ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Digitální tachograf

Transkript

1 ŘIDIČOVA KNIHOVNA Digitální tachograf

2 Předpisy pro instalaci a používání digitálních tachografů Kromě všeobecných předpisů EU o silniční dopravě existují předpisy, které se přímo týkají pracovních režimů řidičů a záznamových zařízení: Nařízení Rady č. 561/2006, které od nahrazuje Nařízení (EHS) 3820/85 a upravuje Nařízení (EHS) 3821/85 o dobách řízení, přestávkách a odpočincích, a Nařízení (ES) 3821/85, o tachografu a tachografových kotoučcích. Některé praktické a provozní podmínky použití digitálních tachografů, výjimek z nařízení, systému vydávání karet, stahování a archivace dat a kontrolních činností mohou být upraveny konkrétně jednotlivými členskými státy. Východisko k nim poskytuje Směrnice 2006/22 ES o předpisech v sociální oblasti, týkající se především kontrolní činností v silniční dopravě. Nařízení EP Rady 561/2006 zavádí úpravy dob řízení a odpočinku platné od a také stanovuje povinnost instalace digitálních tachgrafů: Nákladní a užitkové automobily a jejich soupravy s největší přípustnou hmotností nad 3,5 t a vozidla pro přepravu osob (mikrobusy, autobusy a autokary) s počtem sedadel nad 8+1, pokud byla poprvé registrována (uvedena do provozu) od (bez ohledu na zemi registrace tedy i mimo EU). Termín registrace byl stanoven bez přechodného období. Toto rozhodnutí plně respektuje dle potvrzení Ministerstva dopravy i Česká republika. Pozor: Povinnost používat záznamové zařízení (tzn. digitální tachograf pro vozidla registrovaná po ) se vztahuje na vozidla a soupravy s nejvyšší přípustnou hmotností nad 3,5 t. Proto užitkové automobily a dodávky s největší přípustnou hmotností do 3,5 t, které při registraci tachograf mít nemusí, jím musí být při provozu s přívěsem vybaveny. 1

3 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

4 Funkce digitálního tachografu Přístroj pracuje s následně uvedenými údaji, které ukládá do paměti a které je možno za stanovených podmínek stahovat (kopírovat), zobrazit na displeji nebo tisknout: 1. Ujetá vzdálenost s tolerancí 4 % během provozu 2. Rychlost vozidla 3. Intervaly doby řízení (datum a čas) s přesností 1 min. 4. Intervaly jiných činností (datum a čas) s přesností 1 min. 5. Identifikační číslo karty řidiče s datem a časem vložení a vyjmutí 6. Pro každou kartu řidiče, která je vložena do tachografu poté, co již byla použita v jiném digitálním tachografu: doba řízení od poslední přestávky nebo doby odpočinku denní doba řízení od posledního odpočinku denní doba řízení mezi dvěma odpočinky za předchozích nejméně 28 kalendářních dnů s uvedením data, času a délky trvání celkovou dobu řízení ve směně, celkovou dobu řízení za dva předchozí týdny, příp. za předchozí týden doby odpočinku za konkrétní den a za předchozích nejméně 28 kalendářních dnů, vždy s uvedením data, času a délky trvání registrační značka (SPZ) a VIN kód vozidla, které bylo řízeno 7. Datum, čas a časový interval, kdy bylo vozidlo řízeno s nefunkční kartou nebo bez vložení karty řidiče 8. Začátek nebo ukončení pracovního výkonu - směny 9. Automaticky zaznamenané systémové chyby ukládacího zařízení s uvedením data, času a čísla karty řidiče 10.Chyby na kartě řidiče s uvedením data, času a čísla karty řidiče 11.Číslo karty kalibrační dílny s uvedením data instalace nebo provedení naposledy provedené opravy a/nebo periodické kontroly 12.Číslo karty kontrolního orgánu s uvedením data a času vložení kontrolní karty, požadovaného rozsahu a způsobu kontrolního výstupu (displejem, tiskem, stažením dat) 13.Čas a nastavení dat s datem vydání a číslem karty, nastavení režimu řízení osádky jednoho řidiče nebo dvou řidičů 14.Režim osádky jednoho nebo dvou řidičů a odpovídající stav řidič nebo druhý řidič Vstup dat Data jsou do tachografu načítána za jízdy prostřednictvím zakódovaného signálu z čidla, které snímá impulzy v převodovce. Kódovací zařízení se nachází přímo ve snímači. Data řidičů jsou načítána z karet. Výstup dat Data mohou být za stanovených podmínek zobrazena na displeji, vytištěna v předdefinovaném formátu přímo tiskárnou tachografu nebo v elektronické formě kopírována z paměti tachografu nebo karty řidiče do externí paměti pomocí konektoru pro stahování dat a kalibraci, případně mohou být data kopírována na kartu. Displej přístroje musí zobrazovat nejméně 20 znaků, pokrývajících nastavená data, varovné signály, data přístupového menu a další uživatelské údaje. Tisk informací z datové paměti nebo z karet musí být nastaven tak, aby bylo 24 znaků na jednom řádku Ukazatel rychlosti 2 - Tiskárna 3 - Tištěný výpis 4 - Karta podniku (umožňuje export dat) Karta druhého řidiče (v osádce dvou řidičů) Konektor pro stažení dat 6 - Zpracování dat (Software Tagra) 7 - Snímač impulsů 4 5

