P-39 AIRACOBRA. 10,36m 8,75m. 9,19m 3,35m. 3,55m 2360kg. 2412kg. 2478kg 2560kg 2550kg 3170kg. 3558kg 3450kg 3500kg. 3690kg. 3960m

Transkript

1 /4th scale kit 0 P- AIRACOBRA The P- Airacobra was developed by the Bell Aircraft Corporation in Buffalo, New York in the late 0's. The first XP- prototype had its maiden flight on April the th, in Dayton, where it reached a maximum speed of km/h at 00 m, climbing to that height in only minutes. The XP- had a very good flight performance, and specifically, good manoeuvrability thanks its original concept of airframe, with its Alison V-0-0 HP supercharged engine located in its centre of gravity. This engine location also gave the aircraft a long, slim nose well suited for installation of a powerful weapon. The USAF ordered a test series of YP-s on April the th, but before the series was finished the project was significantly changed. Because of supercharger troubles, the original engine was replaced by a less powerful Alison V-0- without a supercharger, and just 00 HP. The YP- had an engine-axis Oldsmobile T- cal. mm cannon, two.0calibre (. mm) machine guns and two.0calibre (.mm) machine guns mounted in the nose. The pilot seat got some armour, but the weight was increased to 0kg against 0kg of the prototype. Because of these changes the maximum speed was decreased to 0km/h and climb to 00m now took. minutes. Although the excellent prototype flight performances were decreased, the Air force didn't loose interest and ordered 0production P-Cs. The first 0of these were supplied as standard P-Cs and the remaining 0were finished as P-Ds, with the two.0calibre (.mm) machine guns moved to the wings and two more.0calibre (.mm) machine guns were added to the same location. The USAF received its first P-Ds in February 4, and the next order for 44 P-D's was placed at this time. The British RAF ordered P-'s in April 40. British Airacobra Mk.I's were produced in P-D standard, but with the engine-axis canon replaced with a British Hispano M 0mm cannon and the wing machine guns were replaced with.mm Browning's. The first Airacobra Mk.I's were received in July 4, but the RAF was disappointed, when it was found that they were not suitable for service in the European war theatre. In October 4 four Mk.I's were tested by 0 Squadron in the ground attack role over occupied France, Airacobras were withdrawn from service and RAF Airacobra Mk.I's were send to Russia. When the USA came into the war, the USAF confiscated Airacobras from the British order on the production line. They were re-designated P-400, and served in the Pacific. All P-400's have exhaust tubes on each side of the engine, and this was the major difference from the P-D series. The next block of aircraft, also with exhaust tubes, were aircraft of the P-F series, and after them came the P-K series (0 aircraft), P-L (0aircraft), P-M (40aircraft) and P-N (0 aircraft). All these four series were very similar, using various engines, propellers and other equipment. The final version was the P-Q with an Allison V-0- engine (40 HP), and the main difference was the installation of two.0calibre (. mm) machine guns in under-wing pods instead of the four.0calibre (.mm) wing mounted machine guns in the older series. Most of the 40 Q series aircraft were sent to Russia. Production was ceased in August 44, after the final Airacobra, number, was finished. The USAF employed Airacobras extensively until August 44, when they were withdrawn from front line service. The USAF used the largest number of Airacobras, 0 of all types, in February 44. They served in the Pacific theatre, as well as in North Africa and Italy. In total 4 Airacobras were sent to Russia (actually 44, but aircraft were lost during transport) where they were very popular for their solid metal airframe and heavy weapons. The French Air Force had Airacobras, and P-'s also served with the Australian RAAF, the Italian AF and the Portuguese AF. After the war a number of Airacobras were employed in civilian service and used for air races. Engine / Motor Power HP/kW / Výkon k/kw Wing span / Rozpìtí Lenght / Délka Height / Výška Empty weight / Hmotnost prázdného letounu Take-off weight / Vzletová hmotnost Max. speed / Max.rychlost In / Ve výšce Landing speed / Pøistávací rychlost Ceiling / Dostup Rate of / Výstup na Climb / Èas Max. range / Max. dolet Combat range / Bojový dolet P- Airacobra byl vyvinut spoleèností Bell Aircraft Corp. z Buffala ve druhé polovinì tøicátých let. Prototyp XP- absolvoval svùj první let.4. v Daytonu, kde dosáhl maximální rychlosti km/h ve výšce 00m. Na tuto výšku vystoupal za pouhých minut. XP- mìl velmi dobré letové vlastnosti, mimo jiné i díky své originální konstrukci, kdy turbokompresorem vybavený motor Alison V-0- o výkonu 0 k byl umístìn v tì išti letounu, v trupu za kabinou. Toto umístìní motoru také uvolnilo pøíï pro instalaci silné výzbroje..dubna USAF objednalo zkušební sérii YP-, ale pøed jejím dokonèením byl projekt významnì upraven. Pro potí e s turbokompresorem byl pùvodní motor nahrazen motorem Alison V-0- bez turbokompresoru, dávajícím jen 00 k. Mezi bloky válcù byl namontován kanon Oldsmobile T- rá e mm, støílející dutým høídelem vrtule, do pøídì byly instalovány dva kulomety rá e, mm a dva rá e, mm. Pilotovo sedadlo dostalo pancéøování, ale hmotnost vzrostla na 0kg oproti 0kg prototypu. Rychlost poklesla na 0 km/h a výstup na 00m nyní trval, minuty. Pøesto e výkony stroje poklesly, USAF neztratilo zájem a objednalo 0produkèních P- C. Z nich bylo 0dodáno skuteènì jako P-C, zbylých 0pak bylo upraveno na standard verze D, se dvìma kulomety rá e, mm v pøídi a ètyømi kulomety rá e, instalovanými v køídle. USAF dostalo své první P-D v únoru 4 a objednalo daších 44 kusù. Britové objednali v dubnu 40 Airacober. Byly dodány v èervnu 4. Odpovídaly verzi D upravené podle britských po adavkù. Kanon Oldsmobile byl nahrazen kanonem Hispano M rá e 0mm, a køídelní kulomety byly britské Browning rá e, mm. RAF testovalo ètyøi Airacobry Mk.I v bojových podmínkách u 0.squadrony v øíjnu 4(kde si je vyzkoušeli i nìkteøí ès.piloti), ale byli zklamáni jejich výkony. Zbylých Airacober Mk.I pak bylo posláno do Ruska a pøedáno sovìtskému letectvu. Po vstupu USA do války, britských Airacober bylo konfiskováno na výrobní lince. Stroje byly oznaèeny P-400 a bojovaly vìtšinou v Pacifiku. Všechny P-400 mìly výfukových trubic na ka dé stranì motoru, co je jejich hlavní rozlišovací znak od P-D.V dodávkách následoval blok letadel verze P-F, také s výfukovými trubicemi, po nìm pak verze P-K (0letadel), P-L (0 letadel), P-M (40letadel) a velký blok 0 letadel verze P-N. Všechny ètyøi tyto série si byly velmi podobné, pou ívaly rùzné motory, vrtule a další vybavení. Poslední a nejrozšíøenìjší verzí byla verze P-Q, vybavená motorem Alison V-0- o výkonu 40 k. Její nejvìtším vnìjším rozdílem oproti pøedchozím verzím bylo nahrazení ètryø køídelních kulometù dvìma kulomety rá e, mm, instalovaných v gondolkách pod køídly. Vìtšina z 40 P-Q byla dodána do Sovìtského svazu. Produkce byla ukonèena v srpnu 44 po dokonèení poslední,. Airacobry. USAF pou ívalo Airacobry v první linii do srpna 44, kdy byly sta eny z frontové slu by. Nejvíce Airacober, celkem 0 letadel všech verzí, mìlo USAF ve slu bì v únoru 44. Slou ily v Pacifiku, v Severní Africe, Itálii i na domácích základnách. Celkem 4 (44, ale bylo ztraceno bìhem pøepravy) Airacober bylo dodáno Sovìtskému svazu. V sovìtském letectvu byly Airacobry velmi populární pro jejich robustní konstrukci a silnou výzbroj. Francouzské letecvo mìlo Airacober rùzných verzí, a P- byly v menších poètech pou ívány i letectvy Austrálie, Itálie a Portugalska. Jeden kus se po válce vyskytoval i v Polském letectvu. Po válce byla øada Airacober pou ívána v civilních slu bách, mimo jiné jako závodní stroje. Jednu z nich vlastnil napø. Miro Slovak. XP- P-C P-D P-400 Airacobra I P-N P-Q V-0- V-0- V-0- V-0- V-0-E4 V-0- V-0-0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 00/ 00 00/ 00 0,m 0,m 0,m 0,m 0,m 0,m 0,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m,m 0kg 0kg kg 4kg 4kg 0kg 0kg 40kg 0kg 0kg 0kg kg 40kg 00kg km/h 0km/h km/h km/h km/h 0km/h 0km/h 00m 0m 0m 40m 0m 000m 400m km/h km/h km/h km/h km/h km/h 4km/h 00m 00m 00m 40m 40m 0m 000m 00m 4000m 400m 000m 400m 400m 400m,0min,min,min,min,min 4,min 4,min 0km 0km 40km 0km 0km 00km 0km 4km km km 00km 00km 00km

