Bezpečí, které těžko hledá konkurenci

Transkript

1 Č. 10, ROČNÍK 11, VYCHÁZÍ 2. ŘÍJNA 2012 ČASOPIS PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST / ZDARMA PŘEDSTAVUJEME Švédové chtějí konkurenci zaskočit líbivým hatchbackem VOLVO V40 Bezpečí, které těžko hledá konkurenci TEST Jde to i bez spojky? ŘÍKÁME ANO! HONDA VFR 1200F NOVINKY PŘEDSTAVENÍ TESTY ZAJÍMAVOSTI CESTOVÁNÍ OSOBNOST OSOBNOST Valentino Rossi SPECIÁL PNEUMATIKY Přes pády k vítězství TEST HYUNDAI i30 Nový idol českých rodin? Kdy přezout Nejlepší pneu Rady odborníků Zákon a předpisy

2

3 PŘEDSTAVUJEME 8 TÉMA OBSAH Volvo V40 Bezpečnější než obvykle. Má i airbag pro chodce! 16 Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Volvo V40 8 Sázka na maximální bezpečí Peugeot Levný a ještě levnější Pneu 16 Přezouváme na zimní. A vy? TEST: Hyundai i30 22 Sen českých rodin? Úsporná auta 26 Přehled těch, co jezdí za hubičku Servis vrat 30 Připravte je rychle na zimu Osobnost 34 Valentino Rossi učí motorky jezdit TEST: Honda Integra 38 Ani motorka, ani skútr. Co tedy? TEST: Honda VFR 1200F 40 Jde to i bez spojky Zadokolky 42 Opravdu jim hrozí vyhynutí? Zábava 44 Ferrari park vás prostě dostane Zajímavost 46 Lada 2104 se loučí. Navždy Katalog 48 Milé drobnosti do auta 12 Pneu pneu pneu Začíná čas přezouvání. A hodně se toho změnilo! Jste připraveni? PŘEDSTAVUJEME TEST Peugeot 301 Jaké je auto, které sází na nízkou cenu? Podívejte se! Hyundai i30 Auto s ambicemi získat srdce českých rodin Valentino Rossi Motocyklový génius, který je zároveň tak trochu blázen Ferrari Park Jet rychlostí 240 km/h může být zábavné i bezpečné obsah říjen 2012 editorial Rolničky na nervy V první redakci, kde jsem pracoval, jsme měli služební škodovku. Červené felicii se říkalo»mamut«a nikdo už si ani nepamatoval, jak ta podivná přezdívka vznikla. Při jedné služební cestě jsem u benzínky dostal k plné nádrži přívěšek kašpárka. Měl rolničky, které podle mého názoru potichu cinkaly. Pověsil jsem ho na přední zrcátko pro štěstí Autem jsem nejezdil jen já, řidiči se střídali. Redaktoři prostě využívali auto, které bylo zrovna volné. Když si vzali»mamuta«, poznal jsem to. Pokaždé totiž kašpárka sundali a hodili ho do přihrádky. Prý je to cinkání rozčilovalo. No a já ho pokaždé na zrcátko vrátil. Po několika měsících jsem zjistil, že počet měsíčně najetých kilometrů se u»mamuta«dramaticky snížil. Nikdo totiž nechtěl tou cinkající škodovkou jezdit, což se mi náramně hodilo, protože jsem málokdy musel na autobus. Do dneška mi vrtá hlavou, proč vlastně nikdo kašpárka nevyhodil. Báli se, že nebudou mít štěstí? Drobnosti do auta jsou jedním z témat tohoto vydání. Určitě najdete i něco, co by se líbilo vám. Krásný podzim a příjemné čtení! šéfredaktor GRAND AUTO NA FACEBOOKU Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jednoduše jako GRAND AUTO Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní ředitel Leo Kallista, Obchodní oddělení Eliška Neumannová ( ), Petra Voždová ( ) Redakční servis Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, tel.: , fax: , automoto@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA GRAND AUTO číslo 11 ročník 11. vyjde ŘÍJEN 2012 GRAND AUTO 3

4 novinky říjen DO TERÉNU Range Rover už počtvrté! Ten čas letí. Ani jsme se nenadáli a Range Rover už představuje svou čtvrtou generaci. Design se ale moc nezměnil. A možná je to dobře. Range Rover byl vždycky tak trochu krabice, ale milovníci značky mu to rádi odpouštějí k tomuto autu to prostě patří, je to jeho poznávací znak. Co se tedy změnilo? Hlavně váha! Nový model je o více než 400 kg lehčí než jeho předchůdce. ce. Automobilka tvrdí, že za zázračným zhubnutím tradičně korpulentního vozu stojí odlehčená, celohliníková karoserie. Další novinkou je nové vzduchové odpružení. Prodávat se u nás má nový model na začátku roku KULTOVNÍ MODEL VW Golf 7: Král přijíždí Volkswagen představil sedmou generaci modelu Golf. Snad nejočekávanější auto letošního roku znovu vsadilo hlavně na praktičnost. EKO VARIANTA Toyota Auris také jako hybrid Toyota v Paříži ukázala novou generaci aurisu a přidala bonbonek navíc kromě benzinových a naftových motorů zařadí do nabídky i hybrida. Auris se bude snažit znovu bodovat v nižší střední třídě, kde je nicméně konkurence velmi silná. Nás na novém modelu zaujal popravdě nejvíce design ostře řezané rysy auta jsou působivé a vypadají hodně sportovně. Oproti předchozímu modelu se o 50 mm snížila výška, což podle automobilky přináší lepší aerodynamiku. Jak už bylo řečeno, benzinové a dieselové motory doplní i hybrid. A Japonci tvrdí, že každé třetí prodané auto bude mít právě kombinovaný pohon. No, uvidíme. Pokud nejste fandy dnes už kultovního modelu německé automobilky, možná byste podle vzhledu ani nezaregistrovali, že jde o další generaci. Pětka i šestka totiž mají řadu společných prvků. Ale golfu popravdě nejde o to být nejhezčí ve třídě, hlavní je praktičnost. Je o něco vyšší, má lepší parametry aerodynamiky a tak i o něco nižší spotřebu. Je také o 100 kilogramů lehčí, než jeho šestkový předchůdce, a má o 30 litrů větší kufr i nový dotykový displej. Těšit se můžeme i na verzi s pohonem všech kol, GTI nebo kombi. A VW slibuje novinek mnohem víc. NOVÉ MPV 4 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

