Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu"

Petra Mašková
před 6 lety
Počet zobrazení:

1 Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP

3 Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille Marseille Cca : Cheb Ostrava 582 5:58 98 Karlovy Vary Zlín 427 7:22 58

4 Cestovní doba údaj ve vyhledavači spojení! Individuální doprava automobilem = Příchod k vozidlu + Jízda + parkování a odchod (+ případné dopravní kongesce) Veřejná doprava = Dosažení bodu veřejné dopravy + Jízda k terminálu hlavního dopravního prostředku + Odbavení, čekání na spoj + Jízda hlavním dopravním prostředkem + Přiblížení k cíli cesty + Dosažení cíle cesty Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky

5 Nárůst cestovní doby různých dopravních prostředků podle vzdálenosti (zjednodušeno) Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky

6 Proč rychlost přes 300 km/h v menších zemích? Příklad: Praha Brno (210 km) Dopravní prostředek Jízdní doba Ostatní časy Cestovní doba Efektivní rychlost IAD 2:00 0:10 2:10 97 km/h Autobus 2:25 1:15 3:40 57 km/h Vlak dnes 2:30 1:30 4:00 53 km/h Letadlo 0:40 1:40 2:20 90 km/h Po nové přímé trati (přibližně): Vlak max. 150 km/h 1:30 1:15 2:45 76 km/h Vlak max. 200 km/h 1:15 1:15 2:30 84 km/h Vlak max. 250 km/h 1:07 1:15 2:22 89 km/h Vlak max. 300 km/h 1:01 1:08 2:09 98 km/h Vlak max. 350 km/h 0:56 1:08 2: km/h Pozn.: V položce ostatní časy je zahrnuta mj. polovina intervalu v současnosti převažujícího. Pro varianty nové tratě je předpoklad zkracování intervalu mezi vlaky spolu se zkracováním jejich jízdní doby.

7 5 důvodů proč VRT v ČR 1. Přímé spojení Praha - Brno 2. Dostupnost Prahy nebo Brna do 1 hodiny z většiny země: podpora zaměstnanosti, podnikání, zastavení vylidňování venkova 3. Zvýšení kapacity železnice pro příměstskou a nákladní dopravu 4. Konkurenceschopné mezinárodní spojení 5. Efektivita a energetická bezpečnost

8 Úseky VRT potřebné pro zvýšení kapacity odstranění závleku zvýšení rychlosti Stavební etapy nemusí být tak krátké!

12 Přínosy vysokorychlostních tratí v ČR Mezinárodní spojení Relace Vlakem dnes Autem dnes Vlakem zítra Další přínosy Praha Bratislava (RS 1, 2) 4:01 3:10 2:05 Zvýšení kapacity v aglomeraci Prahy a Brna, zkrácení trasy o 50 km Praha Vídeň (RS 1, 2) 4:01 3:40 2:15 dtto Praha Linec (odb. z RS 1) 4:05 3:45 2:00 Praha Varšava (RS 5) 8:05 9:00 3:20 Zvýšení kapacity v aglomeraci Prahy Praha Berlín (RS 4) 4:29 3:35 2:30 Zvýšení kapacity v aglomeraci Prahy, zkrácení trasy o 50 km Praha Mnichov (RS 3) 5:49 3:45 2:25 Zvýšení kapacity v aglomeraci Prahy a Plzně Praha Paříž (RS 3) 11:43 9:45 6:00 dtto

13 Relace Přínosy vysokorychlostních tratí v ČR Vnitrostátní spojení Vlakem dnes Autem dnes Vlakem zítra Další přínosy Praha Brno (RS 1) 2:30 2:00 1:00 Obsluha: Benešov, Tábor, České Budějovice, Jihlava, Třebíč, Znojmo, Brno Ostrava (RS 1) 2:03 1:46 0:40 Obsluha: Prostějov, Zlín, Olomouc, Valašské Meziříčí, Praha Zlín (RS 1) 3:23 2:51 1:35 Praha Ostrava (RS 1) 3:00 3:45 1:40 Praha Brno Ostrava na jedné lince. Praha Olomouc via Brno Praha Ústí nad Labem 1:12 1:05 0:30 Obsluha: Neratovice, Louny, Most, Chomutov, Praha Plzeň (RS 3) 1:24 1:05 0:30 Praha Mladá Boleslav (RS 5) 1:10 0:46 0:30 Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky

14 vysokorychlostnizeleznice.cz interaktivní mapa VRT

15 Stanice Besançon Franche-Comté TGV Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky

Podobné dokumenty

Vysokorychlostní železnice větší kvalita života

Praha a Středočeský kraj: Místo pro život 11.6.201 Stanice Champagne-Ardenne TGV, FR Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Petr Šlegr, CEDOP VR propojení v Evropě Relace Vzdálenost Jízdní doba