56 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT SAMURAJ

Transkript

1 56 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT SAMURAJ DO Následník oblíbeného modelu SX4 je jiný. Suzuki se rozhodlo, že ho zvětší, a vydá se tak do boje s konkurenci v segmentu kompaktních SUV. Rozhodně to nebude mít lehké. Týdenní soužití s tímto vozem ovšem odhalilo, že jde o dobrého společníka na cesty městem i venkovem. Jen kdyby bylo na výběr víc motorů. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

2 57 SE CHYSTÁ BOJE LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

3 58 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT MODEL, který si před půl rokem odbyl premiéru na autosalonu v Ženevě, se konečně dostal na české silnice. Vzhledem k tomu, že se mi líbí sedan Kizashi, se asi nebudete divit, když SX4 S-Cross označím za designově povedené auto. Oproti svému předchůdci výrazně povyrostlo do všech směrů, dostalo dospělejší vzezření a trochu té nutné moderní šťávy včetně LED pro denní svícení. Tím, že se dostalo do kategorie crossoverů, nebo chcete-li kompaktních SUV, musí splnit řadu očekávání. Musí dokázat bojovat nejen s malými vozy bez pohonu všech kol, jako jsou Peugeot 2008 nebo stylový Renault Captur, ale i s většími kousky včetně domácí Škody Yeti. Suzuki zřejmě sází na to, že má okruh svých příznivců, ale tenhle vůz by mohl ke značce přitáhnout i nové zákazníky. A je to také tím, že Suzuki pořádně zapracovalo na interiéru. Stále sice používá tvrdé plasty, ty však vypadají mnohem lépe než dřív. Jsou skvěle slícované, nikde nic nevrže a i na dotek jsou příjemné. Suzuki se tak docela začíná blížit Hondě nebo Mazdě. Palubní desku navíc zdobí rámečky ze světlého plastu a kůži najdete na volantu, sedadlech i páce převodovky. Povedl se i tříramenný volant je decentní a pěkný. AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

4 59 S-CROSS JE NA SVOU KATEGORII VELMI LEHKÝ Suzuki SX4 S-Cross se kvůli své velikosti bude muset utkat se širokým zástupem konkurence z řad kompaktních SUV LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

5 60 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT VÝBAVA V CENĚ Pracoviště řidiče si z minula přesto nese některé nedostatky. Tak například počítadlo kilometrů i palubní počítač se stále ovládají kolíčky v přístrojovém štítu, což je sice drobnost, ale vpravdě nepříjemná. Displej rádia má velmi zastaralou bodovou grafi ku, ale budiž, jde opět o drobnost. Mnohem důležitější je přece fakt, že sedadla jsou na svou třídu velmi pohodlná a vydržíte v nich bez problémů i cesty na delší vzdálenosti. Vzadu je to ale už s prostorem horší, zejména pokud patříte mezi nadprůměrně vysoké postavy tak jako já. Se svými 190 centimetry už brousím na zadních sedadlech hlavou o strop, stejně tak je tu pro moje nohy méně místa než u některých konkurentů. Alespoň má automobil velký kufr, který zvládne pojmout 430 litrů zavazadel, což by mělo stačit i na kratší rodinnou dovolenou. Zastavím se ještě u výbavy. Suzuki SX4 S-Cross se nabízí ve čtyřech výbavových variantách, a jak je zvykem, příplatky kromě metalízy za Kč a jednoho luxusního balíčku neexistují. Model s pohonem všech kol je dostupný jen ve dvou nejvyšších výbavách, k testu samozřejmě dorazila ta maximální, která zahrnuje xenonové světlomety, zmiňované LED nebo třeba automatické stěrače. Pokud chcete kožené čalounění, systém start-stop nebo 17 kola, je tu balíček Lux AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

6 61 Kruhovým voličem a dvěma tlačítky se ovládá nový systém pohonu všech kol AllGrip. Manuální převodovka je pouze pětistupňová, díky dlouhé pětce se ale motor pohybuje na dálnicích v relativně nízkých otáčkách. Manuál můžete vyměnit za bezstupňové CVT za 40 tisíc korun. Je dobře, že se Suzuki drží jednoduchých ceníků. JEN DVA A SKORO STEJNÉ A stejně tak je jednoduchá i nabídka motorů. Na výběr jsou pouze dvě šestnáctistovky atmosférická 1.6 VVT a vznětová 1.6 DDiS. S turbodieselem se pojí manuální šestistupňová převodovka, s benzinem bohužel jen pětikvalt, ale zase je možné si připlatit za CVT převodovku. K testu samozřejmě dorazil model s pohonem všech kol. Ten roztáčel benzinový motor ovládaný manuální převodovkou. Základní cena: Kč. Šestnáctistovka má výkon 120 koní, tedy stejně jako diesel. Oproti němu má ale nižší točivý moment 156 Nm vrcholící ve 4000 ot./min., výkonnostní maximum je položeno o dva tisíce výše. Není potřeba dál vysvětlovat, že půjde o jednotku, kterou je potřeba pořádně vytáčet, aby jela. To se ukazuje v praxi, kdy je ještě navíc potřeba bojovat s dlouhými převody pětikvaltu. Škoda kdyby Suzuki nasadilo šestistupňovou převodovku a kratší převody, vnímal by řidič auto jako dynamičtější. Slabší dynamiku naznačenou údajem zrychlení (0 100 km/h za 12 sekund) se motor snaží vynahradit tichým chodem. Pokud právě nedrtíte nohou INZERCE Karel Wolf a CK Livingstone vás zvou na CESTOVATELSKÝ FESTIVAL Brno [Kongresové centrum BVV] Praha [KD Ládví a Multikino Ládví] PROMÍTÁNÍ FILM A FOTOGRAFIÍ REPORTÁŽE Z DALEKÝCH ZEMÍ SV TA EXOTICKÉ TANCE ZNÁMÍ CESTOVATELÉ SPOLUPO ÁDÁ GENERÁLNÍ PARTNER AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :28

