Odstraňujeme bariéry
|
|
- Petr Procházka
- před 9 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Zdarma M sí ník pro p íjemné cestování m stskou dopravou 03 únor 2008 Odstraňujeme bariéry Jedním ze strategických úkolů, které přijalo vedení Dopravního podniku města Brna pro rok 2007, bylo zřízení bezbariérových přístupů na zastávky MHD. Při stále větším počtu nízkopodlažních vozidel je důležité, aby výhod bezbariérových vozů mohlo využívat co nejvíce cestujících na většině zastávek. Na tramvajových zastávkách bez zvýšeného nástupiště není totiž možné využít výsuvné plošiny pro nájezd vozíčkářů. Výsuvná plošina u nízkopodlažních tramvají, na rozdíl od nízkopodlažních autobusů nebo trolejbusů, na zastávkách bez nástupiště na úroveň komunikace nedosáhne. Stejně tak jsou pro vozíčkáře nepřístupné zastávky se zvýšenými nástupišti, ale bez nájezdových ramp. Nejde však jen o vozíčkáře a třeba maminky s kočárky. Bezbariérové přístupy usnadňují nástup a výstup všem cestujícím. Tím se zkracuje doba pobytu vozidel v zastávkách a zrychluje se tak v konečném důsledku i cestovní rychlost vozidel MHD. V rámci zmíněného úkolu byly do poloviny minulého roku zpracovány projekty na úpravu 14 tramvajových nástupišť. Do konce roku pak byla upravena všechna plánovaná nástupiště. Mezi bezbariérové zastávky tak přibyla čtyři nástupiště na zastávce Jugoslávská, nástupiště u nemocnic U svaté Anny a Milosrdných bratří a dále na zastávkách Rybkova, Pionýrská, Hrnčířská, Tomkovo náměstí a Úzká. S úpravou dalších zastávek se počítá i v letošním roce. Seznam všech bezbariérových tramvajových zastávek, na kterých je možný nástup do vozidla pomocí výsuvné plošiny - k dnešnímu dni je jich je uveden na stránkách: /mj/ Salina 03_zlom.indd :18:50
2 Pro kvalitu služeb Na stránkách Šaliny se již čtenáři měli možnost seznámit se všemi podstatnými výstupy průzkumu spokojenosti zákazníků, který dopravní podnik zorganizoval v závěru loňského roku. Průzkum přinesl nejen základní údaje o cestujících, jejich sociodemografické struktuře a četnosti používání dopravy, ale hlavním cílem bylo zjištění informací o tom, jak je vnímána kvalita dopravních služeb. Co zákazníci především kritizují a s čím jsou naopak spokojeni, a co vnímání kvality ovlivňuje. V minulém čísle zveřejněný graf ukázal míru spokojenosti s hlavními parametry dopravních činností. U všech parametrů přepravce zajímalo, co cestující považují za příjemnou věc, případně co je vnímáno jako samozřejmost. U kritizovaných parametrů byla nadpoloviční většina respondentů spokojena nebo alespoň spíše spokojena a nebyl zjištěn parametr, kde by bylo absolutně nespokojeno více než 11 % respondentů. Revizoři ani v loňském roce nebyli bez práce O práci revizorů v loňském roce jsme si povídali s vedoucím tarifního odboru DPMB Vítem Prýglem Výsledky činnosti přepravní kontroly brněnského dopravního podniku v roce 2007 ovlivnil nižší počet revizorů a jejich vyšší nemocnost, způsobená pracovními úrazy. Přesto jsou výsledky činnosti přepravní kontroly ve srovnání s minulými lety na velmi dobré úrovni. V roce 2007 zkontrolovali revizoři brněnského dopravního podniku vozidel. Při kontrolách odhalili přes cestujících bez platného jízdního dokladu. Jaký je trend v počtu zjištěných cestujících bez jízdenek? Dají se očekávat v tomto směru pro DPMB lepší časy? Pokles počtu zjištěných cestujících bez platného jízdního dokladu začal od poloviny roku 2000, kdy došlo k výraznému zvýšení částky přirážky k jízdnému, opětovný nárůst byl v letech 2002 a V dalších letech se počet zjištěných cestujících bez platné jízdenky snižuje, v roce 2007 je téměř shodný jako v letech 2005 a 2006, takže žádné velké zlepšení na obzoru asi není. Povolání revizora s sebou nese, žel, i konflikty s problémovými zákazníky a někdy to končí i fyzickým napadením revizora. Dá se těmto situacím nějak zabránit nebo předcházet? Přestože DPMB klade velký důraz na neustálé zdokonalování svých pracovníků, k čemuž u revizorů patří také dovednost vyjednávání, Brnem jezdí lesní tramvaj Spoustu zajímavostí o životě v českých lesích i o péči o ně se Brňané mohou dozvědět v tramvaji, která jezdí v únoru městskými ulicemi. Galerijní tramvajová souprava na různých linkách vozí panely s informační výstavou o ochraně českých lesů. Projekt společně připravily Dopravní podnik města Brna a Hnutí DUHA. Panely přibližují význam lesů pro českou krajinu, faunu a flóru a v nich i důležitost pro kvalitu života každého z nás. Cestující se také dozví o příčinách špatného zdravotního stavu našich lesů a opatřeních, která by pomohla k nápravě. Součástí výstavy jsou rovněž dvě desítky prvotřídních barevných fotografií od profesionálních i amatérských autorů. Výstava vyrazila na koleje 1. února a skončí se závěrem měsíce. Zuzana Hlaváčová z Hnutí DUHA k této akci uvedla: Výstava má cestující především zaujmout. Proto kombinuje fakta, zajímavosti a kvalitní fotografie. Lesy jsou důležitým prvkem české krajiny, místem, kam chodíme na výlety, i zdrojem vody a čistého vzduchu. Dobrá, rychlá a pohodlná veřejná doprava ubere výfukových plynů i hluku ve městě. Proto je Dopravní podnik pro nás přirozeným partnerem a spolupráce na tomto informačním projektu nás proto těší dvakrát. /red/ Závěry z průzkumu spokojenosti zákazníků bezkonfliktní řešení složitých mezilidských vztahů a dokonalé ovládnutí asertivity, dochází často k napadení revizora cestujícím s následnou pracovní neschopností. Po snížení počtu úrazů v letech 2005 (16 případů) a 2006 (15 případů) došlo v roce 2007 opět k jejich nárůstu vloni jich bylo už 23. Mají takzvaní černí pasažéři společné charakteristiky? Statisticky sledujeme např. věkovou strukturu, která dává velmi dobrý obrázek o rozvrstvení společnosti z hlediska neochoty platit za dopravu. Nejvíce neplatičů je ve věku let, s přibývajícím věkem jich ubývá. V roce 2007 se oproti stejnému období roku 2006 věková struktura cestujících bez platného jízdního dokladu nijak výrazně nezměnila.v kategoriích mladých do 18, resp. do 25 let přesto došlo k mírnému snížení počtu. Důvodem je zde jednak nabídka velmi výhodného předplatného a jednak i preventivní činnost. Naopak dlouhodobě pomalu přibývá neplatičů ve všech kategoriích cestujících nad 30 let. Práce revizorů dnes ale není jen vlastní kontrola a postih cestujících bez platné jízdenky v prostředcích MHD. Můžete přiblížit další náplň jejich práce? Velký důraz dále klademe i na to, aby revizor Jako nejlepší a velmi důležité se ukázaly tyto parametry: - vzdálenost zastávky od bydliště nebo pracoviště - rozsah sítě linek - dostupnost informací o dopravě a jízdních řádech - nabízený sortiment jízdenek - frekvence dopravy v pracovní dny. Nejhoršího hodnocení při vysoké důležitosti dosáhly parametry: - stav zastávkových prostor - poměr cena jízdného / kvalita služeb - čistota ve vozidlech - frekvence spojení soboty, neděle a svátky. Mohli bychom se nyní zamýšlet, který parametr je možné a do jaké míry ovlivnit. Dopravní podnik musí sledovat a snažit se ovlivňovat vše, co má na kvalitu služeb dopad. Výsledky průzkumu bere DPMB velmi vážně a v rámci možností budou všichni odpovědní a výkonní zaměstnanci společnosti dělat vše pro to, aby při opakovaném průzkumu hodnoty poskočily k lepšímu nebo si přinejmenším udržely současné hodnoty. V průběhu roku se na stránkách časopisu a z internetových stránek DPMB zákazníci budou dozvídat, jaká jsou přijímána v jednotlivých oblastech opatření, co je nachystáno pro jejich příjemnější a pohodlnější cestování. Se zákazníky se snaží být DPMB neustále v kontaktu, na názorech cestujících záleží všem zaměstnancům, a proto se budou i v budoucnu podobné průzkumy opakovat. Mimo to má každý možnost zaslat jakoukoli připomínku nebo dotaz buď písemně nebo elektronicky na adresu DPMB. Je zaručeno, že každý, kdo má odvahu se pod svůj příspěvek podepsat, se dočká individuální odpovědi a k zásadním problémům se budeme vracet i v Šalině. /kk/ dokázal cestujícímu podat informace, a to nejenom o dopravě, a aby dokázal zasáhnout i v případě mimořádných událostí, např. při dopravních nehodách, neplánovaných výlukách či v jiných případech, kdy by mohla být ohrožena bezpečnost cestujících. V roce 2007 revizoři výrazně pomohli při organizaci prodeje předplatních jízdenek při změně prodejního systému. Brněnskou specialitou je asistenční služba DP asistent, která také spadá pod váš odbor. Tato služba byla spuštěna 1. září Jedná se o osobní pomoc okruhu potřebných zákazníků při cestování brněnskou veřejnou dopravou provozovanou DPMB, a.s., například starším a tělesně postiženým cestujícím, ale i jako ambulantní informační služba při změnách v organizaci dopravy, při zahajování a ukončování větších výluk nebo při mimořádných výlukách, kdy naši pracovníci informují cestující o náhradním způsobu dopravy, popř. o dalších změnách přímo na zastávkách. Služba DP asistent se stala oblíbeným pomocníkem, zvláště pro tělesně postižené cestující. Za 6 let fungování této služby bylo provedeno téměř 900 asistencí, z toho z 90 % pro tělesně postižené cestující. Za rok 2007 to bylo 147 asistencí, z toho 85 % pro vozíčkáře. /red/ 2 Salina 03_zlom.indd :18:53
3 Servis Další informace k výměně jízdenek Dopravní podnik města Brna, a. s. od 16. ledna do 31. března 2008 umožňuje výměnu jednorázových jízdenek Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje vydaných Dopravním podnikem města Brna, a.s. v Tarifu IDS JMK platném do Cestující, kterým po 15. lednu 2008 zbyly jednorázové jízdenky, si je mohou přijít vyměnit od 16. ledna 2008 ke všem přepážkám do všech prodejen Dopravního podniku města Brna, a.s. Za staré jízdenky obdrží nové ve stejné hodnotě. Pokud bude hodnota nových jízdenek vyšší, cestující odpovídající částku doplatí. Peníze v hotovosti nelze vracet. Doporučujeme cestujícím, aby Znáte univerzální jízdenku? Univerzální jízdenka vydávaná DPMB je do tarifu IDS JMK zahrnuta již několik let. Hlavním cílem při jejím zavedení bylo vyhovět požadavkům cestujících a nabídnout jim cenově výhodnější jednorázovou jízdenku, kterou mohou spotřebovávat postupně a současně ji mohou využít i při svých případných cestách mimo město Brno. I když cestování s univerzální jízdenkou bylo výhodné už v minulých letech, od 1. ledna 2008 se stala ještě výhodnější. Její cena se proti ostatním jednorázovým jízdenkám nezměnila. Zatímco nejčastěji používaná jízdenka s platností 2 zóny / 60 minut stojí dnes 15 Kč, držitel univerzální jízdenky za stejný druh jízdného zaplatí pouze 14,10 Kč. Výrazně větší slevy jsou pak poskytovány při cestách přes více zón. Například při cestě z Brna do Letovic cestující ušetří na jedné cestě 5,70 Kč, při cestě do Nedvědice 5,40 Kč. Univerzální jízdenka stojí dospělého 94 Kč. Dítě Dopravní podnik města Brna, a.s. přijme do pracovního poměru řidiče tramvají, trolejbusů, autobusů Požadujeme: věk od 21 let řidičské oprávnění minimálně sk. B (v případě potřeby zajistíme rozšíření ze sk. B, C na D ) Nabízíme: práci v rozvíjející se a stabilní firmě jistotu výdělku sociální výhody (např. 1 týden dovolené navíc, jízdní