MĚSTSKÝ ÚŘAD BYSTŘICE POD HOSTÝNEM

Transkript

1 MĚSTSKÝ ÚŘAD BYSTŘICE POD HOSTÝNEM O D B O R D O P R A V N Ě S P R Á V NÍ Spis. zn.: ODS 418/2016 LaLe4 čj. MUBPH 18886/2016 OPR.ÚŘ.OSOBA: Ing. Ladislav Ležák TEL./FAX: lezak@mubph.cz DATUM: Ředitelství silnic Zlínského kraje, p. o., K Majáku 5001, Zlín, IČ: zast. Viadesigne s.r.o., Na Zahradách 1151, Břeclav, IČ: VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA Oznámení o zahájení stavebního řízení Ředitelství silnic Zlínského kraje, p. o., K Majáku 5001, Zlín, IČ: zastoupené na základě plné moci ze dne společností Viadesigne s.r.o., Na Zahradách 1151, Břeclav, IČ: (dále jen stavebník ) dne podal žádost o vydání stavebního povolení na stavbu: Silnice II/437: Chvalčov křižovatka s MK Rajnochovice na pozemku parc. č. 1180/1, 934/1, 936/4, 1074/3, 1074/7, 1076/6, 1074/5, 1074/4, 1077/2, 1077/6, 1077/7, 1077/9, 1077/17, 1077/8, 1041/3 vše v k. ú. Chvalčov, 1899/3, 2372/1, 1900/7, 1900/2, 1900/1, 1913/3, 1915/1, 1915/2, 1913/1 vše v k. ú. Rajnochovice. Uvedeným dnem bylo stavební řízení zahájeno. Stavba obsahuje: Rekonstrukce stávajícího úseku silnice II/437 v extravilánovém úseku (km 0,000 0,628) od pracovní spáry za mostem ev. č (cca 58 m před svislou DZ Konec obce Chvalčov ) po konec sjezdu na odstavnou plochu vpravo před mostem ev. č a v extravilánovém úseku (km 0,718-9,276) od začátku sjezdu na účelovou komunikaci vlevo za mostem ev. č po křižovatku (pracovní spára před mostem ev. č ) s místní komunikací směr Rajnochovice. Stavební úprava silnice II/437 bude spočívat v obnově obrusné a ložné vrstvy vč. případných lokálních sanací dalších živičných vrstev a v recyklaci konstrukčních vrstev v úseku délky 420 m (km 6,036-6,456). Rekonstrukce se netýká úsek ve st. km 4,170-4,270 v místě mostu ev.č Stavba se nachází v uzlovém úseku č. 34 Hory,uzl. km 3,544-4,170, uzl. km 4,270-12,838, celková délka m. Stávající směrové a výškové uspořádání silnice bude zachováno. Součástí rekonstrukce bude stavební úprava 41 ks propustků. Je řešena stavební úprava stávající kamenné předlažby vč. obrubníků. Bude provedena obnova a pročištění stávajících příkop. Budou upraveny nezpevněné krajnice. Budou dosypány frézovaným R-materiálem a neúnosné a nevyhovující krajnice bude zajištěna pomocí gabionových košů. Bude provedeno napojení místních a účelových komunikací, sjezdů. Bude provedena výměna a doplnění bezpečnostního zařízení dle platných norem. Budou osazeny směrové sloupky a provedeno svislé a vodorovné dopravní značení. Masarykovo náměstí 137 IČ: tel.: Bystřice pod Hostýnem DIČ: CZ fax: posta@mubph.cz

2 Stavba je členěna na stavební úseky: Úsek č. 1 km 0,000-0,628 - SO Komunikace - úsek č. 1 Směrové vedení navazuje na stávající stav. Výškové řešení je zachováno stávající s navýšením konstrukce vozovky o. Stávající niveleta a sklonové poměry zůstanou zachovány. Rekonstrukce komunikace je řešena ve stávajících šířkových parametrech (5,85 6,40 m). Je navržena jako obousměrná, dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace se šířkou jízdních pruhů 3,0 m. Šířka vodicího proužku 0,25 m. Příčné sklony jsou navrženy v základním střechovitém sklonu 2,5 (2,0) %. Ve směrových obloucích je navržen dostředný příčný sklon v hodnotách 2,5 6,0 %. Nezpevněná krajnice z frézovaného R-materiálu je navržena ve spádech 8% směrem od vozovky. Šířka nezpevněné krajnice je navržena 0,30 0,75 m. Na části řešeného úseku je navržena sanace nezpevněné krajnice pomocí hutněné vrstvy ze štěrkodrti tl. 0,30 m. Odvodnění bude prováděno pomocí podélného a příčného sklonu vozovky do nezpevněné krajnice a podélných příkop. Z podélných příkop budou srážkové vody odváděny do propustků, nebo vsakují. V rámci stavby je navržena obnova funkčnosti stávajících příkop a odstranění náletového porostu z příkop. Podélné příkopy jsou navrženy nezpevněné. Konstrukce vozovky v místech výměny krytu v tl. 100 mm: Frézování - Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL16+ s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) 100 mm Konstrukce vozovky v místech lokálních vysprávek krytu vozovky: Frézování - Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL16+ s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) Beton asfaltový ACP mm s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) Postřik infiltrační asfaltový 0,7 kg/m 2 Štěrkodrť ŠD mm 400 mm Konstrukce vozovky v místech rekonstrukce propustku: Frézování -1 Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL16+ s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) Beton asfaltový ACP22+ s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) Postřik infiltrační asfaltový 0,7 kg/m 2 Štěrkodrť ŠD mm Štěrkodrť ŠD mm 5-2 -

