Suzuki SX4. Větší, chytřejší, praktičtější... DRAGSTERY. Konečně! Oblíbený crossover se dočkal centimetrů navíc

Transkript

1 č. 9, ročník 12, vychází 3. Září 2013 časopis pro širokou motoristickou veřejnost / zdarma Škoda 130 RS n. 49 winner rally Monte Carlo :43 FOXTOYS obj. č.: FOXS Kč představujeme Suzuki SX4 Větší, chytřejší, praktičtější... Konečně! Oblíbený crossover se dočkal centimetrů navíc novinky PŘEDSTAVENÍ testy MOTORSPORT ZAJÍMAVOSTI testy CESTOVÁNÍ OSOBNOST osobnost František Šťastný DRAGSTERY Auta a motorky pro lidi bez strachu Život plný vášně i bolesti téma Auta do 300 tisíc Kč Kompletní přehled nabídky na českém trhu

2

3 obsah září editorial Nesmrtelný křižník PŘEDSTAVUJEME 8 Suzuki SX4 Bestseller japonské automobilky se dočkal urostlejšího sourozence. 24 OBSAH test 20 Nabídka výrobců nikdy nebyla tak široká! Konkurenční boj hraje do karet všem zájemcům o nové automobily. Nových auto do Kč jsou desítky. Zmapovali jsme pro vás nabídku na trhu. Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Suzuki SX4 8 Bestseller od Suzuki se dočkal sourozence Peugeot Poradí si i s lehkým terénem Bezpečnostní systémy 16 Jak zlodějům vypálit rybník TEST: VW Golf BlueMotion 20 Příkaz zněl jasně: Šetřit! Hybridy 22 Všechna jejich NEJ Auta do 300 tisíc 24 Přehled nabídky na českém trhu Osobnost 32 Motocyklový závodník František Šťastný TEST: Honda Gold Wing F6B 36 Křižník silnic zhubnul Koupě ojetiny 38 Zaměřte se na bezpečnost Katalog 44 Parádní modely aut osobnost 38 VW Golf BlueMotion Golf je legenda. Jak to ale vypadá, když dostane příkaz šetřit? auta do Kč František Šťastný Muž, který miloval motocykly, neměl lehký život. 36 Hybridy Po mírném útlumu jsou znovu v kurzu. Jen se přesvědčte! Hospodářská recese se nejvíce podepisuje na automobilovém průmyslu. Výrobci motocyklů jsou na tom nejhůře. Šetří se jak na vývoji nových modelů, tak na samotné modelové nabídce. Legendě jménem Gold Wing šetření ale prospělo. Honda svůj silniční křižník vyrábí přes dvanáct let. Nadčasový cestovní motocykl nepotřeboval téměř žádné omlazovací kúry. Přesto má stále širší bandu nadšenců vyššího věku. Honda tak chtěla Gold Winga zatraktivnit i pro mladší. Starý známý motocykl vzala a ořezala ho o vše nepodstatné. Vznikla tak velice atraktivní, lehčí a hlavně levnější verze F6B v americkém stylu bagger. Přestože váží téměř 400 kg, jezdí se s ním neuvěřitelně snadno. Více se o tomto zajímavém motocyklu dočtete na straně 22. Mezi největší automobilové novinky patří zcela nové Suzuki SX4. To staré se bude vyrábět souběžně s novým. Novinka totiž povyrostla ve všech směrech, a tak oslovuje jinou zákaznickou skupinu. Novinka se začne prodávat v druhé polovině září. Více na str 8-10 Příjemné čtení přeje šéfredaktor GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jednoduše jako GRAND AUTO Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Obchodní oddělení Petra Ebertová ( ) Dana Kahajová ( ), Ivana Glasová ( ) Redakční servis Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, tel.: , fax: , redakce@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio grand princ MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. Nově ON-LINE na GRAND auto číslo 10 ročník 12. vyjde září GRAND auto 3

4 novinky září Více zavazadel Více prostoru Citroën Grand C4 Picasso: 7 míst Vůbec poprvé Francouzi představují rodinné MPV C4 Picasso v sedmimístné verzi. Auto se muselo trochu natáhnout (o 160 mm) a do názvu kvůli třetí řadě sedadel přibylo slovo GRAND. Sedmimístné auto pochopitelně vychází ze standardní verze. Má však větší rozvor (284 cm). Kufr má v základním uspořádání objem 645 litrů, sedadla v druhé a třetí řadě jsou sklopná, ta v druhé řadě navíc posuvná. Uveze ale tohle auto opravdu sedm lidí? Ano, základní motor 1.6 e-hdi a jeho 115 koní to zvládnou, ale pochopitelně to není auto pro závodníky. Do tohoto vozu bude montována také verze motoru 2.0 BlueHDi o výkonu 150 koní. Převodovka bude šestistupňová, a to jak automatická, tak manuální. Automobilka plánuje vůz prodávat v osmi barvách. Kdy to však bude, zatím neoznámila. Honda Civic Tourer: Větší kufr než octavia! Mega hitu z Mladé Boleslavi, myslíme tím Škodu Octavia Combi, přibude další velmi nepříjemný konkurent. Honda ve Frankfurtu představí nový model Civic Tourer, který má mít větší kufr než český bestseller. Nový model Hondy se bude vyrábět ve Velké Británii a potenciální zákazníky zaujme dravým a velmi moderním designem. Prodávat se bude sice až v lednu 2014, alespoň už můžeme šetřit. Pojďme rovnou k tomu hlavnímu: kufr bude mít objem 624 litrů, zatímco Škoda Octavia Combi má 610 litrů. Po sklopení zadních sedadel bude činit objem 1668 litrů (octavia má ale 1740 litrů). Podle prvních informací budou k dispozici dva motory naftový 1.6 i-dtec nebo benzinový 1.8 i-vtec. Další podrobnosti, včetně výkonů agregátů a cen, zatím Japonci neprozradili. Dá se ale předpokládat, že cenu vozu nasadí právě tak, aby sebrali Škodovce co největší část jejích zákazníků. 4 GRAND auto září