výhody, stravování, příspěvek na rekreaci, příspěvek na penzijní připojištění) náborový příspěvek pro držitele řidičského oprávnění sk. D a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči autobusů a pro držitele řidičského oprávnění sk. C, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů zvýhodněný náborový příspěvek pro držitele řidičského oprávnění sk. D a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů a pro držitele průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla trolejbusu a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů Do vedlejšího zaměstnání (dohoda o pracovní činnosti) přijmeme řidiče autobusů výhradně držitele sk. D + profesního osvědčení. Bližší informace podá osobní oddělení DPMB, a.s., Hlinky 151, Brno telefon , výměnu jízdenek provedli postupně např. v měsíci únoru, aby nedošlo ke zbytečnému tvoření front. Upozorňujeme cestující, že vyměňovat se budou všechny druhy jednorázových jízdenek a předplatních přenosných jízdenek (na 24 hodin, 72 hodin, 7 dnů, 14 dnů) platné ke dni Jízdenky univerzální a jízdenky jednodenní pro všechny zóny IDS JMK a pro všechny zóny IDS JMK s výjimkou zón se vyměňovat nebudou, protože nadále zůstávají v platnosti. Vyměňují se pouze jednorázové jízdenky IDS JMK, které nebyly nikde (ani na rubu) označené, to znamená nepoužité a které jsou nepoškozené. /pry/ do 15 let zaplatí 46 Kč. Jízdenka se spotřebovává postupně. Skládá se z 20 polí. Každý cestující si podle návodu a tabulky uvedené přímo na jízdence odpočítá potřebný počet polí a poslední z nich si označí v označovači, ale neodtrhává je. Pokud potřebujete jízdenku na 2 zóny / 10 minut, označíte si 2. prázdné pole na jízdence a tato cesta vás vyjde na 9,40 Kč. Pokud potřebujete jízdenku na 2 zóny / 60 minut, označíte si 3. prázdné pole a za tuto cestu zaplatíte 14,10 Kč. Jedna univerzální jízdenka vám tak nahradí 6 běžných jízdenek za 15 Kč a ještě vám dvě pole zbudou pro případnou kombinaci s další univerzální jízdenkou. Univerzální jízdenku je možné zakoupit především v předprodejních kancelářích DPMB a na pokladnách železničních stanic. Podrobný návod k použití je na rubu jízdenky. /KORDIS/ Změny v dopravě Výluka tramvají do Obřan Z důvodu rekonstrukce inženýrských sítí a komunikací probíhá od 15. ledna 2008 přibližně na dobu 1 roku výluka tramvajové dopravy do Obřan. Linka 4 je trvale ukončena ve smyčce Maloměřický most. Náhradní dopravu zajišťuje stávající autobusová linka 75, která jede v úseku Židenice, kasárna Maloměřický most ve směru do Obřan přes zastávku Tomkovo náměstí (vynechává tak zastávku Karlova), doplněná o náhradní autobusovou linku x4 v trase Tomkovo náměstí Obřany, Babická. Uzávěra ulice Jílkovy V důsledku rekonstrukce inženýrských sítí a komunikací je plánována od 13. února 2008 přibližně na dobu 10 měsíců uzavírka pro veškerou dopravu v ulici Jílkově v Židenicích. Autobusová linka 64 je po dobu uzavírky vedena mezi zastávkami Uzavřená a Geislerova obousměrně ulicemi Šámalovou a Geislerovou, čímž vynechá zastávky Jílkova, Mošnova a Buzkova. Rekonstrukce ulice Rašínovy Z důvodu rekonstrukce Rašínovy ulice asi do května 2008 jezdí tramvajová linka 4 v úseku Komenského náměstí Malinovského náměstí trvale ve směru do Maloměřic a Obřan ulicemi Husovou a Nádražní, v opačném směru do Masarykovy čtvrti ulicí Rooseveltovou. Uzavírka části ulice Purkyňovy V důsledku pokračování výstavby komunikací mimoúrovňové křižovatky Purkyňova Hradecká a souvisejícího budování prodloužení tramvajové tratě je přibližně do dubna 2008 tramvajová linka 13 v provozu pouze v úseku Juliánov Královo Pole, Červinkova. Zastávka Technické muzeum je po dobu výluky obsluhována pouze okružní autobusovou linkou 53 v rámci její stávající trasy. Noční autobusová linka 93 je v úseku Skácelova Podnikatelská odkloněna ulicí Hradeckou, ve směru na Kolejní tak linka 93 vynechává zastávky Červinkova a Technické muzeum. Jarní prázdniny Od 18. do 22. února 2008 budou na všech základních a středních školách v Jihomoravském kraji jarní prázdniny. Doprava na linkách 1 až 84 bude vedena podle jízdních řádů pro PRACOVNÍ DNY PRÁZDNINY a rovněž nepojedou zvláštní autobusové školní spoje. Oproti letním či vánočním prázdninám bude zkrácen interval mezi spoji autobusové linky 53 a ve špičkách rovněž na tramvajové lince 12 v úseku Zvonařka Královo Pole, Červinkova. U vlaků a regionálních linek IDS JMK doporučujeme věnovat pozornost omezením některých spojů označených příslušnými inverzními značkami. (chud, sei) 3 Salina 03_zlom.indd :18:53
4 Otázky a odpovědi Jezdím denně tramvají číslo 1 do práce z hlavního nádraží směr Řečkovice. Jezdím ráno, snažím se to stihnout před sedmou, většinou se mi to však nepodaří. Naštěstí nasedám na Nových sadech a ne až na samotném nádraží, protože bych se do tramvaje asi nevešel. Během čekání na jedničku obvykle projedou alespoň dvě dvojky a čtyřky, samozřejmě prázdné. Pak jednou za čas přivalí jednička narvaná k prasknutí. Z jízdního řádu vyplývá, že linky 1, 2, 4 mají shodný interval, v této době 4-5 minut. Nerozumíme tedy tvrzení, že jedou vždy dvě tramvaje linky 2, dvě tramvaje linky 4 a teprve potom tramvaj linky 1. To bychom museli připustit možnost, že pravidelně a denně vynechává spoj této linky. Narozdíl od linky 1 jedou linky 2 a 4 v tzv. neproduktivním směru, kde nejsou zcela kapacitně vytížené, ale tyto tramvaje potřebujeme například na Staré osadě právě proto, aby mohly zajistit špičkový interval ve směru do centra (přestup ze sídlišť Vinohrady a Líšeň). Je však pravda, že na lince 1 není situace vždy ideální a ne pouze v uváděné době. Jsme však přesvědčeni, že to již není o zkracování intervalů, na což již nemáme volná vozidla ani řidiče, ale spíše o zvětšování kapacity souprav, což je zkušenost z mnoha měst v Evropě. Z tohoto důvodu dlouhodobě sledujeme varianty třívozových souprav nebo spřahování kloubových tramvají. Věřte, že i nám není tato situace lhostejná. Chci se zeptat, zda neuvažujete o zavedení tramvajové linky (eventuálně prodloužení 12 nebo 13) mezi Královo Pole, nádraží a Technologickým parkem pod Palackého vrchem po dokončení budovaného prodloužení tramvaje a propojení na vozovnu Medlánky? Došlo by ke spojení významného přestupního uzlu městské a regionální dopravy na oblast s velkou poptávkou po veřejné dopravě (vysoká škola, koleje, firmy). Děkujeme za námět, ale v současnosti o uvedeném zatím neuvažujeme. Jednalo by se totiž o výrazný nárůst dopravních výkonů, který by nebyl kryt Provozní smlouvou mezi DPMB, a.s. a Statutárním městem Brnem. Současně by musel být uspokojivě vyřešen problém projíždění tramvají uzavřeným areálem vozovny s cestujícími ve vozidlech. PLUS / MINUS Chtěl bych se zeptat, jestli by nebylo možné přidat na linku č. 79 ještě jeden spoj po sedmé hodině ráno. Poslední spoj odjíždí z Novolíšeňské v 6:56, což je poměrně brzo, přitom linka č. 79 představuje ideální spojení z Líšně na Olomouckou, kde je spousta podniků, případně učiliště, a i pozdější spoj by byl jistě vytížený. K zajištění dalšího spoje nejsou bohužel v dané době v oblasti žádná volná vozidla. Autobusy z účelové linky 79 zajišťují po 7:00 hod. velmi potřebnou posilu linek 25 a 26 z Novolíšeňské na Mendlovo náměstí a také školní autobusy v oblasti Líšně a Vinohrad. Navíc u linky 79 sledujeme postupný pokles v poptávce po přepravě. Její provozní parametry a rozsah provozu budeme v nejbližším období vyhodnocovat. Chtěl bych se zeptat, jestli po skončení prací v Rašínově ulici (a asi i po rekonstrukci Husovy ulice) neuvažujete o vedení i jiné linky, než 4 přes náměstí Svobody. Nevím, co za změny by to přineslo, protože jsem v tomhle laik, ale když vidím, že se poškodí nějaká tramvaj u Červeného kostela a za chvilku je plná Husova ulice. Zatím se o systémové změně neuvažuje a za standardní obsluhu historického centra tramvajovou dopravou považujeme linku 4. V době výluky ulice Husova (pravděpodobně od července 2008 na cca 1 rok) bude kolejová trasa přes centrum města využívána obousměrně také linkou 5 a jednosměrně linkami 6 (směr hlavní nádraží) a linkami (směr Česká). Rád bych Vám navrhl, abyste v souvislosti s přestavbou křížení ulic Hradecká a Purkyňova a prodloužení tramvajové trati za Technickým muzeem také posunuli autobusovou zastávku Edisonova tak, aby byla blíže nově plánované konečné zastávky a tudíž také budovy VUT fakulty chemické. Zlepšila by se tak návaznost na tramvaje a také dopravní obslužnost zmíněné fakulty. Mnoho studentů by to jistě přivítalo. Autobusová zastávka Edisonova neslouží pro přestupní vazbu autobus x tramvaj, ale pro místní obsluhu přilehlé lokality. Přiblížení autobusové zastávky k ulici Purkyňova by nezatraktivnilo případný přestup, komfortnější bude jistě u Technického muzea, v Červinkově nebo Skácelově, a současně by oddálilo zastávku od cestujících, anketní lístek kterým je primárně určena. Z těchto důvodu o uvedeném řešení zatím neuvažujeme. Prosím zařiďte, aby na autobus č. 75, který jede z Bílovic navazovaly dlouhé vozy linky č. 4, neboť zvláště ve špičce bývají krátké vozy přeplněné. Snad by to neměl být v dnešní době při možnostech výpočetní techniky problém. Vzhledem ke složitosti tzv. oběhů vozidel na linkách 4 a 75 není bohužel možné zajistit, aby na spoje linky 75 z Bílovic vždy navazovala kapacitnější tramvaj linky 4 do centra. Je to dáno specifiky každé z těchto linek, např. obratové časy vozidel na konečných, jízdní doba jednotlivých variant tras apod. S těmito téměř matematickými pravidly neudělá nic ani moderní výpočetní technika. Navíc je možné z linky 75 přestupovat na tramvaj směr centrum i v přestupním uzlu Stará osada s větší nabídkou kapacitnějších souprav. Od nového jízdního řádu došlo k výraznému zkrácení doby provozu autobusu č. 56, kdy poslední odjíždí ze Židenic v 18:04 hod. Tento autobus je však jediným spojem mezi poštou (zastávka Strnadova) a sídlištěm Líšeň. Pošta má otevřeno pouze pondělí až pátek, a to do 19 hodin. Zkrácení provozní doby linky 56 bylo vyvoláno potřebou posílení souběžné linky 78 v pracovních dnech od 18 do 20 hodin z intervalu 20 na 15 minut pro zlepšení obsluhy nové obytné lokality při ulici Holzova. Na souběžný provoz posílené linky 78 a původní linky 56 již není k dispozici dostatek dopravních výkonů. Změna posledního spoje linky 43 z Králova Pole nádraží, která proběhla asi před rokem a půl, není dobrá a chtěla by změnit. Poslední spoj linky 43 jel ve směr Útěchov, později byl přesunut na 23.11, díky tomu teď spoustu pasažerů z odpoledních směn naprosto nesmyslně čeká dalších deset minut. Chtělo by to vrátit na Popisovaná změna na lince 43 proběhla již v roce Poloha večerních spojů na lince 43 byla s ohledem na další vazby v provázanosti mezi linkami stanovena na minutové časy 11 a 41 v každé hodině. Odjezd 23:11 hod. je tedy poslední v tomto systému. Potřeba tohoto odjezdu je také podpořena tím, že uvedený autobus linky 43 jede až do Vranova a navazuje na autobus linky 93 od spojení s garantovaným přestupem v Soběšicích. Vážení cestující, záleží nám na Vašem názoru. Prostřednictvím tohoto anketního lístku nám můžete sdělit, co Vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se Vám naopak líbí. Stačí jen krátce vepsat Vaše sdělení a lístek odevzdat v Informační kanceláři DPMB, a. s. v Novobranské ulici nebo v některé ze stálých prodejen jízdních dokladů. dpmb@dpmb.cz MUŽ: ŽENA: VĚK: POVOLÁNÍ: Vaše sdělení: 4 Salina 03_zlom.indd :18:53
