1:48 SCALE PLASTIC KIT. eduard

Transkript

1 Albatros D.II :48 SCALE PLASTIC KIT eduard During early months of 1, the German Fokker monoplane fighters became be outclassed by new allied fighters, DH 2 and Ni. The German response was the introducing of the new biplane designs, which reached front line in Spring of 1. The Albatros company introduced it's new design of the streamlined and heavy weaponed fighter with some delay, but these fighters with slightly modernized desing remained in frond line service until the end of the war.albatros D.II was designed together with two very similar Albatros designs, D.I and D.III. All these aircraft have had very similar fuselage, the same engine, what was different was the wing. The wing of the D.I was similar like D.IIs wing, but upper wing of the D.II's was located lower, with new N type cabane struts. This possition allowed a good pilots view to front and up of the aircraft, and also a very good access to the two machine guns. The fuselage was not only streamlined, but thanks to the plywood cover also very rigid. Engine was 0 hp Mercedes D.III, which gave all of the Albatros D type fighters high speed and excelent climbing ability among the other German and allied fighters of the1. The Albatros D.IIs reached front line in early Autumn of the 1 to equipe the newly organized fighter units, called "JASTAs". With the new weapon, and the new organization, German Air Force outclased the allied air forces during Spring of 117. Altogether 275 Albatros D.IIs were built, 75 of them by LVG company. The early series of the D.IIs, and all aircraft produced by LVGI, were equiped by ear type side radiators. Late aircraft had the radiator mounted in centre of the upper wing. Albatros D.II was also produced in Austria by Oeffag company as Oeffag Series 53. These Austro-Hungarian Albatros D.IIs were powered by 185 hp Austro-Daimler engine. Začátkem roku 1 byly německé stíhací jednoplošníky výkonostně překonávány novými spojeneckými stíhačkami DH 2 a Nieuport. Německou odpovědí na tento stav bylo zavedení nových stíhacích dvouplošníků. Firma Albatros představila své nové konstrukce s jistým zpožděním oproti ostatním výrobcům, zato však s větším úspěchem. Albatros D.II byl vyvíjen ve stejné době jako dvě další konstrukce,albatrosy D.I a D.III. Všechny tyto stíhačky měly podobné, aerodynamicky řešené trupy, a stejné motory Mercedes D.III. Lišily se konstrukcí nosných ploch. Křídlo Albatrosu D.I bylo podobné křídlu D.II, ale horní křídlo D.II bylo umístěno níže, na nových vzpěrách typu N. Toto umístění umožňovalo pilotovi lepší výhled kupředu nahoru a lepší přístup ke zbraním. Výzbroj byla oproti jiným stíhacím typům té doby velmi silná, dva synchronizované kulomety LMG 08/15 ráže 7,2 mm. Přestože byla robustní konstrukce Albatrosů poměrně velká a těžká, stroje dosahovaly, díky silným motorům Mercedes, relativně vysoké rychlosti a dobré stoupavosti. Nové Albatrosy D.II byly dodány na frontu na podzim 1. Byly jimi vyzbrojeny nově organizované stíhací jednotky, nazývané JASTA. S novou výzbrojí a novou, efektivní organizací, pak německé letectvo na jaře 117 získalo na několik měsíců výraznou převahu nad spojeneckými vzdušnými silami na západní frontě. Celkem bylo postaveno 275 Albatrosů D.II. 75 z nich vyrobila v licenci továrna LVG. Stroje prvních sérií, a všechny stroje vyrobené LVG, byly vybaveny chladiči na bocích trupu. Stroje pozdějších sérií byly vybaveny modernějším a účinějším chladičem, umístěným v centroplánu horního křídla. Albatros D.II byl rovněž vyráběny v Rakousko-Uhersku jako Oeffag Série 53. Rakouské Albatrosy byly poháněny motoremaustro-daimler o výkonu 185 k. Technical data: engine Mercedes D.III 0 hp, span 8.50 m (upper wing), 8.00 m (lower wing), length 7.40 m, wing area 24.0 sq.m, empty weight 673 kg, loaded weight 88 kg, max.speed 4 km/h, climb to 4500 m in 37 minutes, weapon two LMG 08/15 machine gun cal. 7.2 mm. Technická data: motor Mercedes D.III 0 k, rozpětí 8.50 m (horní křídlo), 8.00 m (spodní křídlo), délka 7.40 m, plocha křídla 24.0 m2, prázdná váha 673 kg, vzletová váha 88 kg, maxrychlost 4 km/h, výstup do 4500 m za 37 minut, výzbroj dva kulomety LMG 08/15 ráže 7.2 mm.

