OLEJOVÉ BRZDÍCÍ VÁLCE Série 1400

Transkript

1 OLEJOVÉ RZDÍCÍ VÁLCE Série 10 4

2 Olejové brzdící válce Série 10 Všeobecně Olejové brzdící válce se spojují převážně s pneumatickými válci a zajišťují plynulou a řiditelnou rychlost jejich pohybu. Je známo, že pneumatický válec svými vlastnostmi nemůže zajistit stálou rychlost pohybu v průběhu celého zdvihu nebo shodné opakování rychlosti během za sebou jdoucích cyklů. U olejových brzdících válců se využívá výhody nestlačitelnosti oleje, který je propouštěn z přední komory válce do zadní a naopak přes jeden (nebo více) regulátorů průtoku kompenzujících změny rychlosti pneumatického válce.. Tyto změny jsou úměrné připojené zátěži. V případě, kdy je pneumatickým válcem posunována například fréza do dřeva, byla by rychlost v počáteční fázi (při téměř nulové zátěži) velmi vysoká a způsobila by silný náraz na obráběný předmět nebo naopak při nízké rychlosti by najížděcí fáze byla příliš zdlouhavá. Olejové brzdící válce proto umožňují oddělení různých fází pracovního procesu, například na zrychlenou přibližovací fázi, zpomalenou pracovní fázi a nakonec opět zrychlenou fázi (pomocí překlenutí tak zvaným skokovým ventilem, kterým můžeme libovolně přepínat dvě rychlosti posuvu). Dále mohou být obě komory olejového válce překlenuty stop ventilem, který umožňuje blokování s válcem spojeného prvku. Skokové ventily jsou vlastně 2/2 pneumaticky ovládané rozváděče, které jsou v klidové poloze otevřeny a proto musí být aktivovány, aby došlo k vyloučení skokové rychlosti u skokového ventilu a vložení zastavení u stop ventilu. Skokový ventil má navíc doplňkový regulátor pro řízení maximální skokové rychlosti. Pístnice všech typů brzdících válců jsou standadně opatřeny vnitřním závitem x1,5 pro připojení pohonu. Pro jejich montáž na stroje je možné použít montážní díly pro válce série 1303 o průměru mm. Všechny olejové brzdící válce obsahují doplňkový zásobník oleje vyrovnávající rozdíl v obsahu mezi přední a zadní komorou, který je způsoben přítomností pístnice v jedné z nich při jejím zasunutí. Tento zásobník vyrovnává také případný minimální únik oleje mezi pístnicí a jejím těsněním. Uvnitř zásobníku je pružina tlačící na píst, který zajišťuje nepatrný přetlak v systému a ukazatel úrovně naplnění. Standardně jsou vyráběny tyto typy pro různé druhy ovládání rychlosti: 10. zdvih.01.1 a 01.2 regul. rychlosti vysouvání 10. zdvih regulace zasouvání + skok. ventil 10. zdvih.02.2 regulace rychlosti zasouvání 10. zdvih regulace zasouvání + stop ventil 10. zdvih.03.2 dvojitá regulace (zasouvání i vysouvání) 10. zdvih regulace zasouvání + skok. + stop v. 10. zdvih regulace vysouvání + skok. ventil 10. zdvih dvojitá regulace + skokový ventil 10. zdvih regulace vysouvání + stop ventil 10. zdvih dvojitá regulace + stop ventil 10. zdvih regul. vysouvání + skok. + stop vent. 10.zdvih dvojitá regulace + skok. + stop ventil Konstrukce Technická data Čelo a dno válce Tělo válce Pístnice Svorníky Píst Ostatní těsnění Těsnění pístu Max. připojená zátěž Min. a max. rychlost 600 kg mm/min. Pracovní teplota 5 C +70 C Min. tlak pro ovládání skokového a stop ventilu černě eloxovaný hliník za studena tažená ocel chromovaná ocel C43 zinkovaná ocel aluminium pryž NR Viton Těsnění pístnice polyuretan Regulační jednotka mosaz Skokový a regulační ventil černě eloxovaný hliník Olejová náplň hydraulický olej s viskozitou 2, E při 50 C ( index viskozity minimálně 8) Průměr válce mm 0 bary Standardní zdvihy mm u provedení a je minimální zdvih 150 mm. Důležité: Pro velké zatížení máme k dispozici olejové brzdící válce o 63 mm vhodné až pro zátěž do 10 kg. Pro více informací prosím kontaktujte naše technické oddělení..0