5 Technologie Poptávkové ovládání dveří Cestující ve vozidlech DPMB mají stále častěji možnost využívat tzv. poptávková ovládání dveří. Mezi výhody patří především zvýšení tepelné pohody při cestování, neboť vozidlo není na každé zastávce zbytečně větráno. V zimních měsících přináší tento systém úsporu energie k vytápění, celoročně však především šetří dveřní pohony a mechanismy, které se nemusejí na každé zastávce využívat. Tlačítky k volitelnému otevření dveří je v Brně nyní vybavena téměř polovina z celkového počtu 750 vozidel. Jak systém funguje a jak jej správně využívat? Při nástupu do vozidla: Pokud přijede na zastávku vozidlo vybavené systémem poptávkového ovládání dveří, je třeba pro otevření dveří nejprve stisknout žluté kulaté tlačítko, umístěné vedle dveří nebo na dveřích. Vždy je třeba vyčkat, až se v tlačítku rozsvítí zelené světlo. (Pozor, zcela jinou funkci má černé zasklené tlačítko nouzového otevření dveří.) Při výstupu z vozidla: Pokud chce cestující na zastávce vystoupit, musí již při jízdě, nebo nejpozději po zastavení v zastávce, stisknout zelené tlačítko umístěné na madlech u dveří nebo na dveřích. Stisk tlačítka je potvrzen jeho rozsvícením. Nejčastější dotazy Pokud mezi zastávkami stisknu tlačítko u dveří na madle, musím tlačítko na zastávce znovu stisknout? Nikoli, pokud je tlačítko stisknuto mezi zastávkami a objeví se zelené světlo v tlačítku, dveře se v zastávce automaticky otevřou. Slouží tlačítko předvolby otevření dveří současně jako znamení k řidiči, například na zastávce na znamení nebo pro oznámení výstupu s kočárkem? Svůj záměr vystoupit dá cestující najevo stiskem tlačítka předvolby otevření dveří. Je samozřejmé, že pokud je zastávka na znamení, musí v ní řidič zastavit, aby cestující mohli vystoupit. Stisk tlačítka předvolby otevření dveří je tedy i signalizací k zastavení na znamení. To platí pro stisknutí tlačítka u libovolných dveří vozu. Z vybavení předvolby otevření dveří ale řidič nepozná, že bude vystupovat kočárek. Pro oznámení výstupu s kočárkem musíte proto dát známou návěst: 2x stisknout tlačítko pro signalizaci k řidiči. Na druhé straně v některých tramvajích a trolejbusech se při použití signalizace výstupu s kočárkem zároveň vybaví předvolba otevření nejbližších dveří, což cestující pozná rozsvícením zeleného světla ve dveřním tlačítku. Proč jsou na některých vozidlech tlačítka ve vozidlech umístěna na přídržných madlech vedle dveří a jinde přímo na křídlech dveří? U většiny vozidel jsou tlačítka umístěna na madlech vedle dveří, pouze na vozidlech s vně výklopnými nebo vně výsuvnými dveřmi jsou tlačítka umístěna přímo na křídlech dveří, neboť toto umístění je bezpečnější a pro cestující pohodlnější. Na několika typech tramvají je tlačítko umístěno vedle dveří na sloupku s dalšími ovladači, např. se záchrannou brzdou, signalizací k řidiči, nouzovým uvolněním dveřního mechanismu a s označovačem jízdenek. Proč na některých vozidlech zmizely samolepky Použijte tlačítko k otevření dveří? Na základě zkušeností z provozu bylo zjištěno, že instalace těchto informací je již zbytečná, systém předvolby otevření dveří je již zažitý a úspěšně využíván i bez těchto informací. Upozornění zůstává jen u autobusů, kde byl systém zprovozněn nejpozději, na ostatních vozidlech již není toto označení obnovováno. Když přijíždí vozidlo na zastávku, stisknu venkovní tlačítko, ale dveře se hned neotevřou, musím jej stisknout znovu? Před zmáčknutím venkovního tlačítka je třeba vždy vyčkat úplného zastavení vozidla a rozsvícení zelené signálky v tlačítku. Při stisknutí tlačítka ještě před úplným zastavením vozidla se dveře z bezpečnostních důvodů neotevřou. /zj/ KDYSI A DNES Nejen jedinečné historické okamžiky, ale také události obyčejných dnů dokáže skvěle uchovat fotografie. A často má právě takový všední a veskrze nenápadný snímek, pořízený i před mnoha lety, v sobě neobyčejně silný náboj. Člověk při jeho prohlížení postupuje proti proudu času a ta radost, když zjistí, co se fotografovi podařilo nebo poštěstilo zachytit! Připravili jsme pro vás, čtenáře Šaliny, malý test. Vaším úkolem je určit, zda poznáte toto místo, zda je vám něčím povědomé anebo dokonce blízké. Pro všechny, věříme že pohotové badatele a znalce Brna, prozradíme, že novodobý snímek téže ulice a tramvajové zastávky naleznete, obrátíte-li pozornost na další stránku časopisu. Majitelé a vlastníci dobových fotografií, dokumentujících historii hromadné dopravy ve městě Brně, budeme rádi, pokud nám je zapůjčíte pro reprodukci v některém z příštích pokračování našeho seriálu KDYSI A DNES. (red) Foto: M. Drbal Od 2. února 2008 upravuje DPMB, a.s. provozní dobu ve svých prodejnách. Ruší se sobotní prodej v prodejnách Mendlovo náměstí, Stará osada a Královo Pole, nádraží a nedělní prodej v Novobranské ulici. Upozorňujeme zákazníky, že mimo provozní dobu prodejen DPMB mohou využít k nákupu zcela stejných jízdních dokladů pokladen na nádražích Českých drah. 5 Salina 03_zlom.indd :18:53
6 Aktuality Poděkování za pomoc Ve vestibulu budovy DPMB, a.s. v Novobranské ulici je od dubna 2007 umístěna pokladnička veřejné sbírky organizované občanským sdružením VODICÍ PES, O.S., jež byla na konci roku rozpečetěna a peníze sečteny. V pokladničce bylo nashromážděno celkem Kč, což je neuvěřitelná částka, svědčící o štědrosti lidí, kterým svět nevidomých a jejich vodicích psů není lhostejný. Všem, kteří jste do sbírkové pokladničky přispěli, patří velký dík. Peníze jsou určeny na pomoc zrakově postiženým lidem s vodicími psy a zajištění jejich volnočasových aktivit. Pro rok 2008 chystáme dvě soutěže vodicích psů 25. dubna v Blansku a 14. června v Brně, během letních prázdnin týdenní tábor a v září víkendový rekondiční pobyt v areálu hotelu Koupaliště v Letovicích. Finanční prostředky pomohou uhradit náklady především na tyto akce. V rámci projektu sociální rehabilitace se na sdružení mají možnost obrátit nevidomí lidé s vodicími psy o radu či žádost pomoci při řešení každodenních nesnází, které při pohybu v ulicích se svým vodicím psem mnohdy řeší. Kromě toho každý lichý pátek je práce vodicích psů pod vedením instruktorů procvičována a zároveň připravovány různé vzdělávací i zábavné programy. Chcete-li se o činnosti VODICÍ PES, O.S. dozvědět více, či jakkoli se zapojit, jsme vám k dispozici na na telefonu či v klubovně v ul. Cejl 68 v Brně. Pokud máte zájem pomoci finančně, můžete využít schránek umístěných v budově Dopravního podniku v Novobranské č. 18, v divadle Bolka Polívky, v Janáčkově divadle, ve vestibulu prodejny Insterspar v Tkalcovské ulici, v prodejně firmy Altest, Jugoslávská 124a) a v klubovně sdružení VODICÍ PES, O.S., Cejl 68, v Brně. Hana Prchalová Zastávky MHD čí vlastně jsou a kdo se o ně má starat? Staly se již evergreenem nářky a stížnosti na stav zastávek MHD v Brně. Podívejme se tedy na tuto problematiku podrobněji. Co je to vlastně zastávka? Zastávka se skládá ze zastávkového prostoru na vozovce, na němž zastaví vozidlo MHD. Tento prostor je většinou součástí komunikace, a tedy je ve správě Brněnských komunikací, a.s. Dále je zde nástupní resp. výstupní prostor pro cestující klasický tramvajový ostrůvek nebo nástupiště na tramvajové trati mimo pozemní komunikaci (časté zejména v sídlištích) nebo nejčastěji část chodníku. Tento prostor je vybaven mobiliářem vždy zde musí být označník zastávky, což je dopravní značka, o jejímž umístění rozhoduje odbor dopravy magistrátu společně s Policií ČR a musí odpovídat standardům IDS JMK, včetně tabulky s jízdním řádem - což vyplývá z právních předpisů - a jejich umístění je povinností provozovatele dopravy. Jízdní řády mohou být umístěny i mimo vlastní označník zastávky, např. v přístřešku, který ovšem není a nemusí být samozřejmou součástí zastávky. Kromě přístřešku zde bývají lavičky a odpadkové koše. Co se týká povrchu nástupiště a jeho údržby, je nutno si uvědomit, že ne všechny zastávkové prostory jsou ve správě dopravního podniku. Ten zajišťuje především údržbu tramvajových ostrůvků a nástupišť na samostatných tramvajových tělesech. Tam, kde je zastávka na chodníku, je správcem buď příslušná městská část nebo majitel přilehlé nemovitosti. Co se týče mobiliáře, pak některé přístřešky jsou v majetku DPMB, a.s. Většinou se jedná o staré dřevěné přístřešky, buď doplněné sociálním zázemím pro řidiče na konečných stanicích, nebo předprodejní budkou, kde býval kampaňový prodej jízdenek, často nyní pronajatou soukromníkům ke zřízení obchůdku. Dále dopravnímu podniku patří některé přístřešky laminátové, což je jednoduchá kovová konstrukce s laminátovou střechou. Tyto již ve velké míře dožívají a jsou postupně vyřazovány. Nové skleněné přístřešky, obvykle se světelnými reklamními panely, jsou v majetku jejich zřizovatele příslušné reklamní agentury nebo přímo ve vlastnictví městské části. Tito vlastníci pak zajišťují údržbu a opravy přístřešků. Přístřešky ve správě DPMB, a.s. jsou udržovány ve stavu, garantujícím ochranu před nepohodou a neohrožujícím bezpečnost cestujících. Jejich estetická stránka je diskutabilní, neboť údržba je limitována finančními možnostmi podniku. Dopravní podnik města Brna běžně nevybavuje zastávky lavičkami a odpadkovými koši. Osazování tohoto mobiliáře je plně v kompetenci příslušné městské části. (MJ) KDYSI A DNES Brněnskou Minskou ulicí, kterou jistě poznala naprostá většina čtenářů, jezdí v současné době tramvajové linky číslo 3 a 11. V minulém století, jak si možná vzpomenou někteří pamětníci, tudy jezdila do Jundrova ještě sedmička. Sama Minská ulice má také bohaté dějiny. Původně (1907) se jmenovala Palackého, respektive Palackýstrasse. Na plánu z roku 1919 stojí Palackého třída a jsou zde již zakresleny tramvajové koleje. V roce 1936 dostala jméno Rumunská a posléze Rumänische Strasse. V roce 1945 už na tabulkách opět stálo Rumunská a v roce 1946 se objevilo Montgomeryho. Legendární britský generál přezdívaný Monty si však v Brně slávy mnoho neužil, protože rok 1948 přinesl zatím poslední přejmenování ulice na Minská podle hlavního města Běloruska. Foto: J. Blumenschein 6 Salina 03_zlom.indd :18:54
