Agenda k zasedání IGC Řím

Agenda k zasedání IGC Řím Posílám k diskusi a nahlédnutí agendu (http://www.fai.org/gliding/igc_plenary08) k zasedání IGC v Říme. Označím body, kde je potřeba hlasování a kde bych rád znal váš názor, potažmo názor plachtařské komise, kterým bych byl zavázán. 1 OSTIV zpráva hovoří o několika úmrtích význačných členů Sweet, Morelli. Lillienthalovou medailí byl odměněn Patching za celoživotní dílo v konstrukci kluzáků. Diplom Pirat Gehringer byl udělen Boermansovi za aerodynamické výzkumy. Sailplane develpoment panel otázky bezpečnosti kabiny v případě havárií Training and Safety Panel otázky bezpečnosti v létání, simulátory pro kluzáky, bezpečnost při vzletech na navijáku a další bezpečnostní dokumenty. Příští zasedání Lusse srpen 2008. 2 PR problematika počet zpráva v mediích z jednotlivých šampionátů, vytvoření smlouvy s Air Sports Live zajistila Grand Prix finále. Stále však není dosaženo komerčního úspěchu. 3 Webové stránky IGC v rozvoji, mění design, nyní se zapracovává historie světových mistrovství, Ryder prosí o kontrolu a případnou opravu chyb. 4 Championship Managment zprávy o bidech: junioři 2011 Musbach, ženy 2011 Arboga-Švédsko, Rieti Itálie. Evropa 2009 nabídky pro klapky Pociunai-Litva, Nitra-Slovensko. Dále zpráva uvádí itinerář WGC 2008 v obou třídách. 5 Sporting Code Zmiňuje se o zavedení COTS a zrušení fotokontroly pro rekordy a odznaky. Zmiňuje se o tom, že SC nebyl přepsán celý, ale pravidla pro COTS byla vložena jako Dodatek. Byly provedeny nějaké přesuny, ale jinak význam zůstal v obsahu stejný. Hlaví změny: zrušeno vše o fotokontrole, Byla zrušena odletová a příletová páska, ponecháno uvolnění z vleku, či zastavení PJ a deklarovaného odletového bodu jako základní alternativy zahájení výkonu. Pro cíl jsou to přistání, vstup do OZ deklarovaného KBT a nově se zavádí virtuální cíl což je fix pro volné lety. A samozřejmě spuštění PJ. Takže na VBT a KBT je možno použít jenom sektor!!! Nelze použít pásky ani cylindru. Na OBT je možno použít sektor nebo cylindr. Zde se musíme poradit, co uděláme s CPS!!! Jirka prosí včasné řešení, aby to mohl zapracovat. Pro přímou vzdálenost je důkazem pouze barograf. Jsou přidána pravidla pro COTS, kapitola 5+6 je spojena. Vyžaduje se písemné prohlášení při hlášení rekordů a odznaků, že pilot za letu neporušil pravidla létání. Ohledně Annexu C panuje nejistota co s ním zda přepsat nebo doplnit. Já bych byl pro přepsání za využití některých starých textů, protože změn je příliš mnoho. Pokud by se vše dohodlo, tak by vše mělo platit od 1.10. 2008. Pokud máte zájem, návrh SC je přílohou agendy. Ohledně COTSů jsou stanovena pravidla, na která jsme zvyklí u nás tedy skoro stejná jako pravidla pro CPS a na závody. COTSy by se měly užívat do stupně Zlato. Je to proto, že level Zlato je nejnižší kategorie schvalovaná GAFC. 6 ANDS rozsáhlá zpráva nové komise. Jak jsem zjistil dotazem u Jirky Dodala, výbor zatím rozhodl, že se nebudeme účastnit jednání a vyčkáme. Pro mě nic zajímavého. 7 GFAC rozsáhlá zpráva, schvalování bylo zahájeno i pro český FR ( to je výrobek IMI factory takže může být použit na závodech). Zajímavá je složka o COTS nezapomeňte na to, že musíme vytvořit národní seznam schválených COTSů a nechat ho schválit IGC proceduru zatím neznám. Na konci je zmínka o tom, že řada členů GFAC je proti COTSům důvod pilot si vlastně sám potvrzuje výkon díky nezabudované ochraně. Musím říci, že i v CPS COTSy při nepoctivosti umožňovaly nejsnáze falšování záleželo samozřejmě na lidech, ale tak to je. Je zde upozornění na nový validační program IGC Shell, kde bude doplněno, že výrobce k němu musí dodat DLL. DOS programy budou ještě vyžadovány, ale je všem jasné, že pod některými novými operačními systémy nebudou pracovat. V dodatku jsou potom rozepsány technické postupy při dokladování až Zlata s Cotsy. Zásadním prohlášením je, že COTS je pro dokumentaci horizontální situace. Pro vertikální důkaz je nutno nést Strana 1 z 5

