ÚSTECKÁ 21 ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PROPOZIC MEZ ZAV ÚSTÍ NAD ORLICÍ 28. 29. 5. 2011 SOUDOBÉ AUTOMOBILY: FIA CHALLENGE FIA EUROPEAN CUP SKUPINY E1a E2-SH ZÓNA STŘEDNÍ EVROPY MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ RAKOUSKA MISTROVSTVÍ SLOVENSKÉ REPUBLIKY HISTORICKÉ AUTOMOBILY: FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP-MISTROVSTVÍ EVROPY ZÓNA STŘEDNÍ EVROPY MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY MISTROVSTVÍ SLOVENSKÉ REPUBLIKY MISTROVSTVÍ RAKOUSKA AUTO-KLUB A MĚSTO ÚSTÍ NAD ORLICÍ 1
O B S A H Všeobecný program sportovního podniku 1. Organizace 2. Všeobecná ustanovení 3. Připuštěná vozidla 4. Bezpečnostní výstroj jezdců 5. Připuštění soutěžících a jezdců 6. Přihlášky, pojištění 7. Výhrady, oficiální text 8. Povinnosti účastníků 9. Administrativní a technická přejímka vozidel 10. Průběh závodu 11. Parc Fermé, závěrečná kontrola 12. Hodnocení, protesty, odvolání 13. Ceny a poháry, vyhlášení vítězů 14. Specifická ustanovení Přílohy: Příloha č. 1 Příloha č. 2 Příloha č. 3 Příloha č. 4 Příloha č. 5 Příloha č. 6 Mezinárodní mistrovství ČR soudobých automobilů do vrchu a MČR Mistrovství SR v závodech soudobých automobilů do vrchu Mezinárodní mistrovství Rakouska soudobých automobilů do vrchu Mistrovství ČR v závodech historických automobilů do vrchu Mistrovství SR v závodech historických automobilů do vrchu Mistrovství Rakouska v závodech historických automobilů do vrchu VŠEOBECNÝ PROGRAM SPORTOVNÍHO PODNIKU 13. 05. 2011 do 24.00 hod. Uzávěrka přihlášek 27. 05. 2011 14.00-20.00 hod. Administrativní a technická přejímka vozidel 27. 05. 2011 16.00 hod Závěrečná kontrola trati 28. 05. 2011 06.30-07.00 hod. Administrativní a technická přejímka(zvl.případy) 28. 05. 2011 08.00 hod. Zveřejnění listiny převzatých jezdců 28. 05. 2011 09.00-12.00 hod. Oficiální trénink (dvě jízdy)-včetně jezdců do nedělního závodu 28. 05. 2011 12.15-12.30 hod. Zveřejnění výsledků tréninku a vydání startovní listiny pro závod 28. 05. 2011 13.00-13.10 hod. Slavnostní zahájení závodu 28. 05. 2011 13.30-17.30 hod. 1. jízda závodu MČR HA, MSR HA, MEZ MČR soudobých automobilů, MSR soudobých automobilů 2. jízda závodu - dtto. 28. 05. 2011 17.00 18.00 hod Administrativní a technická přejímka pouze pro vozidla, jezdce a soutěžící v MMČR kteří se zúčastní jen nedělního závodu 28. 05. 2011 17.30-18.00 hod. Vyvěšení výsledků sobotního závodu 28. 05. 2011 18.30 hod. Vydání listiny převzatých jezdců pro nedělní závod 2
28. 05. 2011 18.00 hod. Slavnostní vyhlášení sobotního závodu v prostoru startu 29. 05. 2011 09.00 12.00 hod Trénink 1 jízda pro jezdce, kteří startovali a trénovali v sobotním závodě, 2 jízdy pro jezdce, kteří v sobotu netrénovali a nezávodili a byli převzati v sobotní večerní přejímce. Podmínkou je alespoň 1 jízdu dokončit. 29. 05. 2011 12.00 hod. Vydání startovní listiny pro závod 29. 05. 2011 13.00-13.10 hod Slavnostní zahájení závodu 29. 05. 2011 13.30-17.00 hod. I. jízda závodu ME HA,ZSE HA,MČR HA, MSR HA, M Rakouska HA, ZSE,FIA European Cup skupiny E1 a E2-SH FIA INTERNATIONAL CHALLENGE soudobých automobilů, MEZ MČR a MČR soudobých automobilů,msr, MEZ M Rakouska soudobých automobilů 29. 05. 2011 II. jízda závodu - dtto. 29. 05. 2011 17.00 hod. Vyvěšení výsledků nedělního závodu 29. 05. 2011 17.30 hod. Slavnostní vyhlášení nedělního závodu prostoru startu Podrobný časový rozpis tréninkových a závodních jízd platí pro oba dny závodu 28. 5. 2011 a 29. 5. 2011. Do tréninkových i závodních jízd budou jezdci startovat podle startovní listiny v jízdách A+B. Jízda A: Jízda B: HA jezdci ME, jezdci MČR HA,, MSR HA, M Rakouska dle kategorií a objemových tříd a skupiny S,N, soudobé automobily A, SP, S2000, E1 H, E1,E2-SH, GT1, GT2,GT3, CN, E2-SC,D/E2-SS Trénink: sobota 28. 5. 2011 a neděle 29. 5. 2011 I. jízda tréninku -jízda A start 9.00 hod. -svoz jízdy A I. jízda tréninku -jízda B -svoz jízdy B II. jízda tréninku -jízda A -svoz jízdy A II. jízda tréninku -jízda B -svoz jízdy B - konec tréninku předpoklad 12.00 hod. Závod: sobota 28. 5. 2011 a neděle 29. 5. 2011 Slavnostní zahájení 13.00 hod. 13.10 hod. a 13.15 hod. uzavření trati I. jízda závodu -jízda A start 13.30 hod. -svoz jízdy A I. jízda závodu -jízda B -svoz jízdy B II. jízda závodu -jízda A -svoz jízdy A II. jízda závodu -jízda B -svoz jízdy B 3
Zasedání rady sportovních komisařů 27. 05. 2011 13.00 hod. na startu závodu v kanceláři RSK 27. 05. 2011 16.00 hod. kontrola trati RSK 27. 05. 2011 20.00 hod. zasedání RSK v cíli závodu 28. 05. 2011 8.00 hod. zasedání RSK a přizvaných činovníků 28. 05. 2011 8.40 hod. kontrola trati RSK+ŘZ 28. 05. 2011 12.00 hod. zasedání RSK k průběhu tréninku 28. 05. 2011 16.30 hod. zasedání RSK a přizvaných činovníků závěrečné zhodnocení závodu I. dne 29. 05. 2011 8.00 hod. zasedání RSK a přizvaných činovníků 29. 05. 2011 8.40 hod. kontrola trati RSK+ŘZ 29. 05. 2011 12.00 hod. zasedání RSK k průběhu tréninku 29. 05. 2011 16.00 hod. zasedání RSK a přizvaných činovníků závěrečné zhodnocení závodu II. dne Tiskové středisko 28. 05. 2011 8.00 hod. zahájení práce tiskového střediska na startu závodu Pořadatel si vyhrazuje právo uvedené časové údaje eventuelně přizpůsobit a upřesnit v prováděcích pokynech k tomuto zvláštnímu ustanovení propozic všeobecného programu sportovního podniku včetně systému tréninkových a závodních jízd. 1. ORGANIZACE Pořadatelem podniku je AUTO-KLUB a Město Ústí nad Orlicí, kteří ve dnech 27. 29. 5. 2011 na základě pověření FIA a FAS, pořádají mezinárodní závody automobilů do vrchu. Hlavní závody: - FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP Mistrovství Evropy-HA 1 závod Mistrovství Zóny střední Evropy - HA 1 závod - FIA European Cup v závodech skupiny E1,E2-SH - SA 1 závod - FIA International Challenge soudobých automobilů - SA 1 závod - Mistrovství Zóny střední Evropy- SA 1 závod Rámcové závody: - Mezinárodní mistrovství ČR v závodech automobilů do vrchu + MČR 2 závody - Mezinárodní mistrovství Rakouska soudobých automobilů do vrchu 1 závod - Mistrovství SR v závodech soudobých automobilů do vrchu 2 závody - Mistrovství ČR v závodech historických automobilů do vrchu 2 závody - Mistrovství Rakouska v závodech historických automobilů do vrchu 1 závod - Mistrovství SR v závodech historických automobilů do vrchu 2 závody Předložené zvláštní ustanovení propozic bylo schváleno FAS AČR pod č. ZAV 00211 ze dne: 15.3.2011 a FIA pod č. j. 4
Organizační výbor, sekretariát, oficiální činovnici 1. 1. Organizační výbor předseda organizačního výboru: Miroslav Urban předseda AUTO-KLUBU Ústí n/o čestný ředitel závodu: Ing.Ivo Toman náměstek ministra dopravy ČR tajemník organizačního výboru: Ing.Zdenka Urbanová tajemník AUTO-KLUBU Ústí n/o hospodář organizačního výboru: Záštitu nad závodem převzal: Hana Martínková Ústí nad Orlicí Radko Martínek hejtman Pardubického kraje Vít Bárta - ministr dopravy ČR Kontakt: Adresa sekretariátu Pod lesem 403 562 03 Ústí nad Orlicí tel.: + 420 602 416 685 e-mail: urban.mirek@wo.cz web: 1. 2. Činovnici Ředitel závodu: Zástupce ředitele: Tajemník závodu: Zástupce tajemníka závodu: Hlavní lékař: Činovník pro styk s českými jezdci: Činovník pro styk se zahr. Jezdci: Miroslav Urban č. licence 0345 mobil + 420 602 416 685 Ing. Jiří Janák hlavní činovník pro bezpečnost č. licence 0743 mobil + 420 602 361 005 Ing. Zdenka Urbanová č. licence 0428 mobil + 420 724 105 201 Mgr. Pavel Svatoš č. licence 0530 mobil + 420 736 601 052 MUDr. Lumír Peleška mobil + 420 725 600 412 Miroslav Faltus mobil + 420 606 448 431 Ondřej Koubek mobil + 420 724 170 072 5
Delegovaní činovníci: Pozorovatel FIA pro SA+HA: Rod Parkin FIA Technický delegát FIA: Boris Gorup FIA Předseda rady SK FIA: Ing.Teodor Štróbl FIA Sportovní komisař FIA: Wolfgang Sauer FIA Sportovní komisař ASN HA: Ing. Stanislav Minářík FAS Sportovní komisař ASN SA: Mgr. Miroslav Nezval FAS Hlavní technický komisař SA: Ing. Josef Stránský FAS Hlavní technický komisař HA: Ing Rostislav Hadaš FAS Hlavní časoměřič: Ing. Jan Čevona FAS 1.3 Oficiální informační tabule Veškerá oficiální sdělení, rozhodnutí a výsledkové listiny budou průběžně zveřejňovány na informační tabuli v parkovišti závodních strojů a na tiskovém středisku na startu závodu. 2. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 2.1 Závody jsou pořádány v souladu s předpisy Mezinárodních sportovních řádů FIA a jejich příloh, Národních sportovních řádů ČR, SR, Rakouska a s těmito Zvláštními ustanoveními. 2.2 Svou přihláškou se účastníci sportovního podniku zavazují řídit se všemi shora uvedenými řády a předpisy a zříkají se pod hrozbou diskvalifikace jakéhokoliv odvolání k institucím a soudům, které nejsou v souladu s mezinárodními sportovními řády FIA. 2.3 Každá osoba nebo organizace pořádající sportovní podnik se zavazuje řídit se všemi shora uvedenými řády a předpisy. Nebudou-li respektovány, bude pořadateli odebrána jeho licence. 2.4 Závod se započítává do následujících mistrovství a soutěží: - FIA Zóna střední Evropy soudobých i historických automobilů - FIA Challenge v závodech soudobých automobilů - FIA European Cup skupiny E1 + E2 SH soudobých automobilů - FIA Hill Climb Championship v závodech historických automobilů do vrchu. - Mistrovství a soutěží rámcových závodů uvedených v přílohách těchto propozic 2.5. Závodní trať závod se koná na silnici II. a III. třídy z města Ústí nad Orlicí na Andrlův chlum Délka trati: 3650 m Šířka trati: min. 6 m Výškový rozdíl: 209 m Průměrné stoupání: 5,7% Maximální stoupání: 6,3% Start: z města Ústí nad Orlicí nadmořská výška 348 m Cíl: Andrlův chlum Rekord trati: držitel Ander Vilariňo (SPA), skupina E, rok 2005 Čas: 1:47,39 průměrná rychlost 122,48 km/hod. F3000 Reynard - HONDA Trať je rozdělena na 21 označených úseků, z nichž je možnost spojení prostřednictvím telefonů s ředitelstvím závodu. 6
3. PŘIPUŠTĚNÁ VOZIDLA 3.1 Připuštěna budou všechna vozidla, která odpovídají předpisům Přílohy "J" resp. K MSŘ FIA pro následující kategorie a skupiny: FIA International Hill Climb Challenge Skupina N - sériové produkční vozy Skupina A - cestovní vozy(wrc,kitc,s2000,sp) Skupina GT (GT1,GT2,GT3) Skupina CN produkční sportovní vozy Skupina E2-SC do 3000 cm 3 Skupina D/E2-SS do 3000 cm 3 Zóna střední Evropy: Skupina N(včetně R1) Skupina A(včetně R2,R3,KITC a WRC),S2000,SP Skupina E1,GT1-GT4,E2-SH Skupina D/E2-SS Skupina CN,E2-SC FIA European Cup: Skupina E1, E2-SH objemové třídy: 1000 cm 3 500 kg 1400 cm 3 550 kg 1600 cm 3 580 kg 2000 cm 3 620 kg 3000 cm 3 700 kg 4000 cm 3 780 kg 5000 cm 3 860 kg 6500 cm 3 960 kg U přeplňovaných motorů je hodnota objemu válců násobena 1,4 a vozy budou řazeny do třídy odpovídající takto stanovenému fiktivnímu objemu. 3. 2. FIA Historic Hill Climb Championship a Zóna střední Evropy Kategorie 1 (C, D, E, F, G1, GR) Kategorie1 (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17,TC1-15,GTS1-17) A1 do 850 cm3 A2 do 1150 cm3 A3 do 1300 cm3 A4 do 1600 cm3 A5 do 2000 cm3 A6 přes 2000 cm3 Kategorie 1 (TSRC1-18,GTP E-F, HST 1-5, HS2-3 dvousedadlové) A7 do 1300 cm3 A8 do 1600 cm3 A9 do 2000 cm3 7
A10 přes 2000 cm3 Kategorie 2 (G2,H1,HR) Kategorie2 (T 16-25, TC 16-25, GT 18-28, GTS 18-28) B1 do 850 cm3 B2 do 1150 cm3 B3 do 1300 cm3 B4 do 1600 cm3 B5 do 2000 cm3 B6 přes 2000 cm3 Kategorie2 (TSRC, HST, S2/1) B7 do 1300 cm3 B8 do 1600 cm3 B9 přes 1600 cm3 Kategorie 3 (H2, I, IR) Kategorie3 ( T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28 37) C1 do 1300 cm3 C2 do 2000 cm3 C3 přes 2000 cm3 Kategorie3 ( TSRC, HST) C4 do 2000 cm3 C5přes 2000 cm 3 Kategorie 4 (C, D, E, F, GR, HR, IR) Kategorie 4 (GP 8-15,V 6-9,HS 2-3 jednosedadlové,f1/1,f2/1,f3/1) D1 1919-1953 bez rozdělení objemu Kategorie 4 (jednosedadlové) D2 1954-1982 do 1600cm 3 D3 1954-1982 do 2000cm 3 Kategorie 4 (FJ1,FJ2) D4 motor vpředu Kategorie 4 (FJ1, FJ2) D5 motor vzadu Rámcové závody: Viz Přílohy těchto propozic. 3.3 Všechna vozidla musí mít odpovídající bezpečnostní vybavení podle Přílohy J resp. přílohy K MSŘ FIA. 3.4 Každé vozidlo, které neodpovídá bezpečnostním předpisům nebo se neshoduje s jejich ustanoveními, nebude připuštěno k závodu, případně bude ze závodu vyloučeno. 3.5 Je možné použít pouze pohonné hmoty, které odpovídají ustanovením Přílohy J resp. přílohy K MSŘ FIA. 8
3.6 Jakákoliv forma předehřevu pneumatik před startem je zakázaná. Ve svých důsledcích může vést k sankci anebo až k vyloučení. Toto opatření platí pro všechna závodní vozidla v neděli jak soudobé tak HA. V sobotu je ohřev pneumatik povolen. 4. BEZPEČNOSTNÍ VÝZBROJ JEZDCŮ 4.1 Během jízd v tréninku i v závodě je předepsáno používat bezpečnostní pásy a ochrannou přilbu, odpovídající normám FIA. 4.2 Všichni jezdci musí během tréninku i závodu povinně používat ohnivzdorné oblečení včetně spodního prádla, ochrany obličeje a rukou dle platných norem FIA. 5. PŘIPUŠTĚNÍ SOUTĚŢÍCÍCH A JEZDCŮ 5.1 Oprávněni k přihlášení a účasti jsou všichni soutěžící, kteří vlastní platnou licenci soutěžícího pro příslušný rok. 5.2 Jezdec musí vlastnit platnou licenci jezdce pro příslušné vozidlo a rok. 5.3 Zahraniční soutěžící a jezdci musí vlastnit písemné povolení startu od své ASN, jenž jim vystavila licence, pokud toto povolení není součástí licence. 6. PŘIHLÁŠKY, POJIŠTĚNÍ 6.1.1 Písemné přihlášky je možno zasílat po zveřejnění tohoto Zvláštního ustanovení podniku na tiskopisech pořadatele (je k dispozici na adrese ), elektronickou formou, nebo na adresu pořadatele. P O Z O R! Na přihlášce je nutné přesně určit, do kterého z vypsaných závodů se soutěžící přihlašuje. Přihlášky se zasílají na adresu: AUTO-KLUB Ústí nad Orlicí Pod lesem 403 562 03 Ústí nad Orlicí, Czech Republik tel.: +420 602 416 685 e-mail: urban.mirek@wo.cz Uzávěrka přihlášek je 13. května 2011 do 24.00 hodin. Přihlášky poslané na jiném tiskopisu než oficiálním, musí být k zahájení administrativní přejímky písemně doloženy na oficiálních tiskopisech s příslušnými údaji. Do 10 dnů po uzávěrce přihlášek bude soutěžícímu zasláno potvrzení startu a technická karta buď elektronicky nebo písemně. Zvláštní ustanovení propozic je k dispozici na, jezdci ho obdrží při administrativní přejímce. 9
U historických vozidel se k přihlášce přikládá kopie 1. stránky Technický průkaz historického vozidla. 6.2 Počet účastníků je omezen na 140 vozidel. V případě vyššího počtu přihlášek budou účastníci vybráni podle jejich umístění v mistrovských závodech za rok 2010, předchozí účasti v závodech Ústecká 21, dále bude přihlíženo k pořadí došlých přihlášek. V případě potřeby si pořadatel vyhrazuje právo posunout čas startu do tréninkových a závodních jízd na dřívější dobu a konec závodu na pozdější dobu. 6.3 Změna vozidla po uzávěrce je povolena pouze tehdy, pokud nové vozidlo přísluší do stejné skupiny a objemové třídy (čl. 3) jako původně přihlášené vozidlo. 6.4 Změna soutěžícího po uzávěrce přihlášek není dovolena, změna jezdce je povolena dle čl. 121 Mezinárodních sportovních řádů. Náhradní jezdec, držitel platné licence a s platným povolením startu od své ASN musí být jmenován pro příslušné vozidlo před administrativní přejímkou. 6.5 Není dovolen dvojitý start, tj. jeden jezdec pro 2 vozidla nebo 1 vozidlo pro 2 jezdce. 6.6 Pro závod byla stanovena výše pojištění odpovědnosti 34 EUR, u CZ 828 Kč. Pro jezdce ME historických automobilů činí pojištění odpovědnosti 1160 Kč nebo 48 EUR viz bod 6.10 a výše vkladů: Celková výše vkladů pro soudobé automobily pro zahraniční jezdce - MEZ MČR sobota 100 EUR - MEZ MČR neděle 100 EUR - FIA INTERNATIONAL CHALLENGE neděle 150 EUR - FIA EUROPEAN CUP SK. E1, E2-SH neděle 150 EUR - ZÓNA STŘEDNÍ EVROPY neděle 150 EUR Celková výše vkladů pro historické automobily: - FIA HISTORIC CHAMPIONSHIP HA neděle 150 EUR - ZÓNA STŘEDNÍ EVROPY neděle 150 EUR Pokud účastník soutěží ve více závodech v jednom dnu, platí vklad jen jednou. Čeští jezdci startující v ME HA v nedělním závodě uhradí vklad 2800 Kč Vklad a pojištění se hradí u administrativní přejímky. 6.7 Přihláška bude přijata jen v případě, pokud byl vklad ve stanovené lhůtě zaplacen. Stanovenou lhůtou je: datum administrativní přejímky dle čl. 9.1.1, kdy vklad musí být nejpozději prokazatelně uhrazen. 6.8 Při zamítnutí přihlášky anebo v případě zrušení závodu se uhrazený vklad vrací v plné výši. 6.9.1 Každý účastník jede na vlastní odpovědnost a nebezpečí. Pořadatel odmítne každé ručení za osobní a věcné škody vůči soutěžícím, jezdcům, pomocníkům a třetím osobám. Každý soutěžící nebo jezdec je plně odpovědný za své vlastní pojištění. Jezdci musí mít uzavřeno svoje úrazové pojištění a pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem závodního vozidla. Pojištění může být sjednáno individuelně pro závod při administrativní přejímce. 6.9.2 Činnost pořadatele je kryta pojistnou smlouvou o pojištění odpovědnosti za škodu 0013945750, kterou uzavřel AČR u České podnikatelské pojišťovny a.s Vienna Insurance group dne 14.12.2010. 10
6.10 Pojištění odpovědnosti účastníků akce sjednává pro případ odpovědnosti za škodu způsobenou jinému a to účastníkem akce nebo provozem jeho vozidla při sportovní akci výše specifikované. Škody do 5000 Kč budou hrazeny jezdci, kteří škodu způsobili, škody nad 5000 Kč budou hrazeny bez spoluúčasti pojištěného. Pojištění se však nevztahuje na odpovědnost za škodu způsobenou účastníkem akce, kterou si účastníci akce závodníci způsobí při sportovní akci vzájemně mezi sebou. Pojištění odpovědnosti činí 828 Kč za oba dny závodu (35 EUR) včetně páteční přejímky. Pro ME historických automobilů činí pojistné 1160 Kč (48EUR). 6.11 Pojistka zákonné odpovědnosti, kterou je krytý pořadatel, platí během celého trvání závodu, během oficiálních tréninkových jízd a jízd v závodě a při přesunu vozidel z parkoviště závodních strojů a "PARC FERMÉ" k závodní trati a zpět. 7. VÝHRADY, OFICIÁLNÍ TEXT 7.1 Pořadatel si vyhrazuje právo vydávat Prováděcí ustanovení, která jsou pak nedílnou součástí Zvláštního ustanovení. Pořadatel si dále vyhrazuje právo zrušit nebo zastavit závod bez nároků na odškodnění v případě nedostatečné účasti, vyšší moci nebo při nepředvídaných událostech. 7.2 Veškeré změny budou účastníkům oznámeny v co nejkratší době formou datovaných a číslovaných bulletinů vyvěšených na oficielních informačních tabulích dle čl. 1.3. 7.3 O každé nepředvídané události, která není uvedena ve Zvláštním ustanovení, rozhodnou sportovní komisaři. 7.4 V tomto Zvláštním ustanovení je rozhodující anglický text. 7. 5. Jezdci se v případě potřeby mohou obrátit na ředitele závodu, který jim bude k dispozici v průběhu závodu v sobotu i neděli od 12.00 hod do 13.00 hod. na startu závodu. 8. POVINNOSTI ÚČASTNÍKŮ 8.1 Startovní čísla Startovní čísla pořadatel nezajišťuje. Jezdec je povinen umístit startovní čísla na obou stranách vozidla před započetím technické přejímky. Čísla musí být viditelná během tréninku/závodu. Vozidla bez odpovídajících startovních čísel nebudou připuštěna ke startu. 8.1.2 Přidělení startovních čísel náleží pořadateli dle vlastního uvážení. 8.1.3 Po závodě po opuštění parkoviště závodních strojů se u vozidel, která se účastní veřejného silničního provozu, musí startovní čísla odstranit. 8.2 Postavení na startu 8.2.1 Jezdci musí být 1 hod. před startem k dispozici řediteli závodu a jsou sami odpovědni za to, že znají Prováděcí ustanovení nebo změny v časovém plánu, které mohou být v době před startem rozhodnuty a zveřejněny na oficiální vývěsní tabuli, nebo předány jezdci proti podpisu. 11
8.2.2 Jezdci musí vyhledat své postavení na startu podle časového plánu pořadatele. Jezdec, který se dostaví ke startu opožděně, bude ze závodu vyloučen. 8.3 Reklama 8.3.1 Reklamní nápisy jsou ponechány na libovůli soutěžícího nebo jezdce, pokud se neproviní proti předpisům FIA, své ASN a proti vkusu. Boční okna musí zůstat bez jakékoliv reklamy. Je povolena jmenovka jezdce. 8.3.2 Pořadatel má k dispozici a může uplatnit u soutěžícího tyto reklamní nápisy: - na startovních číslech povinná reklama, kterou jezdci obdrží při administrativní přejímce - jinde na soutěžním vozidle - volitelná (nepovinná) reklama 8.4 Signalizace, chování na trati 8.4.1 Během tréninku i závodu může být použito následující signalizace, která musí být respektována: Červený praporek Ţlutý praporek * Ţlutý praporek se svislými červenými pruhy Modrý praporek Černobílá šachovnice v pohybu Bezpodmínečně okamžitě zastavit Nebezpečí na závodní trati, nepředjíždět Kluzká trať, zhoršený povrch vozovky, změna přilnavosti. Pokus jiného jezdce o předjíždění Konec jízdy, průjezd cílem * Praporek v pohybu Bezprostřední nebezpečí, nepředjíždět, být připraven na změnu směru * Dva praporky v pohybu Vážné nebezpečí, zpomalit, nepředjíždět, být připraven na změnu směru nebo zastavit. Trať je zcela nebo částečně neprůjezdná 8.4.2 Přísně se zakazuje pohyb vozidla proti směru jízdy nebo příčně vozovkou, pokud k tomu nebyl dán souhlas traťovým komisařem, či ředitelem závodu. Každé porušení tohoto předpisu vede k vyloučení ze závodu. Je také možnost dalších sankcí předáním případu k řešení na příslušnou ASN. 8.4.3 Musí-li jezdec přerušit jízdu z důvodů mechanické nebo jiné poruchy, musí neprodleně vozidlo odstranit z tratě a opustit ho. Přitom musí respektovat pokyny traťových komisařů. 9. ADMINISTRATIVNÍ A TECHNICKÁ PŘEJÍMKA VOZIDEL 9.1 Administrativní přejímka 9.1.1 Administrativní přejímka se koná v budově firmy SPINTEX v pátek 27. 5. 2011 od 14.00 do 20.00 hodin a v sobotu 28. 5. 2011 od 6.30 do 7.00 hodin a od 17.00 do 18.00 hodin pouze pro ty, kteří se zúčastní jen nedělního závodu. Přejímka v sobotu je vyhrazena pro případy uvedené v čl. 9.2.4. 12
9.1.2 Účastníci se musí k administrativní přejímce dostavit osobně. 9.1.3 Bez vyzvání se předkládají následující dokumenty: Licence soutěžícího a licence jezdce Homologační list vozidla nebo Průkaz sportovního vozidla, u historických vozidel FIA HTP (technický průkaz). - Povolení ke startu příslušné ASN (pokud není v přihlášce a pokud je předepsáno MSŘ) - Úrazová pojistka jezdce (pokud není součástí licence) - Doklad o uhrazení vkladu - Zdravotní karta - Pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem závodního vozidla Bez uvedených dokladů a bez splnění podmínek v předcházejících článcích nebude jezdec připuštěn k závodu. Po dokončení administrativní přejímky obdrží soutěžící potvrzení o převzetí, veškeré podklady, označení pro trénink a závod, označení pro soutěžícího, jezdce a dva mechaniky. 9.2 Technická přejímka vozidla 9.2.1 Technická přejímka vozidel se koná v prostoru fy. SPINTEX v pátek 27. 5. 2011 od 14.00 do 20.00 hodin a v sobotu 28. 5. 2011 od 6.30 do 7.00 hod a od 17.00 do 18.00 hod. pouze pro ty, kteří se zúčastní jen nedělního závodu. Přejímka v sobotu je vyhrazena pro případy uvedené v čl. 9.2.4 9.2.2 Pro identifikaci vozidel a kontrolu bezpečnostních opatření musí soutěžící nebo jim pověřená osoba osobně předvést svá vozidla k technické přejímce. 9.2.3 Povinně je třeba předložit platný Homologační list vozidla nebo Průkaz sportovního vozidla, u historických vozidel FIA HTP. Jinak bude vozidlo odmítnuto. 9.2.4 Přesný čas pro příjezd k technické přejímce vozidla je uveden pořadatelem na potvrzení přihlášky-technické kartě. Je ve vlastním zájmu soutěžícího i jezdce tento čas dodržet. Účastníci, kteří nedodrží určený čas k přejímce, mohou být trestáni dle uvážení sportovních komisařů a mohou být proti nim uplatněny sankce, vedoucí až k nepřipuštění k závodu. Naopak mohou sportovní komisaři přejímku vozidla povolit v případě zpoždění, zaviněném vyšší mocí. 9.2.5 Technické převzetí neznamená, že převzaté vozidlo ve všech bodech odpovídá platným předpisům. 9.2.6.1 Oficiální seznam převzatých jezdců bude uzavřen a zveřejněn v sobotu 28. 5. 2011 v 8.00 hodin. 10.1 Start, cíl a měření času 10.PRŮBĚH ZÁVODU 10.1.1 Start vozidel je pevný s motorem v chodu, v 30-ti sekundových intervalech za sebou. Časový interval a startovní pořádek může být sportovními komisaři nebo ředitelem závodu operativně přizpůsoben podmínkám závodu. 13
Vozidla budou připravena ke startu 30 minut před startem prvního vozidla ve výjezdu z parkoviště závodních strojů, jejich jezdci se budou řídit pokyny pořadatelů. Odjezd vozidel z parkoviště závodních strojů do přípravného prostoru před startem a pořadí odjezdu bude organizováno (pro trénink i závod) pořadatelem. Přípravný prostor před stratem je oddělen od prostoru startu bílou čarou. Do tohoto prostoru mohou vstoupit mimo jezdců a pořadatelů pouze mechanici s příslušným označením, a to jen se souhlasem sport. komisaře. Ostatní osoby mají vstup do prostoru startu a cíle zakázán. 10.1.2 Bez povolení sportovního komisaře nemůže žádné vozidlo startovat v jiné skupině, než do které bylo zařazeno. 10.1.3 Každé vozidlo, které uvede v činnost startovací zařízení, se pokládá za odstartované a nemá právo na opakování startu. Start vozidel při tréninku i závodu se provádí pomocí světelného semaforu, umístěného po pravé straně vozovky, na němž svítí červené světlo. Povel ke startu je dán rozsvícením zeleného světla. V okamžiku rozsvícení zeleného světla červené světlo zhasne. Vozidlo, které neodstartuje do 30 sekund od povelu ke startu zeleným světlem, bude odstraněno z prostoru startu a vyloučeno ze závodu. Odstartuje-li jezdec na červené světlo, bude ze závodu vyloučen. Za náhradní způsob startu je určen start státní vlajkou. 10.1.4 Každé odmítnutí startu nebo jeho opoždění je důvodem k vyloučení ze závodu. 10.1.5 Cíl je letmý, projetím cílové čáry je jízda ukončena. Po projetí cílem musí jezdec ihned snížit rychlost a poslechnout pokynů pořadatelů, kteří ho umístí do parkoviště vozidel v cíli. Svoz vozidel ze seřadiště závodních strojů v cíli do parkoviště závodních strojů nebo do Parc Fermé je organizován doprovodnými vozidly pořadatele. Při svozu je jezdec povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly, musí být připoután bezpečnostnímu pásy a nesmí převážet ve vozidle, nebo na kapotě další osoby. U otevřených závodních vozů musí mít jezdec nasazenou ochranou přilbu. Vzájemné předjíždění, či zastavení na trati je přísně zakázáno. Poškozená vozidla, která jsou pojízdná, se mohou ze závodní trati vrátit do parkoviště závodních strojů pouze při svozu vozidel z cíle, zařazena mezi doprovodnými vozidly pořadatele. Nepojízdná vozidla se odstraní ze závodní trati až po skončení tréninku nebo závodu, nerozhodne-li ředitel závodu jinak. 10.1.6 Průjezd cílem je snímán fotobuňkou a čas se měří s přesností na 1/100 sekundy. 10. 2. Trénink 10.2.1 Je přísně zakázáno trénovat na trati závodu mimo oficiální čas tréninku. 10.2.2 Oficiální trénink se uskuteční podle Prováděcího ustanovení pořadatele, se kterým budou jezdci seznámeni po technické přejímce vozidel. 10.2.3 K tréninku jsou připuštěna jen ta vozidla, která prošla administrativní a technickou přejímkou vozidel a jsou uvedena v seznamu převzatých jezdců. 10.2.4 Podmínkou pro přijetí na start první jízdy závodu je minimálně 1 hodnocená tréninková jízda. Zvláštní případy budou předloženy k řešení sportovním komisařům. 14
10.3 Závod 10.3.1 Jednotlivé jízdy závodu se uskuteční podle Prováděcího ustanovení pořadatele, které obsahuje časový rozvrh jízd, rozdělení vozidel do skupin a jejich řazení. 10.3.2 Závod sestává z 2 předepsaných jízd. Neabsolvuje-li jezdec v závodě obě předepsané jízdy v pořadí dle Prováděcích ustanovení pro závod, nesplní podmínky závodu a nebude klasifikován. Během jízdy musí jezdec umožnit rychlejšímu jezdci předjíždění. 10.4 Cizí pomoc 10.4.1 Jakákoliv cizí pomoc je důvodem k vyloučení ze závodu. 10.4.2 Vozidla, která zůstala pro poruchu na závodní trati, budou odtažena po skončení závodu, výjimku může povolit ředitel závodu. Nedodržení tohoto ustanovení se trestá vyloučením ze závodu. 