Avia B.53 late series 52 CZECHOSLOVAK BIPLANE FIGHTER 1:1 SCALE PLASTIC KIT QUATTRO COMBO! intro TheAvia B-53 was developed in 193 as an extension of the B-3 fighter. In this incarnation, which was produced in small numbers for the CzechoslovakAir Force (the majority of which were attached to No.3 Fighter Regiment in Slovakia at the beginning of the SecondWorldWar), there were several engine/airframe combinations tried. The B-23 prototype served as the basis for the re-engined (Hispano Suiza 12 Ydrs for the originalavia R-29 radial) type that became the true B-53. This was the 193 victor in a tender for a new standard fighter for the air force, and in June of that year,avia received an order for an initial 3 aircraft. The orders accumulated to a total of 5 units, built in several production blocks. Assessments of the aircraft are somewhat variable.at the time of its development, it was an aircraft that was technically sound and utilized progressive construction techniques, but by the time of the Munich Crisis, the technology was slowly but surely entering the realm of the obsolete. To top it off, the politics of the situation during the Crisis disallowed the chance of combat. The chance for combat missions to be flown didn't occur until a few years later, in 191, in the services of the Slovak State, fighting for the side that had previously been the aggressor against which they were to stand. Slovak pilots flying the B-53 on the Eastern Front gained good results, and these can be viewed upon as being the climax of the career of the type. A year later, it was apparent that replacement by more modern types was necessary, and inevitable. Bulgarian attempts to combat Ploesti raiding B-2 Liberators with the B-53 was a failure, and the aging planes were not able to climb to the Liberator's operational altitudes. In Slovakia, as in Bulgaria, the type was destined for second line relegation. Some of the remaining B-53s were destined for final operations within the Bulgarian Air Force in operations over Hungary in 19, and with Slovakia during the several weeks long uprising against Germany (late August early November 19). During the Slovak National Uprising, the type was used primarily in the ground attack role, and one did manage a kill to become what is the last aerial victory of a biplane in history. It should be noted that the kill in question was that of a Hungarian transport. The fact remains that the Slovak National Uprising did end up being the swansong of theavia B-53. Certainly, it can be said that due to the era and climate of the service of this aircraft, and the length of service it was able to achieve, theavia B-53 has become one of the most profound symbols of Czechoslovak aviation history, a very positive symbol. Our model was influenced by these facts, and what the type means to us.we developed the kit with diligence and scrutiny, employing the most modern manufacturing technology at our disposal. In that sense, we have something in common with the original developers of the type all those years ago, and we hope that this fact will make our tribute to this aesthetically pleasing type longer lasting than the older big brother. úvodem Avia B-53 vznikla v roce 193 vývojem základního typu B-3. Z této konstrukce, která byla vyrobena v malé sérii