5 Více rychlosti a luxusu S63 AMG: 585 koní Když auto trpí přemírou luxusu, zpravidla nemůže být nejrychlejší. Jenže model S63 AMG je prošpikovaný moderními technologiemi a zároveň má pod kapotou 585 koní. A to není všechno! Auto bude v nabídce ve verzi jen s pohonem zadních kol, případně ve verzi s poháněnými oběma nápravami. Vůz má agresivnější masku, vzadu čtveřici laufů a standardně devatenáctipalcová kola z lehkých slitin. Pod kapotou luxusního sedanu je motor s objemem 5,5 litru s dvojitým přeplňováním a přímý vstřikováním. Agregát má výkon velmi slušných 585 koní. Pokud pohání jen zadní nápravu, rozpohybuje auto na stovku za 4,4 vteřiny, pokud jsou poháněné obě nápravy, dosáhnete stovky za 4 vteřiny. Nejvyšší rychlost je 250 km/h (elektronicky omezeno). Spotřebu nečekejte nižší než 10 l/100 km. Cena pro Česko není stanovena, počítá se ale, že to bude minimálně 3,8 milionu Kč za vůz. Více konkurence Seat Leon ST: Koncernovou trojici kombíků nižší střední třídy doplňuje VW Golf Variant. Na český trh se ale hrnou i zástupci dalších automobilek, aby lásku Čechů ke kombíkům přeměnili ve svůj zisk. Seat Leon ST bude o 27 cm delší, než hatchback a o 45 kg těžší, než kratší model. Musí se nechat, že design auta je velmi povedený a odborníci nad ním jásají. Zavazadlový TEXT: redakce FOTO: archiv Španělské dvojče octavie Dalším autem, které bude šlapat na paty skvěle prodávané Škodě Octavii Combi, bude jeho španělské koncernové dvojče Seat Leon ST. V tomto segmentu, jak to vypadá, bude tedy brzy hodně plno. prostor má objem 587 litrů, což je méně, než má srovnatelná škodovka i volkswagen. Vůz bude vybaven už pomalu tradičními koncernovými agregáty, tedy motory TDI a TSI o výkonu od 1.2 do 2.0 litru. Výbava, včetně té příplatkové, je také prakticky totožná jako u koncernových sourozenců. Zbývá dodat, že prodej bude zahájen už v průběhu podzimu. Více nákupů Více stylu Opel Monza Coupé se vrací! Kdo by si nevzpomněl na veleslavný model Opel Monza Coupé, který se vyráběl od roku 1978 do roku 1986? To auto mělo švih, styl, šťávu, sex-appeal! Automobilka teď ukázala koncept jeho nástupce Když se v Opelu zeptáte na nový koncept, narazíte na zeď mlčení. Ano, automobilka se hlásí k odkazu slavného předchůdce, ale prakticky vše ostatní tají. Zatím prozradili jen to, že koncept bude mít průkopnický pohonný systém. Co si ale pod tím představit? Ani na to zasvěcenci z Opelu neodpovědí. Jedno je ale jasné: design vozu se zjevně mimořádně povedl. I to, co je ze zatím z uvolněných fotografií patrné, působí doslova úchvatně. Minimálně v tomto směru švih od svého slavného předchůdce podědí Hyundai i10: O osm centimetrů delší Korejský Hyundai i10 je často označován za pojízdnou nákupní tašku. Pravdou je, že jde o nejmenší model této automobilky. Teď ale pro všechny milovníky městských vozítek přichází dobrá zpráva nový Hyundai i10 je o 8 cm delší! Nový model, který přijde do prodeje už koncem tohoto roku, není jen delší, ale také širší, a to hned o 6,5 cm. A pochopitelně se zvětšil i zavazadlový prostor, který nyní činí 252 litrů, což už pojme i pořádný nákup. Mimochodem, na výšce nový hyundai ztratil 5 cm. Vůz, který se v září začíná vyrábět v Turecku, nabídne i zajímavou (ale bohužel příplatkovou) výbavu. Může to být automatická klimatizace, tempomat nebo vyhřívaný volant. Obecně se předpokládá, že cena auta bude do 200 tisíc korun. září GRAND auto 5

