Výkon vlastnického práva

VLASTNICTVÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Kategorie PK Vlastník dálnice a silnice I. třídy silnice II. a III. třídy místní komunikace účelové komunikace stát kraj obec (na jejímž území se nacházejí) právnická nebo fyzická osoba (v jejíž prospěch byly zřízeny) Výkon vlastnického práva Vlastnické právo státu k dálnicím a silnicím MD ČR Výkon vlastnických práv státu k dálnicím a stanoveným silnicím I. třídy ŘSD (751 km dálnic, 442 km rychlostních silnic, 5 807 km silnic I. třídy, stav k 1.1.2013) Výkon vlastnických práv k silnicím II. a III. třídy a místním komunikacím hejtmani krajů (14 543 km silnic II. třídy, 34 172 km silnic III. třídy) (rozhodují i o tom, komu svěří jejich údržbu - SUK) Výkon vlastnických práv k účelovým komunikacím vlastník, v jehož prospěch byly zřízeny (i údržba) STÁTNÍ SPRÁVA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ silniční správní úřady (pro dálnice, silnice, místní komunikace a veřejné účelové komunikace) Ministerstvo dopravy ČR krajský úřad obecní úřad s rozšířenou působností obce v přenesené působnosti 1

Ministerstvo dopravy ČR rozhoduje o zařazení pozemní komunikace do kategorie dálnice nebo silnice a o změnách těchto kategorií rozhoduje o zrušení dálnice nebo silnice po dohodě s Ministerstvem obrany vykonává působnost silničního správního úřadu a speciálního stavebního úřadu ve věcech dálnic a rychlostních silnic povoluje zvláštní užívání silnic formou přepravy zvlášť těžkých a rozměrných předmětů a užívání vozidel, jejichž rozměry nebo hmotnost přesahují míru stanovenou zvláštními předpisy, pokud trasa přepravy přesahuje územní obvod jednoho kraje rozhoduje o opravných prostředcích proti rozhodnutím orgánu kraje v přenesené působnosti. Krajský úřad povoluje zvláštní užívání silnic II. a III. třídy, pokud trasa nepřesahuje územní obvod kraje rozhoduje o zařazení PK do kategorií silnic II. a III. třídy a o změnách těchto kategorií rozhoduje o zrušení silnic II. a III. třídy po udělení souhlasu MO a MD správní úřad a speciálního stavebního úřadu ve věcech silnic I. třídy s výjimkou věcí, ve kterých rozhoduje MD rozhoduje o opravných prostředcích proti rozhodnutím obecního úřadu obce s rozšířenou působností a proti rozhodnutím obcí Obecní úřady s rozšířenou působností speciální stavební úřad ve věcech silnic II. a III. třídy a správní úřad ve věcech S s výjimkou věcí, o kterých rozhoduje MD nebo kraj projednávají přestupky na D a S speciální stavební úřad ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK v obcích, které nejsou podle zvláštních předpisů pověřeny výkonem působnosti obecného stavebního úřadu 2

Obce rozhodují o zařazení PK do kategorie MK a o vyřazení z této kategorie projednávají přestupky ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK silniční správní úřad ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK speciálního stavebního úřadu ve věcech MK a veřejně přístupných ÚK, pokud jsou podle zvláštního předpisu pověřeny výkonem funkce obecného stavebního úřadu ÚDRŽBA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ požadavky na kvalitní stav silnic, dálnic a jejich mostů zajištění bezpečné, plynulé i dostatečně rychlé jízdy silničních vozidel systematické ověřování stavu vozovek S a D pro objektivní ověření stavu povrchu vozovek se ročně provádí měření na cca 6 500 km dopravně nejvýznamnějších komunikací odstraňování zjištěných závad v rámci možností daných státním rozpočtem Údržba dálnic a silnic I. třídy (ve správě ŘSD ČR) zajišťována 23 Středisky správy a údržby dálnice (SSÚD) která: vykonávají správu a údržbu svěřeného úseku komunikace a jeho součástí udržují je ve stavu odpovídajícímu určenému účelu zajišťují výkon letní a zimní údržby svěřeného úseku komunikace zabezpečují informační službu o sjízdnosti svěřeného úseku dbají na bezpečnost provozu a dopravy předkládají návrhy na jejich zlepšení a účastní se jejich projednávání s policií ČR každé středisko má na starost asi 50 km dálnic 3

Činnosti středisek Letní období (duben říjen) Zimní období (listopad březen) práce, které nejsou závislé na ročním období Činnosti středisek Letní období opravy vozovek, mostů, dopravních značek, nátěry ocelových konstrukcí, odvodnění, sekání trávy, čistění a úklid odpočívek, drobné zemní práce, impregnace betonových vozovek, zřizování vodorovného značení, čištění kanalizace atd. Zimní období odklízení sněhu, náledí a námraz z vozovek (speciální mechanismy a chemické materiály) Činnosti středisek práce, které nejsou závislé na ročním období odtah nepojízdných vozidel, výpomoc při odstraňování následků dopravních nehod, součinnost při ekologických haváriích, zřizování dočasného svislého značení, součinnost při dopravním průzkumu apod. práce uvnitř střediska, jako např. opravy strojů, údržba dopravních značek, světel, stojanů atd. 4

Správa, údržba a opravy ostatní silniční sítě Ostatní silnice I. třídy jsou spravovány 13 Správami ŘSD ČR Vlastní výkony údržby a oprav jsou zajišťovány dodavatelsky, na základě výběrových řízení. Správa, údržba a opravy silnic II. a III.tříd je zajišťována jednotlivými kraji. 1. údržba 2. čištění 3. zimní služba Technická péče o PK 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 1. ÚDRŽBA Od kdy je třeba udržovat? Vlastníkem komunikace od okamžiku připuštění provozu. Co je údržba? Soubor prací, kterými se komunikace udržuje v provozně a technicky vyhovujícím stavu za všech povětrnostních podmínek a odstraňují se vady a nedostatky uvedením do původního stavu. Cílem údržby a oprav je odstranit závady ve sjízdnosti, opotřebení nebo poškození. Rozsah a způsob provedení prohlídky, popř. systém hospodaření s vozovkou. 5

1. údržba 2. čištění 3. zimní služba Technická péče o PK 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 1.1 Běžná údržba komunikací drobné místně vymezené práce, jejichž potřeba byla zjištěna v rámci prohlídek komunikací 1.1.1 údržba vozovky a krajnic (vysprávka, vyrovnání a údržba krytů, seříznutí, doplnění, zpevnění a čištění krajnic) 1.1.2 údržba dopravního značení, dopravních zařízení a dalšího příslušenství (svislé a vodorovné dopravní značky a zařízení, zrcadla, hlásky, veřejné osvětlení, světelná signalizační zařízení sloužící k řízení dopravy, zábradlí, svodidla, směrové sloupky, apod.) 1.1 Běžná údržba komunikací 1.1.3 údržba odvodňovacích zařízení (propustky, příkopy, rigoly, trativody a vsakovací jímky, silniční kanalizace, uliční vpusti a lapače splavenin) 1.1.4 údržba svahů a násypů zemního tělesa 1.1.5 údržba nemotoristických komunikací (např. chodníků, dělicích pásů a dopravních ostrůvků) 1.1.6 údržba ploch a vybavení (odpočívek, odstavných a parkovacích ploch, zpomalovacích prahů, únikových zón, protihlukových zdí a valů,..) 1.1.7 údržba objektů (tunely, galerie, opěrné, zárubní, obkladní a parapetní zdi, tarasy) 1.1.8 ošetřování silniční vegetace 6

1. údržba 2. čištění 3. zimní služba Technická péče o PK 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 1.2 Souvislá údržba komunikací rozsáhlejší práce v souvislých úsecích (do 100 m délky) sloužící k zachování a obnově původních vlastností podkladem pro rozhodnutí o jejím provedení jsou výsledky systémů hospodaření s vozovkou, případně vyhodnocené údaje z prohlídek komunikací 1.2 Souvislá údržba komunikací 1.2.1 obnova opotřebované obrusné vrstvy, zpevnění a úprava krajnic, chodníků a dalších nemotoristických komunikací vozovky s asfaltovým krytem (obnova krytu, obnova protismykových vlastností krytu, obnova rovnosti krytu, metody využívající recyklace původního krytu) vozovky s CB krytem (obnova protismykových vlastností a rovnosti krytu) vozovky s dlážděným krytem nebo s krytem ze silničních dílců (obnova protismykových vlastností i rovnosti krytu, zesílení) štěrkové vozovky (obnova rovnosti krytu, zesílení) 7

1.2 Souvislá údržba komunikací 1.2.2 zřízení zastávek linkové osobní dopravy, odpočívek, apod. 1.2.3 úprava zemního tělesa a jeho zabezpečení zřízením zdí 1.2.4 odstranění výmrazků v souvislých úsecích 1.2.5 obnova silniční vegetace v souvislých úsecích 1. údržba 2. čištění 3. zimní služba Technická péče o PK 1.1 běžná 1.2 souvislá 1.3 opravy 1.3 Opravy Změna dokončené stavby, při které se zachovává vnější ohraničení stavby a při které se zlepšují její parametry a zvyšuje bezpečnost provozu Soubor prací, kterými se odstraňují vady, opotřebení a poškození 8

1.3 Opravy 1.3.1 zesílení nebo rozšíření vozovky a krajnic (úsek >100 m, bez ohledu na kční tloušťku, rozšíření silniční koruny max. o 4m, výměna poškozených desek CB krytu) 1.3.2 zřízení chodníků, jejich zesílení, popř. zvýšení nivelety 1.3.3 odstranění sesuvů, zpevňování hornin v zářezech a odřezech 1.3.4 odstranění důlních škod na tělese komunikace 1.3.5 oprava koruny komunikace včetně součástí a příslušenství 1.3.6 obnova mostních a ostatních objektů Evidence komunikací Základní evidencí komunikací je pasport, který vedou jejich správci. Rozsah a způsob vedení pasportu dálnic a silnic stanoví vlastník Nejmenší rozsah evidence místních komunikací - zahrnuje délku v km, počet a celkovou délku mostů na nich v km a objem finančních prostředků vynaložených na jejich výstavbu a zvlášť na jejich údržbu. Prohlídky zabezpečuje vlastník nebo správce dotčené komunikace a o jejím výsledku vede záznam. prohlídky se dělí na : a) běžné b) hlavní c) mimořádné 9

Prohlídky a) běžné zjišťuje se především správná funkce dopravního značení, bezpečnostního zařízení a závady ve sjízdnosti (schůdnosti) lhůty (dle dopravního významu komunikace): dálnice a rychlostní silnice každý pracovní den, ostatní silnice I. třídy 2 x týdně, silnice II. třídy 2x měsíčně, silnice III. třídy 1x měsíčně. provádí ji správce komunikace vede se o nich evidence (závady, stanovení způsobu a termínu odstranění závady) Prohlídky b) hlavní zajišťuje vlastník nebo správce, popř. s osobou pověřenou pořizováním dat pro systémy hospodaření s vozovkou cílem prohlídky je zjištění stavebně technického stavu komunikace, vč. jejích součástí a příslušenství provádí se - při uvedení nového nebo rekonstruovaného úseku komunikace do provozu, před skončením záruční doby, při inventarizaci komunikací, min. 1x ročně (před či po skončení zimního období) zásady provádění - v uzlovém lokalizačním syst. (pro dálnice - liniový), sledováno je celé těleso Prohlídky c) mimořádné zajišťuje vlastník nebo správce mimo termíny běžných a hlavních prohlídek provádí se (v souvislosti s konkrétními potřebami) : při náhlém poškození vozovky, při výrazné změně dopravního zatížení, při nutnosti získat vstupní data pro systémy hospodaření s vozovkou 10

ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ zajišťuje bezpečnost provozu a ochranu životního prostředí: udržovat v přípustných mezích hygienické podmínky a odstraňovat viditelné znečištění, zvyšovat bezpečnost provozu udržováním optimálních protismykových vlastností povrchu vozovek, prodloužit životnost vozovek snížením otěru jejich obrusné vrstvy zdrsňujícími částicemi a zlepšováním odtokových poměrů srážkové vody ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ provádí se v těchto případech a termínech: po zimním období v období do 30. listopadu odstranění spadaného listí a zajištění funkčnosti odvodnění, před zahájením prací na souvislé údržbě nebo na opravě neprodleně po zjištění mimořádného znečištění podle možností v průběhu zimního období odstraňování přebytečného zdrsňovacího materiálu. ČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ čištění průjezdních úseků (na území obce) ve stejném rozsahu a lhůtách jako na přilehlých úsecích mimo zastavěné území mělo by být prováděno pravidelné čištění, jehož interval je závislý na intenzitě vozidel I. 11

ZIMNÍ ÚDRŽBA zmírňuje závady z povětrnostních vlivů a podmínek za zimních situací ve sjízdnosti a schůdnosti komunikací podle pořadí důležitosti zimní období: 1. 11. - 31. 3. následujícího roku vznikne-li zimní povětrnostní situace mimo toto období, zmírňují se závady ve sjízdnosti (schůdnosti) komunikace bez zbytečných odkladů přiměřeně k vzniklé situaci provádí se podle plánu zimní údržby. vlastník (správce) komunikace odstraní nebo alespoň zmírní závady ve sjízdnosti (schůdnosti) v časových lhůtách stanovených plánem Opatření před zahájením zimní údržby připravenost mechanismů, prověření znalostí pracovníků do 15. října projednání smluv o výpomoci do 31. října - s předstihem, v kalamitních situacích, smlouvy o vzájemné výměně komunikací a dohody o jednotné údržbě projednání vstupu na přilehlé pozemky a postavení zásněžek do 30. listopadu. Plán a organizace zimní údržby 3 varianty plánu zimní služby (nasazení strojů, pracovníků, povolávání externích dodavatelů, obsazení dispečerské služby, ): náledí nebo vrstva sněhu do 10 cm 10 20 cm vrstva sněhu sníh ve výšce větší než 20 cm 12

Plán a organizace zimní údržby Plán zimní údržby dálnic Plán zimní údržby silnic (dle pořadí důležitosti - I., II., III. pořadí, neudržované ) Plán zimní údržby místních komunikací v kompetenci vyhlášky obcí Plán zimní údržby dálnic - 2 stupně zpracování: operační plán organizace (předkládá se MD ČR), který obsahuje: mapu udržovaných dálnic v měřítku 1: 50 000 s vyznačením jednotlivých úseků a SSÚD, přehled o vybavenosti mechanismy a zařízeními, o počtech zaměstnanců určených k výkonu zimní údržby a množství posypových a kapalných materiálů podle jednotlivých SSÚD, údaje o sjednaných výpomocech v době kalamitních situací, apod. Deník zimní údržby dálnic a silnic Vedoucí a pracovníci směny Domácí pohotovost Vozidla a mechanismy v provozu Povětrnostní situace Stav sjízdnosti Průběh služby 13

Stanovení pořadí důležitosti silnic * Dálnice I. Pořadí důležitosti silnice I. třídy a dopravně důležité silnice II. Třídy II. Pořadí důležitosti - zbývající úseky silnic II. třídy nezařazené do I. pořadí a dopravně významné silnice III. Třídy III. Pořadí důležitosti - ostatní silnice III. třídy nezařazené do II. pořadí neudržované - silnice, na nichž není provozována osobní linková doprava a na nichž není nutno pro jejich nepatrný dopravní význam vykonávat zimní údržbu Stanovení pořadí důležitosti místních komunikací (zpracovává obec) I. Pořadí důležitosti rychlostní a sběrné místní komunikace s hromadnou veřejnou dopravou a s linkovou osobní dopravou, příjezdové místní komunikace ke zdravotnickým zařízením a další II. významné místní komunikace Pořadí důležitosti - sběrné místní komunikace nezařazené do I. pořadí a důležité obslužné místní komunikace III. Pořadí důležitosti - ostatní obslužné místní komunikace neudržované - místní komunikace, na nichž není třeba vykonávat zimní údržbu z důvodu dopravní bezvýznamnosti Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti dálnic a silnic Doba od zjištění vzniku závady ve sjízdnosti dálnice nebo silnice do doby výjezdu prvních mechanismů ke zmírnění této závady nesmí být v zimním období delší než 30 minut. na dálnicích a rychlostních silnicích... do 2 hodin, na silnicích zařazených do I. pořadí... do 3 hodin, II. pořadí... do 6 hodin, III. pořadí... do 12 hodin. 14

Lhůty pro zmírňování závad ve sjízdnosti místních komunikací na MK zařazených do I. pořadí... do 4 hodin, II. pořadí... do 12 hodin, III. pořadí... do 48 hodin. Vlastní postup zimní údržby Technologické varianty: 1. Mechanické odklízení sněhu 2. Odklizení sněhu s použitím CHRL 3. Odstraňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev za pomoci CHRL 4. Zdrsňování náledí nebo ujetých sněhových vrstev posypem zdrsňovacími materiály 15

Mechanické odklízení sněhu posyp či postřik CHRL do sněhu 3 cm je neúčinný pluhování předejít ujetí sněhu provozem a přimrznutí k povrchu vozovky odstraňovat sněhovou břečku z vozovky boční sněhové valy při tání - zabezpečit odtok vody Sněhové pluhy vznikají-li při sněžení závěje dosáhne-li výška sněhu 30-50 cm nasazují se: standardní pluhy šípové pluhy (některé mohou sloužit k odstraňování a prorážení sněhových vrstev až do výšky 120 cm) Sněhové frézy odstraňují vrstvy sněhu 70 cm lze použít pro všechny druhy sněhu, 16

Sněhové metače používají se k rozšíření průjezdního prostoru vozovky obvykle slouží: pro odstraňování sněhových krajnic pro standardní odstraňování sněhových vrstev lze použít pro všechny druhy sněhu Doporučené materiály pro zimní údržbu a) Chemické rozmrazovací materiály b) Zdrsňovací posypové materiály inertní c) Směsi zdrsňovacích a chemických rozmrazovacích materiálů a) Chemické rozmrazovací materiály Chlorid sodný NaCl - odstraňování náledí a sněhových vrstev při teplotách do - 5 C a za určitých podmínek i nižších Chlorid vápenatý CaCl 2 - odstraňování náledí a sněhových vrstev pod - 15 C Směsi chloridů Roztoky rozmrazovacích prostředků (solanka) zkrápění posypových solí příprava - ambulantní mísicí stanice teploty - 3 C. aplikace - kropičky, které umožňují rovnoměrný postřik 17

a) Chemické rozmrazovací materiály speciální materiály: karbamid (močovina) amid kyseliny uhličité granulovaný (2mm), do - 7 C, na letištních plochách tonacal NaCl + CaCl 2 + inhibitor koroze, do -15 C kalkosan nejkoncentrovanější CaCl 2 (30% roztok), do - 55 C, nevýhodou je prašnost a cena CMA Calcium magnesium acetát koroze Soladin = NaCl + inhibitor koroze ve výzkumu v USA Jakost posypových solí 5 váhových % prachových částí pod 0,16 mm skladba zrnitosti způsob použití a technika posypu jemné částice rychlé plošné rozpouštění, omezený účinek do hloubky hrubé částice pronikají více do hloubky ujetá sněhová vrstva nebo silnější náledí jsou účinkem silničního provozu rozmělňovány. Skladování chemických rozmrazovacích materiálů neskladovat na otevřených skládkách nejúčelnější celodřevěné haly nebo sila umístěná s ohledem na možnosti plnění sypačů. zabránit úniku do okolí i průsaku do podloží v uzavřeném skladu je možno skladovat NaCl volně ložený 18

CHRL na bázi chloridů se nesmí používat: na vozovkách na ocelových mostech, železničních mostech na vozovkách na mostech z předpjatého betonu na želez. úrovňových přejezdech a 25 m od nich na CB krytech v prvním zimním období, nebyla-li vozovka ošetřena fermeží rozpuštěnou v lakovém benzinu (olupování povrchu) z hlediska ochrany ŽP v krajinných oblastech a v ochranných pásmech zdrojů pitné vody výjimka vydaná příslušným územním odborem Nevýhody a negativní účinky solí: narušení samočisticího procesu ve vodě stromy narušení rovnováhy zvýšená koroze podvozků automobilů Výhody technologie vlhčené soli: zmenšuje se negativní zatížení ŽP (min. ztráty, zmenšení množství) zvyšování účinnosti posypu a zvýšení bezpečnosti jízdy (větší přilnavost, delší působení, stejnoměrnost posypu) zvýšení hospodárnosti (menší množství, větší akční rádius, větší rychlost) b) Zdrsňovací posypové materiály inertní péče o ŽP - čisté materiály (písky a drtě) ekonomie - sypké materiály z místních zdrojů (struska a škvára - netoxické, přiměřené zrnění, ostrohranná zrna ) neobsahovat hlinité částice písek - ostrý, tvrdý a bez větších zrn zrnitost - 0,5-8 mm (neobsahovat částice 0,3 mm nebo 16 mm) 19