2 ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi pou ívání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepou ívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k po ití drobných dílù. Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pieces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. INSTRUKTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL FACULTATIF NACH BELIEBEN VOLBA BEND PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OHNOUT OPEN HOLE FAIRE UN TROU OFFNEN VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU SYMETRICKÁ MONTÁ NOTCH L INCISION DER EINSCHNITT ZÁØEZ REMOVE RETIRER ENTFERNEN ODØÍZNOUT APPLY EXPRESS MASK AND PAINT BEFORE GLUING POU ÍT EXPRESS MASK COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE 4 OLIVE DRAB / OLIVGRÜN / OLIVE SALE / OLIVOVÌ ZELENÁ INTERIOR GREEN / INTERIEUR GRÜN / VERT INTÉRIEUR / INTERIER. ZELENÁ 0 ALUMINIUM / ALUMINIUM / ALUMINIUM / HLINÍK STEEL / STAHL / ACIER / OCEL 4 DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ BLUE / BLAU / BLEU / MODRÁ BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ NEUTRAL GRAY / NEUTRATES GRAU / GRIS MOYEN / STØEDNÌ ŠEDÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ MED. SEA GREY / MITTEL SEE GRAY / GRIS CENTRAL MER / STØEDNÍ MOØSKÁ ŠEDÁ OCEAN GREY / SEE GRAU / GRIS MER / STØEDNÌ ŠEDÁ SLATE GREEN / DUNKEL GRÜN / VERT FONCE / TMAVÌ ZELENÁ SKY TYPE S OLIVE / OLIV / OLIVE / OLIVOVÁ No. SAND / SANDBRAUN / SALBE / PÍSKOVÁ No.4 LIGHT BLUE / LICHTBLAU / BLEU CLAIR /SVÌTLA MODRÁ %+% WHITE / WEIß / BLANC / BÍLÁ TAMIYA HUMBROL REVELL TESTORS AEROMASTER XF XF XF XF 0 XF 4 0 XF X 4 4 XF : : XF4+XF 0 + XF X0 XF XF XF XF XF XF XF 4+XF XF : PARTS DÍLY TEILE PIECES PP - PLASTIC PARTS 4 <A> 0 4 PE-PHOTO ETCHED PARTS 4 <B> WEIGHT <C> X X X X 4 X X 4 X 0 4 FILM Parts not for use. Tyto díly nepou ívejte pøi stavbì. Teile werden nicht verwendet. Pieces a ne pas utiliser.

3 B4 B C PE A PE A B B A A DECAL DOWN UP DECAL A A P-L/N B P-L/N C P-L/N C FILM B FILM G FILM F PE0 PE PE PE PE P-400;Mk.I P-400;Mk.I FILM A PE0 FILM G PE4 PE0 PE AIRACOBRA Mk.I FILM D PE PE0 C P-400 D P-L/N FILM I PE PE0 PE PE PE FILM E PE PE AIRACOBRA Mk.I FILM H PE P-400 FILM I B A PE0 C PE PE0 D PE

4 PE4 PE4 PE PE PE4 PE4 A PE A PE4 PE4 PE PE0 PL/N;P-400 AIRACOBRA Mk.I C B4 B0 B A A C C A C C4 C4 FILM C PE4 B

5 DECAL DECAL A A WEIGHT P-L/N ONLY A A PE A PE PE C 0 PE 0 PE4 DECAL

6 A B A - P-L;P-400;AIRACOBRA Mk.I A - P-N A A A4 B B C B B0 C PE 4 C4 PE C4 B0 OPEN HOLES IF YOU WANT ADJUST THE BOMB OR FUEL TANK RACK (SEE STEP ) VRTAT V PØÍPADÌ POU ITÍ BOMBY NEBO PØÍDAVNÉ NÁDR E (VIZ SESTAVA ) 4 PE PE PE C C PE40 PE PE PE PE PE40 C C;C;C

7 C C C C0 0 C 0 0 C C C 0 C C FRONT PE PE PE C C C C PE C PE4 x PE C C4 C C4 B B A4 B CAMOUFLAGE COLOR BARVA KAMUFLÁ E A

8 PE4 0 PE4 DECAL C;C - P-L;P-400; AIRACOBRA Mk.I C0,C - P-N C C0 C C PE4 0 PE4 0 C4 C44 C C0 0 C 0 C PE PE4 0 C4 C C4 PE C4 PE44

