Vliv kvality osvětlení pozemních komunikací na dopravní nehodovost

Transkript

1 Vliv kvality osvětlení pozemních komunikací na dopravní nehodovost

2 Počet obětí dopravních nehod na světě ročně: Počet zraněných při dopravních nehodách ročně: Celosvětové náklady silničních dopravních nehod ročně přesahují dolarů

3 Evropský účet za rok 2015 Počet obětí nehod: Počet těžce zraněných: (MAIS 3+) Počet obětí nehod: 738 Počet těžce zraněných: 2 468

4 Pořadí Stát r r změna Rumunsko Bulharsko Lotyšsko Litva Chorvatsko Polsko Řecko Česká rep Belgie Kypr Maďarsko Portugalsko Slovinsko Lucembursko Rakousko Itálie Francie Slovensko Estonsko Finsko Německo Irsko Španělsko Dánsko Velká Británie Nizozemsko Švédsko Malta Celkem EU28 51,5 51 0,5 Kolik lidí umírá na jeden milion obyvatel? Svět: 174 EU28: 52 ČR: 70 (36 % nad průměrem EU)

5 Třetina obětí nehod umírá v noci Česká republika, rok 2015: 207 obětí z celkového počtu 660 (31 %)

6 Kde se v noci umíralo VO, viditelnost nezhoršená VO, viditelnost zhoršená Bez VO, viditelnost nezhoršená Bez VO, viditelnost zhoršená Obec Mimo obec

7 Z celkového počtu usmrcených v obci zemřelo 29 % v noci Z celkového počtu usmrcených mimo obec zemřelo 32 % v noci

8 Podíl usmrcených při nočních nehodách podle druhu pozemní komunikace Křižovatky 50 % Dálnice 46,7 % Silnice II. třídy 30,7 % Silnice I. třídy 30,3 % Silnice III. třídy 29,1 % Místní komunikace 28,4 %

9 Podíl usmrcených při nočních nehodách podle kategorie účastníků silničního provozu Účastník siln. provozu Podíl Chodci 55 % Osobní automobily 33 % Cyklisté 22 % Nákladní automobily 8 % Motocyklisté 7 %

10 Tragické nehody jsou doménou zimních měsíců (podíl usmrcených v noci na celkovém počtu obětí nehod)

11 Závažnost nočních dopravních nehod (mrtví/1 000 nehod vyšetřovaných PČR) Noc s VO, viditelnost nezhoršená 2,8 Noc s VO, viditelnost zhoršená 11,2 Noc bez VO, viditelnost zhoršená 14,8 Noc bez VO, viditelnost nezhoršená 15,6 Obecně 7,1

12 Proč se tak často umírá v noci? Za tmy významně klesá schopnost lidského oka vnímat průběh silnice a jednotlivé objekty a jejich pohyb. Dále ovšem spolupůsobí i další faktory nepřiměřená rychlost jízdy únava jízda pod vlivem alkoholu či drog

13 Kvalitní veřejné osvětlení prokazatelně snižuje nehodovost snížení rizika oslnění účastníků silničního provozu od projíždějících vozidel rychlejší reakce na případné překážky či potenciální nebezpečí v důsledku toho mj. čitelnější chování pro ostatní účastníky silničního provozu Významně spolupůsobí parametry světlometů řidičem řízeného vozidla i vozidel ostatních případně další zdroje umělého osvětlení kvalita povrchu vozovky (včetně vodorovného dopravního značení)

14 Roli při osvětlení vozovky sehrává intenzita svítidla úhel jeho svícení vyzařovaná barva výška lamp jejich vzájemná vzdálenost a umístění

15 Co vyplývá z průzkumů v zahraničí?

16 Porovnání nehodovosti před a po instalaci kvalitního osvětlení O 60 % méně smrtelných nehod O 54 % méně nehod se zraněním (s účastí chodců až o 70 % a cyklistů o 60 %) O 16 % méně nehod jen s materiální škodou

17 Instalace kvalitního VO na křižovatkách: Pokles nehod jen s materiálními škodami o 30 % Pokles nehod se zraněním až o 40 %

18 Modernizace zastaralých a již nevyhovujících lamp VO Zvýšení svítivosti Pokles nehod se zraněním 2x o 5 % 2-5x o 10 % více než 5x o 30 %

19 Instalace veřejného osvětlení do původně neosvětlených úseků Snížení výskytu fatálních nehod až o 60 %

20 Úsporný režim provozu veřejného osvětlení může být nebezpečný Snížení svítivosti o zhruba 50 % (vytvoření pro řidiče nepříjemného střídání světla a tmy) zvyšuje výskyt nehod se zraněním až o 17 % nehod jen s materiální škodou o zhruba 27 %

21 Celospolečenské socioekonomické dopady dopravní nehodovosti za r. 2015: korun

22 Přibližně polovina z této částky měla přímý dopad na výdajovou a příjmovou stránku státního rozpočtu

23 S instalací a následným provozem veřejného osvětlení souvisejí nemalé náklady Zde je do budoucna prostor pro efektivnější zapojení státu do financování dopravně preventivních opatření snižujících závažnou nehodovost v obcích a krajích

24 Děkuji za pozornost Roman Budský, MBA, BA (Hons)