barograf a nelze použít barozáznam z čidla v COTSu ani samozřejmě GPS výšku. Na konci je zmínka o ADS-B spíše jako budoucnost v letectví. 8 Low cost gliders zpráva od Vláda, podle mě v plenkách, zatím jen návrhy. Neznám pozadí, ale cílem je nahradit PW5. Snaha vytvořit dvě třídy EASA certifikované motorizované kluzáky a tzv. světovou třídu do rozpětí 13,8m V roce 2008 by se mohla uskutečnit jakási porovnávací soutěž ve Francii. 9 Scoring Committee FAI objevila po hodně letech, že výsledky jednotlivých soutěží se liší, pokud se dají do různých výpočetních systémů. My jsme na kdysi to zareagovali stanovïskem, že každý nový soft musí být schválen naší komisí. Překvapilo mě, že mnozí členové jury a stewardů třeba vůbec naznají, jak funguje SeeYou Competition, tzn. použití home made skriptů, které právě dělají tyto diference. Problém byl letos někde ve Francii, kde ty chytráci vzali kvůli vzhledu starý skript, ale tam platily stará pravidla Annexu A. Cílem je vytvořit webový kalkulační systém, který bude muset být používán na FAI soutěžích. Byla vytvořena skupina, která je ale zatím pouze ve stadiu definice požadavků. Takže výsledek skórovací systém bude tak za 2-3 roky. 10 Baron Hilton Cup jen krátká zpráva rekapitulující známé. 11 CASI zmínka o WAG 2009, dále prodloužení času do registrace událostí 2. kategorie, možnost soutěžit za jiný stát bude urychlena, zkrácení termínu pro zaslání zpráv na FAI ze soutěží 1. kategorie. ČR v CASI zástupce Jiří Dodal. 13 Simulované létání jen zajímavé věci na vědomí, nejvíce Condor, připravují se 3D simulátory 14 Ranking list cíle: více informací o účastnících, přidat fotku, lépe zajistit včasné a přesné nahrání výsledků soutěže od pořadatele (neustále roste počet soutěží přihlášených do RL), dále zlepšování programového zázemí RL 15 Licencing a medical pro mě zajímavá zpráva, jednak o vytvoření průkazu LAPL a zejména pak zdravotní požadavky. Zpráva upozorňuje na nutnost jiného zdravotního osvědčení pro držitele LAPL(S), která je letovými zkušenostmi rovná PPL(S), ale u PPL(S) se vyžaduje class II medical- to je pro létání v zahraničí. Zajímavé jsou termíny do prohlídek do 45 pouze vstupní, 45-65 po 5 letech, nad 65 každý rok. Mám k tomu toto raději bych viděl 40, medicínsky se první příznaky některých chorob začínají objevovat ve 40 letech. 45-65 let a periodu 5 let považuji za velmi dlouhou zejména věk 50-65 let je zatížen řadou poruch, které mají SSL, ale možná půjde tuto dobu změnit u lidí s obtížemi, 65 let potom koliduje s naším leteckým zákonem, kde tato povinnost je stanovena od 60 let. 16 Zprávy stewardů a projednání příprav nadcházejících šampionátů. Co se týká zpráv stewardů, tak byla kritizována hlavně Francie. Litva Jirka Dodal částečně nefunkční internetové připojení. Problém špatného počasí. Byly řešeny tři protesty, ale nejsou podrobně ve zprávě rozebrány (správný odkaz na zprávu Jury). Pokud vím, byl zde problém s definicí ASAP při záznamu ENL. To vyústilo v úpravu Annexu A viz. dále. Zpáva stewardů také navrhuje možnost, že grid by mohl být určen jiným způsobem než losem závodníky, např. náhodným výběrem počítačem. Romorantin problém vznikl již tím, že šlo o náhradníka, kdy jiný aeroklub odřekl. Málo obsazené funkce, dublované atd. Malá zkušenost týmu vedla k chybám. Problém řečový. Měli problém zvládnout SeeYou Competition. Problémy s prostory. Padání internetového připojení. Zde vznikl problém, který vedl ke stížnosti o definici, kdy organizátor musí použít primární a kdy záložní logger vysvětlím dále. Opětně stížnosti na počasí. Issoudun asi dopadl nejhůř. Málo zkušených lidí bez praxe. Jazykové problémy. Problémy s vyhodnocením při užití CUC. Strana 2 z 5