9 AIRACOBRA Mk.I ONLY PE4 PE B DECAL DECAL PE PE PE C4 A A B A P-L/N ONLY A A - P-L/N A - AIRACOBRA Mk.I B - P-400 B C0 C0 C C40 o C B C B C0 B - P-L;Mk.I;P-400 C - P-N C B B C0 C C C B C C - P-N B C B B C C C - P-L C - AIRACOBRA Mk.I;P-400

10 OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-400, P-L only 4 - P-N only

11 OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-L-_BE, No 4-40, 0th FG, AF, North Africa, Summer DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ BLACK / SCHWARZ/ NOIR / ÈERNÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ OLIVE DRAB / OLIVGRÜN / OLIVE SALE / OLIVOVÌ ZELENÁ OLIVE / OLIV / OLIVE / OLIVOVÁ No. SAND / SANDBRAUN / SALBE / PÍSKOVÁ No.4 LIGHT BLUE / LICHTBLAU / BLEU CLAIR /SVÌTLA MODRÁ %+% XF XF XF XF 4 0 X XF XF 040 XF XF 4+XF

12 OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE Airacobra Mk.I, AH0, No. 0 "County of London" Sqdn., Duxford, October SKYLARK XII DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ MED. SEA GREY / MITTEL SEE GRAY / GRIS CENTRAL MER / STØEDNÍ MOØSKÁ ŠEDÁ OCEAN GREY / SEE GRAU / GRIS MER / STØEDNÌ ŠEDÁ SLATE GREEN / DUNKEL GRÜN / VERT FONCE / TMAVÌ ZELENÁ SKY TYPE S 4 XF XF XF X XF XF 0 XF 0 0 XF : + 4

13 OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-400, 4th FS, th FG, th AF, Milne Bay, Nova Guinea, Autumn 4 4 DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ OLIVE / OLIV / OLIVE / OLIVOVÁ No. SAND / SANDBRAUN / SALBE / PÍSKOVÁ No.4 LIGHT BLUE / LICHTBLAU / BLEU CLAIR /SVÌTLA MODRÁ %+% XF XF XF XF 4 0 X XF 040 XF XF 4+XF

14

15

16 AEROPROP AEROPROP DWGNO C4CC.- OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-N, I.I.Babak,.GIAD, Autumn 4 DWGNO C4CC.- SER.NO 0 ANGLE RIGH. ANGLE LOW. SER.NO 0 ANGLERIGH. ANGLELOW. AEROPROP AEROPROP DWGNO C4CC.- SER.NO 0 ANGLE RIGH. ANGLE LOW. pcs pcs 4 DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT/ ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT/ ZELENÁ BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ NEUTRAL GRAY / NEUTRATES GRAU / GRIS MOYEN / STØEDNÌ ŠEDÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ OLIVE DRAB / OLIVGRÜN / OLIVE SALE / OLIVOVÌ ZELENÁ WHITE / WEIß / BLANC / BÍLÁ XF XF XF XF 4 0 XF X XF XF 4 4 0

17 OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-N--BE, No4-, G.C.I/4 <Navarre>, French Air Force, January DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ BLUE / BLAU / BLEU / MODRÁ BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ NEUTRAL GRAY / NEUTRATES GRAU / GRIS MOYEN / STØEDNÌ ŠEDÁ YELLOW / GELB / JAUNE / LUTÁ OLIVE DRAB / OLIVGRÜN / OLIVE SALE / OLIVOVÌ ZELENÁ XF XF XF XF 0 XF 4 0 XF X XF

18 AEROPROP AEROPROP DWGNO C4CC.- OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKIERUNGEN UND BEMALUNG MARKING & PAINTING DECORATION ET PEINTURE P-N, G.Dolnikov, 00.GIAP,.GIAD, Germany DWGNO C4CC.- SER.NO 0 ANGLE RIGH. ANGLE LOW. SER.NO 0 ANGLERIGH. ANGLELOW. AEROPROP AEROPROP pcs DWGNO C4CC.- SER.NO 0 ANGLE RIGH. ANGLE LOW. pcs 4 DARK GREY / DUNKELGRAU / GRIS FONCE / TMAVÌ ŠEDÁ RED / ROT / ROUGE / ÈERVENÁ GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ NEUTRAL GRAY / NEUTRATES GRAU / GRIS MOYEN / STØEDNÌ ŠEDÁ YELLOW / GELB/ JAUNE / LUTÁ OLIVE DRAB/ OLIVGRÜN / OLIVE SALE / OLIVOVÌ ZELENÁ WHITE / WEIß / BLANC / BÍLÁ XF XF XF XF 4 0 XF X XF XF Eduard M.A Made in Czech Republic