Každý měsíc nový cíl se slevou VLAK+

Transkript

1 14. ročník 5/2007

2 editoriala Vážené čtenářky a čtenáři! Leckde se můžeme dočíst, že kdesi nebyla otevřena pokladna a čekárna, že dráhy zrušily nějaký vlak, který pisatel považuje za důležitý. I železničáře tyto kroky mrzí, ale nelze jinak; České dráhy už nejsou státní organizací, ale akciovou společností, byť ve státním vlastnictví. Znamená to, že jde o peníze. Jestliže se v nějaké zastávce neprodá dost jízdenek, aby výnos alespoň kryl výdaje, pak se tam prodej jízdenek zruší. Pokud jde o vlaky, už mnohokrát se psalo a mluvilo o tom, že regionální dopravu objednávají (a ztrátu z jejího provozování platí) kraje. A kdo platí, poroučí: tento vlak kraj nechce, tak nepojede, i když místní lidé mohou mít jiný názor. České dráhy vydávají propagační tiskoviny, aby u většiny lidí, ať už vlakem jezdí nebo ne, zlepšily svůj obraz. Je to důležité také pro to, když se občan rozhoduje, zda pojede vlakem, či nikoli. Někomu může připadat jejich obsah falešný, protože akcentují především pozitivní vlastnosti železnice. Ale umíte si, vážení čtenáři, představit propagační materiál, kde by třeba obchodní řetězec psal, že někteří zákazníci v jeho supermarketech nedostanou všechno, co chtějí a přece to jinak být nemůže! Stále zůstává v obecném povědomí názor, že železnice je obecně prospěšná služba, která musí vyhovět každému, ať si přeje cokoli. Osobní doprava, a zvláště regionální, je na celém světě trvale ve ztrátě, kterou vyrovnává stát, případně kraje. České dráhy ale nemají žádné finanční prostředky navíc, aby mohly osobní dopravu vylepšovat podle přání cestujících. Vždycky bude platit staré úsloví, které znala už Božena Němcová: Všechněm nelze vyhověti IRENA POSPÍŠILOVÁ / call centrum: Foto na titulní straně: Nejnovějším přírůstkem do rodiny reklamních lokomotiv ČD je stroj propagující osobní dopravu. Foto: MICHAL MÁLEK Vydávají: České dráhy, a. s., nábřeží L. Svobody 12, Praha 1 IČ Vychází: 15. května 2007 Adresa redakce: ČD pro Vás, generální ředitelství ČD, nábř. L. Svobody 12, Praha 1 Místo vydání: Praha Telefon: , Fax: Vedoucí redaktorka: Mgr. Irena Pospíšilová PospisilovaIrena@gr.cd.cz Technický redaktor: Michal Málek Inzertní oddělení: Eva Balíková balikova@gr.cd.cz Evidenční číslo MK ČR: E 6931 ISSN: Pokud se chcete dozvědět, na kterou aktuální akci je sleva vyhlášena, stačí pravidelně navštěvovat internetové stránky ČD na adrese nebo sledovat výrazné plakáty jednotného vzhledu v železničních stanicích. V roce 2007 byla zatím tato sleva vyhlášena v zimních měsících leden až duben na jízdenky do Trutnova, neboť byla navázána spolupráce s lyžařským areálem v Peci pod Sněžkou. Bohužel, nepříznivé sněhové podmínky neumožnily její masové využití, a tak věříme, že další akce osloví větší množství zákazníků. V květnu je tato sleva určena pro účastníky 13. ročníku Pražského mezinárodního maratonu, v červnu je připravena pro návštěvníky festivalu Kmochův Kolín, Vlakem... Každý měsíc nový cíl se slevou VLAK+ Přestože tato sleva není nijak masově rozšířena a používána, stojí rozhodně za povšimnutí. Minimálně proto, že vás může inspirovat k výletu, který byste třeba ani jinak nepodnikli. Jízdenky s touto slevou si totiž můžete zakoupit pouze na prestižní akce, na nichž ČD, a. s., figurují jako oficiální dopravce. v červenci pro cesty na festival Colours of Ostrava a srpnu na festival O 2 Sázavafest. K oběma připravovaným akcím se ještě vrátím v závěru článku, neboť teď bychom se měli seznámit s podmínkami slevy. Sleva VLAK+ má v Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (tarif TR 10) svůj vlastní ceník, který představuje slevu 50 % z obyčejného jízdného (29 % ze zákaznického jízdného). Ze základní ceny slevy VLAK+ mají děti do 15 let...na Kmochův Kolín Foto: ROMAN ŠULC Foto: MICHAL PULZER

3 a důchodci ještě další slevu, a to ve výši 50 %. Výhodou je, že slevu VLAK+ může získat každý, aniž by vlastnil některý ze slevových průkazů ČD. Pochopitelně pokud chcete uplatnit sníženou cenu jízdenky VLAK+ pro důchodce nebo děti ve věku let, musíte nárok prokázat jako třeba u zpáteční slevy. Pokud nevlastníte žádný průkaz, kterým by bylo možno prokázat nárok na snížené jízdné, slevu VLAK+ si může koupit vždy za základní cenu. Sleva se totiž váže pouze na podmínku účasti na dané akci, kterou je třeba doložit při zpáteční cestě domů. V praxi to tedy probíhá tak, že když si vyberete svůj nový cíl v konkrétním měsíci, oznámíte v pokladně při zakupování jízdenek, že chcete zpáteční jízdenku se slevou VLAK+ (případně pro důchodce nebo dítě) do místa konání akce. Při zakupování jízdenky ani cestou na akci nárok na slevu VLAK+ neprokazujete (pouze děti a důchodci dokládají oprávnění na sníženou cenu). Při cestě zpět pak musíte prokázat účast na akci vyhlášeným způsobem. Například tak, že k jízdence přikládáte použitou vstupenku na akci, nebo si musíte pořídit na jízdenku otisk pamětního razítka. O způsobech prokazování vám podají informaci zaměstnanci ČD, neboť v závislosti na podmínkách jednotlivých pořadatelů se odlišují. Pokud akce probíhá několik po sobě jdoucích dnů, obvykle je také prodloužena platnost zpáteční jízdenky VLAK+ na celou dobu konání akce. Pokud tedy na víkendovou akci odcestujete v pátek, bude vám jízdenka platit až do pondělní půlnoci. Tak je tomu i u nejbližší akce hned na počátku příštího měsíce. Ve dnech června 2007 můžete získat slevu VLAK+ na 44. ročník mezinárodního hudebního festivalu Kmochův Kolín, který se koná v Kolíně. Přijměte naši pozvánku na jeden z největších festivalů svého druhu, který klade důraz především na různé žánry dechové muziky. I když třeba nepatříte mezi skalní příznivce tohoto žánru, za zkoušku přeci stojí změnit klima a vychutnat si neobyčejnou atmosféru tohoto festivalu, který bude probíhat pod záštitou předsedy Senátu Parlamentu České republiky MUDr. Přemysla Sobotky, hejtmana Středočeského kraje pana Ing. Petra Bendla a poslance Evropského parlamentu MUDr. Milana Cabrnocha. Díky tradici v dramaturgii festivalu bude dechová hudba prezentována jak na hlavní scéně festivalu Karlově náměstí v Kolíně, které prošlo společně s přilehlými ulicemi rozsáhlou rekonstrukcí, tak i na dalších místech v Kolíně a okolních městech. Bližší informace o programu a celé akci naleznete na a také v tomto čísle magazínu GARNDEXPRES. Pokud se rozhodnete na festival Kmochův Kolín přijet vlakem, určitě je to správné rozhodnutí. Jednak bude ve městě velmi omezená možnost parkování osobních automobilů a pak co si budeme nalhávat k řízné muzice patří i nějaké to pivo. A to si při cestě autem rozhodně dát nemůžete. Nárok na slevu VLAK+ na Kmochův Kolín budete cestou z Kolína domů prokazovat ve vlaku použitou vstupenkou na akci, proto ji rozhodně nesmíte vyhodit! Na červenec je za obdobných podmínek připravena sleva VLAK+ na 7. ročník hudebního festivalu Colours of Ostrava v Ostravě, který se koná ve dnech Bližší podrobnosti o tomto jedinečném multikulturním festivalu i s přesným programem naleznete na přesné podmínky slevy (v tuto chvíli se teprve dolaďují) na www. cd.cz/akvizice. O podmínkách slevy na O 2 Sázafest vás ještě budeme informovat v srpnu. ROMAN ŠULC, České dráhy, a. s. Slavný oscarový film Jiřího Menzela Ostře sledované vlaky podle novely Bohumila Hrabala vybrali jako zakončení pardubické části Febiofestu 9. dubna. Protože šlo o závěr stylový, promítaly se Vlaky v hale pardubického hlavního nádraží. Projekci zahájil protagonista filmu, herec a zpěvák Václav Neckář, který si ve filmu zahrál postavu eléva Miloše Hrmy. Na snímku výpravčí elév po čtyřiceti letech v rozhovoru s ředitelkou odboru osobní dopravy generálního ředitelství Českých drah Ing. Luďkou Hnulíkovou (uprostřed) a Mgr. Hankou Bednářovou z odboru marketingu ČD. Foto: Ivo ŠTECHA Losy s vlakem SC Pendolino České dráhy s firmou GAMESTAR od dubna nabízejí na svých více než 1300 pokladnách stírací losy nové okamžité loterie Vyhraj a JEĎ. Vůbec poprvé se na loterii v Čechách objevuje motiv vlaku. Pro tuto premiéru bylo zvoleno pendolino. Losy Vyhraj a JEĎ budou podporovat projekt Vítr do plachet, který organizuje Nadační fond Deany a Juraje Jakubiskových PLAVÁČEK a jehož cílem je podpora nadaných a talentovaných dětí z dětských domovů a sociálně slabých rodin. Další informace najdou zájemci na losech nebo na stránkách (red) rady na cesty

