ušetříte 2x S Pražskou plynárenskou Pro naše zákazníky až 35% SLEVA na nové CNG auto, se kterým budete jezdit za polovinu.

Transkript

1 č. 9, ročník 13, vychází 2. září 2014 č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / z d a r m a představujeme Nový Citroën C4 Cactus odpověď na otázky dneška více na straně 8 Parádní přehlídku ojetých vozů najdete uvnitř magazínu! Podporováno značkami

2 S Pražskou plynárenskou ušetříte 2x Pro naše zákazníky až 35% SLEVA na nové CNG auto, se kterým budete jezdit za polovinu. Jedná se o dvoupalivové vozy s pohonem na zemní plyn (CNG)/benzin. Navíc na všech plnicích stanicích CNG v České republice sleva 10 % na CNG. například auta: FIAT Doblo Panorama PLUS FIAT 500 Living CNG se slevou Kč se slevou Kč Další dobrý důvod, proč být s námi.

3 obsah září editorial 8 Citroën PŘEDSTAVUJEME Cactus Opět opouští běžné zvyklosti. Výstřední cactus je navíc cenově dostupný. TEST OBSAH Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Citroën Cactus 8 Auto naruby TEST: Mazda 3 12 Zábava za volantem Ojetiny 22 Jak nenaletět TEST: Opel Meriva 30 Po faceliftu atraktivnější TEST: Honda CB 1100EX 32 Vzpomínka na staré časy TEST 30 Opel Meriva Meriva je posledním velkoprostorovým automobilem. Nástupce bude pokračovat v perspektivnější třídě SUV. 12 Mazda 3 Čistě pro radost. Konkurenci válcuje především jízdními vlastnostmi. 22 Ojetiny Problematika ojetých vozů je na českém trhu aktuální. Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořila a spravuje společnost Nenaleťte podvodníkům! Hlavním tématem tohoto čísla jsou ojeté automobily. Tato problematika je u nás velice aktuální, protože obchodování s těmito vozy láká řadu podvodníků. V rozsáhlém článku se snažíme upozornit na největší úskalí a nabídnout tip, jak ojetý automobil vybírat a jaké existují na trhu možnosti a druhy pojištění, které zákazníka ochrání před skrytými vadami. Největší rizika hrozí u znovuzprovozněných automobilů po totální havárii. Zde je často ohrožen život cestujících. Narušení pevnosti karoserie se pak projeví totální destrukcí i při menších nehodách. Bohužel v ČR neexistuje systém, který by evidoval nebo označoval vozidla, která prodělala totální škodu. Dalším velkým problémem jsou stočené tachometry. Jak ukazují statistiky společnosti Cebia, stočený tachometr má 40 % ojetin. Nejčastěji jsou stáčena vozidla značek Škoda, Ford, Volkswagen a BMW. Rekordmanem je Volkswagen Passat stočený o půl milionu kilometrů, ze na km, dalšími unikáty byly Škoda Superb stočená ze na km a Škoda Octavia z na km. šéfredaktor GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, d.mikula@gpmedia.cz, Obchodní manažerka Petra Seifertová, , p.seifertova@gpmedia.cz, Manažerka titulu Petra Ebertová, , p.ebertova@gpmedia.cz, Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, redakce@gpmedia.cz, Produkce Michaela Kvasilová, m.kvasilova@gpmedia.cz, Adresa redakce Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, , fax: , IČ: , Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., dtp@gpmedia.cz, Distribuce Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na GRAND auto číslo 10 ročník 13. vyjde září GRAND auto 3

4 novinky září TEXT: redakce FOTO: archiv XC90 druhé generace: Volvo na prahu nové éry Po dlouhých 12 letech přichází druhá generace Volva XC90. Novinka by měla být zároveň prvním představitelem nové éry švédské automobilky. POZOR Švédská automobilka se u novinky samozřejmě soustředila i na bezpečnost v rámci vize, že v roce 2020 nikdo v jejím automobilu při dopravní nehodě nezemře a nebude ani vážně zraněn. Kromě využití dnes již známých technologií a asistentů bude mít XC90 i speciální systém, který už dopředu připraví bezpečnostní a asistenční systémy na případnou krizovou situaci. Zážehové i vznětové pohonné jednotky Drive-e bez výjimky disponují čtyřmi válci a přeplňováním, vrcholem by měla být verze T8 TwinEngine, která kombinuje zážehový přeplňovaný dvoulitr s elektromotorem a dosáhne celkového výkonu 400 koní. S ohledem na tuto hodnotu výkonu ovšem budí úsměv na tváři udávané emise 60 g CO 2 na km. Odhaleno přes stočených tachometrů Společnost Cebia za šest let fungování svého systému Autotracer zjistila již 516 tisíc vozidel se stočeným počítadlem kilometrů. Zájemci o koupi ojetého automobilu zjišťují v průměru měsíčně původ 50 tisíc vozidel. Jen za prvních pět měsíců tohoto roku jsme zaznamenali již přes 100 tisíc stočených vozidel. Podíl těchto vozidel na trhu neroste a dlouhodobě se pohybuje kolem 40 %, říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia. Pokud bychom počítali, že při stočení je průměrná škoda zákazníka 20 tisíc korun, za 6 let náš systém odhalil celkovou škodu minimálně ve výši 10 miliard korun, doplnil Martin Pajer. Nejčastěji jsou stáčena vozidla značek Škoda, Ford, Volkswagen, BMW, Peugeot, Audi, Renault, Opel, Citroën a Mercedes. Rekordmanem je Volkswagen Passat stočený o půl milionu kilometrů, ze na km, dalšími unikáty byly Škoda Superb stočená ze 499 tisíc na km a Škoda Octavia z 273 tisíc na 81 tisíc km. 4