Rieti dopadla nejlépe. Na základě žádostí bylo zrušeno manuální měření na pásce. Mimochodem bojuji i za to, aby bylo zrušeno povinné hlášení odletů, které bylo také děláno z důvodů rychlého manuálního zpracování předběžných výsledků. 17 Schválení bidů: Je jediná možnost ovlivnit hlasování, protože jinde je jeden zájemce nebo zatím nikdo. Arboga Sweden, Rieti Italy pro ženské 2011 EGC 2009 v klapkách Nitra a Pociunia v Litvě. 18 Volby prezidenta a VP Navrhuje se změna na to, aby členové byra byli voleni na dobu dvou let. A to jeden rok prezident a 2 VP a další rok první VP a další 3VP. Proti tomu asi žádný protest. Nominace neznám. 19 Uzavření smlouvy s Air sports Limited. Jedná se o uzavření smluvního vztahu s firmou, která zabezpečovala PR a TV přenosy během plachtařských soutěží. Jsem zvědav, zda se to finančně pokryje. 20 Návrh Řecka na vytvoření pracovní skupiny pro rozvoj plachtění Musím říci, že tomu moc nerozumím a připadá mi to jako nějaký tunel. Jde v podstatě o to, že by se vytvořila jakási skupina, která by zajišťovala vytvoření jakýchsi bází v oblastech, kde není rozvinutý plachtařský sport a tím, že by sem jezdili piloti z jiných zemí, tak by se posílilo i povědomí o plachtařině v dané zemi. Dále by se v takové zemi konaly i soutěže a tím by opět sílilo povědomí o plachtařině. Jediná rozumná myšlenka je, že se dává příležitost v účasti na dění v IGC i zemím, které dosud nepracují v IGC. 21 Návrh na vytvoření frekvenčního standardu v datových radiových komunikacích Vznikají nové přístroje, které zabezpečují přehled o poloze kluzáku usnadnění vstupu do prostorů, varování před kolizi atd. XPDR, ADS-B atd. Upozorňují na to, že v současností neexistuje standardní komunikační protokol. Navrhují tento úkol směřovat ke GAFC nebo vytvořit novou komisi. Jedná se o technický problém a musím říci, že potřebuji radu všech, kdo se v tom vyznají. 22 A teď to nejdůležitější změny sportovních řádů: Nejprve německý návrh, který se týká omezení typů rekordů, omezení rekordních tříd a zavedení kontinentálních rekordů. Nejprve kontinentální rekordy. Já bych je nezaváděl a nepodporoval. Lepší bude obtisknout přes IGC stránky rekordy národní. Zrušení některých typů rekordů no tady si zase ohřívají německou polívčičku ohledně rekordů na volnou vzdálenost v podstatě chtějí zrušit všechny vzdálenostní lety, kde je něco předdeklarováno tedy ponechat jen volné lety. V rychlostních letech chtějí nechat vše, co vyžaduje predeklaraci TB, ale chtějí omezit horní hranici na 500km a 1000km tzn. zrušit 750 km a nad 1 000km počítat vždy jen 1000km. To je otázka, s rychlostními lety nemám problém, já zase tak neholduju jojo letům typu OLC-podle mne to ukazuje na možnosti plachtařiny, na druhé straně to kazí zejména mladé piloty ve smyslu taktiky při letech na deklarovaných tratích. Viz. poslední příspěvek H.W. Grosseho k rekordu Hegediše. Tady čekám vaše návrhy. Zjednodušení tříd to jediný rozumný návrh, kdy se má světová třída sloučit s UL třídou. Jsem pro, protože to světová třída je na umření a ultralajty hmm, nevím, zase se podle mne tak nerozvíjejí, jak nadšeně píší někteří z IGC. Dále Němci navrhují a asi to projde, změnu Annexu ve smyslu povinného záznamu ENL v igc souboru. Jde o výklad ASAP, kde já jsem byl benevolentní stejně jako Vlado a prosazoval jsem Strana 3 z 5

bezpečnost. Tedy po nastoupání se vyzkoušela jednotka v intervalu 2 minut. Němci to v Litvě kritizovali a do Annexu se prosadilo do 3-5 minut po vypnutí z vleku. Konzultoval jsem to s Mrazíkem, který v tom nevidí problém. Dále je věc, kterou více popíši. Jedná se o následující věc. V současnosti organizátor vyžaduje od soutěžícího záložní logger jen v tom případě, kdy primární vypadl. Problém byl v Romorantinu. Zde nějaká závodnice provedla odlet a hned za páskou začala točit. Vítr, který foukal proti, ji zanesl do pásky tak, že primární logger, který měla na 1 vteřinu, zaznamenal nový odlet, zatímco záložka nastavená na 10 sekund nový odlet nezaznamenala. Skorér ji napařil trest za to, že nahlášený čas odletu se neshodoval s oznámeným