5 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

6 PODNIKOVÁ KARTA Podniková karta je vydána majiteli nebo provozovateli vozidla, který si zároveň musí opatřit technické a programové vybavení pro stahování dat. Karta obsahuje identifikační údaje firmy a umožňuje odemčení dat z vozidlového přístroje pro stahování, prohlížení na displeji i vytištění. Pomocí podnikové karty lze data také uzamknout proti neoprávněnému stahování. Při pořízení vozidla je třeba neodkladně podnikovou kartu použít, neboť data je možno stahovat teprve od okamžiku, kdy se provozovatel vozidla touto kartou identifikoval v paměti přístroje! Při prodeji vozidla jsou data dosavadního majitele uzamčena a nový majitel se identifikuje svojí kartou. Provozovatel vozidla může vlastnit libovolný počet karet a všechny karty lze použít do všech vozidel provozovatele. DÍLENSKÁ KARTA Dílenská karta je vydávána výrobcům tachografů, zkušebnám, opravnám a kalibračním střediskům, schváleným členským státem EU. Karta je vydána pro konkrétní autorizovanou osobu, jejíž identifikační data jsou na kartě uložena. Každá karta dílny má přidělen jedinečný PIN, který musí být po celou dobu zabezpečen proti zneužití. Doba platnosti je jeden rok. Karta dílny umožňuje zkoušení, kalibraci a stahování dat z vozidlového přístroje, přitom ale musí být používána tak, aby data nebyla poškozena nebo zničena. Karta nesmí být odnášena z prostoru schváleného pracoviště. Podnikové karty jsou přenosné a způsob jejich používání je v kompetenci provozovatele vozidel. KONTROLNÍ KARTA Tato karta je vydávána dopravní policii, celníkům a dalším orgánům, pověřeným kontrolou pracovních režimů řidičů. Jsou na ní uložena identifikační data osoby, která je oprávněna provádět kontrolu a umožňuje přístup k údajům uloženým v paměti vozidlového přístroje nebo na kartě řidiče. Pomocí karty kontrolního orgánu lze data prohlížet na displeji, načítat a tisknout. Na kartě jsou ukládána data o kontrolních úkonech, tj. datum a čas prováděné kontroly a způsob výstupu dat (displej, stažení, tisk). 8 9

7 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

8 Řidič může při změně trvalého bydliště v jiném členském státě EU požádat o výměnu karty řidiče. Členský stát provádějící výměnu karty řidiče vrátí původní kartu řidiče orgánům vydávajícího státu, tuto výměnu zdůvodní a zároveň odpovídá za případné ověření platnosti předložené karty řidiče. Jakoukoliv náhradu, obnovu nebo výměnu karty řidiče je členský stát povinen zaevidovat. Držitel karty řidiče je povinen se řídit pokyny pověřeného kontrolního pracovníka a podrobit se kontrole podle Nařízení EP Rady 561/2006 a na požádání musí kdykoliv předložit kartu řidiče ke kontrole pověřeným kontrolním pracovníkem. Příslušný úřad členského státu smí požadovat předložení karty řidiče na každém řidiči, na kterého se vztahuje Nařízení EP Rady 561/2006 a který má obvyklé bydliště na jeho území. Odpovědnost dopravce Rozsah odpovědnosti dopravce je dán příslušnými ustanoveními Nařízení Rady (EHS) 3821/85 o záznamovém zařízení, včetně doplňujících Nařízení a zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě v platném znění: Zaměstnavatel odpovídá za správné fungování a používání jak záznamového zařízení, tak karty řidiče (Čl. 13 Nařízení (EHS) 3821/85). Je-li vozidlo vybaveno záznamovým zařízením podle přílohy IB, musí zaměstnavatel a řidič zajistit, aby s ohledem na dobu trvání přepravy mohly být v případě kontroly na požádání správně vytištěny údaje podle přílohy IB (Čl. 14 odst. 1 Nařízení (EHS) 3821/85). Podnik organizuje práci řidiče tak, aby byla v souladu s Nařízením EP Rady 561/2006 a Nařízením (EHS) 3821/85. Podnik pravidelně ověřuje dodržování těchto dvou nařízení. Jestliže shledá, že tato nařízení nejsou dodržována, přijme potřebná opatření, aby se porušování těchto nařízení neopakovalo (Čl. 10 Nařízení EP Rady 561/2006). Jestliže dojde k poruše nebo vadné činnosti zařízení, musí je zaměstnavatel nechat opravit schváleným pracovníkem nebo dílnou, jakmile to okolnosti dovolí. Je-li vozidlo neschopné vrátit se zpět do provozovny do jednoho týdne ode dne poruchy nebo objevení vadné činnosti, musí být oprava provedena během cesty (Čl. 16 odst. 1 Nařízení (EHS) 3821/85). Tuzemský dopravce, provozující silniční dopravu vozidly určenými k přepravě osob, a dopravce, provozující silniční dopravu vozidly určenými k přepravě zvířat a věcí, jejichž celková hmotnost včetně přívěsu nebo návěsu přesahuje 3,5 tuny, je povinen vést záznam o době řízení vozidla a bezpečnostních přestávkách. Tento záznam je povinen uchovávat 1 rok od ukončení přepravy