5 Auto Podbabská Pod Paťankou 217/1, Praha 6 Tel.: , ,

6 novinky září Modernizované kupé 370Z NISMO je na světě Nissan 370Z byl vždy vozem, který poutal pozornost, nyní však přichází nejvýkonnější provedení v úpravě sportovního oddělení NISMO. Google chce dostat Android do automobilů Společnost Google umožní v nové verzi svého operačního systému Android propojit chytré telefony se systémy vozidla. První automobily, ve kterých bude běžet Android Auto, by se měly objevit do konce letošního roku. Výrobce předvedl předběžnou verzi systému na vývojářské konferenci Google I/O v San Francisku. Vzhledem k tomu, že se jedná o systém, který se bude používat i za jízdy, je ovládání založeno především na hlasových povelech. Právě tento způsob ovládání by měl zvýšit bezpečnost provozu díky tomu, že řidič bude méně rozptylován samotným ovládáním aplikací. Mezi základní aplikace bude patřit například Google Maps nebo přehrávač médií. Google tím reaguje především na představený systém CarPlay od Apple. Zcela přepracován byl přední nárazník vozu, který je vybaven větším potrubím pro nasávání vzduchu. Nabízí také další přívody vzduchu do podběhů kol a světla pro denní svícení s LED diodami. Zadní část dostala nový design nárazníku a spoileru, aby se přítlak rovnoměrněji rozložil mezi přední a zadní nápravu. Výpočty potvrdily, že díky novému aerodynamickému systému se 370Z NISMO může pochlubit největším přítlakem ve svém segmentu. Zadní kola Nissanu 370Z NISMO pohání 3,7litrový šestiválec o výkonu 344 k, který umožní akceleraci z klidu na 100 km/h za 5,2 sekundy. Automobil bude k dispozici pouze ve verzi kupé s šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou. Nové Suzuki Vitara se představí v Paříži Dny třetí generace populárního SUV Suzuki Grand Vitara jsou již zřejmě sečteny, na podzimním autosalonu v Paříži se představí tento elegantní modrý koncept, který představuje prakticky definitivní podobu generace čtvrté. Pětidveřové SUV se bude opět jmenovat stručně a jednoduše Vitara, což představuje návrat slavného jména do své původní podoby. Do prodeje se automobil dostane zřejmě na jaře 2015, všechny modely by měly disponovat pohonem všech kol AllGrip, kterým disponuje i crossover SX4 S-Cross. Pod kapotou se objeví zážehové i vznětové motory, které by měly mít mimořádně nízkou spotřebu i emise CO 2 v rámci segmentu kompaktních SUV střední třídy. ECO Chcete jezdit na CNG? Poradíme, jak na to Distributor zemního plynu společnost E.ON nabízí bezplatné poradenství při přechodu na stlačený zemní plyn (CNG). Obrovský zájem registruje společnost u živnostníků a firem s velkým vozovým parkem. Komplexní dotazy týkající se porovnání či propočtu spotřeby paliva, investice nebo nákladů na změnu vozového parku CNG jsou řešeny v řádu dnů. Zákazník je v tomto případě kontaktován telefonicky nebo písemně, říká Radek Patera ze společnosti E.ON. Ze strany firem roste poptávka bezplatného poradenství s každým měsícem. Jen za poslední čtvrtletí se počet dotazů zvýšil o zhruba 50 %. Se zahájením výroby nového modelu Škoda Octavia G-TEC a s nástupem EURO 6 zaznamenáváme zvýšený zájem o tuto problematiku. Dotazy se nejčastěji týkají ceny paliva, možnosti plnění vozidel, pořizovací ceny vozidel nebo nákladů na jeden kilometr, říká Patera. Největší zájem o CNG vozidla je u živnostníků a firem s větším vozovým parkem, které mají vyšší měsíční nebo roční nájezd kilometrů. Současná průměrná nákladová cena paliva na jeden ujetý kilometr se u těchto firem pohybuje v rozmezí od 3 do 7 Kč. V případě, že provozujete auto na CNG, lze tyto náklady snížit na polovinu, dodává Patera. 6

7 SAMÝM ŠTĚSTÍM SI BUDETE ZPÍVAT NOVÝ YARIS od Kč Sleva Kč na jeden z výhodných paketů Navíc bonus Kč při výkupu stávajícího vozu TOYOTA EMIL FREY ČERNÝ MOST Skorkovská 1585, Praha 9, tel.: Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní. Veškerá data, údaje a vyobrazení jsou určeny pouze k informačnímu účelu a tato prezentace není nabídkou, resp. návrhem na uzavření smlouvy. Toyota Yaris: Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 : 3,3 5,1 l/100 km, g/km. Údaje o spotřebě pohonných hmot a o emisích CO 2 odpovídají závěrům měření dle příslušných směrnic a nařízení EU nebo předpisů EHK. Uvedená cena zahrnuje bonus Kč při výkupu vozu. inzerce Yaris_sirka_Frey_196x124.indd :44:04 dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu Na všech čerpacích stanicích Agip. Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

8 představení Citroën C4 Cactus Cactus láká na atraktivní design a dostupnou cenu. Všechno je jinak... Koncem léta rozšíří nabídku francouzského výrobce kompaktní crossover s názvem C4 Cactus. Kvůli označení byste u něj zřejmě hledali spojitost s hatchbackem nižší střední třídy C4, v cactusu je ale všechno jinak. Od doby vzniku řady DS představuje cactus asi největší revoluci v nabídce Citroënu a svým pojetím značně čeří vody v současné konzervativní paletě modelů. Nový C4 Cactus dává vzpomenout na skutečnost, že Citroën automobilovému světu rád ukazoval nové cesty v designu. V případě této novinky lze hledat paralelu mezi slavnou kachnou neboli modelem 2CV z poválečného období automobilky. Jedním z nejsilnějších argumentů pro pořízení cactusu by totiž měla být rozumná cena, a proto se budoucí majitelé tohoto modelu musí připravit na některé kompromisy ohledně výbavy a výkonů. Tak tomu svého času bylo také u legendární kachny, která v druhé polovině minulého století motorizovala francouzský venkov., to je oč tu běží Zřejmě nižší cena byla i argumentem pro to, že cactus nedostal novou platformu EMP2, ale využívá levnější prodlouženou platformu 1, kterou sdílí s menším Citroënem C3, s použitím některých prvků z EMP2. Rozvor náprav tak narostl až na 2595 mm, celkově měří cactus 4157 mm, široký je 1729 mm a vysoký 1480 mm. Jedná se tedy o typického představitele nižší střední třídy, který však díky svým specifickým vlastnostem hledá konkurenty trochu jinde. Na domácím kolbišti by měl soupeřit hlavně s Nissanem Juke a Renaultem Capture. Nejlehčí automobil své třídy Inovativní, líbivý a zároveň nadčasový design si zakládá na jednoduchých a zároveň harmonických proporcích, detaily však přebírá ze starších modelů značky. Prostřednictvím předních světlometů využívajících diod pro denní svícení například vyjadřuje příbuzenský vztah k poslední generaci C4 Picasso. Nejdiskutovanější novinkou jsou lehce vyměnitelné ochranné panely Airbump tvořené 8

9 TEXT: Jiří Kaloč FOTO: archiv Až na oba LCD displeje se v retro stylu nese také přístrojová deska. Jedním z nejsilnějších argumentů pro pořízení cactusu by totiž měla být rozumná cena. Multimediální systém vypadá jako tablet, zasazený do přístrojové desky. Na zadních sedadlech je pro nohy hodně místa. Interiér se nese v retro stylu. Přední sedadla evokují lavici automobilů padesátých let. polyuretanovým termoplastem. V jejich kapslích se nacházejí vzduchové polštáře, které se po stlačení rychle vrátí do svého původního tvaru. Lehké oděrky, promáčkliny a škrábance tak cactusu nehrozí, v případě větší nehody jsou pak panely velmi lehce vyměnitelné. Inovativnost ukrývá i samotná konstrukce karoserie. Je to neuvěřitelné, ale C4 Cactus je oproti hatchbacku C4 lehčí o rovné dva metráky. Nejvíce se na tom podílí volba platformy, další kilogramy se ušetřily použitím vysokopevnostní oceli, hliníku a také díky novým postupům při laserovém svařování. Není divu, že základní verze PureTech 82 váží jen 1070 kg. Jednoduchý a v retro stylu! Interiér kombinuje překvapivou jednoduchost a částečně i retro design se solidním prostorem a moderními technologiemi. Cactus nemá klasickou kapličku kontrolních přístrojů, ale pouze rozměrný LCD displej s digitálním zobrazováním rychlosti, lineárním ukazatelem stavu paliva a digitálním rádcem optimálního převodu. Otáčkoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny nebo oleje chybí. Také v cactusu na středovém panelu zůstalo jen minimum tlačítek u verze s ručně řazenou převodovkou jsme jich napočítali čtrnáct. Nastavení audiosystému, navigace, ventilace, palubního počítače a další funkce najdete na sedmipalcovém dotykovém displeji nad středovým panelem. Podobný je například také v Peugeotu 308 nebo v MPV C4 Picasso a je chvályhodné, že obrazovka komunikuje v českém jazyce a mají ji bez výjimky všechny verze. Reakce na dotyk prstu je celkem rychlá, celkové ovládání příkladně intuitivní, ale chvíli je třeba si na logiku celého systému zvykat. Multifunkční ukazatel má obecně problém v tom, že pokud vás zrovna bude navigovat, nemůžete nastavovat teplotu nebo ladit rozhlasovou stanici a zároveň sledovat na palubním počítači spotřebu či dojezd. září GRAND auto 9