3 Olejové brzdící válce Série 10 Varianta s pístnicí 10 mm. Všechny typy brzdících válců mohou být dodávány s pístnicí 10 mm a vodícím pouzdrem a 14 mm (jak je znázorněno na obrázku). V tomto případě se objednací kód mění z na... Příklad: (pístnice 18) (pístnice 10) Mx1 14 Závitové hrdlo umožňuje pomocí kontramatky připevnit přírubu s otvorem 14 mm. 18 max Údržba Olejové brzdící válce jsou uzavřené systémy a žádné vnější faktory neovlivňují jejich funkci. Je však třeba dbát na to, aby množství hydraulického oleje nekleslo pod úroveň, která je vyznačena ryskou na vodící tyči vyrovnávacího zásobníku. Pokud by se tak stalo, měla by bublina, či ještě hůře vzduchová kapsa za následek nepravidelnost pohybu válce. Doplňování oleje by mělo probíhat výlučně přes zpětný ventil umístěný na válci a to pomocí příslušné plničky (objednací číslo ). Případné nadbytečné množství bude vypuštěno malým přepadovým otvorem umístěným na vyrovnávacím zásobníku. Je li třeba brzdící válec rozebrat (například při výměně těsnění), musíme dbát na to, aby při opětném naplnění nezůstaly v soustavě vzduchové bubliny. Tento celkem složitý postup je při výrobě zjednodušen tím, že je z válce před plněním odsát vzduch. Můžeme však postupovat také tak, že do válce v poloze zpětným ventilem nahoru postupně plničkou doplňujeme olej, přičemž mezitím pohybujeme pístnicí tam a zpět a přitom pomocí špičatého nástroje zpětným ventilem vypouštíme vzduch. Náhradní díly Je možno objednat sady těsnění náchylných k opotřebení pro všechny tyto olejových brzdících válců mm Regulace rychlosti vysouvání Regulace rychlosti zasouvání Dvojitá regulace standard standard standard 10.zdvih zdvih zdvih zdvih skokový ventil + skokový ventil + skokový ventil 10. zdvih zdvih zdvih stop ventil + stop ventil + stop ventil 10. zdvih zdvih zdvih skokový ventil + stop ventill + skokový ventli + stop ventill + skokový ventli + stop ventill 10. zdvih zdvih zdvih

4 Olejové brzdící válce Série 10 Regulace rychlosti vysouvání zásobník v ose zdvih 66 Hmotnost 1450g + 300g na každých 50 mm zdvihu Regulace rychlosti vysouvání zásobník paralelně 10.zdvih.01.1 Zdvihy Corse max. < < < < < Hmotnost 1530g + 300g na každých 50 mm zdvihu Regulace rychlosti zasouvání 10.zdvih.01.2 Zdvihy Corse max. < < < Hmotnost 1530g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10.zdvih.02.2 Zdvihy Corse max. < < <

5 Olejové brzdící válce Série 10 Dvojitá regulace rychlosti (zasouvání a vysouvání) zdvih Pozor: pro uchycení za sebou nebo vedle sebe u válců s 80 a 100 série , zdvih minimálně 150 mm. Hmotnost 1870g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10. zdvih.03.2 Zdvih Corse max. < < < < < Regulace rychlosti vysouvání + skokový ventil pro přepínání rychlosti 8 Hmotnost.1670g + 300g na každých 50 mm zdvihu Regulace rychlosti vysouvání + stop ventil pro zastavení 10. zdvih Zdvih Corse max. < < < Hmotnost 1710g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10. zdvih Zdvih Corse max. < < <

6 Olejové brzdící válce Série 10 Regulace rychlosti vysouvání + skokový a stop ventil (ventil zrychlení a stop ventil) 8 Hmotnost 1830g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10.zdvih Zdvihy Corse max. < < < Regulace rychlosti zasouvání + skokový ventil pro přepínání rychlosti (ventil zrychlení) 8 Hmotnost 1670g + 300g na každých 50 mm zdvihu Regulace rychlosti zasouvání + stop ventil pro zastavení (stop ventil) 10.zdvih Zdvihy Corse max. < < < Hmotnost 1710g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10.zdvih Zdvihy Corse max. < < <

7 Olejové brzdící válce Série 10 Regulace rychlosti zasouvání + skokový a stop ventil 8 Hmotnost 1830g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10.zdvih Zdvih Corse max. < < < Dvojitá regulace rychlosti (při vysouvání i zasouvání) + skokové ventily pro přepínání rychlosti zdvih Hmotnost 2210g + 300g na každých 50 mm zdvihu 10. zdvih Dvojitá regulace rychlosti (při vysouvání i zasouvání) + stop ventily pro zastavení Zdvih Corse max. < < < < < zdvih Min. zdvih 150 mm Hmotnost 230g + 300g na každých 50 mm zdvihu O 10. zdvih Zdvih Corse max. 150 < < <

8 Olejové brzdící válce Série 10 Dvojitá regulace rychlosti (při vysouvání i zasouvání) + skokové a stop ventily zdvih Min. zdvih 150 mm Hmotnost 2630g + 300g na každých 50 mm zdvihu Plnička oleje 10. zdvih Zdvih Corse max. 150 < < < Hmotnost 630g Oleje pro brzdící válce Olej určený pro plnění a doplňování olejových brzdících válců i pro přimazávání vzduchu v pneumatických obvodech (v úpravných jednotkách). Je plně slučitelný s materiály použitými pro výrobu těsnění. PNEUM 01 (balení 1 litr).6