9 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

10 zacházet tak, aby časové úseky byly zaznamenány odděleně a zřetelně (Čl. 15 odst. 3 Nařízení (EHS) 3821/85). Označí na záznamovém listu nebo dočasném záznamovém listu, že záznamové zařízení je mimo provoz nebo má závadu, uvede dále identifikační data a všechny informace, týkající se časových údajů od doby, kdy nejsou záznamovým zařízením správně zaznamenávány nebo tištěny (Čl. 16 odst. 2 Nařízení (EHS) 3821/85). Řidič musí Správně obsluhovat jak digitální, tak analogový tachograf. Rozumět významu piktogramů a menu tachografu a správně je používat. Ručně vkládat data a komunikovat s tachografem. Obsluhovat tiskárnu a vyhodnotit její výstupy. Ovládat postup při poruše nebo nesprávné funkci záznamového zařízení. Rozumět UTC (univerzální koordinovaný čas) a vztahu k místnímu času. Znát své povinnosti ve vztahu ke kartě řidiče. Společně se zaměstnavatelem musí zajistit funkční tiskový výstup. To znamená mít s sebou vždy náhradní papírové roličky do tiskárny. Vztah údajů získaných z digitálního tachografu s údaji z tachografových kotoučků Údaje ze středové části Informace, které můžeme nazývat jako údaje ze středové části na tachografovém kotoučku, jsou při používání digitálních tachografů získávány elektronicky. Například jméno řidiče bude načteno přímo z karty řidiče, počáteční a cílové místo bude vloženo listováním v menu řidičem, datum a čas se načtou z integrovaných hodin a totožnost vozidla a stav počitadla kilometrů z pasivní paměti. Vzhledem k tomu, že chyby v této části údajů při používání analogových tachografů tvoří vysoké procento chyb při kontrolách, budou digitálním tachografem odstraněny. Počáteční a cílové místo Jak již bylo uvedeno, v digitálním tachografu bude počáteční a cílové místo uvedeno pouze jako stát, případně oblast. To může být problematické pro dopravce při hledání bližšího určení, zejména ve vnitrostátní dopravě. Technické řešení v současné době nabízí až 20 oblastí v rámci státu, členské státy mohou požadovat, aby řidič k symbolu země připojil přesnější zeměpisné údaje. V současné úvodní etapě používání digitálních tachografů se určuje výchozí a cílové místo pouze označením státu. Pozor: Při ukončení směny se označuje jako cílový stát ten, ve kterém se vozidlo při ukončení směny nachází, nikoli místo vykládky