3 - SO Napojení sjezdů a komunikací - úsek č. 1 Jednotlivé stávající sjezdy k nemovitostem a napojení lesních a účelových komunikací budou výškově napojeny dosypáním frézovaným R-materiálem nebo živičnými vrstvami. Šířky hospodářských sjezdů jsou sjednoceny na hodnotu 4,0 m u sjezdů k nemovitostem, u ostatních je zachována stávající šířka. Navržena je i rekonstrukce zatrubnění sjezdu. Pro zatrubnění budou použity PVC roury DN 600. Budou provedena šikmá čela zatrubnění. Šikmá čela a nátoky budou zpevněny kamennou dlažbou tl. 200 mm kladenou do lože z betonu C 20/25 XF3 tl. 100 mm. Kamenná dlažba bude vyspárována cementovou maltou M25 XF3. Konstrukce sjezdu v místě napojení živičnými vrstvami: Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL mm Konstrukce sjezdu v místě rekonstrukce zatrubnění: Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL16+ Postřik infiltrační asfaltový 0,7 kg/m 2 Štěrkodrť ŠD Konstrukce v místě napojení pomocí R-materiálu: Odkop zeminy (konstrukčních vrstev) -300 mm Zhutněný R-materiál od frézování vozovky 300 mm 300 mm - SO Propustky - úsek č. 1 Propustek č.1 (stan. km 0,269): bude kompletně zrekonstruován (SO 106). Propustek č. 2 (stan. km 0,390): pročištění, dláždění nátoku lom. kamenem, nové ocelové zábradlí na římsu vtoku i výtoku DL 2,5m, VÝŠKA 1,1m, doplnění a přespárování zdiva čel. - SO Dopravní značení - úsek č. 1 Svislé DZ: je navržena jeho výměna a doplnění. Jsou navrženy z lisovaného ocelového pozinkovaného plechu v reflexní úpravě, a to z retroreflexní fólie minimálně třídy 1, v základní velikosti. Sloupky dopravních značek jsou ocelové pozinkované, spoje demontovatelné. Kotvení sloupků bude provedeno patkami do betonu C 25/30-XF2. Dále jsou navrženy vodicí směrové sloupky Z11a,b, na svodidlech budou použity směrové sloupky zkrácené. Sjezdy a polní cesty budou označeny červenými sloupky Z11g. Vodorovné DZ: stávající VDZ bude po rekonstrukci obnoveno v bílé barvě a ze strukturálních plastů středová čára tl. 0,125 m a vodicí čára tl. 0,25 m. - SO 106 Propusek č. 1 Jedná se o rekonstrukci stávajícího trubního propustku DN 400 z betonových trub. Bude proveden nový trubní propustek DN 600, kolmý k ose komunikace. Trouby propustku budou plastové s DN 600 a kruhovou tuhostí SN16. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. Úsek č. 2 km 0,718-3,146 - SO Komunikace - úsek č

4 Směrové vedení navazuje na stávající stav. Výškové řešení je zachováno stávající s navýšením konstrukce vozovky o. Stávající niveleta a sklonové poměry zůstanou zachovány. Rekonstrukce komunikace je řešena ve stávajících šířkových parametrech (6,00 6,40 m). Je navržena jako obousměrná, dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace se šířkou jízdních pruhů 3,0 m. Šířka vodicího proužku 0,25 m. Příčné sklony jsou navrženy v základním střechovitém sklonu 2,5 %. Ve směrových obloucích je navržen dostředný příčný sklon v hodnotách 2,5 5,0 %. Nezpevněná krajnice z frézovaného R-materiálu je navržena ve spádech 8% směrem od vozovky. Šířka nezpevněné krajnice je navržena 0,30 0,75 m. Na části řešeného úseku je navržena sanace nezpevněné krajnice pomocí hutněné vrstvy ze štěrkodrti tl. 0,30 m. Stávající dlážděný rigol široký 1,00 1,50 m dlážděný lomovým kamenem a ohraničený žulovou obrubou bude vybourán a bude nahrazen novým rigolem o šířce 0,75 m z lomového kamene dlážděného do betonu a ohraničeným vyzískanou žulovou obrubou. Pod rigolem bude provedena drenáž. Odvodnění bude prováděno pomocí podélného a příčného sklonu vozovky do nezpevněné krajnice, podélných příkop a dlážděného rigolu. Z rigolů budou srážkové vody odváděny do propustků. Na zářezové straně svahu je pod dlážděným rigolem navržena podélná drenáž, která bude provedena z PVC perforované trubky DN 150. Na drenážním řadu jsou navrženy kontrolní šachty PVC DN 400, opatřené teleskopickým poklopem DN 315 s plnými stěnami s únosností D400. Vzdálenost jednotlivých kontrolních šachet bude max. 120 m. Maximální délka drenážního řadu je navržena 450 m. Jednotlivé drenážní řady jsou vyústěny do propustků nebo převedeny napříč komunikací PVC trubkou DN 150 s plnými stěnami a vyústěny do terénu. Drenáže budou ukončeny vyústními objekty. V km 1,064-1,134 vlevo bude u stávající zárubní stěny v délce 70 m provedeno doplnění chybějícího zdiva a přespárování zdiva cementovou maltou. V km 1,151-1,181 vpravo u vodního toku bude u stávající opěrné stěny délky 30 m doplněno chybějící zdivo a přespárování cementovou maltou. Zpevnění nestabilní krajnice bude provedeno pomocí gabionových košů naplněných kamenivem o výšce 1,00 m, šířce 1,00 m a délce 1,00-2,00 m. Je navržena výměna a doplnění ocelových svodidel v nádržnosti N2 (sloupky po 4 m), které budou ukončeny dlouhými nebo krátkými náběhy. Konstrukce vozovky v místech výměny krytu v tl. 100 mm: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce vozovky v místech lokálních vysprávek krytu vozovky: totožné jako v úseku č. 1 v místech lokálních vysprávek krytu vozovky. Konstrukce vozovky v místech rekonstrukce propustku: totožné jako v úseku č SO Napojení sjezdů a komunikací - úsek č. 2 Jednotlivé stávající sjezdy k nemovitostem a napojení lesních a účelových komunikací budou výškově napojeny dosypáním frézovaným R-materiálem nebo živičnými vrstvami. Šířky hospodářských sjezdů jsou sjednoceny na hodnotu 4,0 m u sjezdů k nemovitostem, u ostatních je zachována stávající šířka. Sjezdy a komunikace budou v místě podélných příkop zatrubněny PVC rourami DN 400 a DN 600. Budou provedena šikmá čela z lomového kamene kladeného do betonového lože. Konstrukce sjezdu v místě napojení živičnými vrstvami: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce sjezdu v místě rekonstrukce zatrubnění: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce v místě napojení pomocí R-materiálu: totožné jako v úseku č SO Propustky - úsek č. 2 Propustek č. 3 (stan. 1,124): pročištění, doplnění zdiva na vtoku a výtoku, přespárování zdiva, oprava kamenného žlabu na výtoku. Propustek č. 4 (stan. 1,179): pročištění

5 Propustek č. 5 (stan. 1,658): bude kompletně zrekonstruován (SO 107). Propustek č. 6 (stan. 1,844): pročištění, přespárování zdiva čel, sanace bet. říms sanační maltou. Propustek č. 7 (stan. 1,949): pročištění, čelo vtoku rozebráno a znovu vyzděno, nová bet. římsa z betonu C 25/30 XF3, sanace bet. říms sanační maltou, čelo výtoku přespárovat, sanace bet. říms výtoku sanační maltou. Propustek č. 8 (stan. 2,186): bude kompletně zrekonstruován (SO 107) Propustek č. 9 (stan. 2,381): pročištění, přespárování vydrolených spar zdiva. Propustek č. 10 (stan. 2,450): pročištění, přespárování vydrolených spar zdiva. Propustek č. 11 (stan. 2,725): pročištění, přespárování vydrolených spar zdiva, sanace výtoku sanační maltou a přespárování. - SO Dopravní značení - úsek č. 2 Svislé DZ: je navržena jeho výměna a doplnění. Jsou navrženy z lisovaného ocelového pozinkovaného plechu v reflexní úpravě, a to z retroreflexní fólie minimálně třídy 1, v základní velikosti. Sloupky dopravních značek jsou ocelové pozinkované, spoje demontovatelné. Kotvení sloupků bude provedeno patkami do betonu C 25/30-XF2. Dále jsou navrženy vodicí směrové sloupky Z11a,b, na svodidlech budou použity směrové sloupky zkrácené. Sjezdy a polní cesty budou označeny červenými sloupky Z11g. Vodorovné DZ: stávající VDZ bude po rekonstrukci obnoveno v bílé barvě a ze strukturálních plastů středová čára tl. 0,125 m a vodicí čára tl. 0,25 m. - SO 107 Propusek č. 5 s úhlem 78,5º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 108 Propusek č. 8 Jedná se o rekonstrukci stávajícího trubního propustku DN 1000 z betonových trub. Bude proveden nový propustek z plastových trub DN Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. Úsek č. 3 km 3,146-6,036 - SO Komunikace - úsek č. 3 Směrové vedení navazuje na stávající stav. Výškové řešení je zachováno stávající s navýšením konstrukce vozovky o. Stávající niveleta a sklonové poměry zůstanou zachovány. Rekonstrukce komunikace je řešena ve stávajících šířkových parametrech (6,00 6,40 m). Je navržena jako obousměrná, dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace se šířkou jízdních pruhů 3,0 m. Šířka vodicího proužku 0,25 m. Příčné sklony budou zachovány dle stávajícího stavu. Nezpevněná krajnice z frézovaného R-materiálu je navržena ve spádech 8% směrem od vozovky. Šířka nezpevněné krajnice je navržena 0,30 0,75 m. Zpevnění nestabilní krajnice bude provedeno pomocí gabionových košů o rozměrech 1,00 x 1,00 m. Stávající dlážděný rigol široký 1,00 1,50 m dlážděný lomovým kamenem a ohraničený žulovou obrubou bude vybourán a bude nahrazen novým rigolem o šířce 0,75 m z lomového kamene dlážděného do betonu a ohraničeným vyzískanou žulovou obrubou. Pod rigolem bude provedena drenáž. Odvodnění bude prováděno pomocí podélného a příčného sklonu vozovky do nezpevněné krajnice, podélných příkop a dlážděného rigolu. Z rigolů budou srážkové vody odváděny do propustků. Na zářezové straně svahu je pod dlážděným rigolem navržena podélná drenáž, - 5 -