6 novinky září Škoda Rapid Spacebak přijíždí Více dravosti Škodovka ukázala druhou karosářskou variantu modelu Rapid, která se od mateřského modelu liší hlavně zadní částí. Auto je o 18 cm kratší, ale výraz má mnohem sportovnější Velikostně se vůz, který přijde do prodeje už v průběhu podzimu, staví někam mezi karosářské verze hatchback a kombi. Přestože je auto kratší, zůstal mu stejný rozvor kol 2602 mm. A jak je to s objemem zavazadlového prostoru? Kdo čekal, že se oproti liftbacku zvětšil, má smůlu. Činí totiž 415 litrů, zatímco standardní rapid uvádí 550 litrů. Motorizace je totožná s původním rapidem, za pozornost ale stojí u spacebacku možnost panoramatické střechy. Kromě Česka očekávají úspěch této karosářské verze škodováci také v Německu, Španělsku, Velké Británii nebo Finsku. Nový autosalon VW v pražské Podbabě! Společnost Auto Podbabská, tradiční dealer značek Volkswagen, Škoda, Volkswagen užitkové vozy a autorizovaný servis SEAT, otevřel zbrusu nový showroom! Showroom vychází z nového konceptu pro salon Volkswagen a nahradil původní provozovnu. Je v Česku teprve čtvrtým, plnícím požadavky nového architektonického standardu a nabízí zákazníkům příjemné moderní prostředí pro výběr jejich vozu. Zákázníkům kromě prodeje nových a ojetých vozů se zárukou Škoda Plus a Das Welt Auto zde poskytují i komplexní servisní služby, záruční a pozáruční servis, karosářské a lakýrnické práce, prodej originálních dílů a příslušenství či prodej koňských přívěsů značky Böckmann. Přijďte se podívat. Další info na Více prostoru Více vizí Subaru Viziv: Pohled do budoucnosti Subaru ve Frankfurtu představí studii Viziv, jejíž název vzešel ze slovního spojení Vision for Innovation (vize pro inovace) a má vyjadřovat další směřování vývoje existujícího konceptu z kategorie crossoverů. Pohon konceptu VIZIV zajišťuje Subaru Boxer Diesel Hybrid, jenž spojuje dvoulitrový přeplňovaný diesel konstrukce Boxer a trojici elektromotorů. O tom, že nebyly obětovány dynamické schopnosti, vypovídá klínový tvar karoserie konceptu VIZIV, průběžně se zvedající od předního blatníku až po koncové svítilny. Kola ve vystupujících podbězích se nacházejí v samotných rozích karoserie, což přináší podle automobilky nejen výtečné jízdní vlastnosti, ale díky krátkým převisům i spolehlivý pohyb mimo zpevněné cesty. Vypadá tedy takhle budoucnost? 6 GRAND auto září

7 AUTO ČERNÝ, spol. s r. o., KONCESIONÁŘ PEUGEOT Evropská 328, Příbram, tel.: , obchod@peugeot-cerny.cz inzerce VÝHoDNÉ PArKoVÁNí V CENTrU PrAHY KrÁTKoDoBÉ A DLoUHoDoBÉ STÁNí NoČNí A VíKENDoVÉ MNožSTEVNí SLEVY ruční MYTí AUT ZVÝHoDNěNÉ PoDMíNKY Pro rezidenty PrAHY 1 obsluha 24/7 otevřeno 24/7 Nám. republiky Na Poříčí Havlíčkova V Celnici Hybernská Masarykovo Nádraží Parking Millennium Plaza, V Celnici 10, Praha 1. tel.: ,

8 představení Suzuki SX4 Také nový systém pohonu 4x4 staví na elektronicky ovládané vícelamelové spojce. Řidič má ale k dispozici čtyři jízdní režimy místo dosavadních tří. Středový panel přístrojové desce dominuje. O pohon se budou starat výhradně šestnáctistovky. Zážehový i vznětový motor disponuje 88 kw. Bestseller od Suzuki V polovině září se začne prodávat nové Suzuki SX4. Druhá, stejnojmenná generace stávající nenahradí, oba automobily se totiž budou vyrábět současně, neboť novinka poskočila do vyššího segmentu. Menší model SX4 bude vystřídán nástupcem v roce Stárnoucí crossover SX4 se stále velmi dobře prodává, a tak automobilka nemá potřebu nic měnit. Jeho cena navíc úspěšně konkuruje například nejlevnější čtyřkolce Dacii Duster, jenže nabízí řadu výhod, jako například zinkovanou karoserii, modernější a úspornější pohonné jednotky nebo komfortnější cestování. Suzuki ale již pracuje na nástupci, který malý crossover SX4 nahradí na jaře O třídu větší Suzuki SX4 je na trhu od roku 2006 a po celou dobu patří mezi nejprodávanější automobily s pohonem všech kol. Hlavním důvodem prodejních úspěchů je bezpochyby jeho líbivý design, prostorný interiér a kvalitní technika ve spojení s velmi rozumnou cenovou politikou dovozce. Druhá generace modelu SX4 však vznikla čistě v režii Suzuki. Fiat se tentokrát na vývoji nikterak nepodílel. Novinka ve srovnání s první generací znatelně narostla. Je delší (+165 mm), širší (10 mm) i vyšší (+ 10 mm). Rozvor se prodloužil o znatelných 100 mm a objem zavazadlového prostoru dokonce podle VDA poskočil z 270 na 430 litrů. Novinka se tak stává plnohodnotným kompaktním SUV. Bude tak konkurovat například Nissanu Qashqai či Hyundai ix35 či modelu KIA Sportage. Rozměrově se nové suzuki nejvíce podobá úspěšnému Nissanu Qashqai, technika představuje stávající nabídku, přičemž zážehové motory má vlastní, turbodiesel opět dodá italský Fiat. V nabídce budou verze 4x2 i 4x4. Stejný objem i výkon pro benzin i naftu Mezi pohonnými jednotkami se revoluce prozatím nekoná. Zážehový čtyřválec 1.6/88 kw, který dobře známe z první generace, byl modernizován pro snížení spotřeby benzinu. Inovovaný motor je lehčí, změn doznala 8 GRAND auto září

