%!& '()*!%!"+#! #, -!!!%!"+."! &!#/ & 0 %0 #&1#2 #!. /!# # "!/.!/!."#/%!&/ /!&3& # /!#.#."!*!%!"/&/%

Transkript

1

2

3

4

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

6 ABSTRAKT Cílem této práce je analýza procesu výroby víceúelových pláš Mitas pomocí metodiky FMEA. V teoretické ásti jsem se zabýval teorií managementu jakosti vetn pehledu metod a nástroj managementu jakosti. V ásti praktické je strun pedstavena Mitas a.s., popsán proces výroby víceúelových pláš a provedena analýza a hodnocení FMEA tohoto procesu se zamením na proces dokonovacích operací, výstupní kontroly, testování a oprav pláš. Klíová slova: FMEA, ízení jakosti, víceúelový pláš, možná vada, výskyt, odhalitelnost, RPN, kontrolní plán, proces vulkanizace pláš. ABSTRACT The aim of this work is the process analysis of Mitas brand multipurpose tyres by means of FMEA methodics. In the theoretic part I was dealing with the quality management theory including QM methodics and tools. In the practic part the Mitas company is briefly introduced, the manufacturing process of multipurpose tyres is described and the FMEA analysis and evaluation of this process is with a view to final finishing operations, output control, tyres testing and repairing. Keywords: FMEA, quality management, multipurpose tyre, potential failure mode, occurence, detection, RPN, control plan, tyres curing process.

7 Motto Jedinou konstantou dnešní doby je zmna. P. F. Drucker Podkování Touto cestou bych rád podkoval Ing. Josefu Hrdinovi, svému vedoucímu diplomové práce, za jeho pomoc, kterou mi pi psaní diplomové práce poskytl. Za spolupráci bych rád podkoval též Ing. Petru Minaíkovi, vedoucímu Odboru ízení jakosti Mitas a.s., výrobního úseku Zlín. Prohlašuji, že odevzdaná verze diplomové práce a verze elektronická nahraná do IS/STAG jsou totožné. Ve Zlín podpis

8 OBSAH ÚVOD...10 I TEORETICKÁ ÁST KONCEPCE MANAGEMENTU JAKOSTI NA BÁZI NOREM ISO PROSPŠNOST KONCEPCE MANAGEMENTU JAKOSTI NA BÁZI NOREM ISO Zefektivnní inností v organizaci, popsání a zprhlednní proces Zlepšení jakosti Uspokojení hlavních poteb zákazníka Udržení a posílení konkurenceschopnosti organizace NÁSTROJE MANAGEMENTU JAKOSTI...15 FMEA NÁVRHU ÚVOD Týmová práce PROVÁDNÍ FMEA NÁVRHU Co by ml obsahovat formulá FMEA: FMEA PROCESU...3 II 3.1 ÚVOD Úinky procesní FMEA: Definice zákazníka TVORBA FMEA PROCESU, FORMULÁ FMEA PROCESU Základní údaje o dané FMEA Možné projevy vady Možný dsledek vady Význam vady Výskyt vady Odhalitelnost vady Hodnocení celkové míry rizika / priority a zavádní nápravných opatení Klíové znaky a návaznost na kontrolní plán Zavádní a vyhodnocování nápravných opatení Procesní kontroly SYSTÉMOVÁ FMEA VÝROBK A PROCES Kroky pi tvorb systémové FMEA výrobk a proces Systémová FMEA procesu Postup zpracování systémové FMEA...39 PRAKTICKÁ ÁST TECHNOLOGIE VÝROBY VÍCEÚELOVÝCH PLÁŠ MITAS STRU NÁ HISTORIE ZLÍNSKÉHO ZÁVODU MITAS VÍCEÚ ELOVÝ PLÁŠ Diagonální pláš...43

9 4.. Radiální pláš Složení radiálního plášt PROCES VÝROBY VÍCEÚ ELOVÝCH RADIÁLNÍCH PLÁŠ MITAS Proces míchání a pípravy smsí Proces a technologie pípravy polotovar Výroba lan Gumování textilních a ocelových kord Proces a technologie výroby konfekce radiálních pláš Jedenaplstupová konfekce pláš Dvoustupová konfekce pláš Proces a technologie vulkanizace pláš Dokonovací operace a výstupní kontrola hotových pláš PEDNOSTI RADIÁLNÍCH PLÁŠ FMEA PROCESU VÝROBY VÍCEÚELOVÝCH RADIÁLNÍCH PLÁŠ MITAS VYTVOENÍ TÝMU FMEA TVORBA A CÍLE FMEA SYSTÉM ÍZENÍ JAKOSTI V MITAS A.S. A PROVÁZANOST FMEA S KONTROLNÍMI PLÁNY APLIKACE FMEA NA PROVOZU DOKON OVNY A OPRAVNY VÍCEÚ ELOVÝCH PLÁŠ Cíle, postup a výsledky FMEA...59 ZÁVR...68 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY...70 SEZNAM POUŽITÝCH SYMBOL A ZKRATEK...7 SEZNAM OBRÁZK...74 SEZNAM TABULEK...75 SEZNAM PÍLOH...76

10 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 10 ÚVOD Tato diplomová práce se zabývá tvorbou FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) a jejím využitím ve výrob víceúelových pláš Mitas. Diplomová práce je rozdlena do ty základních ástí, jež sledují zásady pro vypracování práce, uvedené v jejím zadání. V první ásti je strun popsána a vysvtlena teorie managementu jakosti s uvedením nejastji používaných metod a nástroj ízení jakosti. V další ásti jsou vysvtleny principy a použití metod FMEA, a to zejména s drazem na automobilový prmysl a výrobu pláš. V závrené ásti je zpracována FMEA procesu dokonování a kontroly víceúelových pláš znaky Mitas vyrábných ve zlínském závod této firmy. Základem metody je zevrubný rozbor možností vzniku vad u posuzovaného návrhu, procesu nebo výrobku, ohodnocení jejich dopadu na zákazníka a návrh na realizaci opatení, které povedou ke zlepšení kvality, pípadn i bezpenosti a produktivity analyzovaného návrhu, procesu nebo výrobku. Metoda má induktivní charakter a je jedním ze základních nástroj plánování a zlepšování kvality. Též je dležitou souástí pezkoumání návrhu. Metoda FMEA byla vyvinuta a rozpracována v šedesátých letech inženýry NASA a byla tedy pvodn urena pro analýzy spolehlivosti složitých systém v kosmickém výzkumu a jaderné energetice. Brzy se však zaala využívat k prevenci výskytu poruch v dalších oblastech, a to zejména v automobilovém prmyslu. Do Evropy tuto metodu pinesla firma Ford v polovin sedmdesátých let 0. století. U nás se tato metoda zaala používat až po roce 1989 a byla standardizována normou SN EN Anglický název metody se pekládá jako Analýza možnosti vzniku vad a jejich následk. Mezinárodní norma rozlišuje dv alternativy metody; jednak metodu FMEA analýzu zpsobu a dsledk poruch a jednak její rozšíenou podobu metodu FMECA analýzu zpsob, dsledk a kritinosti poruch. V pojetí této normy metoda FMEA nezahrnuje hodnocení rizika možných vad (vad vyvolaných uritou píinou). U metody FMECA je doplnno hodnocení kritinosti dsledk vad a jejich pravdpodobnosti a celková kritinost se na základ tchto dvou kritérií vyhodnocuje v tzv. grafu kritinosti. V metodikách

11 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 11 automobilového prmyslu se však standardn používá oznaení FMEA tebaže tyto postupy obsahují i hodnocení rizika. V praxi pevládly zejména postupy QS-9000:FMEA podle metodik asociací ASQC a AIAG (Automotive Division of the American Society for Quality Control, resp. Automotive Industry Action Group) nebo postupy urené metodikou nmeckého sdružení automobilového prmyslu VDA 4.. Jejich základní principy se však zásadn neliší. Co se týká zamení FMEA, nejastji se používají dva druhy FMEA, FMEA návrhu výrobku (FMEA konstrukce, Design FMEA) pro analýzu návrhu výrobku, jejich prvk a ástí a FMEA procesu (Process FMEA) k analýze proces, jimiž výrobky vznikají. Možnosti uplatnní této metody jsou však mnohem širší, lze ji aplikovat pi analýze tém jakéhokoli procesu, návrhu výrobku nebo služby, dále k ohodnocení rizika projektu apod.