pro èeskoslovenské letectvo (vìtšina vyrobených strojù sloužila u Leteckého pluku 3 na Slovensku a pozdìji dolétala ve službách Slovenského státu na zaèátku 2.svìtové války), bylo odvozeno nìkolik motorových variant. Z prototypu B-23 vznikla zámìnou motoru (Hispano Suiza 12 Ydrs za pùvodní hvìzdicový Avia R-29) právì B-53. Ta zvítìzila v roce 193 v tendru vojenského letectva na novou standardní stíhaèku, a v èervenci 193 dostala Avia první objednávku na 3 kusù. Objednávky byly postupnì rozšiøovány až na koneèných 5 kusù, vyrobených v nìkolika výrobních blocích. Hodnocení výkonù Avie B-53 je ponìkud rozporné. Aè to byl stroj v dobì svého vzniku technicky jistì na výši doby a využíval progresivní konstrukèní prvky, v dobì Mnichovské krize už pomalu, ale jistì zastarával. Vzhledem k politickým okolnostem navíc piloti nedostali pøíležitost zasáhnout do boje, k jehož vedení byli cvièeni a motivováni. Do skuteèného boje se Avie dostaly až o nìkolik let pozdìji, v roce 191, ve službách Slovenských Vzdušných zbraní, tedy de facto na stranì pùvodního protivníka. Na Východní frontì pøedvedli slovenští piloti v kabinách Avií dobré výkony, díky nimž lze nasazení na východì považovat za vrchol kariéry Avie B-53. O rok pozdìji už ale Aviím zvonila hrana, a pøišel èas jejich náhrady modernìjšími stroji. Pokus Bulharù z roku 193 o zásah proti americkým Liberatorùm, útoèícím na Ploesti, skoèil jednoznaèným neúspìchem. Avie nedokázaly ani vystoupat do operaèní výšky Liberatorù. Jak na Slovensku, tak v Bulharsku èekal Avie osud vìtšiny vysloužilých stíhaèek, pøešly nejprve k bitevním úkolùm a poté k pomocným rolím. Na nìkolik zbylých Avií èekal poslední boj, v rámci bulharského letectva pøi plnìní bitevních úkolù v Maïarsku, na slovenské Avie pak nìkolikatýdenní vystoupení pøi protinìmeckém povstání na Slovensku. I zde pøevážnì útoèily na pozemní cíle, nicménì jedna z Avií zaznamenala poslední sestøel dosažený tímto typem, a pravdìpodobnì vùbec poslední sestøel dosažený dvouplošníkem v dìjinách. Je ovšem nutné dodat, že šlo o sestøel neozbrojeného dopravního letounu, což je záležitost, vzhledem ke všem okolnostem této události, ponìkud diskutabilní. Službou v SNP se fakticky historie Avie B-53 uzavírá. Pøes zmínìnou nepøízeò osudu se Avie B-53, díky délce své služby i historickému období, kdy ve službì byla, stala jedním ze symbolù èeskoslovenského letectva. A to symbolem jednoznaènì pozitivním. Náš model reflektuje všechny tyto skuteènosti. K jeho tvorbì jsme pøistupovali velmi zodpovìdnì a nasadili jsme k tomu nejmodernìjší technické prostøedky, které jsme mìli k dispozici. Z tohoto hlediska jsme postupovali stejnì, jako svého èasu firma Avia pøi konstrukci skuteèného stroje, a nám nezbývá než doufat, že náš model nebude ztrácet své pøednosti stejnì rychle, jako jeho velký vzor. 52 - NAV1
ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ NOTCH ZÁØEZ REMOVE ODØÍZNOUT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES PLASTIC PARTS B> 2 pcs. F> 50 B 50 F B> H> 50 B 50 H 1 2 5 7 9 10 12 1 2 5 7 9 10 12 3 31 3 3 31 3 13 15 19 21 2 27 29 13 15 19 21 2 27 29 1 1 1 20 22 3 23 25 2 2 30 1 1 1 20 22 3 23 25 2 2 30 3 3 35 3 37 3 39 0 1 35 3 37 3 39 0 1 2 2 B> I> 50 B 50 I 2 12 5 7 9 10 1 3 3 31 21 2 13 15 19 27 29 A> pcs. 50 A 1 2 3 22 2 2 30 1 1 1 20 3 23 25 3 35 3 37 3 39 0 1 2 -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. - COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H C YELLOW H 7 C1 RED BROWN H C HEMP H 5 C5 BLUE H C DARK GREEN RLM71 H 13 C13 YELLOW H C GREEN H 5 C1 BLACK GREEN RLM70 Mr.METAL COLOR H C SILVER H 7 C5 LIGHT BLUE RLM5 MC21 DARK IRON H C2 WHITE H 70 C0 GRAY RLM02 MC215 H 12 C BLACK H 77 C TIRE BLACK Mr.COLOR SUPER METALLIC H 2 C7 METAL BLACK H 0 C KHAKI GREEN SUPER FINE SILVER 2 H 51 C LIGHT GULL GRAY H 7 C7 RED
A decal 37 B B15 MARKINGS B - F B25 C H7 C1 decal 3 C C B31 C B13 C C F B1 B C MC21 A C B1 F3 B3 B B3 3
A decal 37 B B15 MARKING A B25 C H7 C1 decal 3 C C B31 C B13 C C H B1 B C A C B1 H3 B3 B B B3
A decal 37 B B15 MARKINGS G ; H B25 C H7 C1 decal 3 C C B31 C B13 C C I B1 B C MC21 A C B1 I3 B3 B2 B5 B B3 B0 B1 5
B - MARKINGS G ; H ONLY B1 B B2 B21 B2 B30 A3 B19 B20 B2 C B1 B B A1
B1 MARKING B9 E ONLY B3 B29 B10 B B - MARKINGS A - C ONLY 0 C B7 B2 B27 B0 0 C B7 B5 B5 - MARKINGS A - C ONLY MARKING D ONLY A3 A D E H A3 - MARKINGS - A1 - MARKINGS - A1 A3 MARKINGS G ; H B22 B3 B B23 B39 B A MARKINGS - F 7
RIGGING DIAGRAM
A Avia B.53. série, IV. mezinárodní letecký meeting, Curych, Švýcarsko, 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 2 15 H2 7 0 0 0 0 0 7 1 1 0 0 13 H2 7 0 + 0-1 CHROME SILVER KHAKI GREEN 0 METAL BLACK 0 H2 7 TIRE BLACK 9
Avia B.53. série, Letecký pluk, 3. letka, Hradec Králové, Èeskoslovensko, B léto 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 2 31 23 H2 7 3 0 H5 5 + 0 - H 0 9 0 H5 5 0 H 7 7 1 0 31 0 H2 7 H H5 5 + 0-35 23 CHROME 10 0 SILVER H2 METAL BLACK 7 KHAKI GREEN 0 TIRE BLACK GREEN H BLUE H5 5 12 10
Avia B.53. série, Èetnická letecká hlídka, Hradec Králové, Èeskoslovensko, C léto 1937 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA H7 7 www..com/s/52 5 39 H2 7 H + 0 - H H2 H7 7 H 3 H7 7 H 30 H3 100 3 30 H 1 5 H H 0 H7 7 H2 7 H + 0 - CHROME SILVER HEMP H METAL BLACK H2 7 TIRE BLACK RED H7 7 H
D Avia B.53. série, Kombinovaná letka, Tri Duby, Slovensko, záøí øíjen 19 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 + 53 21 H2 7 H 2 0 H 0 0 0 H 0 + 51 + 51 H H 3 0 + 53 0 0 + 51 0 + 51 29 H2 7 0 H H CHROME 12 SILVER KHAKI GREEN 0 METAL BLACK H2 7 TIRE BLACK 0 YELLOW H
E Avia B.53. série, 7./LLG 1, východní fronta, zima 192 / 193 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 2 H13 3 H2 7 H 2 + 57 0 0 H 2 9 9 7 7 50 50 0 3 0 H2 7 + H 2 1 57 H13 3 CHROME LIGHT GRAY KHAKI GREEN 0 METAL BLACK H2 7 WHITE H 2 RLM 0 H13 3 TIRE BLACK 0 13
F Avia B.53. série, 2. stíhací Jato, letištì Sofia - Božurište, Bulharsko, poèátek roku 191 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 H 1 H H7 5 52 25 H12 H H7 5 H H 5 H12 5 H7 5 5 H 2 5 H H 52 1 H BLACK H12 YELLOW H RLM 5 RLM 71 H H7 5 TIRE BLACK H H 19 H
G Avia Bk.53, letecký pluk, Praha Kbely, Èeskoslovensko, bøezen 1939 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 2 2 7 7 1 2 BLACK H12 LIGHT GRAY KHAKI GREEN 0 METAL BLACK H2 7 0 TIRE BLACK 15
H Avia Bk.53, c/n 51, I./JGr Drontheim, základna Grove, Dánsko, 191 ÈESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA www..com/s/52 22 27 55 + 55 5 9 9 50 50 22 55 + 55 5 20 27 H 1 TIRE BLACK METAL BLACK H2 7 WHITE H 2 RLM 0 H13 3 RLM 5 H7 5 RLM 70 H5 1 EDUARD M.A., 201 RLM 71 H www..com Printed in Czech Republic