7 Na návštěvě Zastavení v Řečkovicích a Mokré Hoře Vše, co pozměnilo za posledních pár desetiletí tvář města Brna, najdeme také v Řečkovicích. Panelové sídliště, čtyřproudá výpadovka s mimoúrovňovým křížením, modernizovaný železniční koridor, opravené a předlážděné ulice, megamarket, průmyslová zóna, autosalóny, benzínové pumpy, nové bytové domy a rodinné domky Nelze pominout ani čerstvě opravené historické centrum někdejší samostatné obce a postupující modernizaci paneláků včetně škol a sportovišť. Konkrétně se nedávno dočkala generální obnovy střecha na historické řečkovické radnici, její cenný barokní hambálkový krov kryjí nové pálené tašky a rychle ožívá také sousední areál bývalého pivovaru, jehož barokní sýpka dnes nabízí ve svém společenském sále zázemí pro nejrůznější aktivity. K návštěvě sýpky vybízí také stylová restaurace a Vavřinecká vinárna, ta postupně přebírá věhlas své starší sestry, která bývala jednou z nepřehlédnutelných dominant Velkého špalíčku. Dalo by se dokonce říci, že čím dnes žije celé město, tím se aktuálně zabývá i radnice této městské části. Daří se zapojovat v maximální míře prostředky z vládních programů na revitalizaci panelových domů, výsledkem je postupující modernizace sídliště, zateplování fasád, nástavby, opravy stoupaček, topení, výtahů, výměna oken, rozšiřování parkovacích ploch, úprava zeleně, chodníky, výběhy pro psy. Na Horáckém náměstí by záhy měla doplnit nové dětské hřiště také volnočasové sportoviště pro dospělé. Jak se v okolí Svitavské radiály město rychle rozrůstá, přestává histo- rické centrum Řečkovic dostačovat. Nové severní centrum jistý protiklad plánovanému celoměstskému Jižnímu centru by tak zanedlouho například mohlo vzniknout v prostorách někdejších Řečkovických kasáren. Magistrátní Odbor územního plánu a rozvoje by se dle slov starosty Řečkovic PaedDr. Ladislava Filipi měl v dohledné době i touto alternativou zabývat. Systémová urbanizace by v maximální míře měla vycházet vstříc potřebám moderní metropole. Zdaleka se nejedná pouze o záměr přiblížit správu obce jejím obyvatelům. V případě potřeby nějakého toho nezbytného vyřizování si každý cestu na úřad najde, míní starosta Filipi. Ale musí jít i o to, aby se i současný městský organismus zdravě rozvíjel, aby vznikaly také nové formální i neformální městské prostory, parky a bulváry, sloužící k setkávání a potkávání lidí. Nechceme přeci žít jen v nákupních centrech a na parkovištích. Revitalizovat sídliště po dvaceti letech je potřebné, ale dnes už nemusí celá jedna generace čekat, až na to konečně jednou budou prostředky. Předčasné jaro? Drazí spolucestující, každý máme svého anděla strážného, říkávala moje babička. Vzpomněl jsem si na svou moudrou pramáti v okamžiku, kdy jsem našel za stěračem auta pozdrav od státní policie. V době od hod. do hod. jsem opravdu stál ve vzdálenosti menší než 5 m před přechodem pro chodce. Dělám to pravidelně, stejně jako stovky dalších řidičů po celé Evropě. Tentokráte, aby nešlo o mýlku, se jednalo o stání v naší tiché ulici, kterou projde za noc i pět chodců a projede stejně tolik aut, většinou marně hledajících místo k zaparkování. Co kdyby se tito chodci necítili nad ránem na prázdném přechodu bezpečně, táhlo mi hlavou. Apríla ale ještě není. Kdepak, nebude je tam ohrožovat špatně zaparkovaný osobní vůz. Vlastněný navíc mým chlebodárcem, jehož firma má sídlo až v Praze. A v tom je ta potíž. Na poznávací značce trůní velké tiskací A čili áčko, které se nemístně vytahuje na nerovnocenná B (béčka) všude okolo. Jak vidno, zahraniční vůz, vyrobený v Maďarsku, nemístně podráždil i mého anděla strážného, co má mezi křídly vytetováno číslo (snad) , jež používá namísto podpisu. Dokonce natolik, že mi za stěrač tentokrát umístil svou osobní navštívenku, zatímco sousedova fordka na druhé straně ulice, parkující souměrně stejně půlmetru před oním přechodem, zůstala po andělské noční šichtě neolístkována. Oko mého strážníčka bdí jen nade mnou, když jede nocí okolo, říkám si. Alespoň mohu klidně spát. Zaparkoval jsem poučeně jinde, sedl do šaliny a dostavil jsem se k projednání dopravního přestupku. Noční stání před přechodem ve vzdálenosti do pěti metrů, přečetla si hodností ani jmenovkou neoznačená blondýna za přepážkou číslo 6. Safra, to bychom měli asi oficiální cestou požádat pana ministra, aby zařadil svinovací metr do povinné výbavy každého automobilisty, říkal jsem si, když odešla bez omluvy do sousední místnosti. Asi se zeptat či přesvědčit, zda se skutečně jedná o přestupek. Zaparkoval jste vy osobně vozidlo na tom místě? Dotázala se komisně po návratu a ukázala na lístek, který jsem ji podal spolu s doklady. Ano, odpovídám a cukají mi koutky, protože je předčasné jaro, jí tak třiadvacet a já se dostavil k projednání. Abych to zkrátil, neprojednávali jsme zhola nic. Řekla si, jako pravá profesionálka, o dvě stovky a ještě přitom zdůraznila, že po mně mohla chtít i tisíc. (To se mi za právě nabídnuté služby i přes nesporné vnady pod khakisvetříkem zdálo dost přemrštěné.) Promiňte, bylo ve vaší pravomoci tento druh přestupku se mnou řešit domluvou? Zeptal jsem se v naději, že pokonverzujeme, když jsem zaplatil a slečna (nebo paní) vyjednávačka ve svetru bez distinkcí více než mě a důvodu, proč jsem se vlastně dostavil, věnovala počítači. Ano, opáčila znuděně až opovržlivě. Nevypadala, že bych jí padl do oka, nebo to dobře maskovala. Přesto jsem si řekl o číslo. Bez velkého zájmu mi nadiktovala Zkoušel jsem jí volat už třikrát, stále má obsazeno. Jaroslav Vokuš 7 Salina 03_zlom.indd :18:54
8 Životní styl Zdraví po kapkách asté sezení? Hemoroidy? Alespoň jedenkrát za život se s nimi setká až 85 % populace! Obtíže můžeme přirovnat k všeobecně známým křečovým žilám, pouze v jiné části těla: v tzv. řitním kanálu, což jsou poslední 2-3 cm tlustého střeva, první část konečníku. Cévy pod povrchem sliznice vytvářejí drobné polštářkové útvary, které za normálních okolností napomáhají odchodu stolice. Když se však nepřiměřeně zvětší, stanou se z nich hemoroidy. Ke vzniku hemoroidů přispívá vyšší věk, sedavý způsob života, nebo naopak dlouhodobé stání během dne či těhotenství. Hemoroidy život neohrožují, ale protože některé z příznaků jsou podobné jako u závažných onemocnění, např. u rakoviny tlustého střeva, je lepší vyhledat lékaře. Nemusíte se ale bát, chirurgický zákrok není zdaleka vždy nutný. Doma pak můžete vyzkoušet některý z postupů konzervativní léčby. Začněte užíváním vhodného doplňku stravy s obsahem přírodních bioflavonidů, jako je Hemodin ve formě tablet. Vyzkoušet také můžete různé sedací koupele. Důležité je i upravení stravovacích návyků, především strava s vysokým obsahem vlákniny a dostatečný příjem tekutin. Bojujte proti hemoroidům! - Omezte dlouhé sezení, je-li to možné a dbejte na dostatečný pohyb. - Dbejte na správnou životosprávu, zařaďte do jídelníčku potraviny s vysokým obsahem vlákniny (cereálie, otruby a celozrnné potraviny, zelenina, ovoce, sušené ovoce, oříšky a luštěniny zvláště čočku a všechny druhy fazolí). Dbejte na pravidelnou stolici. - Důležitý je pravidelný pitný režim, nejlépe tři litry tekutin za den. - Jezte kysané mléčné výrobky, anebo doplňky stravy s obsahem probiotických kultur (např. komplex Biopron 9, který obsahuje dokonce devět probiotických kmenů). - Pokud vás hemoroidy už trápí, můžete zkusit sedací koupele s heřmánkem nebo dubovou kůrou, nejrůznější masti a čípky. Pohodlnější užívání a dobré výsledky mají doplňky stravy s bioflavonoidy ve formě tablet, např. Hemodin. Sout žte a vyhrajte Každá desátá SMS vyhrává! Odpovězte na otázku a získejte doplněk stravy Hemodin od firmy VALOSUN a.s. Výsledky ankety zveřejníme v dalším vydání časopisu Šalina. Přípravek Hemodin se vyrábí v následující formě: A) tablety B) čípky Tvar SMS: VAL HEMODIN písmeno odpovědi (např. VAL HEMODIN A) Odpověď zašlete formou SMS (cena 6 Kč včetně DPH) od do na číslo ve tvaru uvedeném pod anketní otázkou. Ze života okolo železných kolejí Americký standard rozchodu kolejí, který užívá i většina zemí, charakterizují 4 stopy a 8,5 palce. Proč zrovna tato míra? Protože takto koleje začali kdysi stavět Angličané. Ale proč je tak stavěli? Protože první kolejové dráhy, ještě před prvními parními vlaky, tedy místní koňky a koněspřežky s tímto rozchodem stavěli titíž lidé a inženýři. Ano, jistě, ale proč zrovna a jen tento rozchod? Protože lidé, kteří tramvaje stavěli, k tomu používali ty samé přípravky a nářadí, se kterými stavěli i ostatní vozy a ty vozy měly ten samý zaběhnutý rozchod kol. Dobrá, ale proč měly vozy zrovna ten a ne jiný rozchod mezi koly? No přece, kdyby použili jiný rozměr, tak by se povozy brzy rozsypaly na starých, dálkových cestách. Ty se vyznačovaly tím, že na nich byly celé stovky let od nepaměti vyježděné kamenné koleje, respektive kameny vyštěpované koleje. A kdo stavěl ty první silnice a ty koleje vyjezdil? Římská říše stavěla první dálkové silnice v Evropě a Anglii pro Na zastávkách cigareta stále chutná S milostným životem loni nebylo spokojeno 84 % Brňanů! svoje legie. Tyto silnice pak byly používány všemi Evropany i po zániku Říma. Byly to tedy římské válečné kočáry a vozy, které je jako první vyjezdily. Všichni ostatní se museli přizpůsobit, pokud si kola svých vozů nechtěli ničit na nevyježděných cestách. Kočáry a vozy vyráběné pro Římany byly tedy dělány se stejným rozchodem kol? Ano, a ten odpovídal zhruba oněm americkým 4 stopám a 8,5 palce. Bože můj, pak že byrokracie nepřekoná věky! Je to vůbec možné? Ale jedno člověku stále vrtá hlavou, kdo nebo co určilo, že se až na věky bude svět pohybovat v těchto vyjetých kolejích. Kdo nebo co? Ani Cézar, ani Stephenson. Ale kůň, respektive dva koňské zadky vedle sebe určily, jaký měl rozchod římský válečný vůz. A důsledky? Space Shuttle na rampě, připravená ke startu, má dvě posilující rakety na pevné palivo. Vyrábí je firma Thiokol v Utahu. Inženýři, kteří se podíleli na vývoji těchto raket si přáli, aby byly poněkud silnější, tedy většího průměru. Tyto rakety se ale dopravují vlakem z továrny na Mys Canaveral. Dáha prochází tunely, a tak rakety nemohou být o mnoho širší, než koleje, definované dvěma koňskými zadky. Nejmodernější meziplanetární dopravní systém tedy definuje šíře dvou koňských zadků, stejně jako u šaliny typu Porsche... Michaela Moudrá Přísloví o vlku, který se nažral, a koza přitom zůstala celá, je jako ušité na nařízení o zákazu kouření na zastávkách městské hromadné dopravy. Možná, že už samotní zákonodárci měli onu průpovídku na mysli, když chtěli vyhovět protikuřáckému trendu Evropské unie a současně si nepohněvat kouřící voliče. Výsledek takového počinu lze spatřit na mnohé zastávce, v podobě nezmenšeného množství nedopalků cigaret pohozených na nástupištích a nástupních ostrůvcích, plných popelníkových nástavcích na odpadkových bednách a pohled samozřejmě nemine některého z čekajících kuřáků. Ti z nich, kteří jsou si zákazu vědomi, poklidně pokuřují pár kroků od zastávky, kde s přijíždějící tramvají či autobusem zbytek cigarety típnou, čímž vajglovou zónu jen rozšiřují. O formálnosti onoho antikuřáckého opatření může svědčit i nevšímavost městské policie. Možná člověk jen nemá štěstí vidět pokutovaného kuřáka na zastávce, ale je jisté, že zejména v místech přestupních stanic a na konečných by v tomto ohledu měli strážníci práce hodně. (roj) Vážení páni řidiči Chtěla bych se připojit k protikuřácké kampani. Obracím se na Vás, řidiče MHD (i IDS JMK), buďte tak laskaví a nekuřte ve vozech MHD. Tak jako cestující mají zakázáno kouřit na zastávkách MHD, byla bych ráda, kdyby tento zákaz dodržovali a respektovali i všichni řidiči. Pro nás, nekuřáky a astmatiky je to minimálně velmi nelibý zážitek, když nastoupíme do přistaveného vozidla, ve kterém se právě dokouřilo. To je jako přijít do špatně větrané hospody hned po otevření. Restaurace si můžeme vybrat, dopravní prostředek nikoli. Děkuji mnohokrát. Pavla Reichová, Brno V lednovém čísle časopisu Šalina jste se mohli zúčastnit soutěže, ve které se hrálo o doplňky stravy určený speciálně pro muže: Valopron MaXx od společnosti VALOSUN. Ptali jsme se vás, zda jste v loňském roce byli spokojeni se svým milostným životem. Výsledky jsou víc než překvapující: podle našeho miniprůzkumu bylo ve svém soukromí spokojeno jen 16 % Brňanů! Naopak celých 84 % se přiznalo, že spokojeností s loňským milostným životem příliš neoplývá. Šťastnými výherci, kteří již získali cenu v podobě balení Valopronu MaXx, se stali: Václav Kůta (Brno), Pavel Kravta (Brno), Josef Frömel (Dolní Loučky), Jaroslav Bartůněk (Křižanov) a Alena Chludová (Vranov). 8 Salina 03_zlom.indd :18:55
