Hyundai -představení společnosti. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1

Hyundai -představení společnosti Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1

Hyundai představení společnosti H-STEP 1 Rejstřík Jižní Korea 3 Profil 4 Historie HMC 5 CEO (výkonný ředitel) 8 Filozofie řízení 9 Politika řízení 10 Řízení značky 11 Hodnota značky 13 Globální síť výzkumu a vývoje 14 Výrobní závody v Koreji 16 Zahraniční továrny 17 Profil zahraničních továren 18 Zahraniční společnosti a regionální zastoupení 20 Řízení kvality 21 Ekologická vozidla 22 Výrobní řada 24 Koncepční vozidla 29 Rev:1 01.01.2009 2 GICI-1ET6H

Jižní Korea Centrum Soulu Vlajka Jížní Koreje Měna (Wony) Mapa Jížní Koreje Hyundai Motor Company (HMC) je největším jihokorejským a celosvětově šestým největším výrobcem vozidel. Jižní Korea, oficiálně Korejská republika, je východoasijský stát na jižní polovině Korejského poloostrova. Přibližně jedna polovina jihokorejské populace žije v hlavním a největším městě Soulu, které je třetí největší aglomerací na světě, nebo v jeho blízkosti. Jihokorejská ekonomika se rychle rozvíjí od padesátých let minulého století a nyní je 10. největší ekonomikou na světě. Tento východoasijský tygr dosáhl rychlého ekonomického růstu díky exportu svých produktů, např. automobilů, elektroniky, lodí a oceli, a později i špičkových technologií, například digitálních monitorů, mobilních telefonů a polovodičů. Jižní Korea je také jednou z nejvyspělejších zemí na světě, pokud jde o technologie a digitální infrastrukturu. Won je měnou Jižní Koreje. Latinizovaný symbol pro won, W, tvoří písmeno W a rovnítko ( = ), které na standardní korejské klávesnici nahrazuje zpětné lomítko ( \ ). Rev:1 01.01.2009 3 GICI-1ET6H

Profil Po svém založení v roce 1967 uvedla společnost HMC v roce 1976 svůj model Pony, což byl první automobil vyrobený v Koreji, který byl exportován. Počínaje modelem Pony pokračovala společnost HMC ve zvětšování exportních objemů na zahraniční trhy v Severní Americe, Evropě, Číně, Japonsku a ostatních částech světa. V roce 1984 vyvezla společnost HMC 500 tisíc automobilů; roku 2003 jsme vyvezli 1 milion automobilů a obdrželi ocenění Ten Billion Dollar Export Award od korejské vlády. V roce 1991 společnost HMC zkonstruovala první korejské díly motoru a převodovky. Díky tomu jsme výrazně pomohli korejskému automobilovému průmyslu lokalizací výroby klíčových součástí. Hyundai je skupina společností založených Chung Ju-yungem v roce 1947 původně jako stavební společnost. Chung Ju-yung (25. listopadu 1915 21. března 2001) založil Hyundai Group spolu se svými bratry. Během života byl Chung velmi úspěšný. V Seosanu provedl úspěšný rekultivační projekt, když použil vyřazenou tankovou loď jako ochrannou hráz. Společnost Hyundai Motor Company byla založena v roce 1967. První model společnosti byl model Cortina, který byl na trh uveden ve spolupráci se společností Ford Motor Company v roce 1968. V roce 1974 byl na trh uveden model Pony, který byl prvním korejským vozidlem. Jeho export byl zahájen v následujícím roce. Dnes je Hyundai Automotive Group skupinou přidružených společností složitě propojených vlastnictvím akcií. Rev:1 01.01.2009 4 GICI-1ET6H

Společnost se rozdělila na pět obchodních jednotek 1. dubna 2003, včetně Hyundai Kia Automotive Group, Hyundai Group, Hyundai Department Store Group a Hyundai Development Group. Hyundai v korejštině znamená moderní. Název se často nesprávně vyslovuje, např. v USA jako hun-day, high-oon-die ve Velké Británii a Hee-yun-day v Austrálii. Často se komolí na Hyun-dai s fonetickým dai namísto dae. Prvně jmenovaný způsob byl propagován jako oficiální výslovnost společnosti. Logo Hyundai, šikmé upravené H, symbolizuje dvě osoby (společnost a zákazník) podávající si ruce. V roce 2005 společnost HMC představila nový směr řízení značky, výsledkem čehož byl globální slogan měnící vnímání společnosti a zvyšující hodnotu značky a globální konkurenceschopnost. Rev:1 01.01.2009 5 GICI-1ET6H

Historie společnosti 1967 Založení Hyundai Motor Company 1976 První export modelu Hyundai Pony do Guatemaly a Salvadoru 1983 Založení Hyundai Auto Canada Inc. 1985 Založení Hyundai Motor America 1991 Hyundai je první společností v Koreji, která nezávisle vyvinula motor (motor Alpha) 1994 Vývoj elektromobilu na bázi vodíkových palivových článků Pokoření hranice 1 milionu vyrobených jednotek ročně 1995 Dokončení továrny na výrobu užitkových vozidel 1996 Dokončení výzkumného a vývojového centra Namyang Pokoření hranice 10 milionů vyrobených jednotek 1997 Dokončení továrny v Turecku 1998 Dokončení továrny v Indii Nákup společnosti Kia Motors 1999 Hyundai Motor se stává oficiálním sponzorem mistrovství světa ve fotbale FIFA 2002 2000 Vývoj prvního korejského motoru pro nákladní vozidlo Vývoj prvního elektromobilu na bázi palivových článků 2001 Uvedení předsedy Mong-Koo Chunga do automobilové síně slávy DSC Hyundai Motor America získává ocenění J.D. Power Chairman Award Uvedení prototypu Hyundai Santa Fe s pohonem na palivové články Zisk prvního místa v anketě Auto Pacific Satisfaction survey pro Hyundai Santa Fe 2002 Dokončení designérského a technického střediska Hyundai-Kia v Kalifornii Vytvoření společného podniku mezi Hyundai Motor a Beijing Automotive Industry Holding Company v Číně Consumer Report dává na druhé místo Hyundai spolu se společností Honda ve studii týkající se spolehlivosti Model Sonata společnosti Hyundai Motor Company je velmi příznivě hodnocena J.D. Power za svoji výkonnost a design Hyundai Motor Company získává zlatou cenu PBEC Environmental Award 2003 První místo v průzkumu spokojenosti zákazníků Korea Industry v deseti po sobě jdoucích letech Rev:1 01.01.2009 6 GICI-1ET6H

Sonata a Santa Fe zvoleny jako číslo 1 a 2 v průzkumu spokojenosti zákazníků J.D. Power Roční export pokořuje hranici 1 milionu jednotek 2004 Představení nového koncepčního vozidla HCD-8 Hyundai Motor pokořuje hranici 10 milionů exportovaných vozidel Hyundai se umisťuje vysoko na žebříčku Strategic Vision 2004 Business Week jmenuje předsedu Mong-Koo Chunga mezi nejlepšími výkonnými řediteli (CEO) roku 2004 2005 Představení modelu Grandeur (Azera) a koncepčního vozidla HED-1 na ženevském autosalonu Zavedení nové globální strategie řízení značky Otevření zkušebního polygonu v hodnotě 60 milionů amerických dolarů v Kalifornii v USA Car book 2005 označuje pět modelů Hyundai jako Best Bet - nejlepší volba Předseda Mong-Koo Chung vyhlašuje vizi Inovace pro lidstvo Dokončení továrny v Alabamě 2006 Společnost Hyundai vyhlášena nejlepší značkou v Číně Hyundai exportuje užitková vozidla CKD do Ruska Model Grandeur (Azera) zvolen jako č. 1 v průzkumu spokojenosti zákazníků AutoPacific v USA Model Tucson zvolen jako č. 1 ve studii počáteční kvality J.D. Power Uvedení nového těžkého nákladního vozidla (TRAGO) a autobusu (UNIVERSE) na trh 2007 Začátek výstavby české továrny 2008 Hyundai Motor Manufacturing Czech Nošovice začíná vyrábět model i30 Rev:1 01.01.2009 7 GICI-1ET6H

CEO (výkonný ředitel) Mong-Koo Chung Předseda a CEO Hyundai Motor Company Hyundai CEO v roce 1999 Nejlepší manažeři v roce 2004 Business Week Nejlepší manažeři na světě v roce 2004 Asiamoney Filozofie řízení Kvalita je prvořadou prioritou CEO, pan Chung, získal v roce 2004 ocenění Best CEO of Auto Industry Předseda Chung byl jediným Asijcem. Obě publikace zmiňovaly předsedu Chunga pro jeho zásluhy v řízení kvality a jeho schopnost udržet stabilní růst společnosti Hyundai. Čtvrt století zkušeností předsedy Chunga v automobilovém průmyslu mu pomohlo vytvořit si filozofii řízení Kvalita je prvořadou prioritou. Rozhodnutí předsedy Chunga rozšířit investice do zahraničních výrobních kapacit, zejména nově industrializovaných zemí, jako jsou Čína, Turecko a Indie, jsou cestou k růstu společnosti Hyundai v 21. století. Investice podobného rozsahu probíhají také v USA a Evropě. Rev:1 01.01.2009 8 GICI-1ET6H

Filozofie řízení Vize: Společnost HMC představila v roce 2005 svoji středně- až dlouhodobou vizi inovace pro zákazníky s pěti základními strategiemi: V duchu kreativní výzvy hraje HMC svoji roli při vytváření bohatšího životního stylu a přispívá k harmonii a společné prosperitě akcionářů, zákazníků, zaměstnanců a dalších podílníků v automobilovém průmyslu. Rev:1 01.01.2009 9 GICI-1ET6H

Politika řízení Řízení založené na důvěře Řízení s ohledem na životní prostředí Intenzivní řízení Transparentní řízení Řízení založené na důvěře Důvěryhodnost, vztahy vedení pracovníci, nadřízený podřízený a společnost zákazník založené na důvěře Intenzivní řízení Budování kompetencí a zvyšování morálky, řešení intenzivního řízení, orientované řízení a strategie výzkumu a vývoje, komunikace v reálném čase Transparentní řízení Transparentní specifikace práce, transparentní transakce a poctivý obchod, zlepšování etiky systému řízení Řízení s ohledem na životní prostředí Zavádění ekologických procesů v praxi Rev:1 01.01.2009 10 GICI-1ET6H

Řízení značky Logo Hyundai Slogan značky V lednu 2005 společnost HMC představila nový směr řízení značky, výsledkem čehož byl globální slogan měnící vnímání společnosti a zvyšující hodnotu značky a globální konkurenceschopnost. Refined and Confident (Kultivovaný a sebevědomý) a Drive Your Way TM (Jeďte svou cestou) byly vybrány jako směr vývoje společnosti, pokud jde o řízení značky a slogany. Nový slogan značky Drive Your Way TM zajišťuje spokojenost zákazníků ve všech aspektech života. Na základě strategie řízení značky společnost HMC usiluje poskytnout zákazníkům hodnotu a komfort. V roce 2005 oznámil předseda a CEO Mong-koo Chung novou vizi společnosti Inovace pro lidstvo. Prostřednictvím řízení značky je cílem Inovace pro lidstvo oživit ekonomický růst, vylepšit konkurenceschopnost značky a zlepšit celkovou kvalitu výrobků. Úlohou HMC je pak přenést vizi společnosti do praxe. Na základě nové strategie řízení značky pokračuje HMC v práci na akčních plánech na zlepšení všech aspektů produkce od počátečního návrhu po poprodejní servis. Navíc HMC plánuje agresivní zavedení své nové strategie řízení značky na domácím i zahraničních trzích. V rámci zavádění své strategie značky společnost HMC vytvořila Komisi pro značku, která Rev:1 01.01.2009 11 GICI-1ET6H

zahrnuje pracovní výbory. Komise reguluje operace z hlediska konzistence značky a zlepšuje systém řízení značky. Prohlášení značky Pro ty racionálně uvažující zákazníky, kteří vedou vyvážený život, nabízíme stylová a kultivovaná vozidla, která se snadno řídí a poskytují nejvyšší kvalitu a bezpečnost v odvětví. Navíc vždy budeme pozorně naslouchat svým zákazníkům a inspirovat je prostřednictvím prvotřídních služeb. Naším posláním je zajistit každému našemu zákazníkovi kultivovanější a spokojenější život. Identita značky Aby se Hyundai stala globální přední značkou, vytvořila společnost Hyundai Motor Company (HMC) identitu značky (BI) Refined and Confident. Tato BI určí směr značky v takových funkčních odděleních, jako jsou plánování produktu, design, komunikace a zákaznické služby atd., a začleněním BI prostřednictvím aktivit těchto funkčních organizací HMC vytvoří unikátní výhody a obraz naší společnosti pro zákazníky. Proto musí slogan značky zachycovat podstatu BI a musí být výstižným a krystalicky jasným sdělením. Slogan značky musí vyjadřovat záměry HMC a je oficiálním příslibem zákazníkům HMC stejně jako zaměstnancům. Rev:1 01.01.2009 12 GICI-1ET6H

Hodnota značky (v 100 mil. dolarů) Hodnota Pořadí Společnost HMC se posunula nahoru v žebříčku sta globálních značek Interbrand a BusinessWeek tři roky po sobě. Testy znalosti značky AutoPacific a Consumer Reports naznačují, že HMC se stává globální značkou. Rev:1 01.01.2009 13 GICI-1ET6H

Globální síť výzkumu a vývoje Korejské výzkumné a vývojové centrum Evropské technické centrum Japonské výzkum. a vývoj. centrum Americké technické centrum Americké designérské a technické centrum Kromě korejského výzkumného centra v Namyangu provozuje společnost Hyundai Motor Company několik výzkumných a designérských center v USA, Japonsku a Evropě. Zásluhou provozování globální výzkumné a vývojové (R&D) sítě může společnost Hyundai Motor Company využívat vysoce kvalitní výzkumné pracovníky v zahraničí pro vývoj produktů vhodných pro příslušné regiony. Divize Hyundai-Kia Corporate R&D v Namyangu je páteří společnosti. Divize Hyundai-Kia Corporate R&D (Research & Development - výzkum & vývoj) je špičkově vybavena a provádí celý proces návrhu od přípravných studií, prototypů a komplexního testování aerodynamiky po nárazové zkoušky a závěrečné zkušební jízdy. Divize je centrem globální sítě vývoje a výzkumu a koordinuje náš výzkum po celém světě. Jedno z nejnovějších zařízení, výzkumné a vývojové centrum pro ekologické technologie, bylo otevřeno v září 2005 v Mabooku. Toto centrum zajišťuje vybavení všech nových vozidel nejnovějšími ekologickými technologiemi. Vývoj se plně soustřeďuje na systém ekologického hodnocení, který bude mapovat celý život produktu od návrhu po výrobu, používání a likvidaci na konci životnosti. Moderní multifunkční komplex v Russelsheimu v Německu má za úkol vyvíjet vysoce kvalitní vozidla podle vkusu a požadavků našich evropských zákazníků. Toto centrum bylo speciálně navrženo, aby splňovalo evropské ekologické normy a navrhovalo vozidla, která stejné normy splňují. Centrum spolupracuje s evropskou dceřinou společností v oblasti plánování produktu, Rev:1 01.01.2009 14 GICI-1ET6H

marketingu a prodeje. Impozantní zařízení, které se nachází v Chibě na předměstí Tokia, se zaměřuje na vývoj špičkových technologií v nových oblastech výzkumu. Činnosti centra napomáhá blízkost výzkumného a vývojového centra Hyundai-Kia v Koreji. Designérské a technické centrum společnosti Hyundai-Kia Motors California, které se nachází v Irvine v Kalifornii, je špičkové zařízení oslovující nové designérské talenty. Jeho základní úlohou je výzkum nových konceptů a vývoj vozidel, která odpovídají vkusu a potřebám zákazníků v Severní Americe. Nově vybudované zařízení, které se nachází v Detroitu v Michiganu, bylo otevřeno koncem roku 2005 a hraje významnou roli, protože věnujeme zvýšené úsilí návrhu a vývoji vozidel ve Spojených státech a potvrzuje naši snahu o plnění závazků, které máme vůči americkému trhu. Slouží jako klíčové výzkumné a vývojové pracoviště v USA a bude úzce spolupracovat s designérským a technickým centrem a zkušebním polygonem v Kalifornii. V březnu 2005 jsme přestřihli pásku při otevření našeho moderního zkušebního polygonu v Kalifornii, který se rozkládá na ploše 4300 akrů v Mohavské poušti a nemá daleko k okázalosti. Toto zařízení spolu s novým výrobním závodem v Alabamě umožňuje HMC provádět všechny kroky vývoje od návrhu po testování a výrobu vozidel na severoamerické půdě. Rev:1 01.01.2009 15 GICI-1ET6H

Výrobní závody v Koreji Továrna Ulsan Celková zastavěná plocha: 2 310 000 m2 Výrobní kapacita: 1 530 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Accent, Getz, Santa Fe, Centennial, Tucson, Elantra, Coupe, Matrix, H-1,Trajet, H100 Truck, Veracruz, Genesis Továrna Asan Celková zastavěná plocha: 429 000 m2 Výrobní kapacita: 290 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Sonata, Grandeur (Azera) Továrna Jeonju Celková zastavěná plocha: 363 000 m2 Výrobní kapacita: 60 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Střední a velké autobusy, středně velká a velká nákladní vozidla, speciální těžká vozidla Domácí továrny Hyundai jsou vybaveny výrobními kapacitami pro objem dvou milionů jednotek a stále zdokonalují své výrobní procesy za účelem zvýšení kvality a konkurenceschopnosti, přičemž se věnují i zdokonalování ekologických a bezpečnostních aspektů. Továrna v Ulsanu je největší samostatný komplex pro výrobu automobilů, kde se vyrábí vše od luxusních vozidel a základních kompaktních vozidel po SUV a minivany. Továrna v Asanu je domovem modelu Sonata oceňovaného za kvalitu. Továrna v Jeonju je schopná produkovat 100 000 užitkových vozidel ročně a vyrábějí se zde všechny středně velké a velké autobusy Hyundai. Rev:1 01.01.2009 16 GICI-1ET6H

Zahraniční továrny Výrobní závod Továrna CKD Č. Továrna Vozidlo Č. Továrna Vozidlo 1 Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) Sonata 6 Hyundai Indonesia Motor Atoz, Accent, Trajet 2 Hyundai Motor India (HMI) Atoz Prime, Elantra, Sonata 7 Auhui Jianghuai Automotive Co., Ltd H-1, Tractor, Mixer, Aero Bus 3 Beijing Hyundai Motor Company (BHMC) Sonata, Elantra, Tucson 8 Huatai Automobile Co., Ltd Terracan 4 Hyundai Assan Otomotive Sanayi (HAOS) Accent, H-1, H100 9 Reyan Vehicle Manufacturing Co. Accent 1 Taganrog Automobile Plant (TagAZ) Accent, Sonata 10 Vietnam Motors Industry Corporation H1, HD65 Truck 2 Oriental-Hyundai Sdn Bhd Accent, Elantra, Sonata 11 Dewan Farooque Motors Ltd Atoz, H100 Truck 3 Inokom Coporation Sdn Hbd Atoz, Matrix, Porter 12 MMC Automotriz S.A. Accent, Elantra 4 Sudan Master Technology (SMT) Accent 13 Sanyang Industry Co.,Ltd XG, Elantra, Tucson, Getz, Matrix 5 Prima Engineering Industries S.A.E Accent 14 HMM Czech i30, i30 CW Rev:1 01.01.2009 17 GICI-1ET6H

Profil zahraničních továren Hyundai Motor Manufacturing Alabama (USA) Adresa: 7515 Halcyon Summit Dr. Montgomery Alabama 36117, U.S.A. Celková rozloha továrny 6 900 000 m2 Výrobní kapacita: 300 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Sonata, Santa Fe Hyundai Assan Otomotive Sanayi (Turecko) Adresa: Sehit Mehmet Fatih Ongul Sk. č. 2, 34742 Kozyatagi, Istanbul, Turkey Celková rozloha továrny 1 000 000 m2 Výrobní kapacita: 60 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Accent, H-1, H100 Hyundai Motor India (Indie) Adresa: A-30, Mohan Co-Operative Industrial Area, Phase-1 Mathura Road, New Delhi 110-044, India Celková rozloha továrny 2 148 000 m2 Výrobní kapacita: 600 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Santro, Elantra, Sonata, i-10 Beijing Hyundai Motor Company (Čína) Adresa: Room 601, Millennium Tower No.38 Xiaoyun Road, Chaoyang District, Beijing China Celková rozloha továrny 670 000 m2 Výrobní kapacita: 600 000 (jednotek/rok) Vyráběná vozidla: Sonata, Elantra, Tucson Rev:1 01.01.2009 18 GICI-1ET6H

Hyundai Motor Manufacturing Czech (Česká republika) Česká republika, Nošovice Výrobní kapacita: 300 000 (jednotek/rok) Zahájení výroby: Listopad 2008 Vyráběná vozidla: i30, i30 CW Továrna v Rusku (Rusko) Rusko, Saint Petersburg Výrobní kapacita: 100 000 (jednotek/rok) * ve výstavbě Rev:1 01.01.2009 19 GICI-1ET6H

Zahraniční společnosti a regionální zastoupení Regionální centrála Zahraniční obchodní dceřiné společnosti Regionální zastoupení Zahraniční dceřiné společnosti Č. Společnost/zastoupení Místo Č. Továrna Místo 1 Hyundai Motor America (HMA) Fountain Valley, CA, USA 1 Stř. a vých. Evropa Regionální centrála Moskva, Rusko 2 Hyundai Auto Canada (HAC) Ontario, Kanada 2 Asijská regionální centrála Kuala Lumpur, Malajsie 3 Hyundai Motor Company Australia (HMCA) Home-bush Bay, Austrálie 3 Afrika a Střední východ Regionální centrála Dubai, SAE 4 Hyundai Motor Japan (HMJ) Tokio, Japonsko 4 Stř. a S. Amerika Regionální centrála Miami, USA 5 Hyundai Motor Company Poland (HMP) Varšava, Polsko 5 Pacifická regionální centrála Home-bush Bay, Austrálie 6 Hyundai Motor Hungary KFT (HMH) Budapešť, Maďarsko 1 Hyundai & Kia China Regionální centrála Peking, Čína 7 Hyundai Motor Norway AS (HMN) Oslo, Norsko 2 Pekingské zastoupení Peking, Čína 1 Hyundai Motor Europe (HME) Russelsheim, Německo 3 USA,Washingtonské zastoupení Washington DC, USA 2 World Marketing Group (WMG) Irvine, USA 4 USA, Detroitské zastoupení Detroit, USA 3 Hyundai Motor Finance Co. (HMFC) Fountain Valley, CA, USA 5 Vietnam, Hanojské zastoupení Hanoj, Vietnam Rev:1 01.01.2009 20 GICI-1ET6H

Řízení kvality Nejlépe hodnocena neluxusní značka v J.D. Power and Associates 2006 IQS. Umístění HMC v hodnocení J.D. Power and 2002 2003 2004 2005 2006 Associates IQS Hodnocení HMC 156 143 102 110 102 Neprémiové značky - průměr 135 135 121 120 123 Umístění HMC 28 23 7 10 3 Zdroj: Studie počáteční kvality vydaná J.D. Power and Associates v roce 2006 V roce 2006 se stala společnost HMC nejvýše hodnocenou značkou mezi neprémiovými značkami a umístila se celkově na 3. místě mezi všemi značkami ve studii počáteční kvality SM (IQS) 2006 společnosti J.D. Power and Associates. Tucson: 1. místo v segmentu MAV (Multi-Activity Vehicles) Zcela nový Grandeur a Tiburon: 2. místo celkově Sonata: 3. místo celkově Santa Fe: 14. místo celkově Rev:1 01.01.2009 21 GICI-1ET6H

Ekologická vozidla Hybridní vozidla Getz (paralelní typ HEV) Hybridní elektromobily jsou ekologická vozidla, protože generují méně škodlivin a zároveň jsou úspornější. Společnost Hyundai Motor Company zaznamenala úspěch při vývoji paralelního typu hybridního systému v roce 2002. Hybridní systém využívá elektromotor, který pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci a vozidlu při zpomalování. Navíc když vozidlo na chvíli zastaví, motor se vypne a elektromotor se opět použije pro hladší rozjezd, čímž se předejde zbytečnému spalování paliva při volnoběhu. Společnost Hyundai plánuje zahájení masové výroby hybridních elektromobilů koncem roku 2009. Rev:1 01.01.2009 22 GICI-1ET6H

Vozy s palivovými články Vozidla s palivovými články jsou napájena elektrochemickým zařízením (palivovým článkem), tedy ekologičtějším a efektivnějším způsobem díky generování elektrické energie bez spalování. Pokud je použit vodík, nevznikají žádné emise kromě vody, a pokud je použito tekuté palivo, emise škodlivin jsou téměř nulové, s výjimkou CO 2. Ve srovnání s benzínovým spalovacím motorem, který má malou, 20% energetickou účinnost, mají vozidla s palivovými články energetickou účinnost 40 až 60 %. Model Tucson s vodíkovými palivovými články byl vyvinutý v září 2004. Společnost Hyundai Motor Company bude testovat a posuzovat jejich výkonnost za všech možných podmínek, aby výroba mohla být zahájena v roce 2010. Rev:1 01.01.2009 23 GICI-1ET6H

Výrobní řada Osobní vozidla i10 i20 i30 GETZ ACCENT ELANTRA Getz (TB) Díky modelu Getz je z provedení Super opět Supermini. Výjimečná pozornost byla věnována ergonomii, takže za volantem se budete napoprvé cítit tak, jako byste za ním strávili celý život. Skvělé vybavení a uspořádání vnitřního prostoru znamená, že doslova poroste s vaším životním stylem, potřebami nebo rodinou. To je Getz, s chytřejším designem. Byl navržen za výrazného evropského přispění, aby překonal nároky a očekávání nejnáročnějšího trhu na světě. Getz je jednoduše velmi, velmi specifický. Unikátní spojení špičkové techniky a stylu uvnitř i vně, což přináší radost ze všech aspektů jízdy. Řada dynamických benzínových a vznětových motorů přináší zábavu i výkonnost. Accent (MC) Tří-, čtyř- nebo pětidveřový? Volba je na vás. Zvolte cokoliv a získáte překvapivě prostorný a svěže komfortní interiér s výkonností a ovladatelností odvozenými od závodního vozidla. Dostatečně malý pro přeplněná města, ale velký ve výkonnosti a flexibilitě. Accent je plný příjemných překvapení. Díky řadě prověřených a vysoce efektivních motorů a výběru mezi manuální a automatickou převodovkou se Accent dokonale přizpůsobí vašemu stylu jízdy. Elantra Prostorný, všestranný a nespoutaně výkonný model s přesným řízením, u kterého nezáleží na tom, jaký máte životní styl, protože model Elantra se mu přizpůsobí. Řada technicky pokročilých, ekologických a úsporných benzínových a vznětových motorů se vstřikováním common rail poskytuje oslnivou výkonnost. Díky čtyř- nebo pětidveřové verzi, prostornému a všestrannému Rev:1 01.01.2009 24 GICI-1ET6H

interiéru, sklopnému zadnímu sedadlu s dělením 60/40 se pohodlně vypořádá s nároky rodiny, podnikání nebo volnočasových aktivit. Celá řada prvků aktivní a pasivní bezpečnosti chrání vás a vaše spolucestující. COUPE SONATA AZERA GENESIS CENTENNIAL Coupé (GK) I když Coupé stojí, oslní vás sportovním charismatem. Styl je osobní věc, je to instinkt. Jako půvab modelu Hyundai Coupé. Dostatečně atraktivní, aby se za ním všude otočili. Bezpečný, výkonný a dostatečně rychlý i pro ty nejnáročnější, kteří udávají směr. Nyní se spolehlivostí, prostorností a praktičností Hyundai. Vozidlo s charakterem, vyrobené pro ty, kteří chtějí jen to nejlepší. Sonata (NF) Nový model Sonata je specifický vším, od typického evropského designu až po inovativní technologii motorů, skvělé odpružení a moderní interiér. Odpovídá životnímu stylu těch, kteří rozumějí vozidlům. Nabízí zcela nové pojetí kvality pro ty, kteří chtějí to nejlepší z obou světů. Inovativní patentované přední zavěšení kol pomáhá snížit hluk a vibrace a zároveň zajišťuje zvlášť přesné řízení. Kromě toho je nová celá karosérie a hnací ústrojí. K dispozici jsou také motory s variabilním řízením ventilů a vysoce efektivní převodovky. Nové materiály a technika snižují náklady na údržbu, zvyšují spolehlivost a prodlužují životnost. Grandeur (TG) Luxusní, krásný a dobře vyvážený. Skvělý komfort, vysoká výkonnost a luxus na první pohled. Vstup do modelu Grandeur je krokem do nového okouzlujícího světa skvělé kultivovanosti, kde se tradičně snoubí jedinečné bohatství s dynamickou technologií. Pocit z jemné kůže nebo látky, lesk výjimečně prokresleného dřevěného obložení, klima, které máte pod kontrolou, a výkon přeplňovaného motoru. To vše dohromady je nádherný Grandeur. A jedete bezpečně, protože víte, že inženýři Hyundai udělali vše možné pro vaši bezpečnost, pohodu a dlouhotrvající zábavu. Rev:1 01.01.2009 25 GICI-1ET6H

Centennial (LZ) Co se stane, když se naprostý luxus spojí s nejvyšší výkonností. Takový je Centennial. Úžasně vymodelovaný kus automobilové techniky, který vzbuzuje pozornost a respekt v každém ohledu. Vozidlo pro volný čas TUCSON Santa Fe VERACRUIZ STAREX, H-1 MATRIX Tucson (JM) Někdy chcete prostě jen jet. Dosáhnout něčeho a opět objevit své já. Inspirace, jako touha toulat se, vás může zasáhnout kdykoliv a kdekoliv. Tucson je dokonalá síla pro přeměnu této inspirace v bohatý zážitek, kdykoliv a kdekoliv. Objevte dynamičtější životní styl. S modelem Tucson trvá nakládání pouze pár minut. A možná naložíte vše, co potřebujete, a můžete se vydat na cestu za zábavou. Máte dost prostoru pro výbavu na jakýkoliv sport. Nemáte čas na rezervaci hotelu? Žádný problém. Prostě úplně sklopte přední sedadla a odpočívejte. Dlouhonohý na dálnici, kompaktní a obratný ve městě a dostatečně odolný pro jízdu mimo silnici. S inteligentním pohonem čtyř kol (4WD) se Tucson bez problémů přizpůsobí každé fázi vašeho životního stylu. Čtyři úrovně vybavení s mnoha možnostmi volitelného příslušenství zajistí, že vám bude dokonale vyhovovat. Tak kupředu a objevte svého toulavého ducha. Santa Fe (CM) Když už jste jednou na světě, mějte také sílu jej objevovat. Díky modelu Santa Fe si můžete vytvořit dobrodružnější životní styl, který vás bude více uspokojovat. Všestranný, prostorný a spolehlivý, vždy připravený excelovat při každém vašem povelu, tak proč ještě čekat? S modelem Santa Fe je to vždy snadné. Skvělý pro čas strávený s rodinou, přáteli nebo kolegy. Dostatečně prostorný pro komfortní cestování na dovolenou, přitom stále odolný v náročných podmínkách, a vybavený permanentním pohonem čtyř kol. Rev:1 01.01.2009 26 GICI-1ET6H

Matrix (FC) Zvenku malý, ale uvnitř dostatečně prostorný, aby se postaral o rozrůstající se rodinu (nebo podnik) Matrix má moderní inteligentně uspořádaný vnitřní prostor, který je elegantní, ovladatelný a praktický. Nabízí pohodlí mnohem větších vozidel úhledně zabalené do elegantního a unikátního tvaru, se kterým se neuvěřitelně snadno parkuje. Absolutně moderní řešení pro dnešní dopravní a ekonomickou situaci. Autobus County Aero Town Nový model Super Aero City UNIVERSE Rev:1 01.01.2009 27 GICI-1ET6H

Nákladní vozidlo PORTER, H-100 HD65/72 HD120 TĚŽKÉ NÁKLADNÍ VOZIDLO DUMP TRACTOR MIXER Rev:1 01.01.2009 28 GICI-1ET6H

Koncepční vozidla ASIE AMERIKA NEOS HCD-1 NEOS-II HCD-2 HCD-3 HCD-5 HCD-6 HCD-7 HCD-8 Koncepční vozidla podoba věcí budoucích. Designérská centra Hyundai poskytují zákazníkům náhled na věci, které mohou očekávat v budoucích letech od výroby vozidel. NEOS (2000) Koncepční vozidlo New Evolution Open Sports (NEOS) mělo svoji premiéru v roce 2000 na pařížském autosalonu. Výzkumnému a vývojovému centru Hyundai v Japonsku trval vývoj tohoto klasického dvoumístného vozidla 28 měsíců. Jelikož cílem byla nízká hmotnost, karosérie byla vyrobena z hliníku a termoplastů a některé díly zůstaly obnažené. Nekonvenční design doplňovaly křídlové dveře ovládané kartou. Důraz byl kladen na ryzí potěšení z jízdy. NEOS-II (2003) Společnost Hyundai představila NEOS-II (Neologism Of Style) v roce 2003 na tokijském autosalonu. Nový malý model NEOS-II ze segmentu CUV (Crossover Utility Vehicle) je druhým nejdůležitějším koncepčním vozidlem vyvinutým v japonském designérském centru Hyundai. Futuristický design interiéru tohoto čtyřmístného vozidla nabízel komfort, který do té doby nebyl viděn ani v klasických luxusních vozidlech. Model NEOS-II, který poskytoval mimořádný jízdní zážitek, byl vybaven pokročilou technologií včetně adaptivních předních světlometů a inovativních víceprvkových zadních posuvných dveří pro snadné nastupování a vystupování. Díky čtyř- nebo pětidveřové verzi, prostornému a všestrannému interiéru, sklopnému zadnímu sedadlu s dělením 60/40 se pohodlně vypořádá s nároky rodiny, podnikání nebo volnočasových aktivit. Celá řada prvků aktivní a pasivní bezpečnosti chrání vás a vaše spolucestující. HCD-1 (1992) Model HCD-1 (první Hyundai Concept Design), byl prvním koncepčním vozidlem Hyundai Rev:1 01.01.2009 29 GICI-1ET6H