6 která bude provedena z PVC perforované trubky DN 150. Na drenážním řadu jsou navrženy kontrolní šachty PVC DN 400, opatřené teleskopickým poklopem DN 315 s plnými stěnami s únosností D400. Vzdálenost jednotlivých kontrolních šachet bude max. 120 m. Maximální délka drenážního řadu je navržena 450 m. Jednotlivé drenážní řady jsou vyústěny do propustků nebo převedeny napříč komunikací PVC trubkou DN 150 s plnými stěnami a vyústěny do terénu. Drenáže budou ukončeny vyústními objekty. Je navržena výměna a doplnění ocelových svodidel v nádržnosti N2 (sloupky po 4 m), které budou ukončeny dlouhými nebo krátkými náběhy. Konstrukce vozovky v místech výměny krytu v tl. 100 mm: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce vozovky v místech sanace podkladních vrstev krytu vozovky: totožné jako v úseku č. 1 v místech lokálních vysprávek krytu vozovky. Konstrukce vozovky v místech rekonstrukce propustku: totožné jako v úseku č SO Napojení sjezdů a komunikací - úsek č. 3 Jednotlivé stávající sjezdy k nemovitostem a napojení lesních a účelových komunikací budou výškově napojeny dosypáním frézovaným R-materiálem nebo živičnými vrstvami. Šířky hospodářských sjezdů jsou sjednoceny na hodnotu 4,0 m u sjezdů k nemovitostem, u ostatních je zachována stávající šířka. Sjezdy a komunikace budou v místě podélných příkop zatrubněny PVC rourami DN 400 a DN 600. Budou provedena šikmá čela z lomového kamene kladeného do betonového lože. Konstrukce sjezdu v místě napojení živičnými vrstvami: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce sjezdu v místě rekonstrukce zatrubnění: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce v místě napojení pomocí R-materiálu: totožné jako v úseku č SO Propustky - úsek č. 3 Propustek č. 12 (stan. 3,312): bude kompletně zrekonstruován (SO 109). Propustek č. 13 (stan. 3,376): bude kompletně zrekonstruován (SO 110). Propustek č. 14 (stan. 3,434): bude kompletně zrekonstruován (SO 111). Propustek č. 15 (stan. 3,522): zpevnění nátoku a výtoku lomovým kamenem do betonu, oprava skluzů z betonových žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 16 (stan. 3,570): bude kompletně zrekonstruován (SO 112). Propustek č. 17 (stan. 4,459): oprava betonových říms, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, oprava skluzů z betonových žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 18 (stan. 4,609): bude kompletně zrekonstruován (SO 113). Propustek č. 19 (stan. 4,664): bude kompletně zrekonstruován (SO 114). Propustek č. 20 (stan. 4,743): bude kompletně zrekonstruován (SO 115). Propustek č. 21 (stan. 4,798): bude kompletně zrekonstruován (SO 116). Propustek č. 22 (stan. 5,133): oprava betonových říms, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, oprava skluzů z betonových žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 23 (stan. 5,233): oprava betonových říms, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, oprava skluzů z betonových žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 24 (stan. 5,369): oprava betonových říms a křídel, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, oprava skluzů z betonových žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lomovým kamenem do betonu

7 Propustek č. 25 (stan. 5,543): oprava výtokového čela z kamene vč. betonové římsy, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, na výtoku nový skluz z bet. žlabovek. Propustek č. 26 (stan. 5,714): bude kompletně zrekonstruován (SO 117). Propustek č. 27 (stan. 5,854): bude kompletně zrekonstruován (SO 118). Propustek č. 28 (stan. 5,907): bude kompletně zrekonstruován (SO 119). - SO Dopravní značení - úsek č. 3 Svislé DZ: je navržena jeho výměna a doplnění. Jsou navrženy z lisovaného ocelového pozinkovaného plechu v reflexní úpravě, a to z retroreflexní fólie minimálně třídy 1, v základní velikosti. Sloupky dopravních značek jsou ocelové pozinkované, spoje demontovatelné. Kotvení sloupků bude provedeno patkami do betonu C 25/30-XF2. Dále jsou navrženy vodicí směrové sloupky Z11a,b, na svodidlech budou použity směrové sloupky zkrácené. Sjezdy a polní cesty budou označeny červenými sloupky Z11g. Vodorovné DZ: stávající VDZ bude po rekonstrukci obnoveno v bílé barvě a ze strukturálních plastů středová čára tl. 0,125 m a vodicí čára tl. 0,25 m. - SO 109 Propusek č. 12 s úhlem 77,2º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 110 Propusek č. 13 s úhlem 83,3º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 111 Propusek č. 14 s úhlem 101,3º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 112 Propusek č. 16 Jedná se o rekonstrukci stávajícího trubního propustku DN 600 z ocelové trouby. Bude proveden nový propustek z plastových trub DN Křížení s komunikací bude zachováno s úhlem 119,4º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 113 Propusek č. 18 s úhlem 95,2º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 114 Propusek č. 19 s úhlem 96,5º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace

8 - SO 115 Propusek č. 20 Jedná se o rekonstrukci stávajícího trubního propustku DN 600 z ocelové trouby. Bude proveden nový propustek z plastových trub DN Křížení s komunikací bude zachováno s úhlem 113,9º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 116 Propusek č. 21 s úhlem 114,7º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 117 Propusek č. 26 s úhlem 113,1º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 118 Propusek č. 27 s úhlem 96,0º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 119 Propusek č. 28 s úhlem 114,7º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. Úsek č. 4 km 6,036-6,456 - SO Komunikace - úsek č. 4 Směrové vedení navazuje na stávající stav. Výškové řešení je zachováno stávající s navýšením konstrukce vozovky o. Stávající niveleta a sklonové poměry zůstanou zachovány. Rekonstrukce komunikace je řešena ve stávajících šířkových parametrech (6,00 6,40 m). Je navržena jako obousměrná, dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace se šířkou jízdních pruhů 3,0 m. Šířka vodicího proužku 0,25 m. Příčné sklony budou zachovány dle stávajícího stavu. Nezpevněná krajnice je navržena ve spádech 8% směrem od vozovky. Šířka nezpevněné krajnice je navržena 0,30 0,75 m. Zpevnění nestabilní krajnice bude provedeno pomocí gabionových košů o rozměrech 1,00 x 1,00 m. Stávající dlážděný rigol široký 1,00 1,50 m dlážděný lomovým kamenem a ohraničený žulovou obrubou bude vybourán a bude nahrazen novým rigolem o šířce 0,75 m z lomového kamene dlážděného do betonu a ohraničeným vyzískanou žulovou obrubou. Pod rigolem bude provedena drenáž. Odvodnění bude prováděno pomocí podélného a příčného sklonu vozovky do nezpevněné krajnice, podélných příkop a dlážděného rigolu. Z rigolů budou srážkové vody odváděny do propustků. Na zářezové straně svahu je pod dlážděným rigolem navržena podélná drenáž, která bude provedena z PVC perforované trubky DN 150. Na drenážním řadu jsou navrženy kontrolní šachty PVC DN 400, opatřené teleskopickým poklopem DN 315 s plnými stěnami s únosností D400. Vzdálenost jednotlivých kontrolních šachet bude max. 120 m. Maximální délka drenážního řadu je navržena 450 m. Jednotlivé drenážní řady jsou vyústěny do propustků nebo převedeny napříč komunikací PVC trubkou DN 150 s plnými stěnami a vyústěny do terénu. Drenáže budou ukončeny vyústními objekty. Je navržena výměna a doplnění ocelových svodidel v nádržnosti N2 (sloupky po 4 m), které budou ukončeny dlouhými nebo krátkými náběhy

9 Konstrukce vozovky technologií recyklace za studena: Frézování - Beton asfaltový ACO11+ Beton asfaltový ACL16+ s příměsí frézovaného R-materiálu (20 %) Beton asfaltový ACP16+ Postřik infiltrační asfaltový 0,7 kg/m 2 Štěrkodrť ŠD mm Štěrkodrť ŠD mm 5 Geotextilie Sanace podloží ŠD mm Geotextilie SO Napojení sjezdů a komunikací - úsek č. 4 Jednotlivé stávající sjezdy k nemovitostem a napojení lesních a účelových komunikací budou výškově napojeny dosypáním frézovaným R-materiálem nebo živičnými vrstvami. Šířky hospodářských sjezdů jsou sjednoceny na hodnotu 4,0 m u sjezdů k nemovitostem, u ostatních je zachována stávající šířka. Sjezdy a komunikace budou v místě podélných příkop zatrubněny PVC rourami DN 400 a DN 600. Budou provedena šikmá čela z lomového kamene kladeného do betonového lože. Konstrukce sjezdu v místě napojení živičnými vrstvami: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce sjezdu v místě rekonstrukce zatrubnění: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce v místě napojení pomocí R-materiálu: totožné jako v úseku č SO Propustky - úsek č. 4 - nejsou - SO Dopravní značení - úsek č. 4 Svislé DZ: je navržena jeho výměna a doplnění. Jsou navrženy z lisovaného ocelového pozinkovaného plechu v reflexní úpravě, a to z retroreflexní fólie minimálně třídy 1, v základní velikosti. Sloupky dopravních značek jsou ocelové pozinkované, spoje demontovatelné. Kotvení sloupků bude provedeno patkami do betonu C 25/30-XF2. Dále jsou navrženy vodicí směrové sloupky Z11a,b, na svodidlech budou použity směrové sloupky zkrácené. Sjezdy a polní cesty budou označeny červenými sloupky Z11g. Vodorovné DZ: stávající VDZ bude po rekonstrukci obnoveno v bílé barvě a ze strukturálních plastů středová čára tl. 0,125 m a vodicí čára tl. 0,25 m. Úsek č. 5 km 6,456-9,276 - SO Komunikace - úsek č. 5 Směrové vedení navazuje na stávající stav. Výškové řešení je zachováno stávající s navýšením konstrukce vozovky o. Stávající niveleta a sklonové poměry zůstanou zachovány. Rekonstrukce komunikace je řešena ve stávajících šířkových parametrech (6,00 6,40 m). Je navržena jako obousměrná, dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace se šířkou jízdních pruhů 3,0 m. Šířka vodicího proužku 0,25 m. Příčné sklony budou zachovány dle stávajícího stavu. Nezpevněná krajnice je navržena ve spádech 8% směrem od vozovky. Šířka nezpevněné krajnice je navržena 0,30 0,75 m. Zpevnění nestabilní krajnice bude provedeno pomocí gabionových košů o rozměrech 1,00 x 1,00 m