9 TEXT: redakce FOTO: archiv Interiér je spíše v konzervativním stylu. V polovině září se začne prodávat nové Suzuki SX4. V nabídce budou verze 4x2 i 4x4. Střešní okno se vyklápí nad střechu. Přední deflektor znatelně omezuje turbulentní proudění. K dispozici je celá řada příplatkové výbavy, jako například střešní okno, nebo paket pro špatné cesty. především hlava válců, důraz byl kladen na snížení tření všech pohyblivých komponent. Motor i nadále pracuje bez přeplňování. V případě verze s předním pohonem na 100 km spotřebuje v kombinovaném režimu 5,4 l, verze s pohonem všech kol spálí o 0,4 l benzinu více. Alternativou pětistupňové manuální převodovky bude bezestupňová samočinná převodovka CVT s plynule měnitelným převodem a manuálním režimem pracující se sedmi přednastavenými převodovými poměry. Vznětové motory bude pro Suzuki i nadále poskytovat Fiat. Původní čtyřválec 2.0 DDiS/99 kw nahradí modernější, menší a znatelně úspornější 1.6 DDiS/88 kw. Turbodmychadlo dostalo proměnnou geometrii lopatek a kryt kvůli odhlučnění. Diesel má standardně šestistupňovou, ručně řazenou převodovku. Nemůže chybět ani systém start-stop. I zde je možné vybírat mezi pohonem předních, nebo všech kol. Kombinovaná spotřeba je 4,2 l/100 km, v případě pohonu všech kol je to 4,4 l/100 km. Protože vznětová i zážehová verze je stejně výkonná, obdobné jsou i dynamické vlastnosti a nejvyšší rychlost. Obě motorizace tak novou SX4 rozhýbou na 180 km/h, verze s pohonem všech kol je o 5 km/h pomalejší. U benzinového motoru není potřeba tak často řadit, což se projevuje v nepatrně lepší dynamice. Verze se zážehovým motorem zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,8 s (verze 4x4 za 11,8 s), vznětová verze o vteřinu zaostává. To ale v praxi představuje necelou délku automobilu. Pohon 4x4 Suzuki využívá přes 45 let! S pohonem všech kol má Suzuki bohaté zkušenosti. Vše v první generaci funguje bezchybně a rychle. Tlačítkem na středovém tunelu lze přepínat mezi září GRAND auto 9

10 představení Suzuki SX4 Zadní sedadla nabízejí vysoký komfort. V prostoru pro kolena je znatelně štědřejší než předchůdce. Objem zavazadlového prostoru rapidně narostl. Z 270 l na 430 l. Druhá generace modelu SX4 však vznikla čistě v režii Suzuki. Fiat se tentokrát na vývoji nikterak nepodílel. stálým pohonem dvou nebo čtyř kol, nebo zvolit automatický režim, který podle míry prokluzu předních kol přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím elektronicky ovládané vícelamelové spojky ECCD umístěné u zadního diferenciálu. V tomto režimu pracuje systém pohonu překvapivě rychle, bez cukání. Při rychlosti nad 60 km/h se pohon všech kol připojuje automaticky. Také nová generace staví na podobném principu. Také nový systém AllGrip staví na elektronicky ovládané vícelamelové spojce. Řidič má ale k dispozici čtyři jízdní režimy místo dosavadních tří a také nové ovládací prvky na středovém tunelu mezi předními sedadly. Režim Auto primárně pohání přední kola, při jejich prokluzu se samočinně připojí kola zadní nápravy. Sport co nejčastěji využívá pohon všech kol, zejména ke zvýšení trakce při akceleraci. V nízkých a středních otáčkách se přiostří odezva motoru na sešlápnutí plynového pedálu a upraví se průběh točivého momentu pro potřeby svižnější jízdy. Snow je režim pro kluzký povrch, tedy především pro sníh a bláto. Standardně je sepnut pohon všech kol, rozdělení točivého momentu je řízeno podle úhlu natočení volantu a polohy plynového pedálu. Lock znamená uzamčení pohonu 4x4. Na zadní kola je trvale přenášeno co nejvíce točivého momentu. Určeno pro vyproštění vozu z hlubokého sněhu, bláta nebo písku. Díky systému pohonu AllGrip nabízí nová SX4 jeden z nejvíce propracovaných pohonů 4x4 v kompaktním segmentu. Pro lehčí terén ideální Nová SX4 si nehraje na offroadového specialistu. Pohon všech kol je povedeně inovovaný a zvládne opravdu hodně. Spíš silničnímu provedení ale odpovídá světlost podvozku i nájezdové úhly. Verze s pohonem všech kol má světlost 165 mm, verze 4x4 pak 180 mm. Do terénu se ale hodí světlost nejméně 200 mm. Nová SX4 vás nenechá na holičkách na žádném povrchu. Ať se budete brodit sněhem, blátem, štěrkem nebo jinou nezpevněnou cestou. Navíc nesmíme zapomenout na bonusový režim Sport, ve kterém zajistí pohon všech kol lepší trakci a současně zrychlí reakce motoru a upraví mapu řídicí jednotky, aby měl řidič k dispozici více točivého momentu v nižších a středních otáčkách. Cena versus prodejní úspěch Po konstrukční i prostorové stránce je nová generace modelu SX4 velice povedená. Klíčem k prodejnímu úspěchu je však cena. Tu budeme znát až v polovině září. A podle ceny se jistě bude odvíjet také prodejní úspěšnost této zajímavé novinky. Design je čistě individuální záležitostí. Pravdou však zůstává, že první generace byla velice elegantní a nadčasová. Ve srovnání s ní působí novinka robustnějším dojmem. 10 GRAND auto září

