Příloha Katalog vybraných příkladů využití CNG v praxe

Příloha Katalog vybraných příkladů využití CNG v praxe Pro Asociaci NGV zpracoval říjen 2012 ET biogas s.r.o.

Případ č. 1: Společnost: Místo: Předmět podnikání: Webové stránky: SAMOHÝL, a.s. SAMOHÝL, a.s. Lomnice nad Popelkou Distribuce chovatelských potřeb, krmiv a léčiv www.samohyl.cz Základní charakteristika případu Počet vozů na CNG Průměrný náklad PHM / 1 km (Fiat Doblo) Průměrný náklad PHM / 1 km (Iveco Daily 6,5 t) Měsíční spotřeba zemního plynu v m 3 Úspora oproti naftě 11 1,06 Kč 2 Kč 8 000 40-50 % Společnost SAMOHÝL, a.s. je přední českou společností zabývající se distribucí a prodejem chovatelských potřeb, krmiv a veterinárních léčiv. Provozuje 44 vlastních prodejen Zvěrokruh po celé České republice a provozuje poměrně rozsáhlý vozový park čítající okolo 80 vozů. S CNG se firma poprvé prakticky seznámila v roce 2006, kdy spíše na zkoušku pořídili Fiat Doblo. Po třech letech bezproblémového provozu se management rozhodl zakoupit další, větší vůz - Mercedes Benz Sprinter. Přesvědčili je zejménanízké náklady na pohonné hmoty - u Dobla se po pěti letech a 210 000 najetých km jedná dokonce o 1,06 Kč / km! Sprinter má dnes od roku 2009 najeto bezproblémových 390 000 km.

SAMOHÝL a.s. se postupem času stal společností, která provozuje jeden z nejpočetnějších vozových parků poháněných zemním plynem. V roce 2010 byly pořízeny další dvě dodávky na CNG - Fiat Ducato a Iveco Daily. Zásadním počinem v tom samém roce byla také investice do vlastní plnící stanice. Pokud tedy shrneme současný stav, firemní flotila zahrnuje tyto vozy na CNG: 3x Fiat Ducato 2x Iveco Daily 1x Mercedes Benz Sprinter 1x Opel Zafira 2x Fiat Doblo 2x Volkswagen Touran Takové množství vozidel již spolyká poměrně významné množství zemního plynu. Podle pana Lojdy seměsíční spotřeba pohybuje kolem 8 000 m 3., přičemž přibližně polovinu tohoto objemu si společnost obstarává v rámci své privátní stanice. Firma má poměrně detailní kalkulace týkající se návratnosti pořízených vozů. Podle jejích výpočtů uspoří ročně plynový Fiat Doblo 47 tis. Kč při 50 tis. najetých km,iveco Daily 6,5 t již téměř 320 tis. Kč při 160 tis. km. Průměrný náklad na pohonné hmoty činí na 1 km u Fiatu 1,06 Kč, u Iveca těsně přes 2 Kč. Pavel Lojda potvrzuje, že CNG vůz se od 70 tis. km najetých za rok s jistotou vyplatí. Doporučené vozy: VW Caddy EcoFuel Opel Combo 1.4 CNG ecoflex Fiat Ducato 3.0 NATURAL POWER Fiat Doblo VAN Maxi 1.4 T- JET CNG VW Caddy EcoFuel dodávkové Opel Combo 1.4 CNG ecoflex Mercedes Sprinter 316 NGT Iveco EcoDaily CNG VW Touran TSI EcoFuel Iveco Eurocargo CNG

Případ č. 2: Společnost: Místo: Předmět podnikání: Webové stránky: AUTO GAMES GROUP a.s. AUTO GAMES GROUP a.s. Uherské Hradiště Obchodní činnost, taxislužba www.cnguh.cz Základní charakteristika případu Počet vozů na CNG Průměrný náklad na 1 km více jak 60 ks (většina VW Touran, Caddy, 1x Mercedes Sprinter, 2x VW Passat, 1x Fiat Fiorino, 1x Fiat Doblo Van) 1,20 Kč Měsíční úspora celé flotily 150 tis. Kč Úspora oproti naftě 40 % Společnost AUTO GAMES GROUP a.s. provozuje více jak 60 vozů na zemní plyn. Společnost má rozmanité portfolio činností, v němž převažuje provoz a pronájem výherních hracích automatů, cigaretových automatů, najdeme zde ale také vlastní taxislužbu a řadu dalších obchodních aktivit, které vyžadují nepřetržitou dopravní obsluhu a mobilitu. Ještě zajímavější je však příběh a zejména přístup firmy, která v současné době provozuje jednu znejvětších flotil na CNG v České republice. Kromě klasických ekonomických úvah hrála v celém záměru svou roli i náklonost majitele firmy k environmentálně cíleným investicím. Kromě

fotovoltaické elektrárny firma provozuje např. kogenerační jednotku na rostlinný olej. Působivá je rychlost s jakou firma přistoupila ke komplexní obměně své flotily. Koncem roku 2011 jednoduše vyměnila drtivou většinu svých vozů za modely na zemní plyn. Přednost přitom dala koncernu Volkswagen a tak ve vozovém parku najdeme převážně dva modely - VW Touran a VW Caddy v obou provedeních, navíc ještě dva vozy VW Passat. Spíše doplňkově pak společnost pořídila dodávkové vozidlo Mercedes Sprintera dva Fiaty - Fiorina a Doblo. Jaké jsou dosavadní zkušenosti? Několik vozů Touran má za sebou přes 100 tis. km, ostatní se k této hranici blíží. Pan Sanetrník nemá z hlediska běžné údržby a poruchovosti jedinou výtku a ukazuje nám průběžné propočty provozních nákladů. Po téměř roku provozu s jistotou potvrzují měsíční úsporu ve výši 150 tis. Kč! Podle našich propočtů vychází průměrná úspora firmy kolem 40%. Vždy se současně ptáme na reálné dojezdové vzdálenosti, abychom zjistili, zda se provozovatel potýká s nějakými omezeními v praxi. VW Touran pohodlně zvládne na plnou nádrž 500 km, krátká verze VW Caddy 450 km, prodloužená verze pak bez problémů až 700 km, Passat reálně 450 km, Sprinter však jen 300 km. Velmi zajímavý je i přístup a vývoj firmy v otázce plnění vozidel. V souvislosti s masivní obměnou vozového parku na CNG koncem roku 2011, došlo nejprve k pořízení plničky Coltri o výkonu 2 x 20 m3/h bez zásobníků a následně k výměně za technologii o výkonu 2 x 10 m3/h se zásobníkem. Stále se rostoucí požadavky spojené s obchodní příležitostí v podobě provozování vlastní veřejné stanice však byla dostatečná výzvou pro odkoupení objektu, na jehož pozemku již historicky operovala LPG stanice. Díky tomu, že firma sama sebe spotřebuje 3 tis. kg plynu měsíčně, bylo rozhodnutí o této investici jednodušší a nezávislé na závazku externího velkoodběratele. I přesto již probíhají jednání s několika autobusovými společnostmi, které CNG zvažují. Navíc fakt, že Zlínský kraj dosud CNG stanici na svém území nemá, je slibným začátkem úspěšného projektu. Doporučené vozy: Fiat Doblo Panorama 1.4 T- JET CNG

VW Caddy EcoFuel VW Passat TSI EcoFuel Volkswagen Golf VII Opel Zafira 1.6 CNG ecoflex Audi A3 1,4 TCNG Fiat Ducato 3.0 NATURAL POWER Fiat Fiorino 1,4 8v Fiat Doblo VAN Maxi 1.4 T- JET CNG Opel Combo 1.4 CNG ecoflex Mercedes Sprinter 316 NGT VW Touran TSI EcoFuel

Případ č. 3: Společnost: Místo: Předmět podnikání: Webové stránky: Zdeněk Velíšek - soukromá pekárna Zdeněk Velíšek soukromá pekárna Kamenice nad Lipou Pekárna www.pekarna- kamenicenl.cz Základní charakteristika případu Počet vozů na CNG Průměrný náklad na 1 km Průměrný nájezd km za měsíc Úspora oproti naftě 2x Fiat Ducato Maxi Natural Power 1,60 Kč 8 500 50 % Pekárna pana Velíška zásobuje ze základny v Kamenici nad Lipou jižní Čechy a Vysočinu. Orientuje se především na místní prodejny, kterým je schopen dodávat čerstvé pečivo třikrát denně a to včetně sobot a nedělí. Sám provozuje osm vlastních prodejen v blízkém okolí. Pan Velíšek dbá nejen na špičkovou kvalitu své produkce, ale jako správný hospodář pečlivě sleduje své provozní náklady, které se v posledních pěti letech vyšplhali na hranici ekonomické únosnosti. Zjištění, že většinu zisku projezdí pekárna v naftě při pravidelných rozvážkách bylo zásadním impulzem pro hledání alternativního řešení. Skutečným průlomem byla návštěva výstavy organizované Svazem pekařů v roce 2010, kde pan Velíšek poprvé přišel do styku s informacemi o využití CNG v dopravě.

Následující rok pak strávil propočty a zkoumáním vhodných vozů a technologií. Sám říká, že informací bylo v té době poměrně málo a dalo docela práci vybrat vhodný vůz tak, aby splňoval kromě limitů na provozní náklady i logistické požadavky oboru. Z předchozích zkušeností byl spokojen s automobily značky Ford, ta však nenabízela vhodnou konfiguraci na CNG. Jako ideální vůz pro své potřeby si nejprve vybral Iveco Daily, které jako jediný nabízí dodávku s možností nástavby pekařského šasí, nicméně cena tohoto řešení byla nad jeho možnosti. Kombinace užitných vlastností a ceny nakonec hovořila jasně pro Fiat - model Ducato Maxi Natural Power, i přestože by pan Velíšek podle jeho slov uvítal ještě o něco větší ložný prostor - o cca 3 m 3 více. Prvotním záměrem bylo pořízení dvou dodávkových vozů, proto bylo potřeba správně vybrat i plnící technologii o dostatečné kapacitě, která na jednu stranu umožní vozy v rozumném čase naplnit a nevyvolává další investiční náklady na zásobníky plynu. Po usilovném pátrání narazil na plnící jednotku COLTRI MCH10z druhé ruky, kterou bylo potřeba nenáročným způsobem repasovat a připravit na ostrý provoz. Podařilo se a nyní plnička bez větších obtíží naplní oba vozy v součtu denně za 6-7 hod, což přesně odpovídá potřebné odstávce mezi jednotlivými rozvážkami pečiva. Podle dosavadních zkušeností, výměna oleje je u COLTRI potřeba každých 40 dní. Asi nejpozitivnějším zjištěním je, že si oba vozy při měsíčním průjezdu 8 500 km na sebe bez problémů vydělají a to i včetně pojištění a DPH! Zajímavé je i srovnání s provozními náklady zbývající části jeho vozového parku, který čítá dalších šest vozů na naftu. Ve srovnání s nimi dosahuje úspora přesně 50% nákladů, což překvapilo i pana Velíška. Bonusem je pak zařazení pekárny do kategorie středně velkých odběratelů plynu, které mu umožňuje odebírat kubík plynu v tarifním rozmezí 9,30-9,50 Kč. Pan Velíšek plánuje brzy další obnovu svého vozového parku a preferuje CNG vozy. Umí si spočítat, že řádově o sto tisíc vyšší investice do vozu se mu velmi rychle vrátí Také řidiči si pochvalujívelmi tichý chod a reálná dojezdová vzdálenost je pro jejich typickou štaci naprosto dostatečná (350-380 km). Doporučené vozy: Opel Combo 1.4 CNG ecoflex

Fiat Ducato 3.0 NATURAL POWER Fiat Doblo VAN Maxi 1.4 T- JET CNG VW Caddy EcoFuel dodávkové Mercedes Sprinter 316 NGT Iveco EcoDaily CNG

Případ č. 4: Společnost: Místo: Předmět podnikání: Webové stránky: Sedlčanské technické služby, s.r.o. Sedlčanské technické služby, s.r.o. Sedlčany Svoz odpadu www.ts.sedlcany.cz Základní charakteristika případu Počet vozů na CNG Průměrný náklad na 1 km Denní nájezd km Úspora oproti naftě 1x TEDOM 11,74 Kč 200 51 % O svoz komunálního odpadu ve spádovém území města Sedlčany se již řadu let stará městem vlastněná společnost Sedlčanské technické služby, s.r.o. Odpad sváží z oblasti čítající 18 000 obyvatel a již od roku 2009 úspěšně provozuje vedle klasického nákladního vozu na naftu také druhý, značky TEDOM, na zemní plyn. Pan Daněk nás seznamuje s ekonomikou. Denně svozové vozy objíždějí trasu o délce 150-200 km, což se rovná cca 78 l nafty / 100 km nebo 114 m 3 plynu a neopomene zdůraznit, že je nutné počítat s tím, že spotřebu velmi znatelně ovlivňuje popojíždění a využívání pohonu nástavby. Rozdíl v ceně za 1 km je zřejmý - nafta 23,8 Kč oproti CNG za 11,74 Kč. Svozový dvůr disponuje i nezbytnou plnící infrastrukturou, která je dimenzována pro jednosměnný provoz. Stanice o výkonu 20 m 3 /h v době

odstávky doplní palivo, se kterým lze pohodlně vystačit na 1,5 směny. Pan Daněk si pochvaluje, že díky vyšším odběrům plynu dosáhli na slevu 15% a tím jsou schopni jej odebírat za 10,30 Kč/m 3 bez DPH. Srovnání s aktuální cenou nafty (30,50 Kč bez DPH) snad ani není nutné komentovat. Na dotaz, zda zaznamenal za dobu provozu nějaké zvýšené požadavky na servis vozů poháněných zemním plynem, potvrzuje, že po 100 tis. najetých km je náročnost naprosto shodná s naftou. I přesto, že se společnosti podařilo uspořit při nákupu vozu díky statutu referenčního zákazníka, pan Daněk přesvědčeně říká, že i případný běžný cenový rozdíl 0,5 mil. Kč v neprospěch CNG se rychle vrátí. Provoz vozu totiž generuje úsporu 535 tis. Kč každý rok, což činí úsporu 51%. Šéf svozové firmy si pochvaluje i spolupráci s městem. Není divu, že tento projekt podporuje, protože i díky CNG nemusí promítat neustálé zdražování nafty do místních poplatků občanům, od kterých navíc zaznamenává stále více dotazů, ohlasů a zájem o CNG. První takto inspirovaný zájemce, který provozuje v Sedlčanech lahůdkářství, dokonce již CNG vůz koupil. Doporučené vozy: Fiat Ducato 3.0 NATURAL POWER Opel Combo 1.4 CNG ecoflex Iveco EcoDaily CNG Mercedes Benz Econic NGT Scania P270/310 CNG Volvo FM Dualfuel Renault Premium Distribution CNG

Případ č. 5: Společnost: Místo: Předmět podnikání: Webové stránky: APM Automotive s.r.o. APM Automotive s.r.o. Kdyně Distribuce automobilových dílů www.apm.cz Základní charakteristika případu Počet vozů na CNG Průměrný náklad na 1 km Průměrný nájezd km Úspora oproti naftě Počet vozů na CNG 26x (12x Fiat Punto, 14x Fiat Doblo Van Maxi) 1,22 Kč (Fiat Punto), 1,45 Kč (Fiat Doblo) 200 km / osobní vůz / den / 400 km / dodávka / den 44-49 % 26x (12x Fiat Punto, 14x Fiat Doblo Van Maxi) V Kdyni sídlí jeden z nejvýznamnějších dovozců a distributorů autodílů v České republice APM Automotive s.r.o. Patří do impéria německé společnosti Ernst Markmiller GmbH a v Česku provozuje 25 poboček nabízejících kroměnáhradních dílů, také příslušenství, autodoplňky, provozní kapaliny a maziva pro osobní i užitková vozidla. Spolupracuje s více jak 150 různými dodavateli a provozuje servisní síť, která sdružuje na čtyři stovky nezávislých autoservisů a opraven. Činnost společnosti je plně závislá na logistice a dopravě. Z centrálního skladu ve Kdyni zásobuje nepřetržitě celou národní síť většinou pomocí větších či menších dodávkových vozů (do 3,5 t), 42 obchodních zástupců navíc využívá flotilu osobních automobilů. Historicky má firma zkušenosti téměř se všemi značkami vozů - u dodávkových

např. Ford Transit, VW Transporter, Citroen Berlingo, u osobních pak třeba i Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus, Škoda Fabia, apod. Od počátku společnost vsadila spíše nanaftové motory, které dlouhodobě tvořily téměř 85% podíl všech vozů. Dnes čítá vozový park na 188 vozidel, z toho je 100 užitkových. Vůbec prvním impulsem pro vyzkoušení CNG byla prezentace na setkání fleet managerů v roce 2011, říká pan Husník, šéf divize dopravy. Motivů pro zvolení tohoto paliva bylo více. Kromě toho nejlogičtějšího - provozní úspory, také takřka ideální akční rádius a denní nájezd vozidel. Ten byl díky menšímu počtu obchodních zástupců před několika lety až dvojnásobný (300-400 km), nyní najede každý v průměru 150-200 km, což je z hlediska dojezdových vzdáleností k plnícím stanicím efektivní. První várka vozů na zemní plyn dorazila přibližně v polovině roku 2012 a čítala celkem 26 vozů od Fiatu - 12 ks Fiat Punto pro obchodní zástupce a 14 ks Fiat Doblo Van Maxi pro rozvážku náhradních dílů. Jak říká pan Husník, úspora nákladů na pohonné hmoty se pohybuje podle cen na veřejných plnících stanicích v rozmezí 44-49% (zpravidla v Praze nejlevnější, v Brně naopak nejdražší). Je spokojený i s reálným dojezdem obou modelů - Punto zvládne bez problémů 220 km a Doblo kolem 350 km, což přesně odpovídá potřebám firmy. I přesto, že APM Automotive plánuje v nadcházejícím roce další obměnu vozového parku (dalších 25 vozů) a logicky bude pokračovat v nastoupené cestě s CNG, trápí je stále nedostatečný počet plnících stanic. Zejména v okolí Klatov je bílé místo a plnící stanice by přišla velmi vhod. Pochopitelně, že firma uvažovala také o vlastní plnící stanici v areálu, překážkou je však vzdálenost plynové přípojky, resp. komplikovanost vlastnických vztahů na pozemcích, které stojí v cestě. Skutečnost, že v okolí není prozatím možnost plnění vozů, limituje logistiku pomocí CNG vozů z centrálního skladu. V současné době tedy využívají služeb veřejných plnících stanic a jsou zapojeni do systému CNG Card Centrum. Na dotaz, jaké mají zkušenosti se servisem vozů na zemní plyn, zatím neumí dát odpověď - vozy jsou stále zánovní, nicméně očekávají, že odpadnou problémy, které postihují naftové motory - turbo, vstřiky, filtry pevných částic, apod. Šéf dopravy ještě na okraj uvádí, že ho trochu trápí nejasnosti a nedotaženost vyhlášky o parkování CNG vozů v garážích.

Doporučené vozy: Fiat Punto Evo 1,4 8V Natural power VW Caddy EcoFuel Opel Combo 1.4 CNG ecoflex Fiat Ducato 3.0 NATURAL POWER Fiat Doblo VAN Maxi 1.4 T- JET CNG VW Caddy EcoFuel dodávkové Iveco EcoDaily CNG