9 Sport Kam za sportem? Fotbal 1. FC Brno SK Slavia Praha FC Brno SK Sigma Olomouc FC Brno SK Kladno Basketbal Mattoni NBL A Plus OHL ŽS Brno BK Kondoři Liberec A Plus OHL ŽS Brno - BK Sadská A Plus OHL ŽS Brno USK Praha Trocal ŽBL Gambrinus SIKA Brno ZVVZ USK Praha Valosun Brno Gambrinus SIKA Brno Florbal Extraliga muži Bulldogs Brno TJ JM Chodov Bulldogs Brno Dukla Liberec Volejbal Extraliga mužů JMP Brno ČZU Praha JMP Brno Jihostroj České Budějovice Extraliga ženy KP Brno TJ Sokol Frýdek Místek KP Brno VK TU Liberec KP Brno VK Prostějov Hokej 2. liga VSK Technika Brno HC Zubr Přerov VSK Technika Brno HC Uničov Šalinění 2008 Zájemce bez rozdílu věku zve Perpetuum na 1. ročník celoměstského závodu hromadnou dopravou Šalinění Závod se uskuteční v pátek 29. února 2008 mezi 16. a 19. hod. Od hodin probíhá u obelisku v Denisových sadech (u Šilingrova náměstí) vysvětlování pravidel a předávání potřebných materiálů. Cílem závodu je nabýt během tří hodin maximální počet bodů za jízdu autobusy, trolejbusy, tramvajemi a vlakem a za vystupování a nastupování na normálních a bonusových zastávkách ve městě Brně a blízkém okolí. Zápis do závodu je zdarma, nutná je pouze registrace na internetových stránkách. Podrobná pravidla, časové údaje a přihlašovací aplikaci naleznete na adrese: Akci podpořily firmy Kordis JMK, spol. s r. o. a Dopravní podnik města Brna, a. s., pořádá ji jihomoravská pobočka Sdružení přátel Jaroslava Foglara - Perpetuum. Pozvánky Sportovci ve fraku Brněnští volejbalisté, basketbalisté a horolezci zvou všechny přátele na sportovní ples, který bude hostit v sobotu 1. března Interhotel Voroněž. Parkur Světový pohár v parkurovém skákání, do kterého je přihlášeno na 130 jezdců a 260 koní ze 14 zemí uvítá ve svých prostorách ve dnech února pavilón Z brněnského výstaviště. Mladí záchranáři Mezinárodní závody Grand Prix Moravie 2008 svedou do Brna, konkrétně do bazénu Tesly na Lesné ve dnech výkvět evropského mládežnického vodního záchranářství. CARDION AB GRAND PRIX âeské REPUBLIKY OFICIÁLNÍ SPONZOR GRAND PRIX Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: DPMB, a. s. Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, Brno salina@dpmb.cz, Šéfredaktor: PaedDr. Libor Kalina Odpovědný redaktor DPMB: ing. Jan Blumenschein Grafická úprava: liborli Sazba: Palatin CZ, Rovná 3a, Brno Tisk: Polygra, Palackého 1004/150, Brno Distribuce tohoto čísla od Redakční uzávěrka tohoto čísla: Náklad ks Zdarma MKČR E Tel.: / ticket@brno-circuit.com 9 Salina 03_zlom.indd :18:56
10 Co, kdy, kde Africké tramvaje Herec Karel Kordas se na své nedávné cestě na jih afrického kontinentu zastavil v Johannesburgu u svého dlouholetého přítele exbrňana Ladislava Chlupa, který se živě zajímal o dění v moravské metropoli. Nad Šalinou se zrodil nápad navštívit místní technické muzeum a prohlédnout si několik historických vozů, které až do roku 1961 křižovaly po kolejích johannesburgské ulice. Dnes zde tramvaje odpočívají a vzpomínají spolu s návštěvníky na svou zašlou slávu, což ale vůbec neznamená, že by jejich příbuzné snad měl v Brně jednou potkat podobný osud. Ostře sledovaný Hrabal Jedinečný soubor fotografií tvoří současnou výstavu v historických sálech Staré radnice. Kolekci snímků Bohumila Hrabala, jeho přátel a představitelů filmových rolí připravilo Národní muzeum fotografie v Jindřichově Hradci. Vedle renomovaných fotografů (Taras Kuščinskyj, Václav Chochola, Michal Tůma) jsou v kolekci zastoupeni i anonymní tvůrci, kterým učaroval pábitel Hrabal. Toho na velkoformátových snímcích zastihneme jak v Kersku, tak v tradiční pražské pivnici U zlatého tygra nebo ve spisovatelově Libeňském bytě. Součástí expozice je také filmový dokument Den s Bohumilem Hrabalem Tomáše Mazala a televizní Gen z dílny Jiřího Menzela. Ve druhé polovině února doplní hrabalovské téma v Brně festival adaptací Hrabalových děl v kině Scala, ve dnech února osloví své diváky opět Perličky na dně, Fádní odpoledne, Sběrné surovosti, Ostře sledované vlaky, Skřivánci na niti, Postřižiny, Slavnosti sněženek, Andělské oči, Něžný barbar a Obsluhoval jsem anglického krále. Kapalina sochy Proměnlivá neměnnost, kapalná pevnost, neuchopitelná stálost. Polarita jako jednotící vlastnost statického objektu nabitého dějovostí. Narušení, řez, průnik, rána, obnažení. Autorův záměr není přesně definován, zůstává otevřen asociacím. Objekt Lukáše Rittsteina naplní Prostor pro jedno dílo v Moravské Galerii - Pražákově paláci od 23. ledna (Kniha Barbory Šlapetové a Lukáše Rittsteina Proč je noc černá, Kant, Praha 2004, která v roce 2005 získala cenu Magnesia litera, je k nahlédnutí v knihovně Moravské galerie v Brně, Husova 18.) Výstavní cyklus Brno Hlavní město grafického designu uvádí ve 44. pokračování průřez grafickou tvorbou otrokovického sochaře, architekta a grafika Evžena Jecha. V Galerii HaDivadla v brněnské Alfa-pasáži se autor představuje jednak jako uznávaný specialista na piktogramy, symboly a grafické novotvary, dále i coby tvůrce nápaditých a pestrých fantazií vytvořených pomocí počítače, typografických prací, plakátů i koláží. Poetickou a hravou duši Evžena Jecha prozrazují i názvy vystavených prací Stonožka chameleonka, Cizopasník přítulný s potomkem, Zamilované blouznění nebo Něžná kočka, Svůdná Paříž, Dravá láska Ve dnech divadelního představení je výstava volně přístupná do 10. března 2008 od 17 hodin, od 10 hodin po domluvě v pokladně divadla. Na snímku Evžen Jecho (uprostřed) s Jany Rajlichovými, otcem a synem, představiteli pořádajícího Sdružení Bienále Brno. Maškarní bál bez tance Nebyl to rozhodně špatný nápad, uspořádat v obnovené Redutě uprostřed plesové sezóny maškarní bál, navíc ještě se jménem Mozarta v podtitulu. Škraboška na tváři malého virtuóza na plakátech spolu s pozváním na dvorský tanec a dobové líčení přivedlo něco přes stovku zájemců o netradiční zimní společenské povyražení. Organizátoři pozvali přibližně stejně tolik VIP hostů, z nichž většina se po povinné hodině a půl vytratila. Ani pak ale na nějaké velké taneční dvoření nedošlo, protože tvůrci bohatého programu zapomněli na to hlavní, totiž nechat hostům zahrát k tanci a vyhradit alespoň kus divadla pro taneční parket. Tancechtivé dámy a pánové tak tentokrát neuspěli, což byla velká škoda, protože nejeden historický oděv by v rytmu menuetů i valčíků teprve skutečně ožil. Největším uměním, jak tvrdili mírně i nemírně zklamaní báloví účastníci, také bylo vyhnout se dotěrným a všudepřítomným televizním štábům, které jeden přes druhého posléze referovaly, jak se Brňané skvěle bavili na netanečním bále. Sport u divadla Absence sněhové nadílky ve městě vyprovokovala skateboardisty k zahájení nové sezóny. Prkýnka opět kloužou po žulových schodech před Janáčkovým divadlem a mimoděk odkazují na minimum příležitostí, jak si mohou kluci zařádit a předvést svou mrštnost a dovednost. Škoda čerstvě zrenovovaných schodů, prohodí sem tam některý ze starších kolemjdoucích a rozhlédne se, kde jsou městští strážníci. Ti však do divadla nechodí, soudě alespoň podle rostoucího počtu zaparkovaných vozů u fontány, kde by mělo za pár let vyrůst podzemní parkoviště. Výrostci i řidiči zatím trénují docela poctivě. Humorně o moravanství Obvykle živější dopad mezi čtenáři i posluchači mívají texty, které o věcech vážných hovoří s nadsázkou a humorným nadhledem. Příkladem může být i lednové vydání vodafonského časopisu ČILICHILI, který byl zčásti zacílen na Moravu, moravanství a Moraváky. Vedle laskavého humoru přinesl na národní téma i řadu soustředěných údajů a informací včetně podnětné mapy historických zemí Koruny moravské s vyznačeným podílem obyvatel, hlásících se k moravské národnosti. Údaje pocházely ze zjištění Českého statistického úřadu ze sčítání lidu, domů a bytů z roku Salina 03_zlom.indd :18:56
11 Hokejbal HOKEJBAL OBLÍBENÁ HRA NEJEN ČESKÝCH KLUKŮ Jen málokterý sport se může pochlubit takovou tradicí a popularitou mezi různými věkovými kategoriemi chlapců i chlapů, jakou má právě hokejbal. Vždyť s hokejkou se na hřišti proháněl snad každý kluk a i v současné době patří hokejbal k nejoblíbenějším kolektivním hrám v České republice. Hokejbal je rychlá a atraktivní hra plná nádherných technických akcí, ale i tvrdých střel a osobních soubojů. Hraje se na hřištích s pevným podkladem (asfalt, beton apod.) a mantinely, hráči používají obdobnou výstroj jako hokejisté a také pravidla jsou lednímu hokeji podobná. Pouze místo puku se hraje se speciálním oranžovým plastovým míčkem. Rozvoj hokejbalu je založen na jednoduché myšlence: hokejku vlastní každý kluk, který má rád hokej a brusle nejsou potřeba, protože se na hřišti pouze běhá Mezinárodní hokejbal V hokejbalu se pravidelně pořádají mistrovství světa, Evropy a další velké mezinárodní turnaje. Mezinárodní hokejbalová federace (ISBHF) sdružuje již přes 30 členských zemí. Mezi země, kde je hokejbal nejrozšířenější, se řadí USA (cca hráčů), Kanada (cca hráčů), Česká republika (cca hráčů), dále Slovensko, Německo, Švýcarsko, Rakousko, Itálie, Lotyšsko, Maďarsko, hokejbal se hraje i v tak exotických zemích jako jsou například Bermudy, Pákistán či Thajsko. Současným mistrem světa v kategorií mužů je Kanada, hokejbalisté České republiky jsou evropskými šampióny do 18 let. Hokejbal v ČR V České republice je hokejbal velmi rozšířený, svou členskou základnou v kategorii mužské populace se řadí na třetí místo v kolektivních sportech, před ním jsou už jen fotbal a lední hokej. Hokejbalové soutěže v České republice řídí Českomoravský svaz hokejbalu, který sdružuje přes 700 klubů. Nejvyšší soutěží je extraliga. Pod ní je pak Česká a Moravská národní hokejbalová liga, šest skupin II. národních hokejbalových lig a dále oblastní a okresní soutěže. V kategoriích mládeže (starší dorost, mladší dorost, starší žáci, mladší žáci) jsou nejvyššími soutěžemi opět extraliga či mistrovství České republiky, dále pak regionální, oblastní a okresní soutěže. Soutěže probíhají v období září až listopad a únor až květen. Hřiště a pravidla Rozměr hřiště pro hokejbal je 26 m x 52 m či obdobný (i menší či rozměr hokejový 26 x 56 metrů). Pro utkání se využívají otevřená hřiště (asfaltová a betonová) nebo zimní