím ještě vysvětlit, ţe pořadatel má povinnost zveřejnit seznam obcí

21 kudy soutěţ povede, a ţe si posádky před soutěţí obce najíţdějí a mapují, a to uţ moc nechápou. V diskusi proběhla na našich stránkách proběhla debata o zveřejňování obcí a musím říct, ţe jediný názor na obranu zveřejňování, který jsem byl schopen pochopit, tak to byl názor Míry Paulů, který prostě napsal, ţe ho to mapování baví a rád před soutěţí chrastí mapama. Já bych o tom uţ ani nepsal, není to poprvé a je to uţ omleté téma. Ale hodně mně vadí ještě jedna věc, a to je projíţdění posádek po trati soutěţe, kde uţ jsou rozmístěny průjezdky před soutěţí. Chudák stavitel musí rozmístit kolem 60-ti a více průjezdek před soutěţí, honí se ve stresu jako blázen, aby to do začátku soutěţe stihl a některé posádky si v klidu tato místa projíţdějí a zapisují si symboly do svých map?! Kontroly pro průjezd by přece neměly být známé před soutěţí, nebo ano? Podle mě, kdyţ uţ ty obce musíme zveřejňovat a není síla to změnit, tak by měl mít autor tratě moţnost zakázat pohyb posádek po trati po rozestavění kontrol. Zdeněk Klenák HLUČÍN SRDCE AOS NA SEVERU MORAVY Vláďa Dužík Kaţdý AOSák dobře ví, ţe kdyby nebylo Hlučína, tak AOS na severu Moravy uţ asi neexistuje. Kdo za tím vším stojí, taky není ţádným tajemstvím. Ano, je to Pavel Zbytovský, všeobecně známý jako Zbyťák. Nedá si pokoj a pořád plánuje další a další soutěţe. Já to asi pociťuji nejvíc. Ještě v den co jsme jako pořadatelé fyzicky a psychicky na dně, uţ se ptá, jestli by jsme šli do organizování toho nebo toho dalšího. Většinou dostane jasnou odpověď, ţe ne! Počká si pár dnů a začnou jeho přemlouvací telefonáty, kterým, alespoň já nakonec podlehnu. Kdyţ nepodlehnu, tak přijede za mnou domů a tam se mu to podaří. Vţdy mu skočím na to stejné. Udělej jen trať a já zařídím všechno ostatní, od zajištění prostor, přes stravování, zajištění cen, rozvoz a svoz SPK. Hlavně to poslední je pro mě rozhodující. Kdybych měl rozváţet SPK, tak mě nikdo nedonutí! Hlavní starostí Zbyťáka je kvalitní strava. Jako by láska k AOS procházela ţaludkem. Např. snídaně musí být pořádná, ţádné dvě kolečka salámu nebo sýra, jak se na některých soutěţích stává. Proto od svého známého majitele výrobny masných výrobku, vymámí několik šišek salámů a dodá je do restaurace, či hotelu, kde spíme. Protoţe toho většinou vymámí dost, připadne něco taky na ceny a většinou taky na svačinku pro posádku přímo do auta. To se asi nikde jinde nevidí. Myslím, ţe to inspiruje i další pořadatele. Loni například napekla Zuzka Klasová obrovské mnoţství dobrotek, ţe se nechtělo ani na start. A protoţe se před startem všechny nesnědly, udělala se v jedné ČK pauza a tam posádky pokračovaly v mlsání. V nedávné minulosti to byla samozřejmost na soutěţích Jardy Janečky, kdy si posádky krátily čekání na výsledky pojídáním koláčů a koblih. Teď uţ nevím, jestli je pekla sama Anička, nebo byly koupené. Ale to je úplně jedno. Pak, ţe láska k AOS neprochází ţaludkem. Mimochodem jak Janečka, tak i Klasovi jsou členy AMK Hlučín. Ale zpět k Zbyťákovi. Kdyţ vidí, ţe v připravovaném kalendáři je nějaká velká mezera, uţ se snaţí tam vrazit nějakou soutěţ, kterou by organizoval. V poslední době naštěstí začal stavět tratě i Jirka Krýgler, tak ten nátlak na mě jiţ není tak příšerný. Myslím, ţe se Jirka vypracoval v kvalitního autora. Poslední dobou se mnou spolupracoval jako hlavní rozhodčí mých výtvorů a nemohl jsem si ho vynachválit. Odstranil mi spoustu problémových míst. S takovým přístupem hlavního rozhodčího, jsem se opravdu jiţ dlouho nesetkal. Snaţím se mu to vrátit na soutěţích, kde dělá trať on. Ale já nejsem tak důsledný. Ale zpět ke Zbyťákovi. Poslední dobou, kdyţ uţ u nás dvou nepochodí, rozhodne se, ţe postaví trať sám. To je pro nás přímo mobilizace. Při vší úctě k Pavlovi, všichni známe jeho navigátorské znalosti. Takţe