10 Stávající dlážděný rigol široký 1,00 1,50 m dlážděný lomovým kamenem a ohraničený žulovou obrubou bude vybourán a bude nahrazen novým rigolem o šířce 0,75 m z lomového kamene dlážděného do betonu a ohraničeným vyzískanou žulovou obrubou. Pod rigolem bude provedena drenáž. Odvodnění bude prováděno pomocí podélného a příčného sklonu vozovky do nezpevněné krajnice, podélných příkop a dlážděného rigolu. Z rigolů budou srážkové vody odváděny do propustků. Na zářezové straně svahu je pod dlážděným rigolem navržena podélná drenáž, která bude provedena z PVC perforované trubky DN 150. Na drenážním řadu jsou navrženy kontrolní šachty PVC DN 400, opatřené teleskopickým poklopem DN 315 s plnými stěnami s únosností D400. Vzdálenost jednotlivých kontrolních šachet bude max. 120 m. Maximální délka drenážního řadu je navržena 450 m. Jednotlivé drenážní řady jsou vyústěny do propustků nebo převedeny napříč komunikací PVC trubkou DN 150 s plnými stěnami a vyústěny do terénu. Drenáže budou ukončeny vyústními objekty. Je navržena výměna a doplnění ocelových svodidel v nádržnosti N2 (sloupky po 4 m), které budou ukončeny dlouhými nebo krátkými náběhy. Konstrukce vozovky v místech výměny krytu v tl. 100 mm: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce vozovky v místech sanace podkladních vrstev krytu vozovky: totožné jako v úseku č. 1 v místech lokálních vysprávek krytu vozovky. Konstrukce vozovky v místech rekonstrukce propustku: totožné jako v úseku č SO Napojení sjezdů a komunikací - úsek č. 5 Jednotlivé stávající sjezdy k nemovitostem a napojení lesních a účelových komunikací budou výškově napojeny dosypáním frézovaným R-materiálem nebo živičnými vrstvami. Šířky hospodářských sjezdů jsou sjednoceny na hodnotu 4,0 m u sjezdů k nemovitostem, u ostatních je zachována stávající šířka. Konstrukce sjezdu v místě napojení živičnými vrstvami: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce sjezdu v místě rekonstrukce zatrubnění: totožné jako v úseku č. 1. Konstrukce v místě napojení pomocí R-materiálu: totožné jako v úseku č SO Propustky - úsek č. 5 Propustek č. 29 (stan. 6,460): budou očištěny a sanovány betonové římsy, budou přespárovány zdi čel a křídel. Propustek č. 30 (stan. 6,756): bude kompletně zrekonstruován (SO 120). Propustek č. 31 (stan. 6,888): oprava betonových říms, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lom. kamenem do betonu, oprava skluzů z bet. žlabovek, zpevnění násypového tělesa na vtoku lom. kamenem do betonu. Propustek č. 32 (stan. 7,097): bude kompletně zrekonstruován (SO 121). Propustek č. 33 (stan. 7,187: pročištění, sanace betonových říms, nová bet. římsa na vtoku, oprava a přespárování kamenného zdiva čel, zpevnění nátoku a výtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 34 (stan. 7,208): bude kompletně zrekonstruován (SO 122). Propustek č. 35 (stan. 7,758): bude kompletně zrekonstruován (SO 123). Propustek č. 36 (stan. 8,161): oprava betonových říms, sanace nosné konstrukce sanační maltou. Propustek č. 37 (stan. 8,334): pročištění, oprava betonových říms, oprava a přespárování kamenného zdiva, zpevnění nátoku a výtoku lomovým kamenem do betonu. Propustek č. 38 (stan. 8,705): bude kompletně zrekonstruován (SO 124). Propustek č. 39 (stan. 8,867): sanace povrchu nosné konstrukce, zpevnění vtoku a výtoku Propustek č. 40 (stan. 9,001): bude kompletně zrekonstruován (SO 125)

11 Propustek č. 41 (stan. 9,128): bude kompletně zrekonstruován (SO 126). - SO Dopravní značení - úsek č. 5 Svislé DZ: je navržena jeho výměna a doplnění. Jsou navrženy z lisovaného ocelového pozinkovaného plechu v reflexní úpravě, a to z retroreflexní fólie minimálně třídy 1, v základní velikosti. Sloupky dopravních značek jsou ocelové pozinkované, spoje demontovatelné. Kotvení sloupků bude provedeno patkami do betonu C 25/30-XF2. Dále jsou navrženy vodicí směrové sloupky Z11a,b, na svodidlech budou použity směrové sloupky zkrácené. Sjezdy a polní cesty budou označeny červenými sloupky Z11g. Vodorovné DZ: stávající VDZ bude po rekonstrukci obnoveno v bílé barvě a ze strukturálních plastů středová čára tl. 0,125 m a vodicí čára tl. 0,25 m. - SO 120 Propusek č. 30 s úhlem 79,6º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 121 Propusek č. 32 s úhlem 69,6º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 122 Propusek č. 34 s úhlem 72,7º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 123 Propusek č. 35 s úhlem 84,1º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 124 Propusek č. 38 s úhlem 90,0º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 125 Propusek č. 40 Jedná se o rekonstrukci stávajícího monolitického propustku z lomového kamene a betonu. Bude proveden nový propustek z prefabrikovaných rámů 200x100. Křížení s komunikací bude zachováno s úhlem 90,0º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. - SO 126 Propusek č. 41 s úhlem 78,4º. Technické řešení je patrné z předložené dokumentace. Hlavní stavební práce budou probíhat za částečné uzavírky, během níž bude doprava řízena pomocí semaforových souprav. Provoz vozidel IZS nebude během částečných uzavírek