11. PARC FERMÉ, ZÁVĚREČNÁ KONTROLA 11.1 Uzavřené parkoviště (dále jen PARC FERMÉ) Po skončení závodu je trať mezi cílovou čárou a seřadištěm vozidel v cíli a mezi startovní čarou po svozu vozidel a parkovištěm závodních strojů včetně přilehlých PARC FERMÉ, podřízena podmínkám pro PARC FERMÉ. Po skončení závodu zůstanou všechna hodnocená vozidla v PARC FERMÉ až do doby, kdy bude ředitelem závodu se souhlasem sportovních komisařů otevřeno. Nejdříve se tak může stát po uplynutí protestní lhůty dle čl. 12.2.2. 11.2 Závěrečná kontrola 11.2.1 Každé vozidlo může být během závodu podrobeno technickými komisaři závěrečné kontrole. Oznámení o kontrole obdrží jezdec písemnou formou. 11.2.2 Na vyžádání sportovních komisařů z moci úřední nebo na základě protestu může být provedena celková podrobná kontrola vozidla, spojená s jeho demontáží a případným zabavením za cílem. 11.2.3 Zvláštní kontroly (vážení apod.) se uskuteční v místě, které určí technický komisař. 12.1 Hodnocení 12.HODNOCENÍ, PROTESTY, ODVOLÁNÍ 12.1.1 Závod sestává z 2. jízd na závodní trati. Klasifikace bude stanovena na základě součtu časů z obou jízd. 12.1.2 Při rovnosti součtu časů dvou jezdců rozhoduje pro pořadí lepší čas v nejrychlejší jízdě. 15
12.1.3 Hodnocení výsledků bude provedeno následovně: FIA International Challenge: - klasifikace skupin N, A, GT, CN, E2-SC,D/E2-SS - Zóna střední Evropy: Klasifikace skupin N, A, E1, E2-SC, CN,D/E2-SS FIA European Cup: - absolutní klasifikace skupin E1a E2-SH FIA Historic Championship a Zóna střední Evropy absolutní klasifikace všech kategorií a objemových tříd společně - klasifikace v kategoriích a objemových třídách dle čl. 3.2 Rámcové závody: Hodnocení rámcových závodů zařazených do sportovního podniku podle čl. 1 je uvedeno v Přílohách těchto propozic. Výsledky budou předány činovníkům v den závodu před večerním vyhlášením výsledků. Úplná výsledková listina bude následující den po ukončení závodu uveřejněna na 12.2 Protesty 12.2.1 Podání protestu a protestní lhůty se řídí předpisy mezinárodních sportovních řádů FIA. 12.2.2 Protestní lhůta proti neoficiálním výsledkům nebo hodnocení dle čl. 174 Mezinárodních sportovních řádů je v trvání 30 minut po zveřejnění těchto výsledků. 12.2.3 Poplatek za podání protestu je 18 000 Kč (700 EUR) dle platného kursu v den konání, který je nutno složit u ředitele závodu. Částka se vrací, pokud byl protest vyřešen ve prospěch protestujícího. 12.2.4 Kolektivní protesty, protesty proti měření času nebo proti rozhodnutí rozhodčích jsou nepřípustné. 12.2.5 Právo protestu má pouze soutěžící, který ve lhůtě a podle předpisů podal protest nebo jeho písemně zplnomocněný zástupce (písemné pověření musí být v originále). 12.2.6 Při podání technického protestu, jehož vyřešení je podmíněno demontáží některé skupiny, bude současně s poplatkem za podání protestu složena kauce určená na krytí nákladů spojených s touto demontáží. Výši kauce určí sportovní komisař dle ročenky ASN platné pro daný rok. 12.3 Odvolání 12.3.1 Doručení odvolání a odvolací lhůty se řídí dle ustanovení MSŘ FIA. 12.3.2 Odvolací částka činí 35 000 Kč (1400 EUR)dle platného kursu v den konání a musí být uhrazena v hotovosti u ředitele závodu. 16
13. VYHLÁŠENÍ VÍTĚZŮ 13.1 Poháry 13.1.1 Jezdcům budou na základě klasifikace uděleny následující poháry FIA International Challenge, ZSE,MEZ MČR: - v absolutním pořadí jednotlivých objemových tříd dohromady 1. místo pohár 2. místo pohár 3. místo pohár První tři jezdci v objemové třídě obdrží pohár za předpokladu, že v dané objemové třídě startovali nejméně 3 jezdci. Při nižším počtu závodníků bude pohár předán pouze vítězi třídy. FIA European Cup: - absolutní klasifikace skupiny E1 a E2-SH 1. místo pohár 2. místo pohár 3. místo pohár FIA Historic Championship a Zóna střední Evropy:- v absolutním pořadí jednotlivých objemových tříd dohromady 1. místo pohár 2. místo pohár 3. místo pohár Rámcové závody: Odměny pro účastníky vypsaných rámcových závodů podle čl. 1 jsou uvedeny přílohách těchto propozic. 13.1.2 Poháry, které jezdec nebo soutěžící nepřevzal do jednoho měsíce od data ukončení závodu, propadají ve prospěch pořadatele. 13.1.3 Poháry si musí převzít osobně jezdec (soutěžící) při vyhlášení vítězů. Nepřevzaté poháry propadají ve prospěch pořadatele. Oprávněnost k převzetí pohárů prokáže jezdec nebo soutěžící licencí. 13.2 Vyhlášení vítězů 13.2.1 Účast na vyhlášení vítězů je věcí cti každého účastníka. 13.2.2.1 Vyhlášení vítězů se koná dne 28. 5. 2011 v 18.00 hod. a 29. 5. 2011 v 17.30 hod. na startu závodu. Pořadatel si vyhrazuje právo změnit dobu vyhlášení, jakož i místo vyhlášení, prováděcími ustanoveními ke Zvláštním ustanovením. Vyhlášeny budou závody: I. den soudobé automobily: - Mistrovství Slovenské republiky(msr) - MEZ MČR a MČR II. den soudobé automobily: - FIA International Challenge, Zóna střední Evropy a MEZ MČR a MČR - FIA European Cup - MEZ M Rakouska - Mistrovství Slovenské republiky I. den historické automobily: - MČR - MSR 17
II. den historické automobily: - FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP - Mistrovství Evropy a Zóna střední Evropy - MČR - MSR - M Rakouska 14. SPECIFICKÁ USTANOVENÍ Vozidla vypsaných skupin rámcových závodů uvedených v čl. 1 budou závodit společně s vozidly těchto skupin uvedených v čl. 3. Hodnocení bude provedeno odděleně. Pořadatel si vyhrazuje právo zařadit se souhlasem ASN do rámcových závodů uvedených v čl. 1 další závody. Miroslav Urban v.r Ředitel závodu automobilů do vrchu Ústecká 21 Za ASN-FAS AČR Luděk Kopecký 18
Přílohy: Příloha č. 1 Mezinárodní mistrovství ČR a MČR v závodech soudobých automobilů do vrchu 28. 5. a 29. 5. 2011 Pro závod MEZ MČR na trati Ústecká 21 2011 platí Zvláštní ustanovení schválené pro hlavní závod s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.1 Vozidla budou rozdělena do těchto skupin a objemových tříd: Kategorie I Skupina N do 1400 cm 3 do 2000 cm 3 nad 2000 cm 3 Skupina A do 1400 cm3 do 2000 cm 3 nad 2000 cm 3 Skupina SP Super Production jednotná třída Skupina E1 vozy volné formule slučitelné s vozy kat. I, B, ST od 1400, do 1600, do 2000, nad 2000 Skupina S2000 Skupina GT2 Kategorie II Skupina E2 Skupina C vozy volné formule slučitelné s vozy kat. II do 1400cm 3,do1600 cm 3,do 2000 cm 3,nad 2000 cm 3 sportovní prototypy CN podle FIA 2003-2009,sportovní vozy (SR1, SR2, C), GT1,GM dle FFSA ČMP Skupina E1H do 1400cm 3,do2000cm 3,nad 2000cm 3 12.1.3 Hodnocení závodu MEZ MČR a MČR bude provedeno následovně: - absolutní pořadí 1. 3. místo z kategorií I a II - klasifikace objemových tříd dle čl. 3. 1. této přílohy č. 1-13.1 Jezdcům budou uděleny následující poháry: První tři jezdci v objemové třídě obdrží pohár za předpokladu, že v dané objemové třídě startovali nejméně 3 jezdci. Při nižším počtu závodníků bude pohár předán pouze vítězi třídy. Platí i pro ČMP. 13. 2 Vklad do závodu v MEZ MČR soudobých automobilů činí 2 800 Kč pro sobotní 28. 5. 2011 a 2 800 Kč pro nedělní závod 29. 5. 2011. Vklady na oba závody se hradí dohromady, tj. 5 600 Kč při administrativní přejímce. K vkladu 5 600 Kč za oba dny se připočítá částka 828 Kč za pojištění odpovědnosti, tj. celkový vklad činí za dva dny závodu 6 428 Kč. Za start pouze v jednom závodě činí vklad včetně pojištění 3628 Kč. Pořadatel není plátcem DPH. Jezdci budou v sobotním a nedělním závodě hodnoceni současně do absolutního pořadí na 1. 3. místě, v neděli pak do FIA International Challenge a vozy kategorie II. do MEZ M Rakouska. Vklad do ČMP činí za dva dny závodu 2 800 Kč + 828 Kč pojištění. Za start pouze v jednom závodě 1 400 Kč + 828Kč pojištění. Zahraniční jezdci v sobotu za vklad 100 EUR budou hodnoceni do MEZ MČR. 13.3 Pohár týmů bude vyhodnocen za předpokladu, odstartuje-li do závodu v každé skupině minimálně 5 týmů. 19
Příloha č. 2 Mistrovství Slovenské republiky v závodech soudobých automobilů do vrchu dne 28. 5. a 29. 5. 2011 Pro závod MSR na trati Ústecká 21 platí Zvláštní ustanovení schválené pro hlavní závod s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3. 1. dtto viz bod 3. 1. MEZ MČR přílohy č.1 12.1.3 dtto viz bod 12.1.3 MEZ MČR přílohy č.1 13.1 dtto viz bod 13.1 MEZ MČR přílohy č.1 13.2 Vklad do závodu MSR soudobých automobilů činí částku 150 EUR za oba dny. Pojištění odpovědnosti 28 EUR, financování je řešeno komisemi PAV SR a ZAV ČR. Součastně budou jezdci hodnoceni do MEZ MČR v sobotu a v neděli. Do FIA International Challenge a ZSE v neděli. Příloha č. 3 Mezinárodní mistrovství Rakouska v závodech soudobých automobilů do vrchu dne 28. 5. 2011 a 29. 5. 2011 Pro závod MEZ M Rakouska na trati Ústecká 21 platí Zvláštní ustanovení schválené pro hlavní závod s výjimkou níže uvedených článků, kde platí toto znění: 3.1.1 Vozidla budou rozdělena do těchto skupin a objemových tříd: Divize 1 skupiny N, HN: třída do 2000 cm 3 třída nad 2000 cm 3 Divize 2 skupiny A, S2000,SP,HA: třída do 2000 cm 3, třída nad 2000 cm 3 Divize 3 skupiny GT, E1-OSK, H- OSK: třída do 1400 cm 3, třída do 1600 cm 3, třída do 2000 cm 3 třída nad 2000 cm 3 Divize 4 skupiny E1,E2-SH,E2-SH/OSK, E2-SC,CN,D,E2-SS: třída do 2000 cm 3, třída nad 2000 cm 3 12.1.3. Hodnocení závodu MEZ M Rakouska bude provedeno následovně: - klasifikace v jednotlivých divizích dle č. 3.1. této přílohy č. 3 13.1 Jezdcům budou uděleny následující poháry: První tři místa v divizi budou ohodnocena pohárem, bude-li počet účastníků v divizi alespoň 3. Při nižším počtu bude pohár předán pouze vítězi. Divize 4 je vypsaná jako mezinárodní. 20