stadiony, ve kterých se hraje na hlazeném betonu nebo na plastovém povrchu. Hřiště je ohraničeno mantinely o výšce 1,15-1,30 metru. Za brankami jsou ochranné sítě nebo pletivo do výše dvou metrů nad mantinel. Hráči ke hře používají dres s dlouhým rukávem a hokejové kalhoty, nebo tepláky v jednotné barvě, hokejové nebo hokejbalové rukavice, pevnou sportovní obuv a hokejky stejné jako v ledním hokeji. Každý hráč má ochrannou přilbu, mládež do 18 let navíc ještě s celoobličejovým krytem. Brankáři používají klasickou brankářskou výzbroj a přilbu s mřížkou nebo masku. Utkání se hrají na 3 x 15 minut čistého času v počtu pěti hráčů v poli a brankáře. Doporučený počet členů jednoho družstva je 10 až 22 hráčů. Hokejbal v Brně V Brně působí hokejbalový klub Bulldogs Brno, který se svojí členskou základnou (cca130 hráčů) patří k největším oddílům v jihomoravském regionu i v celé ČR. Klub zastřešuje celkem pět týmů, z toho dva seniorské, jeden dorostenecký a dva žákovské. Práce s mládeží má v klubu dlouhodobý charakter a již několikrát byla odměněna vynikajícími úspěchy jak mužstev, tak i jednotlivců. Kromě pravidelných soutěží se hráči účastní také turnajů v ČR a v zahraničí, vše pod dohledem kvalifikovaných trenérů a zkušených členů realizačních týmů. Dále je třeba vědět, že rostoucí popularita hokejbalu v Brně a také jeho finanční dostupnost výrazně pomohly k realizaci výstavby hřiště v Novém Lískovci, které patří mezi nejmodernější areály svého druhu v ČR. Jistě uznáte, že něčím takovým se většina brněnských sportů bohužel pochlubit nemůže. Pokud vás tyto informace zaujaly a hledáte pro své dítě smysluplnou a relativně levnou náplň volného času, nebo si sami chcete hokejbal vyzkoušet, neváhejte a kontaktujte klub na tel.: , nebo em: info@buldoci.cz, kde se dozvíte potřebné, podobně jako na internetové adrese: Jiří Dostál, HBK Bulldogs Brno 11 Salina 03_zlom.indd :18:57
12 Zdravotnictví Opodstatní zjednodušená ekonomika opravdu vše? Tuzemská automobilová doprava přispěla v uplynulém roce do statistik úrazů více než deseti tisíci případy u nichž v kolonce úmrtí figuruje osob a v sousední těžkých zranění. I tato alarmující čísla mají svou váhu ve sporu o bytí a nebytí Úrazové nemocnice Brno. Dle výroční zprávy (za rok 2006) provedla úrazových akutních operací, ambulantně ošetřila pacientů (bez LSPP) a na 191 lůžkách hospitalizovala osob. Fakultní nemocnice Bohunice, jak zaznělo na konferenci k reorganizaci traumatologické péče v Jihomoravském kraji ( ) se 40 lůžky hospitalizuje ročně nemocných a ošetří pacientů. Plánované zvýšení kapacity na cca 70 lůžek by mělo vytvořit prostor pro léčení zhruba 3,5 tisíce hospitalizovaných a dalších 35 tisíc ambulantních pacientů. Kam však v Brně s dalšími pacienty a hospitalizovanými? Ano, promítnou se i do těchto čísel regulační poplatky, ale pacient s úrazem dobře nemůže počkat na volné lůžko. Ostatní brněnské nemocnice signalizují, že se svými kapacitními rezervami tyto pacienty prostě vstřebat nemohou, nehledě na fakt, že zatím systémově neřešily nejzávažnější úrazy. Od toho zde byla úrazovka. Ta čísla opravdu nelze ignorovat, míní profesor MUDr. Miloš Janeček, CSc., odvolaný ředitel, jakkoli souhlasí s tím, že větší zdravotnický celek může někdy efektivněji využívat svá specializovaná pracoviště. To ale rozhodně není případ brněnské traumatologie s ojedinělou úmrtností úrazových nemocných 0,84 procent!, jedné z mála nemocnic, která se nikdy ve své novodobé historii nepropadla do červených čísel a nemusela být oddlužována. Pohotovostní služby v hlavním městě se nikoli ojediněle dostávají do situace, kdy s naloženým a stabilizovaným zraněným telefonují do jednotlivých nemocnic, zda jej mohou přivézt na akutní příjem. Podobný případ v Brně ze své mnohaleté praxe neznám, přiznává lékař, ale je pravděpodobné, že se i to na jihu Moravy záhy stane realitou. Nyní s odstupem vidím, že jednoznačná orientace na kvalitu poskytované péče, preference investic do přístrojového vybavení a neotravování zřizovatele požadavky na opravy a modernizaci budov, což považoval dlouholetý šéf úrazovky profesor Zelníček za jediné správné, nebylo z dnešního pohledu právě ideální. Kdybychom měli vyměněná okna a opravenou fasádu, tedy zmodernizovanou budovu, nikoho by nenapadla idea uchopit funkční celek, vytrhnout jej z jeho kořenů, mimochodem budovaných 78 let a naroubovat do prostředí, které má svých problémů a starostí dost. Dopravní dostupnost Koliště a Jihlavské v Bohunicích je nutné poměřovat realitou hustoty provozu. Napojení na dálnici je pochopitelně v Bohunicích výhodnější, ovšem nikoli již na dálnici co chvíli zablokovanou. Naštěstí většinu polytraumat z dálnice do Brna přiváží vrtulník. Zůstává tedy porovnání časů záchranky projíždějící městem napříč a sanitky mířící s nemocným pouze do centra města, odkud je hvězdicově pokryto Brno i celý region. Obdobnou situaci řešili před lety v Amsterodamu, když budovali moderní nemocnici na periferii, podotýká emeritní děkan 1. Lékařské fakulty UK prof. Jiří Tichý. Tam se to ukázalo pro urgentní případy a pro pacienty s kardiovaskulárními potížemi jako naprosto kontraproduktivní, protože s nimi sanitky nyní také musí komplikovaně překonat provozem ucpanou aglomeraci. Lukrativnost pozemků přimklých k hlavní městské okružní třídě má v úvahách o zániku Úrazové nemocnice Brno také svou váhu, pravděpodobně o hodně větší, než věhlas jedinečného lékařského týmu s mezinárodní akreditací nejvyššího stupně. Bude trvat i 10 roků cílené snahy, tvrdí předseda České společnosti pro úrazovou chirurgii Leopold Pleva, než se podaří na novém pracovišti sestavit a především pak zapracovat podobně funkční tým. Profesor Janeček: Udržet takový tým 24 hodin v pohotovosti a mít jej do několika minut na ambulanci u poraněného pacienta je velmi náročné a v žádném případě to nelze v současnosti aplikovat ve FN Brno. V bohunické nemocnici nejsou ani zdaleka dosažitelné časy vyšetření pacientů, kterých dlouhodobě dosahuje úrazová nemocnice, tedy převzetí pacienta multidisciplárním týmem lékařů do 1 minuty, prvotní diagnostika do 5 minut, emergentní operace do 10 minut! Existuje dostatek důkazů, že ve výrobním podniku si jeho konkrétní majitel daleko lépe uhlídá efektivitu produkce než anonymní státní, národní či družstevní vlastník, nespjatý bezprostředně s jeho hospodařením. Odlišná situace však platí pro instituci nevýrobní. To ale neznamená, že by se i ona neměla orientovat na maximální efektivitu vynakládaných prostředků a jednoznačnou kvalitu výstupů. Nemocnice je typickým příkladem nevýrobní instituce, jejíž hospodářský plán se zásadně liší od produkčních grafů výrobní organizace. Zejména v tom, že dopředu přesně neví, jak a kolik obnoveného zdraví vyprodukuje. Může však počítat s jednou jistotou, že oprávněné náklady za odvedené výkony uhradí zdravotní pojišťovny. V tom vidí ledaskdo dobrou podnikatelskou příležitost. Chceme však mít zdravotnictví opírající se jednostranně a pouze o finanční profit? Jaroslav Vokuš Salina 03_zlom.indd :18:57
ANALÝZA ZMĚN DOPRAVNÍ OBSLUHY MĚSTA BRNA VEŘEJNOU DOPRAVOU REALIZOVANÝCH OD 1. 1. 2013
1. ANALÝZA ZMĚN DOPRAVNÍ OBSLUHY MĚSTA BRNA VEŘEJNOU DOPRAVOU REALIZOVANÝCH OD 1. 1. Březen Analýza změn dopravní obsluhy města Brna veřejnou dopravou realizovaných od 1. 1. OBSAH ÚVOD... STRUČNÁ REKAPITULACE
Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015
Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 19 / 2015 Vyšlo 19. 10. 2015 Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015... 1 Železniční výluka na Posázavském pacifiku od 18. 10. 2015... 1 Podzimní prázdninový provoz
Informace k novému Tarifu 2012
Informace k novému Tarifu 2012 Pisárecká tramvajová souprava T3P 1589 + 1558 vjíždí do smyčky Královo Pole, nádraží na lince 6. Foto: Martin Šmerda Co se starými jízdenkami 1. Do kdy platí nevyužité jednorázové
Číslo 18/2010 Vyšlo 1.10.2010
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 18/2010 Vyšlo 1.10.2010 Obsah Změny v dopravě v oblasti Prahy 6 od 1.10.2010... 1 Posílení tramvajových linek 17 a 25 od 1.10.2010... 1 Novinky ve vlacích PID od 1.10.2010...
Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009 Obsah Tramvajová výluka v Modřanech... 1 Evropský týden mobility Den Eska... 1 Program Dne Eska v pondělí 21.9.2009... 2 Evropský týden mobility... 3
Zápis ze dne 15. 10. 2014
Komise místní samosprávy Pražské Předměstí sever Zápis ze dne 15. 10. 2014 Přítomni: Hosté: Richard Zelený, Václav Marvan, Libor Nejedlý, Vladimír Lesák, Jitka Dršatová, Danuše Zelená, Miloš Berounský,
Číslo 17/2012 Vyšlo 2.10.2012
INFORMAČNÍ ZPRAVODA Číslo 17/2012 Vyšlo 2.10.2012 Obsah Tramvajová výluka Želivského Vozovna Strašnice... 1 Trvalé změny od 24. 9. 2012... 1 Plná integrace železniční zastávky Stratov... 2 Trvalé změny
Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje
Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Platí od 1. 1. 2004 Tarif IDS JMK Platí od 1. 1. 2004 Obsah: I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 3 III. Tarifní pravidla... 4 IV.
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Trvalé změny PID od 14. 6. 2015. Tramvajová výluka na Evropské ulici. Číslo 11 / 2015 Vyšlo 15. 06. 2015.
Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 11 / 2015 Vyšlo 15. 06. 2015 Trvalé změny PID od 14. 6. 2015... 1 Tramvajová výluka na Evropské ulici... 1 10 let přívozů Pražské integrované dopravy 25. 6. 2015... 2 Prázdninový
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí
5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady
Průzkum MasterCard co chceme od MHD
44 Veřejná doprava Průzkum MasterCard co chceme od MHD Přestup z osobního vozu do MHD je výzvou pro dopravní podnik i samotné řidiče aut. Aby to vůbec mohlo nastat, je nutné dát cestování v MHD větší komunikační
pod patronací olympijských vítězů Roberta Změlíka a Romana Šebrleho MHD PRAHA
pod patronací olympijských vítězů Roberta Změlíka a Romana Šebrleho MHD PRAHA 5. 8. 9. 2013 (závody 6. 7. 9. 2013) Stadion Evžena Rošického, Stadion Přátelství, Praha Strahov 2 Obsah JÍZDNÉ PO PRAZE...
Číslo 05/2011 Vyšlo 15.3.2011
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 05/2011 Vyšlo 15.3.2011 Obsah Tramvajová výluka v Zenklově ulici... 1 Autobusová výluka Vrané nad Vltavou Měchenice... 1 Midibusová linka 236 pojede dvakrát častěji... 2 Novinky
Plány udržitelné městské mobility pro město Brno. Odbor dopravy MMB
Plány udržitelné městské mobility pro město Brno Odbor dopravy MMB Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odboru dopravy MMB bielko.vladimir@brno.cz 30. 3. 2015 PLÁN UDRŽITELNÉ MOBILITY PRO MĚSTO BRNO Jak vytvořit
Číslo 17/2011 Vyšlo 3.10.2011
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 17/2011 Vyšlo 3.10.2011 Obsah Trvalé změny PID od 1.10.2011... 1 Vlaková výluka na linkách S8 a S80... 1 Slevy na jízdném v Praze pro jednotlivé věkové kategorie... 2 Jízdenky
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Číslo 06/2013 Vyšlo 15.03.2013. Velikonoční prázdninový provoz 2013. Do ZOO od dubna častěji. Sezóna přívozů začíná.