4 eurovíkend Úžasné útesy White Cliffs u Doveru jsou z Londýna vzdálené pouhé 2 hodiny jízdy vlakem. Vlakem a letadlem nejen po Velké Británii Tentokrát vám nabídneme netradiční eurovíkendový tip na cestu, kombinující leteckou a železniční dopravu. Při cestách do vzdálenějších evropských zemí lze totiž využít výhodné nabídky leteckých společností, ale zároveň lze tyto země poznávat vlakem při zakoupení síťové jízdenky u Českých drah. Další takovou možností je kombinace jízdy vlakem z Čech a Moravy na některé z letišť v okolních státech, odkud také létají známé nízkonákladové letecké společnosti. Velká Británie je dnes velmi oblíbenou destinací, snadno dostupnou díky levným letenkám. Proč ale zůstávat vždy jen v Londýně nebo jiném velkém městě, když tato ostrovní země nabízí tolik krásných a zajímavých míst. Mimo Londýn a velká průmyslová centra, kam létají nízkonákladové letecké společnosti, je i řada dalších zajímavých historických měst. Například půvabný York, univerzitní Oxford, skotský Edinburgh. Do většiny zajímavých míst jezdí vlaky, které jsou ve Velké Británii poměrně rychlé a pohodlné. Krásným historickým městem je York. Z londýnského nádraží King s Cross tam odjíždějí rychlovlaky prakticky každou půlhodinu a cesta do několik set kilometrů vzdáleného města trvá kolem dvou hodin. Město má specifickou atmosféru. Uličky se středověkými domy, klasické vývěsní štíty, puby a obchůdky. Nepřehlédnutelnou dominantou je katedrála, největší gotická stavba Anglie. Skrývá mnoho skvostů, mimo jiné vitrážové okno, které bylo ve středověku považované za největší na světě, či okno s typickou kružbou ve tvaru srdce označované za Srdce Yorkshiru. Město má také zachované unikátní opevnění s několika branami. Procházka po pevnostní zdi okolo větší části historického jádra je velmi příjemná. Příznivci železniční dopravy jistě nezapomenou navštívit Národní železniční muzeum v blízkosti vlakového nádraží. Kdo se chce naopak procházet v přírodě, může se vydat kupříkladu do Doveru a na fascinující křídové útesy White Cliffs v jeho blízkosti. Vlaky do Doveru jezdí například z nádraží Charing Cross a cesta trvá přibližně dvě hodiny. Dover je typické anglické přímořské město s malou promenádou na pobřeží, ze

5 které vede stezka na křídové útesy. Cestou musíte minout frekventovanou silnici do trajektového přístavu, na který je ze skal ohromující pohled. Stovky kamionů a osobních automobilů na parkovištích a nájezdech do obřích lodí, které se střídají u mol s neobvyklou rychlostí. Zatímco v blízkosti přístavu se ozývá dopravní ruch, o pár stovek metrů dál se již otevírá pohled na bílé skály, mořské vlny tříštící se o útesy a zelené louky. Vzduch je prosycen vůní moře, kolem šumí mořský příboj a zní křik racků. Cestou do Doveru můžete poznat i další zajímavá místa. Například město Canterbury s hlavním chrámem anglikánské církve. Sídlí zde také canterburský arcibiskup. Přestože Němci chtěli za světové války vážně poškodit historické centrum, většina památek se zachovala a Canterbury tak nabízí exkurzi do dvoutisícileté historie. Informace o nízkonákladových leteckých společnostech a jejich letech lze snadno získat na internetu. U nás nejznámější jsou: easy Jet ( com), Sky Europe (www2.skyeurope. com/cz/) a Travel Service (Smart Wings Cenově nejvýhodnější letenky je vhodné kupovat s velkým předstihem. Zajímavé cenové nabídky mají často také klasické letecké společnosti. Na mnoho letišť jezdí vlaky, ve kterých platí i železniční síťové jízdenky. Patří mezi ně například londýnský Gatwick, či amsterodamský Schiphol. Atmosféru typického anglického studentského města můžete poznat ve světoznámém Oxfordu. Areály kolejí, stovky studentů taková je tvář dalšího z mnoha míst, která lze snadno navštívit vlakem. Cesta z londýnského nádraží Paddington tam trvá jednu až dvě hodiny podle druhu vlaku. Samozřejmě, že lze cestovat i do mnoha dalších míst po celém ostrovním království a poznávat tak nejen Anglii, ale také Skotsko nebo Wales. Podobnou výhodnou kombinací letecké a železniční dopravy lze poznat i další země, například Nizozemsko či Belgii. Síťové jízdenky lze samozřejmě využít i k přímým poznávacím cestám do Rakouska, Německa, Dánska, Polska, Maďarska a dalších zemí nejen v Evropské unii. Dvojstránku připravil: PeŠŤ Centrum Yorku zdobí typické středověké domy. Blízké i vzdálené země lze poznávat nejlépe se síťovými jízdenkami InterRail. V současnosti platí inovovaná nabídka těchto jízdenek, určená pro třicet zemí Evropy a Turecko. Vybrat si lze mezi InterRail Global Pass pro všechny země nebo InterRail One Country Pass pouze pro jednotlivé země. Jízdenky lze také volit pro různý počet dní platnosti. Například jízdenka pro mladé do 26 let se 3 libovolnými dny pro cestování v době platnosti stojí pro Velkou Británii 189 eur (cca 5390 Kč) a pro státy Beneluxu (Belgie, Nizozemsko, Lucembursko) 109 eur (cca 3110 Kč). Bližší podrobnosti o jízdenkách InterRail lze získat na internetových adresách www. cd.cz nebo Další atrakcí přístavního města Dover je rozlehlý hrad. Vlakem na letiště lze cestovat v mnoha zemích. Také v České republice můžete využít vlakové dopravy do měst s mezinárodními letišti a k návazné dopravě využít městskou hromadnou dopravu. V Praze lze pro cesty na letiště využít také linku Aeroport Expres (AE), která jezdí z Nádraží Holešovice na Letiště Ruzyně a navazuje na spoje SC Pendolino (podrobné informace o přepravních podmínkách a jízdním řádu naleznete na odkaz CESTOVÁNÍ VLAKEM). Pro tuto cestu si můžete zakoupit přímou jízdenku z vaší nástupní stanice až na letiště a nemusíte ani cestovat spoji SC Pendolino. Vlakem lze cestovat také na zahraniční letiště, například v Bratislavě, ve Vídni (navazující železniční spojení linkou S7 a speciálními vlaky CAT z nádraží Wien Mitte), v Drážďanech či v Berlíně (na letiště Schönefeld jezdí linka S9 a S45 a vlaky linek RE7 a RB14). Při cestách na tato mezinárodní letiště můžete využít své In karty/rail plus či zpáteční jízdenky CityStar. Podrobnosti o těchto nabídkách naleznete na eurovíkend

6 představujeme Rodina je kompletní: EuroNight jezdí i do Česka Tytam jsou doby, kdy jet vlakem EuroCity nebo InterCity budilo uznalé pohledy okolí. Dnes již tyto spoje Českých drah patří ke standardu cestování na střední a dlouhé vzdálenosti. Síť tzv. vlaků vyšší kvality však byla dosud ochuzena o jeden významný prvek: kvalitní a komfortní noční vlak s nabídkou jak pro turistickou, tak i pro náročnou klientelu. Tyto vlaky jsou zařazeny do kategorie EuroNight (EN) a od tohoto jízdního řádu máme i my v Česku možnost nechat se unášet na jejich pohodlné vlně... U nočního spojení není na prvním místě rychlost, jak je tomu u denní dopravy. U denních vlaků je prioritní se někam rychle dopravit, popřípadě se stejně rychle vrátit zpět. U nočních vlaků se předpokládá, že jak už název napovídá cestujeme přes celou noc. Vlastně ta rychlost ani leckdy není žádoucí: co bychom si například počali na své obchodní cestě ve Frankfurtu ve tři hodiny ráno? Pro vlaky v kategorii EN jsou prioritní jiné ukazatele: kvalita a komfort. Spoje v kategorii EN jsou koncipovány takto: vlak odjíždí z výchozí stanice v podvečerní nebo večerní hodinu, závisí na konkrétní trase vlak zastavuje pro nástup pouze do cca 24.00; v době hluboké noci, tj. cca vlak nezastavuje pro nástup a výstup cestujících; cestující ve vlaku tedy nejsou rušeni ani vystoupivšími/ /přistoupivšími osobami, tak ani následnou kontrolou jízdenek; vlaky mají pouze vozy 2. třídy, avšak často v kvalitě vozů EC; v některých vlacích se lze setkat i s vozy 2. třídy typu sleeperette, kde jsou sedadla polohovatelná do jakéhosi pololehu; ubytování cestujících je zajištěno v lehátkových a lůžkových vozech; cestující jsou odbavováni tzv. globální cenou, tedy jízdenkou, která v sobě zahrnuje i poplatky za rezervaci, lůžkové lístky atd.; část kapacity vlaku je prodávána ze velmi výhodné ceny v rámci slevy SparNight; v lůžkových vozech je součástí globální ceny i servis občerstvení; prodej občerstvení během jízdy je zajištěn buď jídelním vozem, pokud je řazen, případně servisem z minibaru, nebo ho zajišťuje stevard některého z ubytovacích vozů. Nuže dosti teorie a koukněme se zblízka na první český EuroNight. Tuzemský pionýr mezi EuroNighty nese číslo 352/353 a jméno Johannes Kepler, dle renezančního hvězdopravce a dvorního astronoma císaře Rudolfa II. Odjíždí každý večer z pražského hlavního nádraží směr Ústí nad Labem, Drážďany, Lipsko, Frankfurt nad Mohanem a Wiesbaden, kam dorazí následující den ráno. Ve stejném gardu se vlak vrací zpět. Vlak tedy spojuje Česko a Sasko s centrem německé ekonomiky a kromě jiného představuje výhodné spojení na letiště ve Frankfurtu, neboť vlak zastavuje na nádraží Frankfurt/M Flughafen Regionalbf. Vyjma trasy do Wiesbadenu vlak veze přímé vozy společnosti CityNightLine Praha München a zpět; tyto vozy

7 jedou v úseku Leipzig München Lepzig vlakem 362/363 Orion. Bezesporu největším lákadlem pro svezení EuroNightem jsou lůžkové vozy. Nejinak je tomu u hvězdáře Keplera a je vyznamenáním pro České dráhy, že do prestižního mezinárodního vlaku jsou řazeny lůžkové vozy ČD řady WLABmz. Tito krasavci jsou nejmodernějšími vozidly ve flotile ČD, na některých z nich prakticky sotva uschnul lak a ve svých parametrech nejen že snesou srovnání s vozidly obvyklými v EU, ale patří mezi nejmodernější evropské lůžkové vozy. Jelikož je svezení v tomto voze opravdovým potěšením, dovolte malou exkurzi do jeho útrob s cílem navnadit vás na jeho fyzické vyzkoušení při nejbližší možné příležitosti. Kvality vozu začínají již jeho konstrukcí. Díky odpružení vozové skříně na vzduchových polštářích má vůz velmi tichý a stabilní chod, což přispívá k nerušenému spánku nocležníků. Ke klidné noci přispívají i mnohé bezpečnostní prvky. Do lůžkového kupé nemůže zvenčí jen tak leckdo vniknout, neb dveře postrádají klasickou kliku a zámek. Ovládání se děje moderním kartovým systémem typu VingCard a kartu dostává při příchodu pouze obyvatel konkrétního kupé. Zcela novátorským prvkem těchto vozů jsou požární hlásiče, které upozorní na případné nebezpečí požáru a též i na neukázněného pasažéra, který by porušil zákaz kouření v domnění, že nikým neviděn může dát průchod své neřesti. Interiér sám působí na vstoupivšího poutníka až magicky a ponouká ho ztišit hlas jsme přece v lůžkovém voze a tam se hluk netropí. Chodba se stěnami v uklidňujícím smetanovém odstínu v kombinaci s prvky v dřevěném dezénu je velmi podobná lepší hotelové hale. Tento dojem jen umocňuje měkoučký koberec, který tiší naše kroky, a tlumené světlo elegantních svítidel. Avšak nenocuje se na chodbě, vstupme do lůžkového kupé! Lůžkové vozy řady WLABmz ve vlacích EN jsou plně klimatizované a mají standardní uspořádání oddílů single/double/tourist, tj. pro jednoho/dva/tři cestující. Nadstavbou této kategorizace je dělení do tříd economy a deluxe a my si představíme obě. Oddílů economy je ve voze devět. Cestující v této třídě (bez ohledu, zda cestuje v kategorii single, double nebo tourist) má k dispozici: lůžko, které je přestavitelné do denní polohy (sedadlo v kvalitě EC), umyvadlo s teplou a studenou vodou, ručník, mýdlo, ústní voda, cestující může využít společné WC nebo společnou sprchu, snídaně economy se skládá z teplého nápoje, ovocného džusu a sladkého snacku. Oddíly deluxe jsou ve voze tři a jak název napovídá, cestování je komfortnější: oddíl má vlastní WC a sprchu, lůžko, které je přestavitelné do denní polohy (sedadlo v kvalitě EC), ručník, mýdlo, ústní voda, snídaně deluxe se skládá z teplého nápoje, ovocného džusu, čerstvě rozpečených baget, másla, džemu, medu a sladkého snacku. Každý lůžkový oddíl je vybaven komunikačním zařízením, jehož prostřednictvím může cestující komunikovat se stevardem vozu, aniž by musel opustit své místo. Toto zařízení rovněž funguje pro buzení cestujících. Každý vůz je obsluhován palubním stevardem. Pro ČD tento servis poskytuje společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV), tradiční dodavatel cateringových a ubytovacích služeb na železnici. Palubní stevard zajišťuje základní odbavení cestujícího, informační servis po celou dobu jízdy, buzení ve smluveném čase, servis snídaně v ceně přepravy, prodej občerstvení atd. Palubní stevard je cestujícímu k dispozici po celou dobu jízdy. Pokud cestuje rodina v sousedních oddílech, zajistí stevard na přání cestujících propojení sousedících oddílů do jednoho většího apartmánu. Vyjma vlaků Johannes Kepler a Orion lze využít služeb lůžkových vozů ČD se servisem JLV i u spoje Kopernikus na trase Praha Berlin Dortmund. Využití kategorie deluxe je u vlaku Praha Wiesbaden možné až od data 2. změny jízdního řádu, tedy od Pro ostatní relace, kde vozy WLABmz jezdí (Dortmund a München) je kategorie DeLuxe prodává bez omezení. Zajímavostí dále je, že nové lůžkové vozy slouží i jako reklamní poutač na české památky UNESCO každý ze dvanácti vozů nese emblém jedné z památek, která je na seznamu UNESCO. představujeme Foto: MICHAL MÁLEK (4x)

8 rozhovor Live 60 Michala Prokopa Neformální setkání Michala Prokopa se sourozenci Alenou, Ivanem (na snímku první zprava) a zpěvákovým manažerem Davidem Gaydečkou. Významný český hudebník, politik, ale také televizní moderátor Michal Prokop loni oslavil kulaté jubileum. Z jeho šedesátin, které oslavil v pražské Lucerně koncertem s legendární skupinou Framus Five, bylo nedávno pořízeno CD a současně i záznam na DVD. Připomeňte ve zkratce svoji muzikantskou dráhu, ale i Framus Five a jejich význam v českém rocku Začal jsem hrát už na gymnáziu někdy v šedesátých letech, ale regulérně svou kariéru počítám od roku 1967, kdy jsem začal zpívat. Do té doby jsem v kapele hrál jako kytarista. V témže roce jsem se také dostal do československé špičky na 1. československém beatovém festivalu v Lucerně. Za tu dobu jsem s kapelou Framus Five natočil a vydal šest studiových alb, sedmé živé s názvem Live 60 vychází právě teď i jako DVD záznam z koncertu v Lucerně k mým šedesátinám. Kromě toho vyšly dvě desky sólové, ta poslední z minulého roku znamenala můj návrat na scénu po sedmnáctileté pauze. Deska se jmenuje Poprvé naposledy a je už zlatá. Společně s Janem Hrubým a Petrem Skoumalem jsem se také zásadním způsobem podílel na desce Černý ovce z roku 1997 a na další živé desce Unplugged, kde hrajeme s Lubošem Andrštem a Janem Hrubým v akustickém triu. Ta deska vyšla v roce Těžko se mně osobně hodnotí význam mé vlastní práce, ale připomenu ještě alespoň dva zásadní projekty album Město ER z let 1970 až 1971, které představovalo první původní tvorbu a zároveň první vstup básníka Josefa Kainara do českého rocku. A pak asi nejznámější desku Kolej Yesterday z roku 1984, kolem které se vytvořil základ tvůrčího týmu, s nímž pracuji dodnes, tedy Petr Skoumal, Pavel Šrut, Jan Hrubý a další. Více je možno se dozvědět na webových stránkách www. michalprokop.cz V současné době vydáváte CD a DVD z koncertu, který byl pořízen loni při příležitosti vašich 60. narozenin, takže je čas k malému bilancování. Co jste v muzice možná promeškal a co naopak získal? Promeškal jsem zejména léta sedmdesátá, kdy jsem moc kloudného ze sebe nedostal, ale zase jsem získal životní zkušenosti, bez nichž bych dnes nebyl to, co jsem. Připomeňme, že nejste jen muzikant, ale že jste se věnoval i politice, z níž jste (podobně jako třeba Michael Kocáb a jiní umělci) po nějaké době odešel. Jaké na to máte vzpomínky? Vzpomínky na osm let ve vrcholové politice jsou velmi zajímavé a cenné. Já, na rozdíl právě od Michaela Kocába nebo Vladimíra Mišíka, kteří odešli velmi záhy, jsem své politické angažmá bral jako novou profesi, kterou je třeba se naučit. Byl jsem dvakrát poslancem, náměstkem ministra, pak jsem ještě další tři roky po odchodu z politiky řídil velký kulturní projekt EU Praha Evropské město kultury roku 2000, čili žil jsem jedenáct let v úplně nových rolích, ale to je na úplně jiný, samostatný rozhovor. Populární je váš televizní pořad Krásný ztráty v České televizi. Jak si vybíráte hosty? A jak jste vůbec na tuto myšlenku přišel? Pořad běží v České televizi od roku Před tím jsem již dva roky dělal na TV Prima něco obdobného s názvem Nic ve zlým. Tam se dal dohromady tým, který pak přešel do ČT dělat nový pořad Krásný ztráty. V týmu pracuje především můj spoluautor Jan Lacina, s nímž vybírám hosty a společně píšeme scénáře. Výběr hostů je zcela na nás, snažíme se prezentovat lidi v trochu jiných dimenzích, než jak to bývá u nich obvyklé, ale kouzlo je právě v sestavování dvojic. Třetím do party je režisérka Tereza Kopáčová, která je spolu s kameramanem Martinem Čechem autorkou neobvyklého designu pořadu. Ale to je také téma na samostatný rozhovor. Vzpomeňte i na své sourozence nebo děti, kteří působí také v umělecké branži. Ovlivnil jste je nějakým způsobem? Pokud jde o mé sourozence nebo děti, kteří se dostali do kolotoče umění nebo showbusinessu, možná jsem ovlivnil svého mladšího bratra Ivana, který se etabloval jako fotograf v oblasti muziky, ale nejen jí. Prosadil se také jako producent. Svou sestru Alenu, která pracuje jako produkční v pražském divadle Archa, jsem asi příliš neovlivnil. A můj syn Petr, který je protagonistou a šéfem divadla VOSTO5, si svou profesi vybral sám, nezávisle na mně. I když je fakt, že na Petra jsem snad zapůsobil, pokud jde o obecný vkus. O jeho práci spolu často hovoříme a já ji s manželkou pozorně sleduji. Připravil: MARTIN HARÁK

9 Na slovíčko s předsedou Národní rady osob se zdravotním postižením České republiky Václavem Krásou České dráhy pomáhají postiženým Předseda Národní rady osob se zdravotním postižením České republiky (NRZP ČR) Václav Krása mi hned na úvod našeho povídání vysvětlil, že současný název organizace pochází z prosince Přidáním slůvka osob do názvu organizace se tak deklaruje, že jde o konkrétní lidi. Proto ta odchylka ve zkratce názvu. Předseda Národní rady osob se zdravotním postižením České republiky pan Krása nám poskytl rozhovor na svém pracovišti v pražských Holešovicích. Foto: AUTOR NRZP ČR sdružuje v současné době 102 organizace s přibližně třemi sty tisíci členy, kteří mají zdravotní handicap či omezení. Přičtou li se k tomuto počtu i rodinní příslušníci zdravotně postižených, oslovuje NRZP ČR značnou část české populace. Naší hlavní úlohou je hájit zájmy lidí se zdravotním postižením a prosazovat jejich zájmy ve všech oblastech lidského života. Tedy od pracovního uplatnění, bydlení, vzdělávání, až po dopravu, zdůrazňuje předseda Krása. Tato nelehká práce se skládá z připomínkování zákonů, z vlastní iniciativy tvořených zákonů či předpisů a návrhů dlouhodobých koncepčních materiálů předkládaných české vládě, které se zabývají problematikou lidí se zdravotním postižením. Máme i řadu vlastních projektů od vydávání vlastních novin a mediální osvěty, až po různé zajímavé akce, kde chceme upozornit na to, co nás trápí, a v čem bychom také uvítali určitou pomoc. Jednou z takových akcí jsou každoroční MOSTY, dodává pan Krása. MOSTY 2006 se letos konaly již počtvrté. Dostává se na nich ocenění různým projektům ve třech kategoriích. Tyto projekty slouží ke zlepšení již tak těžkého života zdravotně postižených. Nejedná se o charitu, ale o projekt, který má sloužit širokému spektru lidí, jimž usnadňuje život. Letos se v Hradci Králové vyhodnocovaly projekty za loňský rok, proto název MOSTY V první kategorii se hodnotí státní správa a samospráva, kde letos vyhrála Pražská správa Policie ČR se svým projektem pomoci neslyšícím občanům, kteří se nacházejí v tísni. Tento celostátní projekt již běžně funguje na bázi SMS zpráv z mobilních telefonů. Ve druhé kategorii, kam náleží všechny ostatní organizace a firmy, zvítězila firma Vinařství Galant, která na viněty umisťuje popisky pro nevidomé. Tento projekt popisování potravinářského výrobku bychom chtěli rozšířit na veškerý sortiment potravin, a to včetně uvádění záručních lhůt, zdůrazňuje předseda rady. Třetí kategorií je tzv. speciální cena pro význačné osobnosti, které pomáhají lidem se zdravotním postižením, anebo je určena pro někoho s ojedinělým nápadem. V letošním ročníku cenu vyhrála firma Otto Bok, která vymýšlí speciální ojedinělé technické pomůcky s vysokým stupněm propracovanosti. Pomocí jemné mechaniky a elektroniky může taková pomůcka lidem nahradit některou z končetin. Jde o významnou záležitost, která byla právě na MOSTECH oceněna. Akce MOSTY se mohla konat díky řadě sponzorů, mezi něž patřila také společnost České dráhy, informuje předseda Václav Krása. Akciová společnost České dráhy pomohla bezplatně přepravit zdravotně postižené účastníky akce MOSTY 2006 vlaky z celé České republiky do Hradce Králové a po akci zpět do jejich domovů. Této již tradiční spolupráce si velmi vážíme a doufáme, že bude pokračovat i v budoucnu, dodává pan předseda. Mezi akciovou společností České dráhy a Národní radou osob se zdravotním postižením České republiky je podepsáno memorandum, jehož obsahem je spolupráce více stran. Jde o spolupráci Národní rady osob se zdravotním postižením České republiky, Českých drah, Správy železniční dopravní cesty a také Ministerstva dopravy. Všechny tyto subjekty by měly přispívat k tomu, aby doprava po železnici byla pro osoby se zdravotním postižením co nejjednodušší a zároveň atraktivní. Cílem je postupně odbourávat bariéry v přístupu k vlakům na nádražích a zastávkách včetně samotného nástupu do vlakové soupravy. S Českými drahami máme přes pověřeného zaměstnance těsný kontakt. Operativně tak můžeme řešit všechny problémy, čímž se odstraní řada komunikačních bariér. Potvrzuje se, že se daří postupně naplňovat řadu bodů memoranda a zvyšovat například podíl mechanických zdvihacích plošin pro imobilní cestující na českých nádražích. I když jde jen o náhradní řešení bezbariérového přístupu do železničních souprav, je to důležitý prvek, který podporujeme. Pochopitelně, že usilujeme o postupnou stoprocentní bezbariérovost a perfektní informační systém, aby imobilní či jinak postižený občan nemusel být závislý na někom jiném. Železnice je totiž pro postižené ideálním dopravním prostředkem, protože je řada lidí, kteří nemohou automobil řídit a do linkového autobusu zpravidla nenastoupí. Vlak je navíc pohodlnější než autobus a současně nejde o tak stresující typ dopravy, jako je silniční, uzavírá náš rozhovor předseda NRZP Václav Krása. MARTIN HARÁK publicistika

10 na cestách Na dnešní výlet vás pozvu do kraje, kde sice z pohledu člověka z velkého města dávají lišky dobrou noc, ale který je neobyčejně půvabný a kouzelný. A navíc naprosto neprávem opomíjený. Oblast je to málo známá, protnutá státní hranicí mezi Českem a Rakouskem, v historické době patřící tu Českému království, tu k Rakousku. Ve vlaku do Slavonic Naše trasa začíná i končí na nádražích Českých drah a přitom celá vede po území Rakouska. V pohodě ji zvládnete ujet za jeden den a tak tento výlet k sousedům lze pořídit i levně, pokud se v Rakousku nerozhodnete přespat. Trasu vám popíšu tak, jak jsme ji absolvovali tedy ze Slavonic do Českých Velenic. Pochopitelně ji lze projet i v opačném směru a využít půjčovny jízdních kol ČD na nádraží v Českých Velenicích. Kolo si můžete dopředu zajistit na telefonu nebo na e mailu ZSTCVEpujkol@ mail.cd.cz. Jak do Slavonic (konečná stanice na trati číslo 227 z Kostelce u Jihlavy), tak do Českých Velenic (pohraniční přechodová stanice do Rakouska na trati číslo 199 z Českých Budějovic a na trati číslo 226 z Veselí nad Lužnicí) se lze dostat bez problémů vlaky ČD, naprostá většina spojů má vozy speciálně upravené pro přepravu jízdních kol. První krok cesty, naplánování vhodného spojení a trasy, můžete vykonat pěkně v pohodlí svého bytu. Stačí vám k tomu jízdní řád a mapa, případně internet. Druhý krok, tedy vlastní přeprava, zřejmě bude spojen s časným vstáváním vzhledem k odlehlosti místa. A poslední fáze, vlastní cesta, už je plně ve vašich rukou, tedy spíše nohou. Slavonice (0 km) jsme si zvolili za výchozí bod cesty a neprohlédnout si tuto renezanční perlu na náhrdelníku našich městských památkových rezervací ani není možné. Vznik města se datuje do 12. století, ale nejstarší písemná zpráva pochází až z roku Tehdy Slavonice patřily mocným Vítkovcům, pánům z růže. Hospodářský rozkvět město zažilo v 16. století. V průběhu tohoto století byly do dnešní podoby pře- Úzkorozchodná trať mezi Litschau a Reichenbachem Na kole od Dyje k Lužnici přes hrady Dolního Rakouska stavěny měšťanské domy kolem obou náměstí. Díky prudkému úpadku po roce 1600 se jakoby zázrakem tyto renezanční domy dochovaly dodnes. Obdivovat tak můžeme především průčelí vyzdobená psaníčkovými i figurálními sgrafity, štíty italské renezance nebo průjezdy domů s unikátní sklípkovou klenbou. Opětovný, byť velmi pomalý, rozvoj města nastal až roku 1902 po vybudování železnice. V roce 1961 bylo město prohlášeno za městskou památkovou rezervaci, načež byla zahájena postupná oprava všech památek. V roce 2006 Slavonice poprvé neúspěšně kandidovaly na zápis na prestižní seznam památek UNESCO. Protože však odborníci o kulturně historickém významu města nepochybují, v pozměněné podobě se budou Slavonice o zápis ucházet znovu. Po prohlídce města se budete vracet silnicí zpět k nádraží, přes koleje do kopce, k hraničnímu přechodu Slavonice/Fratres. Fratres (5 km) je malá vesnička s velkým barokním statkem, kde přespávala Marie Terezie při svých cestách z Vídně do Prahy. Dnes je ve statku Museum Humanum, které můžete navštívit. Za vesnicí odbočíte z hlavní silnice vpravo, po asfaltové cestě ke Gehringově mlýnu, dále vlevo po místní silničce do Gilgenbergu s kaplí ze 14. století a barokním zámkem. Dále budete pokračovat divokým a tajemným údolím Dyje s kaskádou mlýnů. Radlmühle (Rádlův mlýn, 10 km) stojí nedaleko brodu přes Dyji, kudy museli přejít do roku 1912 všichni, kteří potřebovali na druhou stranu řeky. Mezi mnohými to byl na počátku 19. století i známý lupič Grasel (v Rakousku zvaný jako Hans Jörgl, v Česku se jeho jméno přeneslo do označení grázl ), který v údolí Dyje přepadal a olupoval pocestné. Dnes je ve mlýně škola proutkařství. Při další cestě podél Dyje minete ještě pozůstatky zaniklé středověké obce Ulreichs a po pár kilometrech už uvidíte věže města Dobersberg. Dobersberg (15 km) se v listinných dokumentech uvádí k roku 1230, kdy zde byl založen mohutný hrad, zničený v roce 1425 husity. Zpustlý hrad nechal v roce 1570 Zikmund z Puchheimu přestavět na zámek, který po 2. světové válce připadl obci. Dnes je

11 v zámku muzeum, informační centrum, obecní úřad a byty. U zámecké brány se dáte vpravo do kopce a po několika desítkách metrů odbočíte opět vpravo na vedlejší silnici do malé vesničky Grosstaxen (15 km) se zámkem. Po dalších třech kilometrech vás uvítá vysoká kostelní věž městečka Kautzen (24 km), kde si můžete dát první pauzu, třeba na dobrou kávu se zákuskem v místní cukrárně. Před vámi je totiž poměrně dlouhá cesta do města Litschau (Ličov) zvlněnou lesnatou krajinou s hezkými výhledy. Z náměstí v Kautzenu vás na další cestě bezpečně povedou ukazatele pro cyklisty. Radschin (27 km) u silnice stojí památník hlavnímu evropskému rozvodí Labe Dunaj. Od rozvodí si trochu odpočinete od šlapání do pedálů a spíše klesajícím terénem projedete hlubokými lesy přímo na náměstí v Litschau. Po cestě minete pouze několik malých vesniček a u Reinbergu se budete přes hranice dívat domů. Litschau (Ličov, 41 km) vznikl na staré obchodní cestě do Čech. Hrad byl založen již v roce 1215 hrabaty z Hirschbergu a na konci 13. století sloužil jako lenní majetek jihočeských Vítkovců. Později byl v zástavě několika šlechtických rodů, na konci 16. století se opět ocitl v majetku české šlechty. Hradní palác se dochoval z nejranější stavební fáze, vysoká šestipatrová věž byla postavena za Vítkovců. Po poboření husity v roce 1431 byl hrad znovu opevněn a obranná funkce byla zesílena vznikem předhradí. Do dnešní podoby byl hrad restaurován v letech , kdy zde bylo otevřeno hradní muzeum. Z Litschau budete pokračovat přímo na jih údolím, kterým se vine i úzkorozchodná železnice Gmünd Litschau. Podél romantické lokálky, dnes využívané pouze k příležitostným nostalgickým jízdám, pojedete do Reichenbachu (47 km), kde odbočíte vlevo na Wiellings. Následujících 5 Vodní hrad Heidenreichstein kilometrů je ve znamení mírného stoupání na náhorní planinu, ale až od vesnice Eberweis (52 km) uvidíte mohutné věže dalšího hradu, můžete si zase na chvíli oddechnout. Heidenreichstein (55 km) vodní hrad na žulové skále obklopené rybníkem byl založen v roce 1180 purkrabím hradu Gars, spřízněným s rodem Kuenringů. V roce 1297 přešel hrad do majetku vévody Albrechta I., ale později se zde vystřídalo několik zástavních majitelů. Od roku 1710 do roku 1947 vlastnil hrad rod Pálffy, dnes je v majetku Kinských. Za vstupné 5 eur si můžete prohlédnout hradní interiéry a seznámit se i s dochovanou goticko renezanční architekturou. Dominantou hradu, jehož hradby se dodnes zrcadlí ve vodní hladině, je velká hranolová věž o rozměru 11 x 12 metrů. Z Heidenreichsteinu už je to zpátky do Česka coby kamenem dohodil (a zbytek ujel na kole). Velmi příjemnou krajinou lesů a rybníků pojedete přes zapadlé vesnice Seyfrieds (59 km) a Haslau (61 km) do města Schrems. Schrems (68 km) se může pochlubit jednak hezkým barokním zámkem při hlavní silnici, ale hlavně přírodní rezervací Schremské rašeliniště, která je přístupná soustavou dřevěných chodníčků a vyhlídkových věží (vstupné 2 eura). Protože se už blížíte k cíli výletu, můžete ochutnat (nebo si jen koupit) i místní specialitu, žitné pivo Schremser Roggen Bier ze zdejšího pivovaru. Schremské žitné pivo (obsah alkoholu 5,2 % při 11,9 ) je svrchně kvašené, nefiltrované a nepasterované. Na jeho výrobu se používá 55 % žitného sladu, zbytek je slad ječný. Pivo se nejprve 2 4 dny kvasí při teplotě 15 C, následují přibližně 2 týdny kvašení v tlakových tancích a nakonec 4 týdny uležení ve sklepích. Výsledkem je polotmavé pivo s kvasinkovým zákalem, svěží vůně a chuti. Posledních 8 kilometrů ze Schremsu pojedete po mezinárodní hlavní silnici, což není zrovna moc příjemné. Jelikož ale cesta vede mírně se svažujícím terénem, ujedete ji poměrně rychle. Po necelé půlhodině vás proto přivítá pohraniční město Gmünd, kde naleznete i poslední z hradů této cesty. Gmünd (76 km) je staré pohraniční město na Lužnici, založené v roce 1217 Hadmarem II. z Kuenringu, který také vystavěl nad řekou hrad. Ten v roce 1262 získal Vok z Rožmberka, v letech byl ve vlastnictví Lichtenštejnů, po nichž pak následovala celá řada zástavních držitelů. Od 19. století je hrad v majetku města, které provedlo v nedávné době rozsáhlou rekonstrukci. Jeho dnešní podoba pochází převážně z přestavby v 16. století, ale krásný gotický portál v přízemí velké vstupní věže dává tušit původní hradní architekturu. Za prohlídku stojí i centrum Gmündu s velmi hezkou renezanční radnicí uprostřed, ve které sídlí vyhlášená kavárna s cukrárnou a restaurací. Vaší pozornosti by neměly uniknout ani dva renezanční domy (podobné jako ve Slavonicích) a původně gotický kostel, jehož věž se zdvíhá nad střechami. Z náměstí v Gmündu pojedete kolem nádraží k přechodu pro pěší a cyklisty Gmünd/České Velenice. Cestou minete koleje úzkorozchodné trati z Litschau, odbočíte vpravo na most přes řeku Lužnici, která zde tvoří státní hranici, a jste zpátky doma. Na nádraží v Českých Velenicích je to ještě asi 1 kilometr a až tam dojedete, zastaví se váš tachometr na číslici 80 kilometrů. Doufám, že vás tato trasa inspirovala k uskutečnění výpravy do Rakouska, a my budeme rádi, když si za společníka této cesty zvolíte České dráhy a služby, které vám můžeme nabídnout. Text a foto: ROMAN ŠULC Mapa: ROMAN ŠULC a JARUŠ na cestách Hrad Litschau (Ličov)

12 za poznáním Vlakem na zámek do Slavkova u Brna Pohled na opravenou fasádu zámku ze zámeckého parku Zámek Slavkov u Brna, který zná nejvíce lidí patrně díky napoleonské bitvě, nabízí každoročně řadu novinek, například nové prohlídkové trasy či neotřelé celoroční výstavy. Letošní sezonní téma se týká cestování. Návštěvníci budou moci obdivovat nejen výstavu fotografií cestovatele J. Kolbaby, ale také modelové vláčky a funkční kolejiště Klubu železničních modelářů Brno či výstavu o historii dopravních prostředků a řadu dalších expozic. Zámek Slavkov u Brna současně připravil společně s Českými drahami zajímavou akci, kdy po předložení jízdenky ČD návštěvníci obdrží slevu na vstupném. V tomto krásném historickém barokním sídle mají všichni zájemci možnost navštívit historické sály západního a jižního křídla a také novinku, kterou jsou salonky severního křídla s expozicí Život ve staletích, doplněnou sbírkou zbraní ze šestnáctého až devatenáctého století, říká ředitelka slavkovského zámku Jana Omar. Současně si návštěvníci mohou prohlédnout dvě podzemní patra, například s expozicí Z historie města Slavkova a jeho řemesel či unikátní barokní pekárnu a mučírnu. Nejvíce však přitahuje nově otevřená expozice Virtuální bitva 1805, kde se při půlhodinové multimediální prezentaci diváci seznámí s průběhem bitvy u Slavkova, stejně jako s následky, které tato událost měla pro tamní region i celou evropskou politiku. Ideovým tvůrcem spolupráce mezi zámkem Slavkov u Brna a akciovou společností České dráhy je vedoucí marketingu slavkovského zámku Petr Lukas. S letošním výstavním tématem cestování souvisí řada atraktivních nabídek. Mezi nimi bude patrně kralovat 30. června Oldtimer festival, jedno z největších setkání silničních veteránů ve střední Evropě, anebo zhruba o měsíc později mistrovství České republiky historických velocipedů. Proto jsem oslovil Zákaznický servis Českých drah v Brně, s nímž jsme domluvili reciproční spolupráci. Zámek poskytne slevu na vstupném každému návštěvníkovi s platnou jízdenkou ČD a naopak České dráhy zabezpečí propagaci našich nabídek po celém území Jihomoravského kraje a kraje Vysočina, vysvětluje pan Lukas. Představitelé slavkovského zámku jednoznačně preferují železniční dopravu z důvodu její pravidelnosti a spolehlivosti. Autobusová doprava je o svátcích či víkendech, kdy k nám proudí nejvíce návštěvní- Ředitelka zámku Slavkov u Brna Jana Omar a vedoucí marketingu Petr Lukas jednoznačně podporují železniční dopravu. ků, značně omezena. Vlaky oproti autobusům jezdí v pravidelném intervalu, bez množství omezení, a to i v tato období, proto jsme společnost České dráhy jednoznačně preferovali, dodává Petr Lukas. Více informací získají návštěvníci na e mailu info@zamek slavkov.cz, webu slavkov.cz nebo telefonu Pravidelnost železniční dopravy není jedinou výhodou cestování vlakem na slavkovský zámek. Návštěvníci zámku mohou využít výhodných nabídek Českých drah, například zpátečních nebo skupinových slev, či výhodné jízdenky SONE+. Navíc obdrží slevu ze vstupného do zámku, které činí u dospělých deset korun a u dětí, studentů, důchodců a držitelů průkazu ZTP pět korun, doplňuje Michal Teplík z brněnského Zákaznického servisu Českých drah. Spolupráci mezi zámkem ve Slavkově u Brna a Českými drahami bychom rádi dále rozvíjeli. Na 30. června, kdy se bude konat hudební koncert Slavkov 2007, připravujeme společně s organizátory dopravu zvláštním vlakem z Brna. Jízdy dalších zvláštních vlaků i na jiné akce by neměly být výjimkou. Již nyní vážně uvažujeme o čarodějnickém parním vlaku, který vyjede do Slavkova příští rok kdy jindy, než 30. dubna. Malí čarodějové a čarodějnice pak prožijí v prostorech slavkovského zámku dobrodružný program se soutěžemi. Možná nebude chybět ani pasování skutečným čarodějem, dodává pan Teplík. Text a foto: MARTIN HARÁK

13 Je pro vás zajímavá možnost vypůjčení automobilu na nádraží? Možnost vypůjčení automobilu považuje většina účastníků minulé ankety za zajímavou službu zejména u delších cest. Jako obvykle jsme připravili i několik úryvků z anketních odpovědí. dopravními problémy. Mnohem lepší se mi jeví spolupráce ŽELEZNICE + MHD. Marek Topič, Hevlín Ano, možnost vypůjčení automobilu v železniční stanici je pro mě zajímavá služba, zejména při cestování do vzdálenějších míst (např. Praha Ostrava). Josef Pecka, Praha 10 anketa Možnost vypůjčení automobilu v železniční stanici je zajímavá, ale neuvažuji o tom, že bych to někdy využil. Viktor Macek, Šumperk Služba zapůjčení auta je pro mne naprosto nezajímavá, neb používám na cesty vlaku (kola, nohou...), nehledě na to že auto nevlastním. Josef Furch ml., Vranovice Je to pro mne zajímavá nabídka v případě dlouhé cesty (nad 400 km). Cesta autem v poslední době je stále více náročnější. Vlakem jezdím rád, kvalita cestování se hodně změnila k lepšímu. Milan Glombíček, Rýmařov Uvítala bych vypůjčení automobilu i na více dní, abych tuto službu mohla využívat po dobu rekreace. Eva Eisenhammerová, Raspenava Možnost vypůjčení automobilu v železniční stanici pro mě příliš zajímavá není. Naopak možnost vypůjčení kola určitě letos uplatním. Richard Sopuch, Hranice Bylo by to příjemné navázání služeb. Samozřejmě záleží i na ceně a výběru stanic. Petr Daněk, Skuteč Myslím, že možnost vypůjčení automobilu v železniční stanici nebude mít vliv na rozhodování o tom, zda pojedu vlakem místo vlastním automobilem. Ivana Kománková, Zeleneč Možnost je zajímavá, využila bych ji v případě, pokud by jízdenka plus vypůjčení automobilu nebyly dražší, než cesta vlastním autem. Helena Šmídová, Česká Třebová Možnost vypůjčení automobilu by byla zajímavá např. v případě služební cesty z Plzně do Ostravy (6 hodin vozem). Ve vlaku bych si navíc mohl připravit podklady. Zdeněk Kopecký, Plzeň Nepovažuji to za dobrou službu pro cestující. Dá se totiž předpokládat, že bude poskytována ve větších stanicích, tedy i větších městech, z nichž většina trpí typickými Na delší trasy bych tento nápad každopádně uvítal. Martin Veselý, Praha 4 Služba vypůjčení osobního vozu je pro mne nezajímavá. Rád jezdím vlakem a spojovat to s půjčením vozu mě neovlivní. Domnívám se, že naše republika je malá, a tak bych volil buď auto, nebo vlak. Tato služba může být velmi zajímavá pro turisty, kteří přijedou vlakem do ČR. Josef Horák, Sezemice Soutěž o kilometrickou banku V tomto lichém vydání dvojmagazínu GRAND EXPRES ČD pro Vás je opět místo pro anketní otázku a účast v soutěži o kilometrickou banku i věcné ceny (do sudých vydání zařazujeme soutěž pro děti). Do slosování bude zařazena každá anketní odpověď, kterou redakce obdrží ve stanoveném termínu a bude obsahovat čitelnou adresu odesilatele. Kdo vyhrál? V březnovém vydání ČD pro Vás jste odpovídali na otázku: Je pro vás zajímavá možnost vypůjčení automobilu v železniční stanici a měla by tato služba vliv při vašem rozhodování, zda k cestě využít místo vlastního vozu vlaku? Kilometrickou banku vyhrává Vitězslav Matějka z Ostravy, propagační předměty Českých drah Vladimír Beneš z Hranic a Lenka Lužná z Vimperka. Dnes se vás ptáme: Jaké máte zkušenosti se sítí půjčoven kol ve stanicích Českých drah? Své odpovědi nám zasílejte do 18. června 2007 na naši adresu: Redakce ČD pro Vás generální ředitelství ČD, a. s. nábř. Ludvíka Svobody 12, Praha 1 Můžete nám napsat i na e mailovou adresu: Bradacova@gr.cd.cz. V tomto případě uvádějte i svou přesnou poštovní adresu a nezapomínejte přitom na interpunkci. Přejeme hodně štěstí!

14 vlakem do zoo Jihlava: zoologická zahrada bez mříží Rozlohou komorní zoo leží v bezprostřední blízkosti historického centra města asi 10 minut příjemné procházky lesoparkem Heulos. Pro motorizované návštěvníky je k dispozici nově vybudované parkoviště. Díky příznivé poloze a rovinatému terénu je ideálním místem pro rodinnou návštěvu. V areálu jsou vodní plochy, zalesněné svahy i skály. Malebné údolí kolem řeky Jihlávky je domovem pro více než 140 druhů exotických zvířat včetně druhů ohrožených vyhubením. Specializuje se na chov kočkovitých šelem, plazů a opic. Mezi nejvzácnější patří například levhart cejlonský, tygr sumaterský, lvíček zlatý, gibon zlatolící, hroznýš psohlavý, hroznýš Dumerilův nebo korovec jedovatý. Úspěchů dosahuje v chovu kočkovitých šelem a významných odchovech plazů. Jihlavská zoo chová také největší kolekci drápkatých opic v České republice. Navštívit lze Pavilon šelem s expozicemi velkých a malých koček, Amazonský pavilon s jedinečnou atmosférou jihoamerické džungle, Exotárium s expozice- mi vzácných opic a plazů a zejména africkou vesnici Matongo unikátní komplex afrických chýší s expozicemi zvířat i stylovým barem. Netradičně architektonicky řešený nový vstupní areál se nachází v bezprostřední blízkosti centrálního parkoviště a je zde umístěna galerie, servis pro návštěvníky i expozice zvířat. Zoologická zahrada dále nabízí občerstvení ve stylových restauracích, jízdu vláčkem, suvenýry v butiku zoo, odpočinek i poučení. Zejména nejmenší návštěvníci jistě ocení dětský koutek s množstvím atrakcí včetně jednoho z nejdelších tobogánů v ČR a kontaktní zoo s kamerunskými kozičkami. Od května do konce září lze zhlédnout ukázky výcviku dravců a sov každý den kromě pondělí. Otevírací doba Zoo je otevřena celoročně každý den! Letní sezona (květen září) Zimní sezona (listopad březen) Mezisezona (duben, říjen) Vstupné Dospělí 70 Kč (v zimě 60 Kč) Děti, studenti a důchodci 35 Kč (v zimě 30 Kč) Rozloha Kontakt Zoologická zahrada Jihlava Březinovy sady 10, Jihlava Tel.: E mail: jizoooojihlava.cz 9 ha Spojení Trať: 225, 240 Železniční stanice: Jihlava Doporučené slevy: In-karta, SONE+ Kilometrická banka Vzdálenost od žst.: 4 km Zoo Jihlava vás zve na oslavy 50. výročí svého založení, které se bude konat v odpoledních hodinách. KATEŘINA KOSOVÁ, Ing MAREK PLOCHÝ

15 tip na výlet Červená Lhota láká i filmaře V minulém vydání ČD pro Vás jsme navštívili pohádkový hrad Bouzov na Moravě. Také na opačném konci republiky, v jižních Čechách, leží romantický objekt lákající filmaře. Červená Lhota získala v anketě Národního památkového ústavu o nejpohádkovější hrad nebo zámek třetí místo. Její atraktivitu vytvářejí především umístění na ostrově uprostřed rybníka, neobvyklá barva omítky a líbivé novorenezanční ozdobné štíty. Na skále při Deštěnském potoce stávala kdysi na místě zámku gotická tvrz. Potok byl posléze přehrazen, vznikl rybník a ze skály se stal ostrov. Tvrz byla přestavěna na renezanční zámek. Dnes tedy obdivujeme nejen zámek jako z cukrkandlu, ale i jeho odlesk ve vodní hladině. Červenou barvu získalo sídlo na konci 16. století. Tehdy také došlo k přejmenování Nové Lhoty na nynější Červenou. K barvě se váže mnoho pověstí, s nimiž vás určitě seznámí průvodkyně během prohlídky. Podle jedné z nich se hádali manželé Guntram a Johanka kvůli víře. Když chtěla Johanka vyhodit manželův kříž z okna, strhla se bouře, Johanka přepadla ven a pád nepřežila. Její krev potřísnila omítku, skvrny nešly zakrýt, objevovaly se stále znovu a znovu. Proto zámek natřeli podle barvy její krve. Mimochodem, to prý dokazuje, že šlechta nemá modrou krev, jinak bychom totiž dnes měli Modrou Lhotu. Ve vlastnictví zámku se vystřídalo mnoho šlechtických rodů. Od roku 1835 až do roku 1945 jej vlastnili Schönburgové. V 19. století uskutečnili novogotickou přestavbu, na počátku 20. století pak novorenezanční úpravy. Právě z této doby pocházejí ozdobné štíty. Zámek je tvořen čtyřmi křídly, která uzavírají vnitřní nádvoří. Přes vodu převádí návštěvníky kamenný most ze 17. století, který nahradil původní most padací. Zámek sloužil jako letní sídlo, v komorních interiérech uvidíte dobový nábytek, obrazy, grafiky. K nejznámějším grafickým dílům patří karikatura Markéty Pyskaté. Po prohlídce zámku se můžete vydat na procházku kolem rybníka a zámku, nebo si vypůjčit lodičku a projet se po vodní hladině podobně jako Jiřík a Zlatovláska v jedné z pohádek, které se na Červené Lhotě natočily. Text a foto: JIŘÍ BERGER

16