Volvo magazín. jaro/léto Začátek nové éry

Transkript

1 Volvo magazín jaro/léto 2015 Začátek nové éry

2

3 Obsah Kaleidoskop Vychytávky s charakterem 4 Představujeme Volvo XC90: nová éra začíná 6 Vá žení čt enáři, Volvo Ocean Race Drama vrcholí 16 psaní tohoto úvodníků tentokrát doprovázejí smíšené pocity. S prvním červencem se rozloučím se svými českými kolegy a přesídlím do Istanbulu, kde povedu zastoupení Volva v Turecku. Na jedné straně mám z nové výzvy velkou radost, na druhé jsem ale upřímně smutný, že opouštím tuto krásnou zemi, svůj fantastický tým a partnery, ze kterých se alespoň z některých z nich za dobu mého pětiletého působení stali mí přátelé. Poslední z let mého pobytu v Česku rok 2015 je novým začátkem nejen pro mě, ale také pro značku Volvo. S létem přijíždějí první Volva XC90, jejichž prodej nebyl nikdy úspěšnější. Více než polovina z plánovaného počtu vozů je již objednána, aniž by toto úžasné nové SUV dosud vůbec dorazilo do Čech. Od června jej však již můžete spatřit ve všech dealerstvích a pak už bude jen otázka chvíle, kdy začne brázdit české silnice. Co vše příchod nové devadesátky znamená pro značku a její zákazníky, se dočtete na následujících stranách. Představíme vám nejnovější technologie a vychytávky nejen z kuchyně Volva a slovem i obrazem shrneme strhující průběh letošního ročníku nejnáročnější světové regaty Volvo Ocean Race, která se blíží do finále. A když už byla řeč o krásách této země dovolte mi pozvat vás na malý výlet do historie, do zajímavých zahrad, které spojuje vztah k volnosti, svobodnému prostoru a hluboká úcta ke kořenům. Přesně ve švédském duchu Na tuto zemi bude moje rodina vždy vzpomínat jako na bezpečné, zelené místo, v němž se nám všem příjemně žilo. Česko však neopouštíme napořád a také ne všichni, kousek z naší rodiny zde zůstává: můj nejstarší syn bude nadále pracovat a studovat v Praze BEZPEČNOST Volvo chrání cyklisty 22 Tvář Volva Nejlepší česká golfistka 24 Křížem krážem Zelená království 26 Lidé fleetu Když Volvo plní sny 34 Dědictví Švédsko-italské námluvy 36 NOVÉ TECHNOLOGIE Autonomní řízení 38 koncept Budoucnost nových motorů 40 A já vám přeji krásné léto a třeba na viděnou v Istanbulu. Frank Versaevel Volvo & hudba Tóny severu 42 Managing Director Volvo Car Czech Republic Pure design České umění na milánském veletrhu 46 Smörgåsbord Novinky a akce ve světě Volvo 52 Volvista Lásky Ondřeje Brzobohatého 54 Volvo magazín, jaro/léto 2015: Vydavatel Volvo Car Czech Republic, s. r. o., V Oblouku 731, Průhonice , IČO Evidenční číslo MK ČR E Šéfredaktorka Petra Doležalová, dolezalova@bluewind.cz Spolupracovníci Pavlína Zelníčková, Anita Blahušová, Lukáš Dittrich, Michal Froněk, Martin Mazari, Sylva Webster, Michal Janíček, David Šprincl Obrazová úprava Libor Špaček Grafická úprava Radek Rytina Produkce a prodej inzerce Petra Doležalová Vychází dvakrát ročně PEFC/

4 Kaleidoskop RELAX Meditace na hladině Text Anita Blahušová / Fotografie archiv Inspirována relaxací v horkých pramenech, islandská značka Float vytvořila koupací čepici, díky které je možné jednoduše relaxovat ve vodě a spočívat přitom bez námahy na hladině. Speciální čepice drží hlavu nad vodou a navíc vám dopřeje komfort odhlučnění od okolí. Odpočinek ve stavu beztíže tak nebude rušit vůbec nic. FUTURE Vztahy budoucnosti Tchajwanská designérka Alice Wang se podívala do roku 2030 a představila koncepty tří produktů, které mohly být dobře využitelné v rámci partnerství: prsten, který má v sobě zabudováno počítadlo dnů, po které jsou partneři spolu, rušičku mobilních telefonů a myš, která signalizuje, pokud jeden z partnerů flirtuje na internetu. Dejte se do tance s originálně ilustrovanou sadou nádobí. LIFESTYLE Liška Bystrouška ve Skandinávii Při příležitosti premiéry finského nastudování opery Liška Bystrouška od českého skladatele Leoše Janáčka vytvořil finský umělec Klaus Haapaniemi ilustrace, které se objevily na speciální kolekci porcelánového nádobí ikonické skandinávské značky Iittala, nazvané Tanssi, tedy tanec. 4