11 Jednoduše oslní Nový Suzuki SWIFT nyní se zaváděcím bonusem až Kč Již od Kč MODELOVÝ ROK 2014 JIŽ V PRODEJI Suzuki SWIFT 1.2: emise CO g/km, kombinovaná spotřeba 5,0 l/100 km. Vyobrazený model obsahuje prvky příplatkové výbavy. TERS spol. s r. o. autosalon, který žije SUZUKI Váš autorizovaný prodejce SUZUKI s nejdelší tradicí v Praze Českobrodská 521, Praha 9 Dolní Počernice tel.: info@suzuki-ters.cz inzerce INZ_GA_8/13_v1.1.indd :53

12 představení Peugeot 2008 Peugeot nestačí model 2008 vyrábět. Poptávka převyšuje nabídku. Terénu se nebojí! Obliba malých crossoverů stále stoupá. Nový přírůstek Peugeotu nese číselné označení Poptávka po něm zaskočila i samotného výrobce, který musel zdvojnásobit produkci. Jaký vlastně jezdí vyšší model oblíbeného Peugeotu 208? Peugeot 2008 technicky vychází z hatchbacku 208. Vypůjčil si od něj vše podstatné včetně pohonu předních kol. S klasickým pohonem 4x4 se nepočítá. Ten zastane hybridní verze, kdy zadní kola budou poháněna elektromotorem, přední pak spalovacím motorem. Srovnáme-li oba sesterské modely, zjistíme, že až na šířku a rozvor nemají příliš společného. Model 2008 je ve srovnání s dvěstěosmičkou delší (o 197 mm) a vyšší (99 mm). Nárůst hmotnosti je minimální, jen 47 kg. Špatné není ani zacenění crossoveru. Srovnáváme-li stejné výbavy i motorizace, tak verze /60 kw stojí rovných Kč, Peugeot 208 je ve stejné specifikaci levnější o Kč Do terénu nebo na silnici? V praxi si Peugeot 2008 velmi hravě poradí s nezpevněnými cestami, nezaskočí ho ani lehčí terén, kde přijde vhod vyšší světlá výška (160 mm) a pneumatiky s vyšším profilovým číslem (215/60 R16 nebo 205/50 R17). V souvislosti s terénním využitím crossoveru není bez zajímavosti systém Grip Control, který je skupinou PSA patentován, a který výrazně pomáhá i při jízdě po velmi kluzkém povrchu. Systém umožňuje volit pět různých jízdních režimů. Režim Standard je určený pro běžné podmínky s nízkou mírou prokluzování. Režim Sníh přizpůsobuje prokluz každého hnacího kola kon- krétním podmínkám přilnavosti. Jakmile vůz dosáhne rychlost 50 km/h, přepne se systém do režimu Standard. Režim terén umožňuje klidnou jízdu na kluzkém povrchu (bláto, mokrá tráva ). Zajišťuje rozjezd ve zvláštních podmínkách, kdy přenese maximum točivého momentu na jedno kolo. Tento režim, který působí jako diferenciál s omezeným prokluzem (DGL), je určen především pro nezpevněné cesty a je aktivní do rychlosti 80 km/hod. 12 GRAND auto září

13 TEXT: redakce FOTO: archiv Originální přístrojová deska vychází z modelu 208. Ovladač jízdních režimů nabízí pět různých možností. Pneumatiky mají vyšší profilové číslo, a tak jsou pro terén vhodnější. Interiéru dominuje nápadně malý volant, jehož průměr je pouhých 35 cm. Peugeot 2008 je možné pořídit již za Kč. Režim Písek zachovává prokluzování obou hnacích kol současně, aby se vůz mohl pohybovat po sypkém povrchu a nedošlo k uvíznutí. Tento režim je funkční až do rychlosti 120 km/hod, potom se přepne do režimu Standard. Režim ESP Off nechává řidiči volnost odpojit až do rychlosti 50 km/hod elektronický systém kontroly stability a Grip Control a převzít úplnou kontrolu nad pohybem vozu. Velkou výhodou systému Grip Control je, že funguje s elektronickými prvky, kterými je vůz standardně vybaven. Nejsou tedy potřeba další mechanické systémy, které zvyšují hmotnost vozu a komplikují techniku. Pravdou zůstává, že pro terén je potřeba, aby minimální světlá výška podvozku převyšovala 180 mm. Automobily, kterým je terén blízký, mají více jak 200mm světlost. Vnitřní prostor Přestože crossover vychází z malého modelu 208, je i přes vysokou příbuznost příjemně komfortní i na zadních sedadlech. Díky výš umístěným sedákům totiž nemají cestující tak vysoké nároky na prostor pro kolena. Navíc tenčí opěradla sedadel ušetří přibližně 25 mm. Není to sice mnoho, každý centimetr je však patrný. Dozadu se tak pohodlně posadí i cestující s výškou okolo 180 cm. Navíc nárty chodidel bez problémů zasunete pod přední sedáky. Model 208 takový komfort vzadu nenabízí. Zavazadlový prostor je u malých crossoverů velmi hlídanou oblastí a pro české rodiny doslova alfou a omegou. Ložná plocha je zarovnaná s nákladovou hranou, což usnadňuje manipulaci s převáženými předměty. Základní objem 360 l představuje v této třídě solidní výsledek. Pro sklopení sedadel v poměru 1:3 stačí stisknout ovladač v horní části, opěradlo se pak překlopí automaticky. Objem zavazadlového prostoru tak naroste na 1194 litrů a vznikne zcela rovná ložná plocha. Velmi příjemně nízko nad vozovkou (610 mm) je umístěná nákladová hrazáří GRAND auto 13