11 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

12 Příklady kombinace piktogramů kontrolní místo místo začátku denní pracovní doby začátek času kontrolní zařízení není nutné - začátek řízení posádkou (2 řidiči) denní výtisk činností řidiče z karty výtisk technických dat denní výtisk činností řidiče z celku ve vozidle konflikt karty vložení neplatné karty překrytí času řízení bez vhodné karty vložení karty během řízení závada karty (slot řidiče) závada displeje závada tiskárny závada snímače závada celku ve vozidle údaje z vozidla místo konce denní pracovní doby konec času kontrolní zařízení není nutné - konec doba řízení během dvou týdnů výtisk událostí a závad z karty výtisk překročení rychlosti výtisk událostí a závad z celku ve vozidle poslední operace, která nebyla korektně uzavřena překročení rychlosti přerušení napájení proudem chyba dat dráhy a rychlosti narušení spolehlivosti nadále stejná denní pracovní doba? konec předešlé pracovní doby? potvrzení nebo vložení místa a konce pracovní doby vložení začátku času vložení místa začátku pracovní doby Tiskový výstup poskytuje následující informace: Číslo a datum platnosti karty řidiče. Jméno a příjmení řidiče, držitele karty. Aktuální čas řízení od poslední přestávky nebo odpočinku. Dobu řízení dne po posledním alespoň osmihodinovém odpočinku. Doba řízení ve dni mezi dvěma odpočinky za předcházejících 27 kalendářních dní, ve kterých řidič řídil s udáním data, času a doby řízení. Celkovou dobu řízení v aktuálním a předcházejícím týdnu a celkové časy ve dvou úplných předcházejících týdnech. Jiné doby práce a pracovní pohotovosti. Doby odpočinku v aktuálním dni a předcházejících 27 dnech s datem, časem a dobou trvání. Registrační číslo vozidla a jiných vozidel, která řidič řídil v uplynulých 28 kalendářních dnech, ujetá vzdálenost za každé vozidlo s datem, čas prvního vložení a posledního vyjmutí karty řidiče a čas výměny vozidla. Úprava času s datem, časem a číslem karty. Závady snímače a napájení. Jízda bez karty za posledních 28 dní. Detailní informace vztahující se k řidiči. Zaznamenaná místa začátku a konce směny. Automaticky identifikované chyby záznamového zařízení s datem, časem a číslem karty řidiče. Chyby na kartě řidiče s datem, časem a číslem karty řidiče. Číslo kontrolní karty s datem vložení a druhem kontroly (zobrazení, tisk, stažení dat). V případě stažení dat bude zaznamenáno období, za které byla data stažena. Překročení povolené rychlosti s datem, časem a číslem karty řidiče za aktuální týden a poslední den předcházejícího týdne. Kontrolována může být celková shoda s Nařízením EP Rady 561/2006 a směrnicí 2006/22/ES

13 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

14 1 - Místní čas 2 - Symbol místního času 3 - Symbol provozního režimu 4 - Rychlost vozidla 5 - Aktivita prvního řidiče 6 - Symbol karty prvního řidiče 7 - Stav kilometrů 8 - Symbol karty druhého řidiče 9 - Aktivita druhého řidiče 1 - Doba řízení prvního řidiče 2 - činnost (pohotovost) druhého řidiče 3 - Platná přestávka 1 - Doba řízení během směny 2 - Doba řízení během posledních dvou týdnů 3 - Platná přestávka 4 - Doba trvání nastavené aktivity K zadání uvedených režimů se řidič dostane volbou v menu zadejte a vozidlo a výběrem příslušného režimu Tiskový výstup poskytuje následující informace: Číslo a datum platnosti karty řidiče. Jméno a příjmení řidiče, držitele karty. Aktuální čas řízení od poslední přestávky nebo odpočinku. Dobu řízení dne po posledním, alespoň osmihodinovém odpočinku. Doba řízení ve dni mezi dvěma odpočinky za předcházejících 27 kalendářních dní, ve kterých řidič řídil s udáním data, času a doby řízení. Celkovou dobu řízení v aktuálním a předcházejícím týdnu a celkové časy ve dvou úplných předcházejících týdnech. Jiné doby práce a pracovní pohotovosti. Doby odpočinku v aktuálním dni a předcházejících 27 dnech s datem, časem a dobou trvání. Registrační číslo vozidla a jiných vozidel, které řidič řídil v uplynulých 28 kalendářních dnech, ujetá vzdálenost za každé vozidlo s datem, čas prvního vložení a posledního vyjmutí karty řidiče a čas výměny vozidla. Úprava času s datem, časem a číslem karty. Závady snímače a napájení. Jízda bez karty za posledních 28 dní. Detailní informace, vztahující se k řidiči. Zaznamenaná místa začátku a konce směny. Automaticky identifikované chyby záznamového zařízení s datem, časem a číslem karty řidiče. Chyby na kartě řidiče s datem, časem a číslem karty řidiče. Číslo kontrolní karty s datem vložení a druhem kontroly (zobrazení, tisk, stažení dat). V případě stažení dat bude zaznamenáno období, za které byla data stažena. Překročení povolené rychlosti s datem, časem a číslem karty řidiče za aktuální týden a poslední den předcházejícího týdne. Kontrolována může být celková shoda s Nařízením EP Rady 561/2006 a směrnicí 2006/22/ES

15 Tato dvoustrana se nezobrazuje, kompletní příručku obdržíte zdarma na školení. Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána.

16 Vydalo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v roce 2008 ISBN: Autor: Vladimír Kydlíček Text je chráněn autorským zákonem a jakákoliv reprodukce celého nebo části textu je bez souhlasu vydavatele zakázána. Grafická úprava: Václav Hraba, DTP a výroba: Grafický atelier H, s.r.o. Samostatně neprodejné.

17