Newsletter číslo 5 2012 Váš spolehlivý přístav 1
Úvodem Vážení příznivci Autoportu a značky Citroën, vítám vás u dalšího čísla našeho časopisu Autoport Váš přístav. Už druhým rokem se s vámi potkáváme na stránkách tohoto elektronického média a přinášíme vám novinky ze světa francouzské značky, které jsme všichni propadli. Co nového pro vás v tomto roce chystáme? V roce 2012 vám do vašich mailových schránek odešleme čtyři vydání tohoto časopisu. Na jaře, v létě, na podzim a na začátku prosince pak vánoční číslo. Kromě toho, jak jste si možná všimli v minulém měsíci, vám pravidelně zasíláme krátké informativní newslettery. Jsou dva: první je věnovaný novým vozům a naší nové službě: výkupu a prodeji ojetých vozů. Ten druhý je zaměřený na servis a náhradní díly. V každém z nich najdete akce a speciální nabídky pro daný měsíc. Věřím, že tuto interaktivní a rychlou informační službu Autoportu oceníte. A nyní již k letošnímu prvnímu vydání časopisu: autem čísla je C-Crosser, kompaktní SUV, které v sobě spojuje radost z řízení a multifunkční robustnost. K rozhovoru jsme pozvali operního pěvce Ivana Kusnjera, jenž o sobě tvrdí, že je značkový citroënář. Co přesně to znamená, si přečtete na straně 5. A na konci časopisu jako obvykle najdete kontakty na celý náš tým: jsme vám k dispozici jak při prodeji nového vozu, tak při servisu. Šest dní v týdnu, od rána do večera. Děkuji za Vaši přízeň a přeji vám v roce 2012 jízdu bez nehody, klid a pevné zdraví. Za celý tým Autoportu vás zdraví Miroslava Maresová majitelka a jednatelka 1
Auto čísla C- Crosser 2
Citroën C-Crosser S modelem C-Crosser nabízí Citroën nadstandardní vůz, který se odlišuje ušlechtilým stylem, multifunkčním využitím, příkladnými jízdními vlastnostmi a výkonnými motory. Přednosti vozu C-Crosser jsou na první pohled zřejmé z jeho linií, z nichž vyzařuje pocit síly a dynamiky a dodávají mu ušlechtilý, výrazný a elegantní vzhled: chromované lišty, stylové střešní tyče, výrazné světlomety C-Crosser funguje jako alternativa pro ty, kdo chtějí snoubit radost z řízení a multifunkčnost se sportovním charakterem. 3
Pohon na všechna 4 kola s voličem režimu, spojený s optimálním nápravovým systémem a výkonným systémem brzd zajišťuje vozu C-Crosser jak dynamické, tak efektivní jízdní vlastnosti a současně příkladný komfort pro cestující. Multifunkčnost vozu C-Crosser se projevuje i v uspořádání vnitřního prostoru. C-Crosser je se svými praktickými 5 + 2 místy, sklopitelnou 2. řadou, velkým počtem odkládacích prostor a velkorysým zavazadlovým prostorem velmi příjemným vozem, který se umí přizpůsobit všem možným situacím. O příjemné cestování se postará i řada prvků high-tech výbavy jako je dotykový navigační systém nejnovější generace, audio hifi balíček, kamerový systém pro snadné couvání nebo hands free sada s technologií Bluetooth. Prohlédněte si speciální web o modelu C-Crosser. C-Crosser v kostce Délka Šířka Motor Převodovka Zrychlení Maximální rychlost Spotřeba smíšený provoz Pohotovostní hmotnost 4646 mm 1806 mm Diesel 2179 cm3,115 kw/160 HP kroutící moment 380 Nm/2000 ot manuální 6- stupňová a nebo automatická DCS, ESP a ASR standard 0-100 km/h 9,9 sec 200 km/h 7 7,3 l/100 km 1715 1770 kg 4
Jezdí s námi Ivan Kusnjer Jsem značkový citroënář Ivana Kusnjera zahlédnete nejčastěji po večerech v Národním divadle jako hajného v Rusalce, Krušinu v Prodané nevěstě, Klingsora v Parsifalovi, Scarpiu v Tosce nebo Amonasra v Aidě. Studenti HAMU jej znají z chodeb Akademie také jako vedoucího katedry zpěvu a operní režie. Kromě zpěvu a výchovy operních talentů se věnuje i vlastnímu charitativnímu projektu, nadačnímu fondu Fatum, na podporu rodin předčasně zemřelých hudebních umělců. Volný čas nejraději tráví na chalupě, v lese nebo s rybami. Jezdí Citroenëm C5. 5
Jak cestuje autem operní zpěvák? Zpíváte si, aby Vám cesta lépe ubíhala? Ne, v autě si většinou nezpívám, suchý vzduch z klimatizace a ventilace mi nedělá dobře, protože vysušuje sliznice. Kdybych si zpíval - zvlášť, pokud by to bylo opravdu naplno - tak bych určitě neslyšel nic, co se děje okolo. To při dnešním provozu na silnicích nejde. Ale když byly dcery malé a jezdili jsme na delší vzdálenosti, zpívali jsme často. Třeba lidovka Běží liška k Táboru u nich byla moc oblíbená. Dnes, kdy už jsou dospělé, obyčejně řešíme cestou běžné provozní věci. Manželka řídí také, takže pokud jedeme třeba někam dál, můžeme se spolu na delších trasách střídat a zbytek rodiny může spát. Proč jste ke svým cestám zvolil právě vůz značky Citroën? Jsem citroënář ne ve smyslu historickém, ale značkovém. Abych to vysvětlil, vždycky se mi například líbila tzv. kachna (Citroën 2CV - pozn. red.), přesto jsem ji ale nikdy nevlastnil. Ale abych se nevyhnul otázce, Citroëny mi vyhovují hlavně kvůli tomu, že jsou pohodlné a prostorné, dovolím si poznámku, že až na dceřino Saxo, ale ta na něj taky nedá dopustit. Jinak já dnes jezdím v modelu C5. Co na Vaší cé pětce oceňujete? Jak už jsem řekl, je to vážně pohodlné auto, příjemně se mi v něm jede, je to taková jízda, jako v kočáru a samozřejmě, v neposlední řadě hydraulika. Ta je téměř nezbytná při našich zimních cestách na chalupu. Když nás tam někdo jede navštívit, tak obyčejně stačí, aby nafoukalo 20 centimetrů sněhu, a už polní cestou, která k nám vede, neprojedou. My se naštěstí většinou dostaneme, kam potřebujeme. Pouze kdysi na BX jsem si vytrhl hadičku od hydrauliky, a to jsem se lekl, když mi začalo všechno svítit! Ale jinak jsem měl vždycky kvalitní vozy, nikdy mě nezradily. Autoport byl partnerem vydání nového CD Ivana Kusnjera. Na fotografii zleva: Miroslava Maresová, Ivan Kusnjer a hosté slavnostního večera. 6
To jste tedy vlastnil naprostou citroënovou klasiku! Jak se vám podařilo závadu na hydraulice vyřešit? Byla to moje první zkušenost s hydraulikou, tenkrát jsem poprvé objevil současnou firmu Autoport, to ještě jako servis sídlili na Harfě a jako jedni z mála měli v sobotu otevřeno a byli ochotní. Od té doby už jsem jim zůstal věrný a jsem s nimi spokojený. Citroën nás vozí vždy a všude, nejen po Evropě za prací, ale i za odpočinkem a rodinou. Momentálně jezdíte v prostorném modelu C5, čím jste ale jezdil předtím, než jste přesedlal na Citroën? Než jsem potkal Citroëna, měl jsem stejně jako většina dalších škodovky, a v těch úplných řidičských začátcích Trabanta. Současné Cé pětce předcházel ještě krátce model ZX, pak BX a opakovaně Xantia. A všechny Citroëny byly navíc diesely. Co předcházelo změně vašeho automobilového vkusu, a proč jste zvolil zrovna dieselové motory? Ten přechod k Citroënu byl víceméně náhodný, podařilo se mi výhodně koupit ojetý vůz. Jeden můj známý v Německu vlastnil kromě autosalonu i autobazar a od něj jsem koupil Citroën jako vůz, který mi doporučil, že je spolehlivý. Diesely jsem kupoval hlavně kvůli palivové úspoře, najezdil jsem hodně kilometrů, takže se mi to rozhodně vyplácelo, i když pořizovací ceny byly vyšší. Teď se ten rozdíl už srovnává. Máte nějaký pozoruhodný automobilový zážitek? Zážitek mám, není sice úplně automobilový, ale spojený s autem ano: jednou jsem se na Nový rok prohazoval z chalupy do 800 metrů vzdálené vesnice lopatou metrovými závějemi, protože pluh sníh nezvládl a fréza nebyla volná. Popojel jsem pokaždé asi deset metrů a vzápětí se za mnou zavřely sněhové závěje. Takhle to šlo celých těch 800 metrů pořád dokola. Vzpomínám si, že namožené břicho mě bolelo ještě za čtrnáct dní v Japonsku, kam jsem tehdy odlétal na koncert. 7
Závěrem trochu odbočím od naší automobilové tematiky. Kde jako vytížený pěvec a pedagog nejraději trávíte svůj volný čas? Odpočívám převážně na chalupě v Karlovarském kraji, pokud mám čas, tak si zajdu na ryby a hlavně do lesa! Z Prahy prchám hned, jakmile mi to nabitý program divadelní, koncertní a taky pedagogický dovolí. Citrónek nás pochopitelně vozí vždy a všude, nejen po Evropě za prací, ale i za odpočinkem a rodinou - naše babičky máme na opačných koncích republiky. Ivan Kusnjer je sólista opery Národního divadla. Absolvoval Akademii múzických umění v Praze u prof. Teodora Šrubaře. Umělecky vyzrával na operních scénách v Ostravě a v Brně, od roku 1982 je v angažmá v Národním divadle v Praze. Absolvoval kurzy v Accademia Sigiana v Sieně a v Accademia Santa Cecilia v Římě. Je trojnásobným držitelem prestižní Ceny Thálie. Získal ji za role Tonia v Leoncavallových Komediantech (1994), Krále Jiřího v Osmi písních pro šíleného krále P. M. Daviese (1997) a Voka Vítkovice ve Smetanově Čertově stěně (2001). Je taktéž držitelem Ceny Gustava Mahlera, udělené městem Jihlava v roce 2000. Jeho repertoár zahrnuje více než tři desítky operních rolí, na dvacet kantát a oratorií a čtrnáct písňových cyklů. Z operních rolí jsou to např. Verdiho Hrabě Luna (Trubadúr), Markýz Posa (Don Carlos), Falstaff, Simon Boccanegra, Jago (Otello), Anckarström (Maškarní ples), Rigoletto, Macbeth, Giorgio Germont (La traviata) a Amonasro (Aida), dále Scarpia (Puccini: Tosca), Dagonův velekněz (Saint-Saëns: Samson a Dalila), mozartovské role a z českého repertoáru mj. Smetanovy role Voka Vítkovice (Čertova stěna), Tausendmarka (Braniboři v Čechách), Vladislava (Dalibor), Tomše (Hubička), Mistra zednického (Tajemství) a Krušiny (Prodaná nevěsta) nebo Dvořákův Bohuš z Harasova (Jakobín) a Hajný a Lovec (Rusalka). Účinkoval na operních scénách a koncertních pódiích v Evropě, Americe i na Středním a Dálném východě. Za všechny jmenujme např. milánskou La Scalu, newyorskou Carnegie Hall, Opéra Comique v Paříži, Opéru Nancy, vídeňskou Staatsoper, operu La Monnaie v Bruselu, berlínskou Staatsoper, Théâtre du Châtelet v Paříži, islandskou Operu Reykjavík, festival v Cagliari, Hongkong, Tel Aviv, Frankfurt nad Mohanem a Göteborg. Pro firmu Supraphon s Českou filharmonií a dirigentem Sirem Charlesem Mackerrasem realizoval nahrávku Janáčkovy opery Šárka a profilové CD z díla J. B. Foerstera. Založil nadaci Fatum na podporu rodin tragicky zahynulých hudebních umělců. 8
C historie 2CV: Slavná kachna vylétá V minulém dílu naší exkurze do historie značky Citroen jsme skončili u modelu 2CV, který měl premiéru v Paříži v roce 1948. Ameriku postavil na kola Ford T, Velkou Británii Mini, západní Německo VW Brouk, východní Německo Trabant, Itálii Fiat 500 a ve Francii tuto práci odvedl Citroën 2CV. První funkční prototypy v počtu 250 kusů byly vyrobeny v roce 1939. Většina z nich však byla zničena, aby se nedostala do rukou Němcům po okupaci Francie. Tyto vozy byly osazeny malým motorem o objemu 375 cm³. Dochovaly se jen čtyři exempláře. Původní požadavek zněl, aby vozidlo převezlo čtyři venkovany v dřevácích se slamáky na hlavě a pytel brambor přes zorané pole na trh rychlostí 60 km v hodině, aniž by se rozbilo jen jedno jediné vejce v ošatce. 9
O vůz byl obrovský zájem, zájemci na něj museli čekat až dva roky. Od roku 1952 se vozy začaly vyvážet, nejprve do Nizozemska, a do roku 1968 bylo prodáno dva a půl milionu kusů! O nadčasové koncepci svědčí skutečnost, že zásadnější změnou prošel model až v sedmdesátých letech 20. století. V roce 1951 se objevila užitková verze Furgonette. O tom, že vozidlo bylo levné, svědčila celá řada drobností. Rychloměr byl původně pod jedním rohem čelního skla a současně sloužil i k ovládání stěračů. Až od roku 1961 se přesunul a stěrače získaly své vlastní elektromotory. V tomto roce se také objevil palivoměr. Do té doby ke zjištění sloužila měřící tyčinka. Jak začínala poválečná Francie prosperovat, ukázala se akutní potřeba zdokonalení a vylepšení tohoto malého auta. Proto se 2CV postupně zdokonalil do modelu Ami, a do Dyane, která měla 2CV nahradit. V obou těchto modelech byl použit stejný dvouválcový vzduchem chlazený motor typu boxer. Celkově bylo vyrobeno přes pět milionů kusů. Oficiálně byla výroba ukončena v roce 1990. Pokračování v dalším čísle, které vychází v létě 2012. Foto: www.netcarshow.com 10
Krátké zprávy Excelentní Francouz Citroën byl na slavnostním předávání cen Excellence Française, které proběhlo v listopadu loňského roku v Paříži, oceněn za to, že reprezentuje francouzské know-how v automobilovém odvětví. Tato cena je odměnou za kreativitu a odvahu značky, která se nejnověji promítla do modelu Citroën DS5, jehož prodej před Vánoci ve Francii začal. U nás se na novou DS5 můžeme těšit od letošního dubna. Časopis Top Gear: Citroën DS5 je Best Car of the Year ve své kategorii Citroën DS5 obdržel cenu Rodinný voz roku (Family Car of the Year), kterou mu dnes udělil britský časopis Top Gear. Mezi nejsilnější stránky vozu patří: elegantní aerodynamický styl, interiér inspirovaný letectvím, luxusní provedení a inovativní hybridní dieselová technologie. Prohlédněte si speciální web tohoto vozu www.ds5.citroen.com. 11
Náš servis pro vaše vozy Tři hlavní důvody, proč servisovat váš vůz právě u nás: jsme autorizovaným opravcem vozů Citroën a naše služby patří k cenově nejvýhodnějším na trhu máme stabilní tým proškolených techniků a mechaniků disponujeme veškerým specializovaným vybavením Provozujeme na základě koncese značky Citroën prodej vozů, servis a distribuci dílů. To vše nám umožňuje nabídnout vám velmi rozsáhlou nabídku služeb, pohodlí a komfortu ke splnění vašich požadavků a představ. Vždy uplatňujeme a zavádíme do praxe postupy doporučované výrobcem vozů Citroën. První dojem rozhoduje Jsme si plně vědomi, že váš první dojem v pozici zákazníka se vytváří již při telefonickém objednání a příjmu vozidla do servisu, a proto na tuto část celého procesu opravy vašeho vozu klademe velký důraz. Nabízíme využití služby Přímý příjem, kdy technik ve vaší přítomnosti zjistí závady, navrhne způsob opravy a předloží předběžnou kalkulaci nákladů na opravu. 12
Příznivé ceny V Autoportu je základní sazba servisních služeb již od 595 Kč, mechanické práce od 683 Kč a lakýrnické práce od 755 Kč. Uvedené ceny jsou bez DPH. Komplexní servis Provádíme veškeré opravy, montáž příslušenství, záruční a pozáruční servis vozů této značky včetně oprav hydraulického odpružení. Kvalitní provedení všech úkonů předepsaných prohlídek Seřízení geometrie na přístroji s vícebodovým optickým zaměřením s tiskem protokolu Oprava všech mechanických skupin vozu Montáž příslušenství a doplňků (tažná zařízení, zámky řazení ) Servis klimatizací Příprava a zabezpečení STK a ME Chronoservis: opravy vozidel bez objednání, vztahuje se na mechanické opravy v max. délce do 2 normohodin práce za paušální ceny (např. výměna předních brzdových kotoučů a destiček, výměna tlumičů pérování, výměna motorového oleje vč. filtru, výměna žárovek osvětlení, výměna chladicí kapaliny, atd ). Elektro a diagnostický servis Odborná diagnostika závad a proměřování všech komponentů ovlivňujících chod motoru a vozidla Ověřování software a programování řídících jednotek na přístrojích nejnovější generace diagnostik Citroën Oprava kabelových svazků Montáže zabezpečovacích vyhledávacích systémů 13
Koncept: Tubik Tým designérů Citroënu vytvořil koncept nazvaný Tubik. Jedná se o devítimístný automobil určený pro dlouhé cesty, který svými tvary odkazuje na model Type H přezdívaný TUB. Koncept Tubik měří na šířku 208 cm, vysoký je 205 cm a dlouhý 480 cm. Citroën Tubik využívá hybridní pohon HYbrid4. Vpředu je umístěn naftový dvoulitr a u zadní nápravy elektromotor. Na řidiče čeká takzvaný cyklotron, což je kruhový prostor obsahující sedadlo, pedály, volant a kruhovou lištu průhledového displeje. Další displej je umístěn uprostřed volantu. Prostor za vozidlem snímají kamery. Variabilní interiér nabízí celou řadu uspořádání. Přední dvojmístná lavice se dá otočit proti směru jízdy, prostřední trojmístnou řadu lze překlopit do pozice nízkého stolku nebo složit pod poslední řadu, případně rozložit a vytvořit pohovku. Prohlédněte si video na YouTube 14
15 Tým designérů Citroënu vytvořil koncept nazvaný Tubik. Jedná se o devítimístný automobil určený pro dlouhé cesty.
Právě teď Ojeté a předváděcí vozy Citroën C5 Tourer 1.6 HDi Citroën C4 Grand Picasso 1.6 Hdi 110 BMP6 Cena 469 000,- Kč včetně DPH (možnost odpočtu DPH) Stav tachometru 4 200 km Palivo Diesel Barva Černá metalíza Výbava automatická klima, audio MP3 CD, 6x airbag, ESP, tempomat, lehká kola, parkovací radar, atd. Předváděcí neregistrovaný vůz (kupující je první majitel) Cena 319 000,- Kč včetně DPH (možnost odpočtu DPH) Stav tachometru 86 222 km Palivo Diesel Vyrobeno 2009 První majitel Ano Převodovka Manuální Barva Červená metalíza Výbava Automatická klimatizace, audiosystém s CD přehrávačem Více také na www.autoport.cz Speciální akční série modelů C3 a C3 SELECTION Začátkem února byly uvedeny na trh v České republice dvě nové akční série, a to u modelů C3 a C3 Picasso. Název obou řad je shodný SELECTION. Proč by zákazník měl volit tento akční model? U obou typových řad jsou vozy této série charakterizovány jednak exteriérovými, respektive interiérovými designovými odlišnostmi od základních verzí, a za druhé pak některými žádanými prvky výbavy. U Citroënu C3 jsou to především velmi zdařilá kola z lehkých slitin o průměru 16, a dále chromované doplňky karoserie. Jsou to například chromované okenní lišty, kryty vnějších zpětných zrcátek, kliky dveří. V interiéru je pak použit specifický barevný dekor palubní desky. Co se týká funkční stránky vozu, již tak velmi bohatá výbava (6x airbag, manuální klimatizace, audiosystém s MP3 a CD s ovládáním pod volantem) je doplněna například zadním parkovacím asistentem, jehož výhody vyniknou zejména v městském provozu. U C3 Picasso pak automobilu dominují 17 kola z lehkých slitin, která je podle barvy karoserie možné volit v černé, červené nebo bílé barvě. Zákazník tedy může vybírat z různých designových individualizací. Stejne jako u C3 je bohatá základní výbava doplněna parkovacím asistentem vzadu, elektrickým ovládáním zadních oken, elektrickým sklápěním zrcátek a navíc atraktivními a užitečnými podélnými střešními nosiči. Základní cena u modelu C3 je 249 900 Kč včetně DPH, u C3 Picasso začínají ceny na 289 900 Kč včetně DPH. Přijdťe se svézt, oba modely již máme v Autoportu k dispozici jako předváděcí. 16
Prodejní tým Jan Androník vedoucí prodeje telefon: +420 724 358 657 email: andronik@autoport.cz Jiří Kroc prodejce telefon: +420 602 201 514 email: kroc@autoport.cz Klára Hanousková prodejce telefon: +420 739 028 811 email: hanouskova@autoport.cz Jan Urban prodejce telefon: +420 602 219 835 email: urban@autoport.cz Lenka Márová asistentka prodeje telefon: +420 274 020 020 email: marova@autoport.cz 1
Martin Píša technik pojistných událostí telefon: +420 274 020 031 email: servis@autoport.cz Michal Kolář přijímací technik pojistných událostí telefon: +420 602 654 622 email: servis@autoport.cz Richard Pokorný přijímací technik telefon: +420 274 020 035 email: servis@autoport.cz Servisní tým Marek Hák vedoucí servisu telefon: +420 733 319 480 email: servis@autoport.cz Pavel Gaper garanční technik telefon: +420 721 080 751 email: servis@autoport.cz Jiří Lahodný přijímací technik telefon: +420 274 020 035 email: servis@autoport.cz Petr Kyselý přijímací technik telefon: +420 274 020 035 email: servis@autoport.cz Zbyněk Nechanský přijímací technik telefon: +420 274 020 035 email: servis@autoport.cz 1
Kontakt 1 Přijeďte k nám GPS: 50 3 53.82 N, 14 29 40.81 E Pro zájemce o nové nebo ojeté vozy Pro zájemce o servisní služby Telefon: +420 274 020 020 Email: sales@autoport.cz Telefon: +420 274 020 030 +420 608 332 035 Email: servis@autoport.cz Otevírací doba Pondělí - Pátek: 8.00-18.30 Sobota: 9.00-14.00 Otevírací doba Pondělí - Pátek: 7.00-20.00 Sobota: 8.00-14.00 Newsletter Autoport - Váš spolehlivý přístav vydává Autoport s.r.o, se sídlem Korytná 47, Praha 10. IČ: 49614703 Číslo 05 I jaro 2012 Koncept a redakce I Idealab Redakční spolupráce I Miroslava Maresová, Jan Androník a Simona Beránková Foto I Citroën 2012, Autoport, s.r.o. všechna práva vyhrazena Stáhněte si všechna čísla newsletteru AUTOPORT - VÁŠ PŘÍSTAV také na www.autoport.cz Přidejte se k nám na Facebooku Jsme na webu www.autoport.cz