časem (nahlásila první průlet a druhého si nevšimla). TC podal stížnost a žádal prověrku záložky. Organizátor mu vysvětlil, že žádnou záložku nepřijme, protože primární záznam neselhal. Musím říci, že se oba dopustili chyby. Pravda však je, že organizátor postupoval správně, ale nemělo to být TC vysvětleno takto, ale tím, že každý průlet páskou ruší odlet předchozí., takže soutěžící nenahlásila nový průlet páskou je to zatím povinnost. TC měl trochu zapnout mozek a zjistit, že nový odlet zajistil soutěžící jistě lepší výkon, protože eliminoval její podle mě divný odlet. Asi si to uvědomil a nepodal protest, už proto, že za první takové provinění je pouze warning a výkon soutěžící byl jistě novým odletem zlepšen. Přesto celá situace vyústila v návrhy změn paragrafu 5.4. Anexu A: Britský návrh je velmi slušný a říká, že oba logry mají být použity v tom případě, kdy je pochybnost o správném proletění úlohy (fullfilling the taks). Jsem také proto, protože pokud někdo neproletěl sektorem s primárem a na záložce to bylo, tak jsem vždy vzal ten záznam, který podporoval pilotův výkon a byl validní. Němci navrhují, aby veškeré loggry byly brány při kontrole soutěžího. Jednak tam mají slovo all, což jaksi mate, protože zatím je povolen jen primár a záložka, ale tady jako by bylo řečeno, že jakýkoliv záznam, který je vytvořen pilotem při výkonu, se může použít k hodnocení jde hlavně o narušení prostorů. To znamená, že jdou za rámec současného Annexu, protože nařizují!! nést dva loggry, nyní je to jen doporučeno. Tady balancuji a nevím, jak se rozhodnout. Balancuji mezi Sheepem a Axem, kteří razí heslo be reasonable pouze jeden logger a to primární, jen pokud jsi pochybnosti o průletech použít záložku a Axelem Reichem, který mluví o be fair všechny záznamy kontrolovat zejména na narušení prostorů. Jednak je problém v tom, že dnes si většina pilotů stahuje logry sama, takže použije pro něj výhodnější soubor lepší časy odletu a příletu a větší vzdálenost v AAT letech. Takže pokud někdo zjistí, že na jednom má narušení prostoru a na druhém ne, tak samozřejmě ten pro něj špatný zlikviduje a druhý přinese a je to. Při požádání o záznamu řekne, že logger měl poruchu. Podpořím asi britský návrh, protože je nutné aby rozhodčí kontrolovali oba logry, pokud na jednom není průlet nějakou pozorovací oblastí. Tady je nesmysl se bránit tomu, že primární loger neměl poruchu. V případě narušení prostoru jsem pro pozici, kde není žalobce není soudce. I když loni na regionech jsme byli spíše fair než reasonable a to vzhledem kontroly obou souborů, kdy jsme žádali i dodání záznamu z prvního vzletu, kdy soutěžící přistál a žádal nový vzlet známý to problém s možností se vyhnout penalizaci za narušení prostoru. Ale v podstatě jsme kontrolovali jedno záznamové zařízení. Dále chtějí Němci opravit penalizaci za překročení rychlosti při protnutí pásky a to ve formě 1bod/km/h. Tady naše skupina říká, že to je za hranicí nutných úprav Annexu A, protože je na něj ještě dva roky moratorium, ale bude to jako doporučení pro Local procedures. Posledním problém je úprava usnadnit použití koeficientu pro klubovou třídu. Problém si přečtěte když tak v Agendě. Pravda je, že uvedené důvody nejsou až tak pravdivé. Jednak stanovením referenční váhy nedochází k překročení váhy nevztlakových částí (závaží v trupu), některé kluzáky nemohou dosáhnout zatížení 37kg/m2 týká se to určitě ASW15 a asi také LS1f. Také zavádění Strana 4 z 5

možnosti vodní přítěže se nehodí pro klubovou třídu. V této souvislosti je také poukazováno na to, že se zatížení nevztlakových částí se nekontroluje u jiných tříd, což může opravdu vést až k nebezpečnému přetěžování. Poslední věcí je nominace na medaile: Medaile Majewska PL Maksmiliana Czmiel-Paszyc Itálie Margarita Acquaderni Medaile Lilienthal Itálie Leonardo Brigliadori Polsko Sebastian Kawa UK Derek Piggot Jiří Cihlář Delegát ČR v IGC Strana 5 z 5