Příloha č. 1 výzvy č. 9 zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti Kritéria pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím ITI Pražské metropolitní oblasti Výzva č. 9 Výstavba a modernizace terminálů veřejné dopravy a systémů pro přestup na veřejnou dopravu v zázemí Prahy Kritéria pro hodnocení integrovaných projektů se člení na nenapravitelná a na napravitelná a jsou v příloze barevně odlišena: Nenapravitelná kritéria hodnocení - v případě nesplnění alespoň jednoho kritéria s příznakem nenapravitelné je žádost o podporu vyloučena z dalšího procesu - hodnocení bez možnosti doplnění. Napravitelná kritéria hodnocení - v případě nesplnění kritéria je žadatel vyzván k doplnění. Kritéria formálních náležitostí pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Název kritéria Žádost o podporu je podána v předepsané formě. Žádost o podporu je podepsána oprávněným zástupcem žadatele. ANO žádost o podporu je podána v předepsané formě a obsahově splňuje všechny náležitosti (soulad žádosti s přílohami). NE - žádost o podporu není podána v předepsané formě a obsahově splňuje všechny náležitosti (soulad žádosti s přílohami). ANO žádost v elektronické podobě je podepsána statutárním zástupcem nebo pověřeným zástupcem žadatele. NE žádost v elektronické podobě není podepsána statutárním zástupcem nebo pověřeným zástupcem žadatele. specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP příloha žádosti pověření Strana 1 z 10
Název kritéria Jsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově splňují náležitosti požadované ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP a ve výzvě Zprostředkujícího subjektu ITI Pražské metropolitní oblasti (dále ZS ITI). ANO k žádosti jsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově splňují náležitosti požadované ve výzvě ZS ITI a ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP. NE k žádosti nejsou doloženy všechny povinné přílohy a obsahově nesplňují náležitosti požadované ve výzvě ZS ITI a ve specifických pravidlech pro žadatele a příjemce ŘO IROP. specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP přílohy žádosti o podporu Obecná kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Název kritéria 1. Žadatel má zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. Proveditelnost ANO Žadatel má zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. NE Žadatel nemá zajištěnou administrativní, finanční a provozní kapacitu k realizaci a udržitelnosti projektu. 2. Projekt je svým zaměřením v souladu s cíli a podporovanými aktivitami výzvy ZS ITI. Potřebnost ANO projekt je v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI. NE projekt není v souladu s cíli a podporovanými aktivitami specifického cíle IROP a výzvy ZS ITI. specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP 3. Projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. Soulad s horizontálními kritérii Potřebnost Efektivnost ANO projekt je v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. NE projekt není v souladu s podmínkami výzvy ZS ITI. specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti Strana 2 z 10
Název kritéria 4. Žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl a výzvu ZS ITI. Potřebnost ANO žadatel splňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI. NE žadatel nesplňuje definici oprávněného příjemce pro příslušný specifický cíl IROP a výzvu ZS ITI. specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP doklad o právní subjektivitě žadatele 5. Projekt respektuje minimální a maximální hranici celkových způsobilých výdajů, pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny. Efektivnost Hospodárnost ANO projekt respektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI. NE projekt nerespektuje hranici minimálních a maximálních celkových způsobilých výdajů stanovenou ve výzvě ZS ITI. NERELEVANTNÍ hranice nebyly stanoveny. rozpočet projektu specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP 6. Projekt respektuje limity způsobilých výdajů, pokud jsou výzvou ZS ITI stanoveny. Efektivnost Hospodárnost ANO projekt respektuje limity způsobilých výdajů stanovené ve výzvě ZS ITI. NE projekt nerespektuje limity způsobilých výdajů stanovené ve výzvě ZS ITI. NERELEVANTNÍ limity nebyly stanoveny. rozpočet projektu specifická pravidla pro žadatele a příjemce ŘO IROP 7. Projekt nemá negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit IROP (udržitelný rozvoj, rovné příležitosti a zákaz diskriminace, rovnost mužů a žen). Soulad s horizontálními kritérii ANO projekt nemá negativní vliv na žádnou z horizontálních priorit IROP (tj. má pozitivní nebo neutrální vliv). NE projekt má negativní vliv na některou z horizontálních priorit IROP. EIA 8. Potřebnost realizace projektu je odůvodněná. Potřebnost ANO žadatel řádně odůvodnil potřebu projektu a ta je v souladu se Strategií ITI a se zněním výzvy ZS ITI. NE žadatel nezdůvodnil potřebnost projektu nebo ze zdůvodnění vyplývá, že realizace projektu není v souladu se Strategií ITI a se zněním výzvy ZS ITI. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti výzva ZS ITI Strana 3 z 10
Název kritéria 9. Statutární zástupce žadatele je trestně bezúhonný. Riziko podvodu ANO žadatel - statutární zástupci nebo osoba pověřená doložili čestné prohlášení (dotační podvod, poškozování zájmů EU), podnikatelské subjekty předkládají výpis z trestního rejstříku bez trestných činů dotačního podvodu nebo poškozování zájmů EU. NE žadatel nedoložil čestné prohlášení nebo výpis z trestního rejstříku nebo výpis obsahuje trestný čin dotačního podvodu nebo poškozování zájmů EU. čestné prohlášení - žadatelé, kteří nedokládají identifikaci výpis z trestního rejstříku podnikatelské subjekty 10. Žádost o podporu odpovídá projektovému záměru, ke kterému vydal své vyjádření Řídící výbor ITI Pražské metropolitní oblasti. Riziko podvodu ANO Žádost o podporu a projektový záměr se shodují v údajích: žadatel, popis projektu, hodnoty indikátorů. Hodnoty indikátorů v žádosti o podporu jsou stejné jako hodnoty indikátorů uvedené v projektovém záměru nebo jsou vyšší či nižší max. o 5 % a tato změna je popsána a zdůvodněna. Zároveň výše dotace z EU v žádosti o podporu nepřevyšuje částku uvedenou v projektovém záměru. NE - Žádost o podporu a projektový záměr se neshodují v některém z údajů: žadatel, popis projektu nebo je hodnota indikátoru o více než 5 % vyšší či nižší než v projektovém záměru a změna není popsána a zdůvodněna. vyjádření Řídícího výboru ITI PMO projektový záměr čestné prohlášení žadatele, o souladu žádosti o podporu s projektovým záměrem, projednaným Řídicím výborem ITI PMO nebo výše dotace z EU v žádosti o podporu převyšuje částku uvedenou v projektovém záměru. 11. Projekt je v souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI, prioritní oblastí, strategickým cílem a některým z jeho specifických cílů a opatření. účelnost ANO - Projekt je v souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI, prioritní oblastí, strategickým cílem a některým z jeho specifických cílů a opatření. NE - Projekt není v souladu s tematickým zaměřením Strategie ITI, prioritní oblastí, strategickým cílem a některým z jeho specifických cílů a opatření. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti 12. Cílové hodnoty indikátorů odpovídají cílům projektu. účelnost ANO - Cílové hodnoty indikátorů odpovídají cílům projektu. NE - Cílové hodnoty indikátorů neodpovídají cílům projektu. Strana 4 z 10
Název kritéria 13. Projekt se podílí na naplnění indikátorů příslušného opatření Strategie ITI a dané výzvy ZS ITI. účelnost ANO - Projekt se podílí na naplnění indikátorů příslušného opatření a dané výzvy ZS ITI. NE - Projekt se nepodílí na naplnění indikátorů příslušného opatření a dané výzvy ZS ITI. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti 14. Projekt bude realizován na území Pražské metropolitní oblasti, vyjma území hl. m. Prahy. účelnost proveditelnost ANO Projekt bude realizován na území Pražské metropolitní oblasti, vyjma území hl. m. Prahy. NE Projekt bude realizován mimo území Pražské metropolitní oblasti, případně na území hl. m. Prahy. Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti Kritéria věcného hodnocení pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti Minimální počet bodů, kterého musí žádost ve věcném hodnocení dosáhnout, je 25 bodů z celkového počtu 80 bodů aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY VĚCNÁ KRITÉRIA Projekt zahrnující výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu zohledňuje opatření uvedená ve Stanovisku Ministerstva životního prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, k návrhu koncepce Integrovaná strategie pro ITI Pražské metropolitní oblasti. soulad s horizontálními kritérii 10 bodů V projektu zahrnujícím výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu bude zohledněno alespoň 1 níže uvedené opatření. 1) Při nakládání s dešťovými vodami bude jejich vsakování řešeno pokud možno v místě jejich dopadu na zemský povrch, v případě jejich možného smísení se závadnými látkami umístěno zařízení k jejich zachycení a čištění. 2) Realizací projektu nebude docházet k záboru zemědělského půdního fondu a pozemků určených k plnění funkcí lesa. vyhodnocení SEA Stanovisko Ministerstva životního prostředí projektová dokumentace Strana 5 z 10
aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY VĚCNÁ KRITÉRIA 3) Projekt nebude realizován ve zvláště chráněných území. 0 bodů - V projektu zahrnujícím výstavbu nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu nebude zohledněno ani jedno výše uvedené opatření vyplývající ze Stanoviska Ministerstva životního prostředí. NERELEVANTNÍ Projekt se netýká výstavby nového parkovacího systému nebo přestupního terminálu nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. Proveditelnost 10 bodů - V projektu jsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. 0 bodů - V projektu nejsou uvedena hlavní rizika v realizační fázi i ve fázi udržitelnosti a způsoby jejich eliminace. studie proveditelnosti NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. Projekt je navržen k realizaci v rámci systému integrované dopravy. 10 bodů Projektem řešený terminál nebo přestupní uzel/stanici/zastávku, u které je řešeno parkoviště, obsluhují linky zahrnuté do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). 0 bodů Projektem řešený terminál nebo přestupní uzel/stanici/zastávku, u které je řešeno parkoviště, neobsluhují linky zahrnuté do systému integrované dopravy (systému integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících ve smyslu zákona č. 194/2010 Sb.). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. Strana 6 z 10
aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY VĚCNÁ KRITÉRIA 10 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících 5 000 a více osob/den. Terminál přispěje k podpoře autobusové nebo železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 6 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících v rozmezí 1 000 až 4 999 osob/den. 3 body - Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících v rozmezí 100 až 999 osob/den. 0 bodů Projektem je řešen terminál zajišťující přestup na autobusovou či železniční stanici/zastávku, která v době podání žádosti o podporu má obrat cestujících 99 a méně osob/den. přepravní průzkum Českých drah z období 13. - 23. března roku 2015 přepravní průzkumy zpracované nejpozději k datu podání žádosti o podporu NERELEVANTNÍ Projektem není řešen terminál nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. Parkovací systém je navržen v přímé vazbě na železniční zastávku/stanici a přispěje tak k podpoře železniční dopravy na území Pražské metropolitní oblasti. 10 bodů Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti vyšší než 7 000 osob a více. 6 bodů - Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti v rozmezí 3 000 6 999 osob. 3 body - Potenciál železniční zastávky/stanice v počtu dojíždějících v dojezdové vzdálenosti automobilem 6 km je v době podání žádosti 2 999 a méně osob. Územně analytické podklady hl. m. Prahy 2014 Strana 7 z 10
aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY VĚCNÁ KRITÉRIA 0 bodů Projektem není řešen parkovací systém v přímé vazbě na železnici/železniční stanice/zastávky. NERELEVANTNÍ Projektem není řešen parkovací systém nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Z terminálu vedou přímé spoje na území hl. m. Prahy. Projekt terminálu řeší dopravní propojení Pražské metropolitní oblasti a dostupnost Prahy. Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy vedoucí do Prahy. 0 bodů Z terminálu nevedou přímé spoje na území hl. m. Prahy. NERELEVANTNÍ Žádost o podporu se netýká projektu terminálu nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy, odkud vedou přímé linky na území hl. m. Prahy. 0 bodů Parkovací systém je navržen v pěší dostupností do 5 minut na přestupní uzel/stanici/zastávku veřejné hromadné dopravy, odkud nevedou přímé linky na území hl. m. Prahy nebo pěší dostupnost je delší než 5 minut. Projekt zahrnuje realizaci nových parkovacích míst pro kola v režimu B+R. NERELEVANTNÍ Žádost o podporu se netýká projektu parkovacího systému nebo projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 5 bodů Projekt zahrnuje realizaci 50 a více nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). projektová dokumentace Strana 8 z 10
aktivita TERMINÁLY A PARKOVACÍ SYSTÉMY VĚCNÁ KRITÉRIA 3 body Projekt zahrnuje realizaci 10-49 nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). 0 bodů Projekt zahrnuje realizaci 9 a méně nových zastřešených parkovacích míst pro kola (v podobě pevných stojanů na jízdní kola umožňujících opřít a uzamknout kolo za rám bez nutnosti ohýbání nebo uzamykatelných boxů na jízdní kola). NERELEVANTNÍ - Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. 15 bodů Projekt zahrnuje výstavbu nebo rekonstrukci terminálu (hodnota indikátoru 75201 Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních terminálů ve veřejné dopravě není nulová) Projekt zahrnuje výstavbu nebo rekonstrukci přestupních terminálů ve veřejné dopravě 0 bodů Projektem nezahrnuje výstavbu nebo rekonstrukci terminálu (hodnota indikátoru 75201 Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních terminálů ve veřejné dopravě se rovná nule) NERELEVANTNÍ Projekt není zaměřen na aktivitu Terminály a parkovací systémy. Strana 9 z 10
Strana 10 z 10