5 MLADŠÍ, HEZČÍ GLOBÁLNÍ MODELY Chevrolet Trax představil dvojče Opelu Mokkaka Na autosalonu v Paříži představil Chevrolet atraktivní model Trax. Pokud je vám povědomý, nepletete se! Jedná se totiž o trochu hezčí dvojče Opelu Mokka, který jsme vám v Grand AUTU představovali před časem. Trax má zajímavý sedmipalcový displej, který je schopný komunikovat s chytrým telefonem. Ostatní parametry jsou velmi podobné jako u mokky. Vybrat si můžete ze tří motorů: dvou benzinových a jednoho naftového, zvolit si můžete i pohon všech kol nebo jen přední nápravy. Společné mají oba modely i to, že se u nás začnou prodávat s největší pravděpodobností ostí až na začátku roku Nová Mazda 6 Nemusíte být fandy téhle japonské automobilky, ale nová Mazda 6 vás nejspíš nadchne. Design je totiž opravdu hodně povedený! LEVNÁ AUTA TEXT: redakce FOTO: archiv Omlazená Hyundai i20 vábí cenou V polovině léta se v Česku začala prodávat omlazená Hyundai i20. Korejci se snaží bodovat hlavně cenou. Bez stovky za dvě stě tisíc korun totiž koupíte slušné auto. Oproti své předchůdkyni se i20 protáhla o 55 mm, změnil se také vnější design, který teď nápadně připomíná atraktivní model i30. Novinkou je motor: naftový tříválec o objemu 1.1 litru o výkonu 55 kw (75 k) nese označení U-II. K mání je také nafťák 1.4 litru s 90 koni. Z benzinových agregátů si lze pořídit dvanáctistovku o výkonu 85 koní nebo čtrnáctistovku. Za nejnižší cenu dostanete právě benzinovou dvanáctistovku, a navíc jen třídveřový model. I tak to není špatné. Neodolatelná kráska Nová šestka nabízí mimo jiné více místa na zadních sedadlech než její předchůdkyně. A celkově je větší po všech stránkách kromě jediné: překvapivě by měl být o něco menší kufr! Možná je právě to daní za to, že při sezení na zadních sedadlech nebudete mít odřená kolena. Nový model má atraktivní vzhled, což umocňují sedmnáctipalcová kola. Pořídit si dokonce budete moct i devatenáctky. Auto se chlubí i bezvadnou aerodynamikou. Máme se na co těšit. ŘÍJEN 2012 GRAND AUTO 5

6 novinky říjen PROTOTYP Žihadlo pro Fantomase? Před třemi lety si u McLarenu kdosi objednal koncept, na jehož základě byl vyroben zajímavý prototyp auta, za které by se nemusel stydět slavný Fantomas. Auto vychází z modelu McLaren MP4-12C, ale je o pár milimetrů delší i širší. Karoserii má vyrobenou z karbonu a prakticky vše je na něm nové a unikátní. Auto, které budí rozporuplné reakce, je nicméně překvapivě lehké u takové- ho monstra vás prostě pouhých 1400 kg váhy překvapí. Přesné technické údaje nejsou známy, ale budeme-li se řídit parametry McLaren MP4-12C, tak je pod kapotou osmiválec o objemu 3,8 litru, který rozpohybuje černý unikát na rychlost 100 km/h během 3,3 vteřiny. KONCEPT Lada ké Konečně navrhli designéři Lady auto, za kterým se s chutí otočíte. Jde o SUV, které bylo představeno na autosalonu v Moskvě. Za vzhledem stojí britský designér Steve Mattin, kterého dobře znají i v Mercedesu. Někomu možná Xray můžete trochu připomínat Lexus, který je v Rusku velmi populární a vyhledávaný. Že by tedy šlo vlastně o sázku na jistotu? Každopádně by konečně Ladě alespoň jedno pohledné auto opravdu slušelo. inzerce BEZPEČNĚJŠÍ Kia Sorento o hodně bezpečnější SUV Sorento se dočkalo omlazení, které popravdě už nějakou dobu potřebovalo. A nešlo jen o kosmetické úpravy. Ano, změnil se i vnější vzhled, který je teď dravější a atraktivnější. Zejména vertikálně uložené přední mlhovky působí neotřele a zajímavě. Auto se snížilo o deset milimetrů, ale zase dostalo nový středový panel se sedmipalcovým displejem. Ten už se ale pomalu stává standardem v této třídě. Kia myslí také více na bezpečnost. Radost vám tak udělá třeba systém pro sledování mrtvého úhlu či asistent jízdy v jízdním pruhu s kamerou nad čelním sklem. Bohužel, za tyhle velmi prakticbezpečnostní prvky je třeba si připlatit. překvapila modelem Xray Z Ruska nepřichází jen mráz a skvělá vodka. Automobilka Lada teď všechny zaskočila dravým konceptem Xray. z výzkumu eni vyšší výkon ochrana motoru nižší spotřeba paliva prémiová paliva za běžnou cenu! vylepšený natural GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

7 ŠKODA Fabia Champion za polovinu! Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 vozů Fabia Champion: 5,2 5,9 l/100 km, g/km Fotografie vozu je ilustrační. Druhá půlka až za rok a bez navýšení. Užívejte si 100% spolehlivost, 100% bezpečí a 100% pohodlí jen za 50 % ceny. Stačí zaplatit první splátku a vůz je Váš. Po dobu jednoho roku pak měsíčně platíte pouze jeho pojištění. Výši první splátky, což je pouhých Kč, si můžete zvolit od 50 % z celkové ceny vozidla. Zbylou částku doplatíte po roce, a to zcela bez navýšení. Navíc není nutná hotovost, k doplacení můžete využít výhodný úvěr ŠKODA Finance od ŠkoFINu a platbu tak rozložit do měsíčních splátek. Bližší informace získáte u Vašeho prodejce vozů ŠKODA firmy Auto-Poly nebo na nebo Vzorová kalkulace Fabia Champion Easy za Kč Splátka předem: Kč, počet splátek: 12, měsíční splátka úvěru: 0 Kč, úroková sazba: 0 % p.a., měsíční splátka včetně pojištění: 675 Kč, RPSN: 8,35 %, celkové platby za úvěr včetně pojištění: Kč, výše úvěru: Kč Kalkulace zahrnuje havarijní pojištění All Risk se spoluúčastí 5 % a povinné ručení Bonus Exclusive od České pojišťovny s nadstandardními limity pojistného plnění a garantovanou sazbou po celou dobu financování. Vysoký rozdíl mezi výpůjční úrokovou sazbou a RPSN je způsoben povinností započítávat cenu havarijního pojištění a povinného ručení do této sazby dle nového zákona o spotřebitelských úvěrech s platností od Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA: AUTO - POLY Pod Harfou 1, Praha 9 Tel.: autosalon@auto-poly.cz AUTO - POLY Nová Hospoda 148, Příbram Tel.: autosalon.skoda@auto-poly.cz

8 představení Volvo V40 Vynikající jízdní vlastnosti jsou jednou z dalších deviz modelu V40. Bezpečnost na prvním místě Volvo chce německou konkurenci zaskočit hatchbackem V40. Především v otázce bezpečnosti se to podařilo. Volvo V40 naprosto suverénním způsobem získalo plný počet hvězd v Euro NCAP Volvo s modelem V40 potvrzuje svou pověst výrobce bezpečných automobilů. Hlavní podíl na tom má tentokrát armáda asistenčních systémů a airbag pro chodce. Pro mnohé je značka Volvo synonymem slova bezpečný a automobilka se s každým novým modelem snaží o to, aby svému image zůstala věrná. V40 proto přináší další světový primát v podobě airbagu pro chodce, který se nafoukne zpoza lehce přizvednuté přední kapoty. Nejedná se pochopitelně o příplatkovou výbavu, ale bude jím vybaven každý model. Airbag vystřelí při srážce s chodcem vyšším než 80 cm v rozpětí rychlostí km/h. Součástí standardní výbavy bude dále druhá generace systému City Safety, který dokáže automobil bezpečně zastavit před překážkou, a vyhnout se tak kolizi až do rychlosti 50 km/h, pokud automobil před vámi jede minimálně o 15 km/h nižší rychlostí. Třetí novinkou je systém, který upozorní řidiče akustickým signálem v případě nebezpečného zkřížení dráhy jiným vozidlem na vzdálenost 30 m. Tento systém však lze získat pouze za příplatek necelých 14 tisíc korun v kombinaci s kamerovým systémem BLIS pro sledování mrtvého úhlu ve vnějších zpětných zrcátkách. Je samozřejmě jasné, že ve standardu najdete také dva čelní, dva boční, jeden kolenní a hlavové airbagy pro obě řady sedadel stejně jako stabilizační a protiprokluzový systém či úchyty Isofix. Za příplatek je ještě možné získat tzv. Driver Alert Systém, který dokáže sledovat bdělost řidiče, popřípadě adaptivní tempomat s brzdnou funkcí, který umí automobil v případě potřeby úplně zastavit. Líbivě aerodynamické V40 dále rozvíjí styl, který začal v roce 2009 model XC60 a do krásy se rozvinul hlavně v případě sedanu S60, ale ještě více u sportovního kombi V60. Všimněte si poměrně nízko uložené masky, předních světlometů a poměrně výrazně klenuté a nahoru se zdvíhající kapoty. To není rozmar designérů, ale daň na oltář ohleduplnosti značky Volvo vůči chodcům (o tom ještě později). Na zvedající se kapotu navazují skoro přímo přední okenní sloupky a klínovitě se ponton karoserie zvedá až k zádi, která je zřejmě 8 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

9 TEXT: redakce FOTO: archiv Interiér zapadá do originální švédské uniformity. Středový panel v typickém švédském stylu. Klasické budíky byly nahrazeny interaktivním displejem se zobrazovací technologií TFT. Kamery jsou základní sběrnicí dat pro asistenční systémy. Systém BLIS pro sledování mrtvého úhlu ve vnějších zpětných zrcátkách. Systému City Safety dokáže automobil bezpečně zastavit před překážkou. Systém samočinné regulace dálkových světel zamezí oslnění protijedoucích řidičů. V nezávislých testech Euro NCAP 2012 získalo Volvo V40 naprosto suverénním způsobem plný počet hvězd. Vysoká míra bezpečnosti je poskytována i chodcům, na čemž má hlavní podíl airbag ukrytý pod kapotou. designově nejpovedenější, i když nepřináší opět v podstatě nic nového, jen důsledně navazuje na směr, který začalo již výše zmíněné SUV XC60. Proporčně působí nová V40 harmonickým dojmem, těžko byste na karoserii hledali z jakéhokoliv pohledu nějaké disharmonie či hluchá místa. Nadčasové a elegantní tvary se v případě nového volva snoubí i s velmi dobrou aerodynamikou, o čemž svědčí součinitel odporu vzduchu cx, který podle výbavy a velikosti kol dosahuje hodnoty 0,29 až 0,31. Rozvor je možná skromnější (2647 mm), ale jinak není volvo ve své třídě rozhodně žádným drobečkem. Délkou 4369 mm a šířkou 1802 mm ostatně přesahuje všechny výše zmíněné konkurenty, což mimo jiné znamená hodně prostoru pro posádku. Milovníci velkých zavazadelníků však příliš nadšeni nebudou, jeho objem je totiž pouhých 335 litrů v případě pětimístného uspořádání interiéru. a zápory? Vysoká hmotnost je snad jediným mínusem nového volva. Bohatá výbava, špičkové čalounění a vysoká míra bezpečnosti si Všechny ovladače jsou umístěny logicky a ve snadném dosahu řidiče. Zpětné zrcátko postrádá klasický rámeček. Využita je tak celá odrazová plocha. ŘÍJEN 2012 GRAND AUTO 9

10 představení Volvo V40 vybraly svou daň v podobě vysoké hmotnosti. I nejlehčí model T3 váží bezmála půldruhé tuny (1474 kg), což v nižší střední třídě není zrovna málo, nicméně paleta nabízených pohonných jednotek si s tímto handicapem poradí. V40 přichází na trh hned od začátku se třemi turbodiesely a dvěma benzíny. Základem je vznětový čtyřválec D2 o zdvihovém objemu 1,6 litru (84 kw, 270 Nm). Nejúspornější V40 by si mělo i díky pneumatikám rozměvýru 195/55 R15 s menším valivým odporem vystačit v kombinovaném cyklu s 3,8 l/100 km. Výrazně lepší dynamiku i mnohem větší zábavu poskytne vznětový vý dvoulitr, který bude nabízen ve dvou výkonových variantách D3 (110 kw, 350 Nm) a D4 (130 kw, 400 Nm), které bude možně objednat i se samočinnou šestistup-tuňovou převodovkou Powershift, zatímco ostatní motory disponují výhradně šestistupňovými manuály. Týká se to i obou přeplňovaných zážehových čtyřválců o objemu 1,6 litru, které jsou rovněž k mání ve dvou výkonových verzích T3 (110 kw, 240 Nm) a T4 (132 kw, 240 Nm). Koncem roku přijde na trh nejvýkonnější varianta T5 s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem o zdvihovém objemu 2,0 litru (156 kw, 300 Nm), uvažuje uje se také o sportovní verzi s přeplňovaným pětiválcem 2,5 litru (186 kw, Nm). V nabídce zatím není žádná čtyřkolka, poháněna jsou pochopitelně kola přední nápravy. Volvo V40 je nabízeno ve čtyřech stupních výbavy (Base, Kinetic, Momentum a Summum), popřípadě se sportovním paketem R-design stejně jako jeho větší sourozenci v cenách od Kč (D2) do Kč (D4), přičemž díky bohaté příplatkové výbavě se u tohoto hatchbacku nižší střední třídy klidně můžete dostat až nad částku jednoho milionu korun. Před jízdními vlastnostmi lze jen smeknout Volvo V40 ve své třídě patří suverénně mezi nejlepší. Volvo zatáčí, jako by jelo po kolejích, odezva na řízení je bezprostřední a rychlá. V zatáčkách se automobil téměř nenaklání a náhlé vyhýbací manévry zvládá s hravou lehkostí, a to i přes vyšší pohotovostní hmotnost. Přitom tuhost odpružení nikterak posádku neobtěžuje a do interiéru po přejezdu příčných nerovností dochází k přenosu rázů jen ve velmi omezené míře. Jízdní vlastnosti podporuje velmi precizní přesné řízení s velkým rozsahem proměnné účinnosti a s poměrně dobrou zpětnou vazbou od kol do volantu. Řízení usnadňuje celá řada asistenčních systémů včetně parkovacího asistenta. ste Na zadních sedadlech je dostatek prostoru ve všech směrech. Volvu se pod novým vlastníkem daří Volvo nyní vlastní čínská značka Geely. Automobilka má však ambiciózní plány, a co je důležitější, nový vlastník nechce výrazně zasahovat do struktury řízení a vývoje automobilky. Nejdůležitějším úkolem je přivést automobilku k zisku, což se daří. Geely Holding Group, jedna z menších, ale ambiciózních čínských automobilek, koupila Volvo loni v srpnu od americké Volvo poznáte zezadu bezpečně i v noci. Výrazný, přitom nadčasový design volva se podepsal i na druhém nejmenším modelu. Zavazadlový prostor je pod dnem vybaven praktickými přihrádkami. Ford Motor Co. Koupě za 1,5 miliardy $ se stala největší zahraniční akvizicí čínské firmy z automobilového průmyslu a zajistila Geely respektovanou celosvětovou značku. Čína se stává centrem zájmu všech předních světových automobilek. V roce 2009 Čína překonala v prodeji aut Spojené státy a stala se největším automobilovým trhem světa. Loni zde prodej stoupl o 33 %. Prodalo se přes 70 milionů vozů. 10 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

11

12 představení Peugeot 301 Peugeot 301 vyrábí španělská továrna ve městě Vigo. Od 1. listopadu 2012 se začne prodávat v Turecku a poté budou následovat další země včetně střední a východní Evropy či Ruska. Levný a ještě levnější Ještě před pár lety se automobilky předháněly v tom, kdo vyrobí sofistikovanější výrobek, dnes jsou prvořadé především náklady a orientace na mimoevropské trhy. Tlak trhu na cenu je značný a tomu se přizpůsobují také výrobci. S levnými automobily, které přebírají již existující podvozkové komponenty ze starších modelů, se poslední dobou doslova roztrhl pytel. Některé z těchto automobilů se povedly, na jiných je přece jen zub času znát, a tak jízdní vlastnosti ani odhlučnění interiéru neplní očekávání. PSA proti Volkswagenu? Peugeot 301 a sesterský Citroën C-Elysée je namířen především na konkurenční Škodu Rapid a spřízněný SEAT Toledo. Zatím je obtížné hodnotit oba konkurenty, protože s peugeotem jsme nejezdili. Škoda Rapid není v praxi špatným automobilem, je ale řada věcí, které by mohly být lepší. Navíc oficiální ceny budou oznámeny až v rámci nadcházejícího pařížského autosalonu. A právě cena je pro tyto automobily klíčová. Peugeot 301 je klasický tříprostorový sedan, a tak na praktičtější liftbacky s výklopnou zádí ztrácí body za užitnou hodnotu. To však kompenzuje rekordní hodnotou zavazadlového prostoru (640 l, z čehož 134 l je pod dnem zavazadlového prostoru). Na sedan je zavazadlový prostor dobře přístupný a skladný. Pohybem jedné ruky lze sklopit obě dělaná opěradla a získat celkem 1038 l (v případě využití až ke stropu je k dispozici 1352 l). S rozvorem 2,65 m a délkou 4,44 m automobil patří do nižší střední třídy, byť mezi ty menší. Kvalita montáže na úrovni modelu 508 Při výrobě nového modelu 301 (Vigo ve Španělsku) budou využívány ty nejpřísnější výrobní normy a postupy skupiny PSA. Například kontrola spojení a slícování probíhá stejně jako u modelu 508 a očekávaná kvalita je na stejné úrovni jako u modelů 208. Světovou premiéru si Peugeot 301 odbude na letošním pařížském autosalonu. Od 1. listopadu 2012 bude zahájen jeho prodej v Turecku a poté v řadě dalších zemí včetně střední a východní Evropy, Ruska, Ukrajiny, v Řecku, v zemích Maghrebu, na Středním východě, zemích Perského zálivu, v Africe a některých trzích Latinské Ameriky. V neposlední řadě výrobce počítá také s čínským trhem. Koncepce rodinného sedanu Model 301 využívá nejnovější stylistické principy značky. Svým vzhledem navazuje na modelové řady 408 a 208, jako celek však působí konzervativněji. Automobil je koncipován jako rodinný sedan a tak byla při vývoji značná pozornost věnována komfortu na zadních sedadlech. Zde by měl být dostatek pro- 12 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

13 TEXT: redakce FOTO: archiv Protože se počítá, že automobil bude jezdit i po velmi špatných silnicích, je přístrojová deska vyztužena a důmyslně ukotvena. Stylisticky Peugeot 301 nikterak nevybočuje z líbivého designu značky. Peugeot 301 je klasický sedan. Základní objem zavazadlového prostoru převyšuje nadprůměrnou hranici 500 l. storu i pro dva nadprůměrně pravda. Přední náprava je typu vysoké cestující. V úrovni loktů McPherson, zadní náprava má je interiér široký rovných 1400 deformovatelnou příčku a konstrukčně je shodné s modely 208, mm (vpředu je o 10 mm širší). Při zcela posunutém předním sedadle zbývá vzadu mezí předním pro model 301 upravena tak, aby 308, Zadní náprava byla ale opěradlem a zadním sedákem zajišťovala vynikající kompromis 120 mm, což je v této třídě velmi mezi komfortem a stabilitou i na dobrá hodnota. Vpředu tak vznikne nadprůměrně místa pro nohy ným nastavením si automobilka velmi špatných cestách. S koneč- a tak se spolujezdec vpředu může hrála a při testovacích jízdách bez problémů uskromnit a sedadlo posunout o 100 mm dopředu ny kilometrů. Podvozek by tak s automobily ujela přes 4 milio- (celkový posuv předních sedadel měl velmi dobře obstát jak na je 260 mm). kvalitních dálnicích, tak špatných cestách, a při přejezdu příčných Předností modelu 301 nerovností by neměl do interiéru mají být jízdní vlastnosti přenášet rázy. Výrobce slibuje velmi dobré Řízení má poměrně strmý převod, jízdní vlastnosti, což může být což zpřesňuje a zrychluje reakce podvozku při náhlé změně směru jízdy. Elektrický posilovač řízení pracuje s velkým rozsahem proměnlivé účinnosti v závislosti na rychlosti a tak je parkování velmi usnadněné. Do terénu bez obav? Robustní konstrukce náprav umožňuje trvalé používání automobilu na silnicích s velmi špatným povrchem. V těchto případech může být automobil navíc vybaven spodní plechovou ochranou motoru. Špatným cestám je přizpůsoben také interiér. K dispozici je pevnější uchycení přístrojové desky s řadou tlumicích materiálů omezujících pazvuky. Sání motoru je řešeno tak, aby minimalizovalo riziko přisátí vody do motoru. Pro trhy s extrémními mrazy jsou automobily dodávány s elektrickým přihříváním chladicí kapaliny motoru a s elektrickým vyhříváním spodní části čelního skla, která zabraňuje přimrzání stíračů ke sklu. Motory v čele s tříválcem Peugeot 301 budou pohánět tři motory, dva zážehové a jeden vznětový. Právě zážehový tříválec 1.2/53 kw je žhavou novinkou značky. Ve srovnání s obdobně výkonným starším čtyřválcem je o 25 kg lehčí a vnitřní ztráty způsobené třením dokonce klesly o 30 %. ŘÍJEN 2012 GRAND AUTO 13

14 Stanislav Dvořák, výkonný ředitel MAMA CAR, a.s.: Ojetá auta prodáváme TROCHU JINAK O společnosti MAMA CAR, zabývající se prodejem ojetých vozů, začalo být v poslední době hodně slyšet. A nejen proto, že se jejich tváří stal rocker Pepa Vojtek. V MAMA CAR totiž vyrukovali s velmi sympatickou strategií úplné průhlednosti v obchodování s ojetými vozy. Je to ale v Česku vůbec možné? Lze pak obstát v boji s konkurencí, která nezřídka podniká nefér? Na to jsme se zajeli zeptat do autocentra v Dolních Měcholupech výkonného ředitele společnosti Stanislava Dvořáka. Projekt GRAND AUTO Z reproduktoru u vás zní hity kapely Kabát, z billboardu se na mě usmívá Pepa Vojtek. Proč jste si za tvář vaší společnosti vybrali právě jeho? Pepa Vojtek je férový chlap a snad všichni ho tak už léta vnímají. A to se nám líbí! Naše společnost si také zakládá na tom, že jednáme poctivě, takže to byla celkem jasná volba. Prostě svůj k svému. Pepa Vojtek prý jednal i s jiným velkým autobazarem O tom jsme věděli a neměli s tím problém. MAMA CARu dal pan Vojtek dle jeho slov přednost především z důvodu férového přístupu a jednání z naší strany. Důležitou roli sehrál i fakt, jaké vozy nabízíme a jak jednáme s našimi zákazníky. Nechtěl spojit svoje jméno s firmou, které nedůvěřuje. To nás pochopitelně velmi potěšilo. A jsme hrdí, že právě on je tváří naší firmy. Pojďme k byznysu. Ve vašem sloganu je, že MAMA CAR nic neskrývá. Co si pod tím představit? Jsme na trhu přes 10 let a stále se snažíme jít cestou kvality, a ne kvantity. Chceme prodávat jen dobrá auta, byť jich v nabídce budeme mít možná méně, než mají někteří konkurenti. Nechceme nabízet tisíce aut, z nichž ani ne desetina bude kvalitní. Kvalita a lidský přístup je naše filozofie, která se podle nás vyplácí. Zákazníci se k nám vracejí. V čem se tedy konkrétně lišíte od konkurence? Hlavně samotnými auty, která nabízíme. Většina vozů od nás je po prvním majiteli s veškerou dokumentací. Jsou to auta původem z České republiky, takže jsme schopni doložit kompletní historii po celou dobu provozu. To u aut ze zahraničí není ve většině případů možné. me. Část vozů je pak od soukromých osob, jsou to protiúčty nebo auta v komisním prodeji. Ale vybíráme si. Vykoupíme jen zhruba 30 % z celkového počtu aut, která nám lidé nebo firmy nabídnou. Neomezují ale tak přísné podmínky počet aut, která můžete zákazníkům nabídnout? Jde nám o kvalitu, nemusíme mít obě autocentra naplněná za každou cenu. Raději budeme mít od každého modelu dvě nebo tři kvalitní auta, než bychom tu měli dvacet vozů, ale z toho jen tři dobré. Nebudeme přece zákazníkům prodávat vraky. Jak konkrétně tedy u vás probíhá proces od nákupu aut až po samotnou přípravu do prodeje? Ještě před nákupem auto podrobně lustrujeme. Původ, skutečný stav kilometrů, reálný stav. U vozů původem z Česka lze dohledat prakticky vše. Pokud auto vykoupíme, tak vždy projde předprodejním servisem. Ten absolvuje každý vůz, než je nabídnutý zákazníkům. Auto je pochopitelně vyčištěno a připraveno k prodeji. Každé musí splňovat přísné standardy naší firmy. Na webu máte v nabídce hodně hezkých aut. V Česku se ale někdy stává, že autobazary nabízejí na internetu fiktivní vozy jen proto, aby Taková auta nebývá snadné sehnat. Kde je sháníte? Naše call centrum a nákupní oddělení úzce spolupracuje s dealerstvími a leasingovými společnostmi, od kterých dobrá auta kupujese k nim zákazník vypravil a oni měli šanci mu prodat něco jiného Podobně hloupé triky u nás nečekejte! Auto, které najdete na našich stránkách najdete u nás vždy i fyzicky. Každý vůz, který prodáme, navíc během pár minut z webu zmizí, takže ani v tomto směru u nás nemusí mít zájemce obavy. Veškeré informace, které zde uvádíme, bezezbytku platí! Další trikem některých prodejců bývají kouzla s cenou. Ta je uváděna jako velmi atraktivní, nebo akční a někde pod čarou je uvedeno, že platí jen při určitém způsobu financování. To také neděláme. Uvádíme u všech aut vždy dvě ceny. Jak tu v hotovosti, tak tu při financování úvěrem. Zákazník hned ví, na čem je. Cena je pevná, oproti konkurenci neúčtujeme žádné další skryté náklady ani poplatky. Pokud je uvedená cena vozu v hotovosti řekněme 80 tisíc, nebudete potřebovat ani korun navíc a daným autem od nás odjedete. Viditelně se vám daří. Co MAMA CAR a budoucnost? Brzy rozšíříme prodejní kapacity v našich dvou autocentrech v pražských Kunraticích a Dolních Měcholupech zhruba na dvojnásobek. Budeme tak moci nabídnout více kvalitních aut, zlepší se také zázemí pro naše zákazníky. Poslední dotaz bude možná otřepaný, ale stále aktuální. Co byste doporučil zájemcům o koupi ojetého auta? Při výběru vozu se nezaměřte jen na cenu a počet kilometrů na tachometru. Může to být velmi zavádějící, a pokud se budete řídit jen tímto, nejspíš koupíte špatné auto. Hledejte především auta původem z České republiky. To ale neznamená, že dovezená musí být zákonitě špatná! A pamatujte, že vyšší nájezd kilometrů ne vždy znamená, že jde o horší auto. Často je tomu naopak! Nebojte se také s sebou vzít k prodejci svého technika, nebo si auto nechte odvézt na prohlídku do servisu, kterému věříte. Dále doporučuji nakupovat u prodejců, kteří inzerují vozy včetně kompletního VIN kódu a tudíž nic neskrývají. 14 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