7 62 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT pedál plynu, abyste se konečně dostali před ten osmdesátkou se ploužící autobus, je motor velmi tichý. Při stání na semaforech ho dokonce podezříváte, že se vypnul. To se ostatně se systémem start-stop někdy stává, ale rozdíl jen těžko poznáte, protože jsou dobře potlačeny i případné vibrace. Výhodou jednotky je také její dobrá spotřeba, která příliš neosciluje. Jezdil jsem za 7 litrů, jestliže jsem pospíchal, a o zhruba dvě tři deci méně, pokud jsem jel klidně. Jde tak o vhodnou volbu pro cestování po městě i na delší trasy. Alespoň na dálnici se pozitivně projevují dlouhé převody. Při limitu točí SX4 S-Cross okolo 3300 otáček, což dává možnost ještě zrychlovat tak do 160 km/h. Samozřejmě ale nesmíte potkat táhlý kopec, to je pak nutné si podřadit. 4X4 NA 4 ZPŮSOBY Suzuki SX4 S-Cross je vybaveno inteligentním pohonem všech kol. Pod tímto marketingo- PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU KATALOG/ AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :29

8 63 vým souslovím najdeme elektromagneticky řízenou mezinápravovou spojku. Ta je však navíc spojena s novým systémem zvaným AllGrip, umožňujícím řidiči ještě ovládat její chování tím, že volí ze čtyř jízdních režimů Auto, Sport, Snow a Lock. Na běžné cestování stačí stisknout tlačítko Auto, kdy jsou většinu času poháněna jen přední kola, a pakliže systém vyhodnotí významnější prokluz, přizve do práce i zadní nápravu. Mně osobně se zamlouval režim Sport, který je vhodný do zatáček. Hnaná jsou v něm všechna kola tak, aby podporovala svižnou jízdu, což se opravdu Suzuki daří. V zatáčkách umí být příjemně neutrální a umožňuje poměrně zábavné cestování. Tedy pokud nečekáte, že ze šikany následně vystřelí jako nějaký sporťák. Pak tu máme ještě Snow pro jízdu na kluzkém povrchu a Lock rozdělující točivý moment mezi nápravy v poměru 50:50, což se hodí v terénu. Systém Lock funguje SUZUKI SX4 S-Cross 1.6 VVT 5MT MOTOR atmosférický zážehový čtyřválec, 1586 ccm, 120 k / 6000 ot.min -1, 156 Nm / 4000 ot.min -1 PŘEVODOVKA pětistupňová manuální, pohon všech kol mezinápravová spojka JÍZDA km/h za 12 s, 180 km/h, kombinovaná spotřeba 5,7 l/100 km ROZMĚRY mm, rozvor 2600 mm POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST 1245 kg ZAVAZADELNÍK 430/1269 l ZÁKLADNÍ CENA Kč LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :29

9 64 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT Design vozu je povedený. Linky ze sedanu Kizashi i vyšší stavba autu sluší. Navzdory větší karoserii v porovnání se starou SX4 není místa především vzadu zrovna na rozdávání do 60 km/h. Popravdě ale neočekávám, že se s tímto vozem někdo příčetný vydá na nějaká složitěji dostupná místa. Od toho mají u Suzuki jiné modely. SX4 S-Cross ovšem potěší na silnici. Je stabilní, na svou kategorii velmi lehký a dobře se vede i díky příjemnému řízení nebo právě režimu Sport. Jen čekejte občas poskakování na příčných nerovnostech a rázy od jednoduché zadní nápravy. Kromě toho je ale cestování s ním docela pohodlné. Možná by jen Japonci měli zvážit, zda by si toto povedené auto nezasloužilo přece jen širší nabídku motorů. Dva a ještě ke všemu se stejným výkonem, to je pro Evropany opravdu málo. AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :29

10 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd :29