Poznámka : U bezdušových pneumatik duše a ochranná vložka odpadají, ventilek je umístěn přímo v ráfku.

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Poznámka : U bezdušových pneumatik duše a ochranná vložka odpadají, ventilek je umístěn přímo v ráfku."

Roman Čermák
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 1 PNEUMATIKY Pneumatika (běžného provedení) se skládá z : pláště, duše, ochranné vložky. Vzduch je vháněn do pneumatiky ventilkem spojeným s duší. Ventilek může být přímý nebo zahnutý a ústí na vnitřním obvodu kola. Poznámka : U bezdušových pneumatik duše a ochranná vložka odpadají, ventilek je umístěn přímo v ráfku. 1.1 KONSTRUKCE PNEUMATIKY KOSTRA Konstrukce pneumatiky Kostra je složena z vložek tvořených vlákny bavlněnými, plastovými (Nylon, Raylon), polyesterovými nebo ocelovými navzájem spojenými pryží. Podle způsobu vedení pásů vložek, rozeznáváme pneumatiky : diagonální pásy vedeny od patky k patce a vzájemně se kříží pod úhlem 30 až 40, radiální pásy vedeny od patky k patce kolmo na rovinu rotace kola. Výhody : lepší zachycení bočních sil, lepší adheze, menší opotřebení, odolnější proti průrazu, menší valivý odpor, Nevýhody : dražší, choulostivější na správné nahuštění, hlučnější při jízdě po hrbolaté vozovce. PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 1 / 7

1.1 KOSTRA Konstrukce pneumatiky Kostra je složena z vložek tvořených vlákny bavlněnými, plastovými (Nylon, Raylon), polyesterovými nebo ocelovými navzájem spojenými pryží.

2 1.1.2 NÁRAZNÍK Tvořen vložkami z vhodných druhů vláken spojených pryží, umístěn nad horní částí kostry, přejímá větší část nárazů od vozovky, jednotlivé vrstvy nárazníku vedeny způsobem, aby docházelo k vzájemnému křížení jednotlivých pásů BĚHOUN Směr pásů kostry a nárazníku Vytváří stykovou plochu mezi pneumatikou a vozovkou, součástí běhounu je dezén jeho účelný tvar představuje zásadní význam pro správnou činnost pneumatiky, dezén je tvořen soustavou : o podélných drážek zajišťují přenos bočních sil ovlivňují směrovou stabilitu vozidla, o příčných drážek zajišťují přenos tažné síly na vozovku, rozhodující význam pro vznik dostatečné adheze mezi vozovkou a pneumatikou má hloubka drážek nedostatečná hloubka drážky vyvolá jev aquaplaning Poznámka : Při nedostatečné hloubce drážek nemůže voda z prostoru mezi pneumatikou a vozovkou dostatečně rychle unikat vznik vodního klínu změní suché tření (mezi pneumatikou a vozovkou) na tření kapalinné dochází k poklesu adheze téměř na nulu vozidlo se stává neovladatelným. dezén má vliv na hlučnost pneumatiky PATKA PLÁŠTĚ Tvořena spodní zesílenou částí pláště dosedají na ráfek, na ráfek je přitlačována tlakem vzduchu v pneumatice, vystužena ocelovým lankem (u pneumatik pro nákladní automobily bývají dvě), ke kterému jsou ukotveny jednotlivé vložky kostry, zabezpečuje spolehlivý přenos všech sil mezi pneumatikou a ráfkem. PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 2 / 7

1.3 BĚHOUN Směr pásů kostry a nárazníku Vytváří stykovou plochu mezi pneumatikou a vozovkou, součástí běhounu je dezén jeho účelný tvar představuje zásadní význam pro správnou činnost pneumatiky,

3 1.1.5 BOK PLÁŠTĚ Spojuje běhoun s patkami, chrání kostru pneumatiky před mechanickým poškozením, vyroben je z pryže : přírodní, syntetické větší hystereze pneumatika méně odskakuje od vozovky, při teplotách od -5 C tvrdne podstatné zhoršení adhezních vlastností pneumatiky BEZDUŠOVÉ PNEUMATIKY Duše nahrazena vrstvou vzduchotěsné pryže (8) navulkanizována na vnitřní straně pláště a okolo patek (4), dostatečné utěsnění dosaženo natažením patky pláště (má menší průměr než u pneumatiky s duší) na ráfek nebo na těsnící ploše patky vytvořeny obvodové žlábky vytváří labyrintové těsnění. na ráfku vytvořena bezpečnostní převýšení, ventilek umístěn přímo v ráfku. PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 3 / 7

1.6 BEZDUŠOVÉ PNEUMATIKY Duše nahrazena vrstvou vzduchotěsné pryže (8) navulkanizována na vnitřní straně pláště a okolo patek (4), dostatečné utěsnění dosaženo natažením patky

4 1.2 KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH Velmi důležitá z hlediska bezpečnosti provozu zejména u vícenápravových vozidel. Příklad zařízení pro průběžnou kontrolu tlaku v pneumatikách pro osobní i nákladní automobily od firmy BOSCH : Jako čidlo slouží deformační tlakoměr (1). Signál z čidla se přenáší z kola přes převodník (2) a vysokofrekvenční snímač (3) do řídící jednotky (4) ovládání obvodu signalizace (6). PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 4 / 7

Jako čidlo slouží deformační tlakoměr (1).

5 1.3 OZNAČOVÁNÍ PNEUMATIK Značka pneumatiky tvořena kombinací číslic a písmen, případně doplněna slovním označením. Rozměr udán průměrem ráfku a šířkou pneumatiky, může být zadán : šířka pneumatiky v anglických palcích nebo milimetrech, průměr ráfku v anglických palcích. Profilové číslo poměr výšky profilu pláště k jeho šířce, výsledná hodnota je v rozmezích 0,8 až 0,3. Nosnost pneumatiky Rychlostní kategorie Indikátor opotřebení Maximální Označení nosnost nosnosti [kg] Symbol rychlostní kategorie Maximální rychlost [km.h -1 ] J 100 Q 160 W 270 ZR nad 300 trojúhelník umístěný na rameni pláště s jedním vrcholem směřujícím ke koruně v místě, kde jsou na dně v hlavních dezénových drážkách umístěny výstupky o výšce 1,6 mm, pod trojúhelníkem jsou písmena TWI (Tread Wide Indicator), značky jsou umístěny rovnoměrně po obvodu (u plášťů pro ráfky o průměru 13 a více je jich6, u menších 4). Slovní označení Označení RADIAL STEEL ALL STEEL TUBE TYPE TUBELESS REGROOVABLE Význam radiální konstrukce kostry nárazník z ocelového kordu nárazník i kostra z ocelového kordu pneumatiku je nutno použít s duší pneumatiku je možno použít bez duše možnost dodatečného prořezání dezénu PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 5 / 7

Profilové číslo poměr výšky profilu pláště k jeho šířce, výsledná hodnota je v rozmezích 0,8 až 0,3.

6 1.3.1 PŘÍKLADY OZNAČENÍ RADIÁLNÍ PNEUMATIKY 205 / 60 R V šířka pneumatiky v mm profilové číslo v procentech pneumatika radiální průměr dosedací plochy ráfku v palcích rychlostní kategorie označení nosnosti DIAGONÁLNÍ PNEUMATIKY Shodné s radiálními pneumatikami, místo písmene R je symbol - : 205 / V 1 šířka pneumatiky v mm 2 profilové číslo v procentech 3 pneumatika radiální 4 průměr dosedací plochy ráfku v palcích 5 označení nosnosti 6 rychlostní kategorie 7 indikátor opotřebení TWI 8 slovní označení Umístění značek na pneumatice PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 6 / 7

205 / 60-15 83 V 1 šířka pneumatiky v mm 2 profilové číslo v procentech 3 pneumatika radiální 4 průměr dosedací plochy ráfku v palcích 5 označení

7 KONTROLNÍ OTÁZKY : 1. Z jakých částí se skládá kolo (myšleno včetně pneumatiky) automobilu?) 2. Jaký účel plní kolo (kolo včetně pneumatiky)? 3. Z jakých částí se skládá kolo automobilu a jakým způsobem jsou tyto části spolu spojeny? 4. K čemu slouží ráfek, jaké druhy znáte? 5. Pro jaké automobily se používají prohloubené, případně prohloubené ráfky s kuželovou dosedací plochou? 6. Jakými rozměry je určen ráfek? 7. Jaký účel plní uložení kol na nápravě? 8. Jaké druhy ložisek se používají pro uložení? 9. Jakým způsobem mohou být kola uložena, popište hlavní části (dle obrázku). 10. Z jakých částí se skládá pneumatika? 11. Popište konstrukci pneumatiky (podle obrázku). 12. Čím je tvořena kostra pneumatiky a jakým materiálem? 13. Jakým způsobem rozeznáváme pneumatiky ve vztahu ke způsobu vedení pásů vložek; načrtněte směr vedení pásů. 14. Jaký účel plní nárazník a jakým způsobem je umístěn? 15. Jaký účel plní běhoun a jaký má význam (vliv). 16. Popište princip vzniku aquaplaningu. 17. Vysvětlete pojem patka pláště. 18. Jaký účel plní bok pláště? 19. Popište konstrukci bezdušové pneumatiky (podle obrázku). 20. Identifikujte jednotlivé části popisu pneumatiky. PRI-TeO-09.1 Kola a pneumatiky (dokončení) 7 / 7

Pro jaké automobily se používají prohloubené, případně prohloubené ráfky s kuželovou dosedací plochou? 6. Jakými rozměry je určen ráfek? 7. Jaký účel plní uložení kol na nápravě? 8.

Podobné dokumenty

Název zpracovaného celku: Kola a pneumatiky

Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla druhý NĚMEC V. 25.10.2012 Název zpracovaného celku: Kola a pneumatiky Jsou nedílnou součástí automobilu pro jeho pohyb, přenos sil a momentů. Účel kola