15 Gillette Football Club Firma Gillette a YouTube společně spustily rozsáhlý projekt pod názvem Gillette Football Club, který mění způsob, jakým lidé sledují fotbal on-line. Nový kanál Gillette Footbal Club (youtube.com/gillettefootballclub) fanouškům přináší kvalitní fotbalový obsah krásné góly, sestřih nejzajímavějších okamžiků a zajímavostí ze zákulisí předních fotbalových lig a klubů, vlastní originální obsah a exkluzivní informace. Poskytuje video přenosy a záznamy v HD kvalitě a to skrze partnery YouTube, kterými jsou fotbalové ligy po celém světě španělská La Liga, francouzská Ligue 1, italská Serie A a více než 50 různých fotbalových klubů včetně Manchester City FC, Chelsea FC, Paris Saint-Germain a Olympique de Marseille a FC Barcelona. Nechybí ani zprávy od sportovních zpravodajských kanálů, například kanálu ESPN TalkSport. Při přihlašování budou mít diváci možnost si vybrat své oblíbené kluby a ligy, a nejaktuálnější videa jim budou následně doručena, jakmile budou k dispozici. Uživatelům Gillette Football Club bude přístup k nejnovějším gólům, sestřihům nejzajímavějších okamžiků, zprávám a statistikám poskytnut zcela zdarma. Kanál bude zároveň obsahovat zábavné a další prvky, například hraní na sociálních sítích. inzerce

16 téma Zimní pneumatiky Bude zima, bude mráz 16 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

17 TEXT: Karel Křížala FOTO: autor, archiv a ingimage.com Pane řidiči, máte přezuto? Bude zima, bude mráz. To je jedna z mála jistot, která v současném světě v našich zeměpisných šířkách platí. Dokonce i v tom případě, že souhlasíme s teorií globálního oteplování. V době, kdy se zima blíží, by měl motorista začít přemýšlet nad vhodným termínem pro přezutí svého vozu na zimní pneumatiky. Lepší je přezout dříve, než později, i když se ti, kteří tak učiní třeba již začátkem října, v hospodě nejspíše setkají s posměšnými poznámkami od kamarádů. Fakta jsou ovšem neúprosná. Zimní pneumatika má běhounovou směs, která nejlépe funguje v rozmezí teplot od plus sedmi do minus pětadvaceti stupňů Celsia. Já už řadu let říkám, že polovina října, maximálně poslední dekáda tohoto měsíce, je tím správným časem pro přezutí, říká odborník na bezpečnou jízdu a majitel školy smyku Jiří Patera. Chladná rána jsou zrádná Přes den sice mohou i v říjnu teploty vystoupat nad dvacítku, jenže například do práce obvykle jezdíme v ranních hodinách, a to klidně můze teploměr ukazovat nulu nebo dokonce hodnoty pod ní. Při takových teplotách už je přilnavost»tvrdší«letní pneutiky k vozovce výrazně omezena. Například brzdná dráha na vozovce, jejíž teplota je pod bodem mrazu, je na letních pneumatikách o třicet procent delší, než, když ve stejné situaci brzdí řidič, jehož vůz je obut do zimních plášťů. Pokud navíc je silnice pokryta vrstvou námrazy, sněhu nebo ledu, rozdíly mezi oběma typy pneumatik jsou ještě větší. Co říká zákon U nás sice stále ještě povinnost používat zimní pneumatiky vždy a všude neplatí, ale za zhoršených podmínek řidič bez této výbavy vyjet nesmí na žádnou silnici. Podle novely zákona o silničním provozu by měl řidič v době od prvního listopadu do konce března přezout před jízdou vždy, když vidí, že na silnici je sníh, led, či námraza, nebo dokonce, když jen může předpokládat, že se povětrnostní podmínky během jízdy změní natolik, že takový povrch může na vozovce nalézt. Pokud například pojede na hory, stěží bude řidič ve voze s letními pneumatikami policisty přesvědčovat, že nemohl předpokládat, že začne sněžit Na místě hrozí přistiženému řidiči bloková pokuta, ve správním řízení může být finanční postih až 3500 korun. ŘÍJEN 2012 GRAND AUTO 17

18 téma Zimní pneumatiky Polovina října je podle odborníků na přezutí ideální. Hlavní zásady Hlavní zásady používání zimních pneumatik se již léta nemění. Zimní pneumatiky musí být nasazeny na všechna čtyři kola vozu, měla by mít hloubku vzorku nejméně čtyři milimetry a neměly by se používat déle než čtyři roky. Vloni se konečně evropští výrobci pneumatik shodli na tom, že kromě písmen M+S, která garantují jen to, že takové pneumatiky mají minimálně o deset procent lepší trakci, než klasické letní pneumatiky, ale vůbec nezaručují jejich dobré chování na sněhu a ledu, označovat ještě symbolem sněhové vločky, která je vložena do siluety horského masivu se třemi vrcholy. Jak vlastně funguje zimní pneumatika? O jiné směsi běhounu již byla řeč. Dalším důležitým faktorem je hloubka vzorku. V zimě je velmi často vozovka mokrá. Hlubší vzorek logicky odvede více vody, a tudíž hrozí menší nebezpečí aquaplaningu. Zimní pneumatika má v porovnání s tou letní mnohem větší množství jistých drobných zářezů, takzvaných lamel. Ty právě zajišťují ovladatelnost vozu na sněhu a jiném kluzkém povrchu. Schopnosti záběru zvyšuje i větší počet bloků na povrchu pneumatiky. Střed pneumatiky je pak konstruován, aby působil jako jakýsi sněhový pluh odhrnující sníh. Jak jezdit v zimě V zásadě podobně jako v létě, na jaře, či na podzim. Tedy tak, jak vyžadují podmínky, a navíc předvídat. Jenže v zimě a zvláště na kluzké vozovce je ještě důležitější nechávat si větší odstup od vozidel vpředu a reagovat dříve na počínání řidičů v okolí. Brzdit je třeba s narovnanými koly, rychlost snižovat pozvolna. Vyvarujte se také prudkých pohybů volantem, ty mohou snadno vést ke smyku. Vyzkoušejte chování auta Pokud jste v nedávné minulosti neabsolovovali školu smyku a ani se do ní nechystáte, radíme vyzkoušet si chování vozu při první námraze 18 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012

19 či prvním sněhu někde na volné ploše. Ověříte si, jakou za- táčku lze v jaké rychlosti ještě bezpečně projet, a v jaké už ne, také si můžete změřit reálnou brzdnou dráhu.pamatujte si, že nedotáčivý smyk musíte zvládat bez brzdění, obvykle stačí pouze sundat nohu z plynu, naopak přetáčivý (záď vozu začíná předbíhat příď) lze řešit pouze tím, že včas smyk vyrovnáte volantem. Opět se nesmí brzdit, dobré je sešlápnout spojku. Tlak v pneumatikách Pamatujte také na správné nahuštění pneumatik a pravidelné kontrolování tlaku. Jednak si tím nebudete neúmyslně zvyšovat spotřebu (i správně nahuštěná pneumatika si při každé jízdě kvůli valivému odporu vyžádá asi pětinu z celkového množství spáleného paliva, a jednak můžete plně využívat jízdní vlastnosti, které výrobce garantuje. Co přidat do vozu? Pokud jezdíte na hory a nemáte vůz s trvalým pohonem všech kol, určitě se budou hodit správně velké a snadno nasazovatelné sněhové řetězy. Pro všechny případy mějte i skládací lopatku na odhazování sněhu. Hodit se může sáček s pískem, určitě mějte náhradní kapalinu do ostřikovačů, startovací kabely a tažné lano. Pracovní rukavice se hodí nejen v zimě. Ti, kteří v zimě často jezdí po rizikových silnicích typu D1, kde hrozí uviznutí na dlouhé hodiny, by Zkontrolujte vzorek......a oprašte řetězy inzerce AEZ Sydney AEZ Sydney dark AEZ Portofino AEZ Yacht / Yacht SUV DOTZ Freeride DEZENT RE DEZENT F / DEZENTE M ENZO W ENZO B Kvalitní litá kola vhodná pro zimní provoz za akční ceny... a s homologací pro ČR

20 téma Zimní pneumatiky Nezapomeňte Včas před začátkem mrazů je třeba vyměnit v ostřikovačích letní směs za zimní, dobré je nechat si zjistit stav akumulátoru a vyměnit lišty stěračů. U starších vozů je vhodné silikonovým přípravkem ošetřit gumové těsnění, aby dveře nepřimrzaly. Povinné štítky M+S, MS Mud & Snow - bláto a sníh Jízdu je třeba přizpůsobit počasí. inzerce mohli hned na začátku zimy přidat do kufru i teplou deku a nějaké ty tatranky nebo jiné trvanlivé potraviny. Škrabka na led a košťátko na ometání sněhu je, podle průzkumů, pro většinu českých řidičů samozřejmostí. Jak vybírat zimní pneumatiku Dobrým rádcem pro koupi nové zimní (ale i letní pneumatiky) bývají srovnávací nezávislé testy evropských autoklubů. Velké renomé má test německého autoklubu ADAC. Netestují se všechny pneumatiky, které jsou dostupné na trhu, ale zorientovat se podle toho může zájemce o téměř všechny cenové kategorie. Navíc může svůj výběr uzpůsobit podle toho, v jakých zimních podmínkách bude nejvíce jezdit. Některé pneumatiky mají lepší vlastnosti na sněhu (po těch by měli sáhnout řidiči žijící v horských oblastech), jiné zase na mokré vozovce, která bývá nejčastěji v zimě v nížinách Jen připomínáme, že používání pneumatik s hroty je u nás zakázáno. Nový štítek usnadní výběr Letos od prvního listopadu pak na všech prodávaných pneumatikách musí být speciální štítek (podobný jako na ledničkách a dalších spotřebičích v elektroobchodech, z něhož se zákazník dozví, jaká je hlučnost pneumatiky (nejméně hlučná je ta s jednou vlnkou u reproduktoru), jaké má schopnosti při brzdění (nejlepší je ta s označením A) a jak ovlivňuje spotřebu (nejúspornější je opět áčko). Rádce ve smartpnone Firma Goodyear připravila pro motoristy speciální aplikaci, která obsahuje nejen informace o pneumatikách, ale i další velmi užitečné rady a tipy. Řidiči, kteří letos vyrazí na dovolenou nebo na výlet po Evropě autem, ocení zejména sekci se silničními pravidly a zvyklostmi v jednotlivých evropských zemích. Všem motoristům pak zajisté přijde vhod možnost kdykoli jednoduše najít nejbližší pneuservis, či se pomocí pár kliknutí dozvědět ideální tlak v pneumatice u jejich automobilu. Aplikace je zdarma ke stažení na AppStore a Google play. 20 GRAND AUTO ŘÍJEN 2012