12 omezen. Do prostoru stavby bude zakázán vjezd vozidlům s hmotností nad 7,5t (objízdná trasa) s výjimkou linkových autobusů, vozidel lesní správy a vozidel s povolením stavby. Řešení uzavírky, příp. objížďky ani přechodné dopravní značení není předmětem tohoto stavebního řízení Po prozkoumání žádosti bylo zjištěno, že předložená žádost neposkytuje dostatečný podklad pro posouzení navrhované stavby, Městský úřad Bystřice pod Hostýnem, odbor dopravně správní (dále jen speciální stavební úřad ) v souladu s 45 odst. 2 správního řádu vyzval stavebníka k odstranění těchto nedostatků (opatřením ze dne pod sp.zn.: ODS 418/2016 LaLe2, č.j.: MUBPH 15466/2016) a podle 64 odst. 1 správního řádu stavební řízení přerušil. Po dodání všech potřebných podkladů stavebníkem (dne ) speciální stavební úřad příslušný podle 16 a 40 odst. 4 písm. a) zákona č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon o pozemních komunikacích ), 15 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon ) a 10 a 11 odst. 1 písm. b) zákona č. 500/2004 Sb., správní řád ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád), v souladu s 112 odst. 1 stavebního zákona oznamuje zahájení stavebního řízení dotčeným orgánům a všem známým účastníkům řízení. Vzhledem ke skutečnosti, že speciálnímu stavebnímu úřadu jsou dobře známy poměry staveniště a žádost poskytuje dostatečný podklad pro posouzení navrhované stavby, upouští ve smyslu 112 odst. 2 stavebního zákona od ústního jednání a ohledání na místě. Účastníci řízení mohou své námitky uplatnit nejpozději do 10 dnů ode dne doručení tohoto oznámení, jinak k nim nebude přihlédnuto. Dotčené orgány sdělí svá stanoviska ve stejné lhůtě. K později uplatněným závazným stanoviskům námitkám, popřípadě důkazům nebude přihlédnuto. K námitkám účastníků řízení, které byly nebo mohly být uplatněny při územním řízení, při pořizování regulačního plánu nebo při vydání územního opatření o stavební uzávěře anebo územního opatření o asanaci území, se podle 114 odst. 2 stavebního zákona nepřihlíží. Do podkladů rozhodnutí lze nahlédnout ve výše uvedené lhůtě v kanceláři speciálního stavebního úřadu, pracoviště ve dvoře, kancelář č. 1, úřední dny: pondělí, středa od 8:00 do 17:00, po domluvě i v úterý, čtvrtek od 8:00 do 15:00, pátek od 8:00 do 14:30) Poučení: Účastník řízení může podle 114 odst. 1 stavebního zákona uplatnit námitky proti projektové dokumentaci, způsobu provádění a užívání stavby nebo požadavkům dotčených orgánů, pokud je jimi přímo dotčeno jeho vlastnické právo nebo právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření nebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku nebo stavbě. Účastník řízení ve svých námitkách uvede skutečnosti, které zakládají jeho postavení jako

13 účastníka řízení, a důvody podání námitek; k námitkám, které překračují rozsah uvedený ve větě první, se nepřihlíží. Nechá-li se některý z účastníků zastupovat, předloží jeho zástupce písemnou plnou moc. Otisk úředního razítka Ing. Ladislav Ležák referent odboru dopravně správního Městský úřad Bystřice pod Hostýnem (dokument opatřen elektronickým podpisem) Toto oznámení musí být vyvěšeno po dobu 15 dní, na Městském úřadě Bystřice pod Hostýnem, na Obecním úřadě Chvalčov a Obecním Úřadě Rajnochovice, způsobem v místě obvyklým. Písemnost se zveřejní též způsobem umožňujícím dálkový přístup. Poslední den této lhůty (15. den) je dnem doručení. Vyvěšeno dne... Sejmuto dne... Razítko a podpis orgánu, který potvrzuje vyvěšení a sejmutí: Tato písemnost je řádně doručována veřejnou vyhláškou v souladu s ust. 25 odst. 1, 2 v návaznosti na 144 odst. 1 správního řádu a pro běh lhůt je rozhodující den vyvěšení dle ust. 25 odst. 3 správního řádu. Dnem vyvěšení je den vyvěšení na úřední desce správního orgánu, který písemnost doručuje, tj. Městský úřad Bystřice pod Hostýnem. Rozdělovník: Účastníci řízení dle 109 stavebního zákona a podle 27 odst. 1 správního řádu (do vlastních rukou): Viadesigne s.r.o., Na Zahradách 1151, Břeclav zastupující Ředitelství silnic Zlínského kraje, p. o., K Majáku 5001, Zlín Účastníci řízení dle 109 stavebního zákona a podle 27 odst. 2 a odst. 3 správního řádu (veřejnou vyhláškou): - vlastník pozemku, na kterém má být stavba prováděna, není-li stavebníkem, může-li být jeho vlastnické právo k pozemku prováděním stavby přímo dotčeno: Arcibiskupství olomoucké, Wurmova 562/9, Olomouc České dráhy a.s., nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Praha 1 Obec Chvalčov, Obřanská 145, Chvalčov Zuzana Jungwirtová, Chvalčov 230, Chvalčov František Žák, Hlavní 1214, Otrokovice Marie Žáková, Hlavní 1214, Otrokovice Roman Janečka, Hostýnská 1710, Bystřice pod Hostýnem Erika Janečková, Hostýnská 1710, Bystřice pod Hostýnem Zdeněk Zlámal, Vrchlického 105, Hulín Krodos servis a.s., Skopalíkova 2385/45, Kroměříž

