Technologie a řízení železniční dopravy

Transkript

1 Číslo předmětu Studijní opora pro předmět Technologie a řízení železniční dopravy pro studium v kombinované formě studia v českém jazyce. Studijní program Dopravní systémy a technika Rozsah výuky 18 hodin přednášek/konzultací, 4 kredity. Způsob zakončení zápočet, ústní zkouška. Verze 01. Garant doc. Ing. Dušan Teichmann, Ph.D., Institut dopravy, kancelář A722, telefon , dusan.teichmann@vsb.cz. Anotace předmětu: Předmět se zabývá problematikou technologických procesů a řízení železniční dopravy. Je úvodem do problematiky plánování a řízení železniční dopravy vyučované v bakalářském studijním programu Dopravní systémy a technika. Seznamuje studenty se základní terminologií používanou v železničním provozu, základy zabezpečovací techniky na železnici, základními principy plánování jízdy vlaků a organizování posunu v dopravnách s kolejovým rozvětvením i na trati, základní dopravní dokumentací, technologií práce mezilehlých, seřaďovacích a odstavných stanic, rámcovým postupem přípravy a vlastní konstrukce grafikonu vlakové dopravy a grafikonu provozních procesů stanice. Předmět tematicky navazuje na předměty /01 Základy dopravy a /01 Mechanika pohybu vozidel. Tematická náplň předmětu (odpovídá osnově po týdnech pro presenční studium): 1) Technologický proces a jeho obecná struktura, specifika technologických procesů v železniční dopravě. 2) Legislativa pro plánování a řízení železničního dopravního provozu a její hierarchie, regulační orgány drážní dopravy v České republice 3) Základní pojmy vztahující se k drážní dopravě. 4) Topologie železniční sítě. Dopravny a stanoviště. 5) Základy zabezpečovací techniky na železnici. Návěstní soustava. 6) Základní dopravní dokumentace. Vlaky a jejich kategorizace, základní parametry vlaků. 7) Problematika plánování jízdy vlaku (tvorba jízdního řádu vlaku). 8) Lokální technologické procesy v mezilehlých stanicích. 9) Základní principy organizace vlakové dopravy na trati. Základní principy organizace vlakové dopravy a posunu na tratích se zjednodušeným řízením drážní dopravy. 10) Grafikon vlakové dopravy a rámcový postup jeho konstrukce. 11) Obecné zásady organizace zátěžových proudů, plán vlakotvorby a jeho příprava. 12) Technická a technologická specifika lokálních technologických procesů v seřaďovacích stanicích.

2 13) Technická a technologická specifika lokálních technologických procesů v odstavných stanicích. 14) Grafikon provozních procesů stanic, plán provozních procesů stanic - rámcový postup konstrukce. Provoz na vlečkách. Povinná literatura a další opory: o Studijní opory k předmětu o DANĚK, J.; KUBEŠ, V.: Základy technologie dopravy. Ostrava: VŠB-TUO, 2007, 1. vydání, 132 s., ISBN o DANĚK, J.: Technologie dopravy I. Ostrava: VŠB - Technická univerzita Ostrava, ISBN o DANĚK, J.: Technologie železniční dopravy. Ostrava: VŠB-TUO, 2007, 1. vydání, 132 s., ISBN o DANĚK, J.: Technologie dopravy II. Ostrava: VŠB - Technická univerzita Ostrava, ISBN o DANĚK, J.; TEICHMANN, D.: Technologie dopravy IV. Ostrava: VŠB - Technická univerzita Ostrava, ISBN o LANDEX, A.; KAAS, A., H., HANSEN, S.: Railway Operation. Kongens Lyngby: Technical University of Denmark, ISBN Doporučená literatura: o ANTONICKÝ, S. a kolektiv: Železniční provoz. Praha: NADAS, o BARTOŠ, J.: Železničná prevádzka. Praha: NADAS, ISBN o DANĚK, J.; VONKA, J.: Dopravní provoz železnic. Bratislava: Alfa, o FOHL, B.; SVOBODA, V.: Technologie a organizace práce železničních stanic. Praha: NADAS, o GAŠPARÍK, J.; LICHNER, D.; BLAHO, P.: Základy železničnej dopravnej prevádzky. Žilina: ŽU v Žilině, ISBN o FLODR, F.: Dopravní provoz železnic Technologie železničních stanic. Bratislava: Alfa, ISBN o CHUDÁČEK, V.; POUPĚ, O.: Zabezpečovací technika v železniční dopravě. Praha: NADAS, o POUPĚ, O. a kolektiv: Zabezpečovací technika v železniční dopravě II. Praha: NADAS, 1990, ISBN o VOLESKÝ, K. a kolektiv: Laboratorný výcvik zo železničnej dopravnej prevádzky. Žilina: ŽU v Žilině, 2002, ISBN o GLOVER, J.: Principles of Railway Operation. Ian Allan Publishing, ISBN Podmínky pro získání zápočtu zápočet bude udělen na základě zpracování dvou semestrálních úloh s následujícím zadáním: o Úloha 1 Tvorba jízdního řádu vlaku hodnoceno maximálně 5 bodů.