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 06/2013 Vyšlo 15.03.2013 Obsah Velikonoční prázdninový provoz 2013... 1 Do ZOO od dubna častěji... 1 Sezóna přívozů začíná... 1 Cyklovlakem již posedmé do okolí Prahy... 2 Autobusové
Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011
Králický zpravodaj 12/2011-1 Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011 Informace redakce ke zveřejněným jízdním řádům Vážení čtenáři, přinášíme Vám výtah
2.2.2 TÉMATICKÉ OKRUHY DOTAZNÍKŮ A ZJIŠTĚNÉ VÝSLEDKY
2.2.2 TÉMATICKÉ OKRUHY DOTAZNÍKŮ A ZJIŠTĚNÉ VÝSLEDKY počet počet procento OTÁZKA Č. 1 VYPLŇTE ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SVÉ OSOBĚ VĚK A VZDĚLÁNÍ Věk Do 18 let 1 1% 19-40 let 57 38% 41 61 let 40 26% Nad 60 let 54
Nová minibusová linka 243 obslouží Kazín a Dolní Černošice
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 11 / 2016 Vyšlo 15. 06. 2016 Obsah Nová minibusová linka 243 obslouží Kazín a Dolní Černošice... 1 Prázdninový provoz PID 2. 7. 2016 27. 8. 2016... 2 Rozšíření PID na Mělnicku
Lednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 01/2014 Vyšlo 6. 1. 2014 Obsah Trvalé změny PID od 6. 1. 2014... 1 Lednové jízdní řády se i letos přizpůsobí nižší poptávce cestujících na počátku roku... 1 Nová zastávka v Tuchoměřicích...
SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY, TARIF
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE LINKOVÉ VEDENÍ, SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY, TARIF Platí
pracovních dnů na 7,5 minuty) a odklonění části spojů z Doubravky na Borská pole (l.č. 17). Intervaly na lince 16 jsou tedy 3-7/7,5/7,5 min.
NÁVRH OPTIMALIZACE MHD 2. FÁZE. PŘÍLOHA Č.1 HLAVNÍ ZÁSADY NÁVRHU pozn.: symbolem např. 10/15/15 se rozumí intervaly ve špičce prac. dne / v sedle prac. dne / o víkendu TRAMVAJE Linkové vedení se nemění,
Zpráva o odstraňování architektonických bariér. v Brně za rok 2014
Zpráva o odstraňování architektonických bariér v Brně za rok 2014 Také v roce 2014 Probíhala průběžná spolupráce s dlouhodobými partnery (např. DPMB, B-Kom, KORDIS, Městská policie apod. ) jakož i s oficiálními
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152. DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 6. 12. 2012 Zápis č. 44
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152 DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 6. 12. 2012 Zápis č. 44 Přítomni: Ing. Hladký, Ing. Chovanec, Kurtas, Fister, Ing. Meczner, Carbol, Maloušová, Pokorný, Franek. 31. Připomínky
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY Tyto Smluvní přepravní podmínky (dále též i jen přepravní podmínky ), vydané a vyhlášené dopravcem P O H L KLADNO spol.s r.o., Malá Strana 1019, 273 09 Kladno - Švermov (dále
Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě
Brno, 1. července 2011 Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě V průběhu letních prázdnin proběhnou v Brně a jeho okolí náročné výluky železniční dopravy. Správa
Vyhodnocení dotazníkového šetření Revitalizace sídliště Špičák Česká Lípa
Vyhodnocení dotazníkového šetření Revitalizace sídliště Špičák Česká Lípa Dotazníkové šetření Revitalizace sídliště Špičák Česká Lípa představuje podklad pro budoucí rozhodování o úpravách a investicích
NÁVRH DOPRAVNÍHO OPATŘENÍ
NÁVRH DOPRAVNÍHO OPATŘENÍ VYHODNOCENÍ PROVOZU AUTOBUSOVÝCH A TRAMVAJOVÝCH LINEK v oblasti Prahy 6, Prahy 17 a Prahy-Zličín Vážení cestující, k datu otevření nyní rekonstruované tramvajové trati v ulicích
Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Chrlice Komárov
Dopravní podnik města Brna, a.s. 656 46 Brno, Hlinky 151 Vyhodnocení dopravního průzkumu na lince 59 Chrlice Komárov Tento dokument je výhradně duševním vlastnictvím DPMB, a.s. Jakékoliv další využití
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.
Zpráva o výsledku akce - Program INTERREG IV.C, Projekt EPTA zpracování odborných výstupů projektu BRAŠOV, Rumunsko, 22.-23.11.2012 Úvod Cílem pracovní cesty bylo zúčastnit se zasedání projektu EPTA v
PRAŽSKÁ INTEGROVANÁ DOPRAVA červen 2012
PRAŽSKÁ INTEGROVANÁ DOPRAVA červen 2012 Objednání jízdních řádů PID Na webových stránkách organizace ROPID najdete unikátní aplikaci, která umožňuje v rámci Portálu zastávkových jízdních řádů PID každému
MOŽNOSTI PŘESHRANIČNÍ DOPRAVY MEZI JIŽNÍ MORAVOU A ZÁPADNÍM SLOVENSKEM
FOND MIKROPROJEKTŮ MOŽNOSTI PŘESHRANIČNÍ DOPRAVY MEZI JIŽNÍ MORAVOU A ZÁPADNÍM SLOVENSKEM Analýza stávajícího stavu a návrhy na rozvoj Prosinec 2013 Úvodní informace Po celou dobu existence Integrovaného
Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1. V Praze dne 7. prosince 2009
Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1 V Praze dne 7. prosince 2009 Námitka zástupce veřejnosti při pořizování nového územního plánu a pořizování celoměstsky
Zpráva o činnosti městské policie za rok 2014
Zpráva o činnosti městské policie za rok 2014 - Místní záležitosti veřejného pořádku V roce 2014 se na zabezpečování místních záležitostí veřejného pořádku na území města Nymburka a plnění dalších úkolů
Garance návazností IDS JMK
Příloha č. 6 KORDIS JMK, a.s. Nové Sady 30, 602 00 Brno Garance návazností IDS JMK Jízdní řád 2013 / 14 Platí od 15. 12. 2013 ZÁKLADNÍ PRAVIDLA GARANCE NÁVAZNOSTÍ IDS JMK Návaznosti v rámci IDS JMK jsou
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
Městský úřad Mikulov,odbor dopravy Náměstí č.1, 69201 MIKULOV
Městský úřad Mikulov,odbor dopravy Náměstí č.1, 69201 MIKULOV Informace-sdělení o dopravní obslužnosti v rámci IDS v Mikulově --------------------------------------------------------------------------------------
VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE VÁNOČNÍ A NOVOROČNÍ PROVOZ IDS JMK V období od 23. 12. 2004 do 1. 1. 2005 dochází z důvodu vánočních a novoročních svátků k určitým změnám v dopravě. Podrobnosti
KARLOVY VARY TEXTOVÁ ČÁST
Urbanistické řešení širšího centra města KARLOVY VARY TEXTOVÁ ČÁST 1 Motto soutěžního návrhu : PROPOJENÉ MĚSTO (OD DISKONTINUITY KE KONTINUITĚ) stávající DISKONTINUITA MĚSTA budoucí KONTINUITA MĚSTA diskontinuita
SLUNEČNÍ MĚSTO a lokalita U VÝTOPNY
SLUNEČNÍ MĚSTO a lokalita U VÝTOPNY Výsledky ankety mezi obyvateli MČ Praha Zbraslav zpracováno pro březen 2009 Zpracovatel: Tomáš Soukup Šmeralova 4, 170 00 Praha - Bubeneč IČ: 73534781, TEL: +420 739
Strategický plán rozvoje města Kopřivnice
7 Doprava Tato kapitola se věnuje dopravě a pozici města v dopravním systému a infrastruktuře. Doprava je řešena jak v kontextu celého kraje a dostupnosti měst vyšších řádů, tak i ve vazbě na dostupnost
Národní rozvojový program mobility pro všechny
Národní rozvojový program mobility pro všechny Praha, 14. července 2014 OBSAH: SEZNAM POJMŮ A ZKRATEK:... 2 1. ZAMĚŘENÍ PROGRAMU MOBILITY... 3 1.1. ÚVOD... 3 1.2. SOUČASNÝ STAV... 3 2. CÍL PROGRAMU MOBILITY...
ZŠ Černošice názory a návrhy na zlepšení
ZŠ Černošice názory a návrhy na zlepšení Závěrečná zpráva z výzkumu Květen Nobody s Unpredictable Informace o projektu ZŠ Černošice Pozadí a cíle výzkumu Město Černošice jako zřizovatel Základní školy
Zrušení zastávky Na Padesátníku pro linku 119
Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 01 / 2016 Vyšlo 15. 01. 2016 Trvalé změny PID od ledna 2016... 1 Zrušení zastávky Na Padesátníku pro linku 119... 1 Všechny železniční tratě zařazené do PID budou od 1.
STARONOVĚ O SILNIČNÍ DOPRAVĚ
STARONOVĚ O SILNIČNÍ DOPRAVĚ V minulých letech jsme na stránkách našeho časopisu v určitých intervalech publikovali příspěvky, týkající se problematiky dopravy, a to zejména dopravy silniční, která především
Zápis. z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 25.1.2012 v zasedací místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2, Praha 1.
Zápis z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 25.1.2012 v zasedací místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2, Praha 1. Přítomni: Ing. Jiří Nouza, Ing. Jiří Pařízek, Petr Hána,
V Ř E S K O V Á K březen 2003
V Ř E S K O V Á K březen 2003 Úvodní slovo Vážení spoluobčané, počasí se sice tváří, jako by se ho běh času vůbec netýkal a tak by se leckomu mohlo zdát, že čas vlastně neplyne, ale prostý fakt, že držíte
Plánovací setkání: Doprava a prostupnost
Vybíralka25 Plánovací setkání: Doprava a prostupnost Vyhodnocení plánovací procházky a setkání nad mapou ze dne 22.3.2016 všechny dotazy směřujte na: brlik@ipr.praha.eu další informace na www.vybiralka25.cz
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152. DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 1. 11. 2012 Zápis č. 43
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152 DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 1. 11. 2012 Zápis č. 43 Přítomni: Ing. Hladký, Huvar, Kurtas, Fister, Ing. Meczner, Carbol, Maloušová, Pokorný, Franek. 31. Připomínky
Co přinesl čas - leden 2011
Co přinesl čas - leden 2011 Vzhledem k tomu, že nevydáváme žádný časopis o naší činnosti, rozhodli jsme se Vám přiblížit každodenní činnost práci v úřadu, zastupitelů, zaměstnanců či jiné podněty, které
Výsledky sledování indikátoru ECI. B.6: Cesta dětí do školy a zpět
Výsledky sledování indikátoru ECI B.6: Cesta dětí do školy a zpět Obsah Obsah 2 Úvod 3 Výsledky šetření 3 Způsob dopravy dětí do a ze školy (teplé měsíce a hezké počasí) 5 Způsob dopravy dětí do a ze školy
Vyřizuje / linka: Ing. Jiří Ptáček / +420 378 037 527 V Plzni dne: 19.5.2005 Spis. značka:
SPVD p.jiří Kohout Komenského 601 330 12 Horní Bříza Vyřizuje / linka: Ing. Jiří Ptáček / +420 378 037 527 V Plzni dne: 19.5.2005 Spis. značka: Věc: Stanovisko k námětům a připomínkám SPVD Vážení, zasíláme
Zápis. z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 19. 6. 2012 v místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2.
Zápis z jednání Výboru pro dopravu Zastupitelstva hl.m. Prahy konaného 19. 6. 2012 v místnosti č. 430, 4. patro, Mariánské nám. 2. Přítomni: Ing. Jiří Nouza, Ing. Věra Šturmová, Ing. Jiří Pařízek, Radek
Přihláška Na letní tábor
Přihláška Na letní tábor TÁBOR pro děti (od 10 do 15 let) Tajemný Středověk Tábořiště ve Stříteži nad Bečvou, TEE-PEE stany Pořadatel tábora: Farní sbor Českobratrské církve evangelické Horní sbor ve Vsetíně,
Pět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům
Pět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům - podrobný komentář s vysvětlením jednotlivých požadavků O Praze se právem říká, že je jedním z nejkrásnějších měst světa. Při přebíhání
Město Brno ------------------- VYHLÁŠKA č.2/1991. o místních poplatcích ČLÁNEK I 1
Město Brno ------------------- VYHLÁŠKA č.2/1991 o místních poplatcích Zastupitelstvo města Brna schválilo na svém zasedání konaném dne 27. 3. 1991 podle zákona č. 367/1990 Sb. o obcích a v souladu s ustanovením
Analýza potřeb uživatelů sociálních služeb v Šumperku
Analýza potřeb uživatelů sociálních služeb v Šumperku OBSAH ÚVOD 2 I. Odd. ZÁVĚRY A SOCIOTECHNICKÁ DOPORUČENÍ 3 Přehled hlavních výsledků 4 Sociotechnická doporučení 13 Vymezení vybraných pojmů 15 II.