10 představení Originální přídi dominují horní světla LED pro denní svícení. Citroën C4 Cactus Zavazadlový prostor disponuje solidním objemem 358 litrů. Zájemci o tankování motorové nafty si mohou vybírat ze dvou verzí čtyřválce 1,6 litru. První označený jako e-hdi 92 má výkon 68 kw a nabízí se pouze s šestistupňovou robotizovanou převodovkou ETG6. Druhý s označením BlueHDi 100 má zvýšený výkon na 73 kw a díky úpravě spalin pomocí vstřikování močoviny (AdBlue) do výfukového traktu splňuje emisní normu Euro 6. Zde je standardem pětistupňový manuál a v této verzi by si cactus měl v kombinovaném cyklu vystačit s 3,4 litry nafty na 100 km. Kompromisy ohledně výbavy a výkonů velmi dobře korespondují s nízkou pořizovací cenou. Překvapivě prostorný Přes šetření na každém kroku se však v interiéru hraje i na emoce. Nejen zadní, ale i přední sedadla ve stylu širokých (a pohodlných) křesel tvoří jakoby jednu lavici. 60. a 70. léta se připomínají koženými madly dveří, jejich imitaci najdeme i na odkládací skříňce před spolujezdcem. U verzí s pilotovanou převodovkou nemá cactus klasický volič na středovém tunelu, neboť ho nahradil originální kruhový ovladač pod palubní deskou. Ostatně méně tlačítek, ukazatelů a kontrolek znamená více místa pro život na palubě. Vlastně je celá architektura interiéru bez středové konzoly a s horizontálně řešenou palubní deskou zaměřena na prostor. Citroën šel až tak daleko, že airbag spolujezdce přesunul do střešního nosníku (airbag in roof), čímž vytvořil více místa pro nohy a velkou schránku v palubní desce. K tomu přidává zavazadlový prostor o objemu 358 l, což v dvoumístném uspořádání naroste na 1170 l. Ne všechna řešení v rámci úspor hmotnosti i peněz ale budou zákazníky akceptovatelná. Velkým prohřeškem je jistě jednodílné opěradlo gauče druhé řady, což do značné míry snižuje variabilitu interiéru. V případě, že budete chtít vyrazit na hory třeba ve třech a s lyžemi uvnitř, nemáte šanci pro to uspořádat interiér, přestože nabídka prostoru by na to bohatě stačila. Benzin výhradně pro tříválce! Citroën C4 Cactus startuje svou kariéru se třemi zážehovými a třemi vznětovými motory. Benzin budou konzumovat výhradně tříválce o zdvihovém objemu 1,2 litru. Francouzským motorářům se podařilo pomocí vyvažovacích hřídelí eliminovat nevyvážený běh těchto motorů v celém rozsahu otáček, atmosféricky plněným verzím však schází dynamika a především síla. Základem je provedení PureTech 75 o výkonu 55 kw, které se však u nás prodávat nebude, jeho posílená modifikace PureTech 82 o výkonu 60 kw již ano. Kromě základní pětistupňové, ručně řazené převodovky bude pro tuto verzi připravena i pětistupňová robotizovaná převodovka ETG, s nímž tato pohonná jednotka splňuje emisní normu Euro 6. To umí i benzínový vrchol celé modelové řady v podobě verze s označením PureTech 110. Tento přeplňovaný motor, který mimo jiné disponuje přímým vstřikováním paliva a start-stop systémem, a je kombinován výhradně s ručně řazenou pětistupňovou převodovkou, má největší výkon 81 kw a točivý moment 205 N.m. Prodej po vzoru mobilních operátorů Citroën ve Francii plánuje pro C4 Cactus navíc speciální program prodeje, který je podle slov představitelů značky inspirován praxí mobilních operátorů. V případě tohoto automobilu půjde o dva druhy finančních produktů. Zákazníci se budou moci rozhodnout pro balíček all- -inclusive včetně pojištění, který je omezen na kilometrů, nebo 36 měsíců. Po ukončení smlouvy mohou zákazníci auto vrátit, vyměnit za jiné nebo ho prostě odkoupit. Druhým balíčkem je systém pay-per-use, kde zákazník platí měsíční paušál a k tomu poplatky za ujeté kilometry. Pokud nenajezdí mnoho kilometrů, ušetří. Citroën v České republice nabídne zájemcům dárek v podobě servisní služby s názvem FREEDRIVE zdarma, a klient tak získá nejen prodlouženou záruku a pravidelnou údržbu svého vozu, ale i výměnu všech opotřebených dílů. Ceny od Kč Na českém trhu se Citroënu C4 Cactus začne prodávat od 1. září, základní verze s motorem Pure Tech 82 ve výbavě Live přijde na korun. Nejsilnější zážehová verze Pure Tech 110 stojí ve výbavě Feel minimálně Kč a nejlevnější turbodiesel e-hdi 90, opět ve výbavě Feel, přijde Kč. Pokud si navolíte to nejlepší z celé modelové řady včetně maximální příplatkové výbavě, přijde vás C4 Cactus s motorem BlueHDI 100 ve výbavě Shine Edition na Kč. 10

11 inzerce CIT C4 Cactus 215x133 deal intensys.indd :49 K PROGRAMU A4

12 test Mazda 3 1.5i hatchback Mazda se u nás zviditelnila především svou šestkou, která zvítězila v české prestižní anketě Auto roku Menší Mazda 3 je ale pro české řidiče atraktivnější. Je o téměř Kč levnější a zastupuje žádanější segment trhu. Emoce za pár korun Jízdními vlastnostmi mazda konkurenci deklasuje. Mazda v České republice slavila úspěchy především v devadesátých letech a na přelomu století. Kdo z podnikatelů tehdy nejezdil v Mazdě 626, a nevlastnil kufříkový radiotelefon Eurotelu za Kč, jako by neexistoval... Mazda i začátkem nového století vyráběla skvělá auta, ve srovnání s konkurencí byla ale znatelně dražší. Mazda je ale nyní opět cenově lépe konkurenceschopná, a tak se opět začíná těšit přízni českých zákazníků. Veledůležitá cena je pro český trh alfou i omegou. Importér právě proto, a možná i trochu provokativně, začal loni prodávat Mazdu 6 za stejné peníze jako mladoboleslavský výrobce svou vlajkovou loď. Od začátku roku se ceny obou automobilů v základních výbavách přece jen liší, Mazda 6 je o Kč dražší ( Kč). Určitou cenovou paralelu nalezneme také u Mazdy 3 (od Kč). S obdobně výkonným motorem drží se Škodou Octavia krok. se liší o pouhé 3000 Kč. Ve výbavě přitom nechybí například manuální klimatizace, 6 airbagů, systém start-stop, asistent pro rozjezd do kopce, autorádio nebo systém kontroly tlaku v pneumatikách. Větší, nižší a v novém designovém stylu Nová Mazda 3 je ve srovnání s předchůdcem obdobně rozměrná. Je o nepatrných 5 mm delší, o 40 mm širší a o 20 mm nižší. Také v interiéru nelze čekat rozměrovou revoluci. V úrovni loktů a kolen nabízí shodný prostor. Sedan by snad mohl nabídnout více prostoru nad zadním sedákem. Mazda si řadu let zakládá na kreativním designu, na kterém stavěla a staví také svou reklamní kampaň. Výrazný, elegantní design se nyní řídí zásadami Kodo, které navazují na dobře známý styl Zoom-Zoom. Základními pravidly nového směru je nápaditost, zásadní odlišnost od současných designových trendů, časová stálost designu zaručující atraktivitu po řadu let a jeden 12

13 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv co nás zaujalo Jízdní vlastnosti a celkové potěšení z jízdy cena základní výbava design co nás zklamalo Nedostatek točivého momentu při výjezdu ze zatáček absence výkonnějších motorizací Design interiéru a palubní desky má vytříbený vkus a lahodí oku. Nevšedně umístěný displej navigace je velmi dobře čitelný i za plného slunce. Pod loketní opěrkou jsou k dispozici dva vstupy USB, AUX a elektrická zásuvka 12 V/120 W. Zadní sedadla nabízejí pohodlí, velikost interiéru je v dané třídě jen průměrná. Sedadla mají výrazné boční vedení a skvěle drží tělo v zatáčkách. z nejnižších aerodynamických odporů. Pro designéry to jsou zcela protichůdné požadavky, u Mazdy si s nimi ale poradili na výtečnou. Navíc součinitel aerodynamického odporu se podařilo snížit na pouhých 0,255. K dispozici hatchback i sedan Mazda 3 je na českém trhu od října 2013 v provedení hatchback a sedan. Elegantní sedan je ve shodných výbavách nabízen za stejné peníze jako hatchback. Je tedy jen otázkou priorit, pro jakou karosářskou variantu se zákazník rozhodne. Výhodou hatchbacku je, že umožňuje základní výbavu Emotion (od Kč), což sedan neumí. Ten ale zase nabízí znatelně objemnější zavazadlový prostor (sedan 419 l, hatchback 364 l), který je však hůř využitelný. Mazda sází na atmosférické motory Na rozdíl od evropských výrobců nabízí Mazda i nadále zážehové motory bez přeplňování. Technicky jednodušší motory tak mohou nabídnout vynikající spolehlivost i při vyšších kilometrových nájezdech a spotřebu, která není tak moc závislá na jízdním stylu řidiče. Tento trend je mimochodem pro japonské výrobce typický. Zážehové motory jsou přitom dostatečně výkonné. Dvoulitrový čtyřválec nabízí až 121 kw. Základ tvoří čtyřválec 1.5 Skyactiv/74 kw (od Kč) s dlouhým zdvihem a extrémně vysokým kompresním poměrem 14:1. Motor standardně spolupracuje se šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou. Maximum výkonu nalezneme v /min, točivý moment 150 N.m vrcholí ve /min. Samozřejmostí je proměnné časování sacích i výfukových ventilů a přímé vstřikování benzinu. Motor v praxi překvapí nízkou spotřebou paliva. Při ustálené dálniční rychlosti 130 km/h se vystačí jen se 7 l/100 km, při rychlosti 90 km/h konzumuje 4,8 l/100 km. Dlouhý zdvih pístů zároveň znamená dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách. září GRAND auto 13

14 Motor ochotně zrychluje již od /min. A to se právě hodí do městského provozu. Ten, kdo bude využívat nízké otáčky, bude po městě jezdit kolem 7,5 l/100 km. Pokud se bude řidič krotit, může se přiblížit i výrobcem deklarované hodnotě 6,5 l/100 km. Je škoda, že silnější dvoulitr je k dispozici až ve vyšších výbavách, a tak je znatelně dražší. K dispozici je ve dvou výkonových specifikacích 88 kw (od Kč) a 121 kw (od Kč). Točivý moment 210 Nm ve /min je pro obě verze shodný. Motor 2.0 Skyactiv-G je možno pořídit také se samočinnou šestistupňovou převodovkou. U vznětových motorů je omezený výběr, k dispozici je pouze čtyřválec 2.2 s výkonem 110 kw a točivým momentem 380 Nm při /min. Také tento motor může za příplatek pracovat se samočinnou šestistupňovou převodovkou. Jízdními vlastnostmi konkurenci deklasuje! Jízdní vlastnosti jsou samostatnou kapitolou mazdy. To, jak ochotně zatáčí a drží jízdní stopu na rovině i rozbitých silnicích, je až neuvěřitelné. Mazda zatáčí, jako by jela po kolejích. Na pohyby volantu reaguje bez prodlení, řízení je kolem středové polohy volantu velmi přesné a strmé, s dobrou zpětnou vazbou od kol. Také zkrutné stabilizátory pracují znamenitě, mazda se v zatáčkách Mazda 3 je auto pro radost z jízdy. Zavazadlový prostor hatchbacku má objem 364 litrů. Sedan nabízí znatelně více (419 l). naklání naprosto minimálně. Podvozek přitom není přehnaně tuhý a stále nabízí dostatek jízdního komfortu. V těchto ohledech mazda konkurenci deklasuje na celé čáře. Škoda jen, že rychlejším výjezdům ze zatáček chybí točivý moment, který mohou nabídnout jen přeplňované motory. Ty mazda nemá. Navíc je škoda, že nejvýkonnější verze disponuje jen 121 kw. Tenhle podvozek by si totiž zasloužil i výkonnější motorizace. Výborné je také řazení, to automobilka u Mazdy 3 srovnává s roadsterem MX-5. V praxi to opravdu funguje a uvedené srovnání není jen nemístné vychloubání. Řadicí páka překvapí ve všech motorizacích přesným a krátkých chodem (délka dráhy řazení jen 120 mm). Základní technické údaje Mazda 3 1.5i hatchback MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehovýt čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1496 cm 3, největší výkon 74 kw při /min, největší točivý moment 150 N.m při /min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4465/2053/1450 mm, rozvor 2700 mm. Zavazadlový prostor 0,364 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1190/610 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/600 kg. VÝKONY: Největší rychlost 182 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,8 s, spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) 6,5/4,3/5,1 l/100 km. CENA s DPH: Kč. Nová Mazda 3 je opět automobilem pro radost. Tento model se vyrábí od roku 2013 a za tu dobu si ji koupilo 3,5 milionu zákazníků. inzerce AUTOSHOW PRAHA 17. ročník výstavy automobilů

15 TEXT: Gianmaria Bruni, Jan Kopecký FOTO: archiv SUPER DĚTSKÁ ZÁBAVA NA MOTOKÁRÁCH V RADOTÍNĚ Těžko si představit začátek školního roku bez opakování pravidel bezpečnosti silničního provozu. Co to ale letos udělat jinak?! Místo obvyklých frází o rozhlížení se před přechodem, vezměte potomka na motokáry. Ať si zkusí, jaké to za volantem je. Zážitek vydá za víc než tisíc prázdných slov. DVĚ DRÁHY ZÁROVEŇ Dospělí, kteří už nějakou větší rodinnou oslavu absolvovali, zpravidla ocení, že se restaurace dá snadno předělit na salonky. A především na jednom místě si užijí děti i dospělí zároveň. Radotínský areál je tak rozhlehlý, že jako jediný v republice nabízí dvě oddělené dráhy v jeden okamžik dětská měří 300 metrů, dospělí mají k dispozici 600 metrů. Obě dráhy jsou kryté, a tak není problém rezervovat akci dlouho dopředu špatné počasí oslavu nenaruší. Jsme nejen největší v Evropě, ale na rozdíl od všech ostatních, je naše dráha zalitá denním světlem. Tohle nejsou žádné temné garáže ani nějaké oplachtované parkoviště plné výfukových plynů, dodává Tomáš Foukal. Jako úspěšný závodník mimo jiné trojnásobný mistr superbiků a jezdec mistrovství světa sajdkár vede v radotínském areálu tým mechaniků, kteří udržují v precizním stavu všech třicet motokár (6 dětských a 14 kategorie SPORT a 10 RACING ). MAXIMUM PRO BEZPEČÍ: Jezdí děti od 130 cm výšky. Každé dostane chránič krční páteře a helmu. Dětská dráha je pod neustálým dozorem školené obsluhy. K dispozici 6 certifikovaných dětských motokár. Stroje mají polohovatelné sedačky, pedály a obvodový bezpečnostní rám. PROJEKT GRAND AUTO Není tu proto, aby z ní byla závodnice. Chtěla jsem, aby si sama ověřila, že šofér nezastaví na místě, říká Lucie Synková v bráně radotínského Kart Centra. Byli jsme tu zatím dvakrát a dobře si všímám Eliščiny proměny, pokračuje mladá maminka. Je přesvědčena o tom, že se její sedmiletá dcera chová opatrněji hlavně před přechodem pro chodce. Maminka Elišky není jediná, kdo vnímá změnu chování dítěte. Tomáš Foukal, šéftechnik radotínského Kart Centra popisuje, jak jsou rodiče u dráhy překvapeni, že jejich potomek najednou lépe chápe pojmy jako jsou setrvačnost, brzdná dráha nebo reakční doba řidiče. Jenže, co je na tom vlastně překvapivého?! Vždyť školu hrou zmiňoval už Komenský, dodává Foukal. LÍHEŇ TALENTŮ Těžko na scéně motoristického sportu hledat jezdce, který by se za téměř 15 let fungování areálu neobjevil v Radotíně. Svá první kola tu odjezdili Jan Midrla (několikanásobný Mistr republiky v kartingu), Libor Toman (vicemistr světa v kartingu) nebo pozdější okruhový jezdec Erik Janiš. S radotínským areálem je spojený i Tomáš Enge: Dodnes vzpomínám na své první svezení na této úžasně dlouhé a kryté dráze s betonovým povrchem. zatímco jinde se jezdí časy kolem 40 s, tady se ti nejlepší dostanou na 1:20 s a to je sakra rozdíl, vzpomíná první český jezdec ve formuli 1. Enge není jediný, kdo ze světa formule 1 zavítal do pražského Radotína. Nejdelší krytou dráhu v Evropě vyzkoušeli také třeba Robert Kubica nebo Jarno Trulli. Narozeniny mezi motokárami Naše Eliška už sice neběhá k přechodu jako splašené třeštidlo, ale mám pocit, že jsem na sebe nevědomky upletla bič, směje se Lucie Synková. Elišku to na motokárách tak baví, že maminku přemlouvá, ať to tu zamluví na narozeniny. Potíž je v tom, že osmé narozeniny Eliška oslaví až za půl roku. A já nevím, jak to její šestiměsíční žadonění vydržím, popisuje maminka letošní prvňačky. Když se na věc podíváme dětskýma očima, snadno zjistíme, proč se jim radotínské Kart Centrum zdá tak přitažlivé. Mohou zde v jednu chvíli jezdit i s pěti(!) dalšími kamarady. Pro nejmenší navštěvníky mají připravenu zařivě barevnou ledovou tříšť, lentilkové zmrzlinové poháry a samozřejmě speciální dětská jídla. září GRAND auto 15

16 TEXT: redakce FOTO: archiv DESATERO PRO DOBROU KOUPI OJETÉHO VOZU Nákup ojetého vozu je vždy určitou sázkou do loterie. Ojetý automobil je pouze strojem, který může potrápit skrytými vadami. Čím starší a opotřebovanější je automobil, tím nemilejší překvapení může připravit. Při dodržování základních pravidel je možné riziko znatelně snížit. 4. Připlaťte si raději o trochu více...za stejný ojetý vůz, který je prověřený a prodejce seriózní. Uvidíte, že se vám to vyplatí. 5. Opatrně na VÝHODNÉ financování Vyznat se ve financování je někdy složité a prodejce neumí vždy vše správně vysvětlit. V každém případě si ale nechte napsat, kolik při financování vozu úvěrem zaplatíte celkem za všechny roky splácení včetně všech poplatků a porovnejte to s cenou vozu při platbě v hotovosti. Pokud přeplatíte vůz o 50 %, tak to asi nebude úplně výhodné. 6. Žádné poplatky vám řekne konečnou cenu vozu, kterou máte zaplatit a neměl by si účtovat již žádné další poplatky ani za uzavření smlouvy, ani za kalkulaci financování. Pokud toto udělá, je to velmi neseriózní. 7. Chtějte předváděcí jízdu, kdy budete moct řídit Pokud vám jí prodejce neumožní, o vozu už neuvažujte. 8. Neukvapte se Vůz si můžete prohlédnout i vícekrát. Říká se: Ráno moudřejší večera. To platí i u koupi ojetého vozu. 9. Buďte racionální a zapomeňte na emoce S koupí auta jsou spojené emoce, což je skvělé. Ale při koupi ojetiny je zkuste potlačit, jinak vám neumožní se racionálně rozhodnout. PROJEKT GRAND AUTO 1. Na podezřele výhodnou koupi pozor Trh má jasná pravidla poptávky a nabídky, a pokud kápnete na super výhodnou nabídku, buďte velmi obezřetní. Vždy najdete nějaký důvod, proč je cena mnohem nižší, než je běžné na trhu. 2. Věřte intuici Pokud se vám nezdá prodejce nebo prodejní místo, odložte raději koupi ojetého vozu. Investice do vozu není malá a měli byste se u prodejce cítit dobře. Prodejní místo musí být čisté, přehledné a prodejce milý a aktivní, ale ne vlezlý nebo otrávený. 3. Nenechte se do ničeho nutit Vždy jde o vaše rozhodnutí a za tím si stůjte. Pokud vám prodejce bezkompromisně nutí vůz nebo doplňkové služby, nebojte se říct ne, a pak rychle utečte. Správný prodejce má sloužit hlavně jako poradce při vašem rozhodnutí, má naslouchat vašim potřebám, hledat na ně řešení a nabídnout vám další možnosti, ale nikdy manipulativně Ptejte se hodně Ptejte se prodejce na všechno, co vás zajímá a co vás napadne. by měl na vše odpovědět a neměl by zatajovat žádné informace. Měli byste dostat transparentní informace o havárii, stavu i chybách vozu tak, abyste se mohli sami dobře rozhodnout. 10 základních služeb, které by měly být u každého prodejce ojetých vozů samozřejmostí. zdroj Das WeltAuto

17 Transparentní a bezpečný nákup ojetého vozu. Das WeltAuto. jetých a n a t o t s i J. kilometrů Das WeltAuto je celosvětová značka pro prodej ojetých vozů autorizovaných prodejců značek Volkswagen, ŠKODA, SEAT a Volkswagen Užitkové vozy. Značka Das WeltAuto je zárukou maximální spolehlivosti v oblasti ojetých vozů. Je nejlepší adresou na trhu s ojetinami. Nabízí legendární kvalitu značky Volkswagen a všechny nabízené vozy podléhají přísné kontrole. Díky pečlivým prohlídkám neskrývají žádná nepříjemná překvapení. Každé auto je detailně zkontrolováno, a může tak být prodáváno s garancí. Proto Das WeltAuto přesně ví, co nabízí svým zákazníkům. Tímto způsobem minimalizujeme riziko, které je vždy spojeno s koupí ojetého vozu, a zajišťujeme transparentnost celého procesu koupě. Podrobné informace o vozech a celou nabídku naleznete na náš TIP náš TIP Volkswagen Polo 1,0 MPi / 55 kw Comfortline Volkswagen Touran 1,6 TDI Trendline ( Kč bez DPH) 08/ km benzín manuál 999 ccm 55 kw TOP CENTRUM car Hodonín Více na ( Kč bez DPH) 11/ km nafta manuál ccm 66 kw Porsche Praha Smíchov Více na

18 Volkswagen up! 1,0 MPi / 55 kw Highline Shiftmatic ( Kč bez DPH) 11/ km benzín automat 999 ccm 55 kw TOP CENTRUM car Hodonín Více na Volkswagen Golf Trendline V 59 kw Kč 02/ km benzín manuál ccm 59 kw Autosalon Louda, spol. s r.o. Více na Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 77 kw Trendline ( Kč bez DPH) 02/ km benzín manuál ccm 77 kw AMOND, spol. s r.o. Více na Volkswagen Golf Sportsvan 1,4 TSI 110 kw DSG Highline ( Kč bez DPH) 06/ km benzín automat ccm 110 kw Porsche Hradec Králové Více na Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport ( Kč bez DPH) 04/ km benzín automat ccm 147 kw Porsche Česká republika s.r.o. Více na Volkswagen Passat Business 2.0 TDi 125 kw Kč 01/ km nafta DSG ccm 125 kw Autosalon Louda, spol. s r.o. Více na Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 103 kw, DSG Highline ( Kč bez DPH) 08/ km nafta DSG ccm 103 kw Porsche Praha-Prosek Více na Volkswagen Passat Variant Alltrack 2,0 TDi BMT / 103 kw 4Motion ( Kč bez DPH) 09/ km nafta manuál ccm 103 kw TOP CENTRUM car Hodonín Více na Volkswagen Caddy 1.6 TDI Trendline Edition ( Kč bez DPH) 11/ km nafta manuál ccm 75 kw Porsche Praha-Prosek Více na Spolehněte se na tyto služby: Garantovaný stav kilometrů a původ vozu Záruka 12/24 měsíců Garance technického stavu vozidla Oceňování a výkup

19 Volkswagen Transporter 2.0 TDi 103 kw 8 míst ( Kč bez DPH) 05/ km nafta manuál ccm 103 kw Autosalon Louda, spol. s r.o. Více na Volkswagen Caddy 1.6 TDI Trendline Edition ( Kč bez DPH) 03/ km nafta manuál ccm 75 kw SAZ Evžen Myslivec s. r. o. Více na Volkswagen Crafter 2,0 TDI ( Kč bez DPH) 01/ km nafta manuál ccm 100 kw Porsche České Budějovice Více na SEAT Leon 2.0TDI FR ( Kč bez DPH) 10/ km nafta manuál ccm 110 kw Gerhard Horejsek a spol s.r.o. Více na ŠKODA Octavia Combi 1,6 TDi Ambiente ( Kč bez DPH) 01/ km nafta manuál ccm 77 kw Porsche Praha Smíchov Více na ŠKODA Yeti 4x4 2.0 TDI CR 81 kw Trumf Ambition ( Kč bez DPH) 01/ km nafta manuál ccm 81 kw AMOND, spol. s r.o. Více na Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 145 kw 4x4 Style ( Kč bez DPH) 01/ km nafta manuál ccm 145 kw AMOND, spol. s r.o. Více na Peugeot 207 1,6 CC Sport Kč 08/ km benzín manuál ccm 110 kw Porsche Praha-Prosek Více na AUDI A4 Avant 2.0 TDI ( Kč bez DPH) 01/ km nafta manuál ccm 105 kw Porsche Praha Smíchov Více na Výhodné financování a pojištění Předváděcí jízda Technická příprava vozu před prodejem Záruka mobility Výměna vozu Individuální úprava vozu autoriz. servis Podrobné informace o vozech a celou nabídku naleznete na

20 AUDI A6 3,0 TDI quattro (180kW/245k) S tronic AUDI A6 Quattro 3.0 TDi 180 kw AUDI A7 Sportback 3.0 TDI quattro (180kW/245k) S tronic LED světla ( Kč bez DPH) 12/ km nafta automat ccm 180 kw TOP CENTRUM car Kyjov Více na ( Kč bez DPH) 06/ km nafta automat ccm 180 kw Autosalon Louda, spol. s r.o. Více na ( Kč bez DPH) 11/ km nafta automat ccm 180 kw TOP CENTRUM car Kyjov Více na AUDI Q7 6.0 TDI V12 quattro Tiptronic AUDI A8 4,2 FSI quattro automat AUDI S8 4.0 TFSI quattro tiptronic ( Kč bez DPH) 04/ km nafta tiptronic ccm 368 kw TOP CENTRUM car Kyjov Více na Kč 04/ km benzín automat ccm 257 kw Porsche Praha-Prosek Více na ( Kč bez DPH) 02/ km benzín automat ccm 328 kw Porsche Česká republika s.r.o. Více na AUDI R8 4,2 FSI V8 quattro DSG Lamborghini Gallardo LP Bentley Continental Flying Spur 6.0 W ( Kč bez DPH) 04/ km benzín DSG ccm 316 kw Porsche Praha-Prosek Více na Kč 02/ km benzín automat ccm 412 kw TOP CENTRUM car Hodonín Více na ( Kč bez DPH) 09/ km benzín automat ccm 449 kw Porsche Praha Smíchov Více na Prodejní místa 50x Všichni naši prodejci jsou vyškolení profesionálové, kteří vám ochotně poradí při výběru ojetého vozu. Rádi vám připravíme financování na míru. Více na Podrobné informace o vozech a celou nabídku naleznete na