představeným na mezinárodním autosalonu. I když měl dvousedadlový sportovní model HCD-1 retrodesign, jeho pokročilá technologie a vysoká výkonnost byla vším jen ne retrem. HCD-2 (1993) Prostřednictvím modelu HCD-2 se inženýři Hyundai odklonili od klasických konceptů designu karosérie. Odvážný design HCD-2 se vyznačuje krátkými převisy karosérie, širokými blatníky, velkými koly a smělými tvary, které popírají přítomnost kabiny a vytvářejí stylové sportovní vozidlo. Designové prvky je možné najít u modelu Coupé. HCD-3 (1995) Dokončení technických a designových návrhů pro 2 + 2 HCD-3 trvalo kalifornskému designérskému centru jeden rok. Model HCD-3, který byl představen v roce 1995 na detroitském autosalonu, umožňuje rychlé nastavení světlé výšky pro jízdu po silnici nebo v terénu. Počítačem řízený systém Navitec umístěný uprostřed přístrojové desky zobrazoval navigační instrukce, zatímco moderní audiosystém a bezpečnostní výbava doplňovaly koncepční vozidlo. HCD-5 (2000) Model HCD-5 měl svoji premiéru na autosalonu v Chicagu v roce 2000. I když na první pohled HCD-5 vypadal jako čtyřmístný víceúčelový sedan, ve skutečnosti se jednalo o crossover spojující prvky SUV, sportovního vozidla, karosérie kombi a minivanu. Díky dvojitým dveřím se širokým nástupním prostorem na obou stranách nabízel model HCD-5 celou řadu možností. HCD-6 (2001) Vývojovým cílem u koncepčního roadsteru Hyundai HCD-6 bylo vytvoření dostupného exotického vozidla, které je radost řídit a na které se je radost dívat. Model HCD-6 byl navržen pro ty řidiče, kteří jsou mladí duchem a rádi demonstrují svoji svobodu, a byl velmi kladně přijatý návštěvníky na autosalonu v Chicagu v roce 2001 z celého světa. HDC-7 (2002) Model HCD-7, navržený v kalifornském designérském centru Hyundai ve Fountain Valley, reprezentoval vizi konceptu vlajkového luxusního sedanu Hyundai. HCD-7 měl skryté sloupky A a sklo zahnuté za roh vozidla, takže střecha měla tvar lastury. HCD-7 byl představen na autosalonu v Chicagu v roce 2002 a byl předzvěstí sportovní elegance budoucí generace luxusních sedanů Hyundai. HDC-8 (2004) Koncept sportovního kupé HCD-8 byl představen na detroitském autosalonu v roce 2004. Model HCD-8 byl vyvinut v novém designérském centru Hyundai v Irvine v Kalifornii a byl vybaven špičkovým osvětlením ve stylové karosérii. Jeho elegantní splývavé linie ukazovaly směr budoucího vývoje designu sportovního kupé. Světlou výšku prostřednictvím vzduchového Rev:1 01.01.2009 30 GICI-1ET6H

odpružení bylo možné nastavit v rozsahu 10 centimetrů. ASIE EURO-1 EURO-2 EURO-3 CCS EURO-1 (1998) Model Euro-1, který byl prvním koncepčním vozidlem navrženým v evropském designérském centru, byl dvoumístný roadster čerpající svoji inspiraci v půvabu padesátých let dvacátého století. Koncept Euro-1 byl představen na ženevském autosalonu v roce 1998 a posunul laťku v oblasti sportovních vozidel s otevřenou střechou na novou úroveň. Tento vzrušující roadster byl postaven jako zkušební zařízení a měl kompozitní karosérii, přeplňovaný motor a šestistupňovou bezspojkovou převodovku. EURO-2 (2001) Model Clix pro volný čas (Fun Activity Vehicle) byl představen v roce 2001 na autosalonu ve Frankfurtu. I když Clix vypadal jako sportovní kupé s pohonem čtyř kol, ve skutečnosti se jednalo o multifunkční vozidlo díky důmyslnému transparentnímu čtyřdílnému střešnímu systému. Vysoce technicky vyspělý mechanismus otevírání střechy rychle přeměnil vozidlo ze sportovního kupé na targu, potom na kabriolet a nakonec na pick-up! EURO-3 (2004) E na třetí, tedy Enjoyment, Environment a Excitement (radost, ekologie a vzrušení), je stylová a praktická vize budoucnosti kompaktní třídy Hyundai. Toto koncepční vozidlo blízké realitě bylo navrženo v designérském centru Hyundai v Rüsselsheimu v Německu. Velká skleněná střecha vzbuzovala uvnitř pocit prostornosti, zatímco multifunkční rychloměr a LCD obrazovka dominovaly na přístrojové desce. Díky 90stupňovému otevření dveří bylo nastupování do vozidla a vystupování snadné. Zadní kamery nahradily klasická boční zrcátka. CCS (2003) Studie Hyundai kabrioletu kupé (Coupé Cabriolet Study) měla premiéru na frankfurtském autosalonu v roce 2003. Tento model byl navržen ve spolupráci s renomovaným specialistou na kabriolety společností Karmann, jeho základem byl populární model Coupé a vybaven byl první trojstupňovou posuvnou a sklápěcí střechou na světě. Stisknutím tlačítka bylo možné skleněnou střechu Coupé otevřít částečně, jako střešní okno, nebo úplně a vytvořit kabriolet. Střecha, která i když je úplně otevřená, ponechávala k dispozici ještě téměř polovinu zavazadlového prostoru, mohla být po testování a výrobě vozidel na severoamerické půdě otevírána a zavírána při rychlostech až 50 km/h. Rev:1 01.01.2009 31 GICI-1ET6H