14 představení Peugeot 2008 Na zadních sedadlech je prostor pro kolena jen průměrný. Sedět na nich je ale příjemné. Po sklopení zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha délky 147 cm. Peugeot 2008 zvládne i lehčí terén. Světlá výška je 16 cm. Pohon 4x4 bude suplovat hybridní systém. lehkostí. Pohotovostní hmotnost je příjemně nízká (pohybuje se dle motorizace od 1210 do 1320 kg), což se při jízdě v zatáčkách, nebo při náhlých vyhýbacích manévrech projevuje pozitivně. Peugeot se naklání jen minimálně, podvozek dobře kopíruje nerovnosti, odhlučnění především na příčných nerovnostech je ale jen průměrné. Podobně je na tom i stabilita zadní nápravy, která je u nezatíženého automobilu na hodně rozbité silnici, nebo na příčných nerovnostech jen průměrná. Naopak velmi dobře jsou odhlučněné motory, nízký je také aerodynamický hluk. Určité připomínky máme k posilovači řízení, který je sice komfortní, ale zpětné vazby od kol přenáší jen v omezené míře. Řazení rychlostních stupňů je celna, a tak není potřeba zavazadla zvedat zbytečně vysoko. Další zajímavostí je, že cestující na zadních sedadlech mohou díky sklopné části krytu snadno do zavazadlového prostoru, aniž by museli opustit své místo, a to i když je vůz v pohybu. K dispozici je také řada praktických úložných prostor na drobnosti. Jejich celkový objem v interiéru je 24 litrů. Pod dnem zavazadlového prostoru je možné využít další prostor objemu 22 litrů. S lehkostí sobě vlastní Peugeot 2008 je především v městském provozu jako štika ve vodě. Velká prosklená plocha a vyšší posez za volantem znamenají skvělý výhled z vozu. Jízdní vlastnosti jsou překvapivě dobré. Crossover se ovládá se zajímavou kem přesné, na příjemně vyladěnou německou konkurenci přesto stále ztrácí. Nové tříválce jsou zajímavým příslibem! Crossover má k dispozici prozatím dva zážehové (1.2/60 kw a 1.6VTi/88 kw) a tři vznětové pohonné jednotky (1.4 HDI/50 kw, 1.6 HDI/68 kw nebo 84 kw). Nabídka motorů se v nejbližší době rozšíří o přeplňované verze nových zážehových tříválců 1.2 (1.2 e-thp/81 kw a 1.2 e-th/96 kw), které umožní zajímavým způsobem snížit spotřebu benzinu (15 až 20 % v závislosti na verzi) a znatelně zvýšit dynamické vlastnosti. Navíc točivý moment ve srovnání s atmosférickou verzí 1.2 stoupl téměř o dvojnásobek (205, respektive 230 Nm). Příjemné dynamické vlastnosti jsou tak zaručeny již od /min. Nový tříválec 1.2 e-thp je navíc o 12 kg lehčí, a to i když je opatřen turbodmychadlem a výkonnějším systémem chlazení. Je pravdou, že nový tříválec je pro model 2008 jako stvořený. Díky vyšší stavbě karoserie je totiž spotřeba se staršími atmosférickými motory vyšší, a tak se zdá, že zatím nejlepší volbou jsou vznětové motory 1.6 HDI/68 kw (ceny od Kč). S ním budete jezdit v kombinovaném režimu do 5 l/100 km. V městském provozu jsme naměřili spotřebu 5,2 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h počítejte se 3,7 l/100 km a při dálniční rychlosti 130 km/h pak s 5,6 l/100 km. Atmosférické zážehové motory jsou žíznivější o 2,5 až 3,0 l/100 km. 14 GRAND auto září

15 inzerce_centrumcm_196x124 mm.pdf :40:07 NEJVĚTŠÍ A NEJMODERNĚJŠÍ AUTOSALON PEUGEOT V ČR C M Y CM MY CY CMY K NOVĚ OTEVŘENO SKVĚLÁ ZAVÁDĚCÍ NABÍDKA NA VYBRANÉ MODELY PEUGEOT NEJMODERNĚJŠÍ SERVISNÍ CENTRUM OTEVŘENO 7 DNÍ V TÝDNU Skorkovská ul. 1644, Praha 14 - Černý Most Stanice metra B Černý Most prodej: servis: cernymost@domansky.cz inzerce na prohlídku vozidla září GRAND auto 15