14 Lesy České republiky, s.p., Přemyslova 1106/19, Hradec Králové - vlastník stavby na pozemku, na kterém má být stavba prováděna, a ten, kdo má k tomuto pozemku nebo stavbě právo odpovídající věcnému břemenu, mohou-li být jejich práva prováděním stavby přímo dotčena E.ON Česká republika, Regionální správa Otrokovice, Zlínská 230, Otrokovice Modrá pyramida stavební spořitelna a.s., Bělehradská 222/128, Praha 2 Státní lesy, závod v Rajnochovicích na adrese Lesy České republiky, s.p.,., Lesní správa Vsetín, U Skláren 781, Vsetín Lesy České republiky, s.p., Správa toků oblast povodí Moravy, Vsetín, U Skláren 781, Vsetín Lesy České republiky, s.p., Lesní správa Vsetín, U Skláren 781, Vsetín Česká telekomunikační infrastruktura a.s., Olšanská 2681/6, Praha 3 Vodovody a kanalizace, a.s., Kojetínská 3666, Kroměříž Povodí Moravy s.p., Dřevařská 11, Brno SDK stavební Lipník nad Bečvou s.r.o., Mánesova 1558, Lipník nad Bečvou Arcibiskupské lesy a statky Olomouc s.r.o., Wurmova 562/9, Olomouc Pavel Tvrdoň, č. ev. 247, Chvalčov Ludmila Tvrdoňová, č. ev. 247, Chvalčov - vlastník sousedního pozemku nebo stavby na něm, případně ten kdo má k sousednímu pozemku právo odpovídající věcnému břemenu, může-li být toto právo prováděním stavby přímo dotčeno. Jedná se o pozemky: st. 468, st. 397, st. 211, st. 212, st. 467, st. 494, st. 215, st. 83, st. 84, st. 145, st. 76/1, st. 274, st. 285, st. 284, st. 234, st. 469, 934/34, 934/36, 1059/2, 1077/9, 1174, 1101/3, 935/9, 934/33, 935/4, 1078/5, 1041/2, 1077/11, 933/1, 933/3, 933/4, 934/3, 934/11, 934/32, 934/35, 934/37, 935/1, 935/2, 935/3, 936/1, 936/2, 936/3, 940, 1023/1, 1023/2, 1023/4, 1023/6, 1023/7, 1023/8, 1023/9, 1026/1, 1027, 1028, 1030, 1070/1, 1070/2, 1070/3, 1072/1, 1074/2, 1077/3, 1077/3, 1077/5, 1077/6, 1077/10, 1077/30, 1096/3, 1096/5, 1099, 1118, 1170/19, 1096/1, 1101/1, 1072/2, 934/14, 934/13, 934/12, 1057/2, 1059/1, 934/10 vše v k. ú. Chvalčov, st. 462, st. 901, st. 1178, 1849/1, 1849/2, 1849/3, 1870/1, 1899/2, 1900/2, 1900/3, 1900/6, 1913/1, 1913/4, 1913/8, 1914/1, 1914/2, 1914/3, 1915/3, 1915/4, 1915/5, 1915/6, 1915/7, 1915/12, 1915/13, 1915/14, 1915/15, 2298/1, 2298/2, 2752, 2777, 2334/16, 2334/17, 2334/18, 2334/19, 1900/5, 1900/10 vše v k. ú. Rajnochovice - osoba, o které tak stanoví zvláštní právní předpis, pokud mohou být stavebním povolením dotčeny veřejné zájmy chráněné podle zvláštních právních předpisů a o těchto věcech nebylo rozhodnuto v územním rozhodnutí Dotčené orgány státní správy, kterým se doručuje jednotlivě: MěÚ Bystřice pod Hostýnem, odbor životního prostředí, Masarykovo nám. 137, Bystřice pod Hostýnem Policie ČR, DI Kroměříž, Březinova 2819, Kroměříž, IDDS: w6thp3w Hasičský záchranný sbor Zlínského kraje, sídlo: Přílucká 213, Příluky, Zlín, DS: z3paa5u Krajská hygienická stanice Zlínského kraje se sídlem ve Zlíně, Havlíčkovo nábřeží č. p. 600, Zlín, IDDS: xwsai7r Ve smyslu ustanovení 25 odst. 3 správního řádu se veřejná vyhláška zasílá příslušnému obecnímu úřadu se žádostí o vyvěšení: Obecní úřad Chvalčov úřední deska, Obřanská 145, Chvalčov, DS: 7q8bew4 Obecní úřad Rajnochovice úřední deska, čp. 144, Rajnochovice, DS: gx5bbtq Ostatní: Městský úřad Bystřice pod Hostýnem, Odbor vnitřní správy úřední deska, Masarykovo nám. 137, Bystřice pod Hostýnem