část I. - analytická
Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST B Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované indikátory Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí
Výluka na linkách č. 24, 33, 34, 49, 52, 54, 56, 66, 67, 101, 102, 106, 108, 111 a 112
Výluka na linkách č. 24, 33, 34, 49, 52, 54, 56, 66, 67, 101, 102, 106, 108, 111 a 112 Zveřejněno 7. srpen 2014 Od pondělí 11. 8. 2014 (cca od 04:00 h) do neděle 17. 8. 2014 (24:00 h), z důvodů opravy
Pojmy a definice PŘEPRAVA OSOB VE VEŘEJNÉ DRÁŽNÍ A SILNIČNÍ OSOBNÍ DOPRAVĚ PŘEPRAVNÍ SMLOUVA, JÍZDNÍ DOKLADY A REZERVAČNÍ SLUŽBY
PŘERAVNÍ PODMÍNKY SPOLEČNOSTI DOPRAVA ZÁRUBA M&K S.R.O. POJMY, DEFINICE A ZKRATKY Pojmy a definice Veřejná drážní osobní doprava - činnost dopravce spočívající v pravidelné přepravě osob, zavazadel, věcí
Vyhodnocení výzkumu KP 2014. Rodina, zaměstnanost, volný čas, bydlení
Stránka 1 z 8 Odpovídalo 255 zástupců rodin. Vyhodnocení výzkumu KP 2014 Rodina, zaměstnanost, volný čas, bydlení Výzkum byl vyhodnocen celkově a dále podle počtu dětí v rodinách. Ve výzkumném souboru
STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH Listopad 2009 Odpovědný řešitel: Řešitel: Ing. Josef Kocourek,
PRAHA BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZŠ JESENIOVA, PRAHA 3 - ŽIŽKOV
09-32 PRAHA BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE ZŠ JESENIOVA, PRAHA 3 - ŽIŽKOV ZÁŘÍ 2009 ANOTACE Projekt Bezpečné cesty do školy je zaměřen na zmapování všech přístupových cest do školy
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Výchozí situace: - suburbanizace roste poptávka po dopravě přes hranice města / regionu - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů
NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII.
NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ Návrhy úprav uzlů jako konkrétní aplikace navržené metodiky rekonstrukce uzlů VHD jsou zpracovány formou katalogových listů pro každou lokalitu: I. II. III. IV. V. VI.
JE TADY JARO 2013 evidenční číslo: MK ČR E 15309
JE TADY JARO 2013 evidenční číslo: MK ČR E 15309 Vyhlášení veřejné sbírky na rekonstrukci ROZHLEDNY NA KŘÍŽKÁCH Účelem sbírky je záchrana a zhodnocení tohoto místa pro současné i příští generace a z tohoto
Oko bere aneb 21 pravidel rgiht offrouďáka
Oko bere aneb 21 pravidel rgiht offrouďáka Mé řádky jsou určeny zejména těm, kteří se rádi se svým kolovým miláčkem v terénu svezou, ale nechtějí přitom narušovat dobré mezilidské vztahy a ničit přírodu.
Dotazníkové šetření Územní identita a občanská společnost v okresech Ústí nad Labem, Děčín, Teplice, Litoměřice
Závěrečná zpráva Dotazníkové šetření Územní identita a občanská společnost v okresech Ústí nad Labem, Děčín, Teplice, Litoměřice Zadavatel Ústecká komunitní nadace Kontaktní osoba Petr Veselý Zpracovatel
přechod pro chodce Jiří Tesař Společnost pro rozvoj veřejného osvětlení Česká společnost pro osvětlování
Noční přechod pro chodce z pohledu řidiče. Jiří Tesař Společnost pro rozvoj veřejného osvětlení Česká společnost pro osvětlování Co je vlastně přechod pro chodce Přechod pro chodce je místo na pozemní
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY
SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY vydané Dopravním podnikem Karlovy Vary, a.s. (dále jen DPKV) v souladu se zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů a podle vyhlášky Ministerstva
aktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
Ing. Josef Slabý Arnolec 30 588 27 Jamné u Jihlavy BOBROVÁ BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY
Ing. Josef Slabý Arnolec 30 588 27 Jamné u Jihlavy BOBROVÁ NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY NÁZEV PROJEKTU: BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY NÁZEV PŘEDKLADATELE: ZÁKLADNÍ ŠKOLA BOBROVÁ 1 OBSAH OBSAH... 2 ANOTACE...
Společenská rubrika. Všem oslavencům gratulujeme, přejeme hodně zdraví, štěstí a životní pohodu.
Domov pro seniory Pyšely Náměstí T.G. Masaryka č. l, 25l 67 Pyšely zřizovatel: Hlavní město Praha pro potřeby klientů Domova pro seniory Pyšely Vážení a milí čtenáři, říjen 2012 9. ročník, č. 10 teplé
Příloha 9 Vyhodnocení dotazníků mezi občany
S t r a t e g i e C L L D 2 1 4 Příloha 9 Vyhodnocení dotazníků mezi občany Dotazník ke Strategii komunitně vedeného místního rozvoje MAS Hrubý Jeseník na léta 14 - Dotazníkové šetření probíhalo v letech
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
Desetiměsíční kupon má omezenou volbu počátku platnosti na období od 15.8. do 1.11.
Informace o změnách v Tarifu PID Změna Tarifu PID je od 13. 6. 2010, s tím, že některé produkty budou zavedeny s pozdější platností nebo od data vyhlášení. K vyhlášení dojde na www.ropid.cz a www.dpp.cz.
Kronika města Lanškrouna. Rok 2009
Kronika města Lanškrouna Rok 2009 Leden Už poosmadvacáté vyrazili turisté v sobotu na trasy pochodu Na Nový rok první krok, který pořádá lanškrounský odbor Klubu českých turistů. Tentokrát si jeho účastníci
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY 70% 3.1.8.A CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Orientační rozměry Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky
SVĚŘTE TO DO SPRÁVNÝCH RUKOU. Volební program. České strany sociálně demokratické pro hlavní město Prahu v letech 2006 2010 WWW.CSSDPRAHA.
Volební program České strany sociálně demokratické pro hlavní město Prahu v letech 2006 2010 WWW.CSSDPRAHA.CZ PRAHA - metropole pro všechny Program České strany sociálně demokratické pro hlavní město Prahu
2010-2011. Zpráva o činnosti výboru Společenství vlastníků jednotek NOVÁ HARFA I Podkovářská č.p. 933. Vážení majitelé,
Zpráva o činnosti výboru Společenství vlastníků jednotek NOVÁ HARFA I Podkovářská č.p. 933 Vážení majitelé, 2010-2011 dovolte nám informovat Vás o činnosti výboru Společenství vlastníků jednotek Nová Harfa
Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže
Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Christoph Groneck 15. března 1937 byl v Paříži naposled v provozu vlak tramvajové dopravy. I když v 90. letech došlo zavedením nových tratí T1 (1992) a T2 (1997)
Smluvní přepravní podmínky pro městskou hromadnou dopravu v Kroměříži.
Smluvní přepravní podmínky pro městskou hromadnou dopravu v Kroměříži. Kroměřížské technické služby, s. r. o. se sídlem Kroměříž, Kaplanova 2959, IČ 26276437, (dále jen dopravce ), podle 1 zákona č. 266/1994
Zápis č. 02/2016 z výchozího jednání Místní komise Štěpnice ze dne 15.02.2016
Zápis č. 02/2016 z výchozího jednání Místní komise Štěpnice ze dne 15.02.2016 Přítomni: Mgr. Martykánová, PhDr. Brázda, Mgr. Čoupek, PhD., Bc. Dostálek, Mgr. Pavlicová, p. Prachman, p. Střelcová, Bc. Víchová
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152. DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 5. 9. 2013 Zápis č. 51
Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152 DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 5. 9. 2013 Zápis č. 51 Přítomni: Ing. Hladký, Huvar, Ing. Meczner, Fiala, Bortlíček, Carbol, Maloušová, Pokorný, Řezníčková, Protivínský.
Cesty dětí do školy a zpět Ukazatel kvality života (Evropský indikátor udržitelného rozvoje B6)
Cesty dětí do školy a zpět Ukazatel kvality života (Evropský indikátor udržitelného rozvoje B6) V Hradci Králové se v září 2005, v rámci sledování společných evropských indikátorů udržitelného rozvoje
Zápis č.9/2011. Z řádného zasedání - závodního výboru + místopředsedů ZO OS DOSIA při DPO a.s. a vedení společnosti, konaného dne 10. 05. 2011.
Závodní výbor ZO OS DOSIA při DPO a.s. Zápis č.9/2011 Z řádného zasedání - závodního výboru + místopředsedů ZO OS DOSIA při DPO a.s. a vedení společnosti, konaného dne 10. 05. 2011. ZV jednal ve složení
Tarif. Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS
Tarif Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS Platnost: od 1. ledna 2016 Obsah I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 4 III. Platnost a pravidla příslušných jízdenek ODIS...
Zpráva o kvalitě poskytovaných služeb ve veřejné osobní dopravě v roce 2012
Zpráva o kvalitě poskytovaných služeb ve veřejné osobní dopravě v roce 2012 Název společnosti Zkratka společnosti Stát Sídlo: Oslovení Příjmení: Jméno: Email: Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. JHMD
Smluvní přepravní podmínky ODIS
Smluvní přepravní podmínky ODIS Dopravci: Cestovní a dopravní kancelář Maxner (dále Maxner) České dráhy, a.s. (dále ČD) ČSAD Frýdek Místek a. s. (dále ČSAD F-M) ČSAD Havířov a. s. (dále ČSAD Havířov) ČSAD
Metodický list: ORIENTACE A POHYB V MÍSTĚ BYDLIŠTĚ
Vincentinum poskytovatel sociálních služeb Šternberk, p.o. ML číslo: 03 Metodický list: ORIENTACE A POHYB V MÍSTĚ BYDLIŠTĚ Metodický okruh: 03. ORIENTACE A POHYB V MÍSTĚ BYDLIŠTĚ Téma: 03.01 až 03.4. Aktivity:
Mikulášský Čertohráček opět vyjede 5. a 6. prosince 2015
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 22 / 2015 Vyšlo 01. 12. 2015 Obsah Mikulášský Čertohráček opět vyjede 5. a 6. prosince 2015... 1 Předvánoční posílení MHD... 2 Nová midibusová linka 159 propojí Čakovice a Kbely...
Malešické náměstí studie revitalizace zadání
Malešické náměstí studie revitalizace zadání 13. 06. 2014 1/6 Úvod Malešické náměstí s kapličkou Sv. Václava a přilehlá zástavba tvoří historické jádro starých Malešic. Kdysi klidná periferie Prahy s původním
ského metra 03 / 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 03 / 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro, provozně
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra dopravního stavitelství DOPRAVNĚ TECHNICKÁ STUDIE TRUTNOV KRYBLICE
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra dopravního stavitelství DOPRAVNĚ TECHNICKÁ STUDIE TRUTNOV KRYBLICE TEXTOVÁ ČÁST Listopad 2014 Leden 2015 Č. KOPIE SEZNAM PŘÍLOH: Textová část
M a g i s t r á t m ě s t a B r n a. V Y H L Á Š K A č. 17/2000,
2 M a g i s t r á t m ě s t a B r n a V Y H L Á Š K A č 17/2000, kterou se mění a doplňuje vyhláška č 16/1994 o závazných částech Územního plánu města Brna, ve znění pozdějších vyhlášek Rada města Brna
www.insolvencnispravce.info
Insolvenční správce Informační newsletter ze světa vašeho software Nová verze informačního systému Insolvenční správce vyjde na začátku listopadu 2012 Na začátek listopadu 2012 jsme pro vás, naše zákazníky,
Na úvod několik pravidel silničního provozu ze stránek http://www.visitbritain.com
Základní rozdíly v silničním provozu mezi Anglií a Českou republikou Na úvod tohoto článku bych rád zapátral trochu v historii silniční dopravy. Ještě v dobách kdy lidé neměli ponětí o dopravním prostředku
Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o.
Městská doprava v letech 2006 až 2010 Předchozí čtyři roky byly pro Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o. zásadní ve všech směrech, ať už jde o řízení společnosti, smluvní vztah s městem, vozový park
Rozšíření systému placeného stání v centrální oblasti Říčan
Rozšíření systému placeného stání v centrální oblasti Říčan 1. Úvod Technická zpráva k návrhu (7.3.2012) Návrh systému rozšířeného placeného stání v centrální oblasti Říčan je předkládán na základě požadavku
integrovaný dopravní systém jihomoravského kraje Integrované novinky Jednodenní Jednodenní jízdenka
Integrované novinky aktuální informace z veřejné dopravy v Jihomoravském kraji a městě Brně vv 32 2017 Pochod slováckými vinohrady Tuto sobotu 7. října 2017 se koná tradiční akce Pochod slováckými vinohrady,