16 téma Zabezpečení vozu Vytřete zlodějům zrak Někdy stačí i samolepka, jistější je kombinace Asi málokdo z nás si přeje, aby si zloděj vybral právě jeho auto. Přitom pravděpodobnost není tak malá, jak by se mohlo zdát. Zhruba každých čtyřicet minut se ztratí v České republice jeden osobní automobil. Většinu z nich policie nikdy nenajde. Buď skončí se změněnými identifikátory u nového majitele, nebo rozebrané na náhradní díly někde za ohradou. 16 GRAND auto září

17 TEXT: Karel Křížala FOTO: autor a ingimage.com Profesionální sada na autoalarm Někdy dokáže nenechavé lumpy zastavit i obyčejná samolepka, upozorňující na přítomnost zabezpečení. P okud zloděj chce, ukradne prakticky jakýkoli a sebelépe zabezpečený automobil. Na druhou stranu, pokud má k jeho odcizení výrazně ztíženou cestu, raději se většinou porozhlédne po jiném exempláři. Mezi jednotlivými typy zabezpečení je samozřejmě rozdíl v obtížnosti jejich překonání. Je logické, že dražší a komplikovanější ochranu bude volit majitel dražšího a novějšího automobilu, zatímco vlastník deset let staré fabie zvolí některý z levnějších způsobů. Zlodějské gangy kradoucí vozy na objednávku v současnosti dokážou odemknout a odblokovat auto i na dálku, aniž by si jich někdo všiml. Stačí, když si vybere vůz se systémem bezklíčkového odemykání a startování. Lumpové jsou stále fikanější Postup krádeže vozidla vybaveného Keyless systémem pak vyžaduje účast dvou lidí. Jeden zloděj se speciální čtečkou (scannerem) se dostane do bezprostřední blízkosti majitele vozu, který má u sebe Keyless klíč k vozidlu a druhý s přijímačem signálu je v blízkosti auta. Technologie Q-Key umožní prodloužení signálu vysílaného klíčem až o 400 metrů a zloděj pak pohodlně otevře auto, stiskem startovacího tlačítka na palubní desce nastartuje a odjede. Vše proběhne naprosto bez kontaktu s vozidlem i jeho majitelem a tudíž beze stopy. vyleptání speciálního kódu na všechna boční skla automobilu. Pokud má majitel auta automobilová skla označená bezpečnostním kódem, je to pro zloděje značná komplikace, říká ředitel společnosti Cebia Martin Pajer, jehož společnost se zabývá prověřováním původu ojetých aut. Pokud by zloděj, který musí kradené auto prodat pod jeho běžnou tržní cenou, takový vůz přesto odcizil, musel by nejprve vyměnit všechna označená skla. Navíc těžko sežene skla stejného roku výroby jako je zbytek auta, a každý pak jednoduše při srovnání s datem výroby na skle a rokem výroby vozidla pozná, že s autem není něco v pořádku, vysvětluje Pajer. Určitě je tento způsob bezpečnější, než klasická páka na volant, kterou stále ještě řada lidí používá. Přitom cena je zhruba srovnatelná a lze ji pořídit již od zhruba šesti set korun. Botička, zámek pedálů Nejen policie může nasazovat botičky. Manipulace s ní však není příliš pohodlná a hrozí zašpinění rukou i oděvu. Lze ji koupit již od zhruba tisíce korun. Lze použít i další mechanické zábrany. Například jde o zámek na pedály. Toto zařízení zabrání sešlápnutí spojky. Není tudíž možno vyřadit ani zařadit rychlost a s vozem jakkoli manipulovat. Tento zámek stojí obvykle kolem tří tisíc korun. Někdy stačí samolepka Běžní zloději ale kradou méně sofistikovaně. Právě ty, podle odborníků na zabezpečení aut, může odradit i obyčejná samolepka na bočním skle informující o tom, že vozidlo je chráněno tím či oním systémem. Ve skutečnosti to tak vůbec nemusí být, samolepku jste mohli získat za pár korun v nějakém servisu, přesto to minimálně část zlodějů odradí. Kódy na skle, diody Poměrně levnou, ale účinnou záležitostí, je Také blikající dioda může značit pro zloděje komplikace, proto se vozu raději vyhnou. září GRAND auto 17