22 kontrola jeho výtvorů zabere obrovskou spoustu času. Na druhou stranu, je ale vidět výrazný posun a co vytvořený itinerář to lepší a lepší výsledek. I kdyţ nejsem členem AMK Hlučín, tak jsem tam na kaţdé soutěţi, a smekám před jejich kolektivem, který se věnuje AOS. Jen škoda, ţe uţ nemají svoji posádku v mistráku. I kdyţ Klasovi by tam určitě patřili. Na závěr připomenu, ţe loni tento automotoklub uspořádal dvě kola mistráku, šest kol Moravského poháru a šest kol Shell cupu. Snad se zájem nováčků zvedne podobně, jako je to v Čechách. Vláďa Dužík DRBÁRNA MEZI ETAPAMI Milan Vlk Doba se vyvíjí, zavedli jsme si přestávky mezi etapami. Dřív nebyly, buď jsem měl najeto, tak jsem někde před časovkou zastavil a vše vyřídil, nebo jsem najeto neměl a pak jsem musel zastavit v průběhu etapy. Přestávky by měly by slouţit k vykonání potřeb a osvěţení před další částí soutěţe. Co se však neděje. Tvoří se hloučky, mezi soutěţícími se bohatě diskutuje i o průběhu soutěţe, nezřídka je vidět diskuse soutěţícího s traťařem nebo s rozhodčím. Někteří soutěţící z těchto diskusí jiţ v průběhu soutěţe vědí, ţe něco zajeli čistě nebo ţe něco vynechali. Myslím si, ţe tak by to nemělo být a s Pavlem to vţdy odsuzujeme. Copak nestačí diskuse po soutěţi? Navíc kaţdá zachycená informace ovlivňuje více či méně řešení itinerářů v další části souttěţe Přestaňme s tím a vyuţívejte přestávku k tomu, k čemu je určena, to je k vykonání potřeb, k prodýchání a osvěţení, na diskuse je dost času po soutěţi. Letos stavíme s Pavlem mistrák. Ještě na to samozřejmě upozorníme, ale pokud nějakou takovou diskusi mezi soutěţícími na našem mistráku uvidíme, budeme rozdávat trestné body hlavního rozhodčího za nesportovní chování. MURPHYHO ZÁKONY Milan Vlk

23 František Sedláček Ahoj všichni, zapátral jsem v archivu a našel jsem Murphyho zákony od F. Sedláčka. Sice je to skoro 20 let starý, ale připadá mi ţe stále aktuální. A také věřím, ţe při případném zveřejnění vpříloze ročenky, nebude od Franty poţadován autorský poplatek! Ať se daří v novém roce (samozřejmě aţ za náma ) přeje Mirek Zdrubecký.

24

25

26

27

28

29

30

31

32 A JSME NA KONCI Milan Vlk Přílohu Ročenky AOS za pomoci zde prezentovaného kolektivu autorů příspěvků, kterému tímto patří velké poděkování zkompletoval Milan Vlk Milan Vlk Milan Vl