3 o Úloha 2 Tvorba grafikonu provozních procesů stanice hodnoceno maximálně 10 body. Dále je podmínkou udělení zápočtu napsání zápočtového testu o 30-ti otázkách, který ověřuje základní orientaci v teoretických problémech předmětu. Zápočtový test je hodnocen 20 body. Požadavkem na udělení zápočtu je zisk alespoň 18 bodů v součtu za všechny tři povinnosti, přičemž z každé semestrální úlohy je požadováno získat více než 50% bodového ohodnocení úlohy a ze zápočtového testu je požadováno dosažení alespoň 13 bodů. Podmínky pro získání zkoušky zkouška má pouze ústní část. Každý student bude mít zadány dvě teoretické otázky, po nezbytné přípravě bude vyzván k odpovědím. Zkouška bude hodnocena maximálně 65 body, přičemž každou otázku je nutno zodpovědět alespoň na 70%. Podklady pro zpracování semestrální úlohy č. 1 Tvorba jízdního řádu vlaku Sestavte jízdní řád přímého odesílatelského nákladního vlaku vypravovaného v režimu ad hoc. Na základě zadaných hmotnostních parametrů vlaku a traťových poměrů na trase vlaku identifikujte vhodný typ hnacího vozidla (uvažujte situaci, kdy v průběhu jízdy vlaku nebude docházet ke změně trakce hnacího vozidla). Na základě hodnot užitečných délek dopravních kolejí ve výchozí a cílové stanici a v nácestných stanicích vlaku určete normativ délky vlaku. Při nastavení časových parametrů trasy vhodně využijte Katalog nabídkových tras provozovatele dráhy. Navrhněte číslo vlaku. Vyplňte formulář Žádosti o trasu vlaku. Sestavte výkaz vozidel nákladního vlaku. Vypracujte podklady pro sestavu zprávy o brzdění nákladního vlaku, v této souvislosti uvažujte, že brzdy jsou plně funkční na všech vozech, které jsou do vlaku zařazeny. POŽADAVKY NA ZPRACOVÁNÍ SEMESTRÁLNÍCH ÚLOH: Semestrální úloha bude obsahovat: 1. Titulní stranu s uvedením názvu semestrální úlohy Tvorba jízdního řádu vlaku, jménem a příjmením studenta, studijní skupiny a akademickým rokem. 2. Návrhovou část obsahující detailní popis procesů spojených s plánováním jízdního řádu vlaku. 3. Seznam podkladů pro vyplnění žádosti o trasu vlaku. TERMÍN ODEVZDÁNÍ: nejpozději v předposledním týdnu semestru. Podklady pro zpracování semestrální úlohy č. 2 Tvorba grafikonu provozních procesů stanice (GPSS)