18 téma Zabezpečení vozu Zámek řadicí páky Zhruba za dvojnásobek než zámek pedálu, tedy za 5000 Kč a více, lze pořídit hojně využívaný zámek řadicí páky. Obvykle uzamkne páku v poloze zpátečky a bez odemknutí klíčem není možno řadit jiný rychlostní stupeň. Toto zabezpečení již vyžaduje montáž v odborném servisu. Moderní systémy jsou již velmi odolné i vůči podchlazení tekutým dusíkem a podobným zlodějským metodám. Toto zabezpečení lze kombinovat i se zámkem kapoty. Elektronické systémy Nejlevnější variantou je takzvaný tajný vypínač. Toto elektronické zařízení se napojí například na palivové čerpadlo a bez stisknutí na místě, které je pro neznalého člověka obtížné najít (pod sedačkou, ve schránce u spolujezdce a podobně), nelze automobil nastartovat a odjet s ním. Tajný vypínač stojí zhruba 400 Kč. Klasickým příkladem je ovšem autoalarm. Kvalitní zařízení stojí od několika tisíc korun výše. Základní variantou je takzvaný jednocestný alarm. Ten obvykle hlídá narušení dveří, motorového a zavazadlového prostoru. Poplach hlásí rozezvučením sirény. Dražší dvoucestné systémy jsou propojené s pagerem, který může být od vozidla vzdálen i stovky metrů. Nejsofistikovanější a také nejdražší jsou ty alarmy, které mají v sobě jednotku GPS a také sim kartu. Díky tomu si pak majitel může na svém mobilu přečíst například SMS ve znění. Naše vozidlo souřadnice XY hlásí narušení zavazadlového prostoru. Pokud vozidlo bez vědomí majitele odjíždí, je možné sledovat jeho pohyb. Cena těchto alarmů se pohybuje kolem Kč. Zámek řadicí páky patří mezi nejefektivnější mechanické prvky zabezpečení. Moderní systémy jsou už odolné i proti podchlazení tekutým dusíkem. AutoLocator Nejdokonalejším stupněm elektronické ochrany je takzvaný AutoLocator. Podobně jako drahý alarm má v sobě GPS jednotku a kartu SIM. O narušení vozu však neinformuje pouze majitele, ale i dispečink provozovatele služby. Kromě toho má vlastní napájecí jednotku, a pro zloděje je prakticky neodhalitelný. Speciální zásahová jednotka ukradený vůz zpravidla do několika hodin vyhledá a ve spolupráci s policií zadrží. Cena je logicky vyšší začíná na zhruba dvaceti tisících korunách (což je cena za koupi zařízení, jeho montáže a ročního provozního poplatku). dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu inzerce Na všech čerpacích stanicích Agip. Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

19 Spolehněte se na: Garantovaný stav kilometrů a původ vozu Záruku 12/24 měsíců Garanci technického stavu vozidla

20 test VW Golf VII 1.6 TDI BlueMotion Volkswagen sice své jméno nespojuje s hybridními pohony, přesto jim ve spotřebě dokáže konkurovat. Pod názvem Blue Motion se ukrývá řada aerodynamických úprav a konstrukčních řešení, díky kterým dokáže Golf 1.6 TDI jezdit v kombinovaném režimu za 3,2 l/100 km. Spotřeba na prvním místě! Blue Motion přichází v době, kdy golf slaví 30 milionů vyrobených vozů. P rvní Golf 1.9 TDI Blue Motion se mohl v roce 2007 pochlubit kombinovanou spotřebou 4,5 l/100 km. Další, šestá generace golfu se této varianty dočkala poměrně záhy, už na podzim 2008, navíc s novým common-railovým turbodieselem 1.6 TDI/77 kw. Kombinovaná spotřeba klesla na 3,8 l/100 km. Poslední, sedmou generaci tohoto bestselleru pohání také vznětový motor 1.6 TDI, ovšem znatelně modernizovaný, s výkonem 81 kw a se spotřebou pouhých 3,2 l/100 km. 1.6 TDI srdce technologie Blue Motion! Srdcem technologie Blue Motion je modernizovaný vznětový čtyř20 GRAND auto září válec 1.6 TDI/81 kw. Velká pozornost byla věnována minimalizaci vnitřního tření motoru. Nové jsou pístní kroužky s menším předpětím a použití valivých ložisek s extrémně nízkým odporem pro vačkové hřídele (na straně pohonu) a pro oba vyvažovací hřídele, které pro změnu významně zlepšily kultivovanost běhu nových čtyřválců. Díky nové chladicí soustavě pak vznětové motory dosáhnou rychleji provozní teploty, což má druhotný účinek v rychlejším nástupu účinnosti topení a rychlejšímu poklesu spotřeby po studeném startu. Šestnáctiventilový agregát se mimo jiné pyšní recirkulací výfukových plynů, dvoustupňovým olejovým čerpadlem, elektrickým čerpadlem chladicí kapaliny, mezichladičem stlačeného vzduchu v sacím potrubí, oxidačním katalyzátorem a dnes již povinným filtrem pevných částic. Výkon stoupl na 81 kw, točivý moment disponuje 250 N v rozmezí od 1500 do /min. Řada drobných nej Nový golf je dle výbavy o 60 až 100 kg lehčí než předchozí šestá generace. Karoserie je lehčí o 37 kg, motor a převodovka váží o 26 kg méně. Všechny vozy současné řady mají standardně systém start/stop. Z těchto výhod pochopitelně těží i úsporný Blue Motion. Pro znatelně nižší spotřebu je ale nutné udělat víc. Převodovka pracuje s těžším stálým převodovým poměrem, a tak při zařazené šestce motor při 100 km/h točí jen /min. Nejvyšší rychlost je tak možné dosáhnout na pátý převodový stupeň. Na znatelně těžší převody je nutné si trochu zvykat. Při potřebě náhle zrychlit je nutné občas podřadit i o tři rychlostní stupně A tam, kde jste běžně zvyklí řadit čtyřku, budete s Blue Motion řadit nejméně o jednu rychlost níž. Součinitel odporu vzduchu karoserie se podařilo řadou úprav snížit na vynikající hodnotu 0,27. Nejpodstatnějšími změnami je snížení světlé výšky o 15 mm, kompletní zakrytování podvoz-