Skladování zdrsňovacích posypových materiálů: volné prostranství v silech, halách nebo pod přístřešky (vhodnější) má-li úložiště zabráněno průsaku vody do okolí a podloží malá dávka (1-3 %) NaCl (proti zmrznutí) Nedostatky inertních materiálů: koeficient adheze se podstatně nezvýší rychle rozmetáván vozidly z povrchu vozovky chemická nezávadnost pouze u písků a drtí aplikace až po vzniku náledí, odstranění sněhu, či uježdění zasněžené vozovky zanášení odvodňovacích zařízení vysoká prašnost sypač cca 7 km silnic ( s CHRM 50 km silnic) c) Směsi zdrsňovacích a CHRL mimořádné okolnosti, kdy selhává posyp materiály jednotlivě vhodný písek nebo drť, do kterého se rovnoměrně promísí NaCl v poměru 1: 3-6 20

Odklizení sněhu s použitím CHRL komunikace určené plánem zimní služby nepřesáhne-li výška sněhu 3 cm dávkování - v závislosti na intenzitě sněžení malá intenzita (1-1,5 cm/ hod) 10 g. m -2 větší intenzita 20 g. m -2 větší dávky vznik sněhové břečky mimořádně dlouhé nebo intenzivní sněžení 10 g. m -2 opakovaně (až po pluhování, aby se sůl dostala na povrch vozovky) Odstraňování náledí nebo ujetých vrstev pomocí CHRL na zbytkovou vrstvu sněhu, kterou již nelze odstranit nebo snížit mechanickými prostředky odstraňovat vrstvy: uježděného sněhu do tloušťky 1-2 cm náledí do tloušťky 2 mm vyšší vrstvy opakovaný posyp a součinnost mechanických prostředků Odstraňování náledí nebo ujetých vrstev pomocí CHRL kolem - 5 C - NaCl kolem - 15 C - CaCl 2 mezilehlý interval - směs obou chloridů min. technologicky dostačující dávka 20 g. m -2 vyšší vrstvy náledí dávky vyšší či posypy opakovat max. 60 g. m -2 / den na úsecích silnic vystavených silným větrům - neužívat dávky 20 g. m -2 (není-li na sypači použito zkrápěcí zařízení) 21

Zdrsňování náledí nebo ujetých vrstev posypem ZM zvýšení koeficientu tření pouze zmírní kluzkost komunikace (neodstraní!!!) krátkodobé opatření - odvátí materiálu na okraj komunikace používá se: na kopcích, které nejsou udržovány CHRL občasný posyp - na dopravně důležitých místech nebo na místech, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace a na nebezpečných místech. vhodné zřídit samoobslužné skládky Zdrsňování náledí nebo ujetých vrstev posypem ZM náledí jemnozrnný materiál (zrna 2 mm) nezledovatělé ujeté sněhové vrstvy hrubé frakce (zrna 4 mm) zastavěné oblasti nepoužívat zrna 8 mm přímé úseky cca 70 až 100 g. m -2 místa, kde to vyžaduje dopravně technický stav komunikace cca 300 g. m -2 frekventované vozovky - dávky o 50 až 100 % dávky 500 g. m -2 jsou neúčelné provádí se v celé šířce komunikace Mechanismy pro pokládku posypových materiálů a) Sypače chemických rozmrazovacích materiálů mají splňovat tyto technické požadavky: dávka - nastavitelná v mezích 10-60 g. m -2 nastavené dávkování automaticky dodržováno i při změnách pracovní rychlosti sypače v mezích 10 až 60 km. h -1 šířka posypu - nastavitelná min. v mezích 2-9 m, (u sypačů s konstantní šířkou posypu má být minimálně 2 m, maximálně 3, 5 m) 22

Mechanismy pro pokládku posypových materiálů b) Sypače zdrsňovacích materiálů mají splňovat tyto technické požadavky: dávka - nastavitelná v mezích 70-500 g. m -2 (minimálně do 300 g. m -2) nastavená dávka automaticky udržována i při změnách pracovní rychlosti sypače v mezích 10-40 km. h -1 šířka posypu u sypačů s nastavitelnou š. posypu - v mezích 2,5-10 m, u sypačů s konstantní šířkou - v mezích 2,5-3,5 m 23