5 kaleidoskop Nejmenší kávovar na světě připraví ristretto i caffè lungo. EKOLOGIE A RECYKLACE Design z lepenky Česká společnost Kartoons vyrábí nábytek a doplňky z recyklované lepenky, vše v designovém provedení. Ručně vyráběné produkty zahrnují nábytek, bytové dekorace i osvětlení, buď v přírodních odstínech, nebo v nejrůznějších barvách. Letos se firma představí také na Prague Design Week. LIFESTYLE Kávovar do batohu Pokud se ani na cestách neobejdete bez svého šálku espresa, jistě oceníte nejmenší kávovar na světě. Designová mašinka Minipresso se vejde i do kabelky a jednoduše připraví kávu srovnatelné chutě, jakou nabízejí tradiční přístroje, od ristretta až po caffè lungo. AUDIO Stylový poslech Bezdrátový hudební systém Vifa Stockholm je dalším v řadě vysoce kvalitních audioproduktů. Severský design se odráží v jeho jednoduchých liniích a snadném ovládání. Na první pohled jsou zřejmé kontrasty ve výběru materiálů hrubý textil v kombinaci s chladným zinkem. Stockholm lze připojit přes Bluetooth, Apple AirPlay a DLNA, kterýkoliv mobilní telefon, tablet, PC/ Mac a televizi. vifa-stockholm-bezdratovy-hudebnisystem vifa stockholm Severský design hrubý textil a chladný zinek. TRANSPORT Dřevěný bicykl Pražské studio Jan, které tvoří konstruktéři kol Jan Mucska a Jan Vidlička, představilo po dvouleté práci jedinečné kolo s rámem z jednoho kusu dřeva. Autoři kola po dlouhém experimentování dospěli k unikátnímu elipsovitému tvaru bez jediného spoje. Rám zvaný Avokádo je z více než 40 laminovaných vrstev dýhy z javorového dřeva. Kolo bude k dispozici na zakázku. avokádo Unikátní tvar i technologie ověřené dlouholetým experimentováním. 5

6

7 představujeme vize švédského luxusu Text Lukáš Dittrich / Fotografie archiv volvo Minulý rok automobilka Volvo odstartovala svou novou éru představením druhé generace modelu XC90. Tím ale příběh o znovuzrozené značce mířící za dalšími úspěchy nekončí. Co všechno přinesly uplynulé měsíce? A jaké novinky Švédové chystají?

8 představujeme first edition Prodej prvních exemplářů nového Volva XC90 neměl dlouhého trvání. Stačilo pouhých 47 hodin a celá série čítající automobilů byla vyprodaná. Ale nebojte se, Volvo zopakuje First Edition také u dalších připravovaných modelů. Pro ty, kteří hledají stylové, vysoce kvalitní, komfortní a plnohodnotné SUV, nabízející i sedmimístnou variantu, je XC90 tou pravou volbou. Alexander Lidl, Autozeitung Německo První kapitola Pět let tvrdé práce a obrovské investice přinesly první konkrétní výsledek. Volvo představilo na podzim minulého roku druhou generaci modelu XC90. Nejde ovšem o jen tak ledajakou premiéru, tento model totiž ztělesňuje další etapu značky Volvo. Nastoupily nové motory řady Drive-E, které jsou výrazně úspornější, kompaktnější a lehčí, přichází nová platforma umožňující lepší jízdní vlastnosti, celkově je vůz pevnější a v jeho nabídce najdou zájemci celou armádu bezpečnostních asistentů, vše samozřejmě se zaměřením na maximální bezpečnost. Nová generace Volva XC90 měří na délku mm, na šířku mm a na výšku mm. Rozvor náprav povyrostl oproti předchůdci o plných 127 mm na konečnou hodnotu mm. V nabídce najdeme prozatím benzínový čtyřválec T6 s výkonem 320 koní, naftovou D5 naladěnou na 225 koní a hybridní T8 ovládající stádo 400 koní. Nedostatkové zboží Prodej nové generace XC90 odstartoval přesně 3. září 2014 ve čtyři hodiny odpoledne. První zájemci si mohli objednat vůz ze série First Edition limitované na pouhých exemplářů. Každý takový automobil představuje téměř sběratelský kousek, který svého majitele potěšil unikátní barvou karoserie Onyx Black, interiérem čalouněným kůží Nappa, diodovými světly, vzduchovým podvozkem, head-up displejem, koly o velikosti 21" a v případě českého trhu také motorem D5 s výkonem 225 koní. Prodej proběhl prostřednictvím internetu, a pokud jste nebyli rychlí, měli jste smůlu. Zákazníci si totiž mohli vybrat konkrétní pořadová čísla vozu, ale během první hodiny už byla většina rezervovaná. Přesně 47 hodin poté, co Volvo spustilo rezervační systém, definitivně nebylo z čeho vybírat, protože všechna auta již znala svého majitele. Celých 22 exemplářů bude jezdit i na českých silnicích. Praxe ukázala, že First Edition je nedostatkové zboží. Na druhou stranu, jestliže jste si svůj sběratelský kousek nestihli objednat, nemusíte přece jen házet flintu do žita. Volvo stejnou akci zopakuje také u dalších nově příchozích modelů. Buďte ve střehu! Kdo bude vlastnit jeden z vozů série First Edition, ten dostane velmi speciální verzi dost možná nejlepšího SUV na trhu. Nico DeMattia, TopSpeed Anglie Nové Volvo XC

9 představujeme 9

10 ochránce Bezpečnost je u Volva na prvním místě. Svědčí o tom neustálé úsilí minimalizovat riziko zranění během nehod, rozsáhlé testy a mnoho nejrůznějších asistentů. Na konci všeho pak stojí auto, které vás dokáže ochránit před řadou nepříjemných situací. Všechny dveře bylo možné otevřít normálně, střecha neměla žádné poškození a čelní sklo zůstalo v jednom kuse navzdory deformaci přední části. Greame Fletcher, Driving Kanada Ochránce za všech okolnosti O nárazových testech se v posledních letech hodně mluví, jenže jejich problém spočívá v tom, že se provádějí vždy výhradně v laboratorních podmínkách. Mnoho nehod a následných zranění se ovšem stane tehdy, když vozidlo z nějakého důvodu opustí silnici, sjede do příkopu, do pole nebo spadne z různé výšky, což je ale typ nehody, který se nikde nezkouší. Volvo se speciálně (kromě jiného) zaměřilo právě na tyto druhy havárií a upravilo podle toho novou XC90. Jak moc je výsledek bezpečný, to si mohl celý svět prohlédnout (a na internetu stále prohlížet může) v prosinci minulého roku během velmi netradičního crash testu, kdy byla nová XC90 vyslána rychlostí 80 km/h do 80 centimetrů hlubokého příkopu, aby z něj následně vylétla a dopadla na pevnou podložku. Posádka je při takové nehodě chráněna celou řadou prvků. Hlavní jsou ovšem sedadla zkonstruovaná tak, aby pohlcovala vertikální síly, a tím zabránila poranění páteře. Vůz také umí rozpoznat, že došlo k opuštění silnice, a adekvátně tomu jedná. Především se elektricky dotáhnou bezpečnostní pásy (přitažení o 10 centimetrů proběhne za 0,1 sekundy), které posádku udrží na místě. Přirozeně Volvo používá také další preventivní systémy, které mají za cíl zabránit tomu, aby vůz vůbec vozovku neúmyslně opustil. 10

11 představujeme Volvo usiluje o to, stát se Applem automobilového průmyslu. Petr Ruch, Motor-Talk Německo Nová strategie Volvo vstoupilo do nového historického období. To ale neznamená pouze příchod druhé generace modelu XC90, automobilka se mění jako celek a kromě jiného si připravila také novou strategii působení na trhu. Díky ní se tato švédská značka více odliší od konkurence a pro své zákazníky bude jasně identifikovatelná. Celá strategie se jmenuje Volvo Way to Market a zahrnuje několik důležitých změn, které začínají působením na autosalonech. Volvo se postupně přestane ukazovat na drtivé většině z nich během roku se představí jednou v Evropě (v Ženevě), v Číně (v Pekingu nebo v Šanghaji) a na autosalonu v Detroitu. Místo klasického vystavování vozů všude možně se soustředí na vlastní akce šité na míru konkrétním zákazníkům a médiím. Příkladem je prezentace designového magazínu Wallpaper na stránkách wallpaper.com. Čtyři krátká videa představují švédskou architekturu, kulturu a také to nejlepší z minulosti, současnosti a budoucnosti automobilky Volvo. V duchu moudra méně je někdy více Volvo omezí rovněž sponzoring: lepší než dělat všechno průměrně je zaměřit se na konkrétní oblasti s větší intenzitou. A tak se například znásobí investice do závodu Volvo Ocean Race, který svou kombinací mimořádných schopností, smyslu pro férovou hru a odhodlání zdolávat nezdolatelné perfektně vystihuje filozofii automobilky Volvo. Do showroomů 24 hodin denně S novou marketingovou strategií souvisí také změna prodeje. V tomto případě se hovoří o pořádné revoluci, která zákazníkům přinese mnohem jednoduší možnost nákupu nového automobilu, lepší orientaci v jednotlivých konfiguracích a prohlížení toho, jak vše vypadá. A to zcela jednoduše z pohodlí domova. Svým způsobem tak budete moci zajít do showroomu Volvo, kdykoliv si vzpomenete. Volvo postupně zahájí prodej vozů přes internet, který si už automobilka vyzkoušela v rámci modelu XC90 First Edition. Nepůjde ale o náhradu stávající dealerské sítě, nýbrž o nový doplňující nástroj. Spolu s tímto krokem souvisí také snaha vybudovat jeden z nejlepších konfigurátorů zahrnující mimo jiné i video, kde si zákazník bude moci prohlédnout svůj nakonfigurovaný automobil v pohybu. Součástí zaměření na internet jsou pak zcela nové webové stránky. Značka Volvo se v žádném ohledu nepokouší působit německy. Namísto toho se snaží zaujmout svou unikátní švédskou esencí, která představuje velmi solidní alternativu k již klasickým hráčům tohoto segmentu. Tim Nicholson, Autoweb Austrálie 11

12 představujeme V současné době se Volvo nachází v procesu změny tváře značky, jehož první krok ztělesňuje model XC Jason Fogelson, Forbes USA Dress code: Swedish Style Volvo se mění komplexně celé, takže se nemůžeme divit tomu, že se změny dotknout i vizáže dealerství. Všechny nově budované showroomy budou uspořádány jednotným způsobem, stávající dealerství budou upravena pomocí drobných detailů. Opět s hlavním cílem, aby zákazník jasně rozpoznal automobilku Volvo už na první pohled. Dalším účelem je důraz na švédský původ, takže se bude vše odkazovat na styl této země. Třeba nápoje se budou podávat ve švédských skleničkách, zákazníci budou moci při čekání ochutnat švédskou kuchyni, využívat se budou dokonce i vůně a melodie a zaměstnanci budou oblečení ve stejnokrojích, o které se postaral Oscar Jacobsson. Ano, jde o módního návrháře původem ze Švédska. Návštěvy u dealera zkrátka dostanou nový rozměr. Přátelé navždy Dobrý den, dovolali jste se do call centra, pro přepojení na recepci stiskněte jedničku Některé automobilky stále používají chladně neosobní kontakt pro své zákazníky: pokaždé se dovoláte někomu jinému, vše je zdlouhavé a komplikované. Volvo si připravilo v rámci změny své strategie službu Volvo Personal Service, kdy každý zákazník dostane osobního servisního asistenta a s ním bude řešit všechny své problémy. Jednoduše bude mít konkrétního člověka, kterému bude moci kdykoliv zavolat, se kterým se bude znát a který se o něj postará. Nový koncept dealerství V České republice dostalo nový Volvo kabát již první dealerství: prodejní a servisní centrum Srba Servis v Jílovišti u Prahy. Přebudováním dle nového konceptu vykročila naše rodinná firma spolu s Volvem do zcela nové éry. Zákazníci tu mohou zažít typickou švédskou atmosféru a pohostinnost a současně si vyzkoušet skvělé jízdní vlastnosti vozů Volvo v extrémních podmínkách našeho XC parku, říká jednatel firmy Norbert Srba jr. Pokud chcete výborně ovladatelné SUV, ve kterém si budete připadat jako hrdina z akčních filmů, kupte si X5. Ale pokud toužíte po pohodlném, kultivovaném, bezpečném a prostorném rodinném SUV, jděte do Volva. Já ho miluji. Steve Fowler, Autoexpress Anglie 12

13 Sedmimístné SUV Volvo s pohonem všech kol ztělesňuje novodobé pojetí stylovosti, bohaté dynamiky a mimořádného komfortu, které jsou zde kombinovány s moderními bezpečnostními a informačně- -zábavními technologiemi. Kelley s Blue Book USA Jaké je nové Volvo XC90 v praxi? První novináři usedli za volant nového Volva XC90 v březnu letošního roku, což pro švédskou novinku znamenalo až nečekaně hodně pozitivních reakcí. Druhá generace velkého SUV zaujala například svým zpracováním. Už dlouho dopředu Volvo avizovalo, že nová devadesátka nabídne nejluxusnější interiér, a novináři to potvrdili. Čalounění dvoubarevnou kůží, nelakované dřevo, perfektní sedačky nebo příplatkový audiosystém Bowers & Wilkins, to vše udělalo dojem. Třeba britský Autoexpress ohodnotil ozvučení Volvo XC90 jako jedno z nejlepších, které kdy vyzkoušel. Volvo XC90 nové generace je pětimetrové a až sedmimístné auto s poctivě zpracovanou karoserií, která nedovolila jít s hmotností pod hranici dvou tun. Už z toho je zřejmé, že na sportování tento švédský koráb nebude, a i toho si novináři všímali. Přestože se odborná veřejnost shodla na tom, že rychlá jízda v zatáčkách není úplně to pravé, podvozek jako takový se dočkal hodnocení typu velmi schopný. XC90 se v zatáčkách příliš nenaklání a nijak zvlášť netrpí ani nedotáčivostí. Nicméně věc, která se novinářům líbila nejvíce, byl nabízený komfort jízdy. Interiér je perfektně odhlučněný a odpružení filtruje nerovnosti na jedničku. A to navzdory faktu, že auta stála na kolech o velikosti 21". Přesně na míru Každému se líbí něco jiného. To je známý fakt, který platí v mnoha různých oblastech a automobily nejsou výjimkou. Proto je velmi důležitá individualizace, která zákazníkům umožní doladit si vzhled vozu přesně podle jejich konkrétních představ. Nové Volvo XC90 myslí i na tuto skutečnost, takže svým zájemců dává na výběr z bohaté nabídky dalšího příslušenství. Kromě běžného vybavení stojí za zmínku především stylingové pakety Urban Luxury a Rugged Luxury. Chcete, aby váš konkrétní exemplář vypadal luxusně, měl řadu chromových doplňků nebo parádní disky o velikosti až 21"? Pak právě pro vás je správnou volbou první z uvedených paketů. Rugged Luxury jde na věc zcela opačně: novou XC90 oblékne do nelakovaných plastů, přidá nášlapy, ochranné kryty pod nárazníky a obuje 22" kola. Výsledkem je drsnější výraz, který švédské novince velice sluší. Zkrátka nepřijde ani prakticky založený klient, který si vybere ze široké palety různých nosičů, ochranných prvků či tažných zařízení. S uvedením zbrusu nové XC dělá Volvo ve svém evolučním vývoji zásadní krok novým směrem. Matthew Askari, Autoblog Anglie/USA Urban & Rugged style Máte radši off-roadově laděný styl, nebo preferujete lakované nárazníky a elegantní design? U nového Volva XC90 si vybere každý. V nabídce jsou totiž verze Urban a Rugged. Vaše XC90 se přesně přizpůsobí tomu, co od auta požadujete. 13

14 představujeme Volvo XC90 Excellence Lounge Concept nabízí zadním cestujícím zážitek, jaký si neužijí v žádném jiném luxusním SUV na trhu. Benjamin Zhang, Business Insider USA Tak to tu ještě nebylo Lounge Concept Už klasické provedení nové XC90 je hodně luxusní, ale švédská automobilka přišla s ještě vyšperkovanější variantou: Lounge Concept nabídne pouze třímístný interiér, kde se vpravo vzadu sedící cestující může těšit na neskutečný komfort. Uvidíme, zda Volvo tuhle studii převede do praxe. Zájemci by se určitě našli. Už standardní verze XC90 dokáže být velmi luxusní, ale Volvo se nebojí zajít ještě dále. Ukázal to poslední autosalon v Šanghaji, kde se představily dvě nové varianty nabízející svým majitelům ještě větší míru pohodlí, respektive komfort na úrovni luxusních limuzín. První z nových verzí se jmenuje Excellence a dobrou zprávou pro všechny zájemce je fakt, že se jedná o věc, která se na českém trhu začne prodávat už od podzimu. Excellence je to vůbec nejluxusnější, co kdy Volvo svým zákazníkům nabídlo. Tato XC90 totiž nemá vzadu klasickou lavici, ale dvě samostatná křesla oddělená středovou konzolou. Sedadla mají opěrku nohou, masáž, nechybí chladicí box nebo křišťálové skleničky z dílny společnosti Orrefors. Ale to není vše. Absolutní vrchol představuje XC90 Lounge Concept. Jak název napovídá, jde zatím pouze o koncept, nikoliv o vůz, který by šel hned do prodeje. V tomto případě jsou v autě pouze tři sedadla. Tam, kde běžně sedává spolujezdec, najdete multifunkční konzolu, do které si osoba, velmi pravděpodobně majitel vozu, sedící vpravo vzadu může odložit své boty a na kterou si může natáhnout nohy. Součástí je také velký stůl, dámy ocení přítomnost toaletního zrcátka a přihrádku připravenou na drobnosti typu rtěnky nebo řetízků. Nechybí ale ani sedmnáctipalcový displej, který promění XC90 v perfektně ozvučené kino. A co bude dál? Nová generace Volva XC90 je jenom začátek, po kterém bude následovat smršť dalších modelů. Ty nabídnou zákazníkům podobné technologie jako velké SUV, ale zároveň jim dají možnost sáhnout po automobilu z jiného segmentu. Hned příští rok dorazí dvojice S90 a V90, která v nabídce automobilky Volvo zaujme místo současných modelů S80 a V70. Půjde o velký sedan a kombi, které se postaví proti konkurenci typu Audi A6, BMW řady 5, Mercedesu-Benz třídy E nebo třeba nového Jaguaru XF. 14

15 SPLÁTKY OD 0% NAVÝŠENÍ A POV ZDARMA NA MODELY: XC60, S60, V60, S80, V70, XC70, V40 Např. model XC 60, D3 Drive-E 2.0L FWD MAN, získáte za těchto podmínek: Pořizovací cena včetně DPH: Kč, výše úvěru: Kč, část kupní ceny hrazená klientem: Kč, úroková sazba: 0 %, RPSN: 10,4 %; měsíční splátka úvěru: Kč, splátka pojištění HAV: Kč, POV: 0 Kč; poplatek za poskytnutí úvěru: 0 Kč, celková částka k uhrazení (jistina, úroky, havarijní pojištění, pov. ručení): Kč vč. DPH, délka úvěru: 4 roky, povinnost uzavřít smlouvu s pojišťovnou Allianz. Platnost akce do

16 volvo ocean race Souboj do poslední míle Text jan koukal / Fotografie VOR Nejdelší závod na světě Volvo Ocean Race vykročil v letošním 12. ročníku do neznáma: všechny týmy tentokrát startují na stejných lodích. Závod, který začal loni v říjnu, je vyrovnaný, drama v každé etapě od startu až do cíle. Která z jachet dorazí 27. června do švédského Göteborgu jako první? Krok k tzv. one design lodím byl vynucen především bezpečností, v minulých ročnících totiž často docházelo k vážným závadám. Absurdním potvrzením toho, že tentokrát jsou závodní jachty skutečně bytelné, bylo i ztroskotání jedné z nich na korálovém útesu v Indickém oceánu. Potvrdí se očekávání? Už první etapě předcházelo velké napětí. Potvrdí se předpoklad, že závod bude vyrovnaný? Budou nové lodě spolehlivé? Jak na tom budou při srovnání výkonnosti s předchozími? Etapa dala odpovědi na všechny otázky. Technické problémy byly zanedbatelné v porovnání s minulými ročníky, a vedoucí duo tak bojovalo o prvenství až do cíle v Kapském Městě. Poslední část první trasy se jela v bouřlivých vodách jižního Atlantiku. O vítězství zápolilo trio Dongfeng, Abu Dhabi a Brunel. Do cíle zbývalo nějakých tisíc mil, když na vedoucím Dongfengu došlo k havárii. Oko v palubě držící vzpěru, přes kterou se trimuje plachta, se utrhlo. Napjatá otěž zdemolovala jedno kormidelní kolo i zábradlí na boku lodi. Loď ztratila rychlost, nikdo však naštěstí nestál v cestě Skipper Charles Caudrelier zavelel hned k opravám, ale plného výkonu bylo možné dosáhnout až za několik hodin. Do čela se tak dostal tým Abu Dhabi. Ztráta Dongfengu nebyla velká, ještě pár mil před cílem se Charles Caudrelier pokusil zaútočit, ale už bylo pozdě. Vítězství patřilo Abu Dhabi. 16

17 Napospas počasí Podmínky během závodu se nemohou více lišit. Jednou lehký vánek a příjemný odpočinek na palubě, jindy tvrdá zkouška Jižního oceánu, náklon 30, teploty kolem nuly a paluba zaplavovaná vlnami.

18 V jachtingu nemusí být nejkratší cesta k cíli tou nejrychlejší. Stačí být ve správný čas na správném místě a odskočíte soupeřům. Můžete ale také ztratit Správná taktika Taktika velí hlídat si největšího soupeře. Abu Dhabi kontroluje každý pohyb čínského Dongfengu. Vzhledem k používaným technologiím je dnes mnohem těžší se soupeři utrhnout. Ve znamení ztroskotání Sportovní výkony během druhé etapy zastínilo ztroskotání týmu Vestas. Příčina byla dlouho vyšetřována, ovšem výsledek potvrdil očekávané: hlavní podíl neslo lidské selhání. Navigátor Wouter Verbraak pracoval s neúplnými podklady. Další chybou, která vedla ke zničení lodi na korálovém útesu Cargados Carajos, bylo použití počítače s méně podrobnými navigačními mapami (měl sloužit jen k optimalizaci trasy v závislosti na meteorologických podmínkách). Elektronické mapy zobrazují některé detaily až po dostatečném přiblížení. Pokud nemáte o nebezpečí tušení, nemáte ani důvod mapu přibližovat. Chyby se stávají, je jen smůla, pokud je v přímém přenosu sledují miliony diváků. Nenechat nikoho na pochybách Ve třetí etapě, vedoucí do města Sanya v Číně, byl nesložitějším úsekem Malacký průliv. Místem propluje celá čtvrtina světového námořního obchodu. Vítr je zde slabý, přicházejí ale silné bouřky. Moře je plné rybářských sítí, odpadu, neosvětlených domorodých lodí, dešti splavených kmenů stromů a největších kontejnerových kolosů. Od počátku etapy míří pro prvenství Dongfeng. Náskok na čele znamená svobodu v rozhodování, menší tlak na posádku. Není třeba se tolik ohlížet přes rameno první diktuje ostatním, to ti za ním se musejí snažit najít cestu vpřed. Neudělá-li chybu, smečka vlků za ním nemá šanci. Dongfeng nechybuje a připisuje si historické vítězství, o to sladší, že je v domovských vodách. Z předstartovního outsidera se stává favoritem na celkového vítěze. Která cesta je ta pravá? V jachtingu nemusí být nejkratší cesta k cíli tou nejrychlejší. Čtvrtá etapa vede z Číny na Nový Zéland. Nejkratší cesta se stáčí kolem filipínského Luzonu na jihovýchod, dvojice Brunel a SCA se ale rozhoduje plout na sever až k Tchajwanu. Před sebou tak mají trasu delší o několik stovek mil, čeká na ně ale lepší vítr a příznivý proud. Co bude výhodnější, kdo zvolil lepší cestu? Podle propočtů navigačních programů se zdá, že lépe na tom bude dvojice na severu. Počasí ale není statické, stačí drobná změna a před rovníkem se vedoucí jachty obou křídel sejdou. Co tedy rozhodne? Na programu je rovník. Místo s nestabilním počasím, s bezvětřím i silnými bouřkami. Stačí být ve správný čas na správném místě a odskočíte soupeřům. Můžete ale také ztratit Dongfeng se kvůli technické závadě propadá až na konec startovního pole. Zdá se, že šance na zopakování etapového vítězství jsou jen z říše snů. Divoké podmínky ale přinášejí překvapení: během jediného dne je čínský tým zpět ve vedení. Šílená loterie nepřeje týmu Brunel, před cílem se tak rozhoduje z trojice Abu Dhabi, Dongfeng a MAPFRE. Nakonec se Fortuna usmála na posledně jmenovaný španělský tým, Abu Dhabi si doplouvá pro místo druhé. 18

19 volvo ocean race Jako jeden muž Mladý turecko-americký tým Alvimedica předvádí v průběhu regaty nečekaně dobré výkony. Katastrofální chyba Trasa druhé etapy se před startem v Kapském Městě narychlo měnila. Důvodem byla nebezpečná tropická bouře. Toto narušení běžné přípravy se stalo osudným dánskému týmu Vestas; favorizovanou jachtu vedl zkušený Chris Nicholson, u navigačního stolku seděl Wouter Verbraak. Po pár dnech v bouřlivých vodách daleko na jihu míří startovní pole na sever. V cestě stojí souostroví Cargados Carajos spíše jen několik písčin na vrcholech zrádných korálových útesů. Všechny týmy nebezpečné útesy míjejí. Jen Vestas se žene nocí plnou rychlostí na nejjižnější část skalisek. Posádka o existenci útesu neví. Skipper Chris Nicholson se jen o den dříve zeptal Woutera Verbraaka, jak to v oblasti vypadá. Wouter odpověděl: Minimální hloubka 40 metrů, v oblasti nejsou významné proudy, může se změnit jen tvar vln. A to byla osudová chyba Woutera Verbraaka, o které se později dozvěděl celý svět. Když Vestas letí nocí rychlostí ke 20 uzlům, posádka na palubě nemá o nebezpečí ani tušení. Náraz, zděšení, posádka nechápe, co se děje. Navigátor bezmocně studuje monitor počítače. Kde se stala chyba? Ještě během noci se posádka evakuuje na nedaleký vrchol útesu. Je to neuvěřitelné, ale všichni jsou v pořádku. Loď drtí na útesu vlny. Druhý den přichází čas na minimalizaci škod. Hraje se o životní prostředí. Z lodě je třeba demontovat vše, co lze, hlavně dostat pryč přírodu ohrožující věci jako akumulátory, naftu, olej. I když se to zpočátku zdálo nemožné, vrak lodi se nakonec podařilo z útesu zachránit. Vážně poškozená jachta Vestas byla naložena na palubu kontejnerové lodi a dovezena do italské loděnice Persico. Začal závod s časem. Podaří se ji dát do pořádku tak, aby mohla do některých etap znovu nastoupit? Měla by být na vodě v Lisabonu. Zlomený stěžeň u Hornu Souostroví Vanuatu zničil tropický cyklón Pam a žene se na Nový Zéland, start páté etapy je proto odložen o čtyři dny. I potom jsou podmínky na oceánu kruté divoké vlny, chaotický stav moře. Mořská nemoc trápí i nejzkušenější, na palubách je vidět nevolnost a vyčerpání. Organizátoři drží lodě daleko na severu, aby se nesrazily s ledovci. Uprostřed jižního Pacifiku je nejbližším kontinentem nehostinná Antarktida. Vítr znovu sílí. Už vane 40 uzlů, je tmavá noc. Vlna udeří do lodi, kormidelník nezvládne situaci, přelétne ráhno a jachta leží na boku! Dongfeng během několika sekund z rychlosti 28 uzlů zastaví. Do podpalubí ležící lodi nateče 300 litrů vody, na palubě jsou ohnuté dva sloupky zábradlí. Posádce trvá tři hodiny, než vše uvede do původního stavu. Na čínské lodi je však potom možné plout plnou rychlostí dál. A stejná nehoda potkala SCA: dámský tým přichází o několik plachet, jejich jachta zchromla, proto pokračuje pomaleji. Pro Dongfeng však trápení nebere konce. Je naprostá tma, déšť, vítr kolem 30 uzlů a rychlost přes 20 uzlů, k mysu Horn zbývá jen pár hodin plavby. Všech pět vedoucích jachet v podstatě nadohled. Najednou se ozve rána. Všichni na palubu! je slyšet z kokpitu. Nikdo v té chvíli neví, co se vlastně stalo. Skipper Charles Caudrelier později popisuje situaci: Byl jsem dole, když jsem slyšel ránu. Myslel jsem, že to bylo kormidlo. To jsme ještě nevěděli, že je zlomený stěžeň. Tím skončila pro favorita na vítězství tato etapa. Tento úsek tak opět vyhrála posádka vedoucího týmu Abu Dhabi. Za nimi se umístila zlepšující se MAPFRE a třetí překvapivě mladý turecko-americký tým Alvimedica. Souostroví Vanuatu zničil tropický cyklón Pam a žene se na Nový Zéland, start páté etapy je proto odložen o čtyři dny. Kolekci oblečení a doplňků VOR si můžete objednat u autorizovaného dealera nebo na stránce collection.volvocars.com 19

20 volvo ocean race Kuchyně Na palubě se šetří každý gram. K vaření slouží jediný hrnec. Co by se stalo, kdyby při mytí nádobí uplaval? Je mytí nádobí nudné? Sam Greenfield popisuje na svém blogu, jak se na Dongfengu myje nádobí: Stojím v lukně, vlny zaplavují kokpit, náklon lodi přesahuje 30. Musím umýt papiňák na zádi. Vítr 25 uzlů, rychlost lodi přibližně stejná. Můj pocit? Jako na hřbetě poskakujícího slona. Hrnec se myje na zádi. Pokud by mi vypadl z ruky, mohu za ním hned vyskočit také. Posádka by mne zabila. Je nenahraditelný, je jediný. Nemá smysl na to myslet. Vždy je několik lodí nedaleko, snad by mne někdo vytáhl. Než mohu začít, je třeba si vzít 5 nezbytností: 1. kapesní EPIRB při pádu do vody se aktivuje a vysílá polohu přes satelit; 2. kapesní AIS Tracker ten udá moji polohu ostatním do vzdálenosti 10 mil; 3. stroboskopické světlo na 5 mil je jasně vidět; 4. Musto HPX nejlepší žluťáky (nepromokavé jachtařské oblečení); 5. Harnesy (bezpečnostní pásy) slíbil jsem to matce. Jsem zcela nepromokavý, mám kalhoty nacpané moderní elektronikou víc, než potřeboval výsadek z Apolla na návrat z Měsíce. Nasazuji si kapuci a postavím se do lukny. Čekám, až vlna přelétne palubu. Hrnec mám v závětrné ruce, návětrnou se chytám za vinšny. Přelézám kokpit a snažím se přitom nepřekážet trimerům a grinderům. Připomínám, že náklon je 30 a jedeme na hřbetě skákajícího slona. Na závětrný bok je to 5 metrů dolů když v první etapě přelétl přes kokpit Pascal Bidégorry, slušně si pochroumal obratle. Na zádi klouzačka po zadku na spodní stranu kokpitu. Já nemám cenu, papiňák ano. Střežím ho jak poklad. Vykláním se přes relingy, moře rve hrnec z rukou zkuste nabrat vodu ve 20 uzlech! Houbičkou dřu nečistoty. Pak znovu vypláchnout. Ještě jednou boj o papiňák. Vracím se do podpalubí promočený od hlavy až po paty. Mokrý je hrnec, mokrý jsem já PS: Co by se stalo, pokud by mi hrnec upadl a dojeli bychom poslední? Raději nemyslet! Regata je za polovinou. Do cíle zbývají jen čtyři kratší úseky. Abu Dhabi, vedená Ianem Walkerem, je jasně v čele. Návrat na vrchol Zatímco ostatní týmy odpočívaly v Itajaí, čínský Dongfeng bojoval s časem, aby dostal svoji loď včas na start šesté etapy do amerického Newportu. Ostatní lodě procházely detailními prohlídkami a opravami, Dongfeng stále na moři. Do Itajaí se podařilo dorazit včas. Některé opravy proběhly ještě cestou, na jiné zbyly místo dnů jen hodiny. Na startu šesté etapy již Dongfeng stál a nevedl si špatně. Francouzští jachtaři na palubě čínské jachty dokazovali svoji neuvěřitelnou rychlost. Plují první a za nimi je Brunel. Celkově vedoucí Abu Dhabi je až na třetím místě. Chce-li Dongfeng pomýšlet na celkové vítězství, nestačí mu doplouvat první do cíle. Navíc je nutné, aby tým Abu Dhabi nedoplouval druhý. Nyní situace vypadá dobře, ale Abu Dhabi bojuje. Přibližuje se k Brunel a dostává se na druhé místo. Poslední desítky mil do cíle a náskok Dongfengu na čele se tenčí. Vítr slábne, padá noc a v cíli čekají desetitisíce diváků. Napínavá detektivka přináší rozuzlení až v cíli. Dongfeng vítězí o pouhé 3 minuty před Abu Dhabi. Regata je za polovinou. Do cíle zbývají jen čtyři kratší úseky. Abu Dhabi, vedená Ianem Walkerem, je jasně v čele. Dongfeng je i přes nedokončení etapy druhý, jen dva body před třetím týmem Brunel. První místo se tak zdá být jasné, o další umístění však bude sveden dramatický souboj. Pořadí 1 Abu Dhabi Ocean Racing Ian Walker 11 bodů 2 Dongfeng Race Team Charles Caudrelier 17 bodů 3 Team Brunel bouwe Bekking 21 bod 4 Team Alvimedica Charles Enright 24 body 5 MAPFRE Iker Martinez 24 body 6 Team SCA Samantha Davies 35 bodů 7 Team Vestas Wind Chris Nicholson 44 body 20