2 ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint,do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part,or Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a` proximité d une flamme nue,et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, INSTRUKTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU NOTCH ZÁŘEZ L INCISION DER EINSCHNITT REMOVE ODŘÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT PŘED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE GLUING PARTS DÍLY TEILE PIECES <A> PLASTIC PARTS <B> eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. - COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR H 312 C312 GREEN H4 C4 C YELLOW FLAT BLACK WOOD BROWN H 344 H 423 C423 DARK GREEN RUST DARK GREEN C RED BROWN C AIR SUPERIORITY BLUE H85 C LIGHT GRAY C GRAY RLM 02 C45 SAIL COLOR Mr.METAL COLOR DARK IRON ALUMINIUM 2 H 303 C303 GREEN MC21 BRASS

3 B C A2 C B13 B12 C A15 A30 A23 A26 A C 4 pcs. C PE8 PE4 B12 A22 A20 A24 C B PE5 B4 PE5 A27 C B18 B21 PE5 B B13 A15 A30 C B10 C A2 A27 A B20 C B17 3

4 A1 B17 C A28 C PE18 PE1 B21 A13 A13 B14 A31 A31 B28 B13 MC21 MC21 B A12 B2 B2 B27 PE10 B28 PE3 PE PE B2 B28 C B15 4

5 PE6 B8 A21 B5 A2 C A32 A1 B22 MC21 B23 B24 PE7 PE7 B23 B24 A5 B25 B26 PE MC21 MC21 PE17 PE15 5

6 B1 B2 A A8 A10 A7 A A8 PE13 PE13 PE14 PE14 PE13 PE13 PE14 H330 PE14 6

7 PE12 PE2 PE12 A3 B30 A4 A B3 A6 7

8 8 B H 344 A14 A17 B1 A18

9 A Ltn. d. R. Robert Dycke, Jasta b The Bavarian Jasta operated through the opening months of 117 from the then-german Ensisheim in the southernmost sector of the front. Combat was entered against the French by unit fully equipped with the Albatros D.II (LVG). One of which was flown by Robert Dycke. He began the war in the th Bavarian Infantry. In February, 1, after pilot training and as a lieutenant, he was assigned to FA7. In October of the same year, he gained his pilot s wings, and entered service with Jasta b in December. Here, he gained two victories a tethered balloon and a SPAD. After a year s service with Jasta b, he was named CO of Jasta 78b. Here, his score did not increase, and he himself was shot down at the end of July. Dycke survived the event, but never returned to combat flying. Bavorská Jasta operovala v prvních měsících roku 117 z tehdy ještě německého Ensisheimu v nejjižnějším úseku fronty. Do bojů proti svým francouzským protivníkům vzlétala plně vybavenáalbatrosy D.II (LVG). Na jednom z nich létal i Robert Dycke. Ten vstoupil do války jako svobodník. bavorského pěšího pluku. V únoru 1 byl po leteckém výcviku již jako poručík přidělen k FA7. V říjnu 1 získal pilotní odznak a v prosinci nastoupil službu u Jasta b. Zde získal dva sestřely upoutaný balón a SPAD. Po roce služby u Jasta b byl jmenován velitelem Jasta 78b. Zde své skóre již nerozšířil a naopak byl na konci července sám sestřelen. Dycke sestřel sice přežil, ale pro utrpěné zranění se k bojovému létání již nevrátil H85 45 H303 H H85 DOPPED LINEN 45 GREY LIGHT BLUE GRAYGREEN WOOD H303 LIGHT GREEN 303 H330 DARK GREEN 330 RED BROWN eduard