12 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 1 I. TEORETICKÁ ÁST

13 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 13 1 KONCEPCE MANAGEMENTU JAKOSTI NA BÁZI NOREM ISO Systém technických norem Mezinárodní organizace pro normy ISO je dnes jist nejrozšíenjším standardem managementu jakosti u nás i ve svt. Je aplikován všemi typy podnik nehled na obor jejich innosti a velikost. To znamená, že tyto technické normy mají univerzální charakter. Jsou aplikovatelné jak ve výrobních podnicích, tak ve sfée služeb. Systém je založen na procesním ízení firmy a modelu Plan-Do-Check-Act (PDCA) (Obr.1). Norma nutí firmy neustále zlepšovat výrobek i proces výroby, dokumentovat, udržovat a rozšiovat firemní procesy a respektovat zákaznický princip, jenž sleduje zájmy a spokojenost zákazníka. Zavedení tohoto systému je dnes tém nutností pro udržení firemní prestiže, zviditelnní spolenosti mezi konkurenty, asto je nezbytností pro získání velkých státních zakázek. Usnaduje pístup k úvrm a též pináší snazší a rychlejší pizpsobení firmy mnícím se požadavkm zákazník. Obr. 1. Cyklus PDCA. Mezinárodní technická norma ISO 9001:008 byla v eské Republice schválena eským normalizaním institutem jako norma SN EN ISO 9001:009. Ponvadž tato technická norma není pedmtem této práce, bude jí vnována pouze nezbytn nutná pozornost. Norma pedkládá organizacím soubor doporuení a minimálních požadavk pro implementaci efektivního systému managementu jakosti. Obsahuje tedy soubor pravidel,

14 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 14 jejichž dodržování organizacím pináší zlepšení v mnoha smrech. Norma nechápe systémy jakosti jako množinu prvk, ale jako soustavu na sebe navazujících proces. Proces realizace produktu je nemyslitelný bez systematického zkoumání požadavk zákazník []. Norma SN EN ISO 9001:009 se vnuje všem požadavkm i doporuením týkajícím se systém jakosti, tj. systému managementu jakosti, odpovdnosti vedení, managementu zdroj, realizaci produktu, mení, analýze a zlepšování. Každá organizace, která se touto normou ídí, musí: identifikovat procesy v organizaci, identifikovat a popsat vztahy tchto proces, definovat metody a postupy nutné k zajišování efektivního ízení identifikovaných proces managementu jakosti, neustále zlepšovat procesy managementu jakosti, mit a vyhodnocovat výkonnost proces managementu jakosti, vytváet dokumentované postupy tchto proces. Obecn se dá íct, že organizace certifikovaná podle norem ISO musí všechny procesy managementu jakosti zdokumentovat a jasn definovat místo a funkci každého útvaru ve vytvoeném systému jakosti. Nicmén ani dsledné uplatování požadavk norem ISO není zárukou plné spokojenosti a loajality zákazník, jakož ani jakkoli nezaruuje hospodáskou prosperitu firmy, která management jakosti na bázi norem ISO zavedla. S tím, jak narstá poet certifikovaných firem, se samozejm konkurenní výhody plynoucí ze zavedení managementu jakosti na bázi norem ISO postupn stírají. V souasné dob jde tedy spíše o jeden ze základních pedpoklad pro vybudování moderní firmy s konkurenceschopným výrobkem a efektivním procesem. 1.1 Prospšnost koncepce managementu jakosti na bázi norem ISO Zefektivnní inností v organizaci, popsání a zprhlednní proces definování povinností, pravomocí a odpovdností pracovník,

15 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 15 maximální sjednocení a zpehlednní dokumentace organizace, zavedení procesního ízení firmy, jistota plnní legislativních požadavk Zlepšení jakosti zvýšení kvality výrobk podniku, pedvídání a snadnjší pedcházení možným problémm, reklamacím, neshodám, zavedení princip ešení vzniklých problém, definování proces neustálého zlepšování Uspokojení hlavních pot eb zákazníka zavedení zptné vazby mezi námi a naším zákazníkem, vybudování korektních vztah s dodavateli a zákazníky Udržení a posílení konkurenceschopnosti organizace udržení a rozšiování stávající klientely, snadnjší získávání nových zakázek, posílení pozice ve výbrových ízeních. 1. Nástroje managementu jakosti S rozvojem prmyslové výroby, s narstající konkurencí, s rostoucí nároností výrobních proces a se stále se zvyšujícími nároky na kvalitu výrobk vzrstala poteba rozvoje metodiky managementu jakosti a jeho nástroj k pokud možno objektivnímu, rychlému a jednoduchému hodnocení kvality produktu. Postupn se osvdily zejména metody hodnocení kvality procesu a produktu obecn známé jako sedm jednoduchých nástroj managementu jakosti. Pomocí tchto nástroj je možné rychle a objektivn sumarizovat, tídit a hodnotit data z výrobního procesu. Mezi tyto tzv. jednoduché nástroje, které bžn užívá snad každá (nejen) výrobní firma, patí:

16 UTB ve Zlín, Fakulta technologická Vývojový diagram,. Sbr dat a organizace dat, 3. Bodový diagram, 4. Histogram, 5. Diagram píin a následk, 6. Paretv diagram, 7. Regulaní diagram. Tyto základní jednoduché nástroje ízení kvality pedstavují kvantitativní metody, jež pi ízení proces pispívají k: jeho monitorování a lepšímu zvládnutí ízení, k hlubšímu pochopení procesu a realizaci procesního pístupu k problému, identifikaci problému, ešení problém souvisejících s diagnostikou a dílích konkrétních problém, lepšímu fungování celého systému, racionalizaci a objektivizaci realizovaných rozhodnutí, týmové práci pracovního kolektivu. [14] Vedle tchto základních jednoduchých nástroj ízení jakosti se pedevším v Japonsku rozšíily a uplatnily i další nástroje managementu jakosti. Japonské sdružení vdc a technik, zvané JUSE, na základ dobrých zkušeností japonských firem doporuilo využívat dalších sedm tzv. nových nástroj managementu jakosti. Patí mezi n: 1. Diagram afinity - seskupení a utídní velkého potu nápad a informací k danému problému do logických množin;. Relaní diagram

17 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 17 - urení vztah píina - následek mezi jednotlivými informacemi smující k identifikaci klíové píiny; 3. Stromový diagram - znázornní souvislostí mezi tématem a jeho skladebnými prvky rozkladem na jednotlivé úrovn; 4. Maticový diagram - identifikace vzájemných souvislostí mezi rznými dimenzemi problému; 5. Analýza maticových dat - odhalení latentních vztah v maticovém diagramu; 6. Rozhodovací diagram - identifikace potenciálních problém, jež by mohly nastat pi ešení situace; 7. Síový diagram - urení logické a asové posloupnosti jednotlivých krok ešení problému. Tyto nástroje managementu jakosti se uplatnily díky svým vlastnostem, mezi nž patí: - podprná funkce pro tídní, vizualizaci a analýzu informací verbálního charakteru, - jednoduchost, - názornost, - finanní a asová nenáronost. [11]

18 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 18 FMEA NÁVRHU.1 Úvod FMEA návrhu je analytická metoda užívaná poveným týmem zejména k tomu, aby v maximáln možném rozsahu analyzoval a ešil všechny možné druhy vad návrhu výrobku a s nimi spojené píiny a mechanismy. Musí být vyhodnoceny všechny prvky spolu se všemi souvisejícími systémy, podsystémy a díly. V prvotní form je FMEA souhrnem poznatk inženýra a týmu o tom, jak je souást, podsystém i systém navržen (vetn analýzy prvk, které by mohly podle zkušeností a minulých pípad selhat). Systematický pístup FMEA uspoádává, formalizuje a dokumentuje duševní postupy, jimiž inženýi prochází v prbhu tvorby návrhu. [1] FMEA návrhu podporuje proces navrhování omezováním rizika vzniku vad pomocí: objektivního vyhodnocení požadavk návrhu a alternativ návrhu, stanovení prvotních podmínek pro výrobu a montáž, zvýšení pravdpodobnosti, že možné vady a jejich dsledky na systém a funkci vozidla budou uvažovány již ve fázi návrhu/vývoje, poskytnutí doplkových informací pro pomoc pi plánování dsledných a úinných zkoušek a programu vývoje, seznamu všech možných vad, jenž je uspoádán podle jejich skuteného i pedpokládaného úinku na zákazníka; to vytváí systém priorit pro zlepšení návrhu a vývojové zkoušky, souboru otevených otázek pro doporuování a realizaci aktivit ke snížení rizik, poskytnutí podklad pomáhajících analyzovat budoucí události v provozu, vyhodnocovat zmny návrhu a pipravovat náronjší návrhy. Pro FMEA je dležité definovat kdo je to zákazník. Pro FMEA návrhu není zákazníkem jenom uživatel konený, ale také odborné týmy odpovdné za návrh výrobku nebo vyšších

19 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 19 montážních celk nebo týmy odpovdné za výrobní proces pi innostech jako výroba, montáž nebo servis. Pi úplném uplatnní této metody FMEA návrhu se musí provádt pro všechny nové dílce, zmnné dílce i dílce díve vyrobené, použité a analyzované metodou FMEA, ale nasazené v nových aplikacích i prostedích. Podnt dává inženýr útvaru odpovdného za návrh, který mže být pro vlastní návrh dodavatelem..1.1 Týmová práce V poátcích tvorby FMEA návrhu se od odpovdného inženýra/týmu eká, že pímo a aktivn zapojí pedstavitele všech dotených oblastí. V týmu, který je poven tvorbou FMEA návrhu, by mli být zastoupeni reprezentanti útvar (ale není nutno se omezovat jen na n): montáže, výroby, vývoje a výzkumu, ízení kvality, zákaznického servisu, pípadn i zástupci dodavatel a zákazníka aj. FMEA je a má být katalyzátorem výmny myšlenek mezi píslušnými útvary (pracovníky) a tím podncovatelem týmového pístupu. Navíc je nutné pro každý prvek navrhovaný dodavatelem (interním nebo externím) konzultovat s inženýrem odpovdným za návrh. [1] FMEA návrhu, koneckonc jako každá FMEA, má být živý dokument a má být zahájena ped nebo pi finalizaci konceptu návrhu. Má-li plnit svj úel, musí být soustavn aktualizována podle nábhu zmn návrhu nebo výskytu nových informací v prbhu fází vývoje výrobku a konen kompletována ped uvolnním výrobní dokumentace pro pípravu výroby.

20 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 0 Za pedpokladu, že byly zahrnuty požadavky výroby/montáže, se FMEA návrhu zamí na zámysl návrhu a pedpokládá, že návrh bude vyroben/sestaven v jeho smyslu. Možné zpsoby vad a/nebo píiny i mechanismy, které mohou vzniknout v prbhu vývoje nebo procesu montáže, jejichž identifikace, dsledek a kontrola je zahrnuta do FMEA procesu, nemusí, ale mohou být zaazeny do FMEA návrhu. FMEA návrhu se pro pekonání možných nedostatk návrhu nespoléhá na ízení procesu, ale skuten bere v úvahu technická/fyzikální omezení v procesu výroby/montáže, nap.: obrysové nárty, technologické otvory, mezní vlastnosti materiál, zpsobilost a výkonnost proces, mezní jakost povrchu aj.. Provádní FMEA návrhu Tým zodpovdný za návrh má k dispozici množství dokument, které mohou být pi píprav FMEA návrhu užitené. Proces zaíná sestavením seznamu toho, co se od návrhu oekává a co nikoli. Musí být zahrnuta oekávání a poteby zákazníka, vyplývající ze zdroj jako je Quality Function Deployment, známé (nap. zákonné) požadavky na výrobek a/nebo požadavky výroby/montáže. ím lépe jsou požadované charakteristiky definovány, tím leheji se pro nápravná opatení identifikují možné zpsoby vad. FMEA návrhu se má zaít blokovým diagramem systému, subsystému a (nebo) díl, které jsou pedmtem analýzy. Blokový diagram znázoruje nap. tok informací, energie, síly, kapaliny atd. Cílem je porozumt vstupm do bloku, pemn procesu v bloku a výstupm z bloku. Diagram ilustruje primární vztahy mezi analyzovanými prvky a stanovuje logické poadí analýzy (Tab. 1). Kopie diagram zpracovaných v prbhu pípravy jsou souástí FMEA.

21 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 1 Tab. 1. Blokový diagram analyzovaného systému. Pro snadnjší dokumentování analýzy možných vad a jejich dsledk byl inženýry tí nejvtších amerických automobilek pod záštitou ASQC vypracován standardní formulá FMEA, jejž poté pevzali a používají výrobci (nejen) v automobilovém prmyslu...1 Co by ml obsahovat formulá FMEA: 1. íslo FMEA. Název a íslo systému, podsystému nebo dílu; 3. Odpovdnost za návrh; 4. Jméno autora odpovdného za pípravu FMEA; 5. Oznaení výrobku; 6. Rozhodné datum; 7. Datum zpracování FMEA; 8. ešitelský tým; 9. Analyzovaný objekt (díl)/funkce; 10. Možný projev vady;

22 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 11. Možný dsledek vady; 1. Stupen významu vady; 13. Kritinost vady; 14. Možné píiny/mechanismy vady; 15. Stupe výskyt vady; 16. Stávající zpsoby ízení návrhu; 17. Stupe odhalitelnosti vady; 18. Míra rizika; 19. Doporuené opatení; 0. Osoba odpovdná za realizaci opatení; 1. Termín realizace opatení;. Provedená opatení; 3. Výsledná hodnota míry rizika po provedení doporuených opatení; 4. Další sledování, pezkoumání.

23 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 3 3 FMEA PROCESU 3.1 Úvod FMEA procesu je analytická metoda urená k ujištní, že bhem procesu byly uváženy a ešeny pokud možno všechny možné známé druhy vad a s nimi spojené píiny a mechanismy. Ve form prvotní je FMEA souhrnem poznatk týmu o prbhu vývoje procesu (vetn analýzy prvk, jež by mohly selhat, provádné na základ minulých zkušeností a problém). Filozofií procesní FMEA je systematický pístup, který uspoádává a formalizuje duševní postupy, jimiž tým prochází pi procesu plánování výroby, montáže apod Úinky procesní FMEA: 1. Identifikuje veškeré zpsoby vad procesu, jež by mohly njakým zpsobem negativn ovlivnit hotový výrobek.. Hodnotí závažnost dopadu vady na zákazníka. 3. Pojmenovává možné píiny v procesu výroby nebo montáže a pojmenovává promnné procesu, na které je teba v zájmu eliminace nebo zjištní podmínek vzniku vad zamit pozornost. 4. Systematicky uspoádává a uvádí do souvislostí seznam možných zpsob vad a tím sestavuje systém priorit pro zdvodnní nápravných opatení. 5. Dokumentuje výsledky identifikace zpsob vad výrobního nebo montážního procesu Definice zákazníka Pi FMEA procesu se pojmem zákazník míní zpravidla konený uživatel. Zákazníkem však mže být též následující operace výroby i montáže, jakož i podprné operace. Je-li metoda FMEA procesu zavedena v plném rozsahu, musí se provádt pro všechny nové procesy, všechny zmnné procesy i pro všechny procesy díve použité, nasazené

24 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 4 v nových aplikacích a podmínkách. To je úkolem poveného inženýra (týmu) odpovdného za návrh procesu. Na poátku FMEA procesu je teba, aby zodpovdný inženýr (tým) pímo a aktivn zapojil pracovníky všech útvar, jichž se proces dotýká. Mezi útvary zapojenými do tvorby FMEA procesu by mly být (nejen): R&D, výroba, montáž, ízení jakosti, technologie, zákaznický servis, jakož i zástupce dodavatel a zákazníka. FMEA je živým dokumentem a mla by být zahájena ped etapou nebo pi etap studie realizovatelnosti, ped zajišováním nástroj pro výrobu a mla by uvažovat všechny výrobní operace, od díl po sestavy. Vasné provrky a analýzy nových nebo revidovaných proces slouží k pedvídání, ešení nebo monitorování možných problém procesu již v etapách plánování výroby nového modelu nebo dílu. FMEA procesu pedpokládá, že výrobek byl navržen podle zámyslu návrhu. Možné vady, které mohou vzniknout pro nedostatky návrhu, nemusí, ale mohou být zahrnuty do FMEA procesu. Jejich dsledky a vyvarování se jim je teba zahrnout do FMEA návrhu. Po pedcházení možných nedostatk procesu se FMEA procesu nespoléhá pouze na zmny návrhu výrobku, ale bere v úvahu znaky navrhovaného výrobku ve vztahu k procesu výroby nebo montáže tak, aby výsledný produkt sploval poteby a oekávání zákazníka. Metoda FMEA mže též pomoci pi vývoji nových výrobk nebo zaízení. Jsou-li odhaleny píiny a mechanismy vad, je možno iniciovat nápravná opatení pro jejich odstranní nebo pro nepetržité snižování možnosti jejich výskytu. 3. Tvorba FMEA procesu, formulá FMEA procesu Tvorba procesní FMEA zaíná sestavením vývojového diagramu (analýzou rizik) celého procesu. Vývojový diagram má identifikovat všechny charakteristiky výrobku (procesu), které písluší každé operaci. Pipojeny jsou veškeré dsledky vad výrobku z pedchozí FMEA návrhu, je-li k dispozici. K dokumentaci analýzy možných vad a jejich dsledk byl vyvinut formulá FMEA procesu. Tento formulá obsahuje tyto údaje: základní údaje o dané FMEA (íslo FMEA, prvek, odpovdnost za proces, ešitelský tým, rozhodný termín, datum zpracování/revize FMEA,

25 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 5 funkce procesu), možné projevy vady, možné píiny a dsledky vady, význam vady, pravdpodobnost výskytu vady, pravdpodobnost odhalení vady, klíové znaky (též kritinost), RPM, doporuená opatení Základní údaje o dané FMEA íslo FMEA íslování dokumentu je dležité pro sledování zmn ve FMEA. Prvek název a íslo systému, subsystému nebo dílu, pro který je proces analyzován. Odpovdnost za proces uvádí útvar, oddlení i skupinu, dodavatele odpovídající za sv- ený proces. ešitelský tým uvádí seznam pracovník zúastnných a povených pípravou a tvorbou FMEA. Rozhodný termín uvádí termín ukonení pvodní FMEA, jenž nesmí být pozdjší než datum stanovené pro zahájení výroby. Datum zpracování FMEA uvádí datum zpracování a datum další plánované revize. Funkce procesu strun popisuje analyzovaný proces, operaci a jejich úel; obsahuje-li proces více operací s rozdílnými projevy vad, je vhodné vypsat operace jako samostatné procesy. 3.. Možné projevy vady Možný projev vady popisuje zpsob, jakým daný proces mže narušovat požadavky na proces a (nebo) zámr návrhu. Jde o definici neshody urité operace. Mže být též píinou, jež je spojená s možným projevem vady související operace anebo dsledkem spojeným s možnou vadou v nkteré z pedchozích operací. Pi píprav FMEA se nicmén pedpokládá, že vstupující materiály, díly i procesy jsou v poádku. Pro každou jednotlivou operaci se vypisuje pokud možno každý možný projev vady vyjádený ve vztahu ke znakm díl, podsystém, systému nebo procesu. Pedpokládá se, že projev mže, ale nutn nemusí vzniknout. Inženýrský tým navrhující proces musí být schopen položit a zodpovdt následující otázky:

26 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 6 jakým zpsobem mže výrobek (díl, proces) porušit pedepsané specifikace, co mže zákazník bez ohledu na technické požadavky považovat za nežádoucí Možný dsledek vady Možným dsledkem vady je mínno psobení vady na zákazníka. Zákazníkem mže být v této souvislosti jednak následující výrobní, montážní aj. operace a jednak kupující (prodejce výrobku, konený majitel výrobku). Pi hodnocení možného dsledku vady je teba brát v úvahu každého zákazníka. Dsledek vady se popisuje projevem, jenž by zákazník mohl vnímat, pociovat, pozorovat apod. Pro koneného uživatele by mly být dsledky vady vyjádeny pomocí pojm popisujících vedlejší úinek, projev, výkon, vlastnost nebo funkci výrobku nebo systému, tj. nap. zápach, hluk, deformace výrobku, neshodná barva, vibrace, malá pevnost a podobn. Jestliže je zákazníkem následná operace nebo místo je nutno dle metodiky ASQC dsledek vady vyjádit v pojmech spojených s výkonem operace i procesu, tj. nap. nelze smontovat, nelze slepit, nezpsobilý, nesouhlasí, ohrožení operátora, poškozená výbava Význam vady Je daný závažností možného dsledku vady pro zákazníka. Jestliže je zákazníkem, jehož projev vady ovlivní, montážní podnik i uživatel výrobku, mže se stát, že zkušenosti nebo znalosti daného týmu nebudou zcela dostaující pro správné ohodnocení významu vady. V takovém pípad dle ASQC mají být konzultováni vývojoví inženýi, inženýi FMEA návrhu nebo technolog následujícího výrobního úseku. Pi hodnocení významu vady pro zákazníka se nebere v úvahu ani pravdpodobnost výskytu, ani pravdpodobnost odhalení vady. Píslušná literatura uvádí podobné stupnice hodnocení významu vady pro zákazníka. Jednotliví autoi se vtšinou shodují na doporuení hodnotit význam vady bodovou stupnicí od 1 do 10. W. D. Franke [6] nap. navrhuje hodnotit dle tabulky (Tab..).

