MiGy z Aera. Jakab Publishing

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "MiGy z Aera. Jakab Publishing"

Jitka Němečková
před 1 lety
Počet zobrazení:

1 1 Èeskoslovenská køídla Fotoarchív MiGy z Aera Jakab Publishing

2 V roce 1953 byla založena nová letecká továrna v katastru obce Vodochody. Již Nìmci využili tohoto prostoru jako náhradní pøistávací a vzletovou plochu. Studená válka odstartovala závody ve zbrojení a jejím dùsledkem bylo i budování nového leteckého závodu, který mìl produkovat moderní proudovou techniku pro potøeby ès. armády i spojencù novì vzniklého Východního bloku. Letecká továrna Aero vznikla v roce 1919 a stala se spolu s firmou Avia a Letov souèástí trojice témìø výhradních dodavatelù pøedváleèného ès. vojenského letectva. Prakticky ihned po okupaci byla do Aera ve Vysoèanech pøevedena výroba letounu Bucker Bu 131B (pùvodnì licence Tatra T-131), pozdìji verze Bu-131D. Následovala výroba Focke- Wulf Fw 189A-1 na kterou navázala výroba víceúèelového letounu Siebel Si 204D, která bìžela až do konce války a pokraèovala i po válce jak pro ès.armádu tak i civilní sektor. V roce 1951 se v Èeskoslovensku rozbíhala výroba proudového stíhacího letounu MiG-15 v prostorech továren Letov a Aero. Nicménì bylo jasné, že bude nutné vybudovat nový moderní závod. Volba padla na již zmínìné Vodochody. Celkem dala výroba MiG-15 (S-102) v letech 1951 až kusù V letech 1954 až 1957 bylo vyrobeno celkem 620 kusù verze MiG-15bis (S- 103), první stroj vzlétl 4.ledna Souèasnì se zaèala rozvíjet i výroba cvièné verze MiG-15UTI. První vzlétl 28. èervence 1954 a výroba bìžela do roku Výroba cvièného stíhacího letounu MiG-15UTI dala celkem 2016 kusù. Obìratelùm bylo pøedáno 2012 kusù a ètyøi byly rozlámány pøi pevnostních zkouškách. Nejvìtším odbìratelem byl Sovìtský svaz. 1

3 MiG-15bis (S-103)- horní fotografie zachycuje stroj velitelského roje 9.slp. Na dolní fotografii je MiG-15bisR výr.è letky sbolp Hradec Králové. Fotografie pochází z 2

Výroba MiG-15bis (S-103) byla v roce 1957

Celkem bylo vyrobeno do roku 1961 103 kusù

Zábìry na výrobní linku na zaèátku 60. let.

4 Výroba MiG-15bis (S-103) byla v roce 1957 ukonèena a v roce 1958 byla nahrazena MiG-19S zatím co výroba MiG-15UTI pokraèovala až do roku Celkem bylo vyrobeno do roku kusù MiG-19S z toho 13 kusù z dodaných dílù. Zábìry na výrobní linku na zaèátku 60. let. Celkem byla výroba MiG-19S následující: ks ks ks 3

letectva, disponoval vysokou stoupavostí, ve vodorovném letu dosahoval

5 4 MiG-19S byl piloty vysoce hodnocen. Jako denní frontový stíhaè a souèas - nì první nadzvukový letoun našeho letectva, disponoval vysokou stoupavostí, ve vodorovném letu dosahoval rychlosti 1210 km/hod. Výzbroj tvoøily tøi kanóny NR-30 ráže 30mm- dva v koøení køídla, jeden pod kabinou.

6 Pohled na uložení dvou motorù RD-9B (M-09) MiGu-19S ovzletovém výkonu 31,88 a maximálním výkonu 25,51kN. Dole žánrový pohled na bìžnou rutinu na letišti Aera Vodochody. 5

Vyvrcholením výroby MiGù v Aeru Vodochody a v Èeskoslovensku vùbec, byla v letech 1962 až 1972 výroba MiG-21F-13.

!! Koncem roku 1961byly ze Sovìtského svazu dodány ètyøi kusy v rozsypu. První smontovaný stroj z této dodávky vzlétl 20.4. 1962.

Pøecvièení našich pilotù na MiG-21F probíhalo na letišti v Mladé u výcvikové letky, kde se od roku 1960 pøecvièovali piloti i na

7 Vyvrcholením výroby MiGù v Aeru Vodochody a v Èeskoslovensku vùbec, byla v letech 1962 až 1972 výroba MiG-21F-13. V tìchto letech bylo vyrobeno celkem 194 kusù. Pùvodní plány však poèítaly se 450 kusy!!! Koncem roku 1961byly ze Sovìtského svazu dodány ètyøi kusy v rozsypu. První smontovaný stroj z této dodávky vzlétl První skuteènì seriový licenèní stroj vzlétl až v èervnu Pøecvièení našich pilotù na MiG-21F probíhalo na letišti v Mladé u výcvikové letky, kde se od roku 1960 pøecvièovali piloti i na MiG-19S, první piloti však byli pøecvièení v Sovìtském svazu v roce Výroba špièkové letecké techniky byla symbolem technické vyspìlosti našeho prùmyslu a byla proto pod drobnohledem tehdejších politických orgánù. Na fotografii je prezident Antonín Novotný pøi návštìvì v závodì. 6

8 7

9 MiG-21F byl podle nìkterých pilotù nejlepším z dlouhé øady MiGù na létání akrobacie. Jeho výroba však nezaèínala jednoduše. U dodaných letounù v rozsypu chybìly nìkteré souèástky a rovnìž výrobní dokumentace nebyla dodána kompletní a tyto problémy pøetrvaly až do roku

Ostatní výzbroj byla nesena na nosnících pod trupem a køídly.

10 V roce 1966 byla realizována 4. výrobní série v celkovém poètu 20 kusù. Na této fotografii je vidìt umístìní 30mm kanónu NR-30. Ostatní výzbroj byla nesena na nosnících pod trupem a køídly. Zalétavací pilot Aera Vodochody pøed letounem 1. výrobní série realizované v roce MiG-21 F-13 byl respektovaným soupeøem na všech bojištích, kde byl použit. U nás vyrobené MiGy se dostaly napøíklad do Egypta a Sýrie. 9

11 Podìkování za pomoc panu Miroslavu Irrovi a panu Martinu Vondrašovi Více informaci naleznete v našich publikacích autora pana Miroslava Irry.

Podobné dokumenty

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674.

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. Historie vzniku letecké základny v Náměšti nad Oslavou je úzce spojena se založením