4 Sestrojte fragment grafikonu provozních procesů pro seřaďovací stanici A, která je vybavena vjezdovou, směrovou a odjezdovou skupinou kolejí řazených sériově. Mezi vjezdovou a směrovou skupinou kolejí je vybudován svážný pahrbek. Vjezdová skupina má 5 dopravních kolejí, směrová skupina má 7 manipulačních kolejí, odjezdová skupina má 4 dopravní koleje. Směrová kolej č. 7 je určena ke shromažďování vozů pro vlečku zaústěnou do směrové skupiny kolejí. Maximální počet vozů, které mohou být současně přistaveny na vlečku je 10. Do vjezdové skupiny má vstoupit v době, pro kterou je fragment GPSS konstruován, celkem 8 vlaků, viz tab. č. 1. Uvažujte průměrnou hmotnost vozu 40 t a průměrnou délku vozu 20 m. Tab. č. 1: Údaje týkající se vstupujících vlaků Č. vlaku Délka soupravy bez HV [m] Průměrný počet odvěsů [-] Průměrné počty vozů z jednotlivých souprav na směrové koleje Časy příjezdů vlaků počtu vlaků rozložte v čase tak, aby v okamžiku příjezdu vlaku byla volná alespoň jedna vjezdová kolej. Všechny vlaky mohou vjíždět na všechny vjezdové koleje. Proces rozřaďování na svážném pahrbku zajišťuje 1 lokomotiva (č. 1), která provádí stlačování ve směrovém kolejišti po každém čtvrtém rozřadění. K obsluze vlečky zaústěné do směrové skupiny kolejí a k přestavování souprav ze směrové skupiny kolejí do odjezdové skupiny kolejí je určena další posunovací lokomotiva (č. 2). Doby potřebné k postavení a zrušení vlakových cest (pro vjezdovou i odjezdovou skupinu) uvažujte jednotně 5 minut. Při konstrukci grafikonu provozních procesů stanice uvažujte následující technologické doby: technologické doby zpracování cílového vlaku a výchozího vlaku uvažujte konstantní ve výši 30 minut,

5 k procesu rozřadění na svážném pahrbku uvažujte: t zaj = 5 min, t přís = 4 min, t stlač = 10 min (stlačování probíhá po každém čtvrtém rozřadění, výchozí situace je taková, že poslední stlačování bylo ukončeno v čase zahájení konstrukce GPSS), dobu vlastního rozřaďování vypočítejte z hodnoty maximální rychlosti posunu a délky soupravy, která činí 4 km. h -1 tak, že za každý odvěs zvýšíte dobu potřebnou k vlastnímu rozřadění o 0,2 minuty (v případě vzniku neceločíselného výsledku zaokrouhlete výsledky na celé minuty nahoru), přejezdové časy druhé posunovací lokomotivy při přestavování souprav ze směrové do odjezdové skupiny uvažujte konstantně ve výši 10 minut, časová náročnost jedné obsluhy vlečky činí 30 minut, ostatní doby, potřebné na chůzi zaměstnanců provádějících odbavení, zanedbejte. Při rozhodování o ukončení shromažďování vozů uplatněte režim shromažďování na normativ. Číslo směrové koleje Výchozí stav počtu vozů na směrových kolejích Normativ hmotnosti [t] Normativ délky [počet vozů] POŽADAVKY NA ZPRACOVÁNÍ SEMESTRÁLNÍCH ÚLOH: Semestrální úloha bude obsahovat: 1. Titulní stranu s uvedením názvu semestrální úlohy Grafikon provozních procesů stanice, jménem a příjmením studenta, studijní skupiny a akademickým rokem. 2. Výpočetní část obsahující podklady, které je nutno vypočítat. 3. Grafickou část sestrojený list grafikonu. TERMÍN ODEVZDÁNÍ: nejpozději v předposledním týdnu semestru.