Automobilový benzin Nejvýraznější postavou historie v oboru spalovacích motorů je bezesporu německý vynálezce N. Otto, který v roce 1876 poprvé realizoval princip čtyřtaktního plynového spalovacího motoru. Další výraznou postavou ve vývoji spalovacích motorů byl G. Daimler, který realizoval první lehký spalovací motor na benzin. Na tomto základě pak v roce 1888 K. F. Benz sestrojil první prakticky použitelný automobil s benzinovým motorem. Automobilový benzin směs je směs převážně ropných uhlovodíků vroucí v rozmezí cca 30 až 210 C. Poměrné zastoupení jednotlivých typů uhlovodíků vyplývá z kvality použité ropy a použitých navazujících technologických procesů u jednotlivých výrobců. Benzin musí pro to, aby byla použitelný jako palivo pro zážehové motory, splňovat řadu kvalitativních ukazatelů, které můžeme rozdělit do několika skupin: antidetonační charakteristiky oktanové číslo výzkumnou metodou (OČ VM) oktanové číslo motorovou metodou (OČ MM); těkavostní parametry tlak par, destilační křivka; chemické složení obsah aromatických uhlovodíků, obsah benzenu, obsah olefinů, obsah síry, obsah kyslíku a kyslíkatých sloučenin (obsah bioethanolu), obsah olova; parametry charakterizující čistotu oxidační stabilita, obsah pryskyřic, korozivní působení na měď; ostatní parametry hustota, vzhled. Hodnoty jednotlivých kvalitativních parametrů jsou uvedeny v technické normě, která je jednotná pro celou Evropu a má označení EN 228. Národní mutacím této normy s upřesněním volby tříd pro jednotlivá roční období se pak předřazuje příslušné označení národní technické normy v České republice je to ČSN EN 228. Na českém trhu stejně jako ve většině ostatních států EU se distribuuje pouze bezolovnatý automobilový benzin s rozdílnými antidetonačními vlastnostmi. Číslo u automobilového benzinu uváděné u čerpacích stanic je minimální hodnota OČ VM. Nejrozšířenějším typem automobilového benzinu je benzin Natural 95 (Super) s OČ VM min. 95, jehož podíl na trhu přesahuje 90 %. Dalšími nabízenými druhy jsou benzin Normal s OČ VM min. 91 a benzin SuperPlus s OČ VM min. 98. Někdy se také můžeme setkat s označením podle maximálně přípustného obsahu ethanolu v palivu E5, E10 nebo E85 s max 5, 10 či 85 % V/V ethanolu Mezi spotřebiteli se někdy mohou vyskytovat tendence používat do svých automobilů benzin s vyšším oktanovým číslem než který je předepsán výrobcem na základě provedených homologačních zkoušek. Výsledný efekt této praktiky je však sporný. V závislosti na ročním období se distribuuje automobilový benzin s odlišnou těkavostí. Příliš nízký tlak par v zimě znamená problémy při studených startech motoru, příliš vysoký v létě zase problémy s předčasným odpařováním, tvorbou parních bublin a přerušováním dodávek paliva do válců. V případě starších automobilů, které mají netvrzená (litinová) ventilová sedla se používají speciální aditiva pro jejich ochranu při provozování spalovacích motorů na bezolovnatý automobilový benzin. Ještě v nedávné době byl takto aditivovaný benzin běžně dostupný u čerpacích stanic pod názvem ČAPPO 2012 1
Speciál, v současné době si však potřebnou aditivaci ve většině případů již provádějí sami automobilisté při tankování. Vhodnou přísadou je například Benadit Forte. Vybrané kvalitativní parametry bezolovnatého automobilového benzinu Parametr Mezní hodnota podle ČSN EN 228 Typická hodnota cca Hustota/15 C, kg/m 3 720,0 až 775,0 745 Oktanové číslo VM / MM Super Normal SuperPlus 95,0 / 85,0 91,0 / 82,0 98,0 / 88,0 95,5 / 85,1 92,0 / 82,5 99,0 / 88,5 Obsah síry, mg/kg max. 10,0 5 Obsah aromatických uhlovodíků, % V/V max. 35,0 33 Obsah benzenu, % m/m max. 1,00 0,62 Destilační zkouška: odpařené množství při 70 C, % V/V léto zima odpařené množství při 100 C, % V/V odpařené množství při 150 C, % V/V konec destilace, C Tlak par. kpa léto zima 20,0 až 48,0 22,0 až 50,0 46,0 až 71,0 max. 75,0 max. 210 45,0 až 60,0 60,0 až 90,0 Obsah bioethanolu, % V/V max. 5,0 4,16 Obsah kyslíku, % m/m max. 2,7 2,3 Obsah olova, mg/l max. 5,0 < 1 39 41 55 83 200 59 88 Aditivace motorových benzinů a prémiová paliva V zásadě se v praxi setkáváme se třemi typy aditivace. a) výrobní aditiva se přidávají u výrobce tak, aby výsledný produkt vyhověl všem požadavkům podle platné normy. Sem patří antioxidanty, mazivostní přísady a antidetonátory; b) povýrobní je prováděna výrobními a distribučními společnostmi před výdejem motorového u čerpacích stanic. Výrobci resp. distribuční společnosti pomocí této nepovinné povýrobní aditivace vylepšují vybrané užitné vlastnosti paliva. Tyto vlastnosti a úroveň vylepšení závisí na konkrétním dodavateli a jsou předmětem strategie dané firmy na trhu. Takto aditivovaná paliva jsou pak jednotlivými firmami na trhu nabízena motoristům pod různými názvy jako vylepšená nebo tzv. prémiová paliva. Sem patří zejména antikorozní přísady a detergentní aditiva. Přesné složení a účinky aditivačních balíčků jednotlivých ČAPPO 2012 2
společností se liší a jsou předmětem jejich know-how a způsobem, jakým se chtějí profilovat na trhu; c) zákaznická každý motorista má možnost si na čerpací stanici zakoupit podle svého uvážení přísadu ze širokého spektra nabídky od různých dodavatelů. O vhodnosti použití by se však vždy měl nejprve poradit s obsluhou čerpací stanice. Všeobecné bezpečnostní pokyny Obecná hygienická opatření Při práci s automobilovým benzinem nejíst, nepít, nekouřit. Před jídlem a pitím a po ukončení práce je třeba pokožku umýt teplou vodou a mýdlem a doporučuje se ošetření vhodným reparačním krémem. První pomoc Při manipulaci s motorovým benzinem je nezbytné dodržovat všechny požadavky spojené s pracovní hygienou a bezpečností práce v souladu s platnou legislativou. Vzhledem k nízké viskozitě může motorový benzin při požití vyvolat poškození plic. Místně odmašťuje a dráždí pokožku. Jeho páry mohou působit narkoticky, způsobovat bolesti hlavy, žaludeční nevolnost, dráždění očí a dýchacích cest. Produkt vykazuje dlouhodobé nepříznivé účinky na životní prostředí. Při nebezpečí ztráty vědomí dopravovat ve stabilizované poloze. Při vdechnutí Přenést na čerstvý vzduch, tělesný klid, nenechat chodit. V případě, že postižený nedýchá, zavést umělé dýchání z plic do plic. Přivolat lékaře. Při kontaktu s kůží Kůži dobře umýt mýdlem a vodou, opláchnout, převléknout. Při kontaktu s okem Oči důkladně promýt velkým množstvím vody a zajistit lékařské ošetření. Při požití dát pít vodu. Nevyvolávat zvracení. Přivolat lékaře. Požární nebezpečí Automobilový benzin má bod vzplanutí pod 21 C a proto je podle ČSN 65 0201 zařazen do I. třídy hořlavosti. V případě požáru je třeba k hašení použít vzduchovou hasící pěnu, hasící prášek nebo CO 2. Voda je vhodná pouze na ochlazování motorový benzin je lehčí než voda a plave na povrchu. Páry autobenzínu tvoří se vzduchem výbušnou směs. Produkt může akumulovat statickou elektřinu pozor na možný výboj v případě nevhodného oblečení ze syntetických materiálů zejména při tankování! Prvky označení motorového benzinu a) Podle nařízení (ES) č. 1272/2008 (CLP) nové značení Indikace nebezpečí: GHS02 GHS07 GHS08 GHS09 Signální slovo: Nebezpečí (Dgr) Standardní věty o nebezpečnosti (H-věty): H224 Extrémně hořlavá kapalina a páry H304 Při požití a vniknutí do dýchacích cest může způsobit smrt H315 Dráždí kůži H336 Může způsobit ospalost nebo závratě H340 Může vyvolat genetické poškození H350 Může vyvolat rakovinu ČAPPO 2012 3
H361 H411 Podezření na poškození reprodukční schopnosti nebo plodu v těle matky Toxický pro vodní organismy, s dlouhodobými účinky Pokyny pro bezpečné zacházení (P-věty): P201 Před použitím si obstarejte speciální instrukce P210 Chraňte před otevřeným plamenem a horkými povrchy. Zákaz kouření P273 Zabraňte uvolnění do životního prostředí P280 Používejte ochranné rukavice, ochranný oděv a ochranné brýle P301+P310 PŘI POŽITÍ: Okamžitě volejte TOXOKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO nebo lékaře P403+P233 Uchovávejte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený P501 Odstraňte obal v souladu s platnou legislativou b) Podle směrnice Rady 1999/45/ES (DPD) staré značení Indikace nebezpečí: F+ N Specifická rizikovost (R-věty): R12 Extrémně hořlavý R38 Dráždí kůži R45 Může vyvolat rakovinu R46 Může vyvolat poškození dědičných vlastností R51/53 Toxický pro vodní organismy, může vyvolat dlouhodobé nepříznivé účinky ve vodním prostředí R62 Možné nebezpečí poškození reprodukčních schopností R65 Zdraví škodlivý: při požití může vyvolat poškození plic R67 Vdechování par může způsobit ospalost a závratě Pokyny pro bezpečné nakládání (S-věty): S2 Uchovávejte mimo dosah dětí S23 Nevdechujte páry S24 Zamezte styku s kůží S29 Nevylévejte do kanalizace S36/37 Používejte vhodný ochranný oděv a ochranné rukavice S43 V případě požáru použijte vzduchovou hasící pěnu, hasící prášek nebo CO 2. Voda je vhodná pouze na ochlazování S45 V případě úrazu nebo necítíte-li se dobře, okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc (je-li možno, ukažte toto označení) S51 Používejte pouze v dobře větraných prostorách S53 Zamezte expozici, před použitím si obstarejte speciální instrukce S61 Zabraňte uvolnění do životního prostředí. Viz speciální pokyny nebo bezpečnostní listy S62 Při požití nevyvolávejte zvracení: okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc a ukažte tento obal nebo označení c) Dopravní značení podle evropské dohody o přepravě nebezpečného zboží RID/ADR: BENZÍN Číslo nebezpečí: 33 Klasifikační kód: F1 UN číslo: 1203 Třída: 3 Obalová skupina: II OHROŽUJÍCÍ ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS ČAPPO 2012 4
Další kapalná paliva pro zážehové motory V praxi se kromě normální automobilového benzinu podle normy EN 228 můžeme setkat ještě s autobenzínem obsahujícím do 10 % V/V bioethanolu obvykle označovaným E10, nebo s motorovým palivem Ethanol E85. Provoz na tato motorová paliva musí být schválen výrobcem příslušného vozidla. Vzhledem k vyššímu podílu biosložky jsou tato motorová paliva citlivější na podmínky skladování, pro Ethanol E85 je doporučená doba použitelnosti 2 měsíce. Zlatá pravidla pro motoristy Prováděj pravidelnou údržbu vozidla včetně palivového systému v odborných servisech! Po delší odstávce v řádu několika měsíců si před dalším používáním vozidlo nech vždy zkontrolovat v odborném servisu! Pokud víš předem, že budeš své vozidlo odstavovat na delší dobu, netankuj plnou nádrž, ale jen nezbytné množství paliva! Stejně tak netankuj plnou nádrž, pokud máš malou spotřebu v důsledku nízkého počtu ujetých kilometrů, aby nemohlo dojít k tomu, že v zimě bude v nádrži tvého vozidla ještě letní automobilový benzin! Tankuj palivo pouze u ověřených distributorů a čerpacích stanic, podezřele levný benzín se někdy může prodražit při následné opravě vozidla v důsledku nevyhovující kvality paliva! Neboj se biokomponenty, přítomnost bioethanolu v autobenzínu v množství do 5 % objemových neovlivní negativně provoz tvého vozidla! Přidávání bioethanolu do autobenzínu v množství do 5 % objemových je výrobci automobilů odsouhlaseno! V případě odstavení vozidla na delší dobu nebo skladování autobenzínu se přesvědči, že nedošlo k oddělení vody ethanol je hygroskopický a palivo tak snadno váže atmosférickou vlhkost! ČAPPO 2012 5