10 B Ltn. Wilhelm Leusch, Jasta 1 Jasta 1 operated in the spring of 117 in a quieter section of the front in the south, against the French. As a result, in April of that year, when Wilhelm Leusch joined its ranks, the unit was still equipped with the Albatros D II. Leusch entered pilot training voluntarily in October, 114. After a stint with two-seat units, he served short of six months with Jasta 13. May, 117, saw his first aerial victory while with Jasta 1, when he flamed a SPAD. In 118, still with Jasta 1, he gained a further four victories, the final two as CO, a post he held until the end of the war in November. Wilhelm Leusch stayed in flying after the war, and died in 121 in a glider mishap. Také Jasta 1 bojovala na jaře 117 v klidnější části fronty na jihu proti francouzům. Proto v dubnu, kdy její řady posílil Wilhelm Leusch, měla stále ve výzbroji Albatrosy D.II. Leusch sám se dobrovolně přihlásil k leteckému výcviku již v říjnu 114. Po službě u dvojmístných jednotek sloužil necelý půlrok u Jasta 13. V květnu 117 získal již u Jasta 1 své první vítězství, když poslal k zemi SPAD. V roce 118 dosáhl u Jasta 1 dalších 4 sestřelů, z nichž posledních dvou již jako velitel jednotky, kterým byl až do ukončení bojů v listopadu 118. Wilhelm Leusch v létání pokračoval i po válce a v srpnu 121 zahynul při havárii kluzáku H4 4 1 H330 H H85 DOPPED LINEN 45 GREY LIGHT BLUE YELLOW H4 4 GRAYGREEN WOOD H303 LIGHT GREEN 303 H330 DARK GREEN 330 RED BROWN eduard

11 C Hptm Rudolf Freiher von Esebeck, KG2 Staffel Rudolf von Esebeckserved with Jasta 8 after a stint with Kampfgeschwader 2/ Kampfstaffel. Here, he gained his only confirmed kill, when he dispatched a British FE2d.After that, he served as CO of Kest 7 and Jasta 17. On the night of May 27th, he was killed during combat with Breguets in the area of French Noyon. Rudolf von Esebeck po službě u Kampfgeschwader 2/ Kampstaffel sloužil u Jasta 8. Zde získal své jediné potvrzené vítězství, když v únoru 117 poslal kzemi britský FE2d. Poté působil jako velitel Kest 7 a Jasta 17. Večer 27. května 118 byl sestřele a zabit při útoku na Breguety v prostoru francouzského Noyonu H330 H H85 DOPPED LINEN 45 GREY LIGHT BLUE GRAYGREEN WOOD H303 LIGHT GREEN 303 H330 DARK GREEN 330 RED BROWN eduard

12 D Pilot Unknown, Jasta b Jasta b was formed in October 1 on the basis of personnel from KEK and the Bavarian FAb. Its first victory was gained on March 10th, 117, by Ltn. Robert Dycke (see Scheme A). Up to February, 118, operations were conducted under the command of armies operating against the French in the south. After that, operations were undertaken under the control of the 2nd and 4th Armies, confronting the English. During the course of the war, Jasta b gained a total of 82 victories (24 of which were accounted for by balloons) for the loss of ten pilots. Its most successful pilot was its last CO, Oblt. Fredrich Roth, who gained 18 of his 26 kills here. Jasta b byla založena v říjnu 1 na základě personálu KEK Ensisheim a bavorské FAb. Jejího prvního vítězství dosáhl 10. března 117 Ltn. Robert Dycke (viz kamufláž A). Až do února 118 působila Jasta b v podřízenosti armád bojujících na jihu proti Francouzům. Poté bojovala v rámci 2. a 4. armády, stojící proti Angličanům. Za dobu války dosáhla Jasta b celkem 82 vítězství (z toho 24 balónů) za cenu ztráty 10 pilotů. Jejím nejúspěšnějším pilotem byl její poslední velitel Oblt. Friedrich Röth, který zde získal 18 ze svých celkových 26 vítězství H303 H H85 DOPPED LINEN 45 GREY LIGHT BLUE GRAYGREEN WOOD H303 LIGHT GREEN 303 H330 DARK GREEN 330 RED BROWN eduard EDUARD M.A., Printed in Czech Republic