27 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 7 Tab.. Význam vady (psobení na zákazníka). Význam vady (psobení na zákazníka) Bodová hodnota Zvlášt tžká vada ohrožující bezpenost a/nebo porušující zákonné pedpisy Tžká vada, která zákazníka rozzlobí (nap. nefunguje radiopijíma) - nejsou však narušeny bezpenostní požadavky nebo zákonné pedpisy. 7-8 Stedn tžká vada, budou nespokojeni nkteí zákazníci (nap. bruí reproduktor). Zákazník vadu postehne. 4-6 Vada je nevýznamná a zákazník bude pouze a zákazník bude pouze nepatrn obtžován. Zákazník zpozoruje pravdpodobn pouze zanedbatelnou újmu systému. - 3 Je nepravdpodobné, že by vada mla na chování výrobku nebo systému njaký pozorovatelný vliv 1 Automobilní divize Americké spolenosti pro ízení jakosti ASQC [1] doporuuje podobné rozdlení (Tab.3).

28 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 8 Dsledek Kritický bez varování Kritický s varováním Velmi vážný Vážný Stední Nízký Velmi nízký Nepatrný Zanedbatelný Tab. 3. Kritéria významu dsledku dle ASQC. Kritéria významu dsledku Bodové hodnocení Mže ohrozit obsluhu stroje nebo montážního pracovníka. Velmi vysoko se hodnotí možný projev vady, psobí-li na bezpenost provozu vozidla a/nebo vede k narušení obecn platných pedpis. Vada vzniká bez varování. 10 Mže ohrozit obsluhu stroje nebo montážního pracovníka. Velmi vysoko se hodnotí možný projev vady, psobí-li na bezpenost provozu vozidla a/nebo vede k narušení obecn platných pedpis. Vada vzniká s varováním. 9 Velké narušení výroby. Mohlo by být 100% výrobk zmetkových. Vozidlo/prvek nezpsobilý k provozu, ztráta hlavní funkce. Zákazník velmi nespokojen. 8 Menší narušení výroby. Výrobky by bylo nutné tídit a ást (mén než 100%) by bylo zmetkových. Vozidlo/prvek schopné provozu, ale s omezeným výkonem. Zákazník nespokojen. 7 Menší narušení výroby. ást (mén než 100%) výrobk by muselo být vyzmetkováno (bez tídní). Vozidlo/prvek schopné k provozu, ale urité prvky ovlivující pohodlí/vymoženosti jsou nepoužitelné. Zákazník pocítí nepohodlí. 6 Menší narušení výroby. 100% výrobk by mohlo potebovat pepracování. Vozidlo/prvek schopné k provozu, ale urité prvky ovlivující pohodlí/vymoženosti jsou použitelné pouze v omezené míe. Zákazník pocítí nespokojenost. 5 Menší narušení výroby. Výrobky nutno tídit a ást (mén než 100%) výrobk nutno pepracovat. Lícování a povrchové úpravy/skípot a zvuky neodpovídají požadavkm. Vadu eviduje vtšina zákazník. 4 Menší narušení výroby. ást (mén než 100%) výrobk by mohlo potebovat pepracování na lince, ale mimo cyklus. Lícování a povrchové úpravy/skípot a zvuky neodpovídají požadavkm. Vadu objeví prmrný zákazník. 3 Menší narušení výroby. ást (mén než 100%) výrobk by mohlo potebovat pepracování, ale bez narušení cyklu. Lícování a povrchové úpravy/skípot a zvuky neodpovídají požadavkm. Vadu objeví peliv hledající zákazník. Žádný Bez dsledku. 1

29 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 9 Podobná kritéria hodnocení významu vady uvádí systémová FMEA procesu dle VDA 4. [7]. Význam velmi velký mají vady zpsobující nefunknost výrobku, vady obsahující bezpenostní riziko, vady, v jejichž dsledku výrobek nespluje zákonné pedpisy. Vady s takovým významem jsou ohodnoceny bodovou hodnotou 9 až 10. Naopak velmi malý význam (bodová hodnota 1) mají vady psobící omezení funkce, které rozezná pouze odborník Výskyt vady Pojem výskytu vady vyjaduje, jak asto lze oekávat, že uritá píina možné vady nastane. Hodnota ukazatele, tj. íslo vyjadující pravdpodobnost výskytu má spíše relativní než absolutní význam. Možnost výskytu vady se zpravidla opt hodnotí pomocí stupnice od 1 do 10. Aby bylo dosaženo konzistence odhad, ml by se tým povený tvorbou FMEA pedem dohodnout na kriteriích hodnocení. Je vhodné pevzít nkterou z píslušných tabulek uvedených v sekundární literatue. Výskyt vady vychází z potu vad pedpokládaných pi realizaci procesu. [1] Existují-li statistická data dostupná z jiných obdobných proces, mají se pro hodnocení výskytu možných vad používat nap. data získaná metodou SPC. Samozejm není možné statisticky sledovat a vyhodnocovat zpsobilost všech proces, subproces a operací. V pípadech, kde statistická data neexistují, se hodnota subjektivn odhadne na základ slovního vyjádení pravdpodobnosti výskytu vady s využitím dat známých z obdobných pedchozích proces. Pro úely tvorby FMEA víceúelových pláš Mitas bylo využito kritérií hodnocení doporuených asociací ASQC/AIAG [1]. Je možné hodnotit též dle kritérií, uvedených nap. v práci W. Franka [6] i smrnici VDA 4. [7]. Z tchto tí smrnic se kriteria hodnocení dle ASQC (Tab.4) jeví jako nejpísnjší, a to zejména u vad s nejvyšším bodovým ohodnocením.

30 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 30 Tab. 4. Pravdpodobnost výskytu vady dle ASQC. Pravdpodobnost výskytu vady etnost vady C pk procesu Bodové hodnocení Velmi vysoká: vada nastává neustále. Vysoká: pibližn shodná s obdobnými dívjšími procesy, ve kterých vznikaly asto vady. 1 ze < 0, ze 3 0, z 8 0, z 0 0,67 7 Stední: pibližn shodná s obdobnými dívjšími procesy, kde se vyskytovaly vady píležitostn, ale ne mnoho. 1 z 80 0, z 400 1,00 (x +/- 3.s) 5 1 z 000 1,17 4 Nízká: ojedinlé vady totožné s podobnými procesy. 1 z ,33 3 Velmi nízká: jen ojedinlé vady, totožné s tém identickými procesy. 1 z ,50 Vzácná: vada je nepravdpodobná. Tém identické procesy byly bez vad. 1 z ,67 1 Je teba dodržet zásadu, že pravdpodobnost výskytu vady je posuzována pokud možno naprosto nezávisle na významu vady a na pravdpodobnosti jejího odhalení ped dalším zpracováním i expedicí výrobku. W. Franke doporuuje v prvním kole nebrat v úvahu již díve aplikovaná kontrolní opatení, ponvadž by to snižovalo pravdpodobnost výskytu vady a tudíž zkreslení skutené výše koeficientu výskytu vady.

31 UTB ve Zlín, Fakulta technologická Odhalitelnost vady Odhalitelnost vady budeme chápat v pojetí definovaném pracovní skupinou ASQC/AIAG. Podle této definice je odhalitelnost odhadem pravdpodobnosti, že navržený typ stávajícího ízení procesu odhalí možnou píinu/mechanismus (nedostatek procesu), nebo pravdpodobnosti, že navržený typ ízení procesu mže odhalit následný projev vady ped tím, než díl nebo souást odejde z místa zpracování nebo montáže. [1] K ohodnocení míry odhalitelnosti se zpravidla užívá stupnice ísel od 1 do 10, piemž se pedpokládá, že vada již vznikla a hodnotí se schopnost všech složek ízení procesu zamezit odeslání dílc nebo výrobk, jež vykazují daný projev vady nebo dílc (výrobk) vadných. Nepedpokládá se automaticky, že s využitím všech kontrol procesu bude pi nízkém výskytu též nízká míra odhalitelnosti, nýbrž se hodnotí schopnost ízení procesu identifikovat projevy vad s nízkou frekvencí výskytu nebo schopnost zabránit jim v dalším psobení a pokraování v procesu. Náhodné kontroly jakosti nejsou schopné odhalit ojedinlé vady a nemly by ovlivnit hodnotu ukazatele odhalitelnosti. Validovaným zpsobem ízení odhalování je postup založený na statistickém výbru. [1] Na zaátku tvorby FMEA a hodnocení odhalitelnosti vad je teba si odsouhlasit kritéria hodnocení a bodovací stupnici. Je vhodné opt pevzít nkterou ze stupnic uvedených v sekundární literatue a pípadn si ji upravit pro danou konkrétní analýzu procesu. Pro úely FMEA výroby nákladních pláš Mitas využijeme kritéria vytvoená organizacemi ASQC/AIAG a používaná v americkém automobilovém prmyslu (Tab.5):

32 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 3 Tab. 5. Odhalitelnost vady dle ASQC. Odhalitelnost Kritérium Absolutn nemožná ne- Tém možná Bodové hodnocení Nejsou známy (použity) kontroly schopné odhalit projev vady. 10 Velmi malá pravdpodobnost, že stávající kontrola odhalí projev vady. 9 Málo možná Velmi malá Málo zaruená šance dané kontroly odhalit projev vady. 8 Velmi malá šance dané kontroly odhalit projev vady. 7 Malá Malá šance dané kontroly odhalit projev vady. 6 Prmrná Prmrná šance dané kontroly odhalit projev vady. 5 Ponkud nadprmrná Ponkud nadprmrná šance kontroly odhalit projev vady. 4 Velká Velká šance dané kontroly odhalit projev vady. 3 Velmi velká Tém jistá Velmi velká šance dané kontroly odhalit projev vady. Stávající kontrola vždy zaruen odhalí projev vady. Spolehlivé odhalení je potvrzeno podobnými procesy. 1 Pro srovnání nmecký automobilový prmysl používá zpravidla takovou klasifikaci (viz Tab. 6). [6]

33 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 33 Tab. 6. Odhalitelnost vady dle W. Franka. Pravdpodobnost odhalení vady p ed expedicí zákazníkovi Bodové hodnocení Zanedbatelná: píznak vady není, resp. nemže být odhalen (skrytá vada, která se projeví až po urité dob provozu). 10 Velmi malá (alespo 90%): píznak vady není pi stoprocentní vizuální nebo manuální kontrole lehce rozeznatelný. 9 Malá (alespo 98%): píznaky vady jsou lehce rozeznatelné (nap. volná zasouvací spojka pi stoprocentní funkní kontrole). 6-8 Stední (nad 99,7%): vada se zjevnými píznaky, která se k zákazníkovi pravdpodobn nedostane, prvek je nap. stoprocentn automaticky kontrolován. - 5 Vysoká (pes 99,99%): funkní vada, která bude tém jist objevena ped odesláním. 1 Podobn jako v pípad významu vady ani zde se neberou v úvahu další initelé. Pedpokládá se, že k vad došlo a hodnotí se úinnost všech kontrolních opatení, jež mají odhalit vady. Prakticky stejná mítka hodnocení odhalitelnosti nabízí i systémová FMEA procesu dle VDA 4.. Zatímco hodnocení výskytu hovoí o oekávaném množství vadných výrobk, hodnocení odhalitelnosti íká, že mže být odhalen pouze uritý podíl tchto vzniklých vad. Souinem bodového hodnocení výskytu a odhalitelnosti získáme pravdpodobnost výskytu zbývajících, tj. neodhalených vadných díl, výrobk apod Hodnocení celkové míry rizika / priority a zavádní nápravných opat ení Míra rizika / priorita RPN (Risk Priority Number) je souinem bodového ohodnocení významu, výskytu a odhalitelnosti dané vady. RPN = Vz x Vy x Od

34 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 34 RPN je mírou rizika návrhu. Tento koeficient slouží k seazení a porovnání všech možných vad a jejich píin v návrhu podle jejich celkové závažnosti, a to podle jednotného mítka. RPN mže teoreticky nabývat hodnot od 1 do ím je RPN vyšší, tím je možná vada závažnjší a tím bedlivjší pozornost je teba jí vnovat. Pro vyšší hodnoty RPN musí tým FMEA navrhnout a pijmout nápravná opatení, která povedou ke snížení RPN. Žádná z píruek FMEA [1], [6], [7] pitom explicitn nestanovuje jaká hodnota RPN je už kritická. Tuto hranici si uruje každý rešitelský tým samostatn, dohodou, na základ vlastních zkušeností. Je dležité, aby se na stanovení kritinosti RPN podíleli pracovníci rzných oddlení podniku. To znamená, aby na závažnost možné vady bylo pohlíženo pokud možno z co nejvíce stran. Urení pokud možno skutené celkové míry rizika / priority je klíem k odhalení slabých míst proces a dává možnost se tmito slabinami zabývat a úinn je odstraovat. Není-li ešitelský tým schopen pln pochopit píiny vady, lze doporuená opatení stanovit na základ statistického návrhu experimentu, tj. DOE. Není-li pro uritou píinu doporu- ováno žádné opatení, píslušný sloupec zstane volný nebo se do nj napíše bez opatení. V pípadech, kdy dsledek nebo možný projev vady ohrožuje personál výroby/montáže, musí být nápravné opatení doporueno tak, aby se zabránilo projevu vady vylouením nebo odhalením píiny, nebo musí být specifikován zpsob ochrany operátora. Poteba uskutenní uritého, pozitivního nápravného opatení s kvantifikovatelnými pínosy nesmí negativn ovlivovat význam doporuených opatení a doporuení. Peliv a dsledn provádná FMEA procesu má bez nápravných opatení omezený úinek. Cílem všech uskutenných nápravných opatení musí být zavedení úinných následných program k realizaci všech doporuení. [1] ASQC/AIAG obecn doporuuje uvažovat taková opatení: 1. K omezení pravdpodobnosti výskytu je nutná revize návrhu nebo procesu. K neustálému zlepšování a prevenci vad je teba provést vcn zamenou studii s použitím statistických metod s informaní zptnou vazbou k pedchozím operacím.. Snížení významnosti lze dosáhnout pouze revizí návrhu nebo procesu.

35 UTB ve Zlín, Fakulta technologická Ke zvýšení pravdpodobnosti odhalení jsou potebné revize návrhu nebo procesu. Zavedení následných kontrol pro odhalení vad je nákladné a pro zvyšování jakosti neúinné. ASQC/AIAG upozoruje, že zvyšování etnosti kontrol jakosti není pozitivním nápravným opatením a lze je použít pouze coby doasné opatení. Proto se velmi doporuují trvalá nápravná opatení. Ke zvýšení pravdpodobnosti mohou být zavedeny zmny stávajícího systému kontrol. Ped odhalováním vad je proto nutno dát pednost jejich prevenci, tj. omezení jejich výskytu. Je-li proces zpsobilý, je vhodné zavést statistické ízení procesu na zpsob SPC. Též se doporuuje zamit se na zlepšování procesu. Je teba poznamenat, že stanovení závažnosti potenciální vady a jejích dsledk pomocí RPN neumožuje riziko jednoznan kvantifikovat. Stejná hodnota RPN pro rzné bodové ohodnocení významu, výskytu a odhalitelnosti dané vady neznamená vždy stejné riziko. Použití RPN vyžaduje vždy ješt logickou kontrolu hodnot jednotlivých promnných. Možnost zavádjící interpretace plyne z toho, že všem tem promnným je pisuzována stejná váha. Vý etnost výskytu potenciální vady je velmi vysoká, tj. hodnota 10, Vz význam potenciální vady je kritický bez varování, tj. hodnota 10, Od odhalitelnost potenciální vady je tém jistá, tj. hodnota 1, RPN = 10 x 10 x 1 = 100 Hodnota RPN je tedy 100. Jedná se o závažnou, velmi astou, ale velmi lehce odhalitelnou potenciální vadu, celkov jde o nebezpený pípad. Ke stejné hodnot RPN dojdeme kombinací tchto parametr: Vý etnost výskytu potenciální vady je velmi vysoká, tj. hodnota 10, Vz význam potenciální vady je takka žádný, tj. hodnota 1, Od odhalitelnost potenciální vady je nemožná, tj. hodnota 10, RPN = 10 x 10 x 1 = 100

36 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 36 Výsledná hodnota RPN je stejná jako v pedchozím pípad, celkov jde ale o podstatn mén závažný pípad. Proto se v souasné dob pro kvantifikaci rizika užívá tzv. grafické dvouparametrické zobrazení. [1], [13] Jako parametry se používají promnné Vý (tj. výskyt, podrobnji o výskytu viz kap. 3..5) a Vz (tj. význam, podrobnji viz kap. 3..4). Jeden z možných návrh posouzení celkové závažnosti ukazuje následující obrázek (Obr. ): Vý Vz Obr.. Hodnocení závažnosti problému pomocí matice. - není teba jednat, uvolnní je možné, - není okamžitá poteba jednat, je však teba hledat opatení ke snížení rizika, - je teba velmi rychle jednat, riziko se musí redukovat pomocí vhodného opatení Klíové znaky a návaznost na kontrolní plán V praxi, bez ohledu na výsledné RPN, by se mla zvláštní pozornost vnovat též pípadm, kdy se jedná o zákonné požadavky, nebo když je význam ohodnocen hodnotou 10 nebo 9. V tchto pípadech musí být potenciální vad spojené s píslušným RPN piazeno oznaení CC, to je tzv. kritický znak. Pípady, kdy je význam roven 8 a zárove odhalení vtší

37 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 37 nebo rovno 4, musí být oznaeny jako SC, tj. významný znak (Tab.7). Tyto znaky musí být peneseny do kontrolních plán. Tab. 7. Klíové znaky. Význam Odhalení Znak 10 vždy CC 9 vždy CC 8 10 SC 8 9 SC 8 8 SC 8 7 SC 8 6 SC 8 5 SC 8 4 SC 3..9 Zavádní a vyhodnocování nápravných opat ení Pro zavedení nápravných opatení je nutné urit organizaní jednotku podniku nebo odpovdnou osobu a též termín realizace opatení. Jakmile je navržené nápravné opatení zavedeno, zaznamená se do formuláe FMEA nebo do zápisu z porady týmu jeho datum úinnosti. Po urení nápravného opatení se odhanou a zaznamenají píslušné koeficienty výskytu, významu a odhalitelnosti. Spoítá se a zapíše výsledná hodnota RPN. Jestliže nebylo vykonáno žádné opatení, nepoítá se nová hodnota RPN a píslušné políko zstane prázdné. Veškerá nápravná opatení, jakož i hodnoty RPN, je teba prbžn pezkoumávat a, je-li teba, dle situace pehodnocovat. Velký draz je teba dbát na zajištní toho, že nápravná opatení jsou trvale a nepetržit uplatována a dodržována. Je teba zajistit, aby FMEA stále odpovídala aktuálnímu stavu návrhu, stejn jako nejnovji provádným opatením.

38 UTB ve Zlín, Fakulta technologická Procesní kontroly Bžné procesní kontroly jsou popisy kontrol, jež bu zabraují v možném rozsahu výskytu poruch, nebo poruchu zjistí, objeví-li se. Tmito kontrolami mohou být procesní kontroly, nap. statistická kontrola výroby SPC, SPD. K hodnocení mže docházet u dané operace nebo u následných operací. V podniku Mitas (nejen tam) jsou zavedeny ti typy procesních kontrol, které je teba vzít v úvahu. Kontroly, které: 1. brání výskytu píiny/mechanismu nebo dsledku poruchy, nebo snižují míru výskytu poruchy.. zjišují píinu/mechnismus a vedou k nápravným opatením. 3. zjišují druh poruchy. 3.3 Systémová FMEA výrobk a proces Kroky p i tvorb systémové FMEA výrobk a proces Pi zpracování systémové FMEA výrobk nebo proces jsou vedle klasické konstrukní i procesní FMEA provádny následující kroky: Strukturování zkoumaného systému na prvky a znázornní vzájemných funkních souvislostí tchto prvk. Odvození myslitelných vadných funkcí (možné vady) prvku systému z uvedených funkcí prvk. Navazující logické etzení souvisejících vadných funkcí rzných prvk systému, aby tím bylo možno v systémové FMEA stanovit analyzované možné následky vad, vady jejich píiny. Oblast použití systémové FMEA je design výrobku a plánování procesu. Systémová FMEA výrobku zkoumá možné vady funkcí systém výrobku jako jeho možné vady. Analýzy vad postupují tam, kde je to potebné, postupn až k prvotním vadám jednotlivých díl (Obr. 3). [7]

39 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 39 Pracovní postup systémové FMEA výrobku lze penést také na analýzu výrobních proces. Systémová FMEA procesu zkoumá možné vadné funkce výrobního procesu (nap. výrobních, montážních, logistických postup aj.) jako možné vady Systémová FMEA procesu FMEA procesu zkoumá vady krok proces, tj. operací, pomocí formuláe FMEA. Pi tvorb systémové FMEA procesu se naproti tomu strukturuje a popisuje výrobní proces podle zúastnných prvk systému: stroj lovk materiál prostedí (Obr. 3). Jednotlivé kroky procesu jsou tedy chápány jako úlohy/funkce tchto prvk systému Postup zpracování systémové FMEA Zpracování systémové FMEA probíhá v pti stupních: 1. Analýza prvk systému a struktury systému.. Analýza funkce a struktury funkcí. 3. Analýza vad. 4. Hodnocení rizik. 5. Optimalizace. Tyto kroky umožují základní pochopení pracovního postupu systémové FMEA. Klasická FMEA procesu zkoumá vady krok proces (operací) pomocí formuláe FMEA (analogicky s FMEA konstrukce). Pi systémové FMEA procesu se naproti tomu strukturuje a popisuje výrobní proces podle zúastnných prvk systému: lovk stroj materiál prostedí (v orig.: Mensch Maschine Material Mitwelt, tj. 4M ). Takovým zpsobem pozorování se jeví jednotlivé kroky procesu (operace) jako úlohy/funkce tchto prvk systému (viz Obr. 3). [9] Zkoumání funkcí a vad se provádí, je-li to nutné, až po technické vlastnosti výrobních zaízení. Takové zkoumání odpovídá postupu systémové FMEA výrobku.

40 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 40! "! "! "!%! "#! "$ &'(# )'*+! ' Obr. 3. Stromový (systematický) diagram vadného procesu.

41 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 41 II. PRAKTICKÁ ÁST

42 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 4 4 TECHNOLOGIE VÝROBY VÍCEÚELOVÝCH PLÁŠ MITAS 4.1 Struná historie zlínského závodu Mitas Historie zlínské výroby pláš sahá do poátk ticátých let, kdy firma Baa rozjela výrobu pláš pro své nákladní automobily. Tento poin je jedním z dkaz síly rodinného podniku, který se dokázal vyrovnat s dsledky celosvtové hospodáké krize pelomu 0. a 30. let a investovat do nového výrobního odvtví, jež se ve Zlín udrželo a úspšn se rozvíjí i po osmdesáti letech. Ve svých poátcích se gumárenská výroba firmy Baa zamovala na domácí s. trh a zásobování vlastního vozového parku. Po rozbití eskoslovenska v r se rodina Ba odsthovala do exilu a tam již prakticky zstala natrvalo. Podnik dostal nové vedení a výroba se podídila potebám nmeckého Wermachtu. Po roce 1948 se zlínský podnik pejmenoval na Rudý íjen n. p. Závod navázal na pedválenou výrobu a vyrábl rozliné mimosilniní a silniní plášt pro automobily, motocykly i letadla eskoslovenské provenience a dále produkoval též klínové a obalované emeny a nkteré další pryžové výrobky. Po roce 1989 se Rudý íjen n.p. rozpadl. Novjší, otrokovické výrobní kapacity privatizoval nmecký koncern Continental, zatímco zlínské provozy pešly po peripetiích v devadesátých letech do majetku pražského výrobce pneumatik Mitas a.s., jehož historie sahá taktéž do ticátých let, a staly se tak souástí nejvtšího eského gumárenského uskupení eská gumárenská a.s. V souasné dob se zlínský závod Mitas zamuje na výrobu víceúelových, motocyklových, zemdlských a letadlových pláš a na výrobu vulkanizaních membrán. Výroba víceúelových pláš by mla zstat jedním z pilí výrobního programu i v budoucnu. 4. Víceúelový pláš Pod pojmem pláš se rozumí uzavený prstenec, anuloid, tvoený adou polymerních materiál s ocelovými a textilními výztuhami, nasazený na kovový ráfek a nahuštný na pedepsaný tlak. Víceúelový pláš je pak oznaení plášt použitelného pro vozidla, jež slouží

43 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 43 potebám stavebního, devozpracujícího, dopravního, zbrojního, tžebního aj. prmyslu. Co se týká víceúelových pláš Mitas, tvoí jejich výroba asi tetinu výrobního programu. Z hlediska konstrukce rozlišujeme dva základní typy pláš: diagonální a radiální plášt Diagonální pláš Pro diagonální pláš je charakteristické kížení kostrových kord, jež zajišuje boní stabilitu plášt. Kostrové kordy diagonálních pláš jsou textilní a jsou pi výrob kostry plášt jednoduše kladeny na sebe. Nosnost plášt lze zvyšovat prostým zvyšováním potu kordových vložek v koste. Výhodou diagonálních pláš je jejich snadnjší výroba a pomr cena-výkon. Diagonální plášt s pásem, tzv. bias-belted tyres, mají navíc kostru opatenu zpravidla dvma nebo více nárazníky, které zvyšují odolnost plášt proti prrazu a zachycuje namáhání v obvodovém smru. Jeho šíe je oproti šíi kostrové vložky podstatn menší. Diagonální plášt se vyrábjí na konfekních strojích se sklopným bubnem, jehož prmr a šíe je konstantní po celou dobu výroby konfekce na rozdíl od konfekních stroj pro výrobu radiálních pláš. 4.. Radiální pláš Radiání plášt mají kordové nit orientovány rovnobžn s pomyslnými meridiány plášt. Dílce kostrového kordu jsou naezány pod úhlem 90. Délka kordové nit je pevn daná šíkou dílce kostrového kordu. Kostrový kord je tvoený bu ocelovými, nebo textilními kordy. Jednotlivé kordy leží v rovinách, jejichž prseíkem je pomyslná osa rotace plášt. Podobn jako u pláš diagonálních jsou konce kordových nití ukotveny v patce, kde obtá- í lano. Plášt jsou v bhounové ásti opásány jedním nebo více výztužnými pásy, tj. nárazníky. Na rozdíl od diagonálních pláš se surový radiální pláš svým tvarem již podobá hotovému vylisovanému plášti. Výroba radiálních plá probíhá zpravidla ve dvou nebo více stupních. Zvláš se vyrábí kostra surového plášt a zvláš prstenec nárazník s bhounem, jež se poté penesou na vzduchem vybombírovanou kostru plášt. Výhodou

44 UTB ve Zlín, Fakulta technologická 44 radiálních pláš je jejich vysoká pevnost a dlouhá životnost kostry. Surový kostrový kord s radiálním uspoádáním kordových nití je pi výrob schopen velké deformace. To umož- uje konstruovat plášt s širokou bhounovou ástí, jež mají zvtšenou dotykovou plochu s vozovkou. Napíklad u zemdlských pláš souvisí velikost dotykové plochy plášt s velikostí mrného tlaku na pdu, a tudíž pímo ovlivuje míru zhutnní pdy pod koly vozidla. Na silnici mají radiální plášt díky vlastnostem kostry lepší adhezi, tj. pilnavost k vozovce. Radiální plášt jsou citlivé na pedepsaný tlak. S poklesem tlaku v plášti roste jeho valivý odpor. Víceúelové plášt Mitas mají vesms radiální konstrukci (Obr. 4). Obr. 4